P11プリメーラ
今度、車を買い換えたので、P11プリメーラ(2000年式)の
1.8G(直噴NeoDi)を下取りに出しました。
査定はゼロでしたが、走行距離は5万キロ無いし、
ワンオーナーで大事に乗っていました。
ドアをこすって凹ませたので板金修理をしていますが、
走行にはまったく問題無し。
燃費は、街乗り8km、高速で11〜12kmといったところでしょうか。
トラブルはエアコンの効きが悪くなってディーラーに
見てもらった以外は全然ありませんした。
サイズはコンパクトな割りに、荷物はしっかり積めますし、
ホイールは14インチなのでタイヤ代も安いです。
でも、車高が低いので、結構カッコイイと思っています。
そのうち市場に出ると思うのですが、お買い得だと思いますよ。
(いくらで売られるのかなぁ)
どなたか、次にオーナーになる方、大切に乗ってももらえると嬉しいな。 オクヤマのロアアームバー付けたまま廃車にしちゃった
値段付いたのかなぁ 114.3の4穴ホイールというと
旧車扱いされる時代になりました。
同じP11に乗る皆様
いかがお過ごしでしょうか? NV200だけだね、114.3の4H
3年ほど前ですが、スタッドレスタイヤ用に
ヤフオクで純正をゲットしましたが、
程度の良い中古で見つけるのが大変でした
2セット8本中、フレ無し4本、フレ小2本くらいの
打率でした。
比較的新しい車種ですと、
Y11ウイングロードが114.3の4Hなので
あまり金かけたくないなら選択肢に入ります
16インチとかありますので。 >>255
なるほどウィングロードですか、
アリですね Y11だと、ZV用の15インチがかっこいいよね
5本スポークで 過疎ってるから次スレはブルーバードと統合で良いだろ。
なんて思ってるのはU14乗りだけですか、そうですか。 フロアが同じだけで、U14は違うクルマだからな
SR20VE載ってるグレードでも
部品レベルではプリメーラでいうTmレベルだったしな。
U14オーナーから見れば、P11は流用先になるが
P11オーナーからみると選択肢にはならん その世代ってCMがいまいち。
U12アテーサみたいな、もうちょっとワクテカするようなのに出来なかったものか。 >>259
そう、なぜかプリメーラオーナーとブルーバードオーナーは仲悪いよな
プリメーラと差別化してほしい、と雑誌の愛車自慢のページに載ってたわ
アベニールベースにすれば良かったのに
Tmレベルなのは具体的には?? リアサスの構造物が違う
U14はP11の1800とかと一緒
車体後方のブレースもU14にはない そういえば、U14も、プリメーラと足回りが共有に「なっちゃった」的な、
いかにも残念な感じの言われ方するよな。 これって、シルエイティみたいなこと出来るのかな?
意味があるのかはともかく。 と思ってググったら、プリメ+180SXが出てきたわ。 >>265
名前の候補を考えた
プリバード、ブルーメーラ
プリメード、ブルーバーラ >>268
では、更にグレードを追加して
ブルメーラ SSS Te SV20VE出たときになぜMT出してくれなかったのかと思う。Te-VじゃなくてTm-sのMTにして良かったけど >>272
SR20VEがもったいなかったな。
でも、ハイパーCVT M6のエンブレムと
名前の響きは好きだった。
あと、あのグレードだけホワイトメーターで
良かったな >>272
P12のSR20VE仕様は6速MT専用グレードだったけどね。 >>274
P11で実現できなかったのが
残念だった >>276
懐かしんでくれる人がいるだけても
ありがたいです。
今じゃ、この車の存在を知らない人も多いですから >>274
ギア移植出来ないのかな?
エンジンごとになっちゃう? TeのMT車のエンジンを載せかえるのか??
P10にアベニール用SR20DETに載せかえの記事を読んだことある 中期か。te-vは後期が良いなあ。
ブレーキとか。 かなり前から掲載されてるけど何故売れないのだろう?
あと背景が良くない気もする >>286
廃車を免れた
奇跡の個体という見方も………… >>287
まあ、それはそれで良いね
単に年式だけで捨てられたのだろうなぁ プリメーラを知らない世代も
だいぶ増えてきましたね。
この前も、若い子達に
道の駅でこの車はなんですか?
と聞かれて日産のプリメーラと答えても
???みたいな顔されましたww P11MTで乗ってたわ
足回りはP10の方が良かった
ブルーバード嫌いじゃなかったけどな、SSS格好いいじゃん >>291
知り合いのP11乗りは
P40に近づけたくて、足回り固めてた >>292
間違えた、P40じゃねぇや
P10だわ リアワイパーのナット部分を隠すカバー、
あれ納期一カ月待ちなんですって >>296
オーディオの所のコンソールパネル壊したので
発注かけたら、同じくらいかかった >>301
すまん。アベニール流用は
エアコン操作パネルしかやったことない。
パネル流用なら同じプリメーラの
AVオプションのパネル流用が満足度たかい。
もちろん加工の敷居も高いが。
ナビが高い位置にくるので、一気に現代風になる アベニールのリヤサスを移植して4輪マルチリンクにした香具師いる? 【懐かしの国産車 06】3代目となった日産 プリメーラはスタイルに負けない洗練された走りが自慢だった
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17375679 今年も貴重なプリメーラを維持できるよう
お互いに頑張りましょう PSAに合流する前のオペルあたりに期待してたんだけどな ニスモじゃない、パルサーとかカッコいいと思う。
セダンだとセントラの上位グレードは欲しいなと。 海外向けのパルサーはカッコいいし日本でも売れると思う
感覚的にオーリスみたいなもんだが そう自分も思ってたけどやっぱ日本じゃ売れないって日産が判断したのも間違ってなかったと思う
P11と同時期に展開してたインフィニティG20もアメリカじゃなきゃ受けないな、と当時から思ってた おそらく日産的にはこのクラスの日本国内はノートの一本足打法でいくんじゃないかな? ティアナとシルフィも販売終了だし、セダンはスカイラインとフーガ、シーマのみ。
しかし、それらももう2-3年じゃないかな?
売る気があるのはノート、セレナ、エクストレイル、キックス、リーフ、デイズ、ルークス。
個人的な予想だとリーフと軽以外はe-powerのみに集約されそう。
エンジンは1.2Lのみ。
これで2030年までは戦える。 今度のノート4WDの後輪へのトルク配分が良いらしく、
アテーサ的なフルタイム4WDのスポーティーな走りで出てきてくれたら、と期待してるんたが、
無理でしょうな… インプレッサFF/STIの開発にはスバルの関係者がプリメーラの中古車を買い取って若手を中心に相当走り込んで研究したらしい。
ハンドルを握った若手技術者からは
「この車のハンドリングすげーよ。これ本当に普通のセダンかよ。」
「車の見た目(普通のセダン)と走りのギャップがすげーな、この車。これ絶対にスポーツモデルで開発するべきだったよ、日産は。」
「これ足回りを相当チューンアップしてあるんだろ。え、フルノーマル、ウソでしょ。」
「このハンドリングなら当然4輪独立サスに決まってる。え、リアサスがリジット・・・いやいや、4輪独立じゅなきゃこの走りは無理です(キッパリ)。」→スペック資料を見せる→「なにこれ、本当にリアサスがリジットだ。マルチリンクビーム式・・・いや、聞いたことがない形式だ、大学でも教わらなかった。」
20年前の古い設計の車だから乗る価値なし、と決め付けている後輩の技術者に
「おまら今日は全員この日産の車を自分で運転して必ずこの峠を往復して来い。乗れば絶対に目からウロコが落ちる。これセダンの走りじゃねーから。」 どうせ昔どっかのバカが書いたコピペだろ
晒してやるなよ可哀想に P10なら分かる話?
P10ってリジットアクスルだったんですか?
だから乗り心地が最悪だったんだw いあいあ、ハンドリングの良さで度肝を抜いたのがまずP10て話でしょ
P11はP10ほどの驚きはないと
ただFR用のコピペをプリメーラに使ってしまったのがマズかった P10だってバンプラバーあたりでフロントのストロークを
3cmくらい増やしてやると突き上げ感はなくなる。
圧倒的に乗り心地が良くなり低速で舵が効くようになるが、ロール角との戦いになる。
まあ、プリメーラ らしさは消える。
P10はリアサスがサブフレームではなく、ボディ直付け
スバルも最近サブフレーム無しを宣伝してたけど、
日産は90年代初めにすでにやっていた。
現P11のわたしは、P11の斜め後ろ姿のエロさが好きだ >>328
自車自撮りするときはリアクォータービュー必ず入る
前期Teの控え目な高さのリアスポイラーが好き
Mazda3ファストバックのCピラー周りに一目惚れしてしまったが、もう少しP11と付き合います 今さらだけど、プリメーラにアベニールあたりのリアマルチリンクを移植してたらもっと凄いハンドリングになってたかも たしかにP11は斜め後ろ姿が最高に美しいスタイルだった。
ボディラインの清潔感と塊感と端正さ。
長澤まさみも乗り込んだ車。 約15年の雑誌に、当時アメリカ在住だった河合奈保子が現地で日産G 20(プリメーラP11)を乗り回している様子を写真に撮られてたな。 >>331
それP12のことだから。
あれ同じMSプラットホーム。 >>331
アベニールの中古車を調べてみたらけっこうリーズナブルだな。
宝くじが当たったら一台欲しい。 >>337
ガレージにP11とアベニールを並べるのも悪くないですね オドメータ155555.5q達成記念かきこ
昨晩は夜中じゅう走り回って夜桜見物(車窓から)
少し暖かくなってきたので、足回りの状態良くなった
アップダウンあるワインディング最高に気持ちいい! 10年以上前5ドアハッチバック乗ってたけど
内装が剥がれてきて手放した 英国仕様の接着剤は日本の気候に合っていないというだけだったのに、勿体ない… FHP11微妙に値段あがってないか?
Cピラー辺りのエロさはたまらん 家の書庫漁ってたら昔のプリメーラの広告が出てきた
バブルの頃だと思う
https://i.imgur.com/yFTFOKD.jpg >>346
これは、貴重な資料ですね
ありがとうございます。 P11の中古車をネットで見たら、掲載が凄く増えてるけど、なんで??
カミノやワゴンも入れての数字だけど