【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2

**R774** · 2013/10/21(月) 20:19:51.06

引き続き語りましょう。

前スレ
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/

**R774** · 2016/12/05(月) 01:26:54.77

地図見るたびに八戸道の糞ルートか悔やまれる
一戸付近でなんで一瞬南寄り向いてんだよ

**R774** · 2016/12/05(月) 06:54:55.52

>>279
地形なんだから、しょうがないだろ

**R774** · 2016/12/05(月) 06:58:52.20

折爪岳あるんだから、しょうがない。
折爪岳がなかったら、岩手のテレビを、見ることが出来なかったんだぜ。

**R774** · 2016/12/05(月) 14:52:31.42

無理に一戸に曲げました

**R774** · 2016/12/09(金) 13:56:50.36

上北自動車道と第2みちのく有料道路のインターチェンジ名がわかりにくいので
こう変えるべき。

三沢インターチェンジ→三沢西インターチェンジ
六戸ジャンクション→三沢インターチェンジ
下田インターチェンジ→向山インターチェンジ
下田百石インターチェンジ→下田インターチェンジ

**R774** · 2016/12/09(金) 16:22:14.87

下田百石はおいらせICでいいよ

**R774** · 2016/12/09(金) 16:28:40.90

>>281
折爪岳の北側通せばよくね？

**R774** · 2016/12/12(月) 06:29:46.95

>>283-284
【】内は現名称

【八戸北IC】
ｌ
おいらせIC【下田百石IC】
ｌ
おいらせ十和田IC【三沢・十和田・下田IC】
ｌ
【六戸JCT】ー三沢中央IC【現在名無し】
ｌ
六戸IC【六戸・三沢IC】
ｌ
【上北IC】
ｌ
上北中央IC【上北(2)IC】
ｌ
七戸IC【天間林(1)IC】
ｌ
天間林IC【天間林(2)IC】

**R774** · 2016/12/12(月) 16:28:45.60

>>280
むしろ浄法寺の北で県道6号沿いから南にそれてそのまま北のほうに行かないのが解せない

**R774** · 2016/12/23(金) 02:12:56.23

https://www.youtube.com/watch?v=HgMnrr8jNc4

**R774** · 2016/12/23(金) 07:01:10.14

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
まともな業者で20％、悪質な業者では40～50％も請負先から請負元を通じて、本人には渡っていないという。
同条件で直接雇われるより、良心的なところで20％抜かれ、悪質なところで40～50％抜かれるということである。

派遣業者は労働者を派遣スタッフという名で登録させ、派遣元に彼らを送り込む仕事をしている。
単なる、人の斡旋だけである。
そのスタッフの能力を評価する実力もないし、教育する力もない。管理することも出来ない。
会社の体をなしていない。まさに現在の口入れ屋に過ぎない。
派遣会社に雇用されているならば、保険に加入しているはずだが、派遣される時にしか加入しないのは、雇用状態とは言えないのではないか。
普通言われる正社員のような権利が殆ど無いではないか、雇用状態ではない。
ましてや、派遣業は誰でも起業できる。派遣先の専門的な知識無くして。コンピューターでスタッフ管理するだけである。
それで、派遣業の経営者は人のふんどしで、人の上前をはねて、丸儲けだ。
グッドウイル会長は人にピンハネをしたお金で高級マンション高級外車に乗る。
規制緩和の利益は、政治献金という形で還元される。
規制緩和が生む、新たな政官業の癒着構造だ。

派遣事業法は86年中曽根内閣の時、ＩＴなど専門業種13種に導入された。
99年小渕内閣の時、業種が拡大され、04年小泉内閣の時、製造業が解禁された。

中間搾取、こういう阿漕な商売を認めたのだろう。
経営者にとって、極めて都合がよい。経営がうまくいかなければ派遣に返ればいい。それより、恒常的に楽に経営しようと思えば、できるだけ派遣に置き換えれば良い。
政府は完全に経営者の立場に立ち、労働者を食い物にした。
派遣会社はその労働者を食い物にした。
結局、規制緩和は弱者の労働を、強者の富に置き換える操作だったのである。

正社員編みの待遇を派遣先に義務づけ、かつ
手数料（中抜き）は不動産紹介並みの５％という上限を定めるか、
さもなくば、現代の口入れ屋は即刻、廃止すべきだ
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c

**R774** · 2017/01/10(火) 23:24:10.71

ETC使えない第二みちのくのあのザマを見ると下田百石ICの料金所は八戸寄りの本線上にあったほうがマシ

**R774** · 2017/01/10(火) 23:45:05.69

>>290
第二は、いずれ償還したら無料になるんだよ。

**R774** · 2017/01/10(火) 23:59:48.15

>>291
一応予定ではあと5年？
みちのく有料までつながるくらいにちょうど無料化になれるかな

**R774** · 2017/01/11(水) 02:10:47.71

償還までまだまだ...

http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/kanri/files/teigen_gaiyou.pdf

延長しまくってますので...

**R774** · 2017/01/11(水) 06:56:29.98

>>290
もともと建設中の計画では下田百石IC付近の本線上に料金所が作られる予定だったのが、
利便性を考えて現在の形になったんだよね。
当時は便利だと思ったけど、まさかその後にETCなるものができて、
逆に不便になってしまうとは思いもしなかったわ。

**R774** · 2017/01/11(水) 15:28:42.81

下北道全通のほうが早かったりしてな

**R774** · 2017/01/11(水) 23:05:13.38

上北道も

上北道路
事業着手2005年→完成2013年

上北天間林道路
事業着手2008年→完成予定2018年

天間林道路
事業着手2012年→完成予定2022年頃？

なので開通すると第2みちのくで支払ってしばらく無料区間→みちのく道でまた支払いってなるのがな。

下北道も吹越から先見通し経ってるんだっけ、むつの辺りも全然開通しないよね

**R774** · 2017/01/12(木) 11:15:11.35

みちのく有料道路はどうするんだろう

**R774** · 2017/01/12(木) 17:08:32.77

下北道は前線開通に少なくともあと20年はかかりそう

事業化してからも遅いし

**R774** · 2017/01/13(金) 22:51:39.82

下北道はあまりメリットはないからね。
吹雪でも閉鎖しないなら冬はいいかもしれないけど。

**R774** · 2017/01/15(日) 19:53:44.61

津軽海峡大橋もしくは津軽海峡トンネルが下北半島ルートで事業化されたら変わるかも

**R774** · 2017/01/15(日) 23:42:06.17

>>297
さすがに全て開通した頃には、
償還し終わってるだろう

**R774** · 2017/01/16(月) 01:58:34.76

>>297
>>301
予定だと

みちのく有料道路平成41年
第2みちのく有料道路平成34年
青森空港有料道路平成29年

になってるが

http://www.aodoko.or.jp/gaiyo/chukiplan.pdf

みちのく有料道路が当初の30年から19年延長してるからどうだべな

**R774** · 2017/01/20(金) 06:08:51.19

こういう道路は集金しているにも関わらず赤字が広がってるところが半数近くある。
減ってるだけ優秀だな

**R774** · 2017/01/27(金) 17:57:13.78

盛岡宮古横断道路のウィキ見たけど区間によって制限速度が変わりまくって分かり辛いし面倒だ

**R774** · 2017/01/28(土) 02:09:56.44

現道活用だから仕方ない

**R774** · 2017/02/23(木) 18:40:56.99

青森空港有料道路、徴収期間を10年延長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170222-00010006-dtohoku-bus_all

青森県は21日の県議会建設委員会で、2017年7月に料金徴収期限が切れる青森空港有料道路（青森市）について、市中銀行からの借入金の返済が可能になるよう、徴収期間を10年間延長することを明らかにした。

　同道路を巡っては、17年の徴収満了時に市中銀行からの借入金13億1千万円、県の出資金15億3千万円の計28億4千万円が債務として残る見通しで、
昨年、有識者らで組織する検討委員会が三村申吾知事に対し、徴収期間を10年間延長して債務を返済することが適切―と提言していた。

　22日に開会する県議会定例会での議決を経て、道路を管理する県道路公社が国に延長を申請する。

**R774** · 2017/02/23(木) 19:52:09.18

>>306
そうなると、
みちのくも延長したりして

**R774** · 2017/02/25(土) 03:11:53.56

永遠に不滅です

**R774** · 2017/02/25(土) 16:14:17.49

借金の利子でどんどん借金が増えていく道路も多いからな

**R774** · 2017/02/26(日) 01:19:54.69

http://www.mlit.go.jp/common/001171057.pdf

天間林道路平成34年度開通目標

**R774** · 2017/02/26(日) 02:48:26.91

>>310
ずいぶん気の長い話だな(笑)

**R774** · 2017/02/26(日) 06:56:40.27

>>311
5ねんごに
八戸と青森市がつながるのか。
気長に待とう。

**R774** · 2017/02/26(日) 12:41:25.44

平成34年なんてないだろ

**R774** · 2017/02/26(日) 22:59:53.30

>>313
ないだろって、5年後だろ！

**R774** · 2017/02/26(日) 23:06:53.55

来年には譲位される流れになっているから

**R774** · 2017/02/27(月) 00:39:48.21

八戸自動車道
↓
百石道路
↓
上北道路
↓
上北天間林道路平成30（2018）年度開通予定
↓
天間林道路平成34（2022）年度開通予定
↓
みちのく有料道路

**R774** · 2017/02/27(月) 06:30:01.74

>>315
そうなの？

**R774** · 2017/02/27(月) 14:11:20.55

結局みちのく有料道路区間は放置しそう
金取る月山道路

**R774** · 2017/02/27(月) 15:08:56.07

返済期限になりそうになったら新しい道路作って込み込みにするんだよ
全国的にやってること

**R774** · 2017/02/27(月) 15:09:50.78

返済→徴収

**R774** · 2017/02/27(月) 23:08:09.63

みちのく有料道路のままでもいいがカーブキツイとことか改良やETC使えるようにしてほしい。

第2みちのく有料道路とかNEXCOに運営移管してETC付けてくれ。

**R774** · 2017/02/27(月) 23:47:51.80

>>321
県の大事な大事な天下り先をわざわざ潰すわけ無いだろ。

**R774** · 2017/02/28(火) 01:50:27.27

>>298 311以前に青森県が原子力関係に金を吐き出させとけばよかったのに

**R774** · 2017/02/28(火) 10:58:38.82

みちのく有料もあれはあれで追い越しできるからいい

**R774** · 2017/02/28(火) 22:03:55.52

どうでもいいからETC付けれ

**R774** · 2017/03/02(木) 13:16:10.75

国道４６号盛岡西バイパスの現道区間が平成２９年４月１日に国の管理から岩手県及び盛岡市の管理になる予定です
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64451_1.pdf

**R774** · 2017/03/02(木) 13:21:58.26

ETCって簡易型とかないの？

**R774** · 2017/03/05(日) 11:53:24.89

スマートインターのやつなら簡易型じゃね
全車両一時停止しなきゃならんけど

**R774** · 2017/03/07(火) 19:24:59.13

青森市と七戸町のみちのく道路　の近くに別道路高速規格の道路が計画あります。

**R774** · 2017/03/07(火) 22:39:43.71

なんて道路かわかります？もしくは都市計画が載った地図

**R774** · 2017/03/07(火) 23:07:22.14

これでいいのかな
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/build/kokikaku_kansen.html

**R774** · 2017/03/07(火) 23:14:42.86

おーありがとう

**R774** · 2017/03/08(水) 12:17:07.85

>>329
たぶんなんだかんだでみちのく有料道路がその道路に並行する自動車道になるんだろうけどね
でも改良やETCについては県が動かないと国とNEXCOは何もしてくれない

**R774** · 2017/03/08(水) 17:50:12.01

愛知県道路公社はETC使えるんだから青森県だってできるだろう

**R774** · 2017/03/25(土) 20:02:30.96

国道４６号盛岡西バイパスの現道区間（ＮＨＫ前交差点から西バイパス北口交差点ま
で延長約３．６ｋｍ）を国土交通省から岩手県及び盛岡市へ移管する予定です。
これに伴い、岩手県が管理している主要地方道上米内湯沢線（県道３６号）の盛岡南
ＩＣ入口交差点から西バイパス南口交差点までの区間（延長約２．４ｋｍ）を国道４６
号とし、国土交通省が管理する予定になっておりますので、併せてお知らせします。

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/64451_1.pdf

**R774** · 2017/03/25(土) 20:25:51.99

これで盛岡宮古横断道路完成後に106号の46号移管がやりやすくなる

**R774** · 2017/03/25(土) 21:42:47.35

都南川目道路から46号に繋げられるわけだな

**R774** · 2017/03/27(月) 08:15:59.38

青森県って信号制御ヘタクソじゃない？

**R774** · 2017/03/27(月) 09:37:53.51

https://www.facebook.com/nanokamachishoutengai/photos/pb.469089746476295.-2207520000.1490574955./1397341023651158/?type=3&;theater

**R774** · 2017/03/27(月) 12:29:01.04

4号までの距離が長くなるし右左折増えるし
本来の国道の役割という点ではどうなんだろうか

**R774** · 2017/03/27(月) 18:01:04.29

別に従来の道も通れるんだし
好きなルート通れば良いんだから何も問題なくね？

**R774** · 2017/03/27(月) 19:06:38.00

土地勘ないと国道通りたくなるってのはある

**R774** · 2017/03/29(水) 07:12:11.81

鯵ヶ沢道路の未開通区間はどうなってる？

**R774** · 2017/03/30(木) 00:04:28.41

津軽道・柏IC－浮田間、全線新設で整備へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170328-28230336-webtoo-l02

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170328-28230336-webtoo-l02.view-000

　国土交通省東北地方整備局は28日、津軽自動車道（約40キロ）のうち未着工区間の青森県つがる市・つがる柏インターチェンジ（IC）－同県鯵ケ沢町浮田間の約13キロの整備方式について「全線新設」とする方針を決めた。

2017年度内に国交省の本案となる見通しで、18年度にも事業着手となる可能性が高くなった。

　有識者でつくる社会資本整備審議会道路分科会の東北地方小委員会が同日、仙台市内で会合を開き、「全線新設が妥当」と判断した。

全線新設案は未着工区間を自動車専用道路（時速80キロ）で整備する内容。盛り土を主体とした道路構造で、約330億～380億円のコストが見込まれる。

　全線新設案のほかには、一部を新設、残りを現在の道路を改良して使用する「新設・現道改良案」と、全線を国道101号の改良で間に合わせる「現道改良案」の2案があった。

全線新設案は医療機関へのアクセス向上や冬季の交通環境の改善、地域振興の支援などの面で効果が高いとされている。

今後は詳細なルート決定や都市計画決定に向けた作業に入る見通し。

　県は同整備局からの事前の意見照会で、全線新設案に同意していた。県道路課の今井卓課長は取材に「全線新設の方針を歓迎する。一日も早い着工を期待したい」と述べた。

　同自動車道では、柏IC－浮田間の西側に当たる「鯵ケ沢道路」の約3.4キロが昨年7月に開通した。

**R774** · 2017/04/01(土) 12:23:44.99

青森県南の幹線道路網、機能強化へ向け調査
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170401-00010000-dtohoku-l02

　国土交通省が2017年度から、青森県南地方の幹線道路網のネットワーク化、機能強化に向けた検討に着手する。

八戸―青森間では、上北自動車道の建設が進む中、みちのく有料道路との接続などに課題が残っている。物流、観光、生活といった多様な観点から調査を重ね、道路整備の在り方を定める方針だ。

　国交省は東日本大震災からの「復興道路」として、八戸―仙台間の三陸沿岸道路の整備を進めており、県南地方の道路網はその延長に当たる。

同省東北地方整備局は31日の取材に「まずは課題を調べる。今後どうしていくかは結果次第」と説明。整備の優先度が高いと判断されれば、事業が大きく前進する可能性もある。

　県南地方では既存の国道4号に加え、下北半島縦貫道の一部や、みちのく、第二みちのく両有料道路をつなぐ上北自動車道などの整備が進捗（しんちょく）。

　国直轄事業の上北自動車道のうち、上北道路（7・7キロ）は開通済みで、上北天間林道路（7・8キロ）は18年に開通予定。天間林道路（8・3キロ）も用地買収などが進んでいる。

　一方で、天間林道路を巡っては、みちのく有料道路を経由して東北自動車道に至る青森市側や、下北半島縦貫道とどのように結ぶかなど、現時点で不明確な部分が多い。完成時期も決まっていない。

　これらの現状を踏まえ、国交省は交通量を調べたり、道路整備による経済活動への波及効果を分析したりして課題を整理。県道のみちのく有料道路の活用も含め、道路網の機能強化や充実に向けた方策を探る考えだ。

**R774** · 2017/04/01(土) 12:25:55.80

これはみちのく有料道路を改良する流れだな

**R774** · 2017/04/01(土) 13:19:33.77

現状だとほとんど使われてないしね

**R774** · 2017/04/01(土) 18:26:23.64

線形改良
センターラインをポールなり分離帯なりで区切る
追越し車線整備
ETC使用可

ぐらい改良希望。

Google mapの空中写真に切り替えると天間林道路のルートなんとなくわかるね。あれは木の伐採とか土中改良とかしてるからかな？一部に盛土も開始されたみたいだし。

**R774** · 2017/04/01(土) 20:09:44.70

その前に脇道をどうにかして自動車専用道路にしてくれないと

**R774** · 2017/04/02(日) 00:31:31.35

>>346
なんか必用なさそう。

**R774** · 2017/04/02(日) 02:33:47.75

みちのく有料道路をそのまま活用して前後の一般県道区間のみ整備ってのもありかな？

**R774** · 2017/04/23(日) 19:56:31.74

>>350
必要ね

**R774** · 2017/04/30(日) 12:23:53.51

>>351
整備しても、定期的に警察いるんじゃ利用価値がな。
60キロ道路など意味なし

**R774** · 2017/05/06(土) 22:24:30.17

大館から東北道乗るのに十和田ICまで103号で行ったら高規格でワロタ

**R774** · 2017/05/07(日) 07:48:44.40

>>354
なんで笑うの？

**R774** · 2017/05/08(月) 06:03:27.09

高規格っていうのか
田んぼの中に道路があるだけだと思ってたが

**R774** · 2017/05/08(月) 08:23:05.58

7号より道幅広い

**R774** · 2017/05/08(月) 09:47:33.67

雪多いから？

**R774** · 2017/05/10(水) 21:26:56.47

あそこ遅い車がいても追い越しがすごく楽

**R774** · 2017/05/20(土) 22:25:22.81

水沢東バイパスはよつくれ

**R774** · 2017/06/17(土) 00:03:42.22

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆

**R774** · 2017/07/02(日) 21:28:04.58

　　　　～関東住
　　　　東北道走行　ー北上ー宮城けっこう距離あったね
　　　　秋田の皆さん、この路線より、２９８号、１０８号＋４７号に重きを置いたら如何かな
　　　　路側帯広めに整備したら、冬場や大型車も楽々通行期待、そして仙台～首都圏、グ～ット身近になる予感

**R774** · 2017/07/02(日) 23:24:56.26

R108はほぼバイパス化されて線形もいいし信号もかなり少ないからいいんだけどね
R47がどうしてもボトルネックになるけどあれ以上整備されることがあるのだろうか

**R774** · 2017/07/08(土) 04:00:31.18

八戸西スマートができても今のままだと第二みちのくからの流入車は利用できなくない？

**R774** · 2017/07/09(日) 00:46:57.22

めんどいけど下田百石で一旦出ないとダメだろうな。

**R774** · 2017/07/09(日) 22:13:24.55

やはり下田百石で入り直しかぁ、八戸西スマートは上り線だと下田百石ＩＣか八戸北ＩＣの二か所からのみ利用できるということになるのかなぁ？下田本線料金所にＥＴＣレーンを設置するとかないのかなあ？

**R774** · 2017/07/09(日) 22:21:27.89

八戸第二JCTはどうなった？

**R774** · 2017/07/09(日) 22:26:00.27

青森県がやらないと言ってるから無理

http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/25K10.html

＞　ＥＴＣについては、高速道路の料金決済システムとして広く普及しており、
現在では高速道路以外に一部の地方道路公社が管理する有料道路で利用可能となっていますが、青森県道路公社では導入に至っていません。

　そのため、第二みちのく有料道路の下田本線料金所では、ＥＴＣに対応していない第二みちのく有料道路と、ＥＴＣに対応している東日本高速道路株式会社の高速道路の料金を同時に徴収しており、
ご指摘のとおりＥＴＣカードを抜き差しする必要があるなど、ＥＴＣをご利用の方には大変ご不便をおかけしているところです。

　ＥＴＣを導入した場合、初期経費として、料金所へのＥＴＣの設置費用や、料金をクレジット・カードで徴収するシステムへの加入費用、料金徴収プログラムの作成費用など数億円が見込まれること、
ＥＴＣ導入後は毎年の維持管理費として数千万円が見込まれること、クレジット・カードで支払われた料金についてクレジット会社へ手数料が発生すること等、新たな経費が発生する一方で、
現金支払いの利用者への対応のために、従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加することになります。

　みちのく有料道路及び第二みちのく有料道路は多額の債務を抱えており、経費の削減に努めながら債務の返済を行っているところですが、
ＥＴＣの導入による新たな投資、料金徴収コストの増加は、経営上の大きな支障となることから、ＥＴＣの導入は非常に難しいと考えています。

　大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解くださるようお願いいたします。

**R774** · 2017/07/09(日) 22:45:02.02

なるほど～青森県の正式な回答がこれだと可能性ゼロですな。
下田本線料金所は青森県道路公社の道路だけど、ＮＥＸＣＯ料金も合併徴収しているのだから
ＮＥＸＣＯがＥＴＣレーンを設置費用を出してもいいとおもうんだけど。

**R774** · 2017/07/09(日) 23:11:41.37

>>354 >>356-357
葛原バイパスか。あれはいい道だ。
大館の奴らは東北道に乗るのに秋田道経由で小坂ジャンクション or 103号経由で
十和田 IC と贅沢な選択肢だな。

**R774** · 2017/07/10(月) 17:59:15.08

近年NEXCOが無人の料金精算機の導入を進め、人件費の削減を図っていることを踏まえれば
＞従来どおり料金所に人員を配置して料金を徴収する必要があることから、大幅に料金徴収コストが増加する
というのは2013年頃の考え方であって、2017年の今現在に読むと既に不適格な回答とも言えるんだよね。

どのみち上北自動車道が全線開通する際には交通量が激増しそうなので、それまでにはETCを導入して欲しいものだ

**R774** · 2017/07/18(火) 10:38:19.91

県庁ほんずねはんでな

**R774** · 2017/07/20(木) 12:55:33.26

なぜ日本の底辺未開の地
裏日本陸の孤島ニイガタに生まれたのか.......
:::::::::::.:　.:. . ∧＿∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::　
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ￣￣ヽ､_ノ￣
ﾋﾞｼｯ　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　／￣＼.（　チビ太 .）
　　 ,┤　　　ト|ミ/　ー◎-◎-）
　　|　＼＿／　ヽ　　　　(_　_)　）
　　|　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ＜ニイガタは肥溜王
　　|　　_＿_）＿ノヽ　　　　　ノ
　　ヽ＿＿）ノ　　　））　　　ヽ

にいがたw泣くなよチビwwww
　　　　　　　　　　　　　＿　　　
　　　　　　　　　　　 _／　￣￣ Y￣￣＼_
　　　　　　　　　　　(　　　　　　　　　　　　　)
　　　　　　　　　　　ヽ_ , ,_ ／￣￣￣ ~ ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　|∴∵　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　|∵　　＿_　　　＿　!
　　　　　　　　　　　（6　　　< ・>　　 <・ >ヽ
　　　　　　　　　　　　(　　　 ))　 )・・(　((　 )
　　　　　　　　　　　　ヽ　　((　(　三_ ) )) ﾉ
　　　　　　　　　　　　／＼ ))　　二　 ((ノ
　　　　　　　　　　　 /⌒ヽ_ ｀ー ─ -' ~＼
　　　　　　　　　　　i　　　 |　　　　　ヽo　　ヽ
　
　　　▲▼▲　　　　　　　▲▼▲▼▲▼　　　▼▲
　　▲▼ ▼▲　　　　　▲▼　　　 ▲▼　　　 ▲▼
　▲▼　　 ▼▲　　　▲▼▲　　▲▼　　　　 ▼▲　 ▲▼
　　　　　　　▼▲　　　　　　 ▼▲▼　　　　　 ▲▼ ▲▼
　　　　　　　　▼▲　　　　　 ▲▼　　　　　　　▼▲ ▼
　　　　　　　　　▼▲　　　 ▲▼　　　　　　　　▲▼
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凄
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　い
＞　　　　　　　　　　　　　げ
＞　　　　　　　　　ん
＞　　　　　　　て
＞　　　　　　ぇ
＞　　　　　ぃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,z=~'ﾞ'+''ｯ彡ｯ,､
＞　　　　　ぃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ´ 　　　　　 "':';:;ｯ;,
＞　　　　　　ぃ　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　' ﾞ´`ﾞﾐﾞｯ,　　　　　　　 "',`,
＞　　　　　　　ぃ　　　　　　　　　　　　　 ,／　　　 `､ﾞミ　　　　　　　　ﾞ:;:,
＞　　　　　　　　　ぃ　　　　　　　　　　 /　　　　　 _ =ヾ､ﾞｼｼ=;,z,、　　　ﾞ;ｼ::ﾐ
＞　　　　　　　　　　　ぃ　　　　　　　 /　　　　 ,ｒ,´　　 /　´`ヽ゛ﾞ`　　　,ﾞ彡:ﾐ
＞　　　　　　　　　　　　　　　！　　 / 　　　, '-､_`ヽ_/,　　　　　　　　ﾐ;::彡;:
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'　　　,ｼ´｀｀ヽ`i｀!　　　　　　　　 ,,彡;::ｼ:彡　
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　;i　　､（´ ￣`ヽ / '　　　　　　　　シ:ｼ;:ﾐ::ｼ"
＞　　　　　　　　　　　　　　　　ノ:!､　ヽ｀`ｰ =;ｨ'　　　　　　　　,,ｼ:;彡;ｼﾞ
＞　　　　　　　　　　　　　　　　´:::::.ヾ. 　　　￣´　　　　　　　　' `,ｼﾐﾞ
＞　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::.`:ヽ､_　　　　　　　...:;'＿,ソ'ﾞ''
＞　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::｀:::::::::::::::-=''"／
＞
＞裏日本の最底辺ホクリク地方(ニイガタも込み)知らない僻地ニートオヤジwwww

**R774** · 2017/07/20(木) 22:40:52.21

八戸道からずっと高速でむつまで行けるようになるにはあと何年待てばいいんだか

**R774** · 2017/07/28(金) 23:08:05.59

>>364-371
NEXCO東日本の入札公告みると、2年も前から判っていたことだったんだな・・。
結論から言うと、八戸西SIC供用or上北道延伸のどちらかのタイミングあたりで
下田百石ICの料金所は廃止。
百石道路本線上に料金所設置。(青森中央ICのようなイメージ？)
よって第2みちのくの下田本線料金所はそのまま。恐らくNEXCOの料金収受は辞めるだけ。

百石道路　本線料金所詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3510
＞工事概要　百石道路上に本線料金所を新設するための位置の選定及び詳細設計を行うものである。

八戸自動車道　八戸西スマートインターチェンジ道路詳細設計
ttp://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3971
＞工事概要　百石道路八戸北TB管理施設の実施設計を行うものである。
＞また、下田百石ICの既設建物の撤去解体設計を行うものである。

**R774** · 2017/07/28(金) 23:11:16.35

ETCのために下田百石ICで乗り直しする必要が無くなるのはいいことなんだけど
第2みちのくで必ず停車しなければいけないのがめんどくさい。
NEXCO分の料金の手間がなくなる分、1台当たりの時間が減るかもしれないが
今まで通り繁忙期には渋滞しそう。

**R774** · 2017/07/28(金) 23:17:43.30

百石道路開通時に料金所が近距離に2か所になるのかと新聞を賑わせていたけど、
結局20年の時を経て当初の通りになるとはなぁ

**R774** · 2017/07/29(土) 12:41:32.33

八戸是川ICのクソ設計何とかならんのか。
必ず重大事故が起きるぞ

**R774** · 2017/07/29(土) 12:47:34.47

どうクソなの？