【1KZ】78プラド [無断転載禁止]©2ch.net
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オーバーヒートなどの不具合の多かったそれまでの2L-TE型から、
アルミヘッドを持つ3.0Lターボの1KZ-TE型を搭載した
通称「ナナプラ」が登場したのは、1993年5月。
車齢20年を超える今日においても、同70系プラドは
今でも根強い人気があり、その角張った意匠やトルクフルで
爽快な加速性能がその理由に挙げられよう。
手放した方も、現役オーナーの方も、その思い入れを
語っていただきたい。ノ
※前スレ
【1KZ】78プラド
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1457576941/ スピーカーは普通に交換出来ます?加工が必要ですか?
加工が必要な時はどういったとこに頼めばいいですか? >>1さん乙であります。
今後も宜しくお願いします。 >>3
フロントはたしか10センチだから特に無加工で交換可能じゃないかな
リアはたしか取り付け位置だったかサイズだったかが特殊だから
ステーで取り付け位置を延長しなきゃならなかったような
自分で簡単に出来るから業者に頼まないで自分でやったほうが安上がりで良いと思うけどね
まぁ前スレでもあったけどドアスピーカーにすると音が格段に良くなるから
良い音質で音楽聴きたいならドアに移設して新しいスピーカーにした方がいいよ <<5
無加工の場合は10インチを選ばないとダメってとこですよね。
ドアスピーカーに変更するのは、オートバックスでも出来ることですか? >>6
オートバックスではやってもらえないと思うわ〜 某オクに7万`台のマニュアル車出品されてて
スゲー!極上車だ!(・∀・)と思ったら2,4Lだったでござる(´・ω・`)
強気な金額設定してるけど2.4Lだと無理だろうなぁ
3Lだったら最近の高騰っぷり見るに落札する人いるかもしれんが >>1
1さん、おつです!
>>8
いくら?
2.4でも知らない人が買っちゃったりするんじゃない?
てか78プラドPart002って何よ >>6
ドアに移設しただけでは「?」なカンジ
ツィーター追加して初めて「!」ってなる
糞耳な俺の経験から言うと
ツィーターが先だと思う ドア移設しただけでは?なら、悪いがそれは糞耳としか言いようがない
純正だと10センチであんなわけわからん場所に設置してあるのを
ドア移設アウターバッフル化して16〜17センチにするんだから
音が変わらないわけがない
ただツィーターは勿論必あった方がいいし、できればデッドニングもした方がいい 前スレでオールペン30万円台とか40万円ぐらいっていってる人いるけど
みんな大体それぐらいでやってるの?
40万でパーツ外しとか裏側とかもやってもらえるかな?
知り合いに見積もり頼んだら60万はかかると言われてしまったんだが... 業者によるだろうけど40万位ならある程度きちんとやってくれるんじゃないか、30万以下だと怪しいな
と言ってもきちんとの度合いもかなり幅が広いと思うけどね
俺はある業者だと最低80万って言われたし金額によってどこまでやるか差は大きいと思う
まぁ一番大事なのはどこまで外して塗るかしっかり聞いて
面倒臭がらず詳細に説明してくれて信頼できる所に頼むのが一番だと思うよ
何も知らないで行くと説明されてもわからないだろうし業者側もド素人だと思うと説明も大雑把になるから
出来ればある程度プロの塗装工程について調べて知識蓄えてから行ったほうがいいと思う
ネットなりで近場の塗装業者検索してたくさん話聞きに行った方がいいよ >>14
ありがとう。
塗装はピンきりだよね
言われたように、自分の足で回って、好感もてるとこにお願いしようかな
14さんはいくらでどのレベルまでやったの? マニュアル乗りに質問。
速度メータの針がびくともしない。距離計も不動。
タコメータ他のメータは動いている。
速度問わず減速し最後にNに入れて停止しようとするとギヤがかみ合わないようなガタガタと振動する。
こんなことになったことある人いますか? フロントバンパーのコーナー部をナロー仕様に変えたいんですが、共販部品の番号わかる方いますか? LJって3ナンバーもバンパーのエクステンション同じなんやな 16です。
メータの電球類を交換して、元に戻すときにメータ本体とメータケーブルがきちんと繋がっていないのが原因でした。
きちんと繋がるまで大変だった。
騒がせたらすまない。
個人的に気になるのはAT版は壊れた話はよく聞くが、MTでECUって壊れたらどうなるのかな。 >>22
俺MTだけども壊れたよECU。
セルは回るけどエンジンかからなくなった。 今はエンジンも電子制御だからECU壊れたらおしまいだな MTでも壊れるのか、調べるとATばかりだからMTは関係ないのかと思ってたわ
あれってコンデンサーだかの液漏れが原因だよな
交換となると結構な金額らしいけど、部品買って半田で上手くやれば数千円で済みそうだ
たしかヤフオクにも格安で修理してくれる業者があったはず 自分で部品買うなら数百円でいけるよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/707951/car/603203/1500311/note.aspx
この前ネットでコンデンサ買った時は、店によって取り扱いあったりなかったりだったけど >>23
情報サンクス。
メータとECUでいろいろと繋がっているから、
メータが動かないで走行すると不自然なミッションの動きになることは分かった。
コンデンサは電子部品で壊れやすいからね。
耐熱105℃対応コンデンサを秋葉原で買って壊れる前に交換しておこうかな。 >>26
こういうブログなどで修理の記録や仕方をうpしてくれてる人って
ほんと有難いよね
暇な時今後起こるであろうトラブルに関して
ネットでなるべく情報収集するようにしてるわ
たたプラドに関しては古いものが多いね
プラド乗りのユーチューバーとかいたら嬉しいんだけどねw >>25
前出のMT乗りだけどそのヤフオクで修理したよ。
その後不具合無しで快適だけど最近車体の揺れが
酷くなってきたからエンジンマウントなんかも交換時期なのかな……。因みに今24万キロ。 Youtubeに1KZのコンディションチェックのやり方載ってて試したら大丈夫だった >>28
通常のも85℃もあるよ。
ダッシュボートがの裏にあるけど熱くなりそうだから
これくらいなら精神的に楽になるかなって思ってる。
修理ネタだとパワハブのモータの動きを動画撮影して確認したこともある。 >>30
エンジンマウントやミッションマウント交換したいよね
でも部品だけでも結構いい値段したような・・・
あと、マウント交換しても振動が無くならなかったってブログも見たわ、70だったけど
まぁ色々な要因があるよね、20年以上前の車だと
俺は特に通常走行だと振動や音は気にならない、寧ろ静かな方だと思う
でも段差の衝撃が最近酷い時があるね、あとエンジン切った時の振動は結構あるwこれは購入当初からだけど
購入先に文句というかかなり相談したけど、こんなもんですよの一点張りだったなぁ >>31
これ試してみたいけど、もしコンディション悪かったらショックだなw自分でどうすることも出来ないだろうしw
やってみようか迷うな
>>32
その動画うpお願いします
俺も近いうち一度バラして様子見てみようと思ってるんだよね
オートハブって一度故障するとロックできなくなるのがネックだという話だけど
調べると中開けて噛み合わせるギアみたいなの回して出せば手動でロック出来るみたいだね
なので最悪トルクスレンチで蓋開ければ大丈夫なのかな 電磁ハブだったかな?まぁどっちでもいいけど
70ランクルと仕組みというかモノ違うんだっけ??? パワーロッキングハブ
70リーフと同じだよ
オレのナナプラは大丈夫かな? >>38
ランクルと全く一緒なんだ
今度みんなで整備オフしようぜ >>36
これって、調子悪い時は変な蒸気が出てるってこと?
なんかペットボトルの水がピンクに見えるが >>41
蒸気が出るのとペットボトルから泡が出るのが調子悪い。
見ればわかるやろ動画w 調子悪かったらどうすればいいのか、そこが重要だ
調子悪いのがわかっただけじゃ何の解決にもならない 調子悪いとかコンディション云々のレベルちゃうで。完全に逝ってるやん >>45
勇気出してみんな実験してみようw
自分のは大丈夫だったからお気楽w >>46
それは調子が良いと言うわけじゃないから
お気楽ゴン太君になるのはまだ時期尚早だぞ(´・ω・`) クラッチ
ハブ
コンピュータ
ラジエター
ブレーキアッシー交換
窓枠のゴム脱落
マフラー穴溶接
ボンネット禿げ
直したのはこんなとこ >>48
それだけ一通り直してれば
あとはエンジンさえ故障しなければ
まだまだ長く乗れそうだね
>>49
そんな当たり前の事ドヤって言うなw 過去スレ見てるとメッセの鏡面塗装、バッシングされてたけど、最近のブログ見ると悪くなさそうだね
https://ameblo.jp/prado-proshop/entry-12276080279.html
まあ俺はメッセじゃないけどw
でも買う時候補に入れてたから気になっちゃう
てか、ナナプラの情報を頻繁に更新してくれるのメッセぐらいしかないし、どうしてもブログ見ちゃうよな 連投スマソ
今日は嫁も子供も出かけてるからヒマなんですw
こっちの方が画質よくて見やすい
https://www.youtube.com/watch?v=gTC8g9uA3gs&t=178s >>39
整備オフ楽しそう。
基本的なことだけど
3000q毎のオイル交換
ライト類を納車後に一斉交換
駆動系オイル交換
コンプレッサ交換
バッテリ交換
ヒーターレジスタ交換
アライメント調整
あと前オーナーがやったのかスタータモータが交換されてた。
次は水回りかミッションが逝くかそわそわしてる。 俺も故障が怖くて毎日クルマに優しい運転&安全運転心がけてるわ
この車に乗ってからはほんとスピード出さなくなった
おかげでたまにちょっと荒ぶりたくなっても60`以上になると結構出してる気分になれるw
高速乗らないから80`以上出すなんて年に1回あるかくらいかもしれん >>56
俺も同じww
でもよく通勤の帰宅時に80キロ以上のスピード出して追い越して行く60が居るな〜
到底俺にはあそこまでアクセル踏み込む勇気が無い… えええ
高速よく乗るから120とか出しちゃうけどやめた方がいいのかなw ダメじゃないと思うけどやはりスピード出すっていうことは
それだけ車に負荷を掛けるわけだから機関の劣化は早まるよね
ただ、一応ランクルなのに常に故障を気にしながら運転っていうのもなんだかなぁと思う時があるよw
知り合いにもランクル乗ってるのに山走らないでどうすんの?勿体無くね?みたいに言われたことあるけどw
たしかになんで乗ってるのと言いたくなる気持ちもわかるけど
俺らが共にしてる車はもうお爺ちゃんだから労ってあげないとねw
まぁ俺は所有してることに喜びを感じるし、いつまで乗り続けられるかが重要かなぁ
他に乗りたい車ないしね
金さえ出せばいつまでも乗り続けられるだろうけど
さすがに修理に100万掛かりますと言われたらちょっと悩むよなw 高速は80〜90q/hで巡行。追い越しで110だな。
ノーマルスタイルが好きなのでオフ等すると
「何でノーマルで乗ってる?カスタムしないの?」
と言われたことあるな。 よさげなナナプラを見つけたんで、車屋に見に行った。
1台目は、走行距離10万以下、内装綺麗、外装は全塗装、足回りは鯖の上から雑に塗装し直した感じで艶ありブラックだった。
2台目は、走行距離15万、内装それなり、外装それなり、足回りピッカピカでマッドブラック、塗装し直した感じはなかった。
やっぱメーター改ざんってありえる? 残念だがナナプラは改ざんし放題でしょ
普通の車だと5万kmくらいに改ざんしないと売りにくい
だけど25万kmを5万kmにするのは無理がある
ナナプラの25万kmは半分の12万kmにするだけでいくらでも売り先がある
ナナプラは丈夫だから25万kmも12万kmもあんまり変わらないからなw >>64の言うとおり改ざんだらけだと思うよ
中古車サイト見てても怪しいやつ多いよね
メーター見て、6ケタの数字がガタガタなやつは大抵怪しいよ
ほとんどの車はメーター部分写してないけどw
改ざんしてても走れちゃうのがナナプラw
でも、これ改ざんかなーって思いながら乗るのが嫌なら最低でもメーターがきれいなやつの方がいいんじゃない?
あとは内装きれいなやつ
正直、専門店とかが買い取りして売る場合、改ざんしても売り主が確認しに来ない限りバレようがないからね おれのナナプラは17万キロ。
ボンネットと屋根がハゲたから塗り直してもらってピカピカになった。
7万キロに改ざんしても多分わからないと思う。 今日車検行ってきた、なんとか午前中でパスしたが
今回も一発で通らなかった…
いつもしょうもない箇所で引っ掛かる
俺が小心者なのか、もう4回目なのに毎度のように緊張するわw
まぁ黒煙とマフラーの廃棄漏れで引っ掛からなくてよかった 1KZエンジンは丈夫だ、と言う人も居ればヘッド割れは持病とか・・・ どっちなん? 初歩的な質問ですみません。
今度片道500キロの旅をするんですが、高速は2時間に1回とか休憩挟んだ方がいいですか?
自分の体力ではなく、車の機関的に。
それとも水温計異常なければ3・4時間とか、けっこう長く走っちゃっていいもんでしょうか?
ナナプラでこれだけ長く走るの初めてなのでちょっと心配ですm(__)m 車はそんなヤワなものじゃない。
レガシィが10万kmを平均速度224kmで連続走行したのを知らないのか?
古いナナプラでもちゃんと整備してあれば丸1日高速を走ってもなんともない。 >>69
>>70の言っている様に心配いらないよ。
ポイントはエンジン切る前にしばらくアイドリングさせてタービン冷却させること。 >>70
>>71
ありがとうございます!
取説にもエンジン切る前に1分ぐらいアイドリングしろと書いてありましたね確か
安心して出かけられそうです! ヤワじゃないからまだ人気あるんでしょ?
皆大事に乗りなよ! ヘッド割れ修理戻ってきたらガンガン踏みたいんだが、いいの? >>74
少し慣らして踏み込めはいいのでは。
因みにヘッド割れって壊れる前兆や壊れた時ってどんなことになったりましたか?
修理はいくらかかりましたか? 前兆なんてないよ。前兆と感じた症状が出てたなら、それは前兆ではなく既に壊れてる ヘッド割れはネットのブログ見てると修理代が大事になりそうだな
最低でも20万コースか 部品単体で10万強ってとこか。後は工賃と、そのついでに何をするか
あと割れたヘッドと新品では、対策済みとやらで形状が違うらしいね。音とパワーが変わる、って声も 2インチリフトしたいのですが、調整式ラテラルロッドに皆さん変更していますか? みんな総重量2.5トン以下???だよね
俺1ナンにした時2.5トン以上になってるんだよなぁ・・・しかもほんの数キロオーバー
重量税年でたかが5千円くらいの違いだけど、長く乗るならされどなんだよなぁ 4ナンだが25キロオーバー
初めての構造変更
燃料満タンで行ったのが裏目か? >>86
もちろん
純正ナローアルミと215/80/16のDMZ3
それと背面タイヤとそのアタッチメントもポイ
どういう計算だか知らんが
最大積載350キロって >>87
純正ナローなのに2.5以上なんだ
今は車検なども自分でやってるから1ナンにした時はよくわからんかったから
業者に丸投げしてしまったのが間違いだった
俺はタイヤもアルミもインチアップしてるんだけどそのまま通したのか
純正に履き替えて通したのかわかんないんだよなぁ
今の車重がわかれば数キロくらいの調整は余裕なんだが 型式のY-KZとKD-KZ見た目って違うのですか? ナナマルLXのメッキバンパーつけたいんだけど、自分で付けてる人、ステーはどうしました?
汎用品でいいのないかな >>92
レスありがとう!
いくらぐらいかかった? 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか?
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な3ステップを行って頂くだけで
最低10万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な3ステップは以下となります。
ステップ1:ネット給付金制度をメール登録する
ステップ2:お送りする説明動画を全て見る
ステップ3:『最低』毎月10万円を受け取り続ける
必要なものは、1つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 >>94
いいね!
試してみたら一応ポンづけでもいけるんだね
前に出過ぎちゃうけど 値段落ちてきたみたいだよ
オクの相場がだいぶ下がった感じする 寧ろ100万越え多くて強気な値段設定してる出品者が増えてるような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています