【富士山】静岡県東部の道路 part6【伊豆半島】©2ch.net
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>>749
下り山梨方面だけかよ
上り富士方面も小泉若宮から旧料金所辺りまでボコボコなんだけどな 計画性なさすぎ
こうなることはわかっていたはずなのに
路面悪くなる前に対応せえよ 伊東市内で以前、県道に関する裁判事件があったところかどうかは知らないが、
予定地内の建物が撤去されて更地になっていたけど、
県道の延長新設ということでよろしいですかね? 御殿場ーインター 249組498分待ち
長泉 77組154分待ち
沼津学園 69組207分待ち
入りきらなくて溢れてた ここのところ話題になってたからエスパーという程のものではない >>760
d。
これ、公民館のどっち側だろか
病院道理沿いに出来る感じかな 函南の予定地は交差点の一角のところ。
伊豆縦貫道高架下の136号下りと公民館&病院通りの町道どちらからでも
入り口を入れる予定かも。
136号上りからは交差点右折進入で入るみたいだから。 詳細d
結構な工期取ってるんだね
夏には間に合わないのか。。。 熱函道路の入口にラーメン屋があるんだけど、駐車場でUターンしてみ
店主が調理そっちのけで飛び出してくるから >>766
いい情報をありがとう
親が甥っこを連れて行く相談をしていたよ >>766
TDRやUSJとは真逆の戦略に出たんだな 周辺を通過してる主にインバウンドのバスツアー等の休憩利用を促して、
売店収入やアトラクション収入に繋げようって目論見なんだろうけど、
パスポート購入して富士急を満喫しようってゲストの満足感は低下するよね
そこの住みわけが上手くできるのかどうか 富士急ハイランドの駐車場は有料だから、
車旅行では気軽には立ち寄れない。
駐車場が有料って知らない人を騙すのかな? 有料アトラクションも、料金2〜2.5倍にするようだからね >>771
それも同時に書かないのはおかしいよな
騙された気分にされちゃうよな 駐車料金変わるなら公式にお知らせあるだろうし
変わらないなら従前でいま掲載されてる金額のままでは?
入園料金無料化で駐車料金も無料とは書かれてないし。
思い込みだけで行動する人が最近は多いっちゃ多いけどね。 >>774
いやいや
それはちゃんと書かないと
わかりにくくしてどうするんだ、って話 富士急行グループの富士急バスや富士急行線使って来てよって意味合いもあるでしょ。
富士山も夏はマイカー規制だから。 >>775
変更点のみのお知らせは問題ない。
優良誤認でもないし
ただネットで炎上して批判されやすいご時世でどの様に対応するかは富士急ハイランドしだいだな 富士急の高速バスで来園する人が増えれば
路線バスの赤字も少しはカバーできるかな `\ ちょっと 通りますよ /
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lニヽ__]==ll=・_、
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http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1526169663260.jpg 県の話で聞いてるんだから、県中部の道路と答えるべきじゃね?
静岡県東部に含まれるのは富士川以東の道路
異論は認める >>785
ジャティックも中途半端な区間しか表示してないしな
路線で一番重要な下りの新富士-小泉間の情報が欲しいのに 安価で渋滞情報が知りたいならスマホのGoogleMAPをカーナビ代わりに使うべき。
というか、このスレ民はGoogleMAPの素晴らしい機能を知らないのかw
俺は純正とスマホの2本立てで運用している。 GoogleMapはあんまり信用できない
ルートも所要時間もかなりいい加減 >>786
広見から先は一般道への逃げ道無くなるからな。
混雑時30分ぐらい余裕でハマる。
地元民なら裏使ってハマるよりは早く宮行けるし。 >>790
「Uターンするな」と書いてあるのにUターンする奴が入ってくるから コンビニや店の駐車場は私有地で利用者の為に開放してある。
ショートカットやUターンは利用者じゃないから不法侵入と変わらんわけだ。
オレはそういう行為しないが、してる奴らの感覚ってどうなんだろう?
自分家を抜け道として、知らん人が庭に入られたらどう思うのかな。 Uターンする必要はなくても店主の顔が見てみたいからやってみるわ
どんなアホ面してるんかな >>792
そこは昔の道がなくなってて、どうしたらいいか一旦考えるために駐車場に入ってしまうわけ
それが気に入らないらしい >>794
それ店関係なくない。
昔の道を無くしたのは行政。
迷い込んで来たのは運転手。
一旦考える為にラーメン食えば問題ない。 いまだに何処の入り口のラーメン屋の話か理解できない俺 静岡県道11号熱海函南線を起点から終点まで走れば分かる 伊豆縦貫道・河津トンネル着工 利便性向上、渋滞緩和へ(2018/5/20 08:51)
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/492255.html
事業主体の国交省によると、2期の全線開通時期は未定だが、同トンネルは完成後に先行して供用開始を検討するという。
ほえートンネルだけ先行開通するかもしれんのか >>797
35.083571, 138.935025
かな 伊豆に2車線の高速作ったってどうせ渋滞するだろ
まさにムダな公共事業
作らないほうがマシ >>800
入口つーから熱海側かと思ってた(´・ω・`) >>800
d
行くだけでニンニク臭がっつりになるあそこ?
最近、函南の店は行ってないけど、わざわざ店員飛び出して来たりしたっけかな? 西富士集中工事最悪だな。
小泉の信号一車線だから1回で10数台しか通過出来ない!
1時間以上だろうあの混みようなら。 >>805
低脳県庁公務員さすがだな
まともに仕事もできないのか >>805
16時頃の交差点通過車両31台(右折車込み)
交差点より50mほど手前で2車線になって多少通過車両多くなってるかな。
大型車が出足悪くて前車との車間が大きい。 今日の西富士道路富士宮方面はガラガラだったわ。
みんなハマりたくなくて迂回したんだろうな。
有料時代並みだったわw 国道136号下船原バイパス・土肥工区が拡幅されて行きやすくなるから
いっその事松崎や下田までフェリーで繋げればいいんじゃないか >>814
集中工事終了の看板あったね。
予定より早く終わったみたいだね。
まだ凸凹の草ボウボウの所も有るけどさ。
貴重な情報ありがとう。 修善寺の先の大平で一週間くらい通行止めか
湯ヶ島まで繋げるのにランプの改良か
中部横断の佐久南がそれで一週間くらい通行止めやって
すぐに延伸したけど、今回はどれくらいで開通するかな 天城北道路「河津桜まつりまでに開通」―国交省の意向説明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000002-izu-l22
今月14日に本省を訪ねた際、牧野京夫副大臣から
「水仙まつりには間に合わないが、河津桜まつりに間に合わせるべく工事を進めている。
順調に進めば、間に合う」との回答
なお副大臣、静岡県榛原郡金谷町(現:島田市)生まれ。テレビ静岡で報道記者を務めたのち
静岡県議3期〜参議院議員 御殿場市や小山町ってニュースがあまりないのに一般道路がドンドン新設したり
拡幅したりしていますね。
御殿場市神山ってところは、神山復生病院の西側に新たな市道(?)が通るみたい。
他に見つけた新設道路は、印野の集落の東側部分だとか。 御殿場は陸自駐屯地や米軍施設があるから国からの補助も有るんだろうね。 >>825
自転車競技がサイクルスポーツセンターで
それ以外の競技でも強化合宿に静岡県が名乗り出ている 自転車だけなんてやるうちに入らん
県の大半は関係ないし興味もねーわ >>828
お前の興味有る無しには関係なく
インフラ整備は関係ある ID:H4c5decc
↑
なにこのお馬鹿さんは。 何か動いてるっけ?看板が少なくなったような印象はあるけど これだけ災害が続いてるのに何がオリンピックだよ
税金のムダ! >>834
一時ダムや堤防、高規格道路等が税金の無駄使いとされ止められたことも。 >>834
そうだよ 現政権は金持ちを豊かにするために貧乏人に泥を啜らせるんだよ 使う人間が上澄みをすすり
使われる人間が絞りカスを与えられるのだよ。
みんな使う側の人間だと困るの。 >>836
じゃあ貧乏人側にならなければよかったのに 金持ちは貧乏人の肩を持たない
根っからの金持ちは貧困を知らない。
成り上がりの金持ちはオレみたいに成れと思う。 低学歴には分からないだろうが、金持ちでも自分の腹を痛めるのは嫌だが貧乏人に同情する者もいるんだよ >>841
そんな安っぽい同情いらねーよ。
ただ見下してるのと同じだ。勉強バカ! 神奈川県はやる気ないからな
熱海と伊東が神奈川県に編入されればすぐできるだろう >>844
有力な政治家がいないのがな…
伊豆湘南道路は優先度高いと思うけどな
三遠南信道とかよりよほどな 熱海とか、静岡の端っこで冷遇されるより神奈川に移籍したって思ってる人多いだろうな
伊東は無理筋過ぎるけど >>845
小田原〜湯河原の広域農道が完成したら様子見か?
それとも国交省が農水省に対抗するか?
>>846
足柄県? 伊豆東海岸側は完全に首都圏だからな
神奈川に入れたほうがいいね
中伊豆西伊豆は廃れてるから静岡がお似合いだが 東海岸も熱海がちょっと元気なだけで、あとはオワコン
特に伊東は行政から腐りきってるし 富士宮とかガラパゴスは無理(笑)
源道寺付近の道路とか、東高前のバイパスの舗装とかもはや砂利道。ガーという耳障りな音が車内に響く。
そしてさらに西富士のデコボコ。知ってる人はデコボコを避けるため左に寄って走ってる異様な光景。 天城北道路の現場視察 「河津桜まつり間に合うか」―石井国交相 8/7(火) 13:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000005-izu-l22
石井国交相は「河津桜まつり開幕までに間に合うか」と質問し、担当者は「最優先課題として取り組んでいる」と答えた。
頑張れ 伊豆縦貫道全部できたらそこ通って下田の海行きたいなぁ 富士スピードウェイ近くの、あの18%をチャリで登るのか…
しかも富士山行ったあとの終盤でw 伊豆縦貫道のJARTICに載ってこない渋滞ホント糞だと毎回思う
毎日毎時間渋滞するのわかってるくせに拡幅分の舗装までしてなお拡幅しないのも本当に糞
昨日は新東名も渋滞だし本当に最悪だったな グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし R1に関してだが、沢田付近の地盤沈下ひどいな。
路全体が山側に向かって沈んでる。走ってても分かる。
さらにアスファルトのひび割れ多数。この3か月くらい前に中沢田付近でまた舗装工事やってたし。
一本松から今沢あたりの上りも西富士状態になってきてる。しかも砂利道みたいな感じにガーガー煩い。
一方で、田子の浦高架橋と新富士橋の舗装の耐久性が高いのが意外に驚き。田子の浦上り線は対面時代からの舗装だし、20年以上たってもまだ問題無し。
ただ最近依田橋付近が高架橋全体が波打ってて危険。トラックとか跳ねてるし。 祝!!
JARTICの伊豆縦貫
ついに渋滞情報が反映される! いや元からJARTICのマップには載ってるんだよ
なんだけど、全然実際の渋滞状況を反映してないからこの間半ギレで投稿したわけ
明らかに玉沢手前のサグまで渋滞してるのに、JARTIC上では
さも函南カーブの手前までしか渋滞してないみたいな表示を平気でしやがるからな
(そもそも大場函南の合流位置が最悪なせいなんだがなぜあそこまで地形に忠実に造ったのか) グーグルマップは信用ならん
所要時間も全く当てにならないし 伊豆中央道修善寺道路の料金所渋滞ひどすぎ
etc導入してほしいけどまあ無理だし あっそうなの?
伊豆縦貫の渋滞反映はいつから?
つい最近でしょ >>864
せやな大場函南の合流
ただでさえ上り勾配で渋滞起きやすい所にあの合流
さらに合流する車も合流レーンは一番奥で合流するのが合理的なのに、
手前から合流してく阿保ばっかで本線の流れを止める
本当にイライラするわ
いっそ、レーンの手前半分ぐらいポール立てて合流できなくすれば良いのに
>>870
少なくとも半年ぐらい前から表示だけは有ったような
当てにならんから碌に見てないんで、記憶が朧気ですが。。。 あの合流の所は拡幅するって話があった気がするけど全然工事してないな 有料道路計画だったのをコスト縮減して開通時から無料通行できているのだからあんま文句言うな 伊豆中央道で料金払って、函南の合流で無理矢理入ってくるのを見るとイラッとする >>869
ETCは導入費用がネックなんだよなーさすが利権の塊り
交通系ICカードなら安いしキャッシュレス化は進めてほしい
https://www.asahi.com/articles/ASK9C5DVLK9CUTNB00V.html
新見沼大橋はTXが契約したからPASMOで、
三浦縦貫道はJR東日本とだからSuicaだが相互に使える >>875
ノンストップじゃない施設に数千万って意味なくね?
てか、修善寺駅はそのスイカ/パスモの導入さえ消極的なんですが
オリンピック直前なのに あれは東京からの直通列車でICカード通し利用できないのが完全に足枷になってるからしゃーない
駅員の乗客対応の量を無駄に増やすだけ それ以前にに東日本と東海がなんとかするべき問題
正直道路料金をSuicaで、というのもなんか謎だけど
それでも小銭用意するよりは何だかんだでそれなりには楽ではあるから腹立つな
結局は回数券狩ってしまえばあんまり意味無いのだが、正直言ってそこまでは面倒だ・・・そんな大口での利用しないし 1レーンだけで億単位よりも料金所全部でその1/7ならそっちでもいいっしょ
現金払いで小銭ジャラジャラさせるのが一番時間かかる
キャッシュレスが望まれるけどETCの設備の高さがハードルになってるわけだ
地元でよく使うなら回数券だろうけど、観光で他所からの客相手なら
そういう人が既に持ってるであろう物を使えるようにするのも選択肢だと思うわけですよ
一番難しいのは設置した物を使ってもらうために「知ってもらう」ことなんだけどね
自分のメインは東海岸なんで、真鶴やビーチラインがそうなればなあと思う 止まるんじゃ意味ないよ、有人前提だから人件費削減も出来ない
20km減速と一旦停止じゃ大違い 永久有料にしてNEXCOに管理を委託すればいい
そうすればETC導入に弾みがつく 値段上げてでも料金所通過するか、渋滞と値段を安く抑えて早く償還させるかだな >>881
ぜんぜん
来年内に終わるかどうかすら怪しい状況
おかげさまで湯河原から熱海まで全く動かないね どうせ使えないなら西湘バイパスみたいに高架で作り直そう >>886
そうなん?知らなかったわ
ターンパイクみたいな仕組みって事? >>891
アネスト岩田ターンパイクになってもうすぐ半年だね 運営はNEXCO中日本の子会社で、
命名権は契約出来るのか! >>864
一時は建設凍結になりそうだったので、極力予算を抑える方針で作った結果
どうみてもボトルネックです 1時間前に通った時小田原方面の右折塞いでなかったのはそういうことなのか・・・?
たしかにあの時間だと花火の帰宅がどっと押し寄せるから無いとやばかったのは間違いないけどさ なるだけ平坦にしようと考えたらあれは普通盛土よりトンネルか
そういえば東駿河湾環状はあのアップダウンに反して何気にトンネル1本も無いな トンネルや橋梁は悪とまで言われてコスト縮減に取り組んだ時代の設計
道路構造令ギリギリの縦断線形だもんな トンネルは一番金掛かるんじゃね?
盛り土か切通しの方が安価だろうけど、災害道路としての防御力は微妙だよね 土工は災害には弱いが復旧は早いよ
橋梁が崩れたりしたら年単位だもんな 結局完成してから渋滞がキャパシティ不足がってなるけど
コンクリートから人へってわめいてたのはガン無視するか、自分が渋滞はまって
なんでこの道渋滞するんだ!って逆切れだろうなあ 沼津のバンカラら〜めん前で3台玉突きの大事故あった。2台の車がすっ飛んで回転しながら左の歩道、もう片方は分離帯の上に逆向きで乗り上げてたわ。分離帯の上だからいいけど対向に出てたらさらに大事故になってただろう。
あそこの椎路から上石田の区画、よくあの構造で建設許可出たよな。スピードが出る構造ながら店からの出入りと信号の多さ。前にはバンカラに突っ込んだ車もいるし。 「新々富士川橋」見て 富士川楽座、完成予想模型を展示(2018/9/20 08:15)
http://www.at-s.com/news/article/local/east/542940.html
整備事業は2016年1月に着工した。同事務所によると、現在は橋脚6基中2基が完成しているという。「平成30年代中期」(担当者)の供用開始を目指している。
ずいぶん時間がかかるんだな R469って休日の夕方混むんだな。
御殿場方向はサファリパーク近辺で
富士方向はこどもの国近辺で
ビックリしたわ! >>905
父ちゃんの話にょりと、春から秋にかけては雨の影響で富士川の水かさが増すため、工事ができない。
雨が少ない冬を中心にやるそうだ。
橋脚さえできれば、工事がし易くなる。 オリンピックの自転車ロードレースのコースになってるから何か整備するみたいだよ >>913
早めに舗装直したら競技までにガタガタになるな。
469は重量無法地帯だからね。 >>913
大したことやらないみたいだ、歩道を整備するのかと勘違いしてた・・・
富士山の眺望やカーブの見通し良くするため間伐を行い野立て看板を撤去
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/542919.html 『東京』五輪だからな、基本的に予算の出どころが無いのだよ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
L0A >>915
視距改良はたいしたことないようで効果大きいからなぁ
2桁国道の1次改良でもあちこちで行われてた 最近だとR246の小山町内でやってるか
>>916
同じ静岡でも東京五輪絡みで登坂車線シコシコ整備してる道もあるのにねぇ
何が明暗を分けたやら 函南の所は車線拡幅って話があったような気がするけどする様子が無いな 高速道路の一律有料化など提案へ インフラ維持費確保で 財務省
財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html 東駿河湾環状道路は最初から料金所造ってないからセーフね >>924
223 R774 [sage] 2018/09/03(月) 08:07:54.99 ID:MDcOnkIN
玉津インター入口、料金所の設置工事してるな。いよいよか。 >>930
最後の写真のとり方とかあちこちのスレで見るけど流行ってるの? 以前、長門牧場でスマホ片手に同じ構図で写真撮ろうとして
ソフトクリーム落としたわ そのあたりの一般道も新東名絡みであちこち新道造ってるよな
新東名があの始末なので一向に工事進んでいかないが
しかし小山の工場誘致はずいぶん好調だよなぁといつも思う >>936
今ですら人手不足なのにこの先どうするんだろう >>939
チョロっと通るだけじゃねーかバカバカしい
こんなことやってるから消費税も上がるんだよ! 国立競技場に3000億円使うよりはまっとうな使い道だ 平成16年度より整備を進めてきた国道136号土肥峠工区2期1.2kmのうち、1.0kmが平成30年12月15日(土)に開通します。
今回の開通により、特に幅員が狭く、線形の悪い現道がバイパスとなるため、観光バス等大型車がスムーズに通行できるようになります。
・残る0.2kmは、平成30年度内の開通を予定
・平成30年度内の土肥峠工区2期1.2kmの完成により、昭和61年度から整備を進めてきた土肥拡幅(全線4.2km)が全て完成
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha18.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/fbd37897c47b642c4925834400139983?OpenDocument やっとか…形は出来てたのにずっとほったらかしなのかと思ってたわ 土肥から御前崎までカーフェリー運行したら、無駄かね? 誰も書き込まれない人気のない道路
天城北道路が1月26日に開通だってよ
一番乗りしようかな >>952
先っぽの方に行くのによくなるが
戻る時に修善寺函南伊豆縦貫でハマるからな。 >>952
それどこのリーク?
公の発表見当たらないんだけど 15日、バイパス1キロが開通 国道136号土肥峠工区 伊豆日日版 2018年12月04日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20181204iz3000000017000c.html
残る約200メートル区間は、本年度中の供用開始を目指して整備を進めている。
1・2キロ区間が開通すると、1986年度から整備を進めてきた全線約4・2キロ(八木沢2キロ、土肥峠2・2キロ)の土肥拡幅が全て完成する。
うーん時間をかけすぎて西伊豆は寂れてしまった 伊東修善寺線通行止めするくらいの工事してたの知らなかった 石廊崎オーシャンパークが来年4月にオープン
https://izugeopark.org/2018/09/11/oceanpark/
平成31年4月1日、ついに「石廊崎オーシャンパーク」がグランドオープンします。
平成15年に閉園した「石廊崎ジャングルパーク」の跡地に
アクセス道路、駐車場、休憩所等が整備され、生まれ変わります。
施設概要
駐車場:乗用車100台、大型バス10台(乗用車500円、大型バス800円、バイク100円)
休憩所:休憩スペース(70席)、土産物販売、観光案内、ジオパーク案内、公衆トイレ等
詳細・問合せは南伊豆町観光協会まで
石廊崎までのアクセス道路も整備されるのでこっちに書いてみました 場所柄こんなもんなのかもしれないけど・・・シーズンとかこの規模で大丈夫なんだろうかとちょっと不安になるね
夏の休日は駐車数時間待ち続発しそう まぁ駐車場有料みたいだし問題ない・・・のかな 石廊崎見るのに実質有料ってこと?
他に無料駐車場整備されてないの? ジャングルパークは放置されてる間にジャングルになっていなかったのか ジャングルパークなら川口浩が探検して猛獣を駆逐したよ 西富士の舗装またひどくなったな。
というか、舗装し直した所だけが凸凹してる感じ。広美から新東名までの下りは初期の舗装が残っていて、ひび割れ補修だけで済んでる。これ以外の舗装し直した所が悪い感じ。
新富士駅前もまた舗装直したし、こんな耐久性ないアスファルトやめてほしいな。 路盤が劣化してるから表層だけ直したってすぐダメになる どんだけ放置してたんだろうって感じだけど、さすがに無理になったか
交通量は中央道並みだから危ないって 大雪時のチェーン装着義務、高速道など13区間
国土交通省は10日、今冬の大雪時からタイヤチェーン装着を義務付ける国道
と高速道路計13区間を発表した。過去に大規模な車の立ち往生が起きた区間で、
気象庁が大雪特別警報や大雪に関する緊急発表を出した場合に規制を実施し、
未装着車は通行禁止となる。
近年、国内ではチェーンを付けていない車が雪道で動けなくなり、長時間通行
止めになる事例が後を絶たない。(略)
スタッドレスタイヤの車にも装着が義務付けられ、チェーンを付けずに走行
した場合は道路法に基づき、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金が科さ
れる可能性がある。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181210-OYT1T50075.html ・高速道路
上信越(E18) 信濃町IC(長野県)〜新井PA(新潟県) 区間25km
中央道(E20) 須玉IC(山梨県)〜長坂IC 区間9km
中央道(E19) 飯田山本IC(長野県)〜園原IC 区間10km
北陸道(E8) 丸岡IC(石川県)〜加賀IC 区間18km
北陸道(E8) 木之本IC(滋賀県)〜今庄I(福井県)C 区間45km
米子道(E73) 湯原IC(岡山県)〜江府IC(鳥取県) 区間34km
浜田道(E74) 大朝IC(広島県)〜旭IC(島根県) 区間27km
・国道
月山道路 山形県西川町志津〜鶴岡市上名川 27km
山中湖・須走 山梨県山中湖村平野〜静岡県小山町須走字御登口 区間9km
大須戸〜 上大鳥 新潟県村上市大須戸〜村上市上大鳥 区間16km
石川県境〜坂井市 福井県あわら市熊坂〜あわら市笹岡 区間4km
赤名峠 広島県三次市布野町上布野〜島根県飯南町上赤名 区間12km島根県
鳥坂峠 愛媛県西予市宇和町〜大洲市松尾 区間7km
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/7/3/600m/img_739a91e1a355fc5d7fe58c3f39cc6c39364623.jpg 冬にそこを走るときは必ずチェーンしないと通れないってことだよね?
不便だわー >>973-974
タイヤチェーンなんて一度も付けたこと無いんだよな〜。 クロカン4駆乗りには迷惑な話だな
腹が着くような深雪でもチャーンなしでグイグイ進んで行くのに
それにゴムチャーンのサイズがないんだよな 大雪の日にホイホイ出掛けるなってことだよ!
アンポンタンども! >>982
雪中行軍のためのクロカン4駆
雪が降って喜ぶのがしぞーか人
ゴキブリだよ >>975
懲役刑か罰金のどちらかという厳しさ。
スタッドレスタイヤのみでも装着しなければならないんだよな。 そもそもが今まで通行止めになってた所が、チェーン着装なら通ってもいいよって規制だろ
なんか勘違いしてるやつが多いみたいだが、「雪降ったらチェーン必須」って規制じゃないぞ 府中 -1.4
八王子 -2.6
海老名 -0.8
冷えてんなー >>984
上り富士方面の一部舗装が、直っただけ。しかも追い越し車線のみw
小泉信号から料金所跡地までと、新東名から終点までの穴ぼこは放置。 BSプレミアムのにっぽん縦断こころ旅
今週は秋の旅最終週で静岡県だそうだが、伊東市・西伊豆町・伊豆の国市、そして最終日がどこか
http://www4.nhk.or.jp/kokorotabi/ 西富士って全体的に地盤が緩いんだっけ
直しても直してもすぐボッコボコになるよな 観光バスのすれ違い円滑化 国道136号土肥バイパス
伊豆日日版 2018年12月16日
http://izu-np.co.jp/nakaizu/news/20181216iz3000000004000c.html
残る約200メートル区間は、本年度中の供用開始を目指して整備を進めている。 >>990
路盤が弱いか劣化してるんだよ
そもそもここまで大型車が通行する想定もしていなかったんだろうが
表基層だけ直してもだめだね >>988
クレームが多くて打ち切ったのかもね。
年末だし。 >>989
静岡県1日目は伊東市八幡野の大淀
2日目は西伊豆町大沢里祢宜の畑
3日目は函南町から伊豆の国市韮山高校への通学路
最終日は沼津市千本浜だったな 天城北道路、道の駅、石廊崎と明るい話題が続きました
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