というか昔はクラウン2000CCスーチャという萌え存在的車が多くて最高
3000CCのマークⅡ意味わからん
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というか昔はクラウン2000CCスーチャという萌え存在的車が多くて最高
大人の事情だよｗ
今はないけど3000ccのマジェ買うならクラウン買うよね。
それはない
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酷い自演だw
それなら、３LのマークIIの方がいいよ。
実用上充分と性能的にも満足する層はいる。ちょっと想像すれば分かるだろ普通。
余裕がないと。
見栄張りたいならともかく。
ダメかどうかは買う奴が決めるの。2000ccのクラウンよく売れただろ。
何が？主語かアンカー入れろや
法人の場合、仕事を貰ったりする関係上、クラウンでもいいけど、そこは我慢する。
こちらの創業からの社歴や、仕事をくれる直接相対する課長が乗ってる車がセレナだとか、
諸般の事情を考慮する。でもたまに取引先の人を駅やホテルや現場なんかに
送り迎えしたり、法人名義で会員権をもってる高原のゴルフクラブまで、
四名乗車でトランクにもゴルフバック四個積載。2.0や2.5ではちとキツイ。
「そんなこと気にせず好きな車乗れよ」という意見もあるだろう。確かにそれも正しい答えだ。
そんな悩める人のマークⅡ3.0
このスレ全体の貧乏臭が情け無い・・・
お前にぴったりの言葉だｗ
970 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2008/08/24(日) 02:19:59 ID:Ag6Iq6qo
中古車板で中古乗り馬鹿にするとかどんだけ暇なんだよ
他にやる事ねーのかハゲ！
そんな２Lで必要充分だの見栄を張るだの言ってる時点でもう貧乏くさいっしょ。
セルシオも2000ccを出して欲しかった
マークⅡ、クラウンは十分な動力性能だったぜ
街乗り、高速ともＢＭＷやＭＢの２０００ccより
よっぽどまし
フロントが重くなるだけだろ
わろた
いいじゃん
と言っても当時、オヤジの会社は営業兼自家用車ということで7年サイクルで車を社員に買うということやっていた。
新車でも中古でもいいんだが、制約が有り、車の価格は350万円までで排気量は3L、トヨタを利用する(中古でもトヨタディーラーを利用すれば他のメーカーでも良い)という制約だった！
んで、その同僚が選んだ車は
JZX91マーク2だった…
当時、初めて見た！しかし受注生産だったようで…納車に随分掛かってたような…まあこんな人も居ると言うことなんで、あってもいいのかと………
ちなみに…当時、オヤジの会社の役員の車…
会長→セルシオ(初代C仕様)
社長→アリスト(初代V)
専務→クラウンマジェスタ(初代4L)
常務→クラウンロイヤル(3L)
んでマーク2(3L)を買ったのは課長！
すごいべ？縦割り社会！さすがトヨタ！棲み分けができてるよな
尚、うちのオヤジの車は…
当時、ハイラックスサーフ(3Lディーゼルターボ)だった。部長だったがな！オヤジ曰く、セダンに興味はない！とのことだった。俺はハイエースが良かったんだけど………
８１系のとき・・・前期型には2.5がなかったから。
９０系のとき・・・2.5は、低速トルクが不足していたから。
１００系のとき・・・？？？
１１０系のとき・・・３Ｌなし
マークＸ・・・2.5ターボの代わり？
現在のうちのオヤジの会社の車
会長→セルシオ→ベンツ(クラスは忘れた)→レクサスLS
社長→アリスト→BMW(5シリーズ)→レクサスGS
専務→マジェスタ→レクサスIS
常務→ロイヤル→レクサスES
課長→マーク2→その後、退職…
オヤジ→ハイラックスサーフ→エスクード(中古)→ワゴンR(中古ターボ)
ちなみにワゴンRを買った年に常務に昇格したのだが………
そう…役員身内会社なのだ！
ちなみに社長夫人は、何故かSC430……
しかも、誰かが会社に残るから、
６台全てが出払うことが、まず、ない。
古い体制の会社だね。今時「上司より良い車乗れない」なんて。
そのうち潰れるよ。
買ったのは平成8年のたぶん10年落ちの税込40万
の車。すぐ壊れると思って買ったんだけど何と6年
ももってくれました。さすが高級車。壊れたのはパワステで
19万かかるといわれ売手もなく廃車にしてしまいました
今思えば程度も良かったし走行距離が確か56000キロ
ぐらいで修理してもっと乗れば良かったなとつくずく
後悔しています。
まあ、売れてたのかもしれんが
トヨタの2ドアがいい、でもサイノスじゃちょっと貧乏臭い、じゃあレビンを買おう、
燃費を考えてレギュラー仕様の1.5Lエンジン、税金も安いし、みたいな。
いってきてさぁ
新型クラウンも見せてもらったけどなかなかいいねぇ！！
長い付き合いのトヨタ店だからリピーターとして。
スズキのエスクード乗っていると
３ナンバー、V6エンジン2500ccのクロカンで、
トヨタの５ナンバーセダンプレミオの2000ccと同程度の車両本体価格。
内装はトヨタの1500ccクラスのセダンより安っぽくて、スズキの軽自動車と共通部品多数あり。
トヨタ的な車格概念からすると、ひょっとすると理解不能？
積んだ車の痛快さが分からん車オンチだろ。
3000ccなら重いクラウンの方がいいなんて浅はかだねえ～。馬鹿自慢？
マークⅡの何処が小さいんだよｗ
ゴルフR32でも乗ってろ、タコ！
1470kgぐらいだから軽いよ
よく俺の車が分かったなｗ
一時はトヨタカローラの人気を越し１位に
だから新車の注文を頼んだ人は半年にも待たされても
買いたい人がいたのです。でもあの時の人気はどこに行ったんでしょう・・・
販売台数でいうと90系が歴代マークⅡでNo.1(93年の販売台数)なんだよ。
95、6年あたりは腐る程街ですれ違ったな～。
粗チンマフラーなの2.5のエンブレム付けてる奴とかいた！
2500と3000だけマフラーカッターが付いてたからバレバレｗ
スペースビジョンメーターとか懐かしいな～。
１４年前、純正アルミホイール付きのグランデ2.5を探してたんだけど
たまたま行ったディーラー中古にデジパネ付きグランで2.5ハケーン！
ただ、鉄っちん＋右フェンダーにガリ傷付きで2年落ち170万。
でも、デジパネに感動して即決ｗおまけに空気清浄機付き。
ガリ傷の無償板金と前後バンパーの再塗装で甦って納車。
スタイル抜群だし、加速は豪快だし、好きだったな～９０系・・。
数年前カローラ物語という本を読んで、30系カローラに1600があったが、70系にモデルチェンジした時に1500ではこれまでの1600ユーザーを取り込めないから営業サイドの要望から急遽1800を追加したらしい…
結局、そんな事は取り越し苦労で後期モデルに移行する際に生産中止になったと…(--;)
今のカローララグゼールなどとは生い立ちが違う。
まぁ当時のカローラに1800は違和感があったね。
マークⅡにも３ナンバー2800グランデもあったし、ローレルも３ナンバーの2800SGL&メダリストがあったよ。
まぁ滅多にお目にかかれなかったが…
金持ちのナンバーだった時代！
痒いところに手が届く、近所の大工や職人にお願いして作って貰うような
車を作る。
お客様第一。
っていうか今欲しい車がブタ目ハードトップグランデ。
どこかに上物ないかな？
オレは勝ち組
バランス悪いから 普通のマークⅡより乗りにくい。
クラウンほど乗りごごちもよくない。
意味わからん。
意味分からんのか？
>>73と同じようだがBMの535とかは意味ワカランから520でいいとか言うんだな？
馬鹿じゃねーの？
BMWやベンツ、乗ったこと無いだろ。
どちらもマークⅡの排気量拡大車とは、
バランスの高さと排気量ごとの個性に天地ほどの差があるの
知らんだろ。
それより、宿題終わったのか？
’91E260所有者だったが
学生だとでも思ったかｗ
元捜査一課お笑いプロファイリング並みの稚拙さだったな
６０系でマークⅡ初の１Ｇ‐ＧＥＵツインカム２４バルブ、スーパーホワイト、デジパネ、長嶋監督がＣＭしてたな。
あとターボのＭ‐ＴＥＵがあって豪華だったよな。
この頃と次の７０系までは高級車で８０系からは一般大衆高級車になってしまったような気がする。
トヨタ車でちょっと興味のあるクルマってこれしかないけど、
このボディに3.5Lの6気筒は速そうだな。
ような気がしてならない。
エスティマの車格だと２．４ってかんじだが、ミニバンだと排気量の余裕欲しいし、
３．５だと１クラス上のアルファード買える額になるし。
まあミニバンには昔のクラウンとマークⅡの関係ほどのものはないだろうがね。
トヨタ的には差別化していてアルファードは最上級という位置づけみたい。
遮音材の数や内装も微妙に差別化してるようだし。
昔のクラウンとマークⅡもほぼ同じシャーシだったんじゃないの？
今のマークＸとクラウンだと、最新のクラウンのシャーシとかエンジンを後の
モデルチェンジでマークＸが採用してるってかんじかな。
マークＸはお買い得。
出来が違うとしても、同じボディに大排気量があるのはベンツ、BMにもある事が
分かってんなら「意味わからん」ってのはわざとだろｗ
>>72
大排気量ならではのトルクの大きい走りを「乗りにくい」とかミスリードしてる
アンタから見て短所でも見方を変えれば長所
速さは体感的に殆ど変わらんかった。むしろ直６の気持ち良さを再確認した。
３．５Lのブレイドなんてまるで意味不明だろうなｗ
ちょっと今欲しいんだよ＞３．５Lのブレイド
昔シビックでブン回していた時代もあったけど、
若いから良いと思えただけで、ｵｻｰﾝになったら
トルクある方が断然楽だし、余裕を持って運転できる。
それが自然な成長ですよ
年逝ってるのに高回転でパワー出す車乗るなんて正気の沙汰じゃありません
国道をハイペースで走ったが充分だった
重たいクラウンが90マークⅡの1G-FEより軽快に感じた
ただボンネット開けたらスカスカだった
エアクリーナーが小さくなったから余計にスカスカ感が強調される。
マークⅡ3000マンセー
いかんせんトヨタの仕事だから、
晴れた日の直線以外は良いところ無し。
マツダあたりがやったら面白いんだけどね。
マツダスピードアクセラの子分で、
アテンザの2.5積んだマツダスピードベリーサとか。
損損損損のＣＭソングといい、センス悪すぎ。
盗用多と比べられたんじゃ。
近所に誇らしげに「ＭＡＺＤＡ ＳＰＥＥＤ」というステッカー貼った先代アテンザがいるが
バツゲームとしかいいようがない。
早見優
マツダ厨涙目
ギャランの心臓を下のランサーに積み込んだコンセプト
1800ぐらいがベストでは
税金変わらないから中途半端になってしまうのか
貧しさ＝心も貧しくなり、道徳心、マナーも失われるからだ。日本にはスラム街というのは基本的にない。
ゴミがあふれ、汚く、入ると身の危険を感じるところはそうそうないだろう。だが、そのうちそういう場所も増えてくることが予想される。
というのも、現在の日本の低所得層のマナーの悪さは目に余るからだ。この間、そんな奴の代表を見た。
信号待ちの前の車（これがオンボロの旧旧マークⅡ）火のついたタバコをぽいと捨てやがった。
だから、たばこを吸う奴は嫌いだ。マナーが悪い。社会のルールを守らんやつが多い。だから、続々とパブリックスペースでタバコが禁止されるんだ。大歓迎である。
もちろん、タバコを吸うからすべて悪いやつと言うわけでもないだろうが、とにかくマナーが悪い
車学のすすめ
アンチレクサスのＢＭＷ乗りだったのに、なぜかＩＳオーナーになってレクサスライフを満喫。
そのＩＳも「時代はハイブリット？」の勢いにだまされて売り払いＨＳ２５０ｈオーナーに・・レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ
http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50768560.html
ｗｗｗｗ
ボク6のレガシィも面白そうだな
JZX91のサンルーフ付きという超レア仕様のプロペラシャフトがカーボンプロペラシャフトだった。国産車初採用。
車重的には重量税区分の1.5t余裕だったか大幅に越えていたかのどちらかで、カーボンペラシャで軽量化する必要なかったので、
完全にコスト度外視の実験台。
個人事業主なんだけど、顧客の会社が社長がクラウンあたり乗ってるような中小企業なんで、絶対クラウンには乗れない。
かと言ってあまり安い車だと舐められるという微妙なポジションに丁度合う。
ただし、高級グレードという事を悟られないようにエンブレムを低グレードに変えてる。親父の同業者はみんなそんな感じだった。
今は商売が絡む時はプリウスが一番無難なんだよね。そこらの営業車にDQNにオバちゃんから
エコ意識の高い医者や弁護士とかのインテリ層まで幅広く乗っていて、ヒエラルキー隠しの車と言われてる。
バカにもされないし、嫌味に思われることもない。
うちの親父も歳だということもあって、初代マークXの次は30プリウス乗ってる。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/area_tokai/15/700020102320140109002.html
２５００がベストだったかも
税金が多少高いが、燃費はアクセル開度が少ないからむしろ大排気量の方がエエぐらいや。
そんで、中古なら値段も逆に安いくらい。ネックは税金だけ。
VVTが付いてからは２５００でも十分な感じが出て、３０００まではいらないかもな、と思った
80系以降
2000cc→普通に走るが、夏場にエアコン付けるとエンジンがヒイヒイな感じ（60系70系も変らず）
2500cc→普通に走るが、夏場にエアコン付けるとエンジンが多少ヒイヒイな感じ。
3000cc→普通に走って、夏場のエアコン付けても余裕の走り。
80系の時は前期マークⅡの3000ccスーチャー付きグランデG＆後期クレスタのツインターボの二台所有、
90系は後期マークⅡのツアラーVと後期クレスタの3000ccスーパールーセントGを所有。
今は・・・・・・、エブリィが俺の愛車＋通勤車ｗ
自分で買ったMCR30エスティマは嫁にあげた（名義は自分）
80のスーチャ付きは2000㏄じゃなかったか？
そんな俺は3000アバンテGムーンルーフ付きを新車で買った変態なんだけど。
3000ccのマークII：平均身長で巨乳
ブレイドマスター：ミクロ巨乳
こうですか？
貧乳は無理だわ。
ブレイドが案外すきな俺はやっぱりミクロ巨乳がすきなので、キミの考察は合ってるよｗ
80系の3000CC昔乗ってたよ！本当は80系2000CCのスーパーチャージャー乗りたかった。
敢えて軽自動車規格なのに1000CCとは
トヨタの3.5L搭載車で最も軽くて小回りが利くのはX
4000でやっと…ってくらい。
やっぱ満足に走るには6000欲しい
その2500は完全に余裕、というか余分なんだよな
さらにそういう余計なもん背負うこと考えなければ、それこそ2000でも用が足りてしまうという
それがいいんだよ
踏まんでもらくらく走るのが
1UZ-FE積んだハイメディックは爆乳ナース♪
ｱﾎっぽいのぅ
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