北関東自動車道 part6

**R774** · 2012/10/29(月) 00:26:38.75

北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。

前スレ
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/

**R774** · 2017/12/09(土) 17:30:02.72

>>397
関越の塩沢石打SAみたいな売店のみのSAと
笠間PAや圏央道の菖蒲PAみたいな売店＋フードコート＋GSのPAの
どちらかということなら後者だなぁ
駐車台数が充分確保されていて食事できるスペースがあるならPAで充分

**R774** · 2017/12/09(土) 17:40:15.95

>>397
SAにすべきとか言っても、別にPAとSAは名前以外には違いがない

**R774** · 2017/12/09(土) 19:00:04.35

>>398 399
笠間PAは土日祝日は混むから、五行川や壬生にも増設、整備が必要だがな

**R774** · 2017/12/09(土) 19:57:33.81

むしろ路上立ちションスポットを設置したら安上がりじゃね？

**R774** · 2018/01/13(土) 18:32:23.56

太田PA開設まだー？

**R774** · 2018/01/13(土) 21:54:49.74

群馬栃木区間は塩多めなのか

**R774** · 2018/01/14(日) 05:43:50.18

>>402
作業員一丸となって安全第一で工事を行っています
今しばらくお待ちください

**R774** · 2018/01/14(日) 08:47:44.69

五行川も、太田みたいに早期にやるべき

**R774** · 2018/01/14(日) 09:20:30.59

>>399
名前に違いは無い？何、お前、解ったつもりしている？
設置される度合いと内容が違うルールは昔から有るんだが。

**R774** · 2018/01/14(日) 19:47:14.91

>>406
そうなんだ凄いね
で、そのルールはどこにどう書いてあるの？
ホームページとかじゃなくて、法律とか政令とか、きちんとしたルールを明示して説明してほしいな

**R774** · 2018/01/14(日) 22:41:26.22

五行川開設まだ？

**R774** · 2018/01/15(月) 19:51:49.68

渡良瀬川を栃木側から渡る直前にスマートインター出来ないかな。
佐野方面からの救急車が太田インター経由で足利日赤に向かうのを見る度に、そう思ってしまう。

**R774** · 2018/01/15(月) 20:43:50.15

>>409
渡良瀬川の手前（36.0キロポスト付近）に救急車専用の緊急退出路があって
足利日赤へ行く場合はそこで降りてるはず

**R774** · 2018/01/15(月) 20:45:30.76

>>409
緊急退出路みたいなの無かったっけ？

**R774** · 2018/01/16(火) 06:25:16.79

いや、鹿島橋を渡って旧50号を日赤に向かっているのを何度も見ている。
緊急退出路を使った場合、ルート的には旧50号は通らずに済むはず。

だいたい退出路から日赤の間の道路が一本道ではなく、狭い道を右左折をくり返しながら行かねばならないから、
退出路の出口を開閉する手間暇も考えたら現実的ではないと思う。

**R774** · 2018/01/24(水) 22:11:00.30

圏央道が止まってた影響？で今日の夕方トラック多かったな

**R774** · 2018/01/25(木) 18:23:43.74

もともと多いんじゃないの？それ以上にってこと？
圏央道死んだらたいていのトラッカーはそんな北へ大回りせずにR354とかR125とか通りそうなもんだけど･･･

**R774** · 2018/01/25(木) 18:48:51.58

そんな北へって…
北から下ってくるトラックもいるでしょ？

**R774** · 2018/01/25(木) 19:00:53.40

圏央道鶴ヶ島以西から東北道方面行くのに高崎まで行くって結構大回りじゃないか？
それだったら花園で下りてR125とか行きそうな気がして(あるいは本庄から伊勢崎方面へ)

**416** · 2018/01/25(木) 19:01:24.67

すまん、この場合は進行方向が逆だったな･･･

**R774** · 2018/01/25(木) 19:22:29.28

>>407
SAは50、60キロ置きに、PAは15キロ置きに設置するらしい

**R774** · 2018/02/10(土) 12:37:20.15

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**R774** · 2018/02/10(土) 13:13:49.95

>>418
「らしい」じゃあ全く回答になっていないんだが

**R774** · 2018/02/11(日) 18:40:11.57

**R774** · 2018/02/12(月) 09:53:44.96

大田PA・SICの進捗はどうだろうか

**R774** · 2018/02/12(月) 13:49:48.70

太田、な
夏の予定

ttp://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0220-001tosi-smart/

**R774** · 2018/03/26(月) 00:32:59.67

北関東道って、
いわゆる五街道や主要街道を
踏襲してないし、
敢えて言うなら古代の東山道に近いが、
道の性格的には別物だし、
縦断道でも横断道でもなく環状線でもない
言うならば、現代の都合によって、
必要性を迫られた、新時代のルート

そして、上り下り、内回り外回り
とも言わないレア感
だから、この道を走るとワクワクするんだ

環状線ではあるが、似たような理由で、
圏央道もワクワクする

**R774** · 2018/03/26(月) 17:07:56.57

>>424
高崎～佐野は脇街道の日光例幣使街道に並行しているとみることができる

**R774** · 2018/04/22(日) 18:49:45.27

ネモフィラ人気すげえな、18kmも渋滞してる

**R774** · 2018/04/22(日) 21:05:56.38

>>426
そして来週末はアド街みた客が更に来るぞ

**R774** · 2018/04/28(土) 18:02:50.04

駒形だけインター名として異質だな
現行市町村名でもないし合併前の市町村名でもない大字
パーキングなら波志江とか出流原とかあるけど

**R774** · 2018/04/28(土) 20:23:35.74

駒形は江戸時代、それなりに重要な宿場町だったし、
明治時代中期から両毛線の駅名にもなってたからな。
県道の起点名、バイパスの通称にも使われてる。

あと、前橋市の行政エリア名からすると「永明地区」と「城南地区」の永明側だが
城南にも近いということで、駅名というインパクトがある駒形でないとけっこう揉めそう。
「前橋東」とかするよりはよほどわかりやすいわ。

**R774** · 2018/05/04(金) 20:06:26.51

>>423
太田PAまだ出来ない？

**R774** · 2018/05/04(金) 21:16:44.95

>>430
予告標識の柱は建ってた

**R774** · 2018/05/19(土) 00:26:43.48

>>430
時間掛かりますね、五行川も永遠に出来なさそう

**R774** · 2018/05/19(土) 07:27:01.85

五行川ができないのは小泉純一郎のせいだけどな

**R774** · 2018/05/19(土) 11:51:44.93

太田桐生ICのETC更新工事いつ終わるんだろ

**R774** · 2018/05/19(土) 15:41:21.37

>>433
民営化せずに日本道路公団だったら、北関東道にもSAが出来てましたよね！

**R774** · 2018/05/26(土) 19:54:54.17

太田も造っているならば、五行川もやれ！
笠間PAは大混雑してパンク寸前、壬生はトイレしかないしね、道の駅があるが駐車場が少ないから手狭で混雑

**R774** · 2018/05/26(土) 20:20:01.25

元々北関東道にあれだけの需要があるなんて誰も予想だにしてなかったからね
この道から一本内側の圏央道も完全にそんな状況になっているが余りにも見通しが甘すぎた
まぁ太田PAにはGS設置するらしいからそれでもだいぶ安心はできるようになりそう

造らないなら造らないでせめて真岡に道の駅の計画とか無いんだろうか

**R774** · 2018/05/26(土) 20:33:04.91

>>436
壬生は現地を知っているならトイレしかないという発言はありえん
（NEXCO敷地内にはトイレしかないということならその通りではあるが）
駐車場が手狭というのは同意

>>437
真岡市内は既に別の場所に道の駅があるからねぇ
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/Michi-no-Eki/station/tochi_ninomiya/index.html

**R774** · 2018/05/26(土) 20:40:15.26

そういえばあそこも真岡になってるんだっけ
いちおう旧町名だしほとんど茨城な場所だから忘れてたよ
茂木や下妻のが立派だからなおさら目立たないし･･･(益子？知らないなぁ･･･)

**R774** · 2018/05/26(土) 20:59:52.91

民営化後に増えた上下線集約式PAの合理性は認めるが、
駐車場のキャパシティだけは公団時代の分離式並みに確保してもらわんとなあ。
北関はシーズンごとのピークがほんとヤバいわ。

**R774** · 2018/05/26(土) 21:02:02.62

ま･･･真岡

**R774** · 2018/05/26(土) 23:03:36.76

>>441
それ樺太

**R774** · 2018/05/27(日) 10:31:33.89

北関東道や圏央道の設置目的は、当初は首都高回避しての東西移動により
東京の渋滞緩和にある。

**R774** · 2018/05/27(日) 12:32:52.25

>>443
結局まだまだどっちも緩和されてないのがつらいとこ
湾岸より外側に逃げられないから相変わらず湾岸は混んでるし中央環状も然り
外環開通ではどう変わるかけっこう見ものではあるけどね
(というか16号だの川崎縦貫だの核都市だのに国がもっとお金出すだけで全然違うのに)

**R774** · 2018/05/27(日) 14:19:52.32

>>438
>>439
>>440
壬生や笠間、真岡迄PAの名称をそのままだとは悲しいから、別な地名か旧跡みたいな名称を付けて欲しかったですよね～

本当民営化なんぞしなきゃSAが北関東道に出来て居た筈ですよね～
手狭なPAしか無い路線だとは、おかしな話ですね

**R774** · 2018/05/27(日) 23:10:24.32

それでも好きさ、出流原

**R774** · 2018/05/27(日) 23:36:25.07

>>445
PAは開設予定とされているところも全て開設されていたと思うが、
上里・佐野・友部の各SAがJCTに近接しているから、SAができていたかどうかは微妙な気がする
もし仮にできていたとしたら太田と壬生あたり？

**R774** · 2018/05/28(月) 00:23:28.72

>>428
大字ならまだいい方だろう

中国道の「院庄」、「小月」、
山陽道の「玉島」、「埴生」、
北陸道の「片山津」、「米山」、
名神の「瀬田」とか、それなりにある

中央道の「伊北」なんて、
伊那の北と言う意味であって、
地名ですらないんだぞ

西名阪の「法隆寺」、北陸道の「親不知」、
米子道の「蒜山」は、
名所が名前になったレアケース

**R774** · 2018/05/28(月) 02:15:02.61

IC入口の分岐で
「↑東京」が関越側に出るか東北側に出るか見てみたら
太田藪塚までは関越道
太田桐生からは東北道でした

**R774** · 2018/05/28(月) 04:24:20.02

伊勢崎からなら上武道路
上三川からなら新４号のが早くね？

**R774** · 2018/05/28(月) 17:14:25.32

>>450
伊勢崎→東京都内は場所にもよるがR462で本庄児玉ICの方が速い
江戸川区とかそっちの方が目的地なら上武道路からR125で羽生ICとかの方が速い場面もありそうだが
上三川→東京都内は上三川ICから高速の方が普通に速い

**R774** · 2018/05/28(月) 19:01:34.68

>>447
太田は今つくってる

**R774** · 2018/05/29(火) 12:42:47.61

>>452
太田はPAでしょ話をして居るのはSAが北関東道には無い話

**R774** · 2018/05/30(水) 07:38:01.85

>>453
別に北関東道のＳＡとＰＡなんて大差ないんだろ
その差を突っ込むのはおかしい

**R774** · 2018/06/01(金) 19:06:43.51

北関、足利市は南側を通して東北道とのJCTを佐野IC以南に持ってくれば、
佐野SAも利用できたし、東京方面に行くのも山道を通らずに済んだのに。と、今さらながらに思ってしまう。
用地買収で金が掛からないから北側を選んだのだろうけどね。

**R774** · 2018/06/01(金) 20:42:52.63

佐野の南側だと平地を突っ切るから買収費用だけでなく地盤にも問題がありそうだ
渡良瀬川をどこで渡るかがポイントになるし

**R774** · 2018/06/01(金) 20:45:05.38

まだそんなこと言ってんのかｗ
開通して何年経つんだよ

**R774** · 2018/06/01(金) 23:45:28.04

>>454
又出た、大差無いとか本当要らないコメントやな、お前

**R774** · 2018/06/02(土) 06:34:46.53

かと言って南に廻しすぎると宇都宮までの距離が伸びてしまうからなぁ
実際栃木市内で北関東道自体がいったん途切れているあたりこのあたりが落とし所だったんでしょね

**R774** · 2018/06/02(土) 06:40:52.60

・どうしても計画段階で政治判断が働く
・一度建設してしまったらまずルート変更は容易でない。
（中央道などの事故の難所みたいなポイントを除く）

**R774** · 2018/06/02(土) 09:47:48.09

>>446
出流原にも売店があると有り難いですね

**R774** · 2018/06/02(土) 17:57:24.32

出流原なら自販機と臨時売店で間に合ってるじゃん

**R774** · 2018/06/03(日) 16:59:02.17

>>462
臨時アンの？

**R774** · 2018/06/03(日) 18:11:04.20

３、４０年前の計画なら佐野JCTで十字にクロスして大平辺りから宇都宮に向かってたがな
明らかに設計ミスだろ

出流原といえば、SIC造るんだっけか。タヌキでも乗るんか？

**R774** · 2018/06/03(日) 18:34:43.07

>>437
太田PA既にスタンド建設真っ最中、下の側道から見たらキャノピーの基礎は出来ていて地下タンクからの通気管設置してあったからタンクや配管埋設は終わったと思う。

**R774** · 2018/06/03(日) 22:22:43.11

五行川PAも早く造れよ！

**R774** · 2018/06/03(日) 22:46:13.31

他人にものをお願いするのになんだその物言いは！
そんな態度じゃ絶対造ってやんねーよ
ふざけんな

**R774** · 2018/06/04(月) 07:06:11.49

>>464
そのルートだったらアップダウンも少なくて、大型の運ちゃんも楽だったろうねえ。
ただ、今のルートに決まったのは確か30年以上前だったはず。

**R774** · 2018/06/04(月) 08:47:35.02

設計の定義を理解できずに、設計ミスって言葉を安直に使う奴ってよくいるよね

**R774** · 2018/06/04(月) 12:43:37.79

>>467
お前もだな、ロクな言葉遣いも出来ない愚弄者

**R774** · 2018/06/04(月) 12:50:36.64

休憩所はどうでもいいから都賀岩舟8車線化を早くして欲しい

**R774** · 2018/06/04(月) 20:54:44.99

>>471
下りの渋滞減ったから当分　おあずけ

**R774** · 2018/06/04(月) 21:08:07.09

>>471
金の無駄
下り線の栃木都賀JCTの手前1～2km程度の付加車線整備くらいで充分

**R774** · 2018/06/04(月) 23:01:04.94

>>471
片側4車線にしなきゃ渋滞解消しない？
なら休憩所も必要だべな

**R774** · 2018/06/05(火) 03:35:12.42

8車線www

**R774** · 2018/06/05(火) 11:04:12.35

久喜白岡から宇都宮まで全部片側4車線にして
北は那須か白河まで片側3車線にしてくれ

**R774** · 2018/06/05(火) 11:43:32.02

そんな交通量ないだろ

**R774** · 2018/06/06(水) 12:17:23.26

車線増やすなら高崎JCT～伊勢崎ICを6車線化してほしいわ

**R774** · 2018/06/06(水) 12:53:25.87

太田や五行川がSAだったら嬉しいのだが

**R774** · 2018/06/06(水) 14:03:09.07

>>479
駐車台数が充分確保されていればPA（＋GS）で問題ない

それがされてないから問題なのではあるが

**R774** · 2018/06/06(水) 15:28:13.34

名前だけ変えたところで実質が変わらなければ何も意味がない
でも、太田は山一つ削って作ってるから、相当広さがあるはずだよ

**R774** · 2018/06/06(水) 19:32:25.42

>>481
レストラン、インフォメーションとかも太田に付けて欲しいですね

**R774** · 2018/06/06(水) 19:36:00.44

東北道は東北道で宇都宮の先、上河内SAまで6車線あってもいいんじゃないかとは時々思う
東名も6車線の果ては駒門PA手前だし特に変な事ではないんだから　とりあえず早く新蓮田SA完成しろ

**R774** · 2018/06/06(水) 21:30:46.59

分岐までの片側３車線もなくて
そのせいで渋滞が完全停止レベルになる
中央道民にけんか売ってる奴がいないか？
どう考えても高速道路で一番改良の優先度が高いと思うんだが

高速でなければ
外環道の東京区間開通がだんとつで
次に圏央道の東北道から東関道までの片側２車線化ね

**R774** · 2018/06/08(金) 20:27:26.02

>>409>>455
女々しい足利の50号バカ、まだ言ってるのか
お前は10年後も20年後も同じ事を繰返すんだろうな
まさにバカの一つ覚え

**R774** · 2018/06/09(土) 08:35:50.90

>>484
管轄違うだろ
ネクスコ中日本に言え

**R774** · 2018/06/09(土) 21:18:01.60

佐野田沼ICが便利なのかじゃないのかよくわからん位置にあるなとこの間佐野市内走りながら思ったりはした
確かに、あそこから南に突っ切れば館林までダイレクトに行けるが･･･

>>484
新小仏トンネルの完成や津久井広域道路の全通をお待ちくださいとしか
あれが繋がりゃ神奈川県民はみんな上野原や相模湖で降りるようになるんだろうがまだまだ先の話だ
あの一帯の20号はその西の大月バイパスすら碌に進まないし当分改良は無いだろうよ

**R774** · 2018/06/10(日) 14:32:13.45

>>487
津久井広域道路は一般道だぞ
「津久井広域道路が全通すればみんな上野原や相模湖で降りるようになる」というのは
「国道50号線や東毛広域道路（国道354号バイパス）があるから北関東道を使うやつは誰もいない」
と同レベルの発言だ

**R774** · 2018/06/10(日) 15:24:21.33

太田PA/SICは太田強戸PA/SICで決定のようだ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00010001-jomo-l10

太田○○が連続するんだから単体の太田で良かったと思うんだが

**R774** · 2018/06/10(日) 18:13:17.85

どうでもいいよ

**R774** · 2018/06/10(日) 20:55:53.76

>>489
太田じゃなくて、近辺の地名か有名史跡名をPAの名称にすれば良いですね

**R774** · 2018/06/10(日) 22:02:12.83

子育呑龍PAか

**R774** · 2018/06/10(日) 22:32:51.10

>>464
今工事してる県道山形寺岡線のバイパスが完成すればあしかがフラワーパークまでほぼ一直線で行ける

**R774** · 2018/06/10(日) 23:14:18.72

>>493
あそこ工事なんかしてねぇだろ
もう何年も山のまま放置

**R774** · 2018/06/29(金) 17:50:48.28

北関東自動車道『太田強戸パーキングエリア・太田強戸スマートインターチェンジ』が
平成30年7月28日（土）15時に同時オープン
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0628/

駐車台数的には波志江の1.5倍あるいは笠間の2倍くらいか
他のPAもこのくらいの規模まで拡張されれば文句言うヤツいなくなるんだろうか

**R774** · 2018/06/29(金) 18:32:33.63

太田強戸ができれば分散するから他は空くでしょ

**R774** · 2018/06/30(土) 07:00:12.48

>>495 496
太田強戸？
強戸って地名があるの？