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12/9(月) 11:54配信
リンクみつけた
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=108031&;date=20191209
どこまで高架作るんだろうな。名岐バイパスと東海北陸道交差してるところまで引くと金かかりそうだから、
一宮木曽川ICをそのまま高速に繋いでJCT化して、新設高速に改めて一宮木曽川IC作るのかな。
木曽川まで作るみたいね
https://i.imgur.com/LNHZvmL.jpg
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/syouiinkai/r1_dai3_haifu.htm
（資料１）計画段階評価について（PDFファイル）
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/syouiinkai/pdf/r1_dai3_haifu01.pdf
（資料２）名岐道路 第２回計画段階評価（PDFファイル）
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/syouiinkai/pdf/r1_dai3_haifu02.pdf
（参考資料）意見聴取結果 等【名岐道路】
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/syouiinkai/pdf/r1_dai3_haifu03.pdf
あーなるほど
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060601_2/07.pdf
にあるように構想レベルだと岐南ICまで引く気はあるんだな。>>856資料2の3Page目、計画線の○がまだ続いてるわ。
ということは、一宮木曽川ICで接続はするが延伸前提で準備工事はしておくかもな。
まあ名古屋高速は内側車線がランプだから準備工事と要ってもイカの耳ちょろっとあるだけだろうけど。
結果としてさらに岐阜が過疎るぞ。
岐南インターのところの岐大バイパスは、高速道路が接続出来るような構造で作ってあるし用地も広く取ってあるからね
バイパスが完成してもう何十年も経つけど、あと何十年かかるやら
木曽川まで繋げてくれれば22号の渋滞も大丈夫だし。
高速道路に決まったか、とは言え完成は１０年以上先だな
一宮木曽川IC手前のガソリンスタンドは利用しにくくなりそう
名岐道路の整備主体はこれから決まるのかな？
ネクスコ整備主体にした方が余計な料金所とかいらないので安くすむな
用地買収ないから、調査1年、計画１年、工事4年の合計6年ぐらいでできる
はやければ2026年完成
今あるランプ構造そのまま高速側に付け替えるだけじゃないかなあ。
岐阜側でどうせ一般道に降りるからそっち方向はいらなくなるし、名古屋側は常願通7丁目のランプで降りてもらえばいいかと。
途中には信号ないし、特に問題ないと思う。
一宮ICのJCT後の名前はどうなるのかな？
一宮JCTだとすでにあるし
ここん所、４社ぐらい物流センター進出しているからな。
料金わかりやすくするなら
一宮線の延長として名古屋高速に運営してもらった方がわかりやすくない？
○○円払ったら乗り放題とかやらんかな？
うちの目の前名古屋高速のインターなのよ
今はチョイノリできる値段じゃないからねー
でもそんなことやったら混んじゃうか……
NEXCOなら全国統一料金になる。
新規利用者の獲得じゃなくて名神の負担軽減目的だから客が動かない値段になるのはまずい
むしろ名古屋高速に行く人は一宮木曽川インターで乗り換え、名神走るならそのまま一宮JCTと
分離出来ていいんじゃ無いの?構造上一宮線北側から名神へは直接行けないから、延伸する高速には
極力名古屋高速直通客取り込んだ方がいいだろ。
首都高速や阪神高速みたいにすればいいのに
不当に返済期限が近すぎなんだよ。他の道路はどんどん先延ばししてるのに
一宮木曽川から名古屋高速道路一宮線延伸部分乗せたいのなら
一宮木曽川から清洲も、一宮から清洲も同一料金にすればええんやで
そのためには延伸部分は名古屋高速の運営で行くしかない
名古屋高速がそんな気の利いた料金設定すると思うか？
名古屋高速26号名岐線400円 16号一宮線500円 6号清須線1100円
大高〜一宮木曽川まで合計2000円だよ。確実に。
だったら、ネクスコにやってもらったほうがいい。どう考えても
>>876
一宮ICは名古屋高速と名神でフルJCT化すると書いてあるよ
資料ちゃんと読んで
１００％ならないから、値段下げてもらったほうがいい
これじゃ下道が渋滞し続けるだけよ
名神一宮付近のの3車線化も動いてんだろ？
また二重投資で無駄なことを。
3車線化で渋滞がなくなれば、今回の工事区間の建設機運がなくなるから慌てたんだろう。
建設せずに償還終わっちゃうと困る公社がね。
検討した結果だから
R22名岐バイパス上を高速道路化に決定したんじゃないの？
つまり土建屋が潤いさえすればいいという政権なんだよ。
５〜６年でさっさと木曽川まで伸ばすなら3車線はとりあえず我慢してもいい
金がかかる割に効果が薄いし工期もかかる。
東海北陸道からの流入車両が多すぎるのと一宮ICでの流出車両が多すぎるので
3車線化で渋滞は緩和はしても完全に解消はしない、
だったらさっさと一宮線を延伸して完全解消を目指すという判断だろう。
名古屋高速一宮線の車両を東海北陸道にそのまま流し込めれば、渋滞は解消するだろうから。
https://www.nagoya-expressway.or.jp/toi/okyaku/index.html
でも東名や東名阪を見ていると開通までのつなぎで一宮インター〜一宮ジャンクション間
暫定3車線化をしてもいいと思う
これだけでもかなり渋滞は解消されると思うし
上のレス読んでないの？？
名神の暫定3車線は、東名や東名阪方式ではできません
詳しくは上のレス読んで
名神の一宮〜一宮JCTが東名や東名阪方式で暫定3車線化できない理由は構造の問題。
橋桁の強度不足で、橋桁を根本的に改築しないといけないので時間と金がかかる
https://i.imgur.com/LWqwbYH.jpg
名神は東名阪や東名より路肩の幅が狭く、上の画像の鉄板のようなもので蓋をして
塞いであるだけの中央分離帯の部分のスペースを使わないと東名阪や東名の暫定3車線化と同じ幅を確保できない。
もうひとつはJRを跨いでるRCの構造物が同様に中央分離帯を完全にふさいでいて暫定3車線の幅を確保するためにはこれが邪魔。
路肩の外側にも同様のRCの構造物がある為に、中央分離帯の構造物に挟まれて、どうやっても幅が足りない。
この構造物を改築するにはおそらく長期通行止または用地買収してバイパス確保したうえで撤去作業になるので、
どちらにせ無理という判断だと推測。
よって名神の暫定3車線化は完全にあきらめて、名岐道路延伸の早期着工に舵を切ったのではないかと思われる。
CR桁の路肩部分の張り出しと
橋脚補強増築が可能な所は…
そもそもの東海北陸道が構想段階で名神に接続予定地だった
現在の尾張一宮PAだったと思う
上り側の直ぐ下の県道と
下り側の市道を統合して
各々1通行に構造変更させたら上下1車線分の拡幅は可能だったかもしれないね
あと
もっと広範囲に土地買収なら
長野道/上信越道の更埴IC〜更埴JCT間の様な構造も可能だったかもね
名神スレで話し合ったところ、それだと制限速度４０
今の路肩って大型車が停まってもはみ出さない広さ
車線幅は乗用車２台並んで走らない広さ（走行速度に影響ない広さ）
ってなってるから路肩削って車線幅広げても意味がない
元々22号を横断する予定じゃなかったからな
反対運動であんなくねくねに
中央分離帯のところに上下車線千鳥状に非常駐車帯を作ったらダメなん？
中央分岐帯の下は空洞だから、車が上に乗ったら地面まで真っ逆さまに落ちて電車がぶつかって電車が脱線します
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上下の間は空洞なのかよ
一宮ってなにやってもダメな地域だな
尾張一宮PAの北側の農地は、
区画整備すら出来てない
昭和の時代から時が止まったかの様な土地錯綜地域だよ
金属の蓋する前は
単なる落下防止だけの金網だったよ
よく
空き缶やゴミが挟まっていたの知ってる
確かにここっていまだに区画整備もされずに昔ながらの感じが残っているなあ
一体なぜなんだろう
それに名古屋都心から15キロくらいでこれだけ田園風景が残っている場所って東京や大阪じゃ
考えられないし
それに名古屋高速一宮線や小牧線って中日本高速に移管した方がいいような
あと一宮東出口や清須出口出て最初の交差点よく渋滞しているのを見ると空いているスペース
を利用して左折専用レーンを新設してもいいと思う
これだけでも少しは渋滞が緩和されると思うし
2、渋滞解消の為の対策を検討
3、借金増やして建設(1に戻る)
償還が終わらないから、公社は不滅です！
>都心から15キロくらいでこれだけ田園風景が残っている場所って
市川市とか、八潮市とか東京には穴場的に田園風景はあります。
大阪なら東大阪
確かに北総線なんかは都内から江戸川渡るとすぐ田園風景が見えたような
ただ新京成や東武野田線沿線だとかなりの住宅地になっていた気がする
あと尾張一宮PAの北側って車利用ならともかく公共交通機関利用だと名古屋からの距離の割には行くのに少し時間がかかるような
イオン茶屋の回りをディスってるのか？
清須、大治、甚目寺あたりの名二環周辺がどうなってるかも知らないのか？
清洲西〜甚目寺北あたりは名二環の内側さえも見渡す限り田園地帯だが
ここは名古屋から10ｋｍもないぞ？
>>917
茶屋のあたりは急速に区画整理が進んで発展したが、まだ田園地帯もあるといえばあるな
確かに
それにしても清洲と清須が混在しているなあ
なぜこうなってしまったんだろう
正直漢字間違える人とかいそうだし
公共交通機関なら名鉄岩倉駅の方が近い。
あそこが発展しないのはすべて名鉄のせいじゃない？
さっさと高架化しろよ糞が
清洲西〜甚目寺北あたりは清須市の地区計画図も対象外なんだよなあ。あの一体すっぽり未計画
正直よく分からない。何か大規模開発の予定でもあるのか、手つかずの何か理由があるのか。
一応、都市緑地・農地ゾーンという事らしい。名古屋高速一宮線とJR東海道線との間の点在する農地も同じ扱い。
名古屋高速６号清須線だけど、名二環の各ICやJCTは清洲のままｗ
外の人はもうわけわからんだろうねｗ
調べてみたら
名鉄の駅は新清州のまま
その周辺の住所も新清州のまま
学校名は清須市立清洲小学校
一回で覚えるの絶対無理ｗ
航空写真みたら、きれいな長方形だった
あのエリア、田んぼを残さないといけないなにか深い理由でもあるのかね
まぁ、紛らわしいから統一した方がいいよな。
ちょっと昔鳥山明が言ってたな
市街化調整区域
都市計画法により農地以外の利用が制限され
既存のものの改修はいいけど新規には建築・増築ができない
一宮・稲沢・北名古屋あたりで広がっている田んぼ用地の大半はこれ
言いたい奴には言わせとけばいいよ
鎌倉時代ともいわれる昔からの農業風景を守るという趣旨なんだろうな
>鎌倉時代ともいわれる昔からの農業風景
奈良時代からのお祭りが続く、とか普通にあるからね（たぶんもっと古い）。
古事記の最初にご先祖様が載ってる家系もちょくちょくある。目立たないようにしているけれど、古事記以前・紀元前から続く家系が東海三県には両手ぐらいあるらしい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8C%AB%E5%B3%B6%E9%81%BA%E8%B7%A1
図2の地図は
猿投神社に伝わっていたのを
模写した養老年間の古地図だそうだけど
その猫島遺跡は何処の島になるののだろうかね？
https://i.imgur.com/HMJkqyl.jpg
https://i.imgur.com/qkQrBoM.jpg
>模写した養老年間の古地図だそうだけど
「濃尾平野における完新世後期の海岸線変化とその要因」
小野映介 地理学評論 77-2 pp.77-98 (2004)
のボーリング結果と比較すると、この古地図、どうみても縄文盛期、つまり6000BPより更に前の時代ですね。6000年前ですと海岸線は一宮まで南下しています。
すると
丁度「縄文海進」と呼ばれる温暖化の海水面上昇の頃の時か
タイムマシでその頃に行けば
干潟が広がっていて
辺りには島と中洲が点在した凄い光景だね
いいような気がする
>埋め立てするなりしてかさ上げ
グレタお嬢さんじゃないけれど、グリーンランド氷河が融けると最高6mアップだそうで、縄文海進の再現です。文明世界はいったん尾張ます。
グリーンランド氷床の高さは内陸部で3000メートル、沿岸部でも1500ｍぐらいはある。
年間平均気温は内陸部は-20〜40℃、沿岸部では-0〜-20℃
温暖化で氷床総量が減少に転じても内陸部は気温がプラスになる期間が年間数日なので
沿岸部を除いて氷床は増え続ける。
グリーンランドの沿岸部で年間数センチ融けたとしても1000年はかかる。
海面は100年間で60ｃｍ上昇したら1000年で6ｍ上昇するが、
実際は100年間で20ｃｍぐらいしか上昇していないので、グリーンランドの氷床は沿岸部のほんの一部しか減少していないとみていい。
とにかく結果何m上昇するかという数字事柄だけを見せて民衆を扇動するのがお仕事です
中京圏の新たな高速道路料金に関する具体方針(案)か。
名古屋高速と名二環と伊勢湾岸道「路」を整理統一し対距離制にするのはいいけど
名古屋高速780円+370円が
TC250円+29.52円/キロ×（普通車1.0+消費税0.1）ってのは高いな
しかも名古屋高速にあわせて名二環の休日割引を廃止って便乗値上げじゃん
都心＝環状にして
将来的に都心＞環状の料金設定にします
学者が会議してるからわかって書いてるよな？頭おかしくなる
一旦全部平等にして、混雑しますから値上げしますねって理由を探しているだけという。
だったら混雑しないなら値上げしないのか？っていうと多分そんなことは無くて、遠距離逓減の激変緩和措置を
段々やめて値上げしていくんだろうと。要するにその分を都心部に重点的に持たせるか、長距離に持たせるかの差。
都心高速の借金をnexcoが被りたくないと言うのならこの話は終わり。でもnexcoは拒否しないよ、建設費はnexcoとは別会計だから。
学者に検討してもらうってのは所詮お墨付きをもらうだけ、彼らはイエスマンだから。というよりイエスマンになる学者を選んでいるから。役人の決めた結論ありきの会議だよ。
舐めとんのか、値上げしすぎだろ
名２環５１０円で使ってる俺、涙目すぎる
まあ最終的には千円くらい払えなんだろうねえ。要するに長距離利用するなら負担しろと。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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