初代アリストを買おうと思ってるんだけど
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後期のzi-fourを考えてるんだが、エアサスとかの維持費が心配なんだ。
セル塩と共通のサスだけど維持費とかなんか知ってる人いたら教えて 14てもう何年も見てない気がする。
いい車だったよなぁ。 野郎が乗ってたよりマシって事か?
ムチャする率が低いとか・・・
まあラストチャンスだ買っとけば
安いじゃん この車、バルブステムシールが弱くて古くなると距離浅関係なく経年劣化で必ずオイル下がりを起こす。
以上、
2004年に92年式3.0V距離46000qの個体を買って、
2008年1月に距離58000q時にオイル下がりが起こって修理に20万円掛かると言われ手放した者より。 >>422
いや、その前に白煙が酷くなる。
初期の軽症時だと朝一にエンジンを掛けたら青白い白煙が出る。
末期になると加速する度に白煙が出るようになる。
どちらにしても修理が必要。
俺も2008年に修理に出そうとしたら修理業者から、
「平成初期の2JZにはこの症状が多いんすよ」
「あと10セルシオの1UZもよくこうなる」
「バルブステムシールの不良だね見なくても分かる」
「うちでも何十台もこのエンジンを直したけど20万円ほど掛かるよ」
「平成4年式ならもう16年落ちだから買い替えたほうがいいっすよ・・・」
「まあ直すなら後日連絡して下さい・・・」
と、言われて比較的程度の良かった3.0Vだったけど手放してしまった。
スーパーライヴサウンドシステムと雨滴除去ヒーターミラーも全て標準だった初期型のワンオーナー車だったけど。
俺が手放した後、この車は外国へと売られた。 俺のもよくオイル減るがそれかな?
走ってて白煙って見える程ですか
よく分からないもので・・・・ >>424
軽く加速をしてもルームミラー越しに青白い煙が見えるようになる。
平成初期のトヨタ車に多い症状で走行距離は関係ないと12年前に言われた。
2件の業者に聞いたらエンジンの分解作業が必要で20万円(2008年当時)と言われ手放した。
実は当時もネットで調べたらエンジンを分解しないで特殊工具でシールの交換が出来る修理方法も確立されていたんだけど
当時はそれが出来る業者が関東にしか無かった。
今なら近所の業者でもその工具を持っているかも知れないし、もっと安く直せるかも知れない。 16アリストを見に行ってディーラー営業が、エンジンかけようとしたが、なかなか掛からず、アクセルべた踏みで掛かったら、もの凄い白煙が出て、あたり一面がみえなくなってしまい、そのまま、後ずさりして帰りました(笑) >>429
14アリストはもう買わないw
速かったけどそれだけの車だった。
その前に所有していた31レパードなら今でも欲しいと思っているけど。 >>430
と言うことは一度は買ったんだな
旧車は値上がり激しいねぇ つか14アリストで程度が良い3.0Vの個体はもう無い。
絶滅状態。
今更3.0Qを買うぐらいなら14マジェスタのが満足度が高い。 なぜかプレスドアセダンだったよね
兄弟車のマジェスタはハードトップなのに
スポーティー→セダン
高級車→ハードトップ
だったのかな?あの頃は アリストを誹謗中傷したりしとー奴おっけどただ羨ましいだけやろ
ほんまネットで車の悪口いうてなにがしたいん
車より価値もない金にもならんネットインキャがアリストとか自動車をけなす価値なんかあんのけ
アリストは現代のレクサス
147系はアリストの原点であり今や
国産車トップの高級セダンレクサスの原点。
DQNがのってようがジジイがのってようが誰が乗ってもカスタムしてもアリストはアリスト。
現代でも世界に誇れるのはアリストだけ。 16系のトランク側のテールランプが白くなってきているのは、車検不可ですか? 今ごろ14乗ってる奴、1周してかっこいいと思う
16は中途半端過ぎてダサい 今ごろ14乗ってる奴、1周してかっこいいと思う
16は中途半端過ぎてダサい 14アリスト3.0Vが懐かしい。
13年前に乗ってた。
2004年に平成4年式前期型距離48000qワンオーナ記録簿取扱説明書全部揃った程度の良い個体を75万円で手に入れた。
前期だったんでスーパーライヴサウンドのウーハーと雨滴除去ヒーターミラー、空気清浄機も付いていた。
しかし前オーナーがオイルを替えずにほったらかしで長期保管していたんで3年目でバルブステムシールからオイル下がりを起こしてしまって、修理に25万円掛かると言われて68700q時に手放してしまった。
後から聞いたら海外へ渡ったらしい・・・
17年前は程度の良いターボ車でも80万円しないぐらいだったのに、今やこの車も前期3.0Vだと200万円超・・・ 昨日、阪和道でメチャメチャとばしてる16アリストをみた!
あれはあぶない
追い越しレーンが終わる所ギリギリで走行車線に車がいるのに突っ込んでいった
おそらく150以上は出てたと思う 今更うすらデカいだけのクズ鉄買っても処分に困るだけ。大排気量ガソリン食い車のリユースは産廃屋くらいしか宛がない。おまけにダメ車の代名詞アメ車レベル評価。投資効果や費用対効果は無いに等しい。 いま、ガソリン高いから
この手の車の中古車、安いですか? お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 検査キットだからって、全部が全部 小便を掛けるんじゃないんやで 161のV300よりも、147の3.0Vの方が高い謎 この時代のトヨタ車って霜降りせいやの体型みたいな車がやたら目に付くよね
奇しくも彼が産まれたのもその辺だし
誕生日とデビュー時期が一番近い90マークIIに至っては
奇跡かよって言いたくなる位にデザインと体型がほぼそのまんま >>20
確かに二台目の方がメジャーで高性能だが
初代のケンジントンデザインも良いものぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています