【23区】 東京都道路総合スレ 19 【多摩】
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道路計画が進むたびに
左巻きさんたちは、○年前の計画が亡霊のように、っていうけど、
それだけ前から知らされてるんだから、ある程度は覚悟しておいてほしいわな。 左まきはほんと糞だよなあ。
美濃部都政時代を思い出すだけで腹が立つ。 これの31:13あたりからやってる
噂の!東京マガジンなぜ今 2018年1月7日 180107 住民困惑!72年前の道路計画が復活▽ブリ照り焼き
https://www.dailymotion.com/video/x6cr0h2 >>724
時間指定を間違えた
41:14あたりから >72年前の道路計画が復活
このタイトルがTBSによるフェイクニース。
消滅したことがないんだから復活というのがおかしい。 必要な道路を72年も放置し続けてきたと考えるべきだな 高齢者が住んでるから道通せないと言われるとどこも道なんか作れないものな
転居先の斡旋くらいはしてやれとは思うけど 清砂大橋は都内同志で結構あっさりできたけど、あれ浦安側にも橋がないと中途半端
篠崎と行徳結ぶのも計画はあるけどいつになるやら千葉側が消極的なのか
江戸川は金町から市川広小路まで橋がないのも千葉側がやる気ないからか
多摩川は目黒通りの橋ができても川崎側がぐだぐだ
羽田空港と川崎結ぶのは位置がなんかおかしい
小島新田と天空橋結べばいいのに 県またぎの小さな橋の方が問題なんだよな。
足立区と埼玉県の間の垳(がけ)川、綾瀬川、毛無川の橋の少なさといったら。
同じ自治体なら、少なくとも倍は架けられてると思うわ。 >>734
足立区との橋をかけたくないのはなんとなくわかるな・・ >>734
予算の関係?
都道府県道レベルの橋なら割とあるけど、県またぎの市区町村道レベルの橋は、確かに少ないね。 またぐ場合は予算をどう折半するか考えないといけないからな
羽田空港の環八と対岸の川崎市を結ぶ新設の橋は260億円
↓
総事業費のうち、多摩川に架かる橋梁部の約260億円は川崎市と東京都で折半し、川崎市側の取り付け部の約40億円は川崎市が負担する。
橋梁部などの建設は川崎市が担当するが、東京都側の取り付け部の環状8号は別事業として国交省が整備する。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/00056/ 都内に流入増える他県との橋なんていらんわ
作るなら入都税取れ >>739
じゃあオマエは、
他県に出る時は入県税払うんだな? 足立区内の綾瀬川も、橋少ないよね。
あと、相模原市と町田市の間の境川は、神奈川県と東京都にまたがっているにも関わらず、意外と橋が多いイメージ。 >>741
あの辺の境川はどぶみたいなもんだから橋も板を渡すようなもの だから道州制入れろってんだ。
関所越えがイベントだった時代の区割りを
この21世紀の世でまだ使い続けるとか進歩無さすぎ。 >>743
関東でまとまるだけでしょ
そんなことしたら東京の税金がど田舎に使われるだけ
北関東3県及び埼玉には用がないからそんな所に税金使って欲しくない >>744
現在東京どころか関東ですらないド田舎に流れてる税金はブロックされるが? >>743-744
東京は埼玉・千葉・神奈川・山梨と一緒の州(南関東州で州本庁は現都庁を使用)
(場合によっては茨城の南半分と静岡の東部の追加あり)
むしろ都県境付近の道路の整備が進みそう。
よって埼玉〜東京の境の道路も整備が進む。 調布保谷線は南は相模原に行きそうだが北は254超えて荒川超えたら浦和辺りに繋がるのかな
100年先かもしれんが >>749
東京区部はどう考えても特別市になるだろ 南関東州は「区市町村」制により
州本庁=現都庁の住所は南関東州東京新宿区西新宿となる なぜ関東を分割したがるんだ
関東平野のどこかに区切りをいれようというのは
地理的には無理があるよ >>754
北関東3県と南関東4都県なら神流川〜烏川〜利根川でほぼ切れるんだよな。(一部地域除いて) JRの地域分割の結果みれば、財源の手当て無しに道州制なんか採用すれば
三大都市圏以外の経済はボロボロになるのは明白。
負け組の地域からは人も減り警備も薄くなるので、敵国の武装強盗団が密入国し放題。
もちろん、荒らしつくしたら次のターゲットは裕福な三大都市圏。
また、地方で仕事の無い労働者は都会に押し寄せるから、
首都直下・東南海地震でも起きれば被害甚大。
その時、地方に都市部を救う余力なんか残ってないので、
生き残れるかは完全に都市住民の自己責任。 関東も東京神奈川以外は人口減少とかでヤバいでしょ
埼玉でギリギリのラインなのでは
南とか北とか言ってないで関東全域でなんとかしないといかんざき 深夜の調布ホヤ線のマターリ感は異常
調布から新座まで走ってみたが新座の道路は20年前とかわらんなぁ さすがに東京近郊で免許もってるやつは読み違えないだろう
と思ったらうちの嫁は初めて知ったらしい >>762は評価してもいいんじゃないかね。ガンダム見たことないけど。
それにしても、調布保谷線は夜でも遅いね。夜に青葉区あたりから保谷まで走ろうと思ったら
調布保谷線絡みのどの道使うより246、環八、青梅が圧倒的に早い。 HOYAガラスの保谷ってあまり知られてないか
まあ、もう工場も本社もないもんな >>765
それ思った。
環八や16号より遅いから結局使えない。 保←どうみても ほ だろ。
どうやったら ほうって読むんだよwww >>769
地名なんてそんなもん
でも「ほう」とも読むけどね
享保の改革はきょうほとは普通読まないし
保元の乱はほげんのらんとは普通読まない >>769
阿呆は、「あほ」でも「あほう」でも出る >>758=>>769に最適なレスだなw
>阿呆は、「あほ」でも「あほう」でも出る 駅はえこだで町名はえごたと聞いたことがある
前者は豊島区?で後者は中野区と聞いたことがある >>756
訳「俺たちにカネ寄越せ!さもなくば密入国させまくるぞ!」
ま、実際には国防は国家の責任なので
地方財源とは別会計なんだが。
連邦制のアメリカだって外交国防金融は連邦政府の管轄。 市川には北方と書いて「きたかた」と読むのと「ぼっけ 」と読むのがある >>775,776
鉄道の駅名は、地元の意向は無視されて、
地方出身(いわゆる薩長土肥含む)の役人が決めていたそうだ。
高田馬場(たかだのばば)も本来ならば「たかた」町の「ばば」だし、
秋葉原(あきはばら)ももともと「あきば」神社のある「はら」。
地元の江戸っ子は「あきばっぱら」と言っていたそうだけど。
目白じゃなかった目白駅
大塚じゃなかった大塚駅
駒込じゃなかった駒込駅
豊島区と文京区にあるこれらの駅と地名の関係は、
全部文京区内の地名や名勝がもとなんだけど、
今は豊島区が駅周辺の地名を横取りした形になって、
大塚以外は、文京区のほうが、目白台、本駒込なんて地名になった。 面白ければ脱線もありだけど、どいつもこいつも全く面白くないからな 尾久
本来の読みは『おぐ』だか、訛っていると思われて、駅名の読みは『おく』になってしまった。 780 名前:R774[sage] 投稿日:2018/01/12(金) 20:51:12.56 ID:WU9UBd5s
また電車の話かよ
ここは道路のスレだっての 全都民にアンケとってみろよ。保谷を正しく読めるのは半数もいないぞ多分ww >>786
流石にそれは無い、大人になってから東京に出てきた田舎者かつ無知な奴を除いて大半は普通に読めると思うけど、
保谷市が無くなってしまったから以前よりは減っているかもしれないなぁ ネタがねーから雑談にもなるわな
普通1月から3月は開通情報あるけど特に無いし 2020年に向けて頑張ってるはずだから
あと二年後にはこのスレも大忙しだぜ
大忙しだよな? 国道16号八王子拡幅が1月14日開通 市街から八王子ICまで4車線に
https://trafficnews.jp/post/79409 >>786
地名の読み間違いはそれほど恥ずかし問題じゃないのに
必死過ぎて恥の上乗りになっているぞw
地名・人名は同じ漢字で読みが何種類もあることが多いんだぜ?
俺が知っている中で一番読みが多かったのが神戸かな
神戸市のコウベの他に
桧原村のカノト
鈴鹿市・高崎市のカンベ
岐阜県・川口市・東松山市他多数のゴウド
静岡県榛原郡吉田町のカンド
和歌山県紀の川市のコウド
岡山県津山市のジンゴ >>787
東京は年間30〜40万人転入してくるから、結構わからないかも
特に最近は車乗らない人増えたし ずっと東京だが砧や舎人は最初読めんかった記憶がある そもそも保谷って埼玉じゃねぇの?(スタイリッシュ不謹慎) 赤羽って埼玉じゃねぇの?
足立って埼玉じゃねぇの? >>794
1907年までは実際に埼玉だった
それが今では西「東京」市を自称するという >>791
東京都道の話なんだから、八王子市をゴウドの「他多数」に入れるな >>793
砧はともかく舎人が読めないのはバカ
舎人親王とか常識 放射5号東京方面はかなりできてんだな
八王子方向はまだまだだが放射7号より明らかに進んでるから良いな とねりやきぬたと違いほうやは自治体の名前だったからなぁ
当時の東京の小学生は地域学習の一貫として地元の区市町村名は学校で習っただろ >>802
教養のある人なら誰でも知ってると思いますよw そもそも同じ武蔵国なわけで東京都のある地域と埼玉は
平安の昔から同じ括りだったわけですよ。 歩道が狭い道路の電柱を地中化するって記事が新聞に載ってたね。
これで三鷹や人見街道のクソ狭い道も少しは危険が和らぐかな。
自由が丘、学芸大学、祐天寺付近も歩道が狭く危険なエリアだな。
改善に期待する。 >>807
人見街道なんかを通らなければならないちびっこ達は本当に気の毒
あの通りで減速させてるのは電柱のおかげもあると思うと地中化は
良いような素直に喜べないような… 俺は飛ばさないけどそう思うね。
自分ならあんなに歩道の狭い所には絶対に住まない。
法定速度でも危ないし。ガードレールほしいくらいだ。
特別安いわけでもないのになんであそこらへんに住もうと思うんだろうなぁ。 車道の真ん中に電柱を置けば安全なのに。
小池って本当にズレてるよな。 井之頭公園駅のほうから牟礼2丁目あたりに降りてきて人見街道にでると
うぁあああやっと広い道キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! てなるけどな 16号稲荷坂はサミットあたりに信号と副道作ったのか
ひよどり山地区の出入りをどうするのかは気になってたけど 多摩ニュータウン民が減って反対運動する人も減ったのかな 反対するだけして開通したらニュータウン活性化を期待って都合良すぎる… >>817
>市都市計画課は「道路整備に合わせ、商業施設の誘致などで、市民の雇用の場を確保し、沿道の街づくりにつなげたい」と期待している。
沿道に大型店舗 はいきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています