【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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久しぶりに8号を敦賀~金沢まで走ったら、根上の旧ソニー根上が金沢村田になってたのにびっくりした
社員や派遣の車が駐車場にいっぱい停まってた
あれで8号の朝渋滞とかの流れ変わったの？ 富山も石川も福井も信号だらけで繋がりも悪くバイパスじゃないよな。
富山とか黒部からR41交差まで旧道走った方が早い。 実質バイパス化した能越道高岡IC〜福岡ICが最強やな
福岡PA〜福岡ICでは新幹線と競争できるしね
前後（特に富山方）が残念過ぎるけど 久しぶりに倶利伽羅トンネル通ったけど、なんか側壁にすごくいっぱい×印が描いてあったな
あれ剥離やクラックの目印なんだろうか こないだ161号経由して1号に出るために夜中〜明け方に走ったけど、
敦賀以南は161号含めてとにかく怖かった
開けたところに出るまでが怖すぎる 敦賀以南でR161までのR8ってバイパスと４車線区間だけでは？ >>761
あれを8号BP扱いにしたら、新潟BPや津幡・小松BPなんかが屁に見えるね
高架連続区間がない福井なんかウンコレベル >>763
無雪期はまだいいだろ
融雪装置が作動してないから
作動してたら対向トラックが急勾配で水しぶきあげて走行してくるからな
なかなか大変だぞ 丸岡北BPはなかなかいいもの作ったね
問題は今信号機を設置してない交差点に信号機をつけるのか？ >>760
>富山とか黒部からR41交差まで旧道走った方が早い。
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 昨日エラい事故やったらしいな
敦賀の国8敦賀BP樫曲TN 7時間通行止めだったとか >>757
司馬遼太郎の街道をゆくに小松（北小松）がでてた
湖西路の交通の要衝だったらしい
それが今じゃ 金沢西BPに並行して建設されてる新幹線橋脚は絶景
能越道みたいに競争できるかな 福井市内渋滞をなんとかしてくれ
軽自動車は通行不可とかさ 軽自動車通行不可 ってどこのことだ？
福井市内はもとより そんな規制なんて見たことないぞ 車の種別よりもドライバーの年齢のが問題じゃないか？
特に年寄りに運転させない方がいいと思うけど 誤解してたすんません
軽自動車を通行規制しろ という意味やったのね
トランプさんの回し者みたいな意見だな（軽の規格自身が米国車輸入増の障壁と言っている） >>779
3割引にしたら武生~金津まで乗るか？
今でも地方の通勤割引はあるぞ >>780
社会実験してみればいい。
福井市内の渋滞が解消する限度まで。 偽装共産党員特攻糞ウヨゴキブリは正しく死にました
やったねウヨが死んだぜ >>780
ETCのHPから
予め手続きをしなきゃならない時点で
本末転倒じゃね？ >>783
通勤など定型で使う人にはいいでしょ
そりゃ8年程前みたいに、出口で一斉割引されたら便利だけど、結局割引分は税金補填だからな
受益者負担の原則に反してる
渋滞が減って一般車（者）にも受益があると反論ありそうだが、あくまで副次効果だからな
福井市や福井県が市や県の予算から補助金出して割引するぶんには異論ないよ 津幡BPなら280キロ出せる気がする
金沢西BPなら230キロ、小松BPはカーブが多いから150キロか
新幹線と勝負できるな >>787
交通量の少ない夜しかそんなスピードで走れんだろ
夜はダンプはいない 高岡インターの入り口の交差点によくパトカーいるね
信号無視と左折車線の一時停止違反を見てるんだろうな 昨夜 津幡の分岐の加茂で監視カメラ設置工事
何の監視かな
本線通行止めで側道に降りてまた側道から上がる 福井の8号は大雪時スタッドレスでもチェーン装着義務化ほぼ確定か 12月から指定される20箇所がどこになるのかだね
ここ数年で大規模な立ち往生が起きた地点は間違いなく指定されるだろうけど
森本近辺や倶利伽羅峠近辺は指定されるだろうか https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000141-kyodonews-soci
国土交通省は15日、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。
過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を今月末から年度末までに順次指定し、
来年度以降も加えて約200区間に広げる考えという。 
同日始めたパブリックコメント（意見公募）を踏まえ、来月上旬に道路法に基づく標識令を改正し、冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向だ。
約20区間は選定中で、2月に大規模な立ち往生が発生した福井県内の国道8号や、並行する北陸自動車道の一部などの指定が見込まれる。 
冬タイヤ規制だけでなく
更に
酷い大雪だと
タイヤチェーン装着義務になるのか
早目にチェーン購入しとくほうが良さそうかな 大雪警報レベルの大雪だとスタッドレス＋チェーンだろうが、腹つかえて亀になるからどのみち走行できない
トラックのチェーン併用はともかく、一般車のスタッドレス＋チェーンとか東京でぬくぬく暮らす官僚の考える事
一言言わせてもらうなら、雪国の国会議員はちゃんと仕事しろ ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100155
>>798を元に敬語でボロカスにけなす感じのパブリックコメント送ってきたわ チェーンで道路痛むし、国道事務所からすると頭抱えそう
チェーン使用時の道路への影響とかネクスコあたり実験してないかな？ 脱着スペース全然足りんね。空き地は一杯あるからもう動いてるのかな？ 20箇所だから県境の峠やな
素人は平野に引きこもって県から出ないと
皆普通にやってるだろ そういえば金津の笹岡あたりの新しい道路、チェーン脱着スペースあったわ
でももし義務化されたとして、既存分の道路は今から新しく脱着場作るんか？ >>798
稲田と山本拓、パンティ泥棒は使えん
稲田は自失策、山本は何たら議員の旦那ってだけ
パンティ泥棒は二世議員だしな
国交省大臣は都会政党の創価学会だから、田舎の雪国事情なんかわからないんだよ
こんなとき蜃気楼が議員でいたら・・
五輪なんたら会長ってなんで？
ラクビーW杯ならわかるが 大雪警報出ても降り積もるとも限らんしな最近の気象は
チェーン装着義務の判断基準が難しすぎる
実際にスタック車両が発生して交通の阻害になってることが分かった時点でチェーン装着命令出すしかないだろ >>790
小松BPは完全立体交差で作っちゃったから、平面交差道路の４車線化に比べて金かかるんだよね >>809
小松って人口10万ぐらいだろ。
それで全面立体交差は先見の明があるな。
福井なんか、福井市内の平面渋滞はもちろんだし、武生鯖江15万人も平面だし。 >>807
>>808
チェーン装着くらいでスタック防げるとは思えないよな。何千台も通る車のうちの1台がスタックしたらもう終わりなんだし
それよりも交通量そのものを極力減らすようにしつつ、立往生した車の乗員を避難させる手段を整備する方がいいと思う。
あお、救助するリソースも有限なんで、峠越の道は必要最小限だけ残して早めに通行止めにしてしまうとかね ランボルギー二ガヤルドスーパートロフェオ
まさかナンバー付きレース車両がサーキットも近くにない田舎の公道走ってるとは
あとR33セダン >>809
蜃気楼さんの政治力はすごいよ
ま、もし手取川橋から八幡ICまで平面にしてたら、今は大変な渋滞だろうね 正直、熊坂下の交差点（信号）無くせば、あんなことにはならないと思う
丸岡北BPも開通したし、旧道の白バイ看板がある登り降りと信号交差点も回避できるし
あとは融雪散水を増やすだね
雨水浸透の高機能舗装は積雪しやすいから、それも無くすかな
武生トンネル手前の融雪水なんかジャージャーだからね
できない事はない 高岡インター口の右折レーン（金沢方向）延長工事してんの？ >>816
それっぽい工場してるね
サイゼには悪いけど、ドンキへの開口部を閉鎖してほしい >>818
賛成やね
あいつらのせいで右折待ち信号１〜２回ロスするしね 昨冬の大雪時、加賀や小松BPは渋滞せず流れたの？（北行き）
福井ばかり記事になってたけど 峠が上も下も止まってたとき、木場潟の道の駅くらいまで繋がってたんじゃなかったかと。 すまん
チェーンってどれを買えばいいんだ？
冬タイヤに慣れすぎてチェーンなんかわからん
チェーン義務化なんだろ
どうすりゃいいんだ 生活圏・遠出のときの経路に指定された路線があるかどうかはどこで調べればいいの？
現地で規制標識およびその予告標識見つけるしか無いというのは無しの方向でお願いしたい 実質的な通行止めだろう
チェーン付けることなんか期待してないんじゃないか
ガレージならともかく雪が降る中で付けるのなんか無理でしょ 遠出の最中に悪天候予想で予定を繰り上げて帰ろうとしたら
その帰路で変な規制にあうとか
勘弁してほしいな
昨冬のR364で死んだ富山の人って
出先（福井）から富山に戻ろうとして
R8を避けたんだよな >>826
そのトラックの運転手がチェーン持ってないとか巻き方知らないとかヌかすからこんな事になるんや >>825
あれも可哀想な話だよな、まだ19だったのに 北陸道だと木之本のチェーンチェックの前後だけチェーン装着しておいて
すぐに外すバカ運転手（大型車）がいたと
福井新聞に書いてあったな >>822
万が一にでもチェーン装着指定区画走行するなら必須
それ以外を日常的に走行ならスタッドレスタイヤでOKじゃね >>823
まだ指定が確定されてないと思うが
先の豪雪で
交通がストップした地域は
確実に指定されると思うよ うちはその区間の端点なんよね・・・
チェーン買うか
スタッドレスは年中行事でもう付けたけど
まさか出費するとはな 大雪警報の時にわざわざ出ることはしないけど石川・福井間の往復はすることがあるから、
移動中や帰る時に警報になった場合が今から怖い…チェーンとか今まで付けたことないし
福井って言っても旧金津町だから、昨冬レベルだと8号に出るまでの道がそもそも通れなくなりそうだけど http://news.livedoor.com/article/detail/15608320/
「チェーン必須の規制」はどのような場所で導入されるのか、国土交通省の道路防災対策室にききました。
――冬タイヤ装着時もチェーンが必要な「チェーン規制」は、どのような区間で行われるのでしょうか？
過去に立ち往生が発生している箇所や、勾配5％（100m進むと5m上がる／下がる）以上の峠道が中心です。
全国一斉にはできませんが、峠区間の前後にチェーン着脱所が備わっているところなどから実施します。 >>834
＞勾配5％（100m進むと5m上がる／下がる）以上の峠道が中心
＞峠区間の前後にチェーン着脱所が備わっているところ
曽地も該当か…はーくそ 思い出したけど
5-10年前
小松市内で立ち往生数百台とかなかったか？ チェーン着脱とチェーンチェックで大渋滞にならないか
木之本ICの風物詩が至る所で見られるようになるのか 現実問題チェーンチェックは乗用車と軽トラはスルーだと思うわ
小型トラックからの貨物車とバスに限定されると思う
全車両やっていたら物凄いことになるし実際にスタックして交通妨害するのはトラックかバスだから いや、軽トラと乗用車、特に県外ナンバーの方が重点的に狙われるでしょ
関越道のチェーン規制と同じような形態で全車PA流入とかやりかねん >>837
チェーン装着＆チェックが必要な大雪の時に装着＆チェック渋滞が発生するとなると、
逆に立ち往生を発生させる原因になりうるね 平坦なところで列に並んでるのと、氷雪の勾配路で動けなくなるのは同じじゃない。 いや
福井石川県境なんて
県外ナンバーって普通車・軽自動車の半分でしょう
（石川側から見たら福井ナンバー、福井側から見たら石川ナンバー）
それと軽なんてほとんど地元車ですよ
平日の普通車もね
悪の元凶は大型車
あいつら平気でストップさせやがるからな
北陸道が通行止めにさせるのも最初はあいつらやろ 大雪時のチェーン装着を義務化へ。新しい標識を覚えておこう！
https://tabiris.com/archives/chain/
200区間を順次指定
大雪時のチェーン義務化は、その一環で、過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を、2018年度末までに順次指定。
2019年度以降も加えて、最終的に幹線道路を中心に約200区間に広げていきます。 １年ぐらい導入して非効率で次の年にはまた変わってるだろうさ >>844
二階「峠区間の下にでっかいチェーン脱着場作り尽くしたら見直しな」 というかチェーンが必要なレベルで積もるとだいたいの車は腹を擦って亀の子になると思うけどなあ そうそうそのせいで今年の豪雪時に無理矢理
車で出かけようとして住宅街の中色んな所でスタックしてたわ
ジムニーでなんとかってレベル 家の前（住宅地の間の片側一車線道路）でもカローラとかがスタックしてたわ
うちの親は向かい側だけ除雪してこっちの地区はむしろ雪置き場にしてた除雪業者と、
あの雪の中出かけるのにスコップも積んでないやつの両方にキレてた スタックしてるやつが外にも出ないで騒ぐのはムカつくな
けど、今年はプラスチックやアルミ製スコップが壊れるほどの圧雪だったからな
少なくても家に三角・丸型スコップかステンレス・鉄製スコップのどっちは置いておけよ 軽トラ最凶伝説
雪を満載してる軽トラって
わざと満載してトルクをなんちゃら
とか聞いたけど
軽トラの長所である軽さよりトルクの方が大事なんかねえ >>851
FRでフロントヘビーだとまともに走れないからじゃね？ハイゼットは特に顕著
4WDならウェイトは要らないと思う 下回りの痛みが気になるよね
豪雪時にシフトが入ってて無理やり通勤すると >>851
軽トラで雪道ドリフトしてると逮捕されるぞ
馬鹿な福岡（県）人が捕まった
軽トラの荷台に夏タイヤを積んでトラクションかせぐ兼業農家はたくさんいる
重くなって雪道も重なって、燃費は春秋頃の半分以下になるよね 熊坂の車両重量検査所を更地にして、チェーン脱着場にしろ
小松BPや津幡北BPには国交省の除雪基地があるし駐車場も広いから、緊急時には転用できる 道の駅河野は、かつてこのあたりに河野村があったという唯一の証じゃない？
他県の人だと知らん人がほとんどだろうね
宮崎村ってのもあったが、R8は村を通ってないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
