この中古車お買い得？判定スレ 21台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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なんとなく見つけた中古車が本当に良い車なのか自信の持てない初心者集合。
上級者のみなさん、「買い」かどうか、使用目的に合っているかどうかを判定してあげてください。
テンプレはとりあえず以下のような感じ。
追加あったらよろ。
総合価格：
車両価格：
車種：
年式：
ボディカラー：
ミッション：
駆動方式：
走行距離：
車検：
修理歴・他：
使用目的：
何年くらいは乗りたいか：
その他・備考：
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ネットで見つけたなら、URLもあればいいかも。
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※前スレ
この中古車お買い得？判定スレ 19台
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1489414645/
この中古車お買い得？判定スレ 20台目
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1495451366/ >>850
整備工場じゃん。
外車 （自分の住んでる所） 整備工場
とかでググると出てくるよ。
何でもかんでもディーラー任せじゃ金かかってしゃあないだろ。 >>852
整備工場でも、輸入車だと追加料金が発生したり
車種によっては断られることもある。
もちろん、国産でも一般的ではない
特殊なAT（デュアルクラッチ)などは作業を断られたり、
特別料金が加算されて高額になることもある。 輸入車の中古はやめといたほうがいいぞ
5年落ちでも内装がめくれてきたりカーペットが剥がれてきたり
インテリアがぎしぎしなったり
天井たわんだり ゴムがぼろぼろ メッキは点サビ
電装はあっちもこっちもおかしくなる
エアコンは効かないし、オーディオも音がクソ
とにかく国産車に比べるとありとあらゆる作りが極めて粗雑
中古の輸入車乗りたがる人の気持ちは分からんでもないんだが
リピートしたくなる人は稀でしょう
Sクラスの5年落ちよりLSの10年落ちのほうがきっと快適だよ
クラウンの10年落ちでもいいかもね
浮いたお金で贅沢したほうが良い >>855
小金持ちは輸入車は新車で買うか、4年落ち以内を経費で落とす目的で買うよ
あちこちおかしくなる前に売るし修理しても経費だから気にしない
中古で買う奴は絶版車買う人以外はただの見栄っ張り
輸入車好きは一般人が維持できない車を維持できることがステータスなんだと思う
コスパとかあまり考えない とりあえず日産車価格下がってきたなワクワクもっと下がれワクワク 日産車、スバル車には将来の購入候補車が一台もないからワリとどうでもいい
もともと中古市場にさほど関係なくねえか、むしろ長期的にはタマ不足がより >>852
外車でしかも持ち込みのミッションの交換工賃なんかいくら取られるんだよw
それ以前にやってくれる店を探すのが至難の業
それ以前に外車のリビルトミッションの値段知ってるか？w >>860
まあそう言わずにwアホみたいな値段になったら日産でも欲しくなるやろ。
自分は家族が増えたからメーカー問わず四駆の適当な三列ミニバン狙ってる。 >>862
むっ、そこまで下がるなら・・・・
ちょっと欲しくなってきた・・・かも >>853
だから、外車専門店でやるんだよ。
外車の部分はメーカー名を入れてググれば出てくるよ。
>>861
いやー8万ぐらいだったぞ。まあコンパクトカーだったけど。
ミッション自体はヤフオクで3万だったから合計11万円。
高いと言えば高い。やすいと言えば安い。 まぁ、中古外車買うなら面倒見てくれる整備屋を確保してからじゃないとな。
いくら金あっても、どこも受けてくれないならどうしようもないから。
こういうことが本当にある。
やっと見つけても、家から30km離れたとこだったり。
代車だって貸してもらえて当たり前じゃないからな。 なんの愛着もない足車だったら預けるだけで30kmは結構大変でしょ。
途中で渋滞する場所通らなきゃいけないなんてことになったら最悪。
気に入った車だったら大したことないんだろうけど。 修理って、家と車屋を一往復で済むものじゃないだろ。
見積り取ってもらって、改めて修理に出しに行って、ちゃんと直ってなくてまた出しに行って。
この三往復が1セットと考えた方がいい。
中古外車だとこんなことが普通に年に3,4セットあるわけで、金銭的な面だけでなく肉体的・精神的にもグッタリ来る。
こういうことを経験して、「壊れない車マンセー！」になってゆく。 >>868
タマがよほどの地雷なんだな。それが貧乏人。
クルマに愛着があればそのくらい苦にならないが。 >>871
そういやー新車のc○○で月１修理した猛者がいたな。半年で勝手に燃えたじいさんもいたし。車選びは慎重に。 とりあえず
このスレの奴は新車で買えない理由があるやつばかりだから賢く安い車となるとコンパクトで頑丈なトヨタ車で落ち着くんだよなぁ。 初めて車買う時は中古の人が多い
それで学習して次からは新車を買う
歳取っても中古に乗り続けてる人は本当に貧乏な人なんだろう トヨタは安いクラスのも丈夫なのがいいんだよな。
日産、ホンダも高いのはそこそこの信頼性あるけど、下のクラスがメタメタなんだよ。 初心者が中古の軽を買おうとしてる時にこのスレの新車買えって言うやつは場違いだと思う
まずは中古の軽でいいんだよ
車に慣れるのが目的なんだから
貧乏なおじさんおばさんはもっと初心者目線を持つべきだと思うよ このスレの基準となる層が貧乏なおじさんおばさんだから糞スレなんだよ
若くて初めてマイカー買う人に新車買えっていう馬鹿な話はやめろよ 若い人ほど頻繁に車を買いかえる
中古のトヨタを長く乗ろうとか考えてるのは貧乏なおじさんおばさんの証拠だよ だから20万の車を2年で乗り換えるのが最強って言ってるんだよな いや、俺は13年落ちコミ30万で買ったカローラを6年乗る予定。
今、2年目。 20万は流石になぁ
一回くらいは車検通したいな
中古車スレにくる人って車好きな訳で、当然色んな知識頭に入ってくると乗りたい車何台か出てくるんじゃないの 20万から60万のクルマを2台づつ2年で回すのが最強だな
500万のクルマをしつこく7、8年乗るよりも性格に合ってる 安い中古なら、買って失敗したと思っても諦めつく
あと1~2年我慢して乗ればいいやと… それだよな。
俺も基本、中古屋は信用してないからハズレ引いても諦めつく金額のしか買わない。
もう1台は好きな車を新車で買ったよ。
とはいっても、もう9年目だけど。 >>887
おまえは俺かｗ
俺もファーストカーは新車派、セカンドはクッソ安いので遊んだり、ちょこちょこメンテや修理で遊ぶ。 足車買うと、結局は足車にしか乗らなくなるという現実。 セカンドカーに中古のカローラの選択肢はないだろう
だって壊れないのが押しの理由なんだろうし このスレのせいでホンダアコード(2006年式 6万キロ 乗りだし30万円)が気になりはじめてきた >>891
こないだ代車で乗った
KAエンジン+ATは楽しいよ
もう一つ前の6代目は、もっと面白いが残ってないから仕方ない 総合価格： 66.4万
車両価格： 58万
車種： カローラフィールダー1.8Sエアロツアラー
年式： 2008年
ボディカラー： ダークブルーマイカ
ミッション： ATその他
駆動方式： FF
走行距離： 1,3000km
車検： 2019年3月
修理歴・他： なし
使用目的： 自家乗用
何年くらいは乗りたいか： 五年くらい
その他:月に1,2回400km近く走る
9年落ちってどうなんですかね… >>893
CVTとは、反応が違うから
鈍い奴でもATに乗って慣れてから、CVTに戻ると判る >>894
低走行距離だけが取り柄で高いな
使用目的にもよるのを承知で比較すると、同価格帯でマークX ZIOが狙える マークエックスが欲しいならともかく利用する用途やサイズ、燃費の問題でフィールダーが最優先な人もいると思うが
このスレは無駄に新車価格が高いのを良しとする考えの人多い >>897
ダカラ、使用目的にもよるが と書いてるの！
定期的に400キロ走行を行うなら、大衆車より高級車にしといたほうが良いという意見もあるということだ なるほど、返信ありがとうございます。
やっぱり年式の割に高いですよね。
色、装備の割には安くていいなとは思いましたが、五年落ち、五万キロ当たりのフィールダーを探そうと思います。 >>894
先月まで、それより少し前の型のNZE121乗っていたが
良い車だったよ。ATでも走りは快調、余程の激坂以外はグイグイ走る感じ
20万キロ到達したけど、手放すの迷ったくらいだ いくら値段が変わらないからといって、カローラ検討してる人にジオを勧めるのはおかしくないか？ 1.8Lのフィルダーはよく走るからいいと思うけどな。走行距離短かすぎるのがちょっと引っ掛るけど
大当たりの可能性もある。 まったり走るつもりですから3000ccはたしかにオーバースペックですね
スカイラインの2500ｃｃでも私の走り方ではオーバースペックでしたので
車検整備無って購入後はどこかで車検して乗る感じでしゅうか？
無知ですいません 総額ってのが車検受けた場合の金額ですよ。
それに税金とか陸送費出したのが支払い金額になります >>910
車検整備無
車検整備（法定24ヶ月定期点検整備／商用車は12ヶ月）を実施しません。
購入後（車検取得後）に別途、車検整備を実施してください。
と書いてある。
つまり車検だけは通すから、総額の費用で乗れる。
最低限、車検を通るだけの整備(光軸、サイドスリップ等)しかせず、あとはしない。
エンジンオイル交換すらしない。ようはユーザー車検と同じで車検通すだけ。
ディーラーとかの車検は、検査を通すだけでなく、24カ月点検と予防整備もする。
だからディーラーの車検費用は高い。
24ヶ月点検と、それで問題のあったところは自分でしないといけない。
まあ、購入後、知り合いや近所の整備工場やディーラーで点検と整備受ければいいよ。
↓これ見ればわかるよ
http://www.syaken-signpost.com/wp/?p=81 おお、ありがとうございます
なにしろ中古車は初めてなもので・・・
今でこそ誰でも乗れるクラウンですが我々の世代はやはり憧れがありまして
感謝いたします クラウンは新車で買う層が車に無頓着な金持ちが多いから程度良さげなの多いな。
低年式でもワンオーナー車庫保管でディーラーでずっと車検通してるような物がある。
まあ我々の手に渡ると一気に劣化が進むわけですがｗ よくレースカバー、毛ばたき、コーナーポール等のお年寄り愛用装備のついてるセダンは鉄板だっていうよね >>913
上の２つだったら180系のいわゆるゼロクラのほうがはるかにお勧めかなあ。
俺はその次の200系をアシ車購入予定なんだが、現行のスピンドルグリルに嫌悪感ある奴が多いのか
200系は古き良きクラウンデザインの最後になりそうなので、なかなか格安になってこない。
最近発表の最新クラウンはもうシックスライトな欧風デザインだしなあ。 ゼロクラウンの方が部品が手に入りやすいから後々楽だろう
あとそんな価格の車に手を出すようなら
排気量は少ないほうがいいだろうな エクストラよりはサルーンをすすめるけど…
排気量は2.5あったほうがいいよ
クラウンで2.0は非力すぎる >>920
2500なら17系買う意味なさそう。17系は最後の2000ccクラウンだから意味がある。
しかも2500はハイオクだし。17系はさすがに外見も古く見える。
2500買うなら、ゼロクラウン(18系)がいいよ。
外観もまだ新しく見えるし。17系と比べても値段もほとんど差が無い。 ゼロクラって200系に比べて故障しやすかったんじゃなかった？
外観はどっちも好きだけど 程度いいクラウンが乗り出し15万円って電動自転車より安いわw >>923
当時情報だが、180系は、デザインや機関駆動系足回りの構成を、一から練り直してクラウンを再生させようとした
意欲作と言われてはいた。その分、初期型はちっちゃなトラブルも少しあったとも聞く。
で、200系は180系のビッグマイナーチェンジ的な位置づけらしい。それ以前ほどの劇的な変更がないぶん機械としては
安定してるのかもしれん。あー200系欲しいなあ、程度いいのはまだまだ150万くらいするわあ。 200系は覆面に間違われて煽られないというメリットもあるな クラウン中古は海外需要が無いから激安のタマが残るんだよな。
カローラだと途上国に行っちゃうけど。
10万円代のカローラが選り取り見取りの方が俺にとってはありがたい。 久し振りに覗いたら、お前らの貧乏性にさらに磨きがかかっていて吹いたわw >>931
何が聞きたいの？リッター4くらいしか走らん万が一の高額な修理代にも対応出来るなら勝手にしろよ。まず前レス読め 最悪の場合、すぐに買い換えられる余力がある
もしくは通勤等で日々使う事がないなら
良いんじゃないの？
乗りたい車に乗ればいいと思う いや流石にハイオクリッター5kmはキツイなぁ
Jeepってこんな燃費悪いんだ チェロキーってふわふわするよね
高速で助手席乗るのがちょっと怖い その車が好きなら買ったらいいよ
修理代50は別に用意しといて >>931
総額表示ねえな、諸費用でコミ70万くらいか？
車種に関しては、内装レベルが、２世代前のパッソ、マーチのレベルでワロタ
足回りの錆、排気系のボロ錆、エンジルームのそこらのボルトの錆、スズキ車みたいだわ
安く買ったつもりでも、２年もすればメンテ、交換、修理であっというまに100万超えるかもな >>938
下廻りの錆だとディーラーでシャーシブラックして貰うべき？ そのチェロキーがいつ入院したり危篤になったりしても困らないように
キューブ残しておくか、もしくは20万くらいのダイハツを一台下駄に持つか
しておけば問題ない
セカンド下駄さえあれば安く治療してくれるところや部品をゆっくり探して費用を抑えることが出来るし
治るのを待つことも出来る
古い輸入車を一台体制にするのは疲れるし大変だからやめなさい
個人的にはダイハツの軽を進める
すごく頼もしいぞ ジープは内装がチープだなｗ 長持ちするならいいけど、そうでもないし。
ランクルが良いと思う。
中東の連中がランクル選んでるくらいだから、頑丈なんだろう。 アメ車は多湿、ちょい乗り、長アイドリングに適応できなくてすぐ壊れるべ
ド田舎で信号の少ない郊外路を何十分も流せるならいいけど GM フォードと違ってクライスラーはゴミカスだよ、そんでもよければどうぞ。 >>941
ランクルなんて低年式ボロでも中古高いし外国の窃盗団にも狙われてるからセキュリティも万全にしなきゃ
駄目だから大変。似たような感じでいいならエクストレイルかハリアーから探すのが無難。
でも多分チェロキーの形がいいんでしょう。修理費用十分の用意して買うのも手。 >>939
いや、スチーム洗浄やシャシブラ塗装やればオッケーという事ではないよ。
腐食がボルトだけじゃなくアームやらまでけっこうおよんでいる以上は、その他の内部消耗も
ふくめてそれなりの覚悟必要だね。そういう使われ方とメンテの車両だったということ。 耐久性低い、燃費悪い、内装質感低い、修理代高い。
まさに外車は、はっきり言ってしまえばゴミ
中古でお得 ⇒ 無駄な修理代をかけないことを考えると耐久性は最重要。
「中古車のお買い得スレ」では、外車はとてもお勧めできない。
このスレでは、結局、トヨタ車がベストという結果になっちまう。
中古の外車は「お得」を度外視して、
好きなら金に糸目はつけないというような
趣味に徹する娯楽車としてならアリ。 >>946
内装の質感はジープは低いが
質感の高い外車もあるので、ここは外車一括りではなかったな。
なので訂正。 いいじゃないか輸入車でも元高級車でも
ただ、無事に稼動できない期間も必ず出てくるから
通勤等に支障が出ることがないようにミラとかも買っとくといい
トヨタやダイハツは最高の自動車メーカーだ シャシブラックは予防なのでサビの上から吹いても中で進行するよ >>945
何もせず、しかるべき時期が来たらゴム類やアーム類を交換が良いって事？
洗車機の下廻り洗浄はした方が良いの？ ジープは諦めてダイハツの軽を買うことにします
ありがとうございました レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
