なぜ、トヨタは自社製中古車の輸出を推進しているの
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中古車の輸出が普通車については、トヨタに一極集中しているね。
それは、外人がトヨタ好きなだけではなく、メーカーも、自社製の中古車の輸出を後押ししていると聞く。
そのため、トヨタに限っては、まだ車検を一度も受けていない車（乗用車なら新車から３年未満）もかなり貿易に出ている。
また、右ハンドルが都合が悪い国には、左ハンドルに改造してまでも輸出することを進めているらしい。
そんなことするくらいなら、自社の新車をもっと海外に積極的に売り出せば良いと思うのに。輸出仕様は左ハンドルも生産されているわけだから。
なぜ、トヨタは、そんなことしてまでも、中古車を大量に海外に流したがるのか？ 間違ってたらもっと詳しい人訂正お願いしますが…
別に新車並行はトヨタのメーカーが輸出を推進しているわけじゃなくて
勝手に輸出されてるような気がします
むしろメーカーやトヨタ専売ディーラーは明らかに並行輸出目当ての登録は嫌がるような…
もちろん現地仕様の正規輸出はトヨタとしては大歓迎だとは思いますが 本当に輸出推進してるならもっと４WDの設定のエンジンの種類を増やしてほしい。 >>3
間違いではないでしょ。デラは嫌がるというより下手すりゃ売らないよ。
なかにはバック目当てで輸出業者とつるんでる営業もいるけどな。
これはマヂネタだ。
ハイエースだと新車よりも中古車の方が高く海外で売れる。
日本で使用された実績が高く評価されるようだ。
それだけ現地法人がダメだと言う証拠。 本音は、エコ替えじゃなくて エゴ替え国内新車販売 シェア維持の為だから
に決まっているジャン。 だから だから平気で、規制対象の中古車を発展途上国
に輸出→公害押し付け。
俺は、旧車好き！！トヨタのこういうやり方には、憤慨している。
環境問題に カコっけた登録１０年越車の自動車税割増し、ＮＯＸやＣＯ２
による、商用車荷対する規制は、恐らく 背後で経団連などを、介してトヨタ
が暗躍している。
博物館を創ったからって、本質は見えている トヨタが国内車メーカー
一位の限りこの国は、自動車産業大国に成りえても、永久に自動車文化は、
育たない！！ レクサスに関してはトヨタはくたびれた中古車を日本で走らせたくない
雨ざらしの中古車屋に置きたくない
ヤンキーに安値で買われたくないという事情があるんだよ メーカーがわざわざ中古車の輸出を推進してメリットあるの？
それよりも新車を積極的に売りこんだほうが儲けは大きいはずだ。 中古車が無くなれば新車が売れる。
特にトヨタタイマーを付け忘れたバブル期の車 ここのスレ主の人は 他にどんなスレ立てました？ <なぜ〜なのか？>のスレは全て同一人物が建てたんですか？何かのPRかな 一度登録（日本国内で）すれば台数稼げるもんなｗ
んで、処分に困って輸出（一度登録済みだから中古車）じゃないの？ >>22
だから、V30ビスタが長ーく持ったんだ(90年に購入してから16年) アメリカで中古が値崩れ中。
トヨタの中古車価格、米で２・５％下落 中古車全体は２％上昇
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100313/biz1003130907005-n1.htm
2010.3.13 09:06
米調査会社エドマンズ・ドットコムは１２日、大規模リコール（無料の
回収・修理）によるイメージ悪化の影響で米国でのトヨタ自動車の中古
車価格が３月に入り、２月に比べて２・５％値下がりした、と発表した。
米中古車全体の平均価格は２％上昇しており、同社は「評判の悪いトヨタ
車を消費者が避けているためだ」と指摘した。
トヨタの主力乗用車「カムリ」はリコールの影響が深刻化する前の１月との
比較では約４・５％値下がりした。また１年前との比較で、カムリの価格が
ほぼ横ばいだったのに対して、同じクラスのセダン全体は６・６％値上がり
した。（共同）
トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318
2010年 03月 18日 11:16 JST
［デトロイト １７日 ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。
トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。
トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。
同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。
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購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070
【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）
トヨタ側、米当局押し切る ０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html
2010年3月20日 夕刊
【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。
米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。
米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。
だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。
電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。
トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318
2010年 03月 18日 14:37 JST
［ロサンゼルス １７日 ロイター］ 米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。
原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を
負わせることができる。
トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性
がある、と語った。
１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。
新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。
消費者側は訴訟で、トヨタが車両の欠陥を隠していたと主張。その
一方で安全性をうたう広告を出すことは詐欺罪となり、ＲＩＣＯ法
が適用される違法行為による金儲けに相当すると訴えている。
トヨタの消費者集団訴訟は、少なくとも国内４０州、８０件以上
にのぼる。これらの訴訟は今後数カ月以内に、一つの集団訴訟に
まとめられる見通し。
(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.
トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm
【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。
ＡＰ通信などが報じた。
トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。
原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。
（2010年3月26日11時01分 読売新聞）
トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL
2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。
トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。
浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。
「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html
2010年4月9日12時23分
【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。
米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。
トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。
また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。
中古車輸出業者です。事実トヨタのみならずメーカーは子会社を通じて新古車、
中古車の輸出をしています。
ttp://www.toyota-usec.com/guide/index.htm
トヨタに一極集中している（集中してしまっている）のは海外の部品事情で
補修部品が入手しやすいところです。 それはね、一言で言うと、高く売れる日本国内での価格維持のためなの。
安く売っても利益が出るから日本での価格維持をしつつ薄利で売る国にも売りたい為なの。
>>43のほうが正解だな
ディーラーも中古車輸出やってたくらいだし 海外に送った中古車がリコール対象になったらどうなるの？
経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？ ランクル200のV8ディーゼルターボなんて規制通るのに日本で売らない。
だれがハイオクでリッター2〜3kmしか走らないガソリンランクルなんて買うんだよ。 中古の方が関税が安い国がある。
４０年位鎖国してて排ガスが極悪な国がある。
みんな日本の傷のない中古車、特に部品の流通が良いトヨタを希望。
日産は型落ちだととても時代遅れに感じる。ホンダは壊れる。
でもハイエースは１００００００キロ走る（と信じている）
それだけ。 国内新車販売増やしたいからじゃね？
イプサムの下取りは即海外バイヤーに流れるんだよな。
ロシアで大人気みたいです。 みんなに質問。
トヨタのスレがあったので。
大阪の摂津市にある車屋にランクルプラドがあったので買いにいったのですが
自分らに売るんやったらオークションに出して貿易屋に売った方が儲かるから
売りませんみたいなこと言われたんですが。
これって普通なんですか？
トヨタがやらしてるんですか トヨタがやらしてんじゃなくて
儲かるからオクに出すんやろ なるほどな。
別に客に売る必要はないのか。
変な世の中です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
