【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
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こ 鳥取道・智頭IC付近で死亡事故ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753685.html
鳥取県警高速隊によると1日午前9時15分頃、鳥取自動車道・智頭ICの降り口付近の分岐に普通乗用車が衝突し、
運転していた智頭町智頭の米井寿男さん57歳が頭などを強く打ち亡くなった。
原因は高速隊が調べているが、当時雨が降っていたという。[ 8/1 20:36 日本海テレビ] 志戸坂トンネル付近での自転車の事故ってまだないのかな たしかに一般道ではあるけど、
あそこを自転車で通るとか自殺行為だろw 今回は集中豪雨で大変だったようですね
やはり残り区間を事業化しないと現道だけではこういった災害対処が行き届かないと思います 志戸坂トンネルは迂回路がないからな
通行止めになったら交通が完全ストップする >>15
日東道のパターンみたいに雨降って地固まるか? 近年の例
東日本大震災:三陸道、東北中央道、日東道etc
2011年台風:新宮紀宝道路
2012年豪雨:九州横断道県境区間(調査のみ) 山陰道の東端って、最終的には京都縦貫道に繋げるつもりなのか。
鳥取市域から久美浜までのR178−そこから宮津のICまで、のアチコチで国道の脇に大型道路を作ってるのな。
大阪圏を経由せずに山陰に短時間で入れるようになるのは、東方から山陰を目指すドライバーには大きい。 >>18
山陰道の東の端は鳥取な
鳥取から東は…何だっけ?鳥取豊岡宮津道だっけ? 来年には出来そうな鳥取空港インターってダサくね?
鳥取西とかならんのかね また島根で豪雨みたいだけど
島根の人たち無事ですか? 短距離でインターチェンジがありすぎる
無料区間だらけだしなんか高速の威厳を感じない山陰道 >>24
だって高速自動車国道じゃないんだから当たり前 松江だんだん道の西尾インターって、確か昭文社の中国地方道路地図では川津ICからのが一旦一般道に下りて、また山陰道方面に乗り直すみたいに書かれてたけど、川津-西尾が開通した時は山陰道まで直通してなかったの?
つい5か月前だけど いや、山陰道から西尾。西尾から川津って順次北へ向けて開通していったからそれはない。
だんだん道と並行して走る市道東津田線の話しかな? 京都縦貫自動車道、北近畿豊岡自動車道、鳥取宮津豊岡自動車道…名称長過ぎる余計な紛らわしい感覚だなぁ…山陰自動車道として、京都〜鳥取間を統一出来ないの? >>30
元々京都縦貫というか、老ノ坂亀岡バイパスの延伸と山陰自動車道は
別だった頃の名残だろうね。大阪府構想計画図でググれば出てくる。
まあこの辺いじくるってのは、国土開発幹線自動車道建設法あたりを
ひっくり返さないと駄目だろうから、難しいんだろう。 地形が舞鶴湾が大きく南に食い込んでるから、奇しくも京都縦貫の綾部JCTより北西が
日本海側を貫く大動脈の一部を成すことになったな。と言うか元からそのつもりか。
あるいはもう少し北、宮津から舞鶴東の手前辺りに直接通す案もあったのかな 東京オリンピックが決定したがこれで山陰自動車道の整備はますますおくれるだろうなあ。
日本海東北自動車道のつぎに整備しなければならない高速道路なのに。 「明治の産業革命」世界文化遺産に推薦へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130914-00000414-yom-soci
萩城下町・萩反射炉・恵美須ヶ鼻造船所跡・大板山たたら製鉄遺跡・松下村塾が
世界遺産に認定されれば山陰自動車道にはずみがつきそうだ。 中国道を最初につくったのが失敗。最初から山陽道をつくっていればこちらももう少しはやくできていただろう。
真ん中に本線通して支線を各地に引く、と言いながら肝心の本線があのようにぐねりぐねりではどうしようもない。 山陰道3区間が年内開通
関係住民からは歓迎の声
2013年9月18日
国土交通省は17日、鳥取県内で本年度中に開通予定の山陰道中山・名和道路など3区間を、年内に前倒しして開通すると発表した。
これで県中西部間の山陰道がつながり、“ぶつ切り”状態が解消される。
国道9号の代替機能、救急搬送の迅速化、買い物の利便性向上などが見込まれ、移動時間が飛躍的に短縮。関係住民からは歓迎の声が上がる。
http://www.nnn.co.jp/news/130918/20130918010.html 名和-赤碕中山のミッシングリンクが解消か。米子ジャンクションの鳥取⇔中国道方面はまだ時間がかかるか 鳥取県内の山陰道3区間が年内開通へttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753885.html
鳥取県内の山陰道について国交省は17日、今年度内に開通予定としていた3区間を「年内」に早めると発表した。
今年中に開通する見通しになったのは、鳥取市の鳥取ICー鳥取西IC1,8キロ、大山町の中山・名和道路4,3キロ、
名和・淀江道路の未開通部分4.3キロの3区間。これにより、琴浦町から西の米子方面に向けては、年内には山陰道がつながる。
琴浦町から大山町にかけての国道9号は、3年前の年末年始に記録的な大雪により、数百台の車が立ち往生した
経緯があるだけに、本格的な雪のシーズンを前にした年内での開通は、防災面でも期待されている。
[ 9/18 15:23 日本海テレビ] ただし琴浦町から新規開通区間を通って高速だけで全国各地に行こうとすると、遥かに西の宍道JCT経由になる
まあ米子ICで一旦降ろされて交差点の向こうから乗り直すくらい、大した手間ではないのか 米子JCTのフルJCT化が遅れているのって米子道の米子道JCT以北が進捗していないせいだよな?
米子北までは新直轄だったよな? 当分放置でしょ。バイパスとしては一応繋がってるし、自専道にするなら
浜田から繋がるくらいでないとあんまり意味無い区間だしな。 >>49
あそこはすでに高速というか無法状態だから後回しじゃね いいな鳥取は次々繋がって
松江道開通はよかったけど山陰道がとぎれとぎれすぎる
山間部ばかりでお金かかるのはわかるけど・・・ 角栄が島根から出てたらあるいは....。あの広大な新潟を既にほとんど高速がカバーしてる。
竹下は力がなかったのか 国道9号の大田市、江津市、浜田市は24時間営業のガソリンスタンドある?
昔は浜田の宇佐美が24時間営業だったけど >>51
亀井道路と接続する竹下道路があるじゃないか。 浜田道と、そこに接続する浜田バイパスと江津道路はだれの力によるものなんだろう
浜田道とバイパスは20年くらい前にはもうできてたな 今月に関西から島根に高速使って行きたいんだけど、途中でなにわナンバーに絡まれないか心配まじでおそろしす 親に大阪辺りは本当に危ないから新幹線で行けって言われた、山陰高速道路まで辿り着ける自信が無くなった お盆の米子道は、関西系(大阪、なにわ、神戸)や名古屋系(名古屋、尾張小牧)、関東系(品川、横浜、大宮)が100km/h超でガンガン抜いてって(対面区間では少し煽られる)殺伐としてたが、
この季節なら、のんびり山陰系+岡山広島系ぐらいで大丈夫じゃ(^◇^ 鳥取道昨日初めて通ったけど、道が汚いね・・・デコボコで・・・凄く疲れた・・・
しかも追い越し区間なんて1箇所?くらいしかないよね・・・ 松江道や浜田道や米子道に比べてやっつけで作ったのかな
途中一般道を挟んでるしw 新直轄だからじゃない?
nexco区間と比べて、盛土の固め方がイマイチな気がする。
秋田にある日沿道の無料区間も、
波打ちすぎ。 鳥取道の志戸坂峠道路は山形道の月山道路みたいなものだな。 >>68
遠方って…日本国内なんだから知ってるのが普通じゃねぇの 鳥取道は一部一般道になるから、突然制限速度が変わるな 鳥取道
殆どの地図では、国道と同じ色
せめて、自専道は別の色にしてくれ 浜田以西や鳥取豊岡宮津道の進捗状況はどうですか?
日東道や舞鶴若狭道は頑張っているみたいだけど… >>75
鳥取豊岡宮津道なんて、実質鳥取側と京都側で一か所づつ工事していって
隙間埋めていくだけしか進捗ないでしょ。それ以上のスピードにはならん。 今日の昼頃、下りが出雲インターで10キロくらい渋滞してたらしいが、やはり出雲大社効果なんだろうか 出雲大社からの渋滞が山陰道までつながってた夕方まで・・・
山陰道の渋滞開始地点から出雲大社まで何時間かかったんだろうか 私は正面から行くとやばいと思ったんで、菱川で降りて出雲大社まで1時間半くらいかかりました
帰りは出雲ICから乗ったけど、逆方向は出雲大社から途切れることなくずっと車つながってました。
信号1回で数台しか進まないようなペースだったです 自動車専用道路 開通日決まるttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045135461.html?t=1382431100730
県内で整備が進められている山陰道のうち、鳥取西道路の一部区間はことし12月14日に、大山町内の区間は
12月21日に、それぞれ開通することになりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045135461_m.jpg
国土交通省中国地方整備局は、県内で整備を進めている自動車専用道路の山陰道のうち、2つの区間について、
当初、今年度中としていた開通予定を、ことし12月に前倒しする方針を示していて、このほど2つの区間の開通日が決まりました。
それによりますと、山陰道のうち、鳥取西道路の鳥取インターチェンジと鳥取西インターチェンジの間の
1.8キロの区間はことし12月14日に、また、大山町内の赤碕中山インターチェンジと名和インターチェンジの間の
8.6キロの区間は12月21日に、それぞれ開通することが決まりました。
特に、鳥取西道路については、鳥取市内の渋滞緩和に期待が寄せられており、残りの区間のうち、
吉岡温泉インターチェンジと青谷インターチェンジの間の12キロ余りは、平成29年度に開通する見通しとなっています。
10月22日 09時08分 今あるバイパスでいい気がするけど、そうするなら4車線化して欲しいな。
国道313号の自専道とジャンクションで繋げたいらしいし、あの区間計画中からなかなか進みそうにないな。 既存道路の線形がいいから、
後回しなのじゃない。北条道路は 島根県の西部も急ピッチでお願いします(´;ω;`) 浜田周辺だけオーパーツみたいに早くから全国とつながってるなw
DAIGOのじっちゃんの地盤でもないはずだけど 浪岡JCT→津軽自動車道→西津軽能代沿岸道路→秋田自動車道→河辺JCT→
日本海東北自動車道→北陸自動車道→敦賀JCT→舞鶴若狭自動車道→綾部JCT→
京都縦貫自動車道→鳥取豊岡宮津自動車道→山陰自動車道→美祢JCT→中国自動車道
青森→秋田→山形→新潟→富山→石川→福井→京都→兵庫→鳥取→島根→山口
全通するのは何年後だろう? 戦前に高速道路の建設が始まってたら、今頃はもっと出来てたんだろうな 長州出身の政治家は昔から地元への利権誘導をあまりしないように配慮してきた。
山口県はそれでインフラ整備が遅れて広島や福岡よりも寂れた。
今回安倍が地元予算を増額したらやっぱり叩かれている。
今回の記事はいままでどんだけ抑えてきたか書いているだけマシだけど。
首相の地元で第2の関門橋建設計画 総事業費は2000億円以上
http://news.mynavi.jp/news/2013/10/01/245/
野党壊滅でもたらされたのは、巨大公共事業の利権を求めて暴走する自民党の姿だ。
“昔陸軍、今自民党”というべき国民無視の危うい政治の暴走が始まっている。ジャーナリスト・
武冨薫氏がレポートする。
自民党の予算獲得合戦の“台風の目”となるのが首相の地元・山口県だ。
実は、同県はこれまで公共事業の予算獲得で出遅れていた。安倍政権はアベノミクスの三本の
矢に「機動的な財政出動」を掲げ、今年2月に12兆円の緊急経済対策を組んで道路整備を中心に
公共事業費を倍増させた。そして、その恩恵をさらったのは二階氏だった。
今年度予算の都道府県別の国直轄道路の箇所付けを調べると、二階氏の地元・和歌山県が541
億円と突出しているのに対し、山口県は5分の1の107億円、石破幹事長の地元・鳥取県の178億円
にも遠く及ばない。そこで首相自ら巻き返しに出た。 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制(マイナンバー)法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の5つの危険があるばかりでなく、
約5000億円の導入費用、毎年350億円の運用費、さらにICカード輸出と「IT利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で 昨日米子→鳥取間走ったが片道1車線だから遅い車がいると60kmぐらいになってしまう
制限速度は70kmなのに こちらは土曜の午前中に鳥取から米子を走ったが、車は多いものの、70~80で流れてたな。
北条バイパスは線形いい分、下道なのに速く走れたわ。
米子には、一時間ちょいで着いたと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています