【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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天城北道路の現場視察 「河津桜まつり間に合うか」―石井国交相 8/7(火) 13:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000005-izu-l22
石井国交相は「河津桜まつり開幕までに間に合うか」と質問し、担当者は「最優先課題として取り組んでいる」と答えた。
頑張れ 伊豆縦貫道全部できたらそこ通って下田の海行きたいなぁ 富士スピードウェイ近くの、あの18％をチャリで登るのか…
しかも富士山行ったあとの終盤でｗ 伊豆縦貫道のJARTICに載ってこない渋滞ホント糞だと毎回思う
毎日毎時間渋滞するのわかってるくせに拡幅分の舗装までしてなお拡幅しないのも本当に糞
昨日は新東名も渋滞だし本当に最悪だったな グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし Ｒ1に関してだが、沢田付近の地盤沈下ひどいな。
路全体が山側に向かって沈んでる。走ってても分かる。
さらにアスファルトのひび割れ多数。この3か月くらい前に中沢田付近でまた舗装工事やってたし。
一本松から今沢あたりの上りも西富士状態になってきてる。しかも砂利道みたいな感じにガーガー煩い。
一方で、田子の浦高架橋と新富士橋の舗装の耐久性が高いのが意外に驚き。田子の浦上り線は対面時代からの舗装だし、20年以上たってもまだ問題無し。
ただ最近依田橋付近が高架橋全体が波打ってて危険。トラックとか跳ねてるし。 祝！！
JARTICの伊豆縦貫
ついに渋滞情報が反映される！ いや元からJARTICのマップには載ってるんだよ
なんだけど、全然実際の渋滞状況を反映してないからこの間半ｷﾞﾚで投稿したわけ
明らかに玉沢手前のサグまで渋滞してるのに、JARTIC上では
さも函南カーブの手前までしか渋滞してないみたいな表示を平気でしやがるからな
(そもそも大場函南の合流位置が最悪なせいなんだがなぜあそこまで地形に忠実に造ったのか) グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし 伊豆中央道修善寺道路の料金所渋滞ひどすぎ
etc導入してほしいけどまあ無理だし あっそうなの？
伊豆縦貫の渋滞反映はいつから？
つい最近でしょ >>864
せやな大場函南の合流
ただでさえ上り勾配で渋滞起きやすい所にあの合流
さらに合流する車も合流レーンは一番奥で合流するのが合理的なのに、
手前から合流してく阿保ばっかで本線の流れを止める
本当にイライラするわ
いっそ、レーンの手前半分ぐらいポール立てて合流できなくすれば良いのに
>>870
少なくとも半年ぐらい前から表示だけは有ったような
当てにならんから碌に見てないんで、記憶が朧気ですが。。。 あの合流の所は拡幅するって話があった気がするけど全然工事してないな 有料道路計画だったのをコスト縮減して開通時から無料通行できているのだからあんま文句言うな 伊豆中央道で料金払って、函南の合流で無理矢理入ってくるのを見るとイラッとする >>869
ETCは導入費用がネックなんだよなーさすが利権の塊り
交通系ICカードなら安いしキャッシュレス化は進めてほしい
https://www.asahi.com/articles/ASK9C5DVLK9CUTNB00V.html
新見沼大橋はTXが契約したからPASMOで、
三浦縦貫道はJR東日本とだからSuicaだが相互に使える >>875
ノンストップじゃない施設に数千万って意味なくね？
てか、修善寺駅はそのスイカ/パスモの導入さえ消極的なんですが
オリンピック直前なのに あれは東京からの直通列車でICカード通し利用できないのが完全に足枷になってるからしゃーない
駅員の乗客対応の量を無駄に増やすだけ それ以前にに東日本と東海がなんとかするべき問題
正直道路料金をSuicaで、というのもなんか謎だけど
それでも小銭用意するよりは何だかんだでそれなりには楽ではあるから腹立つな
結局は回数券狩ってしまえばあんまり意味無いのだが、正直言ってそこまでは面倒だ･･･そんな大口での利用しないし 1レーンだけで億単位よりも料金所全部でその1/7ならそっちでもいいっしょ
現金払いで小銭ジャラジャラさせるのが一番時間かかる
キャッシュレスが望まれるけどETCの設備の高さがハードルになってるわけだ
地元でよく使うなら回数券だろうけど、観光で他所からの客相手なら
そういう人が既に持ってるであろう物を使えるようにするのも選択肢だと思うわけですよ
一番難しいのは設置した物を使ってもらうために「知ってもらう」ことなんだけどね
自分のメインは東海岸なんで、真鶴やビーチラインがそうなればなあと思う 止まるんじゃ意味ないよ、有人前提だから人件費削減も出来ない
20ｋｍ減速と一旦停止じゃ大違い 永久有料にしてNEXCOに管理を委託すればいい
そうすればETC導入に弾みがつく 値段上げてでも料金所通過するか、渋滞と値段を安く抑えて早く償還させるかだな >>881
ぜんぜん
来年内に終わるかどうかすら怪しい状況
おかげさまで湯河原から熱海まで全く動かないね どうせ使えないなら西湘バイパスみたいに高架で作り直そう >>886
そうなん？知らなかったわ
ターンパイクみたいな仕組みって事？ >>891
アネスト岩田ターンパイクになってもうすぐ半年だね 運営はNEXCO中日本の子会社で、
命名権は契約出来るのか！ >>864
一時は建設凍結になりそうだったので、極力予算を抑える方針で作った結果
どうみてもボトルネックです 1時間前に通った時小田原方面の右折塞いでなかったのはそういうことなのか･･･？
たしかにあの時間だと花火の帰宅がどっと押し寄せるから無いとやばかったのは間違いないけどさ なるだけ平坦にしようと考えたらあれは普通盛土よりトンネルか
そういえば東駿河湾環状はあのアップダウンに反して何気にトンネル1本も無いな トンネルや橋梁は悪とまで言われてコスト縮減に取り組んだ時代の設計
道路構造令ギリギリの縦断線形だもんな トンネルは一番金掛かるんじゃね？
盛り土か切通しの方が安価だろうけど、災害道路としての防御力は微妙だよね 土工は災害には弱いが復旧は早いよ
橋梁が崩れたりしたら年単位だもんな 結局完成してから渋滞がキャパシティ不足がってなるけど
コンクリートから人へってわめいてたのはガン無視するか、自分が渋滞はまって
なんでこの道渋滞するんだ！って逆切れだろうなあ 沼津のバンカラら〜めん前で3台玉突きの大事故あった。2台の車がすっ飛んで回転しながら左の歩道、もう片方は分離帯の上に逆向きで乗り上げてたわ。分離帯の上だからいいけど対向に出てたらさらに大事故になってただろう。
あそこの椎路から上石田の区画、よくあの構造で建設許可出たよな。スピードが出る構造ながら店からの出入りと信号の多さ。前にはバンカラに突っ込んだ車もいるし。 「新々富士川橋」見て 富士川楽座、完成予想模型を展示（2018/9/20 08:15）
http://www.at-s.com/news/article/local/east/542940.html
整備事業は２０１６年１月に着工した。同事務所によると、現在は橋脚６基中２基が完成しているという。「平成３０年代中期」（担当者）の供用開始を目指している。
ずいぶん時間がかかるんだな R469って休日の夕方混むんだな。
御殿場方向はサファリパーク近辺で
富士方向はこどもの国近辺で
ビックリしたわ！ >>905
父ちゃんの話にょりと、春から秋にかけては雨の影響で富士川の水かさが増すため、工事ができない。
雨が少ない冬を中心にやるそうだ。
橋脚さえできれば、工事がし易くなる。 オリンピックの自転車ロードレースのコースになってるから何か整備するみたいだよ >>913
早めに舗装直したら競技までにガタガタになるな。
469は重量無法地帯だからね。 >>913
大したことやらないみたいだ、歩道を整備するのかと勘違いしてた・・・
富士山の眺望やカーブの見通し良くするため間伐を行い野立て看板を撤去
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/542919.html 『東京』五輪だからな、基本的に予算の出どころが無いのだよ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
L0A >>915
視距改良はたいしたことないようで効果大きいからなぁ
2桁国道の1次改良でもあちこちで行われてた 最近だとR246の小山町内でやってるか
>>916
同じ静岡でも東京五輪絡みで登坂車線シコシコ整備してる道もあるのにねぇ
何が明暗を分けたやら 函南の所は車線拡幅って話があったような気がするけどする様子が無いな 高速道路の一律有料化など提案へ インフラ維持費確保で 財務省
財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html 東駿河湾環状道路は最初から料金所造ってないからセーフね >>924
223 R774 [sage] 2018/09/03(月) 08:07:54.99 ID:MDcOnkIN
玉津インター入口、料金所の設置工事してるな。いよいよか。 >>930
最後の写真のとり方とかあちこちのスレで見るけど流行ってるの？ 以前、長門牧場でスマホ片手に同じ構図で写真撮ろうとして
ソフトクリーム落としたわ そのあたりの一般道も新東名絡みであちこち新道造ってるよな
新東名があの始末なので一向に工事進んでいかないが
しかし小山の工場誘致はずいぶん好調だよなぁといつも思う >>936
今ですら人手不足なのにこの先どうするんだろう >>939
チョロっと通るだけじゃねーかバカバカしい
こんなことやってるから消費税も上がるんだよ！ 国立競技場に3000億円使うよりはまっとうな使い道だ 平成16年度より整備を進めてきた国道136号土肥峠工区２期1.2kmのうち、1.0kmが平成30年12月15日(土)に開通します。
今回の開通により、特に幅員が狭く、線形の悪い現道がバイパスとなるため、観光バス等大型車がスムーズに通行できるようになります。
・残る0.2kmは、平成30年度内の開通を予定
・平成30年度内の土肥峠工区２期1.2kmの完成により、昭和61年度から整備を進めてきた土肥拡幅(全線4.2km)が全て完成
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/fbd37897c47b642c4925834400139983?OpenDocument やっとか…形は出来てたのにずっとほったらかしなのかと思ってたわ 土肥から御前崎までカーフェリー運行したら、無駄かね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
