中古車購入相談スレ/21台目
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中古車購入相談スレ/22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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中古車購入相談スレ/21台目
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新車で買うなら人気車種の人気色
中古でとにかく安くなら不人気車か、
10年超のトルコンATのセダン
10万キロ、15年以内のものなら
たぶん大丈夫だろう。
サニーとか安い
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5764727225/index.html?TRCD=200002
最終型110系マークⅡもおすすめ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5888497613/index.html?TRCD=200002
初代アリオンもおすすめ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5881604629/index.html?TRCD=200002
2000ccのクラウンもおすすめ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6052886518/index.html?TRCD=200002
今の17年落ちセダンが年末車検で吸気あたりのエラーも起こしてて来年また税金あがる
タイヤも交換しなきゃいけない
今後5年スパンで考えた時に年収300万の貧乏人が結果的に安くて快適な生活をおくれるのはどれ？
①このままエラーは治さずぶっ壊れるまで乗って軽自動車に乗り換え
②いま軽自動車の中古に乗り換え（40万まで）
③いま軽自動車の新車に乗り換え（100万まで）
②③の場合は適切な車種を述べよ
４ 自家用車が必要ない都会へ生活をシフトする
何をどう拗らせたらこうなるの？
ようラジコン
状態悪いのをかなり安くオークションから買ってきたのかね？
エアフロ故障なら、ディーラー約3万くらいで直るんじゃね？
自分なら②と③の中間。
未登録か試乗車落ち、または新規登録1年くらいで安いもの
新車保証を継承したらいいし、登録後7年は安心。
買うならハスラー、キャストあたり
差額10万あたりまで値引きもあるかもわからんから
新車も合わせて探す
でも普通車からだと軽は物足りないと思う。
スバル製プレオのバンがおすすめ
2か3だろうな。5年スパンなら2の中古車。
10年スパンなら3の新車or新古車
アルト F 4AT 2013年式 1.7万キロ 6カ月保証付 コミコミ39.8万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6130802784/index.html?TRCD=200002
ミライース L SA3 2017年式 走行10km 未使用車 コミコミ92.6万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6061742707/index.html?TRCD=200002
軽の場合、屋根が高いと重くて加速悪いし、コーナーや横風にも弱い。
ターボだと高いし燃費悪い。屋根の低いノンターボがコスパ良い。
軽の安いグレードはドアミラーが黒だから
黒系のボディ色だと、ドアミラーだけ黒いのが目立ちにくい。
片方は
・走行距離7.7万キロ
・保証は6ヶ月5000キロの個人販売店
・内外装あまりキズとかは無くてナビ付き
・メーター内の走行距離が実走行距離と違うけど
ディーラーでメーター交換した証明があるから問題なしとのこと
もう片方は
・走行距離6.5万キロ
・保証は1年距離無制限のディーラー
・外装は問題ないけど、シートにタバコにより穴があったり、
ピアノブラックのインパネに大きなキズ・ナビ無しと内装や装備はあんまりよくない
・主要部品は新品交換、夏タイヤ新品、フロントガラスのキズも直して納車
ディーラーなら購入する店の系列が近くにあるからサポート受けるときは楽なんだけど、
内装の状態が微妙なのと、ディーラーの方は社外スピーカがついてて店員さんの
「ちょいちょい弄ってたようです」ってのが気になる
んーどっちがいいんだろう
わざわざ作るのか不思議で仕方ないのだが？
http://doradoradora.exblog.jp/25657493/
軽じゃなくていい
1500cc以下で
じいさんの乗ってたセダンがいいとか言うけど、大きいもの積めるからハッチバックの方がいいな
ワガママだな
金のないやつはワガママ言う前に稼ぐこった
でも、車には金をかけない主義なんだ
パスだなぁ
個人店はいい面もあるけど、入手先が不明な事が多い
顧客の車が殆どだから、安心なのはディーラー
とはいえ、いろいろ弄った感がある車はパスした方が無難
自分はタバコの時点で無し。ヤニは隙間に入り込むから
故障したら大損害でっせ
まあポルシェは信頼性世界一らしいから10台くらい買って故障リスクを平均化してみてはどうだろう
ってこのスレで誰かが言ってたっけ？
DYデミオしかない
このスレでも意外と見落とされているがラウムがある。
1NZ+トルコンATの鉄壁の組み合わせ。
スライドドアで実用性も完璧。
しかも、前オーナーは枯れたジジババが多い。
税金割り増しも考慮して7年落ちまで
枯れた設計って点ではベリーサなんてどうなの？結局DYデミオにしろってことになるかも
しれんが、最近まで作っていた＋ネガ潰しきった4ATはいいかも。狭いけどねー
１００万台で距離逝ってない高年式の結構いい玉が買えるんよ
新型でるらしいけど、ＥＶの時代が来るらしいから買っても大丈夫だよねね
誰か教えて
EVの時代がくる頃にはバッテリー劣化しまくりーの、車自体がガタガタになりーのだぞ
リーフの在庫が100万台もあるのかと思ったわw
DYデミオって、そんなに丈夫なの？
北海道なもんで、e-4WDのマツダは対象外なんだよ。
機関的には丈夫なのかもしれないけど、その型のデミオは北海道では錆びて酷い。
リアのホイルアーチのあたりが。
トヨタはその辺も強いんだよ。
先月買ったけど、用途がハマればすごくいい車だよ。できればもう少し出して３０kwh版を買うのがいいよ。
よく知らないけど、枯れた技術の有段ATってのが安定してるって判断なんだろう。
特に中古で初期のCVT車を買うよりは有段ATの方がいいってことは言えると思う。
4WDの場合はマツダを選ぶことはないなぁ。サビに関してはトヨタが安定して品質いいのは
結構よく聞く。ホイールアーチの抜水もうまくて水をためないように設計されてるとか。
その点、他社は論外。特にホンダは塗装も手抜きなのか知らないけどすぐ錆びることが多い。
ひとつ前にホンダに乗ってたけど、ホンダはアタリのイタ車程度に思っておいた方がいい。
充電設備って家につけられてるんですか？
雪の降らない地域では気にしなくていいと思うけど。
ホンダといえど、さすがにオデッセイ以上は錆びてないよ。
リーフ買うなら、100万なんかじゃなくて最大でも総額70万から80万程度を買うべき。
もちろん、セカンドカーもしくは遠出しないけど車は欲しい人前提。
街乗りだけならコスパは最強。逆に言えば新型でも新車はこれ以上ないぐらいに(コスパは)ゴミ。
高い金払って使いにくい車を買うなんてアホか金持ちの道楽。
充電できる場所が、検索だといっぱいあるように地図には出てくるんですが・・・
実際に、家から一番近所のカフェに行ったらミツビシのマークの付いた設備は鍵掛けてあって
無料のはずが使えない状態だし・・・・
頼みのディーラーは夜間はチェーン張って入れないし
コンビニは、改装されたら無くなってるし
みんな、家庭で設備付けてるんだろうか？
bBは？
小さいかな。
何がイイってボンネットが見える。
四隅が角張ってるからヴィッツよりかえって小さく乗れるよ。
ヴィッツベースだけど、ホイルベース延長して作ってあるから後席の足下も広い。
トルコンATだしな。
ただ、問題なのはヤンチャなガキが乗ってた率が高いから程度がな...
家庭用蓄電池の現状最安は中古のリーフ
一戸建てのオール電化でうまく活用できたら
最高にお得な買い物になるよ
あと何キロ走るのか？というところで、その範囲には充電出来る場所が無い事が判明
大学かどこかで借りて充電してたわ。
多少演出だったとしても、よく遠出するので
あれ見てリーフ無いわと思った。
家設備は5～10万で設置可能らしいね
近距離専用なら有りかと
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
無料で充電できるとこはないと思った方がいい。
ガソリンを無料で配る会社がないのと同じ。
せいぜいまともに充電できるのはイオンぐらい。
月額で充電し放題とかあるが、よほど生活リズムが合わない限り、充電のための生活になりかねないし、ガソリン車より高くつく羽目にもなりかねない。実用性は未だ極めて限定的だから熟考したほうがいい。
一軒家持ちなら充電などなんとでもなる。別に100v充電でも良いのだから。
ただガソリン車と比べると手間と時間がかかるしルートに制約が出るのは事実
それを差し引いて考えても月額2000円で走り放題というのは魅力的に思える
屋根付きで3000cc並の加速をする乗り物が二輪よりガス代が安いってすごいよ
これで車中泊したら俺みたいな暇な貧乏人には最高の旅のお供になるだろう
トヨタみたいに、HV10年20万キロ保証付いてたら変わるのにね
逆に近年よくある大雪による大渋滞の時はガソリンスタンドよりコンセントの方が近くにあるだろうから助かるなと思ったりするんだけどな。
コンパクトで性能のいい(７～80km走行可)予備電池装填出来ればかなり違ってくるだろうね。
充電ポイントで行動距離を制約されるってかなりの足かせ
急速は無理だけど普通充電器なら可能
でも200Vが要るから車の近くまで200Vを持ってこないといけない
分電盤から近ければ比較的簡単だけど離れてると工事費用が高額になる事もある
賃貸やマンションだと不可能な場合もある
これから家を建てる人は分電盤からガレージまで2.6で1回路引いておいた方が良いかもね
https://i.imgur.com/6smNo79.jpg
ひどいな！
LYのMPVもリアクォーターが錆びやすいらしいね
マツダは塗装が弱点なのかな
週一しか乗らないときはバッテリー上がったりしないの？
ガレージに分電盤あるから簡単なら買おうかな
基本、家でしか充電しないよ。
バッテリーの交換費用が60万位なので その費用もかんがえて買うのならありじゃないかなと
まあ プリウスの方が安そうだけど
個別の事案ではなく、この車種特有のものであることが分かる。
https://i.imgur.com/ZEViH1a.jpg
所有者の問題だろ
洗車もせずに塩カル付着したまま乗り続ければどの車でもなるわ
車種みても軽く7～8年はいってるだろそれ
当たり前
どうせズボラな主婦が一切洗車せずに乗り続けてんだろ
旦那も嫁の車に興味なしで放置ならなって当たり前
札幌だが初代ヴィッツでもその頃のカローラでも全然さびてない
http://doradoradora.exblog.jp/25665574/
子供を一人作る予定なのですが、チャイルドシートでミラとかアルトはキツイんですよね？
なるべくお金をかけたくないのですが、やはりワゴンRとかがいいんでしょうか？
コンパクトカーだと税金面であまり特をしなそうなので、セダンから乗り換えて経済的にも納得できて子ども一人育てるのに苦労しない車を教えてください
中古と併用して考えてるのおでここで聞くよ。
残クレで3年ごとに乗り換えたら、車検代も掛からないし、経済的ではないの？
支払い金額にもよるけど2台目か3台目ぐらいで新車買える
要はそこまで貯める能力のない奴か貧乏人が見栄を貼るために詐取されるだけのシステム
カローラルミオンいいじゃない。
米国の新車販売は、金融商品ですからねｗ
残クレが経済的ってどんな頭してんの
20まんぐらいになるよ
その分高い金利がかかるだろ(車体価格全額かかる) それに走行距離に制限があり 越すと減額 キズ 汚れ 臭い 何かでも3年後の清算時減額されてしまう
このスレのような、格安でもお宝な中古車指向とは対極の商品。
金融の食いものにされ無駄に金使わされて更に貧困にっていうルート選ぼうとする人が本当にいるのが凄いわ
是非残クレで新車ゲットして5年後にレポして欲しいw
ローンするなら、jaあたりの金利が安いローン使って払って
途中で買い換えるなら、売ればいいとおもうわ
走行数気にして走るのヤダ
リースにしろローンにしろ客が絶対損する仕組みになぜ人は群がるのか
設定された残価よりも実勢価格が大きく下回ってたのならリースの方が安かったって事になるかも
でもそんな事ってあまり無いんじゃないかな
なぜ客が寄るかは色々だけどまとまった現金を用意しなくて良いのが一番大きいんじゃないかな
パッと見では、お得に見えるからだろ。
月々の支払い額がとても小さいプランが例に出されてる事が多い。
よく注意事項を読んでればわかるけど、
面倒くさくて読まない人もいるし。
投資信託とかの金融商品と同じ。パッとみたら得に見える。
残価は状態が悪いとひかれるから残価の方が得になることは有り得ない。
急にその車の中古車需要がなくなったりする場合は得するだろうけど、そんな確率はほぼ０だろうね。
高級外車みたいなリセールがオワットル車の残クレってどうなんだろう
ディーラーが市場価値より高めに残価つけてくれたりするのかな
フィット3みたいにリコール祭りが知れ渡って在庫の山だったり、値下がり高い外車とかは確かに気になる
3年で絶対新車に買い替えるぜ！って人も損しているのだろうか？
インフラレベルのソフト、手数料を確実に集金していける累積収入の人で車好きな人は余計な事を考えずに残クレで気になった車をドンドン乗り換える前提だろうし
残クレとか考えたこともないわ
リヤのナンバー灯がLEDが標準なのとアンビエントライトがLEDが標準て事だが、ここを電球に出来るの？
探し回るしかない
でも高くて悪い車はたくさんあるけど安くて良いのはなかなか当たらないぞ
安いと思って飛び付いたら戻されてたなんて事もあるからな
逆の場合はキャンセラー必須だと思うが、ハロゲン化はどうだろね
仕入れや会社の維持費がある以上安くできるのは限度があるけど
高いプライスをつけるのは制約が少ないからな
プライスの高い車は価格設定ボヤけるよね
そりゃ客商売だから別に、とは表向き言わんだろw 適当な理由つけるよ。
LEDの配線だからハロゲンじゃアンペア足りなくて暗いんじゃない？とにわかが言ってみるテスト
相場より安い場合
薄利多売とか
早く在庫をさばきたいとか
じゃない？
車は場所を取るし税金もあるし
相場より高い場合
高く仕入れているとか
利益を増やしたいとか
粗利管理をしっかりやれよｗ
それでも売れてないからまた10万、20万ぐらいは下がるだろうなと
これを売りたい！ということでオークションや系列店から仕入れたものはだいたい予想通りの値段で売れるだろうけど下取りした不人気車は捌くの難しいだろうな
売れなかったらドンドン次の下取り車が入ってきて置いとくスペースもなくなるし、オークション行きだろうけどディーラーでなかなか売れなかった車が高値は付かんだろうし
RAオデッセイを北陸で乗ったが、ボディは全く錆とは無縁やった
よく見るのはやはり軽で、フェンダーとジャッキアップポイントの２ヶ所
ならアベンシスワゴンのいいところを教えてくれ
http://jidoushaguide.com/wp/2016/03/29/toyota-avensis-test-drive/
ドアを閉めるとドイツ高級車のようなしっとりとした重厚感が感じられます。
坂道でのCVT制御に変更が加えられており、
1470kgのボディをスムーズに加速させてくれます。
欧州車のようなどっしっりとしたハンドリングで、ロールを許しながらも
しっかりと路面を捉え続けます。
ステアリングフィールはリニアで、正確なターンを描きます。
よく動くストロークの長い上質なサスが装備されており、高いボディ剛性とあわせて
路面の衝撃を瞬時に収束させます。
これは、低速時であっても同様で、多少の段差であればトンっと軽やかにいなし、
車内に不快な衝撃を伝えることはありません。
このアベンシスはヨーロッパ市場に向けて開発されているため、
従来のトヨタ車とはキャラクターが少し異なります。そのため、何よりも運転が好きで、
しっかりした乗り味の車を探していた人にオススメできる一台です。
しかも、トヨタ車には違いありませんので、リーズナブルな価格と、
高いコストパフォーマンスも同時に併せ持ちます。
「がっしりとした足回りのドイツ車が欲しかったが、価格やランニングコスト、
信頼性が気になって今ひとつ購入する気になれなかった」
という人にも一度乗って欲しい車です。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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