この中古車お買い得？判定スレ 22台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━
ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━
※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 21台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1500989772/ 北海道にて80万円代の中古で4駆・サイドエアバッグ・ヘッドレスト＆分割後席の有る
車種でN-ONE（初期型）や先代ヴィッツ（09～10年）にパッソ（ヴィッツと同年代か2代目初期型）
を考えてる所…ホントはN-WGN（まだ新しい）なんかもいいと思ってるけどONEが最有力だが数が少ない…
SX4（希望よりややデカい）やイスト（二代目）も良いかなと思ったけど恐らく微妙な予感が
（どちらも長期販売されたが売り始め以降は数が少ない） >>1
乙
>>２
北海道で４駆中古は絶望的なまでに割高。これからの時期で80万て微妙な予算かもなあ。
本州からの陸送は選択肢にはいってるのかな？ 総合価格：70万
車両価格：
車種：スイフト
年式：H19
ボディカラー：シルバー
ミッション：
駆動方式：4WD
走行距離：5万5000
車検：H31
修理歴・他：なし
使用目的：通勤
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考：
10年前の車なので悩んでるんですが 走行距離があまり走ってなく
評価4なので買いなのかなーと思ってるんですがどうでしょうか？ 俺なら即買い
早く行って手付け払ってこないと来週にはもう成約済みかと >>5
スズキの10年落ちにしては高いかも。
CVTは弱いから、4AT車にして
走行は8万キロまで、年式はH19年～で探せば
安く買えるかも。
スズキのAT車は最高でも15年、
15万～20万キロくらいまでしか乗れないと考えた方が無難かも。
それ以降は修理代がかさみそう。
トヨタの4ATなら、30万キロくらいは余裕なんだけど・・
とくにカローラ系は海外で50万キロはザラだし。 またカローラさんか
その話題毎回する必要あるかどうか考えもしないのかね？ 総合価格：170万（車両価格166万ですが、値引交渉した結果）
車両価格： 166万
車種：日産 セレナ
年式：H25（2013年）
ボディカラー：シルバー
ミッション： CVT
駆動方式：
走行距離：3万7000
車検：H３１（2019年） ９月
修理歴・他：なし
使用目的：通勤
何年くらいは乗りたいか：5年
その他・備考： ETC付、両側スライドドア、後席モニター付き、ナビ付、１年保証付き
日産のディラーにて販売しています。
割高でなければ買おうと思います。 >>9
それだけ支払うなら長く乗れるカローラが良いと思う なんでいつもいつもカローラ？
オートマでもいいけど
せめてISくらいのらせてくれや >>9
そんなもんじゃねーの？
最近現ナマ交渉通用しないから値引きも渋いな
支払いは振込み
ローンは知らん 似たり寄ったりの車の比較になりますが宜しくお願いします
総合価格： 104万
車両価格： 99万
車種： アルトターボRS
年式： 27年式
ボディカラー： ピュアレッド
ミッション： AGS
駆動方式： FF
走行距離： 14,000km
車検： 30年8月まで
修理歴・他： なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 乗り潰すつもり
その他・備考 スズキ認定中古車(下の車と販社違い ナビ、バックカメラ、マット、バイザー付き)
総合価格： 135万9千円
車両価格： 129万9千円
車種： アルトワークス
年式： 27年式
ボディカラー： スチールシルバーメタリック
ミッション： AGS
駆動方式： FF
走行距離： 6,500km
車検： 30年12月まで
修理歴・他： なし
使用目的： 通勤
何年くらいは乗りたいか： 乗り潰すつもり
その他・備考： スズキ認定中古車(上の車と販社違い 装備はマットのみ 買うとしたらナビなどは取りあえず付けず素で乗る予定)
予算的には新古車専門店の素のアルト下位グレード(28年式 総額90万円)をかみさんは考えている様
装備充実で予算案に近い上の車にするか、ちょっと足が出ても自分の希望は下の車にするか悩み中 ワークスならMTにしろよ楽しみ半減しちゃうぞ
それじゃないなら奥さんの案に乗る
ターボなんざ平地に住んでる者としては燃費悪いだけ
もしくは背の高い軽四にする
安くていいのは新古車専門店の三菱EKワゴン >>14
かみさんがAT限定で自分の車にも乗る機会があるのでAT車縛り
素のアルトも車重が軽いので面白そうではありますね
EK確かに安いですが、家にデイズがあるので面白みがないかな
ありがとうございます >>13
アルトラパンやデイズが有る分立駐も入れる前提でN-ONEローダウン系もアリかなと思う…
両方ともリアシートがアルトと違って分割で畳めて燃費や軽さならラパン、ややそれらで劣る
けど近い価格でONEならOPのカーテンエアバッグ（立駐も入れる軽だと他は先代イース位）
が着いた中古も狙えるかなと >>4
新品のブリザック（ホイール付）、いいな欲しいわ >>16
車高低めの軽自動車というと選択肢はそれ位ですもんね
固めの脚が好みでコペン、ミニと乗り継いで来たのでスーパーハイトワゴン系のぐにゃぐにゃな脚じゃなければ良いやって感じです
ツアラー系じゃないローダウン車だったら確かに予算内に入って来ますね >>9
より上質で高級で頑丈なアルファードが良いよ。
アルファード 2.4 2013年式 修復無し 4.6万キロ
ディーラー3年保証付で、総額179万5000円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6237416345/index.html?TRCD=200002 >>9
そんだけ出せるならハイブリットモデルの方が良いんじゃない？ >>4
確かに安いですね…地元にもほぼ似た状態ので65万のが有りました…
N-ONEも前から気になるのがコミコミ90万程なモンで考え中です >>21
何年乗るつもり？
1500と軽自動車は自動車税の差額は年間28000円程度
5年で14万円、10年で28万円
タイヤ代とかは、あまり変わらない。
軽自動車はホイールベアリングとかが弱く、
10万キロ程度でダメになってくるのも。
あと、非力なので、普通車よりも軽量に作らないと
いけないので、各部が細くて薄い。耐久性は劣る。
ヴィッツクラスは海外の長距離でも使われるので
それなりの耐久性はある。 ヨタバカなんとかしてくれよ
カローラ君と言われたと思ったら、今度はヴィッツちゃんになっちゃったよ ブィツツとカローラはけっこう差があるんだよな
価格差以上に カローラ、クラウン、ヴィッツは崇拝者がいるな
あとマツダ、BMWは壊れない説を広めたい中古屋さん >>29
こんなの絶対買う気にならないわ
諸費用も書いてないし保証も糞やん
それにグー鑑定の外装4点で傷ありって結構傷あるからね
最近自分も見に行ったけど、マジでガッカリするレベル
本体価格で探さないで保証込みの総額で探しなよ
本体価格だけ見ても得なのなんか無いから 諸費用＋20万 車検近いから次の車検＋10万、修理歴ナシ＋10万って考えて
車検2年付修理歴ナシを総額115万以内で探すとかなり範囲が広がるのでは
関東マツダの奴も引っ掛かって来るよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6177950194/index.html?TRCD=200002 チンピラ中古車屋で買う人って博打感覚なんやろか？
電気形の故障続きで寺の保証に世話になった身としてはガッツリ3年保証ないと無理。
車両価格はチンピラ中古車屋で買う20万円くらいの上積みは覚悟してる >>33
中古も価格250万クラスになってくると旨みねえな。
あと、趣味車は車種別専スレの方が詳細レスつくよ、
ここはアシ車のコスパしか語れないスレになってるし。 >>34
ん？今乗ってる車はその故障が多いのじゃないよ
その車は140前期のフィールダー >>36
そのフィールダーの電装系はどんな感じの不具合だったの？
トヨタって電装系強いイメージあるから意外 MTだから250万しか用意できない人には良い物件。スバルは年改でちょっとずづ良くなっていくから
350万用意できる人には新車とどっちが良いか分からない。スポーツカーだしね。
それこそ車種別スレやオーナーに直接聞いた方がいいという意見に賛成。 >>22
まずは最低5年、長くて10年行くかも…距離は年間1万㎞程で
先に出してくれたカローラだとややサイズオーバーなもんでして…
今乗ってる軽（16年10万㎞落ちFFのミラ）もまだ乗れるには乗れるけど小金貯まった分
そろそろ乗り換えも良いかなと…高速や余程の長距離運転に荷物載せまくる事も無いんで
サイズ的には車庫面からも軽サイズでほぼ足りる所です >>39
カローラでサイズオーバーなら普通車全滅だろｗ
今はカローラもコンパクトも1695ｍｍで車両幅は変わらん。
車庫サイズの条件があるなら最初から軽限定で言わないとな。 >>37
電動ドアミラー(右)3回交換
開閉時ギアが滑ってる感じでギャリギャリと嫌な音
最後は左右で交換してもらった
運転席の集中ウィンドコントロール
接触不良で交換
集中ドアロックが勝手に作動して開いたり閉めたり。
ポルターガイスト状態の様に。ただただ怖い
左ストップランプが月に2回切れる
これが3ヶ月続く
テールレンズASSY交換
配線関係を触ったのかは知らん直ったからいいいいやまたいな
他にもあったかな？思い出したら書くわw >>42
そうなのかなぁトヨタ認定車なんだけど。
まぁ不思議と3年保証切れてからはなんともなかったw 今は冠水なんてしょっちゅうだから水没者は意外と多いだろうな >>39
軽ならダイハツが良いだろうな。
ホンダやスズキだと錆びや故障のリスクが少し増える。
ムーヴの中古か、
ミライースの新車か登録済未使用車がお得かも。 >>40
車庫的には5ナンバーセダン＋α程度の幅長さに全高1．7m程までなら何とかなるんですが
車庫に荷物が有ったり事や積雪地で雪のせいで実質もう少し絞る（特に全高は立駐＋α程度）
必要が有るもんでサイズは良いとこ一昔前のEPシビックやランクス/アレックス程のサイズまで
なモンでして…
>>46
たしかにダイハツはそれなりに良いんでしょうけど（今のミラもそう悪くない）
新しいわりに中古で安めのカーテンエアバッグ付きとなるとデザイン含め現状N-ONE
一択でほぼ決めてるもんでして…イースの初期型高グレードなんかも条件として
悪くは無いんですけどね（ただこれは荷台が狭いのと一体型シートが） http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360103051359
今度地方に引っ越すため、車が必要になりました
この車はどうでしょうか？
通勤、レジャー、買い物、たまに遠出すると思います
５年乗れればいいですね やっす！
こないだのトレジアとかがジョークに見える安さだ Gazoo見てて東京のトヨタ系ディーラーはお宝が多いけど、近県販売しかしないから指くわえて見てるだけｗが多い ディーラー中古車って低年式でも内装が結構ピカピカな車って多いよね？
シート脱着して丸洗いとか徹底的な洗浄しているのだろうけどダッシュやドア内装とかはプラスチックや樹脂とかだから限界ありそうだけど何か特殊な磨きとかしてるの？ 中古車といっても前オーナーの扱いですべて違う、内装でいえば全然乗ってない、シートカーバーをかけてた、車庫保管とか ディーラーさんは下取りしても汚いのはオークションに回して自分の看板でエンドユーザーには売らんだろうしね
ディーラーさんが流す汚いのを安く仕入れて車両価格は安く、手数料をたんまり乗せて売るのがジャンク中古車屋さん って事はディーラーに特殊な内装リフレッシュ技術があるってわけではないのか
ダッシュやドア内張りは擦り傷は消せないだろうし、せいぜいアーマーオールみたいな艶出し塗る程度だよな だと思うけどな
素材が悪いものは良くするのに金かかるだろうし、金かけて売れなかったらそれが無駄になるし
そういう訳で日本車のディーラーでは外車の5年落ちとか薄汚れた中古車は売らないんだと思う >>58
ディーラーの下取り額は糞安いので、下に入れずに買取店に出すユーザーが多いのに何言ってるんだ？？
おまけにいまどきディーラー系中古でもAA仕入だったりするんだぜ。 総合価格：90万
車両価格：86.4万
車種： ポルテ 1.5X
年式： H28
ボディカラー： 白
ミッション：AT
駆動方式：FF
走行距離：0.2万
車検：2019/09
修理歴・他：なし
使用目的： サイトで見ただけなので割愛
何年くらいは乗りたいか： 同上
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/17186422/ >>62
相場よりかなり安いね
メーカー保証もたっぷりあるし現車確認して納得できたらいいと思うよ >>62
これは安過ぎて気持ち悪い。
ディーラーから出てるなら買いだけど...
水没疑った方がいいぞ。
あれは修復歴にならんから。 >>66
この車が砂利ボットン便所のDQN中古車屋扱いじゃなくディーラー認定車ならね。 >>62は相場より著しく安いだろ。
5～10万安いくらいならお買い得で済むが、20万安いとなると必ずワケはある。
相場を知り尽くしたプロが意味もなくバーゲンプライスにするわけがない。 これだけ安いにもかかわらず、未だに買い手が付いてないのが何よりの証拠。 修復歴なしと書いてあるけど、
実は修復歴ありなんじゃないの？ 海外のひとなんかな
古い考えかもしれんが、連絡先が固定電話でないと
自分はちょっと不安
なので結局、ディーラー 修復ありだろうが無しだろうが買わないわ
保証なしじゃん
その時点で絶対に買わない
住宅街で撮影とかもありえんし
100万ノー保証とか馬鹿かよ
50万でも買わないな >>47
と同じ者なのですがコレなんか良さそうかなと前向きに考え中なのですがどうでしょう…
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6106029108/index.html?TRCD=200002
近所からの買取で修歴有りですけどリアバンパー奥を車庫にだそうでまだ軽いとの事だそうで
下取りは冬タイヤ諸々込みで90万前後でした
>>48
ランクスあたりは流石に方が古いので初めから除外なモンでして…他にも普通車候補で
SX4や２代目イストに2代目後期ヴィッツ（特に）それに初代後期か２代目初期のパッソなんかも有りました >>74
もし、それを買うとして90万は現金で払うの？
もしそうなら90万頭金にして新車買った方がいいと思う。
新車の何がいいって5年保証があること。
これにより5年間は修理による不意の出費をほぼ気にしなくていい。
これが大きい。
仮に保証対象外のとこが壊れても部品代だけで直してくれたりする。
4年落ちに軽に90万払うのって、俺的にはすごくもったいない。 >>75
まあリスク管理的には正論だし、オレも似た価値観ではあるのだが
上の北海道のやつ総予算80万とか言ってなかったっけ？
そんなやつに、それ頭金にして新車買えとか、それできるなら最初からやってるわな
他にもローンとか家庭事情とかいろんな事情あるのかもだな >>76
まぁ90万程ならややオーバーだけど予算内で（ローンは一切予定無し）…
来年秋頃にも家族で別に買い替え予定が有るので、貯金の余りをそっちにも
使おうと思っている（今回と割と似た条件で）所でして
>>77
遠出はするけど高速ほぼ使わないし、国道でも速度はそう出す気は無いのでNAでほぼ足りるかなと >>75
いまどきの国産車が5年後から壊れるなんてことないだろうに。外車じゃあるまいし。 >>74
4年落ちの修復歴ありの軽に90万円ちかくはなあ・・・
あと、ホンダは錆びに注意な。ダイハツとかよりは弱いから。
特に融雪剤撒くような地域は。 サイドカーテンエアバックや車種に拘らなければ
登録1年あたりの高年式低走行の軽が買えそう
サイド、まぁ無いよりはあった方がいいとは思うけど
自分なら、高年式選ぶな
90なら、最低でも3年落ちまでかな 今どきマツダを低品質認定するのって団塊ジジイくらいだろ >>80
地元や普段遠出する道はあまり融雪剤は撒かないので多分大丈夫と思ってるけど
最近のホンダの錆は所々ネットで聞くので注意しますね
>>81
4駆・サイドエアバッグ・分割リアシート・全席ヘッドレストは個人的に外せないとこでした
出来たら車庫上もう全高が低ければ（ONEならギリギリ・ローダウンはFFのみ）余裕なんですがね 北海道だけど、軽に関して言えばホンダが特別サビに弱いとは思わないな。
スズキが頭1つ抜けてると思う。
普通車比較だと明らかにトヨタ・日産より弱いね。
先代フィット、先代フリードがすでに錆びてるから。 >>89
スズキが頭一つ禿げてる？
会長の悪口やめて下さい(；ω；) >>92
その不人気色にしては割高かもな
白黒銀なら100万でもお得だとおもうけど >>92
うええ、なんて色だよ
200系クラウンでこんなダサい色ねえわあ
新車時オーナーはＢＢＡか？
ホワイトかパールでこの価格なら即買いなのに そうか？そこら中で見るクラウンで白やら黒やら中古で買うのバカみたいじゃね？これがディーラー認定車なら飛びついてるかも。あーでもマルチちゃうんかw 修復アリは恐いよ
30kmくらい試乗させてくれるならいいけど ネタ投下
わりときっちり収まっててww
前から見たら、結構わからなさそう
http://gazoo.com/U-Car/search_result?Sort1=shopViewPrice%2Fasc&;Cn=01_%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B9&Pmx=40 >>98
ボンネットの難しい鉄板部分も加工してあるのか
プロの技だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
