【いすゞ】jt191【ジェミニ】
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昨夜のヤフオク、PAネロ27万円強だったね。
それくらいなら買えたけど、買わなかった。 あの時代は良かった
1.5〜2Lセダンが充実していた いすゞが日産ディーゼルの株を取得したり、本社を横浜の日産本社の近くに移転したりするそうだけど、これは何かのフラッグ?? 「強いて言うならばそろそろショックアブソーバーの交換をしたい」総走行距離30万km、元いすゞ技術者のワンオーナー車|88年式 いすゞ ジェミニ ZZ ハンドリング バイ ロータス SE Vol.2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200908-00001410-nosweb-bus_all ほぼ乗りっぱなしの22年間。かかったレストア費用は?|88年式 いすゞ ジェミニ ZZ ハンドリング バイ ロータス SE Vol.3
https://nosweb.jp/articles/detail/1411 30万kmを超えて走り続ける「街の遊撃手」オーナーはジェミニの開発者|88年式 いすゞ ジェミニ ZZ ハンドリング バイ ロータス SE Vol.1
https://nosweb.jp/articles/detail/1409 初代ジェミニイルムシャと初代ジェミニハンドリングバイロータスにまた乗りたい いすゞ、カミンズからエンジン買うらしいね
そういう時代なんだろうけど、寂しいな >>576
元々いすゞと日野は同じ会社だった時期があるよね
日産もだけど アサヒビールとサッポロビールとエビスビールが合体してたときみたいな?? 高校の時の先生が3代目のディーゼルだったわ
なぜかディーゼル好きが集まる学校で430グロリアディーゼルやY33ディーゼルとか乗ってる先生いたわ フローリアンアスカが走ってるのを見たよ、今日
あのスタイルは上品だな タイヤハウスの隙間が気になるがローダウンスプリングがねぇ 今や中古車価格が上がってるけど、この車種はまだ大丈夫そうなんだね。 昨日、ジェミニの集団見たけどオフ会でもあったの?
型式はバラバラだけど あの年代であのクラスのセダンでオフ会のあるのはジェミニくらいやろ やっぱり土曜日はジェミニをよく見かけますね
年式問わず 最近、現行エルフをレンタルしたが
昔乗ってた4代目(昭和の終わりの型)と
セルを回した時の音が同じでびびった
エンジンを煽っても、昔とほぼ同じ音
音は小さくなってるかもしれないが
軽快なエルフのディーゼルが懐かしかった
こういうところがいいんだよな
ジェミニもそんなカタチで復活してくれたら…。 ジェミニ言うたらガソリン車よりディーゼルのイメージが強い ど素人的これのNAツインカムモデルのちょっとした問題点。
遅い。箱根の道でちょっとしたスポーツモデルより遅い。
リアの挙動がおかしい。不安定。リニアに追従しているとは言い難い。
見切りが悪い。せっかくコンパクトボディなのにドアミラースレスレの走りができない。
ステアリング位置が体の中心線からずれている。ステアリングがコンソール寄りってどうなんだろう。
でも、若い頃乗っていたから忘れられない。 ツインカムよりシングルカムの方がエンジン音も滑らか??? クーペは超稀少で、クーペがあるのを知らない人も多いらしいな 80年代車再発見 いすゞ・ジェミニZZセダン・ハンドリングバイロータス(1989/ISUZU GEMINI ZZ SEDAN Handling by LOTUS)
https://
motor-fan.jp/mf/article/48346/ なぜいすゞ・ピアッツァの登場は衝撃だったのか? 24歳が所有する美しきピアッツァXEに迫る!
https://
news.yahoo.co.jp/articles/08ed44b6b33f0942a08df1766163553e49c06b0f 「いすゞ営業マンのためのクルマか!?」装備を省きまくったジェミニ最底辺グレードT/Tと奇跡の遭遇!
https://
motor-fan.jp/weboption/article/25979/ フロアシフトでベンチ6名乗車! 顔は大きく変わったけれど、サイドのキャラクターラインは最終型まで同じあのクルマ|1968年式 いすゞ フローリアン デラックス
https://nosweb.jp/articles/detail/3510 DOHCエンジンに換装! 構造変更手続きも自分で行い、普通に車検もパスする仕様に|1968年式 いすゞ フローリアン デラックス
https://nosweb.jp/articles/detail/3511 車両重量990kgの別物スポーツセダン!! 驚いたことにフローリアンには、117のほとんどのパーツがボルトオンで装着できた|1968年式 いすゞ フローリアン デラックス Vol.3
https://news.mynavi.jp/article/20220413-2321024/ >>721
ロデオはキャンピング仕様が多いけど
ノーマルのトラック少ないから興味深い 80年代車再発見 いすゞ・ジェミニZZセダン・ハンドリングバイロータス(1989/ISUZU GEMINI ZZ SEDAN Handling by LOTUS)
https://motor-fan.jp/mf/article/48346/ >>734
ん?前の市長のままなら自動車産業が発展してたのに、ということ?? 昭和の思い出。
もう二度とやって来ない、いすゞの乗用車。
そんな気がする。 石川県の自動車博物館に行ったら、JT150ジェミニのフェンダーに打ち傷があった。
悲しくなった。 助手席側のフェンダー上面に何か鋼材か何かが当たったような線状の凹み。 >>752
あ〜それはけっこう見てて目立ちますよね この板ってmaxいくつ?
あんまり多すぎると立てられなくなる? >>769
営業所にパーツリストも何もなくて本社に問い合せないとダメらしく面倒くさそうだった 今はミニバンだけど、最後は学生時代のジェミニに乗っていたい50代 ジェミニを知ってる世代も50代が下限なんですかね… ゴールデンイーク中、オフ会多かったのでしょうかね?
けっこうジェミニ見ましたよ バブルの頃、箱根の七曲がりとか車両改造の見本市みたいな感じだったが、
ジェミニはいなかったように思う。
ジェミニはそういう方向性じゃなかったのかな?
あのとき、ドリフトとかやっている86に混じって、スターレットとか
Zとか面白い車が沢山あって、特に早いなぁと思わせたのがGT-Rだったなぁ。
うんちく語る助手席の人は、重くて駄目だとかいっていたけど、
なんだかんだ言って、あらゆる局面で早いような気がした。
自分はFFのマフラーだけ変えたジェミニでギャラリー状態だったけど、
いすゞも頑張ってこの世界に好まれるのはないのかなと、
浅はかにも学生ながら思った遠い昔。 ヤマハの除雪機みたいに、エンジン以外をアウトソーシングで
ジェミニのコピーをインドネシアとかで無理だろうなぁ。 仮にやったとしても売れなかった車を作っても売れないわな 東南アジアの新興国向けのダットサンがやめちゃったように、今やあちらも高級路線なんだろうね セダンのイルムシャーバンパーデザインなら、独自の世界観で使えるような気がする。
クーペとハッチはデザイン的にもう無理だと思う。スリッパにしか見えない。 セダンイルムシャーのデザインを見ていると、COAVに似ているなぁと。 JT151/191のハッチバックはカルタスに似てる気もしますね 年式やグレード、車検の有無で何とも言えないんですけどね ozか。車検付きとはいえボロいしよく行ったほうちゃうか。しらんけど URL貼ろうとすると
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となる点 >>812
いすゞもカインズからエンジンの供給を受けるそうですよ 4XE1かそれを改良したものじゃないと琴線に触れないんだろう。 いすゞは内製のガソリンエンジンは最近作ってたっけ?
エルフのガソリンも日産からのOEMだった気が… ビックホーンだかウイザードの3.2L-V6が最後のガソリンエンジンかも!? 6VD1 はウイザード用だけなぜかタコ足エキマニだったな・・・ うまくウクライナに政府支援輸送トラック出せたら、
儲かるんだろうけどね。
ボディカラーを軍用にして 中東のテロリストがみんなTOYOTA乗ってるのと同じ感覚なんかなw 軍用トラックの塗装にしたら狙い撃ちされるのでは?? ウクライナは穀物輸送用のトレーラーとか、需要ありそうだけど。
オフロードに耐えるタイヤが必要だ。 ガタガタ道ならトレーラーやめた方が良かてすよ
すぐスタックします
総輪駆動のトラックにマッドテレーンタイヤ(下駄山タイヤ)が最強だと思われます ジェミニもいいが、フローリアンアスカの方がカッコいい JT191セダンデザインのアスカとか、そのまんま日産プレセアみたいになっていたかもね。 当時10年落ち乗り出し80マソで買った。
シャッター付ガレージ保管のワンオーナーで車内外ともものすごくキレイ
6か月ごとにデラできっちり整備していたそうで、掘り出し物だった ファスター
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ファスターロデオ
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ロデオ
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ロデオビッグホーン
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ビッグホーン ファニーファクトリーって今でもジェミニのパーツ取り扱ってるんだろうか ホームページがあるから、そこから問合せるのが早いですよ ホームページがあるから、そこから問合せるのが早いですよ ホームページがあるから、そこから問合せるのが早いですよ 自分でオイル交換しようとホムセン行ったんですが
5W-30の鉱物油て絶滅したんでしょうか??
10W-30なら鉱物油なんですが
5W-30はPBでも全合成油…。 バッテリー検索してたらACデルコでもオイル出してるってことを発見した!
感動した! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ < 888ゲットォォォォォ
" , 、 ミ \_______
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( つ つ (´⌒(´
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ズザーーーーーッ 災害時に救援サポートとか、今もビッグホーン使ってるの? 公用車の耐用年数は20年とかだから、最終型ビッグホーンがそろそろ引退する頃だと勝手に予想 だいたい特集されるときに乗るのは街の遊撃手の方だね。才なクルマは冴えない扱いよ ,,,人_,,,人人_人人_,,人人
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< 今だ!900ゲットオオオオオオ!!! > _ _
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゜ 。 ゜ 。 スタイルはFFジェミニが好きなのはここでは言えない 富士五湖で150/190が何台か走ってるのを見たけど、オフ会? サンストリート北側駐車場に集合と
サントムーン柿田川駐車場に集合を聞き間違えたことがあるw リアサスがトーアウトするクルマって
直進時に緊張感あるような 俺が鈍感なだけかもしれないが街中や峠、高速道路で走る限り特にニリボリを感じることないな。
強いて言うならよく曲がるな~程度 その昔、ドリキンのビデオでコーナーをフラダンスみたいに
ヨレヨレしながら走るジェミニを見てニシボリは笑い物になると
確信した。 純正でニシボリキャンセルとか出せばよかったのに。
レース用のアフターパーツがあったんでしょ? 前モデルターボの時は、スピードリミッターかかるまで直線で不安定さを感じたことは無かったが、
ニシボリックのハッチで同じ場所を走ったら、同じ直線で結構ケツがふらつくように感じた
何十年も昔の話。
あれはハッチだったから? ハッチは新車だったからメーカーが付けたBSの何か。
ふらつくといっても、ハンドル握る手に緊張感が出る程度なんだけどね。
街の遊撃手ターボはM3か何か履いてたかな?
ポンコツだったがなんの不安感もなかった。 playz履いてる
14インチ純正BBSなので引っ張れん 今の車もそうだけど
コンパクトな車は14インチとかで十分なんですよ せやかて女子の前髪やないんやからホイールハウスがスカスカなんは寂しいやろ? 今ってそんなにするんですね( ´゚д゚)
20年くらい前だとソリッドカラーで30と聞いたことあります あ〜脱輪
ttps://article.yahoo.co.jp/detail/e7bcdc0cd18ae9d7ee5e104d47a7bb69711152fc このスレッドは1000を超えました。
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