兵庫県の道路 part5©2ch.net

**R774** · 2018/12/28(金) 13:52:27.29

>>649
日本語がわからない>>642はバカでいい

**R774** · 2018/12/28(金) 14:01:06.54

R43は40キロ制限でR2は50キロ制限だからなあ

**R774** · 2018/12/28(金) 21:46:06.84

信号の数そのものはR2の方が多いけど、信号に引っ掛かる回数はR43の方が多いと思う

**R774** · 2018/12/29(土) 11:38:51.17

>>651
必死だなｗ
とりあえず実走してみろよ。

**R774** · 2019/01/02(水) 15:04:03.88

くさあい奴に何言っても無駄w

**R774** · 2019/01/13(日) 10:30:29.45

夢前川右岸線の進捗はどうなのかね

**R774** · 2019/01/14(月) 04:26:24.54

>>656
俺天下山のとこ？

**R774** · 2019/01/29(火) 10:45:50.05

【兵庫】泉明石市長、職員に「火つけてこい」「火をつけておまえが捕まれ」　道路拡幅の立ち退き不調で
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548689663/

**R774** · 2019/01/29(火) 17:27:49.06

第二神明など新料金に　明石西－須磨４８０円に値上げ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201901/0012017741.shtml

**R774** · 2019/01/29(火) 19:32:39.73

明石西ー須磨間は最終的には900円まで上がるってさ。
もう第二神明は気楽に使えんわ。
かと言って2国や旧神明も激混みしそうだし困った。

**R774** · 2019/01/29(火) 20:27:26.22

この先、人口が減って車も少なくなるのに、いるのかいらんのかわからん工事の為に大幅値上げは納得がいかん。

**R774** · 2019/01/29(火) 23:01:04.59

２国の拡張したいが進まないから明石市長の暴言に繋がった。

**R774** · 2019/01/30(水) 04:51:34.33

職員ってまともに仕事してないからな

**R774** · 2019/01/30(水) 07:37:53.71

>>660
山手線、北神戸線をご利用ください。

マジレスすると上の事もホントなんだけど、俺はよく（新神戸トンネル？⇔）山麓BP⇔永井谷or伊川谷ってルート利用してる。
安いし、混まないし、一般道部も信号少なくてBP状態で勝手がいい。
（中環みたいな感じか？進み具合は中環より全然いい。）

普通車360円、軽四輪260円。

**R774** · 2019/01/30(水) 18:41:35.68

>>664
最終はともかく、今回の料金変更でそれはやらないほうがいいよ
すぐ料金の上限にぶつかるから節約にならないよ

**R774** · 2019/01/30(水) 23:50:16.31

しかし第二神明の値上げで２国へ迂回やら変更する人は少なからずいるだろうね。
今回はあんな騒動になったが、速く明石市内の拡幅工事を進めて欲しい。

**R774** · 2019/01/31(木) 07:27:53.62

たかが国道バイパスなのにターミナルチャージとるから高すぎだは

**R774** · 2019/01/31(木) 09:24:51.59

４月以降の垂水と明石の２国が今より混みそう。

**R774** · 2019/01/31(木) 10:06:43.70

旧神明もひどいことになりそう。

**R774** · 2019/01/31(木) 12:15:03.60

バイパスはGW走りやすくなればそれはそれで悪くない

**R774** · 2019/01/31(木) 23:23:03.13

>>669
旧神明はもともと酷いだろｗ

**R774** · 2019/02/01(金) 00:00:46.70

堀割交差点まで４車線だったらな旧神明。

**R774** · 2019/02/01(金) 01:15:00.27

抜け道の域は出ないから使う人は多くないでしょう

**R774** · 2019/02/01(金) 12:15:37.45

【社会】明石市長が辞意　市職員への暴言問題で
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548985914/

**R774** · 2019/02/01(金) 17:10:37.02

明石市長　道路拡幅事業の遅れ「市長に責任」
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012029038.shtml

職員に対する暴言問題の責任を取り辞表を提出した兵庫県明石市の泉房穂市長は、１日午後の会見で、暴言の発端となった道路拡幅事業の遅れについて
「（その責任は）市長にあり、部下にあるのではない。状況をつぶさに確認し、重要な事業ならより多くの人員を配置するなど、やれることがあったのに放置した」と強調した。
問題発覚後、担当職員が長年にわたり仕事を放置していたかのような見方も一部で広がったが「それは違う」と明確に否定した。
また、「今の自分はリーダーとしての資質に欠けるのは明らか」とも話した。
理由として、感情をコントロールできずに激高したこや、子育て、福祉行政などの得意分野と違い、「苦手な道路行政」は部下に任せきりにしたことを挙げた。

**R774** · 2019/02/01(金) 23:03:37.97

名阪と京奈和とかの無料区間も有料にすべき。不公平は良くないしね。

**R774** · 2019/02/01(金) 23:27:32.06

国や自治体が代わりに払ってるだけ

**R774** · 2019/02/02(土) 14:04:28.76

第二神明は交通量は減るが、逆に２国や周辺道路が混みそう。

**R774** · 2019/02/03(日) 17:01:58.53

反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！

http://osakar.jp

**R774** · 2019/02/05(火) 22:14:21.88

国道１７５号西脇北バイパスで、（仮称）津万井トンネルが貫通しました。
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/hyogo/infoset1/data/pdf/info_1/20190204_02.pdf

**R774** · 2019/02/08(金) 23:27:42.49

西区内のR175はいつ完成するんだろう。

**R774** · 2019/02/09(土) 04:28:07.55

>>680 いつかは小野の病院のところから北近畿豊岡道まで自動車専用道路でつながるのかな
その場合中国自動車道とはジャンクションで接続するんだろうか

**R774** · 2019/02/11(月) 16:45:53.11

そういえば、昨日か今日か忘れたけど、北近畿豊岡道が和田山先頭で渋滞してるって交通情報で流れてた
渋滞情報を聞いたのは開通後初かも

**R774** · 2019/02/13(水) 13:25:09.22

加西インター周辺の産業団地を単独整備へ　加西市
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201902/0012060102.shtml

兵庫県加西市は中国自動車道加西インター周辺の新たな産業団地について、２０１９年度に特別会計を設けて起債（借金）し、市単独で整備する方針を固めた。
土地買収と造成の資金を起債と分譲代の一部で調達する。
１９年度は第１工区約２３ヘクタールの買収に入る意向。
財政リスクを下げるため、このうち西側の約１３ヘクタールは県土地開発公社に購入してもらい、後に買い戻す。
東側の分譲開始は２０年１０月を目指すという。
同産業団地は交通の便の良さが売りで、分譲地の面積や形などを進出企業の要望に応じて整備する「オーダーメード型」。
市は財政負担を減らそうと、県企業庁の協力を得て取り組む方法を昨年秋ごろまで探ってきたが、
造成前から企業を誘致するやり方が同庁の手法と合わないことや、市の財政事情などから実現しなかった。

**R774** · 2019/02/14(木) 03:32:08.48

>>683 和田山以北が未開通の時に、播但道の渋滞は聞いたことがあるような
その時も和田山で詰まってたような
ところで北へ高速道路の終点が移るにつれ、集客施設が生野→朝来→和田山→八鹿と移っていったような気がするけど、
日高神鍋高原ICまでの開通に関しては特に周囲に何もできてないな
ようか但馬蔵もドライブインあさごやまや和田山のパオパオの運命をたどるのかと思ったけど
まあ仮に終点近くにライバル施設ができても、湯村温泉やハチ北への客は確実に八鹿氷ノ山ICで降りるから寂れる心配はないんだろうけど

**R774** · 2019/02/14(木) 03:59:24.65

湯村温泉に関しては八鹿氷ノ山ICの優位が怪しくなってた...
https://www.izutuya.com/blog/302/?view_oft=30
>湯村温泉から、新たに完成した「日高神鍋高原IC」まで車で約40分。
現在、京阪神方面より当館へご来館の際にご案内しております「八鹿氷ノ山IC」までは
車で約50分かかります。
「八鹿氷ノ山IC」から「日高神鍋高原IC」の間が5～10分ほどかかりますので、どちらをご利用頂いても
同じような時間で当館までお越し頂けるようですね(^-^)

**R774** · 2019/02/14(木) 21:14:52.12

>>685
但馬蔵の豚まんは、そのために立ち寄ってもいいくらいの価値があると思う

**R774** · 2019/02/14(木) 22:03:52.08

>>684
>造成前から企業を誘致するやり方が
いかにも前市長のチョーゾーさんが考えそうなことだけど、このアイデアは前市長の時に生まれたのかな
それとも今の市長になってから？

**R774** · 2019/02/14(木) 23:04:18.01

和田山が混むのってスキー客くらいかな

**R774** · 2019/02/14(木) 23:36:50.88

単に連休と雪が重なっただけだろうね

**R774** · 2019/02/15(金) 06:02:02.04

国道482号で鳥取へ抜けられる日はいつか来るんだろうか

**R774** · 2019/02/20(水) 19:42:59.88

県道三田篠山線の復旧本格化　西日本豪雨で通行止め
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201902/0012080123.shtml

**R774** · 2019/02/21(木) 00:18:04.26

永沢寺で花しょうぶを見てから篠山の城下町散策＆お買い物の鉄板ドライブコースが、花しょうぶのシーズンの梅雨までに間に合うかな
一応4月末で再開通予定か

**R774** · 2019/02/21(木) 10:23:54.90

ここも通行止だったんですね。
逆に川西篠山線がよく生きてたなぁ…

**R774** · 2019/02/27(水) 16:54:21.32

>>678
須磨・明石西間が
320円→480円or490円→900円or920円だからな

**R774** · 2019/03/05(火) 22:25:01.93

山陽道・権現湖ＰＡが４月下旬まで営業休止へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201903/0012119927.shtml

西日本高速道路（大阪市）は、兵庫県加古川市の山陽自動車道権現湖パーキングエリア（ＰＡ）の営業を３月中下旬から４月下旬まで休止する。
運営テナント切り替えのため。
権現湖ＰＡは上下線とも食事コーナーと売店があり、これまで西日本高速道路のグループ会社が運営。
４月下旬以降は飲食チェーンの松屋フーズ（東京）が運営し、牛丼の「松屋」（上り線）ととんかつの「松のや」（下り線）を開店。
売店もリニューアルする。
食事コーナーの営業休止は上り線が３月１５日、下り線が同２２日から。
売店の営業休止は上下線とも同３０日から。
トイレや自動販売機は利用できる。
また、西日本高速道路は中国自動車道安富パーキングエリア（姫路市安富町）の運営テナントを募集している。
３月２７日まで。
詳細は西日本高速道路サービス・ホールディングスのウェブサイトで。

**R774** · 2019/03/06(水) 06:55:15.44

ところで安富は再開したのかな？
あそこの定食は量もたっぷりで昔ながらのＰＡが良かったのに

**R774** · 2019/03/06(水) 09:16:33.44

>>697
長いよね。「店舗の建て替え工事」平成30年4月1日からで「工事期間：約1年半を予定」だから今年の後半には。

**R774** · 2019/03/06(水) 23:36:42.32

>>696 松屋は期間限定でご飯大盛無料メニューをちょくちょくやってるから、長距離ドライバーにはうれしいか
（ただ、豚バラは輸入元のヨーロッパ仕様（嗜好として赤身が多い方がいいらしい）なのか、脂っけの少ないカリカリベーコンみたいなミイラみたいなので残念。）
松のやも似たような感じみたいだな

**R774** · 2019/03/09(土) 14:07:08.45

>>697
あそこでいつも猪肉コロッケと黄色いメガシャキを買うから再開が待ち遠しい

**R774** · 2019/03/09(土) 14:12:07.30

>>664
最近山麓バイパスの事故や工事での渋滞がなんか多い
今日もHPには情報なかったのに西行き入口付近工事で一車線規制になってて渋滞で抜けるのに20分～30分かかって遅刻しそうになった
なんでHPに載せないのか疑問

2019/03/11(月) 17:58:12.49

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/15(金) 17:04:49.48

国道３７２号「飛曽山峠」バイパス化へ　丹波県民局が計画公表
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201903/0012147421.shtml

兵庫県丹波県民局は、管内の主な公共事業の箇所や整備時期を示した「社会基盤整備プログラム」を改定し、２０１９～２８年度の計画を公表した。
見通しの悪いカーブがある同県篠山市辻の国道３７２号（飛曽山峠、既存道路の長さ＝２５０メートル）で、後期（２４～２８年度）にバイパス化に着手することが新たに盛り込まれた。
同プログラムは、公共事業の透明性確保や計画的な整備などを目的に、県の総事業費１億円以上の道路、河川、砂防などの主な事業を対象として策定する。
事業の進ちょく状況などを踏まえ、５年ごとに改定し、今回は前期（１９～２３年度）と後期（２４～２８年度）に分けて計画を示した。

**R774** · 2019/03/16(土) 19:43:10.44

淡路島中央ＩＣ開通１年　１日平均利用は目標の７割
https://www.kobe-np.co.jp/news/awaji/201903/0012150136.shtml

**R774** · 2019/03/18(月) 09:34:53.34

篠山・川代トンネル完成　住民ら７００人通り初め
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201903/0012155775.shtml

このほど工事が完了した兵庫県道篠山山南線の川代トンネルで１７日、近隣住民らを招いた「開通記念ウォーク」があった。
約７００人が１号トンネルの８９３メートルを歩いて往復し、真新しい壁や高い天井、広い道幅に目を見張っていた。
同線は同県篠山市中心部と同県丹波市山南町を結び、国道１７５号と同１７６号をつないでいる。
だが篠山川沿いでは道路の幅が狭く、大雨などで斜面が崩れることも多かったため、２０１０年度から県がバイパス整備に取り組んでいた。

**R774** · 2019/03/19(火) 20:29:09.15

●スレ誘導ご案内
～今後・山陰圏の関連スレッドを統合します～
山陰圏の道路をなんでも語りましょう！
東は京都から西は山口まで幅広く。

賛同いただける人はこちらへどうぞ
山陰圏の道路については山陰道路総合スレへ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521213901/

統合予定スレ

山陰路　国道９号線
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1245984066/
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521213901/
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1432646306/

関連スレ

中国道(縦貫・横断)と山陽道 part7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1522857877/
京都縦貫自動車道・京滋バイパス９つ目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1458659130/
兵庫県の道路 part5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1460216472/
岡山の道路・高速 part2 [転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1444806823/
～～広島都市圏の道路について語ろう７～～ [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1483071906/
【きれい】山口県の道路【広い】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1441556837/

**R774** · 2019/03/22(金) 17:01:57.02

東播磨道・北工区の着工祝う式典　小野で関係者ら
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201903/0012168115.shtml

**R774** · 2019/03/22(金) 17:26:51.25

地下空間に液化CO2を圧入するのは危険である（後編）
https://www.youtuべ.com/watch?v=VxRrVpnTIoE

無神経に地面掘るからだよ、北海道地震の死者に土下座しろよ、ひき逃げどころじゃねーぞこれｗ

**R774** · 2019/03/22(金) 18:00:44.93

東播磨道と県道65号のバイパスを繋いでくれたらとても便利になるんだがなぁ…
今は八幡稲美ランプ左折して65号で神戸へ行ってるが…
第二神明なしで神戸の街中へアクセスできる。
できることなら西神ニュータウンに向かうあのバイパスを175にぶつけてさらに東播磨道までつながれば最高だが。

**R774** · 2019/03/22(金) 22:40:16.43

【記者発表】名神湾岸連絡線の都市計画決定手続きが始まります～３月２５日　名神湾岸連絡線　ルート計画案　手交式～
https://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/hyogo/infoset1/data/pdf/info_1/20190322_01.pdf

**R774** · 2019/03/26(火) 22:32:12.18

六甲北有料道路の神戸北インターから大沢インターまでの区間が４車線になります！
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2019/03/20190325301001.html

**R774** · 2019/03/27(水) 00:50:34.20

> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。

**R774** · 2019/03/31(日) 16:53:31.28

167 名無しさん 2019/03/31(日) 08:39:03.52 ID:stFKTA18
西バイパス工事予算が5.5億円、神出バイパス予算が2.5億円付いた様だ。

**R774** · 2019/04/12(金) 10:19:09.73

「丸山バイパス」１３日午後２時開通　交通渋滞の緩和に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201904/0012233654.shtml

兵庫県加西市の中心市街地を通る県道三木宍粟線「丸山バイパス」が１３日午後２時に開通する。
同市北条町西高室と同市北条町北条の約６６０メートルを結び、慢性的な交通渋滞の緩和をはじめ、自転車や歩行者の安全確保が期待される。
県道三木宍粟線は、北播磨を東西に走る幹線道路。
加西市の中心市街地付近は交通量が多い上、交差点と北条鉄道の踏切が近いことから渋滞が起きやすかった。
また、歩道のない部分などでは、止まった車の横を自転車や歩行者がすり抜けるなど危険な状態だったという。
このため、県が２００５年度に設計などに着手し、整備を進めてきた。

**R774** · 2019/04/12(金) 12:13:12.66

>>714
あと加西市内は福崎からのr23と加東市高岡からのr371の繋がりがもっと
わかりやすくなると嬉しい。知ってれば迷うことはないけど。

**R774** · 2019/04/12(金) 22:39:10.98

【記者発表】国道１７５号　東播丹波連絡道路　西脇北バイパス（（仮称）寺内ランプ～（仮称）畑瀬ランプ）２０１９年度に開通へ～地域の安全・安心の向上、医療ネットワークの支援～
https://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/hyogo/infoset1/data/pdf/info_1/20190410_02.pdf

**R774** · 2019/04/13(土) 00:23:29.62

>>714
ここ土砂崩れが起きたら面倒臭いことになるよ

**R774** · 2019/04/16(火) 21:51:12.05

北側はどの辺に出るんだろうな
開通8日前にその辺に行ったけど、南側の起点はわかったけど北側がどのへんかよくわからなかった
正直その時点で8日後に開通するとは想像もしてなかった

**R774** · 2019/04/16(火) 21:59:21.88

>>716
>車両交通の転換による歩行者や自転車利用者の安全・安心の向上が期待できます。

新しく開通するのは自動車専用道路なのか、自動車専用道路じゃないから自転車も歩行者も入ってきていいけど命の保証はないよ....ということなのか
あるいは間をとって自動車・自動二輪と原付2種は通行可（新神戸トンネルシステム）なのか

**R774** · 2019/04/17(水) 06:18:12.68

>>719
歩行者、自転車は現道利用かと

**R774** · 2019/04/17(水) 13:12:01.56

県道三田篠山線の工事に遅れ　住民説明会は紛糾
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201904/0012247977.shtml

**R774** · 2019/04/21(日) 05:42:33.33

ゴールデンウィークどころか永沢寺の観光のメインの花しょうぶの時期にも間に合わないときたか

**R774** · 2019/04/21(日) 16:03:00.95

もともと行き違いも厳しい１車線だし、ダム周りで２方向は確保されてるから構わないだろう。

今年の大雨も心配だし

**R774** · 2019/04/25(木) 01:02:57.17

例年永沢寺→篠山と組んでた日帰りツアーが、しいたけランドかさや→篠山とかになるのかな

**R774** · 2019/04/25(木) 09:59:26.29

母子から後川に抜ける道も通行止なの？

これを使えば、篠山もそんなに遠くないと思うけど。
永沢寺の横から別れてるから、分かりやすいしね。

**R774** · 2019/04/26(金) 22:43:26.39

６交差点の名称分かりやすく　南新町→篠山城跡南
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201904/0012277363.shtml

**R774** · 2019/04/27(土) 04:58:55.58

まあ迂回すると距離は３倍で時間的にも２倍くらいかかるだろうからしんどい気持ちはわかる
しかも説明会ってのが4/15だろ、完成予定だと思ってた半月前にまだあと３ヶ月かかるよ～って言われたらな
もうちょっと早く通知できていればよかったのにな

**R774** · 2019/04/29(月) 08:52:53.90

>>722 >>724
永澤寺の花しょうぶ園は植え替えのため今年は休園らしい。
芝桜とか他の花はやってるけどね。

**R774** · 2019/04/30(火) 14:54:55.50

>>678
値上げから１ヶ月たったけど、
東行き方面の加古川バイパス出口の信号渋滞が二倍になったイメージだなぁ

**R774** · 2019/05/02(木) 20:31:42.41

下道の沿線の商業用物件の価格が上がってたりしてw
増えた交通量による集客増（トイレのついで）を見込んで

**R774** · 2019/05/03(金) 23:26:21.02

Ｕターンラッシュ本格化　神戸淡路鳴門道は渋滞３５キロ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012298603.shtml

１０連休となった今年のゴールデンウイークは３日、行楽や帰省に伴う移動による混雑が本格化した。
例年より休みが長い分、混雑は分散傾向とされるが、県内でも午前から午後にかけて新幹線や特急、高速道路など交通機関が混み合った。
日本道路交通情報センターなどによると、同日午後６時すぎの時点で、神戸淡路鳴門自動車道上り線では舞子トンネル出口付近を先頭に３５キロの渋滞が発生。
同地点では４日午後５時に２５キロ、５日午後７時に３０キロの渋滞が見込まれている。
また、３日夕は新名神高速道路の上り線で川西インターチェンジを先頭に１６キロ、中国道上り線の宝塚西トンネル付近も約１２キロの渋滞となった。
一方、ＪＲ西日本によると、同日午後に山陽新幹線上り線の自由席乗車率は博多発東京行き「のぞみ」で１２０％に達した。
在来線も城崎温泉発新大阪行き特急「こうのとり」が１１０％だった。

**R774** · 2019/05/03(金) 23:49:29.59

まだ渋滞短いな
４日５日はもっと伸びるってことかな

**R774** · 2019/05/04(土) 21:01:00.53

そんなら神戸→川西までを3車線化で

**R774** · 2019/05/17(金) 22:43:14.72

阪神高速１０日間通行止め　湊川ー京橋間、２４日から大規模修繕
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012339646.shtml

阪神高速道路会社（大阪市）は大規模更新・修繕事業の一環で、阪神高速神戸線湊川－京橋間（約６・３キロ）の上下線を２４日午前４時から６月３日午前６時まで昼夜連続で通行止めにする。
期間中、京橋パーキングエリアも利用できず、神戸山手線神戸長田－湊川間（約０・９キロ）も通行止めになる。
湊川－京橋間は約５０年前に開通し、老朽化が進んでいるため、舗装工事などで長寿命化を図るほか、案内標識や注意喚起の看板の取り換えなども行う。
同社は工事期間中、午後５時台の上り線で湊川を先頭に１２・６キロ、同下り線で京橋を先頭に１２・８キロなどの渋滞が発生すると予測。
公共交通機関などの利用やルート変更への協力を呼び掛けている。
工事期間中に設定する乗り継ぎルートや渋滞予測などは同社のサイトで案内。
フリーダイヤル０１２０・８４・１６２０

**R774** · 2019/05/18(土) 22:23:39.67

「播磨臨海道」整備へ　今夏、国交省が複数ルート案
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012343620.shtml

**R774** · 2019/05/18(土) 23:06:31.62

臨海部分はともかく、明石市でどうやって海に出るんだろ

**R774** · 2019/05/19(日) 07:24:30.34

明石市長が市内を通す案に反対ってどういうこと？

**R774** · 2019/05/20(月) 12:00:53.82

火つけ発言で大ごとになったから、立ち退きを伴うようなのにはとりあえず反対してみせる必要があるかｗ

**R774** · 2019/05/20(月) 14:28:56.07

>>734
下道はどんな影響が？
あちこち大渋滞になるんやろか？

**R774** · 2019/05/23(木) 10:01:39.68

日本遺産赤れんが壁撤去へ「銀の馬車道・鉱石の道」の飾磨津
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012356613.shtml

**R774** · 2019/05/23(木) 23:48:57.87

台風被害で不通の町道、国道に昇格し１５年ぶり通行再開へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201905/0012355600.shtml

**R774** · 2019/05/24(金) 00:00:05.16

そこに限らず不通区間だけど町道や林道があるパターンって結構あるよな

**R774** · 2019/05/24(金) 02:14:27.58

国道だけあって基本的には無いと困る道だからね
いちばん有名なのはホワイトロード？冠山林道？兵越峠？

**R774** · 2019/05/24(金) 21:53:28.05

阪神高速、改修工事で通行止め　周辺道路など渋滞　神戸
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012362704.shtml

阪神高速神戸線の湊川－京橋間（約６・３キロ）と神戸山手線神戸長田－湊川間（約０・９キロ）で２４日、大規模な改修工事に伴う通行止め規制が始まった。
初日から、周辺の幹線道路や高速道路で渋滞が発生。
通行止めは６月３日午前６時まで昼夜連続で続くため、阪神高速道路会社（大阪市）が公共交通機関や迂回路の利用を呼び掛けている。
同社によると、通行止めの影響で、この日は午前１１時２０分～午後０時半、下り線で生田川を先頭に約３キロの渋滞が発生。
上り線でも湊川を先頭に、断続的に約１キロの渋滞となった。
周辺の新神戸トンネルや国道２号なども混雑した。
中国道や山陽道などは比較的すいているという。
通行止めに関する情報は同社のホームページか、フリーダイヤル０１２０・８４・１６２０

**R774** · 2019/05/27(月) 02:12:42.65

>>741 この夏は酷道マニアの聖地巡礼が相次ぐのかな
それとも冬期通行止めってだけで、道としては普通の3桁国道のよくもなく悪くもない道なのかな

**R774** · 2019/05/27(月) 09:26:16.93

>>745
待避所も増えたみたいだし、改良区間もあるだろうから、
酷なレベルは下がってるんじゃないかな？
国道だからってのはあるだろうけど。
酷な道なら、周りにいっぱいありそうだしね。
自分は、通り道に使うことはありそう。
紅葉シーズンは近づかないほうが良さそうかも？
あと、夏の川遊びで待避所が塞がれるのは勘弁して欲しい。

**R774** · 2019/05/27(月) 11:23:17.06

酷ってほど面白くないでしょ

**R774** · 2019/05/27(月) 18:40:47.15

https://www.youtube.com/watch?v=YGd6_LdwPi8
綺麗な酷道って感じやな

**R774** · 2019/05/28(火) 02:45:19.68

バイカー、自転車乗り、対向車、原住民の山菜採りw
なかなかトラップが多いなｗ
動画にはなかったけど、これに加えると釣り人の止めた車か

**R774** · 2019/06/01(土) 22:19:40.66

「西脇北バイパス」開通へ　１９年度中に一部区間
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201906/0012384075.shtml

**R774** · 2019/06/01(土) 22:30:20.15

なんか高速より豪華に見える

**R774** · 2019/06/04(火) 17:16:49.96

復旧工事中の県道三田篠山線　軽乗用車の通行可能に
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201906/0012392910.shtml

昨年７月の西日本豪雨で被害を受け、復旧工事が進む兵庫県道三田篠山線（丹波篠山市小枕－三田市母子）で３日、車両幅が１・４８メートル以下の軽乗用車の通行が可能になった。
県丹波土木事務所は、遅くとも７月中の全面復旧を目指しているという。
三田篠山線は豪雨で発生した土砂崩れで、路面が最大３メートルにわたって崩壊し、約４・１キロの区間で昨年から工事が続いている。
当初４月末だった通行再開の予定は、資材搬入などの問題で、７月末に延期。
地元住民から生活や農業への影響を訴える声が強く上がったため、同事務所は、軽乗用車の通行を先行して再開した。

**R774** · 2019/06/04(火) 23:43:00.84

神戸の須磨多聞線公害紛争　調停委、市に出席勧告　異例の対応
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201906/0012393502.shtml

**R774** · 2019/06/06(木) 22:29:07.49

>>752　同じ豪雨で通行止めになった県道でも、大屋波賀線より復旧がずいぶんかかってるな
あっちの方が山奥でよっぽど大変そうだけど
山奥でも国道29号が近い大屋波賀線の不通区間と、国道176号からだいぶん入ったところの母子地区だと、いくら街に近くても三田の方が工事がやりにくいのかな

**R774** · 2019/06/07(金) 11:39:05.84

>>741
最近整備されただけあってすごい走りやすい酷道
ここより人が住んでる前後の区間がボコボコの道で荒れてる。

**R774** · 2019/06/07(金) 13:11:29.37

>>754
被害の状況にもよるんじゃない？

R173やR423も未だに復旧工事中だしね。
川西篠山線がよく無事だったなと思うくらい、
この辺りの道は酷くやられちゃってるね。

**R774** · 2019/06/12(水) 10:51:58.56

通過に３回以上信号待ち、渋滞交差点解消へ新計画　兵庫県
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201906/0012418139.shtml

兵庫県は、県が管轄する国道と県道の交差点（神戸市内を除く）で、渋滞の激しい２９カ所について２０２３年度までに解消や緩和を目指す計画を策定した。
通過するのに３回以上も信号待ちをしなければならない交差点など、慢性的な渋滞を引き起こしている道路に対し、バイパス工事などを実施し、交通事情の改善を目指す。
県は０２年度に「渋滞交差点解消プログラム」を策定。
「信号がある交差点で、通過するのに３回以上の信号待ちが必要となる場所」「信号のない交差点で通過に２分以上かかる場所」などの要件で県内の交通状況を調査し、対策が必要な場所を選定している。
プログラムは５年ごとに改訂し、これまでに２２３カ所あった渋滞交差点は５７カ所まで減少した。
１９年度からは、残る渋滞交差点のうち２９カ所の解消や緩和を目指す。
このうち最も渋滞の激しいのは、姫路市勝原区の下太田交差点。
姫路市道と県道が交わる場所で、県が調査したところ、最大渋滞延長は３５０メートル、通過するのに８分を要し、信号待ちは４回に達したという。
今後、右折レーンを設置する工事を予定している。
ほかの場所についても道路の拡幅やバイパスの整備、立体交差への変更などで対応していくという。
また、踏切についても「踏切すっきり安心プラン」を５年ぶりに改訂。
遮断機がピーク時は１時間のうち５２分間下りている阪急神戸線の塚口東第１踏切（尼崎市）など、課題を抱えている全５８カ所で安全対策などを実施する。

**R774** · 2019/06/12(水) 11:02:53.09

下太田ってそんなに混むんですね。

こういう改善が進むのは有り難いね。

塚口の踏切はどうするんだろ。
踏切待つなら、産業道路回ればいいとも思うけど。

**R774** · 2019/06/13(木) 01:27:55.54

>>757
神戸市内だけど、玉津インターの辺りのR175、あんなにたくさん信号必要か？

**R774** · 2019/06/13(木) 01:53:59.78

>>758
右折レーン無いのに右折待ち車がいて信号一回で数台しか進まない。
しかしあの交差点は歩道も無く、北東角はガソリンスタンド、南東はコンビニ、
北西は民家、南西はマッサージ店で詰まっていて、
土地買収でふっかけられそうだな。

**R774** · 2019/06/13(木) 11:13:25.71

>>759
まあ事故対策でしょう。
土地柄必要だと思う。

**R774** · 2019/06/14(金) 11:06:50.32

神戸・三宮で７月に６車線化の社会実験を実施／人と公共交通優先の空間実現に向け／近畿地方整備局と神戸市
https://www.constnews.com/?p=67886

近畿地方整備局兵庫国道事務所と神戸市は、税関線（フラワーロード）と中央幹線の一部を人と公共交通優先の空間にする「三宮クロススクエア」の実現に向けて、
三宮交差点から中央区役所前交差点までの約４００㍍を対象に、現状の１０車線から６車線に減らす交通社会実験を７月の１カ月かけて実施する。
社会実験の結果を踏まえて、２０２５年ごろに６車線化を実現、さらに３０年ごろには第２段階として３車線に減らす計画だ。
神戸の玄関口にふさわしい空間の創出を目指す。
７月１日から７月３１日までの社会実験では、規制区間と周辺の主要交差点で交通量調査などを実施、自動車交通への影響などを検証して設計に反映させる。

**R774** · 2019/06/15(土) 09:07:29.83

これやったは三宮のみならず神戸や周辺都市の交通が完全に詰むな。
タワマン規制(場所によっては賛成)にしろ何をやってるんだか。

**R774** · 2019/06/15(土) 12:52:41.17

どうせ車の総量は今以上に増えないから

**R774** · 2019/06/15(土) 13:49:08.67

とは言え唯一のメインロードを減らすのはやり過ぎかなと思う。

**R774** · 2019/06/15(土) 14:55:55.19

６車線は問題ないが、３車線だけのこすって右折車が詰まるよ。
まず駅前にペンティアムデッキをつくって歩車分離しろっての

**R774** · 2019/06/15(土) 15:32:57.23

歩行者優先や空間を広げるなら遊歩道の新設や増設・拡張してくれた方が良いけどね。
信号待ち時間ロスや車事故に遭う事も無いし。
そもそも代替できる道路が無いのに市内で最大で唯一の幹線道路を狭めるのはどうかと。

**R774** · 2019/06/15(土) 15:52:47.43

フラワーロードと生田川出入口のとこの道くらいしか南北の太い道ないのに、どうするつもりなんやろ、

**R774** · 2019/06/15(土) 23:43:38.84

やるならトアロードの拡幅や磯上付近に道路を新設しないとバランスが取れないだろう。

**R774** · 2019/06/18(火) 21:04:17.71

尼宝線の昆陽里～新幹線高架下付近の4車線化、いつの間にか完成してたな
あと残るは宝塚IC付近のみ！年内に供用できるかなぁ

**R774** · 2019/06/18(火) 21:19:05.99

>>770
中国道宝塚渋滞無くなったけどインター出口が激混みなんよね
早く開通して欲しい

**R774** · 2019/06/18(火) 22:17:25.26

>>770
IC付近は立体交差になるから時間がかかる
>>595に平成３４年度末完成予定ってあるけどどうだか

平成27年度事業評価　(都)尼崎宝塚線〔小浜南工区〕
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks04/documents/h27k-10-toshikeikakudoro-amagasakitakarazukasen-kohamaminami.pdf
平成27年度事業評価　(都)尼崎宝塚線〔阪急立体工区〕
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks04/documents/h27s-1-toshikeikakudoro-amagasakitakarazukasen.pdf

**R774** · 2019/06/19(水) 07:26:03.66

道路ってどうでもいい場所から開通して、一番欲しいとこは最後なんだよな。
須らく。なんで？

**R774** · 2019/06/19(水) 10:22:57.56

土地を取得しやすいところから始めて既成事実を作り、ゴネてる地主に圧力をかけるため。ひいては土地収用法にもかけやすくなる。

**R774** · 2019/06/19(水) 12:03:16.48

宝塚インターの尼宝線側の出口。
完成後の合流の仕方もシンプルみたいだから、
この部分だけでも、早めに整備できるといいのにね。

**R774** · 2019/06/19(水) 12:17:59.41

工事がやりにくいような、ややこしい場所だから混むんじゃない

**R774** · 2019/06/19(水) 20:34:59.26

>>772
阪急立体よりも、南武庫之荘７の南行きに右折専用レーンを設置して欲しいわ
ロイホかGSが無くなればできそうなんだけど、どっちもしぶといんだな

**R774** · 2019/06/19(水) 21:21:03.15

中国みたいにしろとは言わないが所有者や地権者の権限を制限した方がいい。

**R774** · 2019/06/20(木) 03:32:24.63

>>773
予算が一番高いところが残る

**R774** · 2019/06/23(日) 01:14:51.53

僻地ですら飛び地開通の場合、建設の難易度以外に地権者の問題も大きいんだろうな
ひょっとしたら地権者の方が地形や地質より厄介？

**R774** · 2019/07/01(月) 22:13:06.31

「三宮クロススクエア」交通社会実験の開始日を順延しました
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2019/07/20190630162001.html

**R774** · 2019/07/02(火) 09:18:47.09

宝塚ICでいつも思うのは176大阪方、出口から信号が連続して3個あって常に渋滞してる
本当に車いないのは夜中だけだがそれでも信号一発で行けることは少ない
宝塚方面もせっかく荒牧交差点をオーバーパスしてるのに結局さとの信号からの車列がファミリーマートまで及んでるのは日常茶飯事
立体交差させろとは言わんからもうちょい信号制御なんとかならんかな

**R774** · 2019/07/02(火) 21:07:16.04

>>782
安倉中の交差点は、宝塚行きも渋滞するし、立体交差にしないと根本的な渋滞解消にはならんやろね。

**R774** · 2019/08/01(木) 17:21:45.09

三宮の車線減少実験が終了　恒常的な渋滞なし、年内めどに検証
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201907/0012567848.shtml

**R774** · 2019/08/01(木) 20:34:56.33

やるならバスレーンが要る

**R774** · 2019/08/02(金) 00:53:07.98

>>785
三宮東交差点の西行きの右折信号の時間をかなり長く取らないと、大渋滞になるな。

**R774** · 2019/08/04(日) 10:31:39.00

喜多バイパス開通　道路拡幅、歩道も整備　西脇
https://www.kobe-np.co.jp/news/hokuban/201908/0012575851.shtml

兵庫県西脇市黒田庄町喜多、県道黒田庄多井田線「喜多バイパス」が開通し、北播磨県民局と西脇市などが３日に開通式を開いた。
県が２０１４年から約４億円かけて３５０メートルを整備。
１５世紀に築かれた「喜多・城山城」（高さ約２５メートル）を迂回していた旧道の横に山を削ってより走りやすい道を通した。
岩盤の硬さなどから難工事となり完成まで５年がかりに。
この日を待ちわびた住民も駆け付け、完成を祝った。
旧道の幅は５メートルと車がすれ違うにはやや狭く、山城からの落石の危険性もあったという。
バイパスでは道路を５・５メートルに拡幅し、山城斜面をコンクリートで補強。
歩行者の安全のため、歩道も整備した。

**R774** · 2019/08/05(月) 00:10:19.53

5m→（バイパス整備）→5.5m

**R774** · 2019/08/05(月) 02:48:10.85

幅以外にもワインディングロードからゆるやかな道路になってる

**R774** · 2019/08/07(水) 23:02:13.75

播磨臨海道４案　各案に長所と短所　一部反発もあり調整難航も
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201908/0012587923.shtml

**R774** · 2019/08/08(木) 09:38:43.34

播磨臨海地域道路４ルート案公表　関係者ら要望語る
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/201908/0012587919.shtml

**R774** · 2019/08/08(木) 12:44:57.02

播磨臨海地域道路と姫路バイパスみたいに
高速自動車国道じゃない自動車専用道路が近接並行して2本以上ある例ってある？

**R774** · 2019/08/08(木) 13:17:54.84

小田原厚木道路と西湘バイパス

**R774** · 2019/08/08(木) 19:41:01.58

>>792
それを言ったら

東名と新東名
あと、東名阪道と新名神、名神と京滋bp

**R774** · 2019/08/08(木) 20:42:42.60

>>792
阪高の神戸線＆堺線と湾岸線

**R774** · 2019/08/08(木) 21:29:36.10

播磨臨海地域道路と姫路西バイパスは繋がらないんだな

**R774** · 2019/08/09(金) 03:27:40.13

並行ってどんぐらいまでOK?

第二京阪と京奈和が若干並走。
西名阪挟んでるだけで第２阪奈、西名阪、南阪奈も近い
山口宇部道路と小郡道路
能越とのと里山海道

**R774** · 2019/08/09(金) 15:21:17.44

>>796　結局西の方で他の自動車専用道路の接続は、播但道のみか
今のJCTより南に延伸するそうだけど
こっちが事業化するのも臨海道路と同時なのかな

**R774** · 2019/08/10(土) 22:22:52.17

ＪＲ浜坂駅と漁港結ぶ県道改良へ　県が工事スタート
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/201908/0012594029.shtml

ＪＲ浜坂駅（兵庫県新温泉町浜坂）と浜坂漁港（同町芦屋）を結ぶ都市計画道路「浜坂駅港湾線」（県道）の改良工事が９日、国の認可を受けて県が正式にスタートした。
観光道路でもあり、子どもたちの通学路としても使用。
幅を２倍以上に広げて歩道を整備するほか、駅の西側で線路を越えて国道１７８号までを結ぶ交差点や踏切も整理し、交通をスムーズにすることを狙う。
改良工事は１９５０年に都市計画決定されており、事業主体の県が２年前に測量などをスタート。
現在は詳細な設計などを進めている。
７月に事業認可を申請しており、国の認可を受けて用地買収なども開始する。
事業完了は２０２３年度の見込みで、総事業費は９億円。

**R774** · 2019/08/11(日) 05:14:46.91

神戸新聞じゃなくて兵庫新聞だな

**R774** · 2019/08/15(木) 00:22:30.18

今回の台風10号で渋滞や事故が相次ぎそうで怖い。

**R774** · 2019/08/15(木) 15:33:32.24

なんじゃこの台風。拍子抜けにもほどがある

**R774** · 2019/08/15(木) 16:11:48.49

これが50年に一度の超大型？

**R774** · 2019/08/15(木) 16:13:20.06

50年に一度というのは「その地域で」という意味です。
「日本で」50年に一度の大雨ではありません。
ですから、全国で観測点や基準点が多ければ多いほど、どこかで「50年に一度の大雨」は降りやすくなります。

気象庁は、全国を5km四方に区切った地域ごとに、「50年に一度の大雨」の基準を算出しています。
その数、全国で約14,000。それだけの数があれば、基準を超えることも珍しくありません。

**R774** · 2019/08/22(木) 13:38:03.63

台風余波で、16日の朝はＪＲ線が宝塚以遠運休。
おかげで、生瀬辺りのR176がマヒ状態になってた。

**R774** · 2019/08/23(金) 17:14:20.50

国道２号で車３台絡む事故、４人死傷　神戸・須磨
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201908/0012632939.shtml

**R774** · 2019/08/25(日) 19:36:29.88

>>805
しかし飛行機は一部欠航があるものの最終まで発着してたという不思議w

**R774** · 2019/08/30(金) 07:36:13.68

高架化で住宅街に配慮　西宮市が名神湾岸連絡線ルート案を発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201908/0012652823.shtml

**R774** · 2019/08/30(金) 08:15:51.31

>>808
ここってなんで2車線なんだろう

**R774** · 2019/08/30(金) 11:06:18.52

４車線にしても交通量が増えないから

**R774** · 2019/08/30(金) 11:17:59.93

西宮浜がフルインターになるのもなにげに便利だな

**R774** · 2019/08/30(金) 15:36:58.52

西宮ICの概要固まらんと芦屋料金所廃止に向けた工事できそうにないな。

**R774** · 2019/09/07(土) 08:41:14.52

176号線の名塩付近ってブロックで2車線を1車線にした部分が多いのですが、最近になって狭めたんですか？
まだグーグルマップには反映されてませんでした

**R774** · 2019/09/07(土) 11:57:28.88

>>813
2車線化工事は完成したけど、その先はまだ工事中だからブロックで1車線に減らしてる
グーグルマップは細かい所まで対応しないのでは

**R774** · 2019/09/07(土) 13:47:51.05

>>814
4車線化工事の途中なのですね
ありがとうございます

**R774** · 2019/09/07(土) 15:41:02.92

三田方面行きはもうちょっと手前から2車線にしてもいいのにって思う

**R774** · 2019/09/10(火) 09:29:23.56

北近畿豊岡道はゆずり車線と追い越し車線が混在しているが
追い越しに統一できないものか。本線は70km/hのはずだが、
80程度ではしばしば後続車に煽られる。交通量の多い日など
ゆずり車線に入ってしまうと途端に本線が100キロ超の流れに
なって車間も開けてくれないので戻れなくなることがある。

**R774** · 2019/09/10(火) 11:02:53.87

戻るために、ちょっと加速すればいいだけちゃうの？
合流のウインカー出したら、譲る車も結構いるよ。
流れに合わせる意識を少しは持った方が楽だと思うけど。
遅い車認定されると、抜きたがる車が増えるしね。

それでも譲らん奴は、先に行かせるに限る。
ベタづけしてくるか、意外と車間開けてくれるかに別れるけど、
前者だと面倒なだけ。

**R774** · 2019/09/10(火) 17:41:31.07

>>817
追い越し車線の統一は全く賛成
あとは >>818 が後半で言ってる通り譲り運転でいいのでは
誰も入らせてくれない事はないと思うよ

**R774** · 2019/09/14(土) 13:07:24.60

播磨臨海道４ルート案　明石市長　泉房穂氏に聞く
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201909/0012693917.shtml

**R774** · 2019/09/14(土) 14:12:03.11

１車線から2車線になるとき左に広げて、1車線に戻すとき右車線を無くすと良いのにね。そうすると車線変更が苦手なオバハンらは直ぐに左によるし、わしらはオバハンを抜いてから左にかぶせられるから

**R774** · 2019/09/14(土) 14:14:03.06

オバハンがもたもたしてるようなら左から追い抜き出来るしね。

**R774** · 2019/09/14(土) 15:58:51.08

せっかちでゆずり車線から抜く奴もいるもんなぁ

**R774** · 2019/09/14(土) 18:27:33.12

左が詰まってるからっていつまでも右でふたされても困る
ババアがすべきなのは左より遅い速度まで落として左があくまでノロノロすることじゃなくて
スピードを上げてから左へ移ることだ

**R774** · 2019/09/14(土) 18:32:48.42

>>821
イヤ、右を増やして右を減らす形でしょ。
そうすると考えもなく追い越し車線を走る事もないし、追い越し車線が無くなるから基本的に走行車線を走るようになるし。

>>823
逆だろ。
せっかちでゆずり車線から抜くのでなくて、無神経運転のをパスする為でしょ。
そもそもゆずり車線なんて無意味なものでなくて、追い越し車線を作るべきなんだよ。
ゆずり車線でゆずるぐらいなら、延々追い越し走るバカなんかいなくなる。

エアガン事件も追い越し延々走って、パッシング、クラクションされたら急ブレーキで対抗したらしいしね。
（追いついてパッシング、クラクションしたら急ブレーキかけられて立腹と供述）

今日もトレーラーが三車線ある道路の追い越し車線を超ゆっくりスタート法定速度以下で走っていた。
（場所的にはスレ違いの湾岸線の下の堺～泉州の臨港道路）
あんな路駐も無ければ右折もしないとこで何であんな運転するんだろうね？
制限速度+10キロぐらいで見てる間に視界から消える。

で、不思議なのが第一車線は誰も走らないんだよね。あれなんで？
名神、湾岸、神戸線etc.どこもそう。ずーっとクリアー。なんで？

**R774** · 2019/09/14(土) 19:50:33.85

右でも左でも空いてる方が追い越すだけ

**R774** · 2019/09/14(土) 20:17:43.62

登坂車線が一番の追い越しステージ

**R774** · 2019/09/14(土) 23:09:48.43

>>825
なんでクリアーなのを疑問に思うのかが分からない
クリアーならそこ走ればいいだけなのに

>>827
中国道の宝塚→西宮山口の長い登坂は名塩への出入りと北神戸線への流出があって少々ウザい

**R774** · 2019/09/15(日) 02:02:09.48

追い越し車線でもゆずり車線でもいいが、2車線区間だけ加速する奴が居なくなる方で

**R774** · 2019/09/15(日) 10:07:41.25

>>829
一度それやられたら、次は2車線に変わる手前で大きく車間距離を空けておいて、助走をつけて一気に追い越す

**R774** · 2019/09/15(日) 10:21:09.06

>>829
自己中煽られ運転本当に多いですな

**R774** · 2019/09/15(日) 17:46:55.95

>>829
舞鶴若狭道とかでも1車線の区間だけ70キロぐらいで走って
2車線になると急に120キロぐらい出す車がいるわ

**R774** · 2019/09/16(月) 02:59:21.82

そこは知らないけど一般的にはそういうところにオービスがよくある

**R774** · 2019/09/16(月) 04:15:16.25

それは、やっと追い越せるとか早く追い越さないと追越車線が無くなるって奴を引っ張るためだよね

**R774** · 2019/09/17(火) 08:16:00.60

>>826
それ、違反だからね。左追い越し。
少々の速度違反より目を付けられやすい。

>>828
＞なんでクリアーなのを疑問に思うのかが分からない
どん亀、遅い車が第一車線を全く走らないの疑問に思わない？
しかも蓋車が延々第三車線走って、ここは右側通行か？と思わせるような状況なのに。

**R774** · 2019/09/17(火) 19:32:29.56

日本のドライバーの右側車線好きは実に不可解。都市高速でも郊外の高速道路でも
ほぼ１：２ぐらいで右側に車が多く、何も考えず無神経に蓋する奴がいるせいで
必ずしも右側が早いわけでない。左を制限速度ぐらいでゆっくり走りたい自分には
常に前後が空いてて快適なわけだが、早く行きたい人には全く気の毒なことだ。

**R774** · 2019/09/17(火) 20:39:47.57

>>835
まったく疑問に思わないよ。あ、こっちの車線すいてるから通ろうってだけ

**R774** · 2019/09/18(水) 00:30:38.85

無神経で羨ましい。

**R774** · 2019/09/22(日) 00:39:30.46

やべっ！

ttps://www.google.co.jp/maps/@35.5426489,134.5311076,3a,90y,140.47h,78.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQlRSaiyNAvsReR2nvJCl3Q!2e0!7i13312!8i6656

**R774** · 2019/09/22(日) 14:30:40.68

>>839
どの辺？

**R774** · 2019/09/23(月) 10:36:57.78

r506五社北から有野台へ向かう橋の拡幅工事が着工された模様

**R774** · 2019/09/24(火) 13:34:17.28

>>841
てっきりニシヤマの辺りから、三叉路にかけて橋が架かるのかと思ったら、
交差点の拡幅工事なんですね。
踏切は仕方ないけど、右折が捌けるようになると、走りやすくなりそうですね。

**R774** · 2019/09/26(木) 11:07:32.62

五社北の工事期間は令和3年3月までとの表記・・・

**R774** · 2019/09/30(月) 17:57:54.49

>>836
多分だけど日本人の殆どが右利きだから無意識のうちに右寄りに通行するという本能が働くんじゃないの？
日本人以外の民族は右利きが多いにしても日本人ほど比率は高くないはず
左利きを矯正するという発想は日本以外にはないからね
本来日本人には右側通行のほうが合ってるのかも知れない

左側通行はイギリスやイギリス連邦諸国に多いけどそのイギリスは左利きのほうが多いらしい

**R774** · 2019/10/01(火) 09:25:02.93

大阪湾岸道路の西伸部　展望施設はポーアイ西要望
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/0012749620.shtml

**R774** · 2019/10/01(火) 21:17:07.41

>>845
そんなもん、いらんからはよ未着工区間の事業化を。

**R774** · 2019/10/07(月) 23:00:33.81

日本の道路橋で初　神戸市北区の橋に世界的評価
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201910/0012769478.shtml

新名神高速道路の武庫川橋（神戸市北区、全長４４２メートル）が国際構造工学会で優秀作品賞を受けた。
西日本高速道路会社によると、日本の道路橋としては初の受賞という。
武庫川橋は世界で初めて、橋脚に主塔を設けてケーブルでつる「エクストラドーズド構造」に、高強度繊維補強コンクリート製の蝶形の橋桁部材（バタフライウェブ）を併用。
大幅な軽量化により、川の水流を妨げない細い橋脚を実現した。
工場で製造したプレキャスト部材を用いることで、現地施工の省力化を図るとともに、耐久性や維持管理性を向上。
高い技術と優美な構造が評価された。
武庫川橋はこれまで２０１６年度土木学会田中賞なども受けている。

**R774** · 2019/10/07(月) 23:19:52.69

これって工事のとき176へ落ちた橋？

**R774** · 2019/10/07(月) 23:45:54.58

>>848
落下したのは有馬川橋

武庫川橋
https://www.google.com/maps/@34.864804,135.2678939,3a,75y,256.63h,96.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1styVUS-WMEnV6ZnAPBUNL0A!2e0!7i13312!8i6656

**R774** · 2019/10/09(水) 12:35:26.50

新名神やら新東名でこの斜張橋みたいな構造よく見るな