【新関門ルート】下関北九州道路の早期完成を目指すスレ【生活道路】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/05/22(月) 00:34:53.67

三者検討会発足で大きく前進した、下関北九州道路（新関門ルート）について語りましょう

下関北九州道路について
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/ken-to/08000078.html

関門新ルート実現へ国・自治体・経済界３者検討会が発足
http://www.sankei.com/region/news/170520/rgn1705200010-n1.html

**R774** · 2019/04/24(水) 12:15:41.88

パヨクの意見なんて無視してさっさと着工してほしいわ

**R774** · 2019/04/24(水) 17:51:21.92

そうだよね。
トンネル内の対面通行で、大型トレーラーとすれ違う時は緊張するよね。

メディアは大事故が起きたら掌を返したように報道する癖にね。

**R774** · 2019/04/24(水) 18:04:16.20

まずは本当に忖度してないか第三者委員会を立ち上げて検証するべきでしょう

**R774** · 2019/04/24(水) 19:38:35.46

それこそ税金の無駄
副大臣とかいう馬鹿役職も廃止してしまえ

**R774** · 2019/04/25(木) 11:40:41.25

役職は馬鹿ではない
塚田やお前みたいなどうしようもない人間が
馬鹿と言われるだけだから

**R774** · 2019/04/25(木) 15:29:50.05

副大臣てなんか役に立ってるの？
塚田みたいに自慢話のネタにしかならんやろ

**R774** · 2019/06/10(月) 23:02:41.26

よくこんなくだらない道路思いつくな。その才能だけは認めるわクソが

**R774** · 2019/06/11(火) 01:34:01.01

どうした急に
寒暖差で頭やられた？

**R774** · 2019/09/24(火) 12:40:23.27

土木工学的には橋もトンネルもそれぞれに一長一短があるんだが
ノート e-POWERのCMのロケ地に若戸大橋が使われていることからも分かるように
景観的には橋の方が昼も夜も映えるからその点ではプラスなんだよな

実際首都高の大黒PAは横浜ベイブリッジのビュースポットとしても
一時期特に週末の夜は入場待ちのクルマで渋滞ができるくらい大人気だったし

そもそも今工事中の(実質)都市高の延伸部である枝光～若戸の区間も牧山辺りにPAを造れば
若戸大橋や工場夜景などを一緒に見られる新たな観光スポットとして下関北九州道路よりもより早くより確実に完成できそうなんだが
そういう視点や構想は無いのかね

https://i.imgur.com/VP2O5qG.jpg

**R774** · 2019/09/24(火) 21:18:21.68

>>246
まあ都市高のPAは増やしてほしいね
山路の上り側にもあればいいのにと思うし
将来環状道になるのなら牧山あたりにあってもいいと思うわ

**R774** · 2019/11/18(月) 10:58:27.66

関門トンネル、また交通事故で通行止めだって。

**R774** · 2019/11/20(水) 19:21:27.94

>>248長期間通行止めなの？

**R774** · 2019/11/20(水) 21:08:52.93

いつも通勤に使うルートがしょっちゅう止まって他のルートも遠回りという状況だから、
もっと近くて安全なルートを作りましょうという話
しかも民間資金でやるという話なのだからさっさとやりましょう

**R774** · 2019/11/20(水) 21:30:08.30

交通量の多い国道2号線でありながら、中央分離体の無い対面通行のトンネルで、幅が7.5mしか無い古い設計のトンネルだから、事故や車両火災が起きると逃げ場が少ない。

だから地元は対策を求めているんだけどね。

**R774** · 2020/07/04(土) 19:16:43.82

北九州側は都市高速を繋げればいいと思うけど
下関側はどうやって中国道や２号・９号に繋げるの

**R774** · 2020/07/05(日) 00:14:51.79

彦島隧道を側道に落として、代わりにトンネル→吊橋かな

**R774** · 2020/07/08(水) 18:57:42.26

一昨日の夜は関門橋の通行止めと国道トンネルの工事が重なって半日足止め。
他にいくらでも無駄な道路があるのにここを着工しない理由が存在しない

**R774** · 2020/07/09(木) 11:15:02.55

カネがかかる

**R774** · 2020/07/12(日) 16:15:14.70

http://norisoku.com/archives/56948392.html

**R774** · 2020/07/12(日) 20:21:01.57

今回関門橋が通行止めになったからつくるでしょ
問題は値段だな。値段揃えないと

**R774** · 2020/07/17(金) 21:47:19.55

関門橋と関門トンネルと運営権統合されるから値段一緒になるよ多分

**R774** · 2020/07/17(金) 22:11:43.76

https://youtu.be/1UdbIBlNlMs

**R774** · 2020/07/18(土) 05:43:36.64

どこ通っても２５０円？

**R774** · 2020/07/18(土) 22:27:51.19

何円かは運営会社次第だけど交通量分散のため同額にはする筈
ワンチャン北九州高速も統合して関門一律料金も有り得る

**R774** · 2020/07/24(金) 14:42:07.06

久留米と愛媛ナンバーはどうかなれ

**R774** · 2020/07/25(土) 22:12:48.86

>>261
北九州と下関ナンバー以外からは10倍の料金を徴取すればいい

**R774** · 2020/12/22(火) 22:56:39.91

ようやくルートが決定して良かった。
つり橋だけど、何色になるのかな？

**R774** · 2020/12/22(火) 23:04:47.44

純白がいいな

**R774** · 2020/12/24(木) 20:20:28.01

ルートが決定しただけでまだ建設が決定したわけではない

**R774** · 2020/12/28(月) 19:49:12.64

正しいけど、それがどうした

**R774** · 2021/09/17(金) 19:15:16.69

今日も台風でまず橋が死に、トンネルに流れ込んだ車が事故って完全に断たれる何時ものパターン

本州九州の繋がりって本当に脆弱だね

**R774** · 2021/09/17(金) 20:30:58.07

やっぱりトンネルの方がよくないかい？

**R774** · 2021/09/18(土) 17:43:22.83

トンネルの方が良いけど、可燃性の物を運ぶのが出来ないらしいから橋になったと聞いたよ。
あと水深もあるらしいね。

**R774** · 2021/09/22(水) 00:21:35.80

トンネル掘るならシールド工法がいちばん手堅い
埋沈工法は潮流が速く機雷の危険がある関門じゃ難しいだろう
彦島の三菱重工あたりから小森江へとJRに沿って1本トンネル道が欲しいわ

**R774** · 2021/09/27(月) 01:59:25.52

3年前くらいのローカルニュースではシールドでやるっていう高官の話が紹介されてたけど、
その後活断層に耐えられないって事で橋になった
断層は赤坂海岸から海峡に並行して北西に伸びてるからトンネルはそれより東側にしか通せない

**R774** · 2021/12/25(土) 13:54:35.58

クリスマスも盛大に事故ってるな

もうやだこの糞トンネル

**R774** · 2022/01/01(土) 09:42:34.44

橋通れば

**R774** · 2022/02/18(金) 14:17:21.55

彦島小倉ルートは沈埋トンネルが駄目なの？
イスタンブールのボスポラス海峡に於ける大成建設のマルマライなら断層帯も克服してるけど

**R774** · 2023/05/30(火) 23:03:42.87

関門海峡は地質調査が未実施なので、
沈埋トンネルだと海上部2km全部ボーリング調査しないといけない。
吊り橋なら主塔を建てる地点だけ調査したらいい。
交通量の多い航路を掘り返すのも大変。

**R774** · 2023/06/10(土) 06:54:10.04

>>276
あと不発弾の問題もあるしな
関門航路の浚渫が進まないのはできないのはそれが原因だし

**R774** · 2023/08/05(土) 00:52:55.41

>>228,231,233
「下関北九州道路」は政府の財政難などで２００８年にいったん凍結された

政治家が権力を使って道路を建設させるという”悪の構図”に対する批判は、2001年から始まった道路公団民営化議論の際に猛威を振るった。
ものの、地元の要望や関門トンネルと関門橋の老朽化を踏まえ、１７年度に調査を再開した。
関門鉄道トンネルは1942年・1944年開業、新関門トンネルは1975年開業、関門国道トンネルは、1958年開業。
本州と九州とを結ぶ唯一の橋、関門橋は高速道路専用です。1973年に開通してしています。
いずれのルートも供用開始から40年以上が経過し、老朽化が進んでおり、維持コストも膨れ上がる一方です。
北九州市―下関市で大型特殊車両が唯一乗船できた関門海峡フェリーが、2011年に運航を休止しており、
長距離フェリーで遠回りの航路を利用しているケースも少なくない。

頻繁に山口県と福岡県（特に北九州市）を往復している地元民や物流業界からすれば、下関北九州道路早期完成の必要性は明らかです。

下関や北九州で、年配の人にインタビューして「私には不要」という答えを引き出し、地元の人も望んでいないとテレビが流しています。
困ったものです。この道路が必要なのは、20年以上先でも元気に活動している若者です。

**R774** · 2023/08/05(土) 12:16:47.58

橋とトンネルがあと1本ずつ欲しいわ
福浦ー西港に4車線の橋1本と
三菱重工のところからニッカ(旧協和発酵)のところに対面通行のトンネル1本

**R774** · 2023/08/05(土) 23:38:02.33

関門トンネルはETCに対応しろ