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国道157号線（金沢〜岐阜）その2
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国道157号線（金沢〜岐阜）その2
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交通情報だと157は一部区間全面通行止めとありますが。
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/20180630.pdf
まず岐阜県側から北上、「落ちたら死ぬ」の看板のところでがっちりゲートが閉まっており侵入すら不可能でした。
岐阜県のホームページでも、7月19日から「落ちたら死ぬ」区間が全面通行止めとなっています。
仕方なく、樽見鉄道の樽見駅まで戻り、国道418号=>岐阜県道255号の最北端まで走り、折越林道=>猫峠林道で国道157号に出れないか確かめることにしました。
本巣市のホームページでは、折越林道・猫峠林道は「土砂災害により通行止め」でしたが、岐阜県道255号最北端で左折して折越林道入り口の橋を渡ろうとすると、何と橋の両側に「福井まで通り抜け可能です」と書かれた看板が２枚も立っているではないですか！！！
折越林道・猫峠林道は、「落ちたら死ぬ」区間に比べれば道幅も広く、全線舗装で走りやすかったように思います。
落石も折越林道でほとんど無く、猫峠林道で少しあったかな〜という程度でした。
その後、温見峠を越え、無事福井県側へ抜けることができました。
国道157号も、大河原以北は特にダメージを受けた箇所は無かったように思います。
だだし、行き交うクルマが全く無く、「崖から転げ落ちたら死ぬな」と思いながら運転していました。
温見峠には、仮設のトイレ（能郷白山登山者用？）が置いてありました。
温見峠を超えて福井県側に下る途中で、橋の付け替え工事をやっていました（仮橋になっていた）。
帰りは、冠山林道=>馬坂トンネル(岐阜県道270号)を通って帰ってきました。
こちらも、特にダメージを受けた箇所は無かったように思います。
冠山林道の途中から高倉峠へ行く道は、工事期間は6月8日までと書いてありましたが、7月29日でも通行止めでした。
クラクションを鳴らすとクマは逃げていきましたが、自転車や二輪の人は充分に注意した方が良いと思います。
そら熊も出るわ
温見トンネルの建設を希望する感じですね！
熊が出没するとは
実は、昨年の６〜７月頃、国道157号でクマよりももっと怖い経験をしました。
所用で午後８時頃（日は暮れて真っ暗）、３回ほど国道157号を福井県から岐阜県方向へ走る機会がありました。
○１回目
温見峠を越え岐阜県側に下る途中で、突然「チーン」という仏壇の鐘をたたくような音が聞こえました。
「もしかして、身内に不幸があったのかも？」と思い、大急ぎで自宅に戻りましたが、特に不幸はありませんでした。
「落ちたら死ぬ」区間で落ちそうになることもありませんでした。
○２回目
同じく温見峠を越え岐阜県側に下る途中で、突然人の話し声（内容は不明）が聞こえました。
その時は、特に気にせず、自宅に戻りました。
○３回目
同じく温見峠を越え岐阜県側に下る途中で、またもや突然「チーン」という音がクリアに聞こえました。
よく考えてみると、前回の「チーン」や人の話し声もほぼ同じ場所であることに気づき、急に背筋が寒くなって大急ぎで自宅に戻りました。
この時は、後ろを振り向く勇気さえありませんでした。
一昨年も、このようなことはありませんでした。
場所は、温見峠から岐阜県側に下る途中の道幅１.５車線程度の広いところ（まだ道幅１車線まで狭くなっていないところ）で、比較的きれいな白いガードレール（最近の無塗装のガードレールではない）があり、東向きから西向きへの右カーブを終えたあたりです。
今のところ、身内に不幸や「落ちたら死ぬ」区間で落ちそうになったこともありません。
あの時、何台かの対向車とすれ違いましたし、明るい光をつけて昆虫採集してた人や温見峠で宴会やってた人もいましたが、誰かこのような体験した人おられませんでしょうか？
路線名 国道157号[岐阜県]
規制区間 本巣市根尾能郷〜
本巣市根尾黒津
上下区分 上下
規制内容 全面通行止
迂回路 一般県道根尾谷汲大野線 折越林道 猫峠林道
原因事象 災害
規制状況 2018年07月19日 14時20分〜(規制開始日時)
今年は無理かな。
あっ、林道で迂回できるみたいね、ｽﾏﾝ。
福井県側は規制が無いようなので通り抜けできるのかな？
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/tunnel/kanmuri2/20180831.pdf
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/20180831.pdf
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
LN2
>来年復旧すればいいが…
復旧って今年は通れたんじゃないの？
それで来年行く予定してるんだが
俺は昔も今もタックインだぜ！
温見トンネルを掘れ！
by福井県大野市民
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/tunnel/kanmuri2/20181130.pdf
平成30年11月末冠山峠道路トンネルおよび改良工事を推進しています。
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/20181130.pdf
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190207-OYT1T50332/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/02/20190207-OYT1I50087-1.jpg
同事務所施設管理課の沢木利勝課長は「夜は真っ暗になる所が多く、路肩が崩れた道を走るのは、危険極まりない」と懸念する。開通する時期は未定で、「もう珍しい看板はないので、開通するまでは通行しないでほしい」としている。
昔友人が行ったら閉鎖で予定が台無しになったと怒ってたのを思い出したよ
土木事務所に確認してから行けと忠告しておいたのに
福井県側から一月で１００ｍほど掘っているけど、単純にこのペースで掘り続けても貫通まで１年半かかるし、
冬季などペースが鈍る時期があるため実際には２年以上かかってしまう。
さらに付帯工事なども加味すると３年くらいはかかってしまう。
実際、開通年度からして しない前提で考えてるから問題は無いわね
去年の秋は開いていた（実際行った人によると）
今は冬期通行止めじゃないの
５月は連休で休みが多いはずなのに４月と比べて１００ｍ以上掘っていて順調
冠山2号がどうしてもこれに見えてしょうがない(´・ω・`)
https://columbia.jp/artist-info/jacket/COCA-17574.jpg
逝って来い
徳山村の門入も行ってみたいが徒歩しか無理なのか。
http://douro.pref.gifu.lg.jp/Road_Maintenance/kisei.asp
規制解除予定日時が空欄になってるね、、、だめだこりゃ(´・ω・`)
R157の温見峠をR417に逆指定すれば良い
辻褄が合う
どこかの首里城みたいなもんか
見にいきゃよかったな
今週末には落ち着いてるだろうから時期を逸した
両方指定されてる道路なんてそこら中にあるしな
青看の表記も旧道に残る両者入り乱れるおにぎりの謎も謎ばかり。
起点は武蔵交差点のまま
重複区間の長さは9.1ｋｍ
R304よりR359が優先されることはない
R359を名乗ってる区間は７キロほどしかなく、９キロに足りない
以上のルールから考えて、金沢森本インターチェンジ→金沢外環状道路のR159と重複して武蔵交差点
測ったら９キロぐらいだった
R157も温見トンネルを掘ればいい
あの落ちたら死ぬ区間の黒津〜能郷の場所も、トンネルを掘ればいい
大型トラックが走れるようになるとは言い難い。
一方、温見の福井県側はトンネルや橋を徐々に整備している。
やっぱり水面下でトンネルを掘る構想はある気がする。
>>341
両者が重複してるのは宮野と不動寺の2キロぐらいだろ
まぁそれでも直線距離で4000m以上（グーグルマップ距離計測）有るけど・・
岐阜県側も徳山ダムからのr270をトンネル掘って・・これも4000mは下らないな
やっぱ無理筋だなぁw
冠山区間含め157重複指定の上権限代行したら可能
結局予算出ないから無理でしょう
>冠山はトンネルこそ掘っているがそれ以外の区間はあまり改良しておらず
>大型トラックが走れるようになるとは言い難い。
そんな区間あったっけ？二車線道路になってると思うが
離合不能区間とか有るの？
雰囲気で言うとR476の敦賀今庄間の峠道のような感じだったと思う
岐阜県側は横山ダムから徳山パイパスまでの区間が川尻橋周辺の横井鶴見バイパスを除いて線形不良区間。
直角に近いようなカーブしている所や、ごく一部に１.５車線分くらいしかない区間もある。
>>353
福井県側は板垣トンネルを掘りなおしているけど完成は冠山ができた後になりそうだし
やはりそれ以外の区間は何もないから鯖江も武生も行き来しやすいとは言えない。
中部縦貫道の和泉までの区間があと２年でできるっていうけど、現状の進捗具合では
トンネルも橋もそこまで工事が進んでいるようには見えない。
冠山はトンネルが１１月ごろに貫通しそうだけど、このペースだと開通は１年後になる？
わざとなのか見落としなのか知らんけど
「落ちたら死ぬ」区間は相変わらず通行止めなので猫経由でいった。
猫の方は１０年ぶりくらいに通ったけどここ数年の間に舗装しなおしたらしく国道よりも奇麗だった。
線形自体も猫の方がカーブが緩い感じがしたし、距離さえ長くなければ
このルートもアリだと思った。
冠山の方は林道の区間だけ整備すれば岐阜県側の一部を除き全線２車線になるが
温見の場合だと門脇バイパスから北はごく一部を除き熊河第二トンネルの手前まで
２車線区間はなく、線形も劣悪で整備区間は相当な長さになる。
冠山は徳山ダムの付け替えのおかげなんだけど温見にはそれがないんだよな。
福井県側のちょっとした整備は続いており、今は温見ストレートの北２kmあたり
（温見川から離れるあたり）で短絡工事をやってた。
工事の目的は不明だが、短縮できる距離はわずかで急カーブも少ししか減らない
何とも中途半端な工事で、景気よく橋やトンネルで改善してはくれないものか？
いや、温見トンネルは必要
必要ではあるが優先的に実行する必要はない。R357と298を1車線増やす方が国としてよほど意義ある税金の使い方。温見トンネルの予算くらいじゃ１割も出来ないだろうけど。
トンネル自体は１か月あたり１００ｍほど掘り進んでいるので今月中には貫通する。
開通はいつになるんだろう？
１号、２号トンネルの間と２号トンネルの接続部は全然という感じだし。
いずれにしろ、開通後は１５７号線を復旧する理由が薄れてしまう。
中部縦貫道を東海北陸道までさっさと繋げりゃ終わりだ 岐阜市方面も東海環状道の残りが目処ついたしな
大野市内がなぜ整備してあるのとかそんな細かい事は知らん
いやいやいや、温見トンネルを掘れよ
もう式典用に薄壁一枚か？
ttps://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/press/r02/pdf/2020110503.pdf
例えば岐阜県側が林道塚線直前まで除雪しても、ここまでくる人がいないので無駄だと思うんだが。
（冠山の工事開始後は別）
例えば岐阜県側が林道塚線直前まで除雪しても、ここまでくる人がいないので無駄だと思うんだが。
（冠山の工事開始後は別）
157は猫峠あたりも除雪するのか気になる
>>376
猫はそもそも国道はおろか県道ですらない林道で冠山と同じ。
温見とセットで冬季通行止めにするだろう。
冠山は工事の進捗具合を見ると岐阜・福井県側ともに除雪が行き届いているはず。
つまり除雪せず冬季通行止めになるのは林道の区間のみ。
通行止めにする期間は去年みたいに雪が少ないとどうなるんだろう？
去年の油坂は簡単な柵こそ設置されていたけど柵をかわせば冬季でも走行できた。
２月に通った時でも全く雪がなかった。
猫から行くつもりだったけど、落ちたら死ぬ区間が復旧してたからそこから行った。
休日は終日通行できるが、平日は時間帯通行止めがあるようだ。
平日は工事で大型車の通行があるためで途中、行き違いができないためだと思われる。
改めて落ちたら死ぬ区間で道路から見下ろすと川までかなりの高さがあることに驚いた
柵もそんなにないからやっぱり落ちたら死ぬ。
この高さなら徳山みたいにダムを作っても水没しないからバイパスが建設されることもないな。
ガードレールも当たり前みたいに無いんだね
自：真名川ダム
至：大野市温見（岐阜県境）
2020/11/27 16:00
2021/05/10 16:00
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