Ｙ３２シーマって…２
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燃費はリッター5ぐらいじゃい！ワシが若い時にはブイブイ言わせたもんじゃ(笑)。
俺はレクサス、ポルシェ、フェラーリ以外は乗らないから
ダッさー(笑)
妄想乙
一般ピープルにはセルシオやシーマがお似合いだよ
まだまだ乗ります。
窓落ち、電気系統平気か?
故障多いぜ３２は
最近は通勤にしか乗ってないから、燃費は最悪。
リッター4切る時もある。。
よく聞く窓落ちは一度も無いなー。
今壊れてるのはナビのスイッチが
入らなくなったのと、ステアリングに付いてるスイッチがきかなくなった
機関は良好なんでまだまだ走れる
お互いに３２を大事に乗っていきましょ(笑)！私の３２はブラックで、内装はシックにきめてるで！
セルシオとかの海外販売をレクサスと言ってて、日本も名前使われるようになったわけだから、君はアホ丸出しだよ
レクサスは外車に比べたら価値がかなり低いし
高校生はしゃべらないで
シーマより上のレクサス叩かれたらシーマ乗り涙目ww
私は出身が神戸なんや。まぁ気にせんといてー
マフラーを太い奴に変えたいんだが、燃費は悪くなるのかな?
確か、タイプⅢリミテッドＬ…？ アクティブサスで、吸い付く様なコーナリングだけ憶えてる
俺のもついに壊れた。使ってないから別に困らないけど。
俺のも壊れてる。
使わないけど、壊れてるのは何か嫌だから困る
その半分が工賃だった
ベルト類全て外した
因みに俺のはＶＧだ
燃費は良くなった
外観はシンプルにいじってます。特にリアが気に入ってるね！
毎年ポリマーかけてるからﾋﾟｶﾋﾟｶで、その辺の33なんかより、高級感漂ってる
俺もついでにタイミングベルトとウォーターポンプも
交換して同じ位だった。
金属ベルトじゃないの？ も少しで10ﾏﾝｷﾛだ・・・
おめ
うちのはブラウン管がダメそうで画面が時々消える マルチも良し悪しだなぁ
ブラウン管交換の値段ききましたか？
うちの32も画面が調子悪い
値段が怖くてディーラーにだせない・・・
ブリのレグノＧＲ９０００
最高
いい車でした。アクティブは一度もトラブル無し、ギシ
ギシ音が鳴るのは仕様だと思います。
マルチは焼いたCDを再生すると即使えなくなってしまい
ました。その後雪道の轍に乗り上げた再にタッチパネル
のズレが出来、結局外付けのナビを装着していましたね。
窓落ちは２度ありますが、たいした出費ではありません。
１万円くらいで直ります。不満をしいてあげれば低速トルクが
物足りないくらいで、雰囲気を楽しみたいのであれば今から
乗っても充分に満喫できる車だと思っております。
維持費など年間で考えれば趣味の範疇でしょう。
好きな車が一番です。私もたまに中古物件を覘いています。
いい物件が見つかればいいですね。
ありがとうございます
m(_ _)mお店はType②の後期って言っていたんですけど･･･社外のバネサスローダウンだったし！？と思って型式聞いて調べたらType①の前期型でしたね～アクティブサスよりバネサスを探していました！
そうですよね･･･以前31ｼｰﾏ乗っていたんですけど･･･燃費リッター３だったし･･･どうかな･･･と思って･･･やっぱりポンコツかな･･･
シーマ嬢何人おんねんて感じやな笑
シーマはINFINITYに移行してQ45？として売られるらしい
４マソでおつりが出た
糞メディアや糞ショップ店員に影響されて生きる人生なんて糞だ
友達が、33だけどシーマに乗ってて、ナビ壊れ、シフトポジションずれ
パワーウィンドウ壊れ、アクティブダンパーサス壊れ。
最悪だ。って言ってたよ。次は50に乗り換えるとか言ってるけど。
次回はトヨタにしています！32シーマ…リッター2弱だし…壊れまくり超サイアク！
50シーマも壊れやすい!
そんなもんだよ日産自動車は･･･トヨタをオススメしたほうがいいよ！
インパルのアルミ
インパルのフルスケールメーター
インパルのマフラー
インパルのコンピュータ
インパルのスポーツシート
インパルのペダル
インパルのシフトノブ
のツーリングターボに乗ってみたい
エンジンも５０００ｃｃだった。
変えても変わらないよ･･･日産シーマってそんなもんさ･･･
ＧＳでは修理できないんかなー？
リッター５から６、７くらいになった。
ちなみにＶ８バネサス車。
アクティブサス車は動力食ってるからリッター１位悪いはず。
４万かかった高すぎだろ
って言うか、32は窓落ちし過ぎだろ。
本当に日産はどーしようもない。
走行中が4回、朝落ちていたのが1回。
この車は、この他にも修理箇所は各種。
スピードメータ、電動コーナーポール、ブレーキブースター
その他、4箇所程度。
もう、慣れた。
まだまだ乗れる
一度に全部は出費がきついので、一応右側面とボンネットはやった。
大丈夫。そのうち落ちるよ。
超絶不人気だから信じられないくらいの安さで買えるんだぜ？
もう100万そこそこで買えるんだからよ。
シーマは新車で買ったらマジ涙目だなｗ
にしても初代以外はまったくの不人気車だった。
買うなら１４年以降
どこも、ぶっこわれてねーな。一度もトラブルなし。強いよ、この車。
内装はぜんぜん耐久性無いけどな。
電気系統弱すぎっていうより、リコールだろ。
電装よりVG30のガソリン漏れだろ。
高速で140を超えると、3程度だし普通だろ。、
どうした、高速で32の事故でも見たのか？
知り合いも32乗りで運転中いきなり止まったしな。
電圧下がるとあちこち回路閉じるけど？
白のファイヤーバード・トランザムに、一度でいいから乗って見たい。
最近はもう見かけないな、乗ってた人いる？
やりにくいよ
恥ずかしいね(笑)
俺はレクサスを所持してまーす
32?ガキが乗るには程度の良い車だと思うよ！
東証一部に勤務する俺にはレクサスがお似合いさ(笑)
お前に真似できるか?
人間生まれた時から勝ち組、負け組決まってるんだよ笑
名前を出しちゃうけど、俺は豊田の本社で働いてるの(笑)
32が君らにお似合いさ
君は何の犯罪を犯しましたか…？
レクサス一括で何台でも買えますよ(笑)あえて32シーマなのは…あのデザイン！！ハイブリッドレクサスは完全な負け組です！！
まあ一生掛かっても購入出来ないだろうね(笑)
平行輸入でしか買えない逆輸入車の稀少性が良かった
謎もいっぱいあって。
現行レクサス買うなら
初代10レクサスをピカピカにして乗る
32に太いマフラーは似合いますかね?
皆さんの意見も聞いてみたいです
仕様によるだろ。
シンプルなら絶対合わない
エアコンの冷暖房は…効きますが…エアコンファンが作動しません…故障なんでしょうか…？
６万はかかる。
俺だったら解体屋から１０００円で買って自分で交換するけどね。
フルノーマル、深緑のV8。サーフボードつんでサーフィン行った。
のスレでセダンが否定的なんだ応戦頼む
俺はシートがヤバイ。
つうか、32早すぎるよ…。
あの加速ヤバすぎ
ターボですか？自分4.1L…燃費優先にしてもリッター3だから飛ばせない…
BMWのボティーラインぱくった
カローラだろアレ？？
と、ムーブ乗りの俺が申しております
m(__)m
だったらZ乗れよ。
>>182
32にのせ変えるから意味があるんだよ。
どんな？
シーマはＺよりボディー剛性が高いからな
柔なボディーにマルチリンクよりコーナリング感覚が気持ち良いんだよ。
サスストロークもたっぷり取れるしな
スカイラインじゃ駄目なのか？
欲しいけど燃費が…
4130ccでリッター3㌔しか走りません…満タン給油で200㌔も走りませんよ！
いくらなんでもそれは無いだろ。乗り方が悪いか変な改造してんじゃねーか？
来年で15年目の車にしては、160を超えてからの伸びが良い。
コーナーでの安定もいいな。
細い山道のクネクネは、キツイけど。
でも、ゼロクラウンのが速くないか？
ローダウンで18インチホイールでフロントが235リヤーが265です…乗り方は1000回転以内で走行しています…
普通はリッター5なんですね…
マフラー
マンタンで450キロ走るよ
昔、東名のターボキットをスカイラインに組んだけど
シュパーシュパーて鳴ってた。
あの音が好きなの？
ネットで探してもさがせなかった。
相手してくれてアリがトー
貯金しろ。
当方は、キーレスからのボタンでの車内灯の点灯が駄目になった。
修理をしようと店に行ったら、在庫なしなので自作してくれると。
で、料金は工賃込みで4万弱との返答だった。
もちろん止めた、そしてリアバンパの銀色のゴムが剥がれそうだったので
全交換8万弱でやった。
Y32じゃなければ、たぶん無理だな。
今となっては、高性能の部類には入らないけど
嫌味のない車だし、600キロ程度を一日で走行しても
腰が痛くならない。買って良かった。
こちらも、14年乗ってる。
金持ちなんだね
実家の父が癌になった、千葉の病院に3ヶ月間週末ごとに
静岡から会いに行ってた。
長男は大学、長女は中学在中、次男は小学
妻と自分で5人新幹線を利用するより安くなった。
それから、4年たった。
大抵の問題は10万キロ越える前に起きる。
維持費はかかるが、一番かっこいいね！本当は31探していたけど、見当たらなくて…
インパルエアロにBBS履かせる
３年半もよくノーマルで乗った俺
よくがんばった俺
これからはDQNの仲間入りします
俺その頃80のマークⅡ乗ってた グレードはグランデＧ
高かったけど、好景気で給料もよかったから買えた。
「シーマ現象」って言葉がありますね。
それは結局、バブル経済に乗って売れただけの話ですよ。
32なんてほとんど見ないぜ。シーマ全般的に
トレンドは車じゃなかったかもしれんが。。。
リッター８・８km走るよ
はぁ"（-""-）/"""
これだから素人は困る(笑)
同意
ワシはフルスモじゃい(笑)
イカツク格好いいー
せどぐろも32が一番
昔32のグロリアVIPターボエアサス乗ってた
33はデカいけどデザインがダサい
安い！
何なんだ?この車は…。
10万の間違いか
リッター２０。
日産は細いワイヤー式でモーターも弱いワイヤーを固定しているプラスチックも弱い！
トヨタはギアー式でモーターも強力…
窓落ち…が怖いから新品のﾚｷﾞｭﾚｰﾀに交換！窓、開したこと無いが半年で窓落ち！…32シーマ
一回も開してないのに窓落ちする…欠陥部品！！
がでてきて、売れに売れたけど バブル崩壊！！
32出ても33になっても、50になっても売れない
シーマは一発屋さ
ビッグ2再編とかいって。
リッター4なんて 6は走るかと
色は黒かパールで３０００が良いです。
希少だからな
ネットで調べてみれば！たしか3000ばかりだったよ。
4100は燃費悪いし。遅い。
4.1も乗ったけど3くらいだ
俺様のシーマは３０００だけど６以上は走るよ！！
程度もみんな良さそうで白ﾊﾟｰﾙにするか黒にするか悩んでます。
皆さんのお奨めはどっちですか？！
Ｙ３２シーマならパールを選ぶ。
１９インチのメッキアルミを入れる事にしました。
これから少しずつ手を入れて大事に乗っていきます。
直して乗っていきます。ご忠告有難う御座いました。
部品ほとんどないぞ
あっても高いぜ
ちなみに4.1Lでリッター6kmくらい走ったなぁ。
パワステ修理はリビルトだと安かった。
他もあちこち壊れたが乗り心地もまあまあ良かったし、決して悪い車では無かったよ。
実際見てきましたので安心しています。
価格も聞きましたがヤフーで中古品探した金額よりショップの方が安かったです。
故障の事を考えたら古い車は乗れないので自己満足で乗っていきます。
俺はポルシェを12台所持してまーす(笑)
結構な日数待たされたぞ
定価で7万超えてたが、半値で店でやってくれた。
通常よりも電圧高めでも安定とのこと、今はこれを薦めていると。
PCの電源を思い出した。
247氏は、これからの車体維持費に耐えられるのかな
よけいなお世話だけど。
ポルシェジャパン製の人は、このスレなんか見る人種じゃないもんね！
見栄張るな、バーカ！！
ビンボーが羨ましいよ(笑)単純やな
自分なりにポリシーを持って乗っているんです(;´д｀)
ポンコツはポンコツだろ(笑)
ハイオク車にレギュラー三千円分しか入れないビンボーが(笑)
俺はランボルギニーをまた買うよ！
まぁすぐにあきるけど☆
何を買おうかなー＼(^-^)／
セルフは車から降りるの怠いから行かない！
満タンで300キロちょいしか走らないし、タイヤはローテしても2000キロくらいでツルツルだしどんだけぇ～(゜▽゜)！！
まぁ、好きだからこれからも大事に乗ってくよ！
32をたまに見ると、今の時代いい存在感がある。
14マジェの足は13クラウンと大差ない設計なので
基本的には山道を飛ばすのには向かなかったりする
15クラウン系はマークⅡの車高調が流用出来るからどうにかなるが
ランボルギーニ(爆)ダサいだろ！体はオーサーンだけど脳みその中は子供だね！
ＶＨ４１ＤＥはＲＢ２５ＤＥＴと同等かそれ以上速い。
エンジン音もいい。セルシオなんかより全然速い。
高級車には…ﾆｱﾜﾅｲ!!
Y32乗りに
怖い目に遭わされたか、
虐められたんでしょうねｗ
で、やっぱ32シーマ最高！
でも３２は故障し過ぎだろ(;´д｀)
高級車なのに
キューって音が出る
平成４年 ６万キロの２オーナー車、４１００だった パール
室内は比較的きれいだったけどね
普通のおじさんが乗ってたらしく、あまり手入れが良いとは言えなかった
振動がｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙすごかった
Ｖ８にしては振動あり杉って思いやめた
やっぱり３２は後期の3.0ターボにかぎる！
Ｙ３１シーマと同じエンジンだぜ。
もしかして、付けると4.1より動力性能が良くなってしまうからかな。
前に雑誌に掲載されていました…ｲﾝﾀｰｸｰﾗにすると簡単に500馬力超えになるから、ｾﾗﾐｯｸにしてﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝさせたんだと。
７年たちました。
パワーに圧巻され
乗り心地に癒され
燃費でほんの少し苦しんだが
Ｙ３２のりのみなさま、もうすぐ
インプのりになります。
知らなかったのですか？？去年のベストカーですよ！何月号か忘れたけど～31シーマの事が掲載していた中に～書いてありました！！
ごめんなさい。
たまに見るけど見入ってしまう
俺Q45だけど32が良かったな
TRCのボタンがあるんですが～なんなんですか？
どんな機能があるのでしょうか？m(_ _)m
説明書ないのか？ 中古か？
>>300であってる
大事にまだまだ乗るぜ32シーマ 税金なんてなんのその！
エアロとかは付けていません！ノーマルが一番！
センチュリー、セルシオ・・もはや定番
W14Oベンツ・・・コピーエアロの後期使用（ミラーで外見から即判別可）
旧型プレジ・・・アクティブが逝って車体傾いてる。
アメ車LOWライダー・・就職デビューが好む。
32シーマ・・・・300ナンバーは旧センチュリー共にドカチンの証
（1系セルシオも同様）
軽自動車全般・・・出来ちゃった結婚の為に貧乏を余儀なくされてる
50リッター４wwwありえねー
33でさえ８は走る
セルなら12くらい走るんだが
おまえらこの１コマを見て何か感じるか・・・？
北見 淳
北見チューンのシーマ！
悪魔のシーマ
乗ってるのは俺だけなのか・・・・・
h6年式3000ターボ 12万キロ 黒
ローダウン インチアップ ワークホイール 内装綺麗 外装綺麗
故障箇所 窓オチ1枚つっかえ棒で固定中
燃費 ６から８キロ エンジン絶好調 オイル交換時毎回フラッシング
現在 丸目インプレッサsti捜索中
（廃車検討中の俺をとめてくれ） スレ すたーーーーーと
窓落ちしたためﾚｷﾞｭﾚｰﾀ交換リッター3しか走らない！今はﾁｮｲ乗りだと満タンが80リットルに対し200ｷﾛも走らない！
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~55ny/nissan.htm
フランス人が社長になる前の、あの時代の日産車は味があった気がするよ
また乗りたい・・・
と思った矢先、近所の中古車屋で初代のノーマル32万円ﾊｹｰﾝ 嫁の一言
古くせー ﾄﾎﾎorz
綺麗に見えるものだ。笑
これを後10年持ってたら値上がりとかしてるんだろうか？
あらためて内装みると装備だけは現行に負けてないと思うんだが？
ただ燃費わるいわな。。。。
今年廃車予定だからすかすかに軽量化してみようかな。
ノーマルで乗ってるがだがそれがいいんだぜ
乗り換え組ちらほらいるようだが32だからこその感動を今一度思い出して欲しい
同感 3000なら違う車乗ればいいのに
排気量でかいだけはつまらん。
今思うと、32はV8がいいね
同年期のセルシオよりスマートな32
あの外観に4130cc
最高でしょ
俺もまだまだ若いけどV8ってステータス感じるよ
ちと古いけど
VG30DETはセド、グロと同じだったからな
別に専用設計じゃないけどVH41は当時、シーマとレパードJフェリーしかなかったからね
V8は最高だよ！
激しく同感
４１００はどんがめ
セダンの概観にターボサウンドとてもCOOL
エアロ無しでローダウンだけしてるY32は格好良いと思う。
なんか雑誌に載ってる木田って人のシーマ、あれはねーわｗ
ｖｇ最高。
Y31シーマに搭載された新型エンジンVG30DETは当時国産エンジンでは最高出力を誇っていた
日産独特のイカツイ高級セダンに過激なターボエンジンを載せた事が話題となりY31シーマはバカ売れする
これが俗に言うシーマ現象である
シーマは3000ターボが本来の売りだ。
生まれた頃から3000ターボだったんだから
こっちが正解だよ。Ｖ８は弟。Ｖ６はやっとあえた生き別れてた兄。
と言ってる俺はＶ６海苔
それで慌ててＹ３１と同じ3000ターボだしたんだよ。
今では【今でも】3000ターボの方が稀少で
価値がある。
圧上げだけで300ps余裕で超えるんだよな
それ本当なの？
どうやって圧あげればいいのかな？
しってたらよろしく。
実はそうならないように、セラミックターボにしたんだよ！！セラミックターボだと簡単には馬力上がらないようにしてる！
エンジン事態古いし！
エンジン始動時の音もさすがV8だし！
後～3000ターボでこけたから、V8になったんですよ～♪
ブーストアップするだけ
>>351
Y32の場合デフォの状態だとブーストがかなり低めに設定されてる
だからセラミックタービンでも普通に300馬力越えるんだな
因みにY33もセラミックタービンだけど容量が小さくデフォで高い圧が掛かってる為
ブーコンで限界まで圧上げしてもようやくカタログ値の270馬力になる程度
いやいやv８が最初に出て後期使用で３０００ターボだから。
ｖ８でこけたんですよ。
サワー
昔は有名な話だったけどそんなのよく知ってんな。
書いていけ。ｙ３２の神
日本語、大丈夫ですか？変ですよ。
最近お互いに微笑みながらの会釈が心なごむ。
32と33の違いはあっても同じシーマ、これからも綺麗に楽しく乗りましょう。
みんな廃車にしたのか？
GW皆しっかり乗り回してるさ
先日片道800kmの道のりを快適にクルーズしてきた
80kmからのギアの繋がり加速はたまらんち
暴力的な加速がたまらんよ。
どっしりと安定感もあるし。
最近、ギアチェン時（２からD手動時）にガキって音がなる。
気になるな。帰省中に止まらなければ良いが。
ショックはないです。Dで走る時はなんもないし、
いろんな不具合が自然治癒力でなおってく。
不思議な車です。
燃費悪いなら下りとかでオーバードライブ切ったりして
えんぶれかけてみて。えんぶれ中は燃料噴射しないから
こつこつの積み重ねで結構伸びるよ。
エンジンでかいから効果は絶大。
知ってたらすまん。
みんなに試してもらいたいこと
がある。
信号待ちなんかで停車する時
２速のエンジンブレーキかけてとまってほしい。
そして発進時にDレンジに入れる。
その時ガキッて音しないか？
仕様なのか？
情報求む。
同じ！？違っていたらm(_ _)m発進時に2～Dに入れて発進！ってことかな？だったらDに入ってる途中だからガキって音(大きい音)がするはすです。
ありがとうございます。
仕様ってことですね？
よかったー。数万コースかなって思った。
＞＞同じ！？
同じです。
いいえ～同じ方だったのですね～でも発進直前で2～Dにするより前もってDにしといたほうが…ﾐｯｼｯｮﾝ的によろしいかと思います～年式が年式だし(^o^;
おれは4.1乗りですが
普通にﾘｯﾀｰ６は走りますよ。１９インチにダウンサスだけですが…
あとこの車はプラグコード弱いんで多走行の人は交換したほうがいいですよ。
同じ4.1だけど…ﾀｲﾔが前235後265だからなのかな…ﾘｯﾀｰ3ですよｱｸｾﾙも燃費優先に走行しているｹﾄﾞ。。。
住んでる環境やら乗り方やらで全然変わってくるからな。
同じ人間・同じ車ですら、出かけた先の環境が違えば全然数字が違うんだ。
せめてどんな環境で乗ってるかくらい書いた方がエエよ。
あと、32のV8エンジンにはプラグコード無いよ・・・
ダイレクトイグニッションだから・・・
知ったかぶりして
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲm(__)m
燃費も住んでる場所によって変わりますよねf^_^;
自分は田舎なんで信号待ちとか滅多にないから燃費いいのかな？
いいえ～同じ方だったのですね～でも発進直前で2～Dにするより前もってDにしといたほうが…ﾐｯｼｯｮﾝ的によろしいかと思います～年式が年式だし(^o^;
そういう走りはしてませんよ。笑
私の書き方が悪かったかな。ORZ
エンブレ２速、そしてそののまま停車、停車中Dに戻して発進に備える。
その時にガキッてなっちゃう。
＞＞３７３もうひとつ例えば駐車場でもいいのですが…停止中にD～2～Dにしたときはガキって音鳴りますか？
PからDの時になる時がある。
一度整備工場に見てもらったほうがいいかと思いますm(_ _)m
ありがとうございます。
客で燃費が悪いと申し出があり、試乗、点検、聞き取りをしたが、単なる運転の仕方が悪かっただけ。
自分も同じQ45（25万kｍ走行車）を乗っているが、リッター平均8.5ｋｍ/？(街乗り)うそじゃないぞ。
ただし！！アクセルべた踏みで４ｋｍ/？。運転の仕方とメンテナンスの仕方次第だ。
メンテナンス不慮はもろに性能に出る。
日ごろのメンテが必要だ。
ビッグセダンの類をオンボロとかゆう奴はメカオンチ。ただのばか。
燃費の話だが、１５００回転でゆっくり走っても、結局はそれだけの回転数で
何キロも出ないはずだから、燃費は悪い。
潔くスーっとアクセル踏んで、スピードをお落ち着かせたほうがいい。
アクセルワークが下手だともろに悪くなる。
一定で踏みつずける。踏んだり離したりじゃ、無駄がでるぞ。
燃料を若干濃い目に噴射しているからだ。1割から、1.5割程向上間違いなし!!ただし、やはりメンテは必須！
といわれている。
せめて６０KMはだそう。
４０KMはこうりつわるすぎです。
なぜ高速移動のほうが伸びるの？
そういうことです。
60km/hくらいの定速走行が一番燃費いいよ。
大体、シーマのATだと60km/hくらいから4速ロックアップ状態に入るから、
これで延々と加減速無く走れるのが一番イイ。
昔の車のカタログには60km定地燃費っていう、
シーマのV8でも13～14km/lくらいの数字が書いてある項目があるでしょ。
俄に現実離れしてるように見えるけど、実際環境さえ許せばそれくらい出るから。
80km/h云々～っていうのは、高速道路上での話だな。
高速道路は基本的にゴー＆ストップが無く、平均速度が安定しているから、
市街地より燃費が伸びているように「見える」。
市街地が悪く見えるのは、加減速やゴー＆ストップが多く、平均速度も低いので
そういうところで燃費が悪化していくから。
シーマのATとかのセッティングだと、80km/hよりも60～70km/hくらいの方が更に良い。
（それより下はATのロックアップが外れるから不可）
まあ、これは燃費トライアル的な話になるから、
現実的なセンとしては高速道を80km/h前後というのが理想というだけで。
ロックアップってなんですか！？
MT車のようにエンジンとトランスミッションを直結状態にする。
トルコンのロスが無くなるから、燃費が良くなるのと、MT車のようなダイレクト感が出る。
>>392
確かにそうだけど・・・。
実際その辺りからロックアップを使うのは、
この頃の車はアクセルワークに気を使わないとすぐ解除されたり、
そもそもなかなかロックアップしなかったりして結構厳しい・・・。
それを入れると、それと同時に変速点の調整か何かが出来るって聞いたことがあるが・・。
でも、その微妙なアクセルワークが、燃費向上のひとつでもあるんじゃない？？
もちろんｙ３２乗り現役ですよね？
アクティブサスのタン革・4点セットDSPマルチ付きｗ
ありがとうございます！55㌔位がよろしいんですね！
エンジン静かになるよ。みんなに壊れやすい車だろ？って言われてたけど
こうゆうメンテナンスに気を使ったおかげで結局みんなの車のほうが
壊れていったよ。
今じゃ私の周りはシーマは丈夫な車ってなってる。
近場に居た32シーマ3000オーナーは最近ワゴンＲに変えた…
に乗り換えたい。
何もしてないのに壊れない。
つなぎで乗るつもりが愛着湧いてきた。
ちゃんと整備してやろう。
以外と丈夫なクルマだったのね
私が回りに証明してる。
現在、窓オチ４回目中だが、、、、
エンジンは絶好調！！
>>４０９
出会ったきっかけを詳しく。
少燃費だよ。
そのかわりガンガン回せなくなるけど、、、
関係ないか。
純正の粘土で交換します～全然飛ばさないので。
gooとか見てたら稀に日産ディーラーで販売してるよ(全国で数台だけど)
遠方なら陸送してもらえばいいし、高いけどディーラーだったらちょっとは保証つくしいいんじゃない
神奈川の中古屋に走行の少ないのが何台か有ったような？！
大事に乗るぞ
皆さん中卒DQNですか？
形が好きとか言い訳してるが結局金ないだけだろ
廃車寸前の車メンテして
必死だな、お前ら
少ない年収のくせに
鉄クズを維持するために働いてんの？
うちと一緒です。
ここ数年はあまり乗らないので維持費を考えて買い換え検討を始めました。
気に入ってるのだけど…(´･ω･)
何よりも、シーマと言えばシーマ様。
》４２１への回答ね。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１２万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
シーマオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう
御願いだから新でね。
よくそんな程度のいいのが見つかったね
32は冗談抜きでカッコいいぞ。
ただし、下品すぎる改造＆ボディが汚いとＤＱＮ車だな。
日産を象徴するような顔面。
芸術的なリア。
ほんま完ぺきやわ…。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙだけど最近ｻｽやばいから車高調だけ入れたけど。今13万㌔だけど洗車と手入れ怠ったことないからまだまだ元気だよ！
ただﾘｯﾀｰ3ぐらいかな…
松屋から出てきて
帰りぎわに肩で風きりながら出口を出て
地面にタン吐いて乗り込んだ車が
32シーマ
見るからに鉄屑
貧乏丸出し
だっせーエアロ
きたねー車体
いきがる顔
無駄に倒した運転席
ミラーにぶら下がる意味不明な物体
だからシーマ大好きです
オーナーイキがってるけど、・・・・。
オーナーのほとんどは自分の32シーマは極上とホザく。
オレのY32シーマをリアルして絶句してる。
オフ会しても恥ずかしくヤツいる？
日産の芸術と言われたあの車の価値を分からんとは…。
今キレイに乗ってたら逆にかっこいい。
ＤＱＮ仕様は論外だが。
現行車にしか目がない奴は価値が分からんだろうな。
簡単な算数もできないDQNだと自分で言ってるようなもんだね
にチャンネルバーチャルより
リアルだよ
こんな馬鹿地方にはまだいるんだな…
お悔やみ申し上げます。
残念な奴だ。
車的にはかっこいいと思うが。
エンジンまで似てる。
世間の目は貧乏人御用達車。
維持出来ないくせに(笑)
最近DQN仕様しか見てなかったから感動した。
街行くシーマはY33かF50ばっかで・・・
ビカビカにしてＢＢＳ１８インチはかせて、そこそこ落とす
これはダサいのか？やはりフルノーマルがいいのか？
ノーマルって飽きないか？
恥晒す
「松本ナンバー」
高級車
今日も哂われ
後ろ指差される
見た目は32で、内装や細かい機能は最新の技術を取り入れた車を作れば間違いなく売れる。
初代はｲﾝﾌｨﾆﾃｨQ45その後２０後期セルシオ、そしてY３２シーマ→Y33シーマ→またY33シーマ3000,逆に戻って現在がY32シーマ3000。
セルシオは確かにいい車,シーマと比べると確かにランクは上でしょう。しかし完成しきってなにかものたらない。根っからの車好きはヤッパリ日産。
特にH１～H7の時代の日産車はやんちゃでマニア向け。Y32シーマは2台目ですが、本当に惚れ込んでいます。いろいろ乗ったがこいつが1番、
むちゃくちゃかっこいいですよ。
２０後期にデビュー当時から心奪われたままです
真の車好きは、惚れた車に長く乗り続ける事でしょう
サスいかれた
タコメーターが上下するようになった
ノックセンサーかなぁorz
どこに行っても売ってないｗ
ピカピカのノーマルで乗ってるのを昨日みた。
以外に新鮮やね。改造車はいただけないな。
燃費が4km/Lは、なきそう。
全然無い
引くとボムって鉄板が歪むような音がする
また乗りたいよおおおお
プラモとして庭に置きたい
ダイナモ壊れるし、
マルチもタッチしても効かないし画面位し
もういらなくなってきた……
マルチとダイナモ壊れるの４回目
パワーシートも調子悪い
オイラの場合修理代だけでも５０マソ以上かかってるよ
ｵｰｸｼｮﾝにてﾏﾙﾁ撤去ﾊｰﾈｽ買うべし！
撤去して１年経つけど今の所問題無し。
この車にいくら使ったかわからん
窓落ちナビ壊れステアリング故障
しまいにはAT逝った
新車が買える維持費が掛かったな
窓落ち5回、アクティブサス、プラグ、パワーシート・・・
エンジンだけは調子良かったがアッパーホースからクーラント噴出してから
乗換えを決心した
好きだったなぁ
もう一度運転したい
ただし、壊れなければ。
アクティブサスはポンプ動かすのにエンジンパワー食ってるから、燃費と加速がすこし悪いんだよね。
峠走るなら断然こっち
莫大な金さえあればまた乗りたいな・・・
慌ててローテーション
フロントってそんなに減るか?
おれはＫ１１マーチに乗っててバックミラー一杯に映る顔に一目ぼれ
皆さんさようなら
http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/
DQNも流れは最低でも33シーマみたいだし
たまにオッサンが綺麗に乗ってるフルノーマルのパールとか見るとかっこいいねぇ。
ただリアのオレンジ色のテールは少し古くさいかな
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320674917/l50
しかし連続記録更新に王手
これどうですかね？状態は物凄い良いと思うんですけど
最終後期だとあるだけ有難いですし走行もOKだし値段はしょうがないのかなぁ
パールよりグリーンが似合う
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331792387/l50
燃費に関しては諦めるけど故障は困るわ
どんなにボロとかダサい言われてもノーマルで乗りたい
綺麗に乗ってて素敵なおじ様だった
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築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
糞箱弐個弐個沖縄ランド近年ペット原発難民船頭100万円コミックコラムシフト廃品鉄工業プラチナ小スモ再販問題WHO光金アナ雪エネルギーソーシャル決裁ニッカン奮闘鬼記者サービス露店キセルストア会長農家不動産自動車工場観劇息子
いいくるまだとは思うけど 周りの目がいたい
今だからこそいいんだよ！
[2016年02月11日]
２４歳の時に初代シーマを購入した伊藤かずえさん。
それから２５年間乗り続け、走行距離はなんと２５万㎞超え！ 地球を６周したことになるんだとかーー。
■サイズ感がピッタリ！
シーマを買うまでは、４ドアハードトップのローレルが好きだったので、
次も同じのを…と思って日産のディーラーに行き、シーマと運命的な出会いをしました。
走りは最高です。京都で撮影がある時に自分で運転したんですが、クルーズコントロールがついているから高速も快適。
３０００㏄のＶ６ツインカムターボは加速がいいし、電子制御のエアサスペンションをスポーツモードにすると
車高がググッと下がって、どっしりと走れる。それがまたいい感じなんです（笑）。
バブル絶頂期のクルマだからでしょう。高級な素材が使われていて、細部までこだわりが詰まっています。
２５年前のクルマなのに、シートは全くヘタっていません。
大きなトラブルだと１０万㎞の時にエンジンを載せ替えたのと、エアサスを２回替えたくらい。
半年に１度の定期検査は欠かしません。
今もこのシーマを普段使いしています。強いて不満を挙げるなら、燃費ですね。街乗りでリッター３、４㎞。
しかもハイオクですし（笑）。でも高速ではうまくやれば１０㎞ぐらいまで伸びます。
シーマに乗ってからは、他のクルマに浮気しようと思ったことがないんです。ある番組で日産の方が当時、
最新のシーマを持ってきてくれて乗りました。それはもう静かだし、大きくてゆったりしていて、
もちろん燃費もいい。でも私には、今のシーマのサイズ感がピッタリなんです。
これだけシーマと一緒にいると、もう体の一部のようなもの。どこか調子が悪いと、すぐにわかるんです。
最近もブレーキを踏んだ時にエンジンのほうからゴボゴボというイヤな音がしました。
でも、温まると音がしなくなるので、ディーラーのメカニックさんに状況を伝え、
「エンジンが冷え切った後に調べてください」と頼みました。
すると、やっぱりブレーキ関係のパーツが故障しかけていました。長年乗っていると、トラブルを感知できるんです。
乗り続けるかって？ もちろん、死ぬまで一生乗り続けます！（笑） どうしようもなくなっても、
パーツ取り用にもう１台古いシーマを買って、フルレストアするしかないと覚悟しています（笑）。
週プレNEWS http://wpb.shueisha.co.jp/2016/02/11/60680/
１９８８年のバブル全盛期にセドリック、グロリアより高級仕様のクルマとして発売された初代シーマ。
素材がいいのかシートも全くヘタってないと語る伊藤かずえさん
http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2016/02/4978527e1c31cbefe77ba14988d67c04_9381cf8f16dcd94beb36b6bde02ae1ea-700x525.jpg
http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2016/02/6a1335e96f86f7deac6491c786bf0ee9_944eb84d59498bbf8e154036557a959d-700x525.jpg
http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2016/02/ba523792ce89b75a38defd993a66d708_1cd41496c29e68930034833c4f12082a-700x525.jpg
なんと１０万㎞の時にエンジンを載せ替えていた。エアサスペンションも２回ほど交換しているという。
いやー、ハンパないシーマ愛です
http://cdn.wpb.shueisha.co.jp/img/2016/02/747dae31738836edece08c4846e87787_de0d9e7479184dbd720ad9e754fed5fd-700x525.jpg
R33のキャリパー、32にも流用できるかな？
http://hiyake1696.com/2358/
日本人にはウケなさそうだけど
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