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新洲崎JCTには、東&北渡り線の施工計画は無いのかな？
いつもながらの出来レースだな
高架一択だろ
出来レースだとすれば、くだらない議論をしてる暇があるなら
さっさと工事を始めてもらいたいね
コレかな
名古屋高速がパワーアップ！？
都心環状線渋滞対策の予備設計を発注へ！ | アーバンウォッチング！
http://machicarrot.com/blog/13786
もう12年経つけど…
どうなってるんだろうね？
こう言う考え方って何か不都合な事でもあるのかな？
収入が減る
それより長く乗ると値上がるやつじゃないの？
1区間で300円、2区間で450円くらい値下がったとしても、そんな距離で乗る奴いないと思うし、実質的に値上げだよなぁ
家庭では短距離で高速乗ったりしないからな
もしくは名二環と合併。名二環の料金は２倍にして捻出
値段を安くすると都心部に交通が集中するから
わざと高くして名二環を走らせてるらしい
名古屋インターと高針間が安く出来ないのは、NEXCO管理と名高速公団では
経営母体が違うので、それぞれの走行料金を相手の建設費償却に使えないから。
何に対して怒ってたんだろあれ
名古屋高速に追い越し車線って
有りませんよ
無いわけでは無い。
公式HPのQ&Aより
>名古屋高速道路では、道路交通法の規定により右側の車線（３車線以上あるところでは、１番右側の車線）が追越しのための車線となっています。
したがいまして、追越しをするとき以外は、左側の車線（３車線以上あるところでは、１番右側の車線以外の車線）を走行することになります。
ただし、本線から出ようとする場合については、法の規定により、あらかじめその手前から出口に接続する車線を通行するため、右側に出口がある所では、追越しをしない場合でも右側の車線を走行することができます。
入口からの合流・出口への分岐のために右側車線のろのろになると
うしろからすごいスピードの車にプレッシャーかけられることがある
名古屋高速に慣れてる人は左車線から抜いていくんだろうけど
中には左車線空いてるのにぴったりくっついてパッシングしてくる車もある
自分は数日前、延々とベタ付きして軽トラ煽ってる馬鹿(アクア)見たわ。
いまだにやってるやついるのがすごいわなぁ・・・
名古屋高速でビタ付けしてくるバカはカーブで事故って死ねよｗ
ああごめん
事故って死ねばいいのにね。
だね
本当は名古屋インターに繋ぐ計画だったが、
沿線住民の反対で高針に繋がざるを得なかった。
あとは>>700の通りなのだろう。
公団としては苦渋の選択。
もし恨むなら沿線住民。
映像だけじゃ理由がわからない衝突だけど、
黒のアクア？よくよけたな。
山王JCT西向方向
メ～テレのライヴカメの映像だったかな
ブレーキ踏んでないな
どうしたんだろう？
不謹慎だけど、一切迷いのない豪快な突入で笑ってしまう
脅かすなよ
反対車線からだったからよく分からなかった
渋滞が増加した一因と考えてるのか。
あそこを、大高方面に行きたいわけでもないのに左側車線走ってくるクソボケは
二度と名古屋高速乗るな、つーか死ね
素早く右レーンに入る必要あるし混雑しているときは結構大変
実際交通量の分布はどうなんだ？
出口付近で右側車線にうまく出る自信がないだけ
かもしれないね
変更の発表１７時に発表が
ホームページがアクセス集中で503エラー
使えね～
https://i.imgur.com/1fcdjjO.jpg
その距離で金取るのはひどいよな。
高速自動車国道には名古屋近郊区間設定か？
ttps://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019110602000275.html
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00025190-tokaiv-l23
名二環で一区間だけとか、名古屋高速で料金の境目越える場合以外は値上げになるんだろうな
固定額（ターミナルチャージ）がいくらになるかのかまだ分からない。
なお、高速自動車国道と首都高速は150円、阪神高速は250円。
平均利用距離13.4kmで現行名古屋線料金と同額になるようにすると、310円になってしまう。
（13.4km×29.52円/km＋310円）×1.1＝776.1248円（10円未満四捨五入）
小牧・一宮は値上げ確定
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019110602000275.html
ここから高針や千音寺に行ってもあまり恩恵なさそう
むしろ一宮や大高が値上げされるだけか
後者にとっては値上げだよ
道路の持ち主が違うからそんなことはできない。
東名高速にも、名古屋高速との直結路線が必要だと思う。
下記の日時・場所（交通規制図の赤色の部分）において、警察による通行規制（車線規制等）が行われます。
通行は可能ですが、規制中は渋滞等の混雑が予想されます。
お客様には、ご迷惑をお掛け致しますが、ご協力をお願いします。
規制につきましては、以下のとおりです。
１１月９日（土） １０：００～１６：００に行われます。
【１１月９日（土）】
■規制場所
高速都心環状線及び都心環状線に接続する各支線
高速都心環状線 全線
高速1号楠線 上り 黒川出口付近
高速2号東山線 上り 吹上西出口付近
高速3号大高線 全線
高速4号東海線 上り 尾頭橋出口付近
高速5号万場線 上り 烏森出口付近
高速6号清須線 上り 鳥見町出口付近
錦橋出口閉鎖（図④）
楠ＪＣＴ名古屋高速への入路閉鎖 （図①）
清洲ＪＣＴ名古屋高速への入路閉鎖（図②）
名古屋南JCT名古屋高速への入路閉鎖（図③）
名四連絡路入口閉鎖（図③）
http://www.nagoya-expressway.or.jp/news/detail/1095
9日は訓練で規制ってなんだかなあ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1331259113/
そこは新規道路じゃなくて NEXCO と政治的に解決してほしいなぁ。
交通容量が不足しているわけでなく、単に料金設定の問題にすぎないのだから。
5km弱だし、東名に乗り継いだときだけ限定で、特例でTCなしの100円くらいで妥結してもらいたいもんだ。
名古屋高速公社がネクスコ中日本に、事業譲渡すれば良いよ。
公社の債務をどう解決するかは問題だけど。
あっいまは民営化した元・公団だった
東京や大阪は国の税金でインフラ整備しているから安くできるのに
名古屋はすべて地元の金でやってるから高い料金でやっていくしかない
「自分たちは力がないからなにもできない。国で全部やってくれ」と要求して国があっさり願いを叶えていること
これじゃ真面目に自分の力でやってきた愛知県や名古屋市がバカみたいだ
新料金体系だと値上げ対象かな？
似た例だと
・京都高速
京都市は黒字区間だけを売却して、売却益で赤字区間を買い取って無料化。
・第二阪奈
大阪府奈良県は１１００億のうち３６０億分の債権を放棄して売却
大幅値上げでしょ
阪神・首都高水準なら1400円くらい
名古屋高速は５００円スタートだし＋２００円？
>>762
(29.52*17.4+150+200）*1.1=
９５０円
高すぎワロタ。
これじゃ通えないなぁ涙
今の金額が限界じゃない？
高杉だわ
うん。毎日の話だからキツいわw
会社もケチで出してくれないしね
勘弁してほしい
大都市近郊料金も検討されているのかよ
これだと従量制部分が値上げされるけど
それなら伊勢湾岸道路の理不尽なボッタクリ料金も見直すべき
阪神が５０円なのになんで名古屋が１５０円なんだよw
ふざけんなよ
ニュース速報板で「こいつ伊勢湾岸道の名前を間違って覚えてるｗ」って煽られたことを思い出した
料金見直すなら高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路から高速自動車国道への編入も検討してほしいな
だね。
まあさ、作るのに金かかってんのは分かるけど、それにしても高い
一宮線と小牧線は、現行370円→最低500円～か？
いくらなんでも便乗値上げが過ぎるだろ
利用者に対して公平性を欠いた値上げは違法じゃないのか？
一宮線や小牧線の増税後の370円を最低料金として、大高～清洲などのフルで使う
長距離値上げして、都心環状線の通過交通を名二環に分散して朝の混雑を緩和するとか
もうちょっと利用者のことを考えた料金制度改革を考えられないものなのか？
だいたい、この前の都心環状の通行止のやり方もクソ過ぎるし、
11月の通行止の時は、入口の電光掲示に渋滞の原因が都環の通行止が原因であることを表示しないし、
利用者を完全に舐めてるだろ。
騙されてはいかん。IR資料見れば値上げせずに現行料金でも十分に改築費用は捻出できる財務状況。
阪神高速は、大和川線や淀川左岸線、さらには湾岸線の神戸西部方面への延伸と
数千憶～数兆円規模の投資の財源なので、首都高速より100円高いターミナルチャージを
受け入れざるを得ない空気感はあったが（それでもかなり非難轟轟）、名古屋高速のしょぼいJCTの改築や出入口の新設に
一体いくらかける気だｗ
阪神高速は、その程度の改築や新設は恒常的に行われているぞｗ
名古屋高速利用者は、今回の値上げ計画はもっと狂って怒って良いぐらいのレベルで酷い内容。
>>764
デタラメ言うなｗさすがに1400円はないだろｗ
庄内通→大高 距離17.2ｋｍ
この距離だと、首都高速730円 阪神高速830円だぞｗ
もう少し値下げできないのか？
大都市近郊区間になると、平日朝夕割引（利用頻度に応じて30～50%割引）もなくなるｗ
東海環状の内側の東名・名神・名二環、東名阪、東海北陸・・・etc実質大幅超絶値上げ！
この地方で通勤で高速使ってる人に酷過ぎるだろこれ
電車通勤がほとんどな東京や大阪と、車通勤主体の名古屋圏とごっちゃまぜの話にしていいのか？
考えてる奴、ちょっとアホ過ぎないか？この政策は？
恐らく値下げの考えはないだろうね。
仕事柄、この地方の高速ほぼ毎日走ってるが、名古屋高速だけは巡回中の黄色いパトロールの車が無駄に多い。
いまどき監視カメラで事足りるだろうに、あれは経費の無駄使いではないか？といつも思う。
距離制にしてのメリットは一宮線、小牧線の有効活用
そして、なんと言っても東山線の有効活用だよね。
もし、値上げするならさっさと一宮線の延長と西知多産業道路の高架化をやるべき
西知多産業道路なんて東海線が開通すると同時に高架化するんじゃなかったのかよｗ
バカなんじゃないのか？
対して名古屋高速は 2045年12月
NEXCO系に許されてるんだから許されてもいいはず。２５０円ぐらい値下げできる
あのあたりはなんでAにならないんだろうね
トリトンとかの勾配がきつすぎて高速の条件を満たしていない？
個人的に思ってるのは
海上を走る国幹道たる高速自動車国道ってひとつもないんだよね
関門と関空は高速自動車国道だが国幹道ではない
みえ川越～飛島の水上区間はぎりぎり川、飛島～東海は名古屋港を通過しており海
by 名古屋市 http://www.mlit.go.jp/common/001303786.pdf
by 名高速公社 http://www.mlit.go.jp/common/001303782.pdf
by nexco中日本 http://www.mlit.go.jp/common/001303785.pdf
それぞれの言い分はわかるけどやりかたが乱暴
なるほど。
名古屋高速公社は、NEXCO中日本へ事業譲渡すべしですね。
それが名古屋高速利用者にとって、最善かもしれない。
名港西大橋の東行きがAの要件満たしてないらしい
あそこだけ名二環規格で作られてて、西行きや他区間よりも路肩とかが狭い
A編入されないのは道路構造が原因ではないと聞いた
それとあの区間はベイブリッジの様に一般部併設が良かった
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