3000CCのマークⅡ意味わからん

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2008/07/29(火) 22:34:20

3000CCならクラウン買うだろ？
というか昔はクラウン2000CCスーチャという萌え存在的車が多くて最高

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/24(火) 10:28:09

>>1は、マークⅡ1.8がお似合い。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/24(火) 10:43:20

>>95
それが自然な成長ですよ
年逝ってるのに高回転でパワー出す車乗るなんて正気の沙汰じゃありません

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/28(土) 01:11:10

2000のクラウンが意味わからんと思ってたが代車でVVT-iの1G-FE積んだ17クラウン借りた
国道をハイペースで走ったが充分だった
重たいクラウンが90マークⅡの1G-FEより軽快に感じた
ただボンネット開けたらスカスカだった

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/28(土) 01:13:29

>>98　ＶＶＴ－ｉの１Ｇは、
エアクリーナーが小さくなったから余計にスカスカ感が強調される。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/28(土) 04:25:59

100げと
マークⅡ3000マンセー

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/28(土) 11:25:57

>>91
いかんせんトヨタの仕事だから、
晴れた日の直線以外は良いところ無し。
マツダあたりがやったら面白いんだけどね。

マツダスピードアクセラの子分で、
アテンザの2.5積んだマツダスピードベリーサとか。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/30(月) 13:31:16

マツダスピードって恥かしい名前だな。
損損損損のＣＭソングといい、センス悪すぎ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/11/30(月) 21:21:35

あっそう、それは良かったね。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/12/01(火) 00:49:33

マツダ(笑)と比較すんな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/12/01(火) 18:33:58

そうそう、マツダに失礼だからな。
盗用多と比べられたんじゃ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/12/02(水) 00:11:43

未だにハンドリングヲタって90年代から脳みそ進化してないんじゃないの？ｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/12/02(水) 01:16:11

>>105　「マツダスピード」って恥かしいネーミングだよな。
近所に誇らしげに「ＭＡＺＤＡ　ＳＰＥＥＤ」というステッカー貼った先代アテンザがいるが
バツゲームとしかいいようがない。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/12/02(水) 01:22:25

マツダヲタ的にはステータスだ何を言う
早見優

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2009/12/02(水) 02:14:51

マツダ地獄の輪廻あげ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2010/04/12(月) 15:41:26

マツダはトヨタのハイブリッドシステムを使用するんだってねｗ

マツダ厨涙目

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2011/04/06(水) 10:07:11.76

カローラ級のボディに2000ターボが初代ランサーエボリューション

ギャランの心臓を下のランサーに積み込んだコンセプト

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2011/04/08(金) 18:40:42.82

ファミリアSワゴンの2000みたいなもんか
1800ぐらいがベストでは
税金変わらないから中途半端になってしまうのか

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2011/07/31(日) 16:22:52.05

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2012/06/03(日) 21:27:10.81

下流社会はマナー最悪！

貧しさ＝心も貧しくなり、道徳心、マナーも失われるからだ。日本にはスラム街というのは基本的にない。
ゴミがあふれ、汚く、入ると身の危険を感じるところはそうそうないだろう。だが、そのうちそういう場所も増えてくることが予想される。
というのも、現在の日本の低所得層のマナーの悪さは目に余るからだ。この間、そんな奴の代表を見た。
信号待ちの前の車（これがオンボロの旧旧マークⅡ）火のついたタバコをぽいと捨てやがった。
だから、たばこを吸う奴は嫌いだ。マナーが悪い。社会のルールを守らんやつが多い。だから、続々とパブリックスペースでタバコが禁止されるんだ。大歓迎である。
もちろん、タバコを吸うからすべて悪いやつと言うわけでもないだろうが、とにかくマナーが悪い

車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50768560.html

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2012/06/03(日) 22:26:26.98

>>21
ｗｗｗｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2012/06/21(木) 19:24:03.43

アクセラの2300とか
ボク6のレガシィも面白そうだな

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN

age

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2013/12/30(月) 17:11:16.81

はげ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/01/09(木) 21:22:43.39

マーク2の3L仕様は数出ないから、さりげなくメーカーの耐久性実験台車両にされてたりする。

JZX91のサンルーフ付きという超レア仕様のプロペラシャフトがカーボンプロペラシャフトだった。国産車初採用。

車重的には重量税区分の1.5t余裕だったか大幅に越えていたかのどちらかで、カーボンペラシャで軽量化する必要なかったので、
完全にコスト度外視の実験台。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/01/09(木) 21:50:45.08

ちなみにうちの親父もGX81ツインターボ,JZX91,JZX101,JZX110グランデG•tb,GRX121と乗り継いだ。

個人事業主なんだけど、顧客の会社が社長がクラウンあたり乗ってるような中小企業なんで、絶対クラウンには乗れない。
かと言ってあまり安い車だと舐められるという微妙なポジションに丁度合う。
ただし、高級グレードという事を悟られないようにエンブレムを低グレードに変えてる。親父の同業者はみんなそんな感じだった。

今は商売が絡む時はプリウスが一番無難なんだよね。そこらの営業車にDQNにオバちゃんから
エコ意識の高い医者や弁護士とかのインテリ層まで幅広く乗っていて、ヒエラルキー隠しの車と言われてる。
バカにもされないし、嫌味に思われることもない。
うちの親父も歳だということもあって、初代マークXの次は30プリウス乗ってる。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/01/09(木) 22:38:49.10

諸費用高すぎ！！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/area_tokai/15/700020102320140109002.html

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/01/10(金) 06:49:36.23

アルテッツァジータの3000ccも意味わからん

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/04/19(土) 00:30:00.04

>>122
２５００がベストだったかも

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/04/20(日) 02:00:28.44

大排気量は楽でエエぞ。
税金が多少高いが、燃費はアクセル開度が少ないからむしろ大排気量の方がエエぐらいや。
そんで、中古なら値段も逆に安いくらい。ネックは税金だけ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/04/21(月) 16:46:26.51

VVTなしの２５００なら低速トルクもなかったし、３０００を選ぶ理由になったが、
VVTが付いてからは２５００でも十分な感じが出て、３０００まではいらないかもな、と思った

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/04/22(火) 01:38:57.16

ちゅｙｔ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/06/09(月) 17:48:32.82

60系・70系・80系・90系と乗り継いだ俺が解説。

80系以降
2000cc→普通に走るが、夏場にエアコン付けるとエンジンがヒイヒイな感じ（60系70系も変らず）
2500cc→普通に走るが、夏場にエアコン付けるとエンジンが多少ヒイヒイな感じ。
3000cc→普通に走って、夏場のエアコン付けても余裕の走り。

80系の時は前期マークⅡの3000ccスーチャー付きグランデG＆後期クレスタのツインターボの二台所有、
90系は後期マークⅡのツアラーVと後期クレスタの3000ccスーパールーセントGを所有。

今は・・・・・・、エブリィが俺の愛車＋通勤車ｗ
自分で買ったMCR30エスティマは嫁にあげた（名義は自分）

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/06/10(火) 06:10:43.94

悲しすぎｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/06/14(土) 18:31:45.49

>>127
80のスーチャ付きは2000㏄じゃなかったか？
そんな俺は3000アバンテGムーンルーフ付きを新車で買った変態なんだけど。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/07/21(月) 19:50:31.19

3000ccのクラウン：長身で巨乳
3000ccのマークII：平均身長で巨乳
ブレイドマスター：ミクロ巨乳

こうですか？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/07/24(木) 21:36:21.07

3000ccのマジェスタ：長身で貧乳…か。
貧乳は無理だわ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/07/24(木) 22:55:06.58

私も、不細工は無理だわ。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2014/07/28(月) 00:58:06.14

>>130
ブレイドが案外すきな俺はやっぱりミクロ巨乳がすきなので、キミの考察は合ってるよｗ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/02/19(木) 20:56:03.77

懐かしいな～

80系の3000CC昔乗ってたよ！本当は80系2000CCのスーパーチャージャー乗りたかった。

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/02/20(金) 22:49:16.96

一番イミフなのは、初代のミラジーノ1000かな

敢えて軽自動車規格なのに1000CCとは

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/02/22(日) 11:35:06.52

あれって輸出仕様車を日本向けに仕立てたものでないの？

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/06/12(金) 20:06:29.16

ハイエース2000ガソリンはデブ貧乳か…

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/06/13(土) 14:05:50.40

考え方を変えると
トヨタの3.5L搭載車で最も軽くて小回りが利くのはX

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/08/11(火) 03:46:25.15

3000じゃ力不足すぎる。
4000でやっと…ってくらい。

やっぱ満足に走るには6000欲しい

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/09/14(月) 22:07:56.64

センチュリーなんか5000のうち2500死んでも普通に走れるようになってるから
その2500は完全に余裕、というか余分なんだよな
さらにそういう余計なもん背負うこと考えなければ、それこそ2000でも用が足りてしまうという

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/09/20(日) 20:26:50.81

アクセル踏む楽しさがねえなあ、大排気量は、貧乏人だが

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/09/22(火) 05:28:51.92

>>141
それがいいんだよ
踏まんでもらくらく走るのが

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/09/27(日) 12:30:47.83

>>137
1UZ-FE積んだハイメディックは爆乳ナース♪

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2015/12/14(月) 22:43:33.89

>>139
ｱﾎっぽいのぅ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2016/06/24(金) 11:29:55.79

排気量ってでかいｄｐほどいいよ

**名無しさん＠見た瞬間に即決した** · 2017/06/26(月) 23:39:25.42

>>119　へえ！それ乗ってた。クラウンより高いマーク２。でも良かったよ。