探検
Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高
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2H7FC
バネサスのブロアムに乗ってたな
タクシーのセダンじゃなくて
MT設定は430が最後だと思ってた
エンジンはアルティマと同じVG30DET、足回りのエアサスは先代Y31セドグロ、そしてY31シーマのものと共通。
つまり中身は実質Y31シーマである事が分かります。
アルティマタイプXが新車価格425万円だったのに対し、ターボVIPのエアサス仕様車は475万円とシーマに迫る価格設定という事もあり、かなり希少なモデルと言えるかと思います。
特に私が乗っていたH6年後期エアサスのグロリアは相当少ないはずです。
ブロアムにグランツバンパーとリヤスポ付ければ完璧。
只のブロアムではなくブロアムVIPエンブレムも忘れずに。
Y32って、グランツとブロアムでバンパー違うの？
33から一気にダサくなった。
乙
IMCのボンネットにすればマボイ
BBS16インチメッシュ
色はシルキースノーで決まりや
ダサっ。
BBS16インチ(笑)アホちょうか。
18か19やろ
ホイールだけが浮いてローダウンしても車高が高く見える。
無知乙
車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車車
まず第一にスタイリングが名車。
当時のベンツとジャガーの良い所をリスペクトしたような完璧なデザイン。
3.0ツインカムターボエンジンは、昔のアメリカンV8エンジンのようなドロドロ感があって走りも最高。
クジラと230の世代もセドグロのほうが売れたから、唯一ではないな。
2009年 12803万人 − 5万 ▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
移民政策の本当の本音は、原発事故が原因による人口減少を隠して、
「原発事故では被害がなかった」と正当化するための統計的整合性を確保したいのだと私は考えている。
東海アマブログentry-376.html
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