【走ろう】いすゞGIGAを語るスレ8【いっしょに】
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| ^ ^ ) ////ﾞlﾞl; おおなんという糞スレじゃ
(. >ﾉ(､_, )ヽ､} l .i .! | 南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
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／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| 左ウインカーでバックアイが左側面に切り替わるんだけど、
ウインカーが切れてもカメラ視点が戻るのが遅いのが地味に邪魔くさい モニターの設定で切り替わらないように出来なかったっけ？ 助手席の前のパネル外して配線切ったらOK
ディーラーでやってくれる無料でした >>6
17は左のカメラついてるんか、、、いいな… オプションだべ
それよりトヨタと関係切るらしいから、日野の古いパーツ押し付けられるの終わるかな？ 810のがマシに見えるキャブですな
特にショートキャブとかエルフの巨大版にしか見えない >>1
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俺はｓａｉｔａｍａ県最強のスーパートラックマニア安藤タカユキ様だｗｗｗｗ
文句あるやつ誰？
俺のめっちゃマニアックなトラック知識に勝てるわけないじゃんｗｗｗｗ
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ｓａｉｔａｍａからａｏｍｏｒｉとかｈａｍａｍａｔｓｕまで走りまくるｗｗｗｗ
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デコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
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おまえに関係ないじゃん？金儲けの邪魔すんなコラｗｗｗｗ
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK！！！！
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めっちゃめっちゃ勝ち組の俺様が訴えるぞコラ！ http://ameblo.jp/fd830/entry-12216459527.html
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めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ！！！！ https://twitter.com/T951N
俺様はキチ○イじゃねーぞコラｗｗｗｗ
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母子家庭は大型トラックに轢かれてくたばれ！http://mao.2ch.net/test/read.cgi/truck/1501686595
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いすゞ〜のトラック〜
>>15
何でも次世代キャブが開発出来なかったみたいよ
ビッグリグの前面を無理やりキャブオーバー＋セミキャブした感じ >>18
ほんとそうショートキャブなんて最悪だよもう乗りたくないよ〜〜 10年くらい前に日野とキャブの共同開発をするって言ってたけどあれって試作車作らずに終わったのかな トヨタと提携解消したけどこれからどうするんだ？
乗用車再生産は出来る環境じゃないし、本命のトラックも海外シェアは徐々に低下
国内もデュトロに小型車市場を奪われているから北斗の拳とコラボして必死な訳だ
頼りの経営者顧客から見放されでもすればいすゞはもう終了 >>23
どのくらいの太さか知らんけど、俺がドルフィンアンテナ通したのは助手席とベッドの間の床面のメクラ >>18
噂によるといすゞが現行ギガ開発の為にモノホンのビッグリグを試験輸入したそうだ
キャブや内装ではなく、あくまで空力性能の試験の為だそう
あんな形になったのもわかるわ 最新式（モデルチェンジ後）のスムーサーってどうなん？
なんか昔のスムーサーはシフトダウンが遅すぎて「トロイサー」とか言われてたみたいだけど >>29
渋滞が糞
酔いそうになる。
イノマットの方がまし >>1
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
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訴えるぞコラ！！！！ http://ameblo.jp/fd830/entry-12216459527.html
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俺様はバカじゃねーぞコラ！！！！俺様はアスペルガーじゃねーぞコラ！！！！俺様はADHDじゃねーぞコラ！！！！俺様は知的障害じゃねーぞコラ！！！！俺様は精神障害じゃねーぞコラ！！！！俺様は鳥頭じゃねーぞコラ！！！！
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>29
>>31
国産のセミオートでまとものに乗れるのって最早ふそうとUDだけらしいね
特に、ふそうのShiftPilotはほぼ乗用車のATと変わらずに乗れるんだとか…
まあ、セミオートの性能は国産よりボルボとかスカニアとかの方が1枚上手なんだろうけど…
個人的にはATで渋滞だとスピード調整しずらいし、MTで渋滞だと半クラで足首攣りそうになるから
どっちにしろ渋滞は嫌だなwww >>33
ふそうはベンツのATだし、UDもボルボのATだから国産じゃない >>33
純国産のスムーサーとプロシフトはダメ
主戦場の東南アジアでさえ評判が悪い
日野といすゞが未だにクエスターの様な海外規格のトラックを造れない一因でもある
ふそうとUDは傘下なので親元のバックアップがあるから海外仕様も開発出来る >>36
やっぱりスムーサーもプロシフトも、シフトアップはそこそこいいけどシフトダウンがダメっぽいね
特にプロシフトに至っては上り坂は手動でギヤ下げないとエンストすることもあるとか聞いたような… >>39
イノマットみたいにさっさとニュートラルになる方がいい 自動車産業が堕ちていくのはまず商用車から
技術やブランドで欧州車に負けて倒産したイギリスのトラックメーカーなんていい例
このまま何もしなければアジアのシェアを奪われ、国内も輸入車が増えるのは時間の問題 >>42
ボルボとベンツに支配されてるUDとふそう
セミトラクタではスカニアやボルボが目立つ最近
日本の自動車産業やトラックは終わりですなｗ あんなダサくて古臭いキャブ使ってりゃみんな外車乗りたくなるよ。そのドアいつまで使うんだよって感じ笑 >>50
正直日本のトラックの何が嫌かって言ったら、個人的にはフルモデルチェンジ後のグリルデザインがイマイチな点だなぁ…
特にギガとプロフィアはひとつ前のモデルの方がよかったと思う 俺の周りじゃ1つ前と２つ前は大不評だけどな
05モデルが1番カッコいい >>53
ううむ… まあだいぶ漏れの感性もずれてるからなぁ… 中型と大型単車は欧州車が弱いからいいけど、ヘッドだと欧州車の売れ行きが良い
国産のヘッドと欧州のヘッドをどちらか選べと言われたら
ケチな業者でもない限りは後者を選ぶわな >>59
欧州なんてクソエンジンうるさいトラック乗りたいとも思わんけど 乗用車でも欧州車ﾏﾝｾｰの人いるじゃん、あれと一緒で何を言っても無駄 >>59
遊び車じゃないんだから会社の近くでメンテナンスできて路上故障の対応が早いメーカーになる。
地方に行くとディーラーがないメーカーは、安くても敬遠される。今は、コンピューター診断だからなおさらD近くでないと会社は、嫌がる。 欧州のなにがいいのか…
ベンツとかBMのディーゼルの安っぽいエンジン音聞いただけで乗る気失せるけど 俺、ボルボ乗りですまんなー
聞くところによるとスカニアは壊れないけどブレーキが効かず雪道に弱いだとか（新型は知らん）
ボルボは壊れ易いが悪路や雪道に強くてキャブの安全性も高くブレーキも良く効く いえいえ、謝る必要はありませんよ
ギガのスレですけど、気が済むまで語っていってくださいな まあ何だかんだ言っても会社支給のトラックなんだから文句言わずに乗らなきゃね
文句は独立してから >>68
スカニアはブレーキが利かないって俺も聞いたことあるな
ディスクブレーキだからか？
でもだとしたらUDもディスク式だしな… >>71
営業ナンバーが強いのは先進国の中でも日本だけ
欧州とアメリカでは個人ドライバーが半数を占めている
糞自民が改悪しなければ経営者頼りの国産メーカーも違った対応をしてただろう 15ギガの運転席側ドアガラスにグリスのスジが付くんだけどみんなもそう？
ディーラーに言っても対策品に代えてあるの一点張り >>82
対策品ってもカバー付けただけらしい
裏についたグリス綺麗に拭き取ってもらわないといつまでも付くんじゃないかな
今の型は知らない CNGタイプ乗ってる人居る？
あれって発進の時若干トルク薄いと思ってたら、1400Nmしかないっぽいな
スムーサーならまだいいんだろうけど、MTだからエンストしそうで怖い >>84
そうなの？
ディーラーあてにならないから自分でバラして拭いてみる
ありがとう >>99
一度プロフィアとかスーパーグレートみたいな自動微速機能付きセミオート経験しちゃうと
わざわざオートマなのにクラッチ使う、っていう行為がなんだか安っぽく思えちゃうんだよなぁ…
まあ、とんでもないわがままなんだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
