和歌山県の道路事情part3 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
R168の越路トンネルの山側にあるガソリンスタンド、結構前に値段見たけどやたら安かったなぁ
あれ絶対混ぜモノしてるだろ、いくらだったか忘れたけど田舎じゃありえない価格だった 阪和道、湯浅御坊道路の和歌山〜御坊間、矢鱈と不要なIC多過ぎ >>657
まだ工事してんの?
この道路つくり始めてから何年かかってんだよ。40年くらい? 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
N55UA R371の龍神工区って今どんな状況?
今年度中に開通予定という話もあったはずだけど って言うか、最近は県道通る気もなく、上富田インターから国道311号で良いかなと思ってる
高速整備してくれたし…
龍神温泉からの熊野本宮なら国道371号試すのも良いが 今の県道そんなに悪い道じゃないと思うんだが…
むしろ、適度に攻めると楽しい道だよ
新しいトンネルの前後の道も1.5車線だし、何故わざわざ開通させたのか分からん どこの道の事言ってるんだろ??
662で書かれてるのなら 国371間を繋いでる 県735 と 村道?みたい
な道の部分でストリートビューみても路肩の崩落とかあるし道的にも
落石なんかは普通にある道だから分断される事なく定常的に使える道
が欲しいんじゃないの?
そもそも繋ぐ前提が無ければ国道自体作ろうとしないのでは。。。 今回開通したのはこの地図の右側にある国道なんだけど
既存の道路にストリートビューを当てて見ると普通に1.5車線なんだよなぁ
https://i.imgur.com/CuhwCm1.jpg
https://i.imgur.com/ZYwAMlC.jpg
しかし、並行する県道198号はずっと2車線が確保されていて…キツすぎず緩すぎないコーナー、車の限界を試すにはとても良い道
今回のトンネル開通自体、大きな所要時間の短縮にはならなさそう。
https://i.imgur.com/jWDy23O.jpg >>670
( ・ω・) dクス
県198 良い道だけど 行政区分違うしあの辺、崖崩れとか
も多いんだろうからいいんでないのかね?
何年か前に十津川が孤立したあたりから 改善しようと頑張ってくれてるのかなとおもってる。
所要時間は198号の方が早いかもねw 要らないっていうか、遠回りで狭い方を国道にしてるのは何故って意味も込められてる。 <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道371号線(龍神殿原工区)開通!> https://youtu.be/iFeI3E4Dwj4
国道371号線(龍神殿原工区)開通!(2018.3.26 12:00)
http://wave.pref.wakayama.lg.jp/news/file/26911_0.pdf
場所はこちら https://goo.gl/maps/U8gsxFaQFRp
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年3月30日 >>666
オレも車好きだし気持解るんだが、あそこ自転車多いからあんまり限界走行はしないでおクレヨン
自分でも自転車で走ってる時何度も轢かれそうになったし
水上トンネルでは過去、田辺に住む元五輪選手(すでに初老だが)がひき逃げにあった
犯人は捕まったが・・・
特にR311に降りる直前の路面に四輪スリップ防止の縦筋入れてるところなんか
ロードの細いタイヤだと特にコーナーは縦筋を斜めに踏むようにアウトインアウト気味でないと危ないから
コーナーのエイペックスで無理に抜いていくのはやめてほしい つうか、なんでトンネルでライト点けないとかスモールのみのドライバー多いんだろうね
他のクルマにも気づいてもらいにくいのに
自転車でトンネル走ってると車が後ろから来ても音が反響して距離感判らないんだわ
振り返るとハイビームなら目つぶしされるし、無灯火だとよく判らんので
路面や壁に照射されたライトで確認するしかないので無灯火だと真後ろに近づくまで判らん
あと、トンネルや夜の山道で対向が自転車だと判るとハイビームにしたままのドライバー
自転車漕いでるのは同じ人間で幻惑されるのも同じなんだが、エイリアンとでも思ってんのかw オートハイビームも夜間歩行者や無灯火自転車は検知できない。
<HONDA N-BOX 2017MODEL〜Custom G・L ターボ Honda SENSING(オートハイ
ビームテスト)> https://youtu.be/S8vODNTkl6I >>677
無灯火どころか、オレのロードにはレンズ面積20平方cmで
単位光量は最近の自動車のヘッドライト以上というライトを点けてるが、
それでも大抵のオートハイビームは降りないようだ
そもそもそんなもの普及する前から、対向車が自転車だとハイビーム下げないどころか
最初見えた時はロービームだったのに、すれ違うまでご丁寧にハイビームにする馬鹿も多かった
友人が自動運転装置搭載N社のセ○ナ買ったから、
IEB(自動ブレーキ)が自転車をどこまで感知するか実験したが
自転車が車のフェンダー端辺りになるよう走ってたら全く関知せず危うく轢かれるトコだったわw
そのままだとリアタイヤからぶつかるか、体の右半分持って行かれる状態
運転してた奴によると危険検知の警告すらなかったって 読み返さず投稿したけど誤字ヒドイなw 関知ってw
検知 のミスですゴメンなさい
>>679
期待はしてないけど、万能みたいなTVCM流してるから検証したいじゃんw
自動ブレーキもだけど、真っ暗山道多い和歌山で糞みたいなオートハイビームを
信頼しきる運転は勘弁してほしいわ
ある切り替え感度をある程度ユーザーが設定できるようなのってないのかな
・・・ってスレチどころか板違いやね 県道63号(泉佐野岩出線)岩出橋4車線化がやっと2018年7月14日開通 >>681
橋が出来ても、船戸の流れの悪い交差点はどうなるのでしょうね・・・・
貴志川〜岩出の醜い渋滞解消してほしいですね 紀の川市の広報によると船戸橋の丁字路からトンネル作る計画はある様子 右折レーンができるみたいだから多少は改善されるんじゃ?
三叉路なんて信号制御が難しいからラウンドアバウトが相応しい気がする。 同じ道路に拘らず4車線側、2車線側の交差点にすればいい
4車線側は2倍車が移動できるんだから短くていいだろう 普通は4車線と2車線の交差点だと4車線側の交通量は2車線側の倍以上だぞ
例えば岩出付近ならR24バイパスと直交する2車線の市道で
青信号の時間がR24のほうが短かったらどんなことになる? 粉河加太線の新道(コメリ裏)は夜間に走ると赤信号のオンパレードだな…
日中は問題ないけど夜間は旧道走るほうがストレスフリーだと思う <新宮紀宝道路建設現場〜2018年6月10日現在(和歌山県側)> https://youtu.be/MHylAmCDeIY
新宮紀宝道路建設現場〜2018年6月10日現在(和歌山県側)
場所はこちら https://goo.gl/maps/Y85sXcbN7qE2
新宮紀宝道路起工式 http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=345004
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年6月10日 今日みたいな日だと第二阪和があって良かったと思えるんだろな。 <新宮紀宝道路建設現場〜2018年7月29日現在(和歌山県側)> https://youtu.be/rlhNJXuHVy4
新宮紀宝道路建設現場〜2018年7月29日現在(和歌山県側)
場所はこちら https://goo.gl/maps/Y85sXcbN7qE2
新宮紀宝道路起工式 http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=345004
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年7月29日 国道371号の龍神工区を含む区間走ったけど、なかなか良い道じゃないか
県道を超えるポテンシャルを持ってるのでは? 五條新宮道路ってあっちこっちで事業中のようだけど、
ある程度は改良が進んでるんだよね。
実際に今の段階で走ったらどんな感じ?
狭隘路線の運転にあまり慣れてない人でも走れる? 以前とは雲泥の差だな、
前は阪本から先は全て狭隘路と呼んで良いレベルだったが、
今は谷瀬の吊り橋あたりまでなら気楽に走れる。
といっても阪本と長殿あたりに離合困難な箇所が残るが。
ラョダムのダム湖あたりは現道と離れたバイパスが計画されてることもあり
狭隘路のまんまだから難しい。
何度も走ってる身から言えば
奈良盆地から新宮まで以前ならR169を迷わず選んだけど
今ならR168で行ける ラョダムって何だw
風屋を一発変換させようとしたら変な字を出してもーたwww >>698
なるほど。丁寧に教えてくれてありがとう!
ちょっと東寄りに回り込む感じになるけど、
やっぱり安全面で考えれば169号の方が良いんだね。
参考になりました! 169は吉野の客に左右されるからなぁ
桜シーズンや川遊びで混んでても上市を過ぎるとスカスカだったり。
それ以前に今日はこっちと決めたらもう一方の様子は判らんから
だいたいの事は言えてもそれ以上は誰も答えられないと思う。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
EZZ これは楽しみだ
「太平洋岸自転車道」の案内整備 千葉県―和歌山県の沿線自治体
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018112801001448.html
千葉県―和歌山県で整備中の「太平洋岸自転車道」の沿線8県市は28日、訪日外国人の利用増を目指し、
2020年東京五輪・パラリンピックの開催までに分かりやすい案内看板や路面標示を整備することで合意した。
愛称を決めて統一ロゴをつくるほか、図柄を多用。日本語が読めなくても迷わず安全に自転車旅行を楽しめるようにする。
太平洋岸自転車道は、千葉県銚子市から和歌山市までの沿岸部を結ぶ約1400キロの自転車道。1973年度
に建設工事が始まったが、国の予算不足などで6割程度しか整備できていない。
8県市は千葉、神奈川、静岡、愛知、三重、和歌山の6県と静岡、浜松の両市。
ルート
https://m.imgur.com/b6ZejVC 道路の隅っこ50センチほど青ペンキ塗って
自転車道整備しました!
てアホかと思う
真面目にほかの仕事しろ そんなもんより紀淡海峡大橋の建設が先でしょうに。第二国土軸構想の実現を最優先にしてほしい。 >>699
その字、風の異体字で意味は同じ
ゴーフルで有名な神戸風月堂はその字が正しい >>706
いや、チャリ乗りからすれば立派な仕事やってる
青塗装するだけでおのずと車は青線避けて通るし、チャリ飛ばしやすくなった
たまに厚顔無恥で路駐するヴァカもいるが 国道42号のトンネルのどこに青線ひく余裕があるんだ? 山行がでいくつかネタにされてるけどあんな途切れ途切れの奴に案内整備しても混乱の元じゃないのか 交差点手前で白線に沿わせて50センチほど塗るだけ
50センチ幅でどーんと道塗っていくんやないで進行方向に10センチ幅で延長50センチや
ほんで、「自転車道整備したった!
真面目にほかの仕事しろ思うw 西成区から和歌山競輪場まで下道で行くと日中ならおより何分位かかりますか?海水浴場や連休ではないとして >>714大阪は26より臨海線使った方が早いですか?
臨海線はトラック多いのとスピード違反取締り多いし信号タイミングも悪くて案外26の方が走りやすいイメージなのですが >>716
通勤時間帯ならともかく昼間なら臨海で良いんじゃないかな
信号の多さは26も同じかむしろ多い >>717あ、確かに臨海線の朝の通勤時間帯は大渋滞なイメージです。南行きなのに大渋滞してました。 r7かなりできて来たね。あとは川永やな。
それに比べてインター南側のr143は全然やね( ̄〜 ̄;)
スマートインタは春完成? >>719
春に開通させたいから必死でやってるらしい 広川町の鳥松山トンネル二期が建設中だけど非常口はどうやって作るんかな? 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp 高低差があって難しいのはわかってるんだけど
和歌山北JCTと紀ノ川SAは片方向だけでいいから一体化してほしかったな
名神の草津JCT/PAみたいなイメージで 気持ちはわかるが、jh職員もバカじゃあないんだからどうしようもなかったんだろう。
惜しい、つうかもったいないつうか…だけど。
強制性交で医療法人健佑会グループ 上富田クリニック 眼科医師 森 健一 容疑者逮捕(和歌山)
SNSで知り合った中学1年の少女(13)に対する強制性交の疑いで、和歌山県警は9日、
医療法人健佑会グループ 上富田クリニック勤務 眼科医師 森 健一 容疑者(45)を逮捕した。
森容疑者は「会いたい」と伝えて、電話で連絡を取り合っていた。
容疑は昨年12月23日、少女を車に乗せ田辺市内の駐車場に連れ込み車内で乱暴した疑い。
森容疑者は「性欲が我慢できなかった。」と容疑を認めている。
少女は「自宅電話や住所を聞き出され、家族に危害を加えられるかもしれないと思った」と話している。
医療法人健佑会グループは「事実関係を確認し、厳正に対処する。」とコメント。
(2019年2月9日 読売新聞) >>723
下り線はそう思うよな、阪和道の上に持ち上げず合流させればSAを使えたのに
折りこみ現象を嫌ったか。 和歌山南スマートICと接続道路の開通日がアナウンスされたのに誰も語ってない(´・ω・`)
矢田峠から冬野に抜けるのに今までイタキソ前の狭い道抜けて安原へ抜けてたのが貴志トンネル経由で岡崎から新道いけば楽に行けるのでめっちゃうれしいんだが。 周りの道路もセットで開通か、あとは西浜拡張早くしてほしいな 和歌山インター行くまでの道が混みすぎてるから
和歌山南インター嬉しすぎる。 和歌山南SICが明日17時に開通ですね〜。
行き先によっては和歌山ICよりは便利だよね。 和歌山南IC下手したら和歌山市で一番通行量が多いICになるんじゃね すげー混んでるな。なんじゃこりゃ。
今日だけやとは思うが 和歌山インターの渋滞はましになるかな?
明日の朝が見ものだ 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
D高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている 県立高校の寮で盗撮、非常勤講師を懲戒免職
2019年03月13日 20時25分
和歌山市の県立高校の寮の脱衣室に仕掛けたカメラで生徒が着替える様子を盗撮し
有罪判決を受けた25歳の男性非常勤講師について、和歌山県教育委員会はきょう(13日)懲戒免職処分としました。
きょう午後4時から、県教育委員会・学校人事課の松本泰幸(まつもと・やすゆき)課長らが記者会見し、陳謝しました。
懲戒免職処分を受けたのは、県立和歌山北高校の保健体育担当の非常勤講師で寮の舎監だった、玉置友誠(たまき・ゆうみ)講師25歳です。
玉置講師は去年(2018年)4月頃から11月頃にかけて、県立和歌山北高校西校舎の寮の女子用脱衣室に小型カメラを仕掛け、
生徒が着替える様子を撮影し、動画を保存したとして、児童買春と児童ポルノ禁止法違反の罪に問われ、
きのう(12日)和歌山地方裁判所から懲役2年執行猶予4年の有罪判決を受けました。
県教委はきょう付けで、玉置講師を懲戒免職処分とし、監督責任者にあたる校長を文書による訓告処分としました。
県教委によりますと、今年度(2018年度)懲戒処分を受けたのは過去最多だった平成25年度と並ぶ8件・10人、懲戒免職となったのは6人となり、
県教委では今後、「不祥事の想定事例集を作成して教職員の研修を充実させ、不祥事を根絶させたい」としています。
https://wbs.co.jp/news/2019/03/13/131200.html 国道371号の酷道の様相を呈した区間、分断区間とかを解消して欲しい 国道480号の旧花園村区間とか、海南・有田川町間とかも整備して欲しいわ これが典型的な維新信者
https://twitter.com/search?q=%40Leon2016Uomo%E3%80%80%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1&src=typd
オサ@Leon2016Uomo
31分31分前
返信先: @arimoto_kaoriさん
二階さんは特に維新だけは許さないって言われてましたし…
幹事長としては責任を取らないと色々ね〜
無駄使いの和歌山の高速道路もいりませんよ!
オサ
@Leon2016Uomo
2018年6月4日
返信先: @sharenewsjapanさん
スワップ再開すると株価下落と共に安倍政権の支持も下落する!
二階は他国のいいなりか?
和歌山の白浜からパンダをなくせ!無駄遣いだ!
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年9月17日
返信先: @adachiyasushiさん
二階さんの無駄使い…高速道路を作り過ぎ!
和歌山~奈良~京都…こんなの必要か?是非見てください
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年5月22日
返信先: @idobatainfoさん、@osakajimincheckさん
和歌山でIRする中国人しか来ないぞ!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 0160 R774 2019/05/08 00:18:07
那智勝浦新宮道路についてだが高森交差点の入口の看板は「田辺・那智勝浦方面」になってて、新宮南インターの南向き看板は「田辺・串本」になってて、那智勝浦インターの南向き看板は「田辺」とそれぞれ白浜方面ではなく田辺方面と書かれていた。
何故那智勝浦新宮道路は白浜方面と書かずに田辺方面と書くんだろうか?
阪和道の和歌山インター〜紀勢道の上富田インターまでの下り線の入口は「白浜」と案内されてるのに
後紀勢道の日置川インター、すさみインター、すさみ南インターも上り線の入口は「大阪・田辺・白浜方面」ではなく「大阪方面」しか書かれて無いし 那智勝浦新宮道路についてだが高森交差点の入口の看板は「田辺・那智勝浦方面」になってて、新宮南インターの南向き看板は「田辺・串本」になってて、那智勝浦インターの南向き看板は「田辺」とそれぞれ白浜方面ではなく田辺方面と書かれていた。
何故那智勝浦新宮道路は白浜方面と書かずに田辺方面と書くんだろうか?
阪和道の和歌山インター〜紀勢道の上富田インターまでの下り線の入口は「白浜」と案内されてるのに
後紀勢道の日置川インター、すさみインター、すさみ南インターも上り線の入口は「大阪・田辺・白浜方面」ではなく「大阪方面」しか書かれて無いし
和歌山の高速道路は田辺方面、白浜方面、新宮方面といろいろ出てくるからうやもやだな わいも書いてみよう
有田海南道路の有田川にかかる橋の名前は「紀文大橋」で良いよ いや江住じゃ「それどこ?」になる
すさみなら何だかんだ言っても知名度はそこそこある。
串本の観光に力入れてる地域で地元民以外わからんIC名は無いわ。 そうかなぁ。俺も江住支持派だけど。
海中郵便ポストも江住局でしょ?
つか、すさみと江住、知名度はどっちもどっち、超低空だよw 県外民だけど和歌山といえば
和歌山、有田(みかん)、田辺、白浜、南部(梅干し)、潮岬(台風)、串本、紀伊勝浦、新宮
ぐらいか
那智の滝はわかるけど地名は知らん、内陸部はさっぱり思いつかん、高野山は何県になるんだ? 大阪市民だけどすさみは知ってる
江住は初耳。何て読む?えすみでオッケー? すさみは昔は地図なんかでは周参見て書いてなかったかなぁ 今でも周参見だけど余所者が読めないのでICはすさみになった、
一応は自治体の名前だしイノブータンランドなどの記事は出てたからな。
江住の名前は開通前にここの書き込みで見たのが初だわ、
それまでに何度か通ってたけど串本からイノブータンまで
単なるローカルな地名として記憶にも残らんかったし。 >>754
高野山は和歌山県内だが県境に近接してるからな、
奈良県内から野迫川村(奈良県)へ行くときは高野山へ迂回するのが最も走りやすい、
R168からの道なんか狭くて大型車では困難。
ただ県境付近は何県なのか判りにくい所は多いよな
京丹波と丹波篠山や、室生寺と赤目の滝、伊豆も静岡か神奈川かよくわからん。 串本まで伸びたら下りることほとんど無くなるからどっちでもいい 台風のときとか串本かすさみだから、ちゃんとニュース見てる人間は覚えてるよ 海南湯浅道路
湯浅御坊道路
単なるR42号のBPと思って居たら、阪和道に編入されたとは!
別に阪和道として近くに建設するべきだ 湯浅御坊道路は健在だよ
海南湯浅道路は近くに有田海南道路が建設中だろ 市内と有田、金屋越えも42号も原付だとキツいから早くバイパス作ってくれ… 旧花園村から高野山へ行く国道480号も頼むわ
滅多に行かんけど、この道のひどさが気になる >>765
開通式呼ばれたから合ってる
全部4車線で開通するのかは知らないが
>>770
今の480号は元々町道として整備した道だから線形も何もかも悪い >>770
バイパスしていない400番台の国道は大概酷道やし R422の三重区間は2箇所も分断してるしな、町道村道をツギハギ寄せたんだろな タルタルソースはピクルスが決め手
taruyama492 kaga8931 akasa8931 iyuarj8743 beetle_craft7 地方が幸せになる道路を 紀淡海峡学習会
ttps://www.wakayamashimpo.co.jp/2019/09/20190901_88940.html
報道されるかもしれない海峡ネタであまりローカルな話しないでくれって思うw >>776
紀淡連絡道路は実現させて欲しい道路だなぁ
大阪湾岸道路西伸部と併せて、強力な観光需要喚起の道路になると思うんだが 夢、ロマンはあるが、費用対効果悪過ぎ。
積み立てでもして、必要費用の半額でも貯まりでもしたら議論ってレベルだな。
建設して使う人って誰?
架橋費用をフェリーに補助して、便増やす方が良いんじゃない? >>778
名阪郡山JCT→橋本→加太→洲本→徳島→四国中央→伊方→佐賀関半島
みたいなルートで九州に行けるようになったら京都や神戸の渋滞が少しはましになるんじゃないだろうか。 良いけど料金はプールは別にしてね、本州四国連絡道路と一緒にするのは構わないけど 最初別にしてたプールも結局一つになってるけどな
今までのパターンだと >>778
フェリーは時間かかるから論外
加太漁港から淡路島の一番近いとこまで10分でつなぐべき スレと趣旨が違うけど
日赤病院近くの交差点の信号待ちで、車止まってた男性が居眠りなのか体調不良で道塞いでたけど大丈夫だったんだろうか…? >>784
ここは、10年前のコンクリから人への犠牲になった区間やな
本来ならとっくに完成してる頃だが、やっとスタートに立てたって なぜか西日本に冷たいからな
結局西日本豪雨で西日本も整備する羽目になったけど >>784
紀勢道をすさみ南で終わりにしないで、串本、那智勝浦、新宮を繋ぎ、熊野や尾鷲の三重県側に繋いで欲しいよね 三重側は勝浦までは繋がりそうな絵だけど。
二階さんに頑張ってもらわな。 >>788
2Fさんのおかげで全線事業化されたから、いつかは繋がるよ 2Fがくたばったら進捗が止まったりして。
もういいお歳ですよね。 解散総選挙があればもう1回は続けるだろうけど、満期になったら引退だろうなぁ >>784
これ阻止したのは民主党の前原のボケだったな
これみよがしにこの区間の凍結を会見でしゃべってたな
二階氏へケンカを売りに行って、今や見る影なし
本来なら、南紀田辺までは片側2車線で全線開通していたのに
ここまで盛り返したものだよ
あとは最後の紀伊半島一周区間の完成か
最後の区間は二階氏の銅像たてなあかんと思うわ >>794
その二階のオヤジも経産大臣就任するまでは、地元御坊近隣の支持者からも役立たずの穀潰しと酷評されてたけどな
実際御坊まで延びたのも大臣になってからだしな 和歌山市福島の、北高の南の南海の踏切、いつになったら拡幅するんだよ
あそこ車でとおれるようになったら超便利だと思うのに。30年経ってもまったく工事の気配がない。 中之島ロータリー南の踏切は超便利な立体交差になったのにな(´・ω・`) 計画もないんでしょ?
計画有っても長く工事しないトコもいっぱいあんのに。 福島の狭い所って市道じゃ無いんだな
認定外なら広がること無さそう https://www.agara.co.jp/article/26407
こんなトコにロータリー(?)作る必要あるの?
つか、なんでこんなトコにロータリー??? 失礼も承知で言うけど、片方止まれ標識で十分
ラウンドアバウトすら不要 水上高速制限速度120キロだから信号つけないとあむない 本当に運転下手くそ多いな
軽もトラックも多いし、右側が追い越し車線って知らんアホ多すぎやろ! >>801
ロータリーじゃなくてラウンドアバウトやで
ここのY字交差点、交通量少なくて今ついてる信号は正直無駄に思えるけど
福井方面への合流は、水上トンネルからの車も虎ヶ峰降りてきた車も飛ばしてくるし
虎ヶ峰側は直前がブラインドコーナーなので結構アブナイのよねん
ところでその記事に「(環状交差点は)県内では同交差点が第一号となる」ってあるけど
白浜の通称『丸公園』っていうバスセンター前のは環状交差点に入らないのかね?
進入手前に ゆずれ の表示はなかったけど、昔から環状標識はあるのに 新聞記者はアホが多いから間違えることはよくある
現地を確認してみないと分からないなあ あれは交通規制がないロータリーだな
言葉遊びみたいなもんだが 知事メッセージで北山村までの道路工事してたんだなと今更知った
ttps://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/message/20191202.html
最近行ってなかったしたまには寄るか 南紀白浜IC〜すさみ南IC間でワイヤーロープ式防護柵設置のための通行止をやるらしい
南紀白浜IC〜すさみ南IC間はむしろワイヤーロープ式防護柵よりも4車線化工事をすべきだろ 紀勢自動車道 南紀白浜IC〜すさみ南IC 夜間通行止めのお知らせ
〜正面衝突事故軽減のため中央帯にワイヤーロープ式防護柵を設置〜
https://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/shousai.html?category_id=4&news_id=509
南紀白浜IC〜すさみ南IC間はワイヤーロープ式防護柵設置よりも4車線化工事を始めるべき
湯浅御坊道路の4車線化よりも難工事が予想されるのに トンネルはともかく、山の際の辺りとか4車線化工事すぐ終わるんでね?
追い越し車線とかにすればいいのに 4車線化までは望まないが、
2カ所くらい追越車線作ってくれ 4車線は確かに不要だな。
で、追い越しは追い越し側が増えるようにするのと、
いなみのトコみたいに激短はナシで。 京奈和は山削ってるだけだから追い越し車線簡単に設置できるのにやらないな >>824
交通費少ないのにそんなのに予算付けられるかよ 西渋田の崩れた道路工事のとこいつ開通するか誰か知りませんか?そもそも工事継続してるかもわからん。 >>828
白浜以南も無駄じゃ無いだろ
とれとれもアドベンチャーワールドも人来なくなってきてるぞ >>824
それだよな
今は奈良でも人口増えてるのにやらないは無いよな >>817>>818
片側2車線にして欲しいよね!
それにすさみ南〜熊野大泊迄早く繋げて欲しいよね 京奈和は4車線化すると料金取りそうなので、それされるなら2車線でいいわ 和歌山県紀南の阪神高速道路を考えてみた
阪神高速10号田辺新宮線(和歌山県田辺市〜和歌山県新宮市)
南紀田辺JCT(阪和自動車道へ接続)→南紀田辺稲成IC→南紀田辺PA→南紀田辺上秋津IC→南紀田辺長野IC→中辺路西IC→中辺路東IC→本宮IC→熊野川紀和IC→熊野川PA→熊野川高田IC→新宮西IC→新宮JCT(新宮道路・那智勝浦新宮道路へ接続) 311号でよくね?
湾岸4号を第二阪和まで延伸するほうがマシと思うわ >>836
31号神戸山手線の支線じゃないんだからw そんな道だったら、第二阪和から有田海南道路へ結ぶ道が欲しいわ
本町和歌浦線の中央分離帯利用で 大阪から無料区間走りに行くけど県外ナンバーだからって煽らないでね(^ ^) E42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路(有田IC〜南紀田辺IC)夜間通行止めは5月23日(土曜)をもって終了いたしました
― 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました ―
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r2/0525a/
>E42 阪和自動車道及びE42湯浅御坊道路 四車線化事業に伴う工事
>四車線化を行うために、跨道橋の撤去および橋梁架設工事等を実施しました。 NEXCO西日本和歌山工事 完成2車を4車線化する特殊な現場
http://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1352
4車線化工事は上下線の切り替え工事をするけど想像ができない
それと吉備湯浅PAの赤いブリッジも撤去するのかな? >>844
西側に北行き車線作ってるけど跨道橋と同じで赤いブリッジがあるのも違和感だから撤去はすべきなんだよな
ちなみに鳥松山トンネルと青垣内山トンネル以外で非常口&避難連絡坑作ってる気配無いけど21年開通までに間に合うのか?
井関トンネルや印南トンネルも貫通してるけど避難連絡坑作ってる気配無いし 赤いアーチは構造材で撤去できないんじゃ?
完成後は単なる飾りに見えてても荷重を受け持ってる場合が多い
あれだけ外すと落橋するとか >>846
落橋か…
完成2車線はこういう所が足枷なんだよな
跨道橋にしてもそうなんだけどPAもインターチェンジもコンパクト過ぎて新たなランプつけるとかどんだけ手間かかるんだよ 山岳部だから4車線前提のIC作ると大工事になる、
少しでも費用も時間も節約したいから完成2車線で作ったが
そのツケが今になってのしかかってる、
旧海南湯浅道路区間でも大変だったしな。
だからその反省で、田辺より先の無料区間でも
4車線前提で切通しや本線をまたぐ橋梁を作ってるな、
先へ行くほど4車線拡幅の見込みが薄まるにもかかわらず。 >>848
>だからその反省で、田辺より先の無料区間でも
>4車線前提で切通しや本線をまたぐ橋梁を作ってるな、
>先へ行くほど4車線拡幅の見込みが薄まるにもかかわらず。
4車線拡幅の見込みが薄まるというがそんなことは無いぞ
今観光客が白浜から熊野本宮大社や新宮にシフトしてるからな
御坊IC〜すさみ南ICが4車線前提で切り通しや橋梁をこさえているがあれは正しい判断だと思う
だから阪和道の御坊IC〜印南ICも工事がスムーズに行っているよ
ところで鳥松山トンネルの非常口がどんな感じか誰か画像よろしく 本宮や新宮にいくなら田辺から東進して国道311号に並行する道路つけたほうがいいような気がする。 紀伊半島一周高速と五条新宮道路で行けってなるんでね? すさみ開通直前に白浜が廃れて串本が栄えると1人で連呼してた人が来たか?
一般客はコンテンツで目的地を選ぶから白浜へ行く客と本宮や新宮へ行く客は別
白浜はアドベンチャーワールドがあるけど新宮まで行ってもパンダは居ない。 >>852
新宮行ったら速玉神社や徐福公園あるよ
それにフラワーラインも交通量少ないよ
すさみ串本道路と串本太地道路が完成2車線で事業化されているが暫定2車線で事業変更しないと後で痛い目に合うよ
何せ今白浜から新宮と尾鷲に旅行する奴らが確実に増えてるからな >>848
田辺から先ははっきりいって4車線はいらないでしょう。
白浜レジャーの利用客は、田辺または白浜で大半が降りる。
京阪神から白浜レジャーのほうが、新宮・熊野方面への観光より絶対数が多く、一部
観光客が熊野に流れることを考慮しても、現状の白浜人気が廃れることは少ない。
特にパンダで人気のアドベンチャーワールドは鼻息荒い。
(今年だけはコロナの影響で夏の海水浴客が少なくなるが、来年以降は復活の兆し)
白浜以南は熊野人気の復活等も考慮しても、1日5000台程度が関の山だと思う。
GWや夏季等で、阪和道御坊南〜湯浅御坊道有田20km程度の渋滞を経験した人は、
有料でも湯浅御坊、阪和道田辺まで4車線化の開通を待ち望んでいる。 >>834
そこは現状の311号線でも60〜70km/hで快走できるゾーンが多い。
それに、海側に国道42号と阪和道無料区間もあるので、計6車線もある。
熊野方面へのその構想は3重4重投資の典型。
御坊〜南紀田辺が国道42号と有料道路で計4車線しかなく、こちらこそ需要に
対応できていない。湯浅御坊・阪和道の車線拡幅工事が急務である。 >>854
>田辺から先ははっきりいって4車線はいらないでしょう。
>白浜以南は熊野人気の復活等も考慮しても、1日5000台程度が関の山だと思う。
だけど紀勢道自体は4車線拡幅前提で工事やってたぐらいだからどっちみち田辺〜すさみ南も4車線化するだろ
那智勝浦新宮道路も同様に4車線化工事は必須だろうし
特に白浜〜すさみ南間のトンネル17本区間は対面通行だと眠いし危ないから4車線化したら走りやすく便利になるし 南紀白浜が廃れたというよりかは道路の整備が進んで
川湯や湯の峰、紀伊勝浦や十津川の方の日帰り温泉施設に客が流れたって感じだな 十津川や勝浦のが泉質いいしな
白浜は海水浴とパンダイルカ 潮岬でも那智の滝でも日帰りできる、紀勢道さまさまだわ、
でも宿泊業にとっては辛いな 海よりプール志向が強くなったから余計に白浜はピンチだね 先日海南から金屋まで県18号走ってきたけど結構豪快な工事してた面白かったわ 国土交通省は3月5日、暫定2車線で開通している高速道路のうち、2021年度に新たに4車線化に着手する候補箇所を選定したことを発表した。
・阪和自動車道 みなべIC〜南紀田辺IC (約2.2km、和歌山県)
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1310183.html やっと阪和道田辺まで4車線になるなあ
通行台数は増加してるのに、
前原のキチガイに二階地盤だけで見せしめの工事阻止されたし
喜ばしい限りや
これで二階票アップか、また8時0分で当確だすんとちがうか 夏とか有田のあたりで滅茶苦茶こむから
さっさと田辺まで4車線化してほしいわ。
逆にすさみから先は高速いらんやろと思う。 >>866
7年位前だっけ?まだ高速が江住まで開通する前
年末クソ忙しい時期のタンクローリー事故でR42が富田〜椿の間の見草で通行止めになった時の
迂回路r36r37の阿鼻叫喚を知ってればそんなことは言えない
大辺りの細道を通れない大型はすさみや日置から白浜へ行くのにも
紀伊半島下半分ぐるっと新宮からR168〜R311で200km近い大迂回w
大型車が普通にすれ違える道路は2本以上ないとちょっとした事故で大変なことになる ところで
昔は
和歌山県内の
旧JH(日本道路公団)の高速道路建設予定区間は
海南までしかなくて、海南から先の御坊までの区間は県道路公社が建設したって話
本当? >>855
こないだ日曜夜にR311を田辺から本宮方面に走ったが、80〜100で走れたぞ >>869
高速自動車道&国道のバイパス両方が計画されてた。
当時、国道のバイパスも金をとってから無料化するというのが一般的だった。
高速自動車道(全国一律料金)が出来てしまうと、割高の国道のバイパスを使わなくなり借金だけが和歌山県に残るため
つなげることで解決を図った 亀レスだが
>>751-754
15年ほど前
川辺Ic(29)の名称を 道成寺Icにしようという議案が上がっていたことがあった
(これについては頓挫したか別名称を考案中かは不明)
また、広川南Ic(28-1)はIc増設計画時の名称は
上津木Icという名称だった
しかし、それだと分かりにくいため
広川Icの南にあるということで
現在の名称になったらしい そういえば家にあった古い地図で和歌山ICのところに栗栖ICって書いてあったのを見た覚えがある
市内唯一だったICにそんなローカルな地名つけるとは思えないし、国道24号側の設備の正式名称か? >>873
今度の4車線化に伴い広川南ICが大阪方面のハーフICから大阪・白浜両方面のフルICになる
4車線完成後は広川南ICから当初の計画とされていた上津木ICになる予定
また鳥松山トンネルの名称も7月10日から下津木トンネルになった 吉備湯浅PAの名称について
工事終了後は有田川PAに名称変更になるとのこと
工事は上下線で行われる
また川辺ICから御坊IC間で日高川PAが新設予定
この区間だけは何故か片側3車線で新設予定 那智勝浦新宮道路は2022年〜2023年に有料化&紀勢自動車道編入の情報があるとのこと
現状那智勝浦新宮道路は新宮・串本両方面からも交通量が多くNEXCOに編入しても採算がとれるから現状、納得っちゃ納得だよな >>876
日高川PAのソースが見つからなかったんだがどこかに書かれてる?気になるわ 12月中の4車線完成はもう確実とみていいのかな?
公表されているのは12/1の対面通行解除までだけど 年度末は海南の冷水拡幅の部分開通。
有田印南の4車線化は年内開通予定であってるよ。
11月4日の紀伊民報の記事で
「工事は大詰めを迎えており、計29・2キロの4車線化は年内の完成を目指している。」
と書いてるのでまだ完成予定のまま。余程のことがなきゃ年内に開通するだろうけど >>885
路線名
有田IC〜御坊IC:湯浅御坊道路(2022年4月1日付で阪和自動車道に編入予定)
御坊IC〜印南IC:阪和自動車道
パーキングエリア
吉備湯浅PA(1994年12月21日〜2022年3月31日)→有田川PA(2022年4月1日)
日高川PA(御坊IC〜川辺IC間、事業中) 和歌山県に都市高速道路が進出の見込み
紀北が阪神高速道路、紀南が名古屋高速道路でそれぞれ管轄予定
【和歌山県・紀北】
阪神高速道路9号和歌山線
りんくうJCT(大阪府泉佐野市)→和歌山中央IC(和歌山県和歌山市)
【和歌山県・紀南】
名古屋高速道路9号南紀熊野線
南紀田辺JCT(和歌山県田辺市)→新宮JCT(和歌山県新宮市 要ソース
ソース無しで信憑性0の話。
ここは意味不明、目的不明のガセネタ野郎居るし。 相手にしない方がいいよ
頭おかしい統失か何か昔から居るから 祝 有田〜印南 4車線化
当時民主党の前原と仲間が阪和道4車線化阻止した恨みは県民は忘れない
前原は死んで詫びろ
たしか玉置も議員やってたな、見事に有権者に政治的抹殺されたけど
前原は和歌山の足を引っ張った極悪人、死んで詫びろ 印南まで4車線化されると渋滞がみなべまでのトンネル連続区間に移りそう 印南〜みなの渋滞回避なら
42号線、黒潮フルーツラインを利用するか
ひたすら我慢・・・か 湯浅御坊道路を阪和道に編入しないのは謎だな
海南湯浅道路の場合は編入したのに おそらく黒字のところは編入されない
無料化の可能性が残るから 印南SAの合流の後に上り勾配とトンネルだから割と混むだろなぁ
みなべまであれば田辺バイパスに迂回出来るんやが 高松道が4車線化した時は並行する国道11号高松東道路を編入したが 海南湯浅道路の場合は通行料金を値下げした上編入したが 前原のクソガキに今の阪和道の繁栄を見せつけたいわ
4車線化が遅れたのは民主党前原のクソガキが二階に喧嘩を売るため
阪和道4車線化工事を阻止からな
県民はみな前原に殺意を抱いてるから、3区は民主は完全に抹殺された 海南湯浅道路の開通当時の料金は900円(普通車)と格段に高かった
その後920円→930円と上がっていき最終的には500円に値下げされて
高速道路に格上げされたんだな 京奈和もワイヤロープ張るよりも4車線化の工事を行うべき
ここは湯浅御坊道路の4車線化工事よりも難しい工事になるのに せめて交互に4車線化してほしいな
前の車追い越す場所もありゃしない 五条北~紀の川の4車線化はよ
トンネル少ない区間だけで良いから 新東名高速みたいにちょっとずつゆずり車線を増やしていく作戦でいつの間にか全線4車線に… >>910
そのとおり
紀の川筋は性根悪いから譲る気もない
仕方なく譲り斜線からの追い越し横行してる 京奈和もNEXCO管理だったら4車線化の工事始まりそうなのに 国交省管理の2車線の自動車専用道路は4車線化には消極的だな どんくさい軽トラックとかオバハンの軽とか邪魔やから
百円でええから有料にしてほしいわ >>916
奈良の京奈和自動車道でも、たまにノロいの居るわ。
先週末はR161バイパスを40〜50キロでノロノロ徐行する馬鹿ミニバンが居て閉口した >>915
前任者が,交通量が無く料金収入では賄えない事にして税金ぶち込んで無料高速を作ったんだから、4車線化なんから出来るわけ無いやろ(お役所は前任者のやったことは否定できんのやから、ほとぼり冷めるまでもうちょっと待てや) 地震とかあったらトーホクみたいに好きなように出来るから、災害待ちや。口開けて待っとれ。 京奈和も京都側はNEXCO管理の有料道路で
奈良-和歌山は国交省管理の無料道路
謎だな 若干スレチやが橿原市内はよ作って欲しいわ
数分短縮とはいえ感覚的に天理が凄く近くなるぞ 京奈和
ゆずりを車線廃止して
追い越し車線にしてくれ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 紀の川東-紀の川インター間に追い越し車線?のようなものはあるが
上下線で別々だし 近畿道紀勢線「有田・印南4車線化完成」式典
https://news.wbs.co.jp/167420
高速4車線化 田辺で事業完成式典
https://hidakashimpo.co.jp/?p=79877
12月26日の4車線化事業式典で阪和自動車道の阪南IC〜有田ICの6車線化事業&阪神高速道路9号和歌山線りんくうJCT〜和歌山中央IC(仮)の事業化も正式決定
まさか和歌山市に阪神高速道路が進出するとは思わなかったなぁ >>933
>>930で発表されたのは全て事実です
2011年5月21日に4車線化が完了した海南IC〜有田IC区間も阪南IC〜海南IC共にに暫定4車線に事業変更して6車線化工事を行うことが正式に決定しました
現に和歌山IC付近も集中工事はやっていますし和歌山北IC、和歌山JCT、和歌山南SICの付近も片側3車線になっている
また阪神高速道路公社の吉田光市(代表取締役社長)も12月26日の近畿道紀勢線「有田・印南4車線化完成」式典に出席しりんくうJCT〜和歌山中央ランプ(仮)を阪神高速道路和歌山線として事業化も決定された
いずれも渋滞緩和のためだ >>934
湾岸線ガラガラですけど
タクシーと改造車が競うサーキットなんですが >>941
残念ながら渋滞はありました
かつて渋滞の名所だった海南〜有田間もまた渋滞するようになりました
4車線ではとても効果が出なかったので6車線化の事業も決定しました
>>940
12月26日の事業化の概要では和歌山港でJCTを作り和歌山中央ランプを作る構想もありました
なお紀淡JCT以南はかつての阪神高速8号京都線みたく暫定2車線で開通する予定
なお岬ランプと雑賀崎ランプと海南西ランプはトランペット型フルインターでで開通予定 >>933
同意。
どう考えてもりんくうJctから
泉南の幡代交差点辺りまで延ばして
そこから第二阪和国道に繋げてしまう案しかむり 第二阪和は10年以上先かもしれないがいずれ4車線化されるだろう
京奈和は和歌山線の複線化とどっちが早いかってレベル 12月29日2PM田辺方面行きみなべ手前で3 kg渋滞 自転車は、車道の左側を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 R371バイパスも和歌山側の工事は進んでるのに大阪側の工事が遅いのは謎だな >>952
大阪やる気ないから
風吹の県道は改修工事したけど、和歌山側4車線完成、大阪とりあえず2車線だし 泉佐野打田線、
全て高規格道路通せとは言わないから、犬鳴の温泉街の区間だけ改良して欲しい
そこさえどうにかなれば全然走れるのに惜しすぎる
大阪府のやる気がないのか温泉組合が反対してるのか… 堺かつらぎ線
滝畑〜蔵王峠の区間を改良してほしい
あの区間は超狭い上にすれ違いが困難
さらに和泉市内のまだ舗装されていない砂利道も舗装してほしい >>957
いやいやもっともっと前からだぞ
昭和の時から大阪は和歌山をずっと軽視してる
人口等を考えたら当たり前やけど 堺かつらぎ線で大阪とかつらぎ町を往来している人はほとんどいない
大阪との往来はR371かR480を利用している >>961
まあそれは鶏と卵というか、r61が使い物にならないからR371・480に迂回しているドライバーも少なくないだろうな 海南金屋線のバイパス開通時期っていつなんだろう
長峰トンネル通らなくても行き来が容易になるから早く作って欲しい 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 あの区間は所々2車線の区間あるがほとんど1車線と狭い 阪和道や湯浅御坊道路が4車線化したおかげで今度は紀勢道が混み始めたな
阪和道の印南SAを先頭に紀勢道の日置川インター辺りから渋滞するようになったし 嘘書き込むやつが多すぎて本当の情報かどうかわからん。
それが本当だとしても見分けがつかない。 昔から居る1人の妄想糖質キチガイが勝手に荒らしてるだけだから無視だぞ イヤ、でも>>968の言う通り>>967みたいなのは微妙で判別つけがたい、虚々実々だわ。
まあ、怪しきは罰す、黒で行けばいいんだけど。 渋滞の状況とかを考えると南紀田辺以南の紀勢道もNEXCOに移管した方がいいな
交通量が多いなら有料化も必須 和歌山-奈良の京奈和もNEXCOに移管すべきだと思う
交通量が多いのなら有料化も必須 京奈和は当初有料道路として計画されたのに後になって無料道路に変更されたんだな 無料だから使われるんだと思う。有料ならフルーツライン通りそう
ただ和歌山県があとちょっとでいいから金を出して追い越し設備ぐらい整備したほうがいい 紀の川筋は根性悪いから譲る発想はないな
いつも左から抜かしてるわ 追い越しじゃなくてゆずりにするのは基本的に譲らないのをわかっていて、速度抑制の為に施政者が意図的にやってるんだよ。
5年か10年くらい前に公安委員会か道路管理局的なところか忘れたけど、
譲らないゆずり車線を止めて追い越し車線にしていくって記事があったわ。
二車線が一車線になるところでも、減らされるのは第一車線が多い。 長峰トンネル先頭の渋滞時に湯浅PA過ぎた所のゆずり車線から追い越す車を見たことがあった かつらぎ西ICを通って24号に抜けるルートって480号に編入されないんですかね
和歌山線の陸橋が完成したときにやるもんだと思ってたら、未だにその気配なし しょうがないけど、土砂崩れ事故のとこからさきがなかなか進まないからなー。 三重側の紀勢道は有料区間と無料区間が混在しているのは謎だな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1818日 14時間 13分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。