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インプレッサ1.5isリミテッドって車買ったんだけど [無断転載禁止]©2ch.net
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0012名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2019/08/26(月) 15:44:03.70ID:CqWQy1GE
NAのMTは安定したハンドリング
涙目、鷹目、
0013名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/18(土) 21:24:25.74ID:4kwISJ0R
インプレッサの2000のNAのATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で80キロ位でマジで31セドリックセダンを抜いた。つまりはセドリックですらインプレッサには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0014名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/19(日) 09:06:36.57ID:+t3TYJpG
おめ！
良い色買ったな。
0016名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/19(日) 16:37:33.35ID:gSDOfiut
最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない？？
インプレッサやレヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか…
0017名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/19(日) 16:38:38.85ID:gSDOfiut
何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費でやられてしまうんでないか？
と心配です
0018名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/04/19(日) 16:39:56.36ID:gSDOfiut
それと、今の自動車税を鑑みても1.5-2.0-2.5リッターが一番合理的で
1.6はやはり勿体無い気がします
0020名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/09/15(火) 18:38:14.36ID:/Eav6wmM
インプレッサにモデルチェンジの予定ありますか？
0021名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/09/15(火) 18:39:39.41ID:/Eav6wmM
レヴォーグの1.8ターボが移植されるとか、1.5Lになるとか色々噂はありそうですが、どれが本当ですか？

また中古を買うようならいつがお得ですか？
0022名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/09/22(火) 22:56:04.60ID:skHtIrAp
>>18
普通に日本市場なんて無視してるからそういう排気量になるわけ
0023名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/09/29(火) 00:56:56.68ID:iPPkI5/1
グランドワゴンて、インプレッサの派生モデル？
0024名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/09/29(火) 21:10:19.84ID:XIiGCCZr
群馬だからスバルって言う人、多い？
0025名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/01(木) 08:59:21.09ID:9zq1e08w
涙目1.5iからレガシィBL52.0GTに乗り換えたが、鈍足に馴れちゃってたから快適過ぎるな。
0026名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/02(金) 20:49:11.83ID:bSjWbI40
>>24
むしろ群馬県民はスバルを忌諱するよ
0028名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/07(水) 20:28:55.99ID:j/Uvw5ow
>>27
GUNMA-17見てりゃ分かるだろ？
0033名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/10(土) 11:40:18.80ID:s29zfPAj
>>26
広島はマツダばかりだし、愛知は無論トヨタ王国。
静岡はスズキとホンダが多く西の方はトヨタも多いけど、なぜなんですか？
0034名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/10(土) 11:40:19.15ID:s29zfPAj
>>26
広島はマツダばかりだし、愛知は無論トヨタ王国。
静岡はスズキとホンダが多く西の方はトヨタも多いけど、なぜなんですか？
0044名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/24(土) 08:53:46.19ID:Fjf16uyq
2004年式GG3 1.5i-S 買ってくれる人いませんか?
Fブレーキ:GGA用4ポッドキャリパ
Rブレーキ:純正ディスクブレーキ
Fブレーキホース:STI GGA用テフロン
エンジントルクロッド:STI
リヤデフマウント:STI
シフトリンケージ:STIショートシフト
アルミホイール:ボルクレーシングCE28N ラリー用15インチ　1台分
アルミホイール:ウエッズスポーツ　ラリー用15インチ　1台分
ナビ:パナソニックフルセグチューナー付７インチ

来年春手放す予定です。
0045名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/24(土) 17:06:23.49ID:6O6GvvrU
↑魅力的ですね！
0046名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/24(土) 17:06:23.83ID:6O6GvvrU
↑魅力的ですね！
0048名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/25(日) 14:44:31.28ID:IsuHT5Fo
>>44
走行距離はどのくらいですか？
0049名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/26(月) 20:52:25.23ID:3i+aTCrs
44>>48
現在62499kmです
0050名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/28(水) 01:26:52.41ID:KZrHrd+s
age
0051名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/29(木) 12:31:15.73ID:CgGS2xUl
あげ
0052名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/10/29(木) 16:48:32.42ID:lH+JsXPJ
あげ
0053名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/11/01(日) 12:25:20.06ID:wqVzgTcK
あげ
0065名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/11/12(木) 19:36:04.99ID:UWdyV5KU
日産とかは日本名はシルフィ、アメリカではセントラ、他ではパルサーと呼び名が変わったり、
ある地域では、ティーダ、パルサー、ヴァーサなど名前を変え、ひとつ下のラティオの海外名がパルサーだったり色々でわからんよ
0068名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/11/24(火) 18:43:43.90ID:Wg7yq9nv
早くインプレッサにもターボつけて発売しろ
0069名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/12/14(月) 12:42:30.11ID:Q+SPiX3E
シルフィも生産停止
0071名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/12/21(月) 23:55:53.73ID:XINVywSN
>>68
BRZにもな
0080名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2020/12/30(水) 15:32:58.87ID:nnzto48l
出たらいいな
0086名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/01/06(水) 23:52:35.26ID:emT2TRq3
アウトバックやフォレスターやろ
0457名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/03/03(水) 02:07:46.65ID:RcO+GVPN
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0489名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/03/28(日) 07:08:04.10ID:9XtGD4ED
1.5インプレッサ最強伝説
１、WRXと共用の高剛性シャーシ＆足回りで、走りが良い
２、IIHS衝突安全テストでも1.5クラス最高の高評価の衝突安全性
３、それに低重心、シンメトリカル、軽量1.5エンジン搭載で鼻先が軽い
４、つまりハンドリングの軽快感はWRX以上
５、一般道を走るのには充分な動力性能と制動性能
６、そして実燃費の良さ
７、シンメトリカルによる等長ドライブシャフトによるトルクステアの無さ
８、素直な運転特性による走行安定性と緊急回避性能の高さ
９、余程の豪雪地帯でない限り、FFの走破性で充分　４WDなら尚更
１０、そして２Lクラスの室内空間で大人４人、大人２人子供２人でも余裕
１１、なんといってもEJ１５の不等長サウンドが心地よい
１２、アフターメンテナンスフリー　部品代も安い
１３、日本の道路事情にこれ以上のコスパの高さ、安全性の高さ、安定性の高さを見せる乗用車を知らない
0490名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/03/28(日) 07:09:56.23ID:9XtGD4ED
１４、当然乗り心地も良い
0491名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/06/13(日) 18:00:27.74ID:R0lgtLog
>>189
１３、日本の道路事情にこれ以上のコスパの高さ、安全性の高さ、安定性の高さを見せる乗用車を知らない

これ1.6LのFFも当てはまるよ
時速300キロを出せないｗ日本の高速道路なら1.5〜1.6Ｌで十分
0527名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/21(水) 00:37:23.24ID:6WgmpLpc
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0528名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/21(水) 00:37:23.45ID:6WgmpLpc
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0529名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/21(水) 00:37:24.08ID:6WgmpLpc
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0537名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 20:50:32.31ID:kj2bo8/U
BPのGTマジでオヌヌメ！
荷物のせられる
ATでも5速だからそれなりに走る
5MTは軽いからよく走る
6MTはGDBと同じだからもっとよく走る
0538名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 20:52:38.21ID:Isq/77Kr
フォレスターはSUVで悪路突破性に特化してるだけで速さとかならインプかレガシィになる
好みの問題でGGの積載性でいいならGGBって選択肢もある
0539名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 20:53:59.20ID:Vr5BaQ72
ボクサーサウンドを楽しむにはGGAはいい選択だと思うが
レガシィでも良いけどボクサーサウンドだと現実的にBE/BHしか無いしなぁ
BG/BDは年式的に故障が気になる
0540名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 20:53:59.45ID:Vr5BaQ72
ボクサーサウンドを楽しむにはGGAはいい選択だと思うが
レガシィでも良いけどボクサーサウンドだと現実的にBE/BHしか無いしなぁ
BG/BDは年式的に故障が気になる
0541名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 20:53:59.99ID:Vr5BaQ72
ボクサーサウンドを楽しむにはGGAはいい選択だと思うが
レガシィでも良いけどボクサーサウンドだと現実的にBE/BHしか無いしなぁ
BG/BDは年式的に故障が気になる
0542名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 20:59:51.67ID:AZF89cd0
丸目オススメ
音が欲しい人はリアピース交換だけのマフラーが良いよ。
純正は必ず残しておかないと車検面倒だけどね。GDA・GGAは真面目に車検対応乗りするならここまで。
0543名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/26(月) 21:00:50.69ID:AZF89cd0
6千回転縛りで十分楽しめる。高いオイルなんて全然いらない。
それで乗ってみて満足出来なくなったら抜けがいいマフラーだECUだ〜っていじればいいよ。キャタライザー含めてインプレッサの排気系は一発で決めるの大変。
0558名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/07/30(金) 11:45:54.32ID:rmZIMyNO
>>716
女性とデートすれば恋愛経験になると力説してた人がいたな
「俺、50前で人生で初めて彼女ができた」って言ってたので
「告白してOKもらったの？向こうから告白されたの？どっち？」って聞いたら
「SNSで連絡取り合ってて話が弾んでデートに誘ったらOKをもらったけど？普通ここで恋愛成立だろ？」って主張してた
ちなみにその人は生まれて初めて女性とのデートだったらしい

2回デートしたそうだけどある日突然女性から音信不通にされて終わったらしい
0559名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2021/07/30(金) 19:18:03.27ID:mVYBAtE3
GG2を2年前に検込み45万で買ったけど、コトシハそれをユーザー車検でとおした。重量税とかも古くなると高くなるのは参るけど、7万ちょっとの出費で済んだのはよかった
0563名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/01(日) 22:21:27.05ID:jO9JNgEH
できるだけ荷室にいらんものは置かないようにすることよ
5キロくらいでもはっきり体感できるくらい加速感変わるから。
あとエアクリも掃除で粘るとかせずに、早めに交換がオススメ。
0566名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/04(水) 14:57:14.36ID:mGFTG+2k
電スロはどうしてもTVゲーム感が否めない
特に気に入らないのがスポーツモード
要するにちょいと踏んだだけで大きく開いて早い感じを出すんだけど
本来モードの切り替えなんて人間の脳内でやることじゃん
同じエンジンなんだから電スロをいくらモード切替でいじったところで性能が変わるわけじゃなし
0585名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/09(月) 19:06:11.27ID:KrnDnPgI
sドラ
グリップ感、ショルダーの強さ、路面の感触など、狙い通りに気持ちよく安心して走れるタイヤ
ロードノイズが大きめなのが欠点
0588名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/12(木) 19:17:08.88ID:hA6Xl8PF
インプレッサはすごい好きで乗り続けたいけど峠やサーキット走らせるという意味ではこれから先環境問題や部品供給や経年劣化や諸々含めインプレッサじゃ色々しんどいから割と本気で降りようか悩んでる
0637名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/08/21(土) 19:19:34.96ID:h5k2j6mt
ただ、販売元はレッド&イエローというシェルの系列なのかな？？？

だとしたら、ヒリックスとの関係はどうなるんやろ？？？
0680名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/03(金) 11:27:11.69ID:GrDqOUOn
1.5インプレッサ最強伝説

１、WRXと共用の高剛性シャーシ＆足回りで、走りが良い
２、IIHS衝突安全テストでも1.5クラス最高の高評価の衝突安全性
３、それに低重心、シンメトリカル、軽量1.5エンジン搭載で鼻先が軽い
４、つまりハンドリングの軽快感はWRX以上
５、一般道を走るのには充分な動力性能と制動性能
0681名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/03(金) 11:27:37.10ID:GrDqOUOn
６、そして実燃費の良さ
７、シンメトリカルによる等長ドライブシャフトによるトルクステアの無さ
８、素直な運転特性による走行安定性と緊急回避性能の高さ
９、余程の豪雪地帯でない限り、FFの走破性で充分　４WDなら尚更
１０、そして２Lクラスの室内空間で大人４人、大人２人子供２人でも余裕
１１、なんといってもEJ１５の不等長サウンドが心地よい
１２、アフターメンテナンスフリー　部品代も安い
１３、日本の道路事情にこれ以上のコスパの高さ、安全性の高さ、安定性の高さを見せる乗用車を知らない
0724名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/08(水) 12:01:15.16ID:w9wGoupE
リーンバーンは、オクタン価によるノッキング問題よりも
燃焼室等の汚れが懸念されるから、ハイオク指定は洗浄効果を考えてのことかと

チョイ乗り、低回転が主な使い方ならカーボン溜まり易く懸念されると思うよ
0731名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/09(木) 11:26:10.60ID:RjXvJqyV
スポーツHVだけど、3年間「I」のまま使ってた。
先日旅行先のワインディングで初めて「S」にしてみたら思いのほか速かった。
モーターがしっかりブースターの役目してる。
0769名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/13(月) 12:39:45.59ID:ZXc0qHnb
車体重量含めた諸元表がG4とスポーツでほとんど一緒だけど
頭が重い分、コーナリングでの挙動が安定しないとかあるの？
0779名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/14(火) 00:07:33.53ID:rOAobiPw
>>772
KYBのローファースポーツ、ノーマルよりやや固めだけど乗りやすいし、
極端に車高が変わらないので安心感がある。
後ろに人乗せてもさほどゴツゴツしないと言われた。
0815名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 07:51:45.88ID:esvJ43fN
最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない？？
レヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか…
0816名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 07:51:45.88ID:esvJ43fN
最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない？？
レヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか…
0817名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2021/09/16(木) 07:51:46.52ID:esvJ43fN
最近のスバルって、FJ20を辞めたと思ったらエンジン変えすぎじゃない？？
レヴォーグも2.0と1.6だと思ってたら2.4と1.8になるとか…
0818名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 08:02:31.67ID:eWIc6ulG
何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費がのしてくんでないか？
0819名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2021/09/16(木) 08:02:31.82ID:eWIc6ulG
何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費がのしてくんでないか？
0820名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2021/09/16(木) 08:02:32.54ID:eWIc6ulG
何もそこまでしなくても同じブロック使ったまま少しずつ改良していくとかしないと開発費がのしてくんでないか？
0826名無しさん＠見た瞬間に即決した
垢版 |
2021/09/16(木) 11:29:14.55ID:gj8qbINe
ETC付けようとしたら前のオーナー時代にねじ頭を舐めてた…
ホームセンター行ってねじ頭に塗布する滑り止めを塗ったら簡単に外れた
0831名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 12:52:03.92ID:Gu0orqV6
知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多いの？
0832名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 12:52:04.19ID:Gu0orqV6
知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多いの？
0833名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/16(木) 12:52:04.95ID:Gu0orqV6
知り合いが旧スプリアス認証ETCで来年使えなくなるから、中古で1.0のETC買ってたわ
2.0が出たから買い換える人多いの？
0846名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/17(金) 00:14:21.93ID:SXat4zS3
ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0847名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/17(金) 00:14:22.09ID:SXat4zS3
ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0848名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/17(金) 00:14:22.83ID:SXat4zS3
ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW!
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強
0868名無しさん＠見た瞬間に即決した
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2021/09/17(金) 12:56:47.33ID:n2UfXMDD
V36スカイラインのエアクリは純正タイプの社外品はなかなかないんだってな
カー用品店の安いやつも置いてない時もあるらしい
10011001
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10021002
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