まぁ現実にはこうなるな

高速道路保有機構の債務を国債で借り換える→支払いの長期化による金利負担増加
高速道路国有化による公務員の増加→人件費負担の大幅増
道路予算縮減による新規建設中止→地方と都市のインフラ格差は是正されないまま
新規事業によって本来あるはずだった便益を失う→地方税収ダウン
高速路線バスの定時制が失われ、バス会社の負担が増える→一般路線バスの廃止
特急列車の乗客が減り、鉄道会社の収益が悪化する→ローカル線廃止、普通列車の減便
渋滞の恒常化→急ぎの荷物を速く届けることができなくなる