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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1496155068/ 上手い奴は良いよ
後ろにブレーキ踏ませるような車線変更しかできない奴は大人しく並べ GWの三ヶ日JCTだかで合流される側の車線が1km以上渋滞してたことがあったなあ…
もう片側の車線はガラガラで合流ポイントまでスイスイだったわ 一瞬の隙を突いて綺麗に割り込むと割り込まれた馬鹿が負け惜しみの煽りを掛けてくることあるな。
昔トラックが馬鹿みたいに煽ってきたからキュッとブレーキ踏んだら
事故ってた時には流石に焦ったがあの時のトラックの間抜けさと言ったらもうね。 >>954
まさかそのまま逃げたんじゃないだろうな? 板熊の4車線目がようやく見えるようになったな。
堀切小菅はまだ見えないけど。 堀切小菅の一番左の車線は走りたくないと思うのは俺だけ?海外によくある後から付け足したベランダみたいで崩れそう。 夕方の混雑時間帯に、C1内回りから両国方面に向かったんだけど、
箱崎では、ギリギリまで9号に行く車線を走って、
直前で両国方面に車線変更する車が多いんだね。
9号に行きたい車も、脇をすり抜けられるんで詰まることないし。
機会があれば次からはそうしよう。 >>959
あの震災の時に四つ木を走ってたよ
道路が揺れて継ぎ目がガチャガチャ当たって、中の詰まった泥が吹き出したのは一生忘れない
友人に首都高の中の黄色い人がいるんだが、耐震工事がやっぱり効果あったって
耐震工事が間に合わなかった葛西の橋はやべえレベルで壊れていたらしい でも一度ユッサユッサされたんだから、以前より弱くなってるよね。
次はダメなんじゃないのかな。 大黒ふ頭の橋桁が落ちたのはすごかった
一般道も液状化でアスファルトの凹凸はひどかったよ
予算がないから昨年まで放置のところもある 今日はいつもより1時間は余計にかかりそうだ
もう結構赤いな >>963
羽田線は作り直してるね
付け替え線置けるスペースがある海上区間限定だけど 渋滞解消のためには車種距離を問わず二千円均一料金にしないと。 >>966
あそこは橋桁が海面に近過ぎてメンテナンスが困難という重大な欠陥があったから作り直しになってるんだよ。 首都高が作り直しているのなら、隣のモノレールはどうなるんだよ。
首都高の工事に合わせてモノレールの線路も作り直すって訳じゃないし。 モノレールの線路?の上はモノレールしか走らないから 今日は18時にみなとみらい出たら竹橋まで渋滞無し
多少早めに出ても結果変わらんな >>972
先日のテレ東「車あるんですけど」で取り上げられてた。
将来羽田空港関連の需要が伸びて再び混雑するようになった時のために
壊さずに残してあるらしい。 >>960
そういう輩が居るので渋滞するんだよ
輩は死んどけ >>974
もとはwiki情報だろうね
漏れが大昔にメールで問い合わせてその返信をwikiに追加したんだ 壊さずに残してあることと、ちゃんと動ける状態に保ってあることは、
かなり違うので注意 同様に、壊して無くしてしまうのと、どんな形であれ存在を保っているのとでも大きく意味合いが変わるな >>976
どうだろう?
橋が繋がっている状態の写真とか、開通式の写真を
「首都高提供」のクレジット入りで放映してたから、
直接問い合わせた可能性が高いかな。 ってか空港西の入り口は可動橋経由にした方が安全なのではないか?
もちろん本線から見たら上り坂でトンネル先での合流ってどうかとは思うが、左カーブの下り坂で十分な安全確認スペースがない現状考えると可動橋経由の方がいい気がするが。
あそこって今でも大型船舶通るの?見たことないんだけど。 昔は鉄工所があったらしいが、今はないはず。
自分は空港西から入って湾岸線に抜けることが多いから
橋がつながっている方が助かる。(自分勝手) 羽田可動橋が支障となるような船舶って、その水路を今も航行しているのかな? >>955
逃げたよ。でも
安心してください、時効です。 >>947
たしかに昔はどう考えても手前すぎる場所から行儀よく並んでる馬鹿はいなかったな
これも全てにおいて他人からの批難を回避する石橋を叩いて渡るゆとり世代の影響だろうか >>972
清水さんの「首都高の秘密」が出版された時点では、
再稼働できるようにメンテナンスしてるとなってた。 定期的な可動試験もやってないし震災あったから
本当に問題なく動くのかは疑問 東扇島みたいな何の危険も無いところで事故るなよ
大黒→東扇島が90分とか、ありえん >>992
「なんの危険もないところ」
なるほど、こういう油断の結果か >>995
東行きではなく上りとなってるね。
やはりと言うかなんというか、東行き/西行きはあまり浸透してないのだろうか? オリンピックまでに、小菅堀切渋滞が無くなりますように このスレッドは1000を超えました。
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