なぜ中古のビスタが高くなったのか?
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かつては不人気車種として、安く叩かれていたのに、最近は高いね。
最終型は、走行距離20万KM超えるものや事故って大掛かりな修理をしないと乗れないものが50万円以上値がつくし、カムリと兄弟だったV40系も、生産終了から10年が経過したのに、程度によっては50万以上値がつくことがある。
経年はすれど、値落ちがほとんどない。
なぜ、そんな異変がおきたのか? 昔はカムリとビスタは兄弟車だったが、
コロナとカリーナとは兄弟車ではないが、似たようなポジションだった。 コロナはオーソドックス、カリーナは若々しくスポーティー、カムリはファミリー、ビスタはちょっとオサレを狙ってた その後、カムリとビスタのセダン系はオーソドックスなファミリーセダンにとどまり、
ビスタハードトップとカムリプロミネントは上級移行 コロナとカリーナからは、exiv、EDという背低ハードトップが出た プロミネントはウインダムへ進化し
代わりに輸出仕様カムリである、セプターやグラシアが登場した。 最近、焼き穴子にはまっています
あの食感がいいんです 麺はツルツルシコシコの細麺に限る
スープは醤油豚骨 >>1
現在、カーセンサーにアルデオ5台、セダン1台
20年前の車と考えると、1〜3 万キロ台の車はやはり割高感がある >>1
グーネットには、セダン3台、アルデオ6台
ちなみに、セダンはすべてアルデオと同じ世代のV5#型 なぜ50系はホイールのPCDを100の5穴に戻したのだろう??
マニアックすぎる 6人乗りはいいと思う
この時代のガイアやopa、ナディアには前3人掛けはなかったかも 森さん、発言がまずかったのはわかるが、叩きすぎやろ 辞めてもどうせなら女性の人を会長になってもらえばアピールにもなったのに しかし、いずれにせよ中止になるのは目に見えている
その戦後処理を森さんがやるのは大変だったと思う アベンシスも、パッとしなかった
欧州でもカムリに置き換えられた プレミオ、アリオンもSAIもなくなった
クラウンもどうかはわらない このスレッドは1000を超えました。
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