クラウンロイヤル15系
15系はセダンのロイヤルサルーンGが一番カッコいいね
テールもセルシオぽい 今から20年以上前のこと
Gの排気量は魅力だが、メーターがダサい
サルーンのオプティトロンメーターがカッコいいと言って、新車で2.5Lの
ロイヤルサルーン親父が買ってました
そして今度は俺自身が15クラウンほしくなってる
程度のいいタマどっかにないかな〜って探してます
フルノーマルで大切に乗るつもり グーに出てた凄く程度のいいロイヤルサルーンの単色パールマイカ、すぐに売れちゃっ
たな
マルチがなけりゃまちがいなく買ってたのに(/_;)
また一から探しなおしだ あぁ、残念
まー、マルチはちょっとあれですからねー スーパーでドノーマルの15クラウン見たんだが、凄く綺麗に乗っててJZエンジンの音もカッコ良かったんだけど
…排ガスが臭かった
あれで正常なんだけど、最近の車に慣れてると古い車のは臭いよね 15系は質素に割り切った前期ロイヤルが1番渋い。
反面、まジェスタは後期がいいね。
ロイヤルはパール2トン一択だけど、マジェは濃色系が似合う。 確かに紺色は渋い、個人的には紺一色の後期ロイサルが良いな 足回りを少し引き締めたら、クラウンらしいクラウンを楽しめる車になると思う
ノーマルの足回りが良いという人も多いだろうけど 13セダンと15セダンがそっくりで見分けがつかない 13後期セダンってCピラーエンブレムが付いてなかったような
15(13前期も)は標準装備 >>176
14クラウンのデザイナー飛ばされたんかな?
13、15どっちも好きですが思い入れがあるのは15ですね 外装は前期が好みだが内装は後期の方がいい
特に前期の自発光で無いアナログメーターは暗くて安っぽい 寒冷地仕様と標準仕様って具体的にどこが違うのでしょうか?