家庭用除雪機総合スレ11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
除雪機ではないメーカーはお呼びではない。ということだそうです。
亜種。未満。もどき。
ということなんでしょう。 肺癌が除雪機ではないならスレ違い
除雪機なら該当
さあどっち？ 中の人が、禁止って書いてるなら、未満、もどきなんでしょ。
自ら認めるもどき。 禁止とか云ってるくせに、前スレじゃ、ヤフオクの除雪機もどきのリンクをちょくちょく貼り付けて、
スゴイでしょアピールしてたのはなんだったんだ？
雲行き怪しくなって、分が悪くなったとたん、脅し文句と禁止を要求って身勝手すぎだな。 別にハイガーなんて禁止でいいやんステマ鬱陶しいし。 ハイガーの11馬力 HG-K1101Q のインプレがあればお願いします。 ハイガー専用のスレでも作れば？
>>10 スレチ
中の人さん、これでいいんでしょ
わざわざハイガーのインプレ知りたいなんて。
ここでは禁止なんだそうですよ。 テレビではさわいでるけど、あんまり雪降ってないんだよなあ。
風は凄いけど。 >>1には書いてないけど？お前馬鹿？
>>2はお前だろ、勝手に決まり作るなボケ。
お前即レスするけど無職のクズか？ >>14
なんでそんなにブチ切れてんの
無職とか言い出すお前はこんな時間に何やってんの ハイガー売れなくなると困るんだよ。
適度に高くて、修理に呼んでもらえて、良い機械への買い替えも期待できる。
だからハイガーの話題禁止。 >>15>>16 書き込み4分後？笑わせるなよ ID切り換えみっともねえな
> 肺癌除雪機じゃなくて、雪プリ除雪機なんだけど。
> 中華除雪機にはひどい目に合った。
>
> 雪プリを買ったとあるユーザーさん。初回使用でいきなりベルト切らした。修理依頼受けたが、合うベルトが無い。サイズが近いVベルトを付けてあげて引き渡した。
> その後、そのユーザーさんが
> もうこの雪プリ要らない。除雪機買い直す。何か安いのない？って言われたから、ホンダのHST中古を15万で売った。が、雪プリを下取りに見てくれって強く要求され、なくなく５万円で下取りした。。
> こんなの整備しても絶対売れない。
> ゴミを５万で下取りとは。トホホ。
> もう中華製除雪機はたくさんだ。
> 修理受けたくないし、下取りなんて絶対にしたくない
これお前だろ >>14建てたの俺だけど>>2は知らんぞ 全て俺の自演みたくなってるじゃねぇかw
だから壊れても請求無し無料レンタルならインプレしますがな 明朝も20位は積もってると思うけど あー 今も今日昼間積もった分を仕事帰りで除雪機音がしてるよ 今日の雪は気温が低かったので、積雪量は多かったけどST-10でも余裕だった。
今時のと違って、ロビンのSVエンジンの減速タイプだから、粘るけど、ブロア回転数が低いから、飛び性能は今時の除雪機には劣る。
除雪ドーザー作業後の固い山脈も余裕で削ってくれた。
いやー良い仕事してくれるわ
ST-10 >>25
違うけど。
また、中の人がいちゃもん付けて
険悪な雰囲気になるからさ。
前スレで脅し文句も書いてたし。 全然雪積もらなくて除雪機の出番なし
でも、ひるおびで豪雪です！って言うんだろうな
@新潟県 ハイガーマンセー→禁止
ハイガークソ味噌→禁止じゃない
で良いじゃない？ >>26
脅し文句と感じたのは1人だけ。
それはお前のことだろ。
言いたい事を書いておいて、咎められて怒り狂ってるのはお前だけ。
インターネットは何でも書いていいところじゃない。 >>26
だからハイガーの話題が嫌ならスルーしとけって言ってるだろ
なんでわざわざ燃料投下してんだよ。 １日目でボロボロになったことがあるぞ＜フリクションディスク
国内メーカーならばあり得ない。 >>34
どこの除雪機だったんだい？一日でボロボロになった ホンダヤマハ以外で部品供給のいいメーカーってどこですか ホンダヤマハ以外で検討するなら、「高いけども手に入る」という大前提で考えなよ。
欠品すれば夏まで作らないとか、当たり前。
部品の定価はホンダヤマハの５倍検討。
ホンダヤマハは安くて手に入りやすい。 >>37
それってつまりホンダヤマハ以外買うのは止めとけってことか ホムセンでヤマハのを見て来たんだけど
右手を握ってないとオーガは止まっちゃうの？
左右ハンドルってそういうものなのかな >>39
YAMAHAのマニュアルより
「オーガクラッチレバーを握ったまま走行クラッチレバーを握るとオーガクラッチレバー
は固定され、右手をはなしてもそのまま走行と除雪作業ができます。右手で変速レバー、
シュータ方向調整レバー、シュータデフレクタ調整レバー、スロットル／チョークレバー
などの操作ができます。」
オーガクラッチの方を握ってから走行クラッチを握れば片手操作できる。逆だとオーガクラッチ
が固定されない。 >>40
逆でもロックできない？ホンダは逆でもロックできるけど。
そんなシーケンス制御なんてしてないただのカムで引っ掛けてるだけの単純な構造なんだから。
たぶんヤマハもオーガクラッチ、走行クラッチ、どちらが先でもオーガはロックできると思うんだが。
ヤマハは、電子制御なのかな？電磁クラッチを採用してるなら手順はあるかもだけど。 >>41
自分のYT-1070の場合はできない。カムはオーガレバーにのみ付いてるから逆だと駄目なんだ。
現行ではYTシリーズが両方のハンドルの上にレバーが付いてる。なお左は下にもあり。下は
オーガの上げ下げ用。そのかわりオーガは単体で回せる。
電磁クラッチ付YSシリーズは左側だけで操作できる。ただ走行クラッチを握ってから左に付いてる
オーガレバーを操作するので結局両手使わないとだめ。オーガだけでは回せないのが難点。いちいち
走行クラッチを握って中立にしからオーガの操作をしろと。でないと動いちゃう。 紐結んだりして固定し毎年のように事故してる老害多数 >>44
百均のS字フックをレバーに付けて、握った時に、ハンドルにS字フックを引っ掛けるようにしてオーガクラッチを固定してる人がいたけど。
危険だから勧められたもんじゃないけど。片手が空くから作業は楽にはなるそうな。 家庭用かは疑問だけど、トラクターの後ろに付けるロータリー除雪機。
農家さんで持っている人いる。
最近のはキャビン付きトラクターだから、作業者は温かいキャビン内で作業できる。
だけど、作業はバックでやるから、身体は温かいけど、首が痛いってさ。
だから普通の除雪機欲しいっていうが、トラクターで今までやってたら、普通の10馬力程度の除雪機なんて、非力なオモチャぐらいにしか感じないんだろうな。
今まで大馬力の幅広オーガだったからな。 しかし除雪機って手が4本欲しいよな
定常運転で済む場所はいいけど
悪路でパニックなると変な踊りみたいになる 悪路でパニックなると変な踊りみたいになる ←たんにヘタクソなだけだと思うけど？ｗ やり始めて、二三十分で水温ランプ点灯
数分間アイドリングで、休息 ランプが消えるので作業開始 また、二三十分で点灯の繰り返し
仕事にならん 店休みで連絡つかん クーラント不足 サーモスタッドが壊れた
冬に車のが壊れた事があるけど開きっぱオーバークール状態でヒーター効かずに寒かったw
所で除雪機にサーモスタッドて付いてるのか？ 俺も水冷だが気にした事ねぇなぁ クーラントリザーブタンク何度か見てみたが、
ローまでだったりハイまであったり
びっぱられたり戻ったりてな感じ
四日になれば店開くだろ
あまり降らないことを祈ってます。 https://item.rakuten.co.jp/haige/hg-k655?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_102_1_10000903#10000060
楽天にも売り出されているから安心して買えますか？ ったく 自分で直せるようなってから中型除雪機を使え！
という話だよねｗ それ、YのKエンジンだろ?
まさかのディーラー13連休ｗ 札幌市在住です。
ホンダ中型機Hsm1590i使用中の方、経験者の方ご意見お聞かせください。
使用後3シーズン目ですがまだ満足してません。
というのは、15年ほど使用してたHS760の代替えで取得したのですが、カタログの
飛距離21メートルはおろか、南側の空地めがけ10メートルの道路さえ越せず半分
くらいは道路に落ちます。
まあ西風の時が多いのですが、無風状態でもさほど変わりません。
近所にHSM1390も稼働しているのですがこれにも負けています。
何かブロアの回転音も違うみたいで・・・
HSM1390はシューターから割とまとまって飛びますが私のはバーッと散らばるようで、
確かに近くへ落とすには前機HS760を圧倒しますが、飛びはがっかりです。
販売店に話したのですがらちが明かず困ってます。
Hsm1590iの特性など教えていただければ幸いです。 オート使いで軽い北雪で勝手に制御されてるんじゃね？ 手動フルパワーで使ってみれば？ ブロアの曲がり、ブロアハウジング、シューターの塗装剥げ。
Vベルトの摩耗による滑り。
何もメンテしないで使い続けるとこれらの原因で飛びが悪くなる。使い続ければ必ず起こるから、とりあえずブロアとシューター、Vベルトの様子は見ておけ ヤマハのユッキーで用事が足りる俺でもランクアップした除雪機欲しい。
中古は勘弁、新品20万代も出せない貧乏です。 引っ張るタイプのスノーダンプと言うものは無いのだろうか？
名付けて『ユキヒク』 >>84
確かに押すより前から引いたほうが楽だがお前とスノーダンプの前には何がある？
冷静に考えれば引くタイプなど現実的ではないということが分かるはずだ HSM1590iの力不足はたまにある。
キャブレターのコントローラー周りを見てもらおう。
見てくれるところを探そう。
この機種は特に、中古で買ったら負け。 >>87
電子制御キャブレターね。
あれは爆弾だよ。
オーバーフローとかしたときのガソリン蒸気で、回路の防水コーキング？が溶かされて回路むき出しになって、錆びて、コントロール効かないとか、出力の著しい低下とか、起こる。
交換部品も、値段がエライ高くてビックリした。
マイコンがらみ、ハイブリッドの電子回路関係の修理はとにかく高く付く。
２桁万円は覚悟しておこう。 てか電子キャブレターて何？
それはインジェクションじゃね？？ そして去年ホンダが大型に初のインジェクション出したばかりだろ 電子制御キャブレターっていうのは、インジェクションでは無くて、
キャブのスロットル制御が電子制御なんです。
普通は、スロットルはガバナアームとリンクしてるけど、ハイブリッドのキャブは、スロットルの開度とかをモーターでやっている。スロットルの開度＝モーターの開度をマイコン制御している。
その電子回路が、過酷な環境下に有るのが問題なんだ。
結露したりして回路がショートしたりする。これは走行モーターの回転数カウンターのセンサーによく起こる不具合。
キャブレターはちゃんと有る。 90年代に買ったシビックが「電子制御キャブレター」なる不思議な役立たずだったわ。エアー通路のピストンが固着するゴミだった。 >>92
その技術を使っているのかもね。
電子制御キャブレターは、ハイブリッド除雪機以外では、ホンダのインバーター発電機でも使われているよ。
これも凄い不評で、爆弾扱い。 >>94
そういうこと。
湿気に弱い電子部品を、雪の中で使うなんて。
考えられん。
こりゃ、設計ミスだと思う。
ハイブリッドの故障の主なものは、結露による回路ショート、サビ。
左右のモーターの回転数カウントセンサーなんて、結露でよく壊れる。結露だけならまだいい。シールの劣化での水侵入もある。 >>96
それ見てないけど樹脂で基盤は埋めてないのですか？ >>98
センサー部は埋められないでしょ。裸ですよ。だから外側ケースのゴムシールが劣化して水が侵入したらパーです。結露でもパーです。
キャブの回路はゴム？樹脂？で固めてありますが、ガソリン蒸気で侵されて溶けます。で、結局回路が裸になります。
その後、結露でパーです 本当かどうかはしらないけど、スパークプラグを交換した時に、Rプラグじゃないものを使うと、電子回路が壊れてしまう。
みたいなことをチラッと小耳に挟んだことがある。
そんな事あるのか？
そんな、交換時にRなしプラグしか無かった時、怖くて付けられないな。
ハイブリッドの各部ECUに、シールドがされていない？のかな？ >>99
そうですか。そんなアホタレな造りではだめですね。どうせ故障ならアッセンで交換することになるでしょうから埋めるべきですね。
それがコストがかかるというなら、間違いなくソニータイマーｗ
揮発したガソリンで溶けるならリコールレベルではないでしょうか？ >>100
電子回路が壊れないと思いますが、誤作動はありえますね。 昔、オレのおじさんが、ホンダのビガーっていう車に乗ってたんだが。
当時の携帯電話を車内で使ってたら、車のコンピューターが壊れたって言ってた。
ディーラーでそう説明されたんだろうか。
ECUが、当時はシールドが十分じゃなかったんだろうし、当時の携帯電話も出力大きかっただろうからな。
オジサン、二度とホンダは買わんってカンカンだった。 >>105
車に無線機積むとコンピューター狂うってのは今も昔も割と聞く >>101
ネットで検索すると色々な事象があるようですね。
今はネットの時代。
販売店さん、修理屋さんなんかが、自分のHPや、修理ブログなどで、ハイブリッドの修理の大変さを愚痴っていますよ。
あんな事、ブログに書いちゃっていいのかね？とは思うけど。
オレだったらアレ見たら絶対ハイブリッドは買わないし、売らないし、修理なんかやらないって思う。 あれはホンダが純正部品しか使えないように、囲い込みしてると想像してるよ。
ちょっと器用な人が、代用品で直せなくするためだと思ってる。
クローラーもホンダだけ形状ちがうし >>109
ああ、それだね。
確かにホンダは純正品じゃないとダメなのが多いよな。
特殊なパーツがとにかく多い。
で、メンテするのにも特殊工具が必要だし、ハイブリッド機の修理には専用のパソコン接続ツールが必要になっちゃうし。クソだね クソってことでもないだろ。実際抜群に使いやすいし。
コマツの重機みたいな、ダントツ性能を目指した結果だろう。 クソっていうのは、修理する側の愚痴やね。
使う側からすれば、使いやすくて、凄い飛ぶから人気があるんだよなぁ。 純正部品の切れ目で強制終了
こう考えるとホンダは寿命短いのかもな キャブレターなんですが、エンジンが温まっても
チョークを全開にするとエンストしてしまします
どこが問題なんでしょうか？ チョークって、首を絞める、窒息させるという意味なはず
暖まっていい感じに回っているのに、全力で空気を送らないようにしてしまったら
エンストするの当たり前。
冷えてる時セルを回す一瞬だけ使うもの。 チョーク全閉でアイドリングしないんだろ キャブ何処かの小さい穴が詰まってる ガソリンでシンナーに漬けて復活したらラッキー ダメならキャブレターアッシー
旧いYAMAHAの時ははこんな感じだった >>116
メインジェットが詰まっている。
燃料コックのストレーナー（フィルター）が詰まってる。
全開にすると、燃料供給が追いつかないからエンスト。
全開にすると、チョーク時とは違う経路を燃料が通る。
メインジェットが詰まってるとチョークではエンジンがかかるし、チョーク解除して、アイドリングは安定するが、アクセル煽るとエンストする。 ヤマハのガソリンを抜く仕掛けの燃料コックは非常に便利だな。 >>122
あれってキャブレターの中身も抜けるんだったっけ？確か
あの燃料コックは優れモンだよね ＞全開にすると、チョーク時とは違う経路を燃料が通る。
これの意味わかんね >>124
これは、負圧ダイヤフラム式だけど、チョーク時とアクセル全開時とでは
燃料の通り道が違うってことはわかると思うんだけど。
チョーク時、アイドリング時は、パイロットジェットを通った燃料で、
アクセルを開けた時は、メインジェットを通った燃料。
https://youtu.be/wyspAHrMbb8 アクセルを開けた時はメインだけはなく、メイン、パイロットジェット両方を混合気が通ると思いますが。
負圧がかかっているのですから。 >>126
そう思うけど、ちょっと違ってて、アクセルを開けると、スロットルバルブが開く。エンジン側のバタフライバルブが開くので、パイロットジェットにかかる負圧が少なくなるから、パイロットジェットからは流れにくくなるんだ。
パイロットジェットに負圧がかかるのは、スロットルバルブが閉まっている時。
メインジェットが詰まっている時は、パイロットジェットからの燃料だけになり、アイドリングはするけど、アクセル開けると、混合気はほとんど空気のみになっちゃうからエンストしちゃう >>127
小型の汎用エンジンの場合
スロー系のポートに詰め物をしてアクセルを大きく開けると燃料不足で煽りますが、、、
負圧ダイヤフラム式はわかりませんが。 除雪機のキャブレターに負圧ダイヤフラムの物って有るのか？
大抵遠心ガバナーが付いているだろう
チョークとバイスターターも勘違いしてないか？ >>130
除雪機のキャブには負圧ダイヤフラム式は。無いと思う。
スロットルバルブが閉じている時＝アイドル時は、パイロットジェットに負圧がかかるので、パイロットジェット経由で燃料が噴射される。
スロットルバルブが開くと、パイロットジェットには負圧があまりかからなくなるので、パイロットジェット経由の燃料噴射は少ない。あるいは無い。
その時に、メインジェットが詰まっていると、アクセルを開いているのに、燃料がほとんど噴射されない状態になる。
するとエンストする。 明日の朝も凍結して
圧雪製造機のプリウスとミニバンが
事故って１台でも減ります様に 日産リーフも追加で、あんなのが1.5トンもあるとは思わなかった 今日も除雪機修理。
ベルトがボロボロのばっかり。
めっちゃ酷使してるねーみんな。
ホンダは良く飛ぶから気持ちいい。
ホンダの飛びが良いのは、等速エンジンだからかな。？
他社の除雪機の修理とか見てると、ほとんどが減速エンジンなんだけど。 馬力が重要。もっと言うとトルク。つまり排気量が全て。 いくらトルクがあってもブロアが速く回らなければ雪は飛ばない。 エンジンの出力減速してブロアまわしてんだよ。
はやくまわしたきゃ負荷に負けないトルクが必要。
それでも回転あげたきゃプーリー比変えるしかない→やっぱりトルクが必要。 ホンダのブロアは他社のと比べると、直径が小さいよね。
あれも回転数を稼ぐ工夫なんだろうか。
とにかく、他社のに比べて、飛距離が長いのは間違いないな。 普通の人は原動機概論なんての履修してないにしても
中高程度の物理までわかってないのに語るのはいくらなんでもあんまりだわｗ 飛距離に効くのは雪の初速。当たり前だけど。
インペラの回転数がもろに出る。
回転ばかり上げても負荷に弱くなるから美味しいところで設定されていると思う。 内燃機関について、学校で、どんな高等な勉強をしてきたとしても、現場で役に立つのはどれだけメンテスキルがあるのか？だよ。 俺思うに、除雪機で大事なのは馬力や回転数よりもオーガの直径と機械の重量 ヤマハみたいな樹脂製のシューター
他のにも付けられないのかな
サビで詰まりやすい こまめにサビ処理をしなさいよ
出来ないんでなくやらないだけｗｗｗ アスペなんかな？
やんないしやりたくない。
除雪機なんかできるだけ手を掛けたくない。金も時間も。
錆取りなんて論外。
やらないで済む方法があるならそっちを選ぶ。だからこその話だよ。 >>149
なら答え出てるじゃん
ヤマハのに買い換えろよ >>150
マジでアスペかよ。
金かかるだろ。錆びてるボロ機械なんざ下取いくらにもならんわ。 シューターだけならホムセンでスプレー塗料買ってきて、自分で塗ればいいよ。地金が出てると飛びが悪くなって詰りやすくなっちゃう。
シューターだけでなく、ブロアとブロアハウジング、オーガー、オーガーハウジングも塗るとなると、ちょっと大掛かりになっちゃうから、どこかの店でやってのらえばいい。 地金が出てきて飛びが悪くなることは、今のホンダヤマハの除雪機ならば
あり得ないと思う。
シーズンオフ中の防錆の意味合いしかないと思われる。 >>155
いやいや。北陸の湿った雪を侮ってはいけないよ。
朝の除雪作業時は、ほぼ氷になってるんだから。
除雪ドーザーが作った山を削る必要があるんだよ。
何度安全ボルト飛ばしたことか。
大きな石も小枝も巻き込んでない。
氷を砕いているから、元の塗装も２～３年ではげちゃう。 >>154あなたもしかしてアホオクで買った古いゴミみたいな除雪機を直せと、ドヤ顔で言い寄ってきて、
部品がないと言うと受付で大声を出して「部品がないとはどういうことだ！」と怒鳴り散らした文系オヤジですか？
違ったらすみません。 飛ばない色が剥げて錆びてるか？手すらかけたくないんなら
このスレに居る信者が推奨してるハイガーを錆びた度に買いなおして使えよｗｗｗ
ハイガー信者が泣いて喜ぶぞ ハイガー買う金あったら錆をどうにかするくらいの整備は何とかなるんじゃねえかな？
そもそもそういう金があれば錆びない程度に整備してるというか。
バカなのかな？ ハイガー除雪機 販売総数8年間で8,500台売り上げたそうですよ。すごくないですか？ 錆びない方がいいに決まってると思ったが
サビ落としが趣味の人もいるんだ >>151
アスペって言葉覚えたてで使いたいのはわかるが、もうちょっと頭使った方がいいのでは？ >>169
そうだな。
発達障害くらいにボカシてやろうぜ。 これで新たに８５００台の国産機が売れるんだからいいんでないか？
やっぱり、イイものを買わないと後悔する。 オーガのミッションオイルは毎年交換するものなのでしょうか？
（4年くらい無交換のまま使用しています。）
ホンダ HSS1170nのオーガミッションオイル交換するには
オイルのボルトが一つしかないので本体傾けて抜くしかないでしょうか？
シリンジだと粘土の高いオイル抜くのはきついとか書いてあったり
オイルサクションガンだと直径が太すぎそうだし
みなさんどうされているのでしょうか？ >>173
オーガを外して、オーガだけの状態にします。
ボルトを外して、ドレン穴が真下になるようにして、中のギアオイルを抜きます。それで最低１時間以上は放置。
粘度が高いので、なかなか出てこないです。
１時間くらい放置してると、殆どは抜けるんじゃないかな。
で、その後は、組み直し、正しい状態にしてから、オイル刺しで注入。溢れ出るまで注入。
だいたい100mlくらいで溢れてくる。
それくらい入れればOK。 ホンダは、オーガだけを外すのは簡単です。
オーガハウジング全体を外すのではなくて、オーガだけを外せるのです。 今年は雪めっちゃ少なかったが
来週あたり流石にそろそろ積もりそうだな これはホンダの小型の話な。
オーガロック検知の仕掛けがあるため、ここ１０年くらいの機種は
そんなに簡単に外れなくなったと思う。
まぁでも、外しやすいというのはその通りかもしれない。
交換しないと気が済まない人なのかもしれないが、ホンダの小型の機種は
密閉が良いので、ドレン兼注入口のボルトを外してみて、オイルの
液面が見えるなら、それで良いと思う。入りそうなら補充。外に漏れて
オイルベッタリなのならば、オーバーホール。この３つのどれかでOKと思う。 来週にまた強い寒波が来るって予報があるね。
今年はラニーニャだから、偏西風が大きく蛇行するんだとか。
そのせいで、北極圏の寒い空気を低緯度のところまで運んで来ちゃう。
で、周期的に強い寒波が来るんだとか。
そんなことをテレビで解説してたな。
来週も最強寒波が来ちゃうのか。。。。 駐車場で車と車の間を除雪しなきゃならんのだが、
ベテランの皆さんならどうやる？
前には飛ばせないし、中へ入っていくと旋回が大変だし困るねえ。 >>181
そんな状況下で車を駐めてる人の自己責任。
車の周囲は除雪しない。
車を除雪作業で傷付けたら、後でトラブルの元になる。 オレ、近所の老人宅もボランティアで除雪してあげている。
週に何度か、訪問介護？かなにかの車（ハイエース）が来るんだけど、その車が留まることができるようにスペースを作ってあげる。
シーズン前に、その家族の人が、今年も除雪お願いします。って頼みに来るんだ。高級そうなお酒を持ってくる。
ただ、オレ、日本酒は苦手なんだよね。できれば、金麦24本の方が嬉しい。オレ金麦好きだから。
又は、ガソリン20Lでもいいけどね。
それはちょっと変か。 金麦500、24本月1でやってください
スペース的にはハイエース一台分くらいですが
隣の家の前に3mほど飛ばして、1mうちの方に退かす感じの2度手間です 年末に歳暮でヱビスビール24本、それに、スーパードライも24本もらったんだけど、
正直、ヱビスもスーパードライもあまり好きじゃないんだよね。
やっぱり金麦がいいんだよね。
贈り物に、第三のビールじゃ、かっこ付かないのかな？
オレは金麦をくれたらとても嬉しいけど。 ここはビールスレか
お前らまさかビール飲んで除雪機運転してるわけじゃあるまいな？ トンキン大雪でマスコミ全局大喜びしてるわ
お前らの世界にはトンキンしかないのか 大雪かも？って覚悟して早起きしたら、ぜんぜん積もってなかった。積雪１～２cmくらいしかなかった。
どうやら、酷かったのは東京周辺だけみたいだね 昨晩に早起きしようと、せっかく金麦飲んでスタンバってたのに。
今夜も金麦飲まないとな。 金麦？
自分しかわからない言葉を使って周りに迷惑をかけるな。 >>196
金麦って言ったら発泡酒と第3のビールの銘柄だろうよ
酒飲まない俺でも知ってるぞ >>196
わからない方が少数派だと思うの
ちなみに俺は銀色のやつ 叩かれた発言に対してidを切り替えて対抗しようとする行為は哀れに思える ヨシ、明日は除雪だ。金麦も飲んだ。
抜かりはない。 >>202
雪を赤色に染めることの無い様にな
一晩寝れば大丈夫だとは思うが >>202俺は終わったぞ 今朝まで最大70cm言われてたが20cm位だった オレも終わった。朝５時からやって、６時に終了。
粉雪だったから、いつもより速度速めでやっても大丈夫だった。
金麦パワーもチャージしてあったから朝のお目覚めもバッチリ。
今週末まで続くっていうから、後半には銀色のヤツでも買っておくか。ご褒美として。 昨日ヤマハ1070初めて発動した。
オーガの高さをスキッドでいろいろ調節したが、きれいに除雪するのは難しいな。
低すぎると路面の凸凹にガツガツ当たって路面も除雪機も傷つけるし、
小石を飛ばしてしまう。
高すぎると雪が残って翌朝凍結したら除雪した意味がないし。 今日はもう一回除雪やらないといけないような。そんな勢いの降りだよ。 >>209
> オーガの高さをスキッドでいろいろ調節したが、きれいに除雪するのは難しいな。
いちいちスキッドの高さを変えないで左の上下レバーでオーガを動かせばいいのでは？ >>210近い地域の気がする
今日日中の分だけ明朝除雪決定 今夜どの位積もるやら
鬱 >>1
雪かきってしないほうがいいんだよね。
雪かきすると、結局、雪の置き場がなくなる。
雪は踏み固めちゃったほうがいい。 今朝はすごかった。積雪量は大した事なかったんだけど、気温が低くて、除雪機操作レバーが凍りついて動かない。
キーをONに出来ない。
作業灯スイッチがON出来ない。
道路作業除雪ドーザーが作っていった雪の壁が、今日は全部『氷』！
除雪作業してたら、ゴツンゴツン！って。シャーボルト切れそうだった。
ま、切れなかったけど。 うちも凍ったわ
機械は作業小屋内なのに凍ったよ
アクセルとギヤチェンレバーが動かんかった
ヘアードライヤーで復旧 外玄関のドアと鍵穴
倉庫のシャッター
除雪機とあちこち凍ってたわ 積雪はそれほどでもなかったけど、凍ったのが辛かったな
除雪機のほかは車のドアと会社の水道管 雪が翌日朝の冷え込みで氷化しちゃうと
ドーザー型じゃ太刀打ち出来ないよな？
ローター式ならなんとか削り取れる？ 作業灯のスイッチが凍ってしまって、ON出来ない状況が続いちゃって、早朝の作業がやりにくい。
吹雪いてると、作業しているのが道路を走る車から見えなかったりするから、危ない。
存在を車にアピールする必要があるから。作業灯は重要。
とりあえず、ヘッデン装着して作業してる。 >>223
明日はそうするよ。
昨日の夜はスイッチが効いたから油断してた。車庫中に格納してるんだけど、コンセント届かないところに置いてるもんで。
今夜延長コードを用意しとく ゆっきぃ幅で15馬力以上の除雪機って作れないんでしょうかね？
手作業でしか出来ない場所が1ヵ所あってめんどいわ >>229
でも大変だよなあ
この機械も自重あるのに雪壁にあたるとスリップしてるし、 ユッキー幅で超強力で移動だけの時は速く走る除雪機造らないのかな。
大型=値段=鈍い=邪魔
まあ、除雪機に喰われない様気を付けましょう 一番近いのがヤマハYS860かな60cm幅で10馬力
8なんだけど中身は10馬力 YS860
60は幅、8は馬力・・・じゃない
て事だろ。
10馬力は最大出力だから、連続定格だと8くらいじゃないの。
60cmなのに10馬力が無駄ってのはようわからんが。
いらないって事なら、幅には関係ない話だが。 一般に馬力は？と答える時は最大出力。
定格でいうやつなどおらん。 >>237
説明しないと宣言したやんすっこんでろw >>235
つまり軽トラに1000ccエンジン積んだようなものか。
メーカー製の魔改造でおもしろそうだな。 春になったらオーガの塗装したいのだけど
オーガにも下地必要なのか？
最初は錆をやすりで削って黒のスプレーするだけのつもりだったのだけど もう雪イラね！！！！！
今日は張り切って左右ボルト飛ばしたぜorz キレイに下地出すとか欲をかいてはダメだな シーズン予定4本使い切ってしまった
しかし何故にボルト頭は13mmの中途半端なんだ？セットで売ってるレンチスパナなんぞほどとんど偶数だろに と毎回思いながらレンチを使ってるん hs55のゴミ買ってきて8馬力積んだら、割りと飛ぶようになった(陶然プーリー径も増やした)
でも、モトが軽いから圧雪剥ぎは向かないな。 17ってメートル系（M10)でもインチ系（W3/8)でもレンチセットには必ず入ってる定番サイズなんだけど・・・ >>249
10とか12とかしか持ってないんだろ？
最初から業者にたのめばいいのにな 除雪機の価格見てるとスキッドステアローダーもありなような気がしてきた 何年も使ってるけどピン飛ばした事ない
どうやったら飛ぶんだろう 小石とか固い小枝、大きい氷塊を巻き込んだとか、ガガガってなった時は時々シャーボルト切れちゃう。
ヤマハは、そんな場合でもシャーボルト切れにくいけど。 小石というか砂利は噛むことあるけど
気になるのはボルトよりシューターの削れ
氷塊らや枝は無いかな
舗装路以外はやらないのもあるかも 車道と敷地の境のスロープてガツン！
雪に埋もれた花壇の縁石、ラティスも隠れたトラップ。
つい、きれいやろうと欲をだすどやってしまう。
でもヤマハに変えてからはシャーボルトが一度も切れたこと無し。 ほんとヤマハに替えてから切れない。ただ保管が悪いとシャーボルト
ガードが固着してシャフトがボキッと逝くこともあるので注意かな。
ヤフオクにマグチューンが格安で出ていた。10個で980円なり。除雪機
に4個かましたらエンジンのかかりがよくなり、トルクアップした。あまりを
フォークリフトにつけたけど、こちらも始動性改善、冷間時のブスブスも
なくなくなった。まだ出してるようなんでお試しあれ。 オカルトグッズの信者は幸せそうでいいな～
しかし、騙されていたとはいえ、人に勧めては詐欺の共犯者になるからご注意を！ 旧タイプのシャーボルトガードは齧りや固着する欠点があったけど
ゴムダンパー式になって耐久性が大幅に上がった。
ヤマハは改良に積極的なメーカーだな。 旧タイプのガードは、全周で逃しが可能だけど、ゴムダンパ式は可動域が限定なので、これに変更になった時は、改悪だ。ってけっこう言われてたよね。 ホンダがすごい人気だな。すごい飛びがいいから。
ただし、飛び過ぎの感もあるな。
シューターの操作がシビアになる。
道路沿いに作業やる時は、あまり飛び過ぎると困る。
自分の真横に落とす使い方が多い。
シューター重視で選んだほうがいいかもな。２段シューターは必須。
左右は電動。上下は手動のほうがいい。 >>264
来季買い替え考えてる
飛びすぎは困るならホンダは買わないわ
それにしても必死だな 13馬力クラスなら
ヤマハとホンダハイブリ結局どっちが良いの？
マイコン制御少ないヤマハが良い？ 飛び過ぎは住宅密集地では操作が神経質になる。
隣家の窓に当てたり、道路走る車に当たったりするかもしれない。
そういうのでトラブルになるのは避けたい。
手前1mとか、真横１mに飛ばすのがいい。
２段シューターじゃないとこういう事ができない。 一般的には、ホンダは飛びがいいから人気だね。ホンダの非ハイブリッドで、２段シューター機ならオススメだよ。
今季の特異なトラブル例として、寒すぎによる、結露？の凍結で、リレーが動かず、電磁クラッチ、シューター上下左右が、動かないトラブルがあった。
バッテリーのあがりではなく、リレーが動かなかった。
電気を使う制御は、こういう極限状況で使用する機械では、邪魔な存在になる事がある。
ハイブリッドは爆弾だから買わないほうがいい。
マイコン制御も。
極寒状況でちゃんと使い物になるのか？ 今はヤマハもホンダも2段シューターが当たり前。
ヤマハはジェットシューター付きで飛び重視。
湿った雪も雪詰まり皆無でよく飛ぶ。
そしてシャーボルトガードでシャーピン切れゼロ。
うちの場合はホンダからヤマハに変えて幸せになれたよ。 来年は買い替えようと思うんだけど（いわゆる小型～中型クラス）、ワドーのsx1392ってどうよ？
10馬力ディーゼル、12馬力ガソリン（ホンダ）、13馬力ガソリン（三菱）ってあって、ハイブリッドでないやつ。
丈夫で修理もハイブリより安く済む・・・って目論んでいるんだけど。エンジンは差があるの？ どれも微妙
ワドーD10馬使ってたけど仕事的にはG10馬と同じ位 そりゃDなのでエンジンは粘るけど 後D使い始めるとエンジンメンテが楽過ぎる
俺ならもう10出してG17かな Gでも単発とツインでは大違いよ 本来はD15薦めたいが値段が違い過ぎてビックリした >>271
ありがとうございます。
なんだかんだ言っても、すぐに物足りなくなる感じですかね。 >>272俺的には買うなら値段の許す限りの大馬力
馬力こそ正義 馬力云々よりも重量とローリング
重量あれば馬力もついてくるけどな
小さくてもローリングあるなしじゃ作業効率全然違う 大型クラスまで必要ないなら、10馬力あれば充分。
それで、オーガ幅は80cmで、２段シューターで、HSTで、サイドクラッチ付き、オーガローリング付きの油圧パワーハイト付き。
これだけあればいいでしょ。
豪雪地域なら、ディーゼルだったり、Vツインエンジンだったり、大型オーガだったり、更に充実させないといけないけど。 湿った雪やシャーベットだと手前に落とすと抵抗で詰まり易いね クロスオーガが問題ないなら欲しいな
発売されて時間がたつけど問題ってのもでてないみたいだし 車輪タイプは、日本の雪にはダメだろ。
一度降り始めたら春まで氷点下という地域向け。 うちの辺りこういう雪多いから、こういうの欲しい
普通のヤツも必要
２台持ち？ 初めての除雪機を検討中
いちばん小さいのから二番目のくらいがいいのかな？
舗装されてない砂利道で使用予定ですが大丈夫でしょうか？ >>284
広さがわからないので大きさは答えられませんが、砂利道の場合は踏み固めて下地を作らないと砂利を巻き込み除雪機が痛みます。それと小さな石でも石だけが雪の何倍も飛んでいくのでかなり危険です。ある程度の物は壊しても弁償できますが、人にはご注意ください。 >>286
参考になります
ありがとうございました >>283
オーガローリングは無い機種だけど。
ワドー SMX1080
フジイ SK810MX-Z
ヤナセ Y8-GRX
どれも、80cm幅サイドクラッチ付きのパワーハイト付き１０馬力クラス。
このあたりかな。
オーガローリング付きは13馬力あたりから。 >>1
_*D*J*** / 評価：364 2,100円 12月5日 22時15分 >>1
_*D*J*** / 評価：364 2,100円 12月5日 22時15分 >>288
ヤマハ、ホンダじゃないのですね
初購入検討中の初心者ですので
サイドクラッチ
パワーハイト
オーガローリング
の機能もわかませんが
調べて参考にさせていただきます
ありがとうございました >>284
ヤマハのYT660-BでOK。下から2番目の機種のブレード付。砂利道でも押せるよ。
在庫のほどは知らないけど、最悪YT660を買っておけば後でブレードは装着可能。
シャーボルトガードでオーガをぶつけても大丈夫。ジェットシューターでベシャ
雪もOK。LEDライト付き。リコイルOKなのでバッテリーがへたっても始動可能。
でホームセンターでも売ってます。 >>284
60cmクラスはヤマハYT660が飛び抜けている。
理由は>>292のとおり。
数少ない欠点だけどエンジン始動性はホンダに負ける。 >>292-293
具体的なご提案ありがとうございます
参考にさせていただきます この時期で除雪機を購入？
売れ残りの小さい物しかｗ
在庫なんぞ無いに等しいわよｗｗｗｗ 昨日ヤンマーの昔の9馬力ディーゼル使ってみたけど、いまいちだから夏に売り払うわ なんだかんだでホンダは始動性がいい。
バッテリーがあがっていても、リコイルで容易にエンジンかかる。これは地味にスゴイ。
デコンプがしっかり効いてるってことなんだろね。 この数週間の豪雪のおかげで、うちが持っていた中古除雪機。全部売れた。
一昨日も３０万円の１０馬力売れた。
HSTサイドクラッチ、パワーハイト付きの80cmだから、普段の年じゃ売れないけど、今年は即決だったな。 ハイブリッドの中古欲しいお客がいたけどうちはドクターH持ってないから、ハイブリ関係は修理出来ないよ言うたら、諦めた。
ホンダの店で一度見てきたらしいけど、高いから中古探してたとか。
その店では中古もけっこう高かったとか。
そりゃホンダ正規の店はメンテもキッチリしてあるからな。
適正価格だとは思うけど。 小型除雪機で屋根から落下した雪山を処理したいがクロスオーガのHSS760でもいけるかな >>302
硬い雪山だね。クロスオーガといえども、それはちょっと力不足と駆動力不足と重量不足だね。
せっかく高い金出すのに、パワー不足、重量不足だとメチャ後悔するから、無理してでも大きくて重たい機種にするべき。 屋根下にたどり着くために70センチだとギリギリくらいの隙間を通らないと行けないんで60センチと思ったのですが厳しいですか･･ >>304
60cmで最もパワフルなのはYS860だけど、その金額ならばYT1070を選ぶかな。 氷を噛ませれば、たちまち破損してしまうだろう
さてどーする？
壊れないにせよ、ガタが来るのが早くなるだけだわ 雪に隠れていたアルミ缶を巻き込んだら、
アルミ缶が紙屑みたいに千切れて吹っ飛んでいった。
怖いな。 庭のラティスを噛み込んだら粉々になって木片がバラバラと飛んで行った。
除雪機は無事だったんだけどシャーボルトガードって凄いと思った。 雪山を角スコでざくざくと刻み、次々と用水に投げ入れる爽快さ。
汗をかくが堪らんわ。
筋肉が付いた。 ヤマハのYS1070Tを使っているけど
ワドーとか、フジイの除雪機って小型モデルとして売っている除雪機でも
ヤマハとかとは全然パワーも、重量も違うんだなぁ
中型だと軽トラに乗せられないくらいの重量で、ちょっとビックリした
ヤマハのフラッグシップでもパワー10馬力だし、燃料タンクも6.7リットルしか入らない
除雪機はワドーとか、フジイが本場？なのかな？ >>311
ヤマハの1070
能力はいかがですか？
屋根から落下した雪山処理いけますか？ ホンダは最新技術
ヤマハは改良に意欲的
ワドー、フジイは昭和の除雪機、ガラパゴス >>312
屋根から落ちた大きな雪山は数回、除雪機を前後させて飛ばしています
除雪車が寄せていった固くしまった雪とか氷状の雪も飛ばしてます（ちょっと音が怖いけど）
ただ、オーガがあんまり上がらなくて段差を超えるような場合は気を使う
もうちょっとオーガが上がってくれればイイなぁとは思うかな
知り合いにホンダのエントリーモデルくらいの除雪機があるんだけど
パワーと何より重量が無くてまとまった雪がると乗り上げてしまうので
豪雪地帯ではないのですが、このくらいの重量とパワーはあって良かったと思っています >>312
大きな雪山だともう少し、オーガが上下できたり、重量があったりした方がいいかな？
と思ったりもするんですけど、通路が狭いのでこのモデルがベストだったと思います。 >>313
ヤマハとワドー、フジイはレベルが違う感じがする
ちょっと雪の多いところに言ったらワドーの除雪機を使ってた 豪雪地帯行ったらワドーやフジイのデカイやつばっかりよ。ヤンマーとかクボタとか名前変わってるかも知れんが。
田舎は年配ほどでかいの使いたがるし、若いのカネないし（買うの親世代）、ホンダヤマハのちっこいガソリンなんてほとんど見ない。
サブ機とか明日にも死にそうな非力なジーサンバーサンが使うケースはあるが。 トラクターの後ろに付けるやつ使ってるがひたすらバック作業なので疲れる >>319
いつも思うんだけど
あれって前には着けられないの？ >>320
pto軸が後方にあるから後方にしか付かない。
前向きで除雪作業出来るものもあるけど。
『まえむき君』って名前のやつ。
フロントに付けるやつは、油圧モータで動かすタイプだから取り付けはかなり面倒。 >>321
>pto軸が後方にあるから後方にしか付かない。
なるほど >>314
そこそこやれるみたいですね
ホンダと悩んでますが、ヤマハ良さげですね 屋根雪落ちた山とか除雪車が集めて置いてった山とか
麓にオーガ回しながらとめておいて
山の上からスコップで雪を投げ下ろす どの程度の屋根雪か知らんがワドーのディーゼルの方がいい
うちはYS1070Jだけど、分厚い氷も混ざってるんで怖くて出来んわ 2階建て屋根下ろしした雪 機械だけで向かう気ならディーゼル10psでもダメ スコップで崩さないと無理 屋根から落とした雪を削るのなら、ホンダ、ヤマハの小型じゃダメだろ。
車体重量が軽すぎる。馬力が大きくてもすぐに乗り上げちゃう。
クロスオーガでも無理。
300kgクラスじゃないとダメだろな。 >>1
_*D*J*** / 評価：364 1,602円 2月5日 22時16分 sx2211ならいける？オーガがシングルとダブル選べるけどどっちが良いの？ ホームセンター店頭在庫の2016年製YT660
300,000円 見送った方が良い?
ヤマハ特約店の整備後納品。
どうしよう >>335
駐車場に積もった分だけ除雪するならそれでもいいけど、
屋根からの落雪や雪山を移動させることがあるなら6馬力では非力だよ。 >>336
ごもっともw
>>337
田舎で雪を飛ばす場所はある。
自宅から道路に出るまでを除雪したい。
欲しい気持ちが強いw
除雪車がよけた雪塊ぐらいは砕いて飛ばせる？
買ったら雪が降らないような気もするw >>338
やめておいたほうが吉
基本的に少しでも大きなものを買ったほうが良し。
周りに飛ばす場所があっておく場所があるのなら20年位前の15～25馬力くらいの
中古ワドーか、フジイを勧める。
幅1100ある機械なら落下式の屋根雪でもばっちりだ。
安全装置も面倒くさくないから修理も楽。 除雪機持ってないって事はたいして降らない地域だろ。 そうだね、とりあえず近所の連中がどのくらいの使ってるかは一つの目安だよね。 まあ確かに豪雪地帯ではない。
隣のおっちゃんにヤンマーの家庭用の
使い心地聞いてみるよ。
中古はほとんど無いかあってもすぐ売れる。 今年は雪少ないからな
先週やっと積もったって言えるレベルかと思ったら昨日今日雨だったし >>343
それ新潟県民に言える？
ここ数年小雪で除雪機使う様な雪たまにしか降らなかったけど
今年は毎日のようにフル稼働してる >>291
ホンダはワドーのOEMだよな要はホンダ=ワドー製
ホンダのハイブリッドもワドーとのODMだったかな？
しがらみなければ販売店は初心者にはHのハイブリ奨めてるね
ヤマハは原付取られたからかここ最近除雪機攻勢かけてるみたいだが中型以下のバイクの時みたくカタログスペックだまし売りみたいにして結局縮小しそうなんだよな
そろそろ顧客満足度が下がり始めてるから、売り逃げしないでここは正念場 市道でも1戸しか使わない接続道は除雪してくれない。
土建屋も減り手が回らない。
田舎の環境は悪くなる一方だorz
よしYT660、ブレードのオプション着けて買おうかな。
>>343
山間部の方ですか？
強風を伴うので山は少なく里雪だって言ってる人がいた。 近所に住む税務署勤めのオッサンが年末納車された新古車の20馬力をしげしげと見て、
いつ幾らでどこから買ったみたいな事を探ってきたんだけど、除雪機って固定資産税みたいな物かかるの？ 職場の出先にあるヤンマーのディーゼル10馬力？が糞すぎ。
通路の除雪は社員が早出しての持ち回りなんだが
いつも出入口かスロープあたりでシャーボルト飛ばして放置プレー。
整備に近所の業者を呼んでも軽トラに積めないからと断られる。
みんなも誰がこんな使えないもの選んだのかとあきれてる。 ディーゼルだと350kg超えるのかな？
ガソリンの２気筒16馬力クラスは、軽トラックに載せられるけど。 >>338
参考までに
https://www.youtube.com/watch?v=AnFGrW6eyUM
動画の除雪機がYT660だけど、これを見たら真実というか実力がわかると思う。
ヤマハの小型除雪機はシャーボルトガードで耐久性も一番。
自分の場合はホンダからヤマハに変えて満足で幸せになれたよ。
でも操作のしやすさを求めたらホンダが最高なんだけどね。 >>351
やっぱり軽い機体は、簡単に乗り上げてしまうね。
飛びはいいんだけど、浮き上がるオーガを人間が押さえつけないといけない。
これはホンダも同じだね。
ウチが使ってる３０年以上前のコバシST10は、飛びはそれほどではないけど、重量級の機体なので、１回だけのパスで、除雪ドーザーが作った固い雪山を楽勝で処理できる。。
その代わり、何度かシャーボルト切れるんだけどな うちのも三菱も20年選手だが、ヤマハに買い換えれば幸せになれるだろうが他のメーカーでも同じく幸せになれるだろう
でもちゃんとメンテしてればまだまだ全然使えるな、コイツは
隣はノーメンテのホンダだが10年目に突入しても調子よさそうだし、文句言ったり買い替え勧めたりしてるのはただ使い方が悪いだけでは無いのかと思うよ >>344た ま に の地域同県民が煽ってるのが恥ずかしいんですけど せっかくの里雪なんだからたまには楽しめよ >>351
カチカチの雪山がきれいに無くなった。
小さな除雪機でもこれだけ使えるなら十分、
これに不足を感じるなら住んでるところが違い過ぎるんだろうな。 カチカチもふわふわも
エンジン回転数
車速
オーガの回転数
の関係で飛び方に運転手の練度が表れる
初心者はハイブリッド買っとけばFA
ただし夏場の保管方法には注意な >>351
ありがとう、この動画は初めて見た。
オプションでブレード付けて買おうw >>346
一応、訂正しておく。
ワドーはワドー製。
ホンダはホンダ製であるが、
スノーファイタークラスになるとワドーに製造を委託している
ワドーの技術や部品をそのまま使っているところもあるけど、
差別化で微妙にいろいろ変更している。
もっとも、ホンダのスノーラブランドのものも実際にホンダが作っているかはわからない。
それについてはヤマハのスノーメイトも一緒。 >>350
たぶんめんどくさいだけ。
自分はディーゼル28馬力までは平気で軽トラに積んでいた。
知り合いには31馬力を軽トラに積んで高速走った馬鹿者もいる。 >>349
自分が知っているヤンマーディーゼル１０馬力はなかなかの名機なのだが。
あのクラスには珍しい舟形クローラで藪漕ぎもできるし、
その割に非常にコンパクト。
投雪距離はないけど、結構無理ができる使いやすい機会というイメージ。 ホンダの除雪機は、全てワドー製。
ホンダ製はエンジンのみ。ハイブリッドもワドーに造ってもらっている。
ホンダは設計だけ。 ホンダの投雪距離が長いのは、等速エンジンだから。
ブロアの回転数が高い。そのかわり、ブロアの直径は小さい。
遠くへは飛ばせるが、一度に飛ばせる量は少ない。 >>362
ホンダの汎用エンジンをワドーが載せてホンダｳﾏｰ
ワドーがホンダブランドの除雪機を製造して和同産業ｳﾏｰ
win-winですな >>362
知らなかった。
以前、近所の某施設にホンダの除雪機開発チームが来てテストしていたおかげで
ホンダはこの辺の雪質にあっている、という話を会社の先輩から聞いていたけど、
ワドーもフジイより飛ぶというのもそれを聞くとわかる。
同じ新潟県のフジイよりワドーのほうが雪質があっているのは妙な気もしたのだけど。。。 住宅街の中での使用だと飛びすぎるのも勝手が悪いんだな
前に使ってたフジイの8psだとエンジン回転最小にして斜め上に雪を積み重ねていくように出来たのにホンダの970に替えたらどうしても隣の塀を越えてしまう >>367
２段シューター仕様じゃないのか？２段シューターなら１m真横や、前方１m先に飛ばすことも出来るんだけど。
これは、改造してもらって、２段シューターの部品買って、付け替えてもらったほうがよくないか？ シャーボルト切りまくるのは単に下手なだけだろ
一回折ったら学習すれ
ぶつけないのに折れる機種なんて無い シャーボルト時々切れちゃう。
木の下で除雪した時は、枝が落ちてて巻き込んだ時に切らした。
道路沿いで除雪してた時は、タイヤチェーンの千切れたやつを巻き込んだ。
それと、車のタイヤホイルカバーが雪の中に埋まっていた。それも巻き込んだ時切れた。
雪、氷だけならそんなにめったに切れる事はないんだけど、
除雪車が造った雪山には中に何が埋まっているかわからんからね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ カタログで言うと、HSSとSBで始まる機種は100%本田技研製だと思ってたけど、
今は違うのかな？ ワドーのラインナップに無いものはそうだと思うハイブリッドとか 機械についている銘板にスノーファイターは製造元 和同産業株式会社
スノーラには製造元 本田？？？？
みたいなことが書いてあったと思ったが。。。
以前、ほぼ同じ外見のモデルがあったのでスノーファイターはワドーのOEMだと思っていたのだが、
フジイの営業の人から製造はワドーだが、設計はホンダだと教えてもらった。
スノーラクラスは興味ないから聞かなかった。 除雪重機の中で冷たくなっていた男性遺体がみつかる、作業中に雪で動けなくなっていた車を救助して間もなく死亡 [373620608]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518404137/ ワドーからも、ハイブリッド除雪機出てるよ。ホンダのと同じ機種で。
だから、小型もハイブリも全部ワドー製なんじゃないか？ >>376
今はワドーからはハイブリッドはないよ。
というか、ホンダからのOEMは今はない。 ホンダはシェア50%(ホンダ調べ)てのが、故障した時の部品取りに難儀しないのが良いところ
汎用品はどうしてもメンテナンスが疎かになりがちな人が多い hs1710zを使っているのですが、走行ボタンを押した際に動くモーターがイカれてしまいました…
部品はギアの部分と一体型っぽいのでワイヤーを外してその部分をそっくり交換になるかと思うのですが、ネットで売ってるのはシューターのモーター一式のみ…
どこかに汎用品等はありませんか？
調べても一向に出てこないので、心折れてここでお聞かせ下さい
宜しくお願い致します そのシューターモーターと共通です。
心折れる前に店の人にちょっと聞けばわかることだと思うが・・・・ >>381
モーターとリレーの切り分けは大丈夫？
HS１８１０Z長いことつかっていたけど、リレーと安全装置はだめになったがモーターは強かった。 >>382
ギアの部分が明らかに形が違うのですが、これも合うんですかね？ >>381
リレーが不調なのかもしれんよ。
氷点下の環境下では、リレーが動かなかったりすることあるよ。
ドライヤーで炙ると直ったりすることもある。 ちなみにリレーや配線の場合はいずれかの型式のものを流用出来ますか？ ホンダは汎用品が使えない事が多い。ほぼ全ての部品で特別仕様、特殊品。
汎用品の流用を考えているならそれはやめたほうがいい。
リレーにしても、特殊なボックスに入れてあって、樹脂で固めてあったりすることがあります。
ユニット一式のアッセンブリ交換以外には方法が無いのです。
これがホンダ式。 ちなみに純正部品はまだ売ってますかね？
リレーなど 雪国の人って大型の除雪機を持ってたりするけど、お金持ちなんだね
機種によっては普通の車より高かったりするし 高くても生活必需品なら買うだろ。某小学校のブランド標準服と同じだよ。
無くてもいいけど、無いと困るのは本人。金持ちなら買う。貧乏でもそこで生活するなら買わない選択肢はない。 >>388
こんなところで聞いてないで
メーカーなり代理店なりホンダのバイク屋に直接聞けよ ネットで注文するつもりなんだろ。で、自分で交換する。
ベルトとか、シューターワイヤーとか、ネットで売ってる業者あるもんな。 Vベルトをネットで買って、自分で交換できないから、機械とベルト持ち込まれて、交換してくれって言ってきた客いたけど、どこで調べたのかしらんが、サイズが違ってて、しょうがないから、在庫のバンドーW800ベルトを付け替えてあげた。
工賃含めて１万円請求した。
高いって文句言われた。 >>351
6馬力は硬い雪に使えないとか言う人がいたけど、
y-660なら除雪車が置いていった塊に突撃しても平気なのがわかった。 来シーズンに買い替えしようと色々検討してるんで、相談させて下さい。
住んでる所は、豪雪地帯と言われてる南東北です。
今現在の総積雪は、観測点で280cmほどみたいです。
今はヤンマーのysr1320って13馬力ディーゼル使ってます。
その前は、je-100の10馬力ガソリンでした。
次の機種として、je100クラスのディーゼルにするか、今の一つしたのサイズのクラスにするか、今の車体サイズの20馬力にするか
値段で、100万、150万、200万って感じと思うのですが
今の車体サイズでギリギリの大きさで、細かい所は入るのに、苦労するときもあります。
やっぱり、大きいに越したことないですかね？
大きいと、オーガとか含めて部品の費用も考えると。。。
あと、フジイと和同（ヤンマー）ですと、オススメはどちら？ ６馬力は硬い雪に使えないっていう理由は、馬力はあまり関係なくて、単に、軽すぎるから。なんだよ。６馬力でもパワーはこれで充分。６馬力で車体重量が２００kgだったら問題ないんだけどね。
機体が軽いから、乗り上げてしまう。
同じ理由でホンダあたりの１１馬力クラスまでが軽すぎでダメ
馬力の無駄使いだね。 >>395大は小を兼ねる
フジイDとワドーD使ってるけど屋根落雪片付ける時は一長一短(馬力云々関係無く1段オーガと2段オーガとして) 普通に除雪するにはどっちで良い >>396
ふーん、なんで必死になってるのか知らんけど。
>>351の動画では大きな塊が砕かれて飛ばされてるわ。 問題は道路除雪が置いていった固い雪ではなくて、圧雪だよなあ。
踏んで圧雪になっちゃったヤツと屋根から投げて圧雪になったやつ >>395
うちはワドー中型ディーゼルとヤマハ小型です
小型も一台あると細かい作業に便利ですよ >>398
ちなみに、両メーカーの機種は？
やはり、屋根からの落雪を片付けるときは2段が良いなーと思うんですが
2段オーガの上の方は、そんなに力強くないから柔らかい雪にしか効果無いって聞いたことあるんですが、本当ですか？
>>401
2台持ちが理想なんですが、夏場とかの場所取るのを考えるとナカナカ。
機種上げると、和同のSX1092,SX1510,SX2211,フジイのSI1014DK,SD1120DM
あたりで迷ってます。
飛ぶのは和同だが、圧雪とかへの食いつきはフジイって聞くし、悩ましいです。
除雪機の試乗会とか有れば楽しいのにと思っちゃいます。 >>402
大きい方が良い。
sx2211のシングル、または多分ほとんど同じ大きさのsw2511。
この2つはシングルオーガ機でクラス最大の馬力。これ以上の馬力はダブルオーガ。
2211のシングルはダブルより径が大きい。
食いつきも期待できる。 >>405
ワドーならのはなしね。
フジイは両端支持と大径に優位性がある。
でも、このクラスはそれよりも、後退時（HST操作時）のサイドクラッチとオーガの操作性だとおもうけどね。 ワドーとフジイは、好き嫌い分かれるな。
ワドーの２段オーガは高い雪も効率良く削ってくれそう。
だけど、両端支持がない分華奢。
フジイのほうがより頑丈だね。
シングル大径オーガはやっぱりいいよ。
鉄板の肉厚も全然違う。
オーガ重いから乗り上げもしにくい。
そこのところの基本性能はフジイがいい。
メンテする場合は、両端支持が無いワドーは、オーガ外すの簡単だから、塗装とかするのが楽だよ。
フジイは重たいから大変。 >機体が軽いから、乗り上げてしまう。
あんたこの間から何度同じこと言ってんだよボケ。 オーガの刃がかなり減ってきたんだが、オーガチップなんてネットで買える？
すまん、教えて >>395
除雪機の運転自体が好きな人はWADO、
トラブルが嫌な人はフジイ
という印象です。
ちなみにワドーもフジイも幅1000と1100だと
固い雪への食い込み能力が段違いなのでできれば幅１１００以上を！！！ ちなみに土建屋ではほとんどフジイで、
除雪機に詳しい個人はワドーが多い。
ワドーだとサイドクラッチが湿式多板の機種が多く、皿形オーガのせいもあって
固い雪を食わせながらの方向転換も言うことを利かせやすい。
フジイは湿式多板クラッチは一番大きいSFシリーズかサイドクラッチ付きで一番小さいSkシリーズにしかないのが謎。
商談会で相当文句を言ってきた。
営業の人も首をかしげていたw >>410
オーガチップってどんなもの？
ちなみにオーガの歯が減ってきたら帯板買ってきて溶接して修理していた。
氷でもがりんがりん削れるようになるけどシャーピン飛ばす確率も跳ね上がる両刃の剣。
でもこのことをまねた人が溶接機のトランス焼いて溶接機だめにしてしまったからあまりお勧めはできるない。 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>409
実際そうなのだからしょうがない。
乗り上げるから、クロスオーガという機種が出てくるし。
それでも限界があるから、不満に感じる人はより大きく重たい機種に買い換えるんだよ。
重たい機種は、ハンドルを強く握る必要ないし、
体重をかける必要もない、
旋回はサイドクラッチレバーだけで済む。体がすごく楽になる。 車体の重さなんて考えた事ねぇわ どうせエンジン馬力に応じて重くなる訳だし
まぁ噛まずに浮くてもの知ってるけど実際浮かずに噛ませたらどうなるのよ？ 誰か6馬力位のにブロック重石して報告ヨロ エンジンの馬力に応じて重くなる。
本来そうなるはずなんだけど、ホンダの小型は、小型のくせに9馬力と11馬力の高出力エンジン載せてる。
アンバランス。
実際、エンジンデカイからメチャ投雪距離長いんだけど、ただそれだけ。
投雪能力だけが飛び抜けていて、駆動力は貧弱なまま。 結局エンジンパワーを持て余してる。
硬い雪を削る時は人間が踏ん張らないといけない。 >>396
> ６馬力は硬い雪に使えないっていう理由は、馬力はあまり関係なくて、単に、軽すぎるから。なんだよ。６馬力でもパワーはこれで充分。６馬力で車体重量が２００kgだったら問題ないんだけどね。
> 機体が軽いから、乗り上げてしまう。
> 同じ理由でホンダあたりの１１馬力クラスまでが軽すぎでダメ
> 馬力の無駄使いだね。
思い込んだことがやがて現実で体験したことになり、やがて間違いない事実となる。
これ脳の老化ですよ。 国土交通省の糞でかいロータリーでも詰まることあるんだな
スコップで詰まった雪を掘り出してた
何もかもがでかいw 色々な意見ありがとうございます。
大きさは正義って感じですね。
オーガに関しても、フジイの両端支持と肉厚のは良いですよね。
和同は皿オーガで方向転換しながらの除雪には良いですしね。
悩ましい所です。
1点、湿式クラッチとギヤドック式のクラッチのメリット・デメリットって何になりますか？
和同のオプションのオーガの両脇支持を付けても余り意味ないですかね？
回りの使ってる人の意見でも和同の方が飛ぶって意見多いのもありますね。
フジイのミラクルシューターなってから、どうなのかわかりませんが。
安いものじゃないし、一度買うと10年以上は使うこと考えると悩ましいです。
金持ちだと気にしなくて良いんだろうけどね。 飛びが良いっていうのは、たぶんエンジンが減速タイプじゃないのと、
ブロアの直径が小さく、羽数が少ないから、ブロアの回転抵抗が少なくて高速回転できるからなんだと思うんだよ。
いろんなメーカーの除雪機修理メンテしてきたけど、ホンダは等速タイプのエンジンで、羽数が３枚、直径が小さい。
これは飛びを重視している設計だなと思った。
確かにめちゃ飛ぶから気持ちいいけど、住宅地だと飛びすぎるのも困る。
それと、倍の速さで回るぶん、ブロアVベルトの寿命も早い。 10年、２0年くらい使うつもりなら、電子制御のものはやめといたほうがいい。
単純なモーターとか、油圧とか、リレーとかくらいならまだいいけど、マイコン制御のものはダメだね。本当に２０年使えるの？って不安になる。
２０年くらい経ってから、マイコン系の制御ボックスが故障した時、修理が不可能になるかもしれない。その時に交換用パーツが手に入るのか心配。 >>420
家のは拳くらいだから、想像したらﾜﾛﾀ ある程度食わせないと飛びが悪いし詰まりやすい
加減がなかなか難しい
慣れた頃にはシーズン終盤 >>423
部品だけで10万ごえだからな電子関係壊れると >>423,427
確かに電気制御が多いほど弱いですよね。
エンジンに関しても、排気ガス規制後からの奴は昔よりもパワー感無いって意見も聞きますね。
ヤナセってどうですか？Y11-25DKとか。エンジン大きくて除雪幅が1100だし
良い感じのサイズなのかなと デカイ機種になってくると、ワドー、フジイ、ヤナセの３メーカーがいいね。
ヤナセとフジイは変な電子制御があまり無いから変な故障は少なそう。
基本性能で勝負してるって感じがする。玄人受けが良さそう。
２０年以上使うなら、ヤナセかフジイだな。 >>422
>いろんなメーカーの除雪機修理メンテしてきたけど
別にブロア裏のプーリーの径でいくらでも速度は変えられるが？
サンデーメカニックだからそれに気付いてもいないのか？ ブロア裏のプーリー径でいくらでも回転速度は変えられる。確かにそうだ。
でも、スペースの制限があるから、ブロアより大径は無理だね。小径にしすぎると、テンションがかけられなくなりそう。
エンジンと等速か、少し減速かくらいしかスペースの制約で出来ないだろうね。 >>429
ヤナセがいいというのはぶっちゃけ驚いた。
土地柄なのかな、ヤナセは飛ばない、詰まりやすい、整備性悪い、部品の入り悪いで
大っ嫌いなのだが。
そもそも台数少なくて4台しか触ったことないけど、いい感じがしたことない。 ちなみに幅1100を薦めていたのは俺だけど、
ワドー、フジイ、ホンダは幅1000と1100でオーガハウジングの造りが全く違ってしまうから。
昔あったホンダのHS1711だったかな、幅1000のオーガを同じ造りのまま1100に延長しただけのものがあったけど、
あれはたぶん、最悪だと思う。
ヤナセは地元では売っていないし、興味もないからどうかは知らない。 投雪機の重量云々について一言。
豪雪地帯なので、藪漕ぎが避けられないので
自分が重視しているは重さよりクローラの接地面の長さ。
クローラがしっかりしていないと固い雪を食わせようとしてクローラが空転した時には
クローラが下を掘ってしまい、食いが悪くなる。
ただ、７馬力以下だと重量が軽いので人力で振り回すことができ、
それはそれで使い道があるかなと思う
一番悪いのは12馬力ぐらいのカタログスペックはいいけど重たくて足回りのちゃちい機械。
コンクリやアスファルトの上の雪だけならいいと思うんだけどね。 さらに、ヤマハのYT-1280、クローラの接地長さが長そうに見えたから期待したけど、
自分にとってはほとんど詐欺製品だった。
サイドクラッチにブレーキ機構がないせいだろうが、重心位置がクローラ前輪にかなり近いところにあり、
前が重たく、すぐ埋まってしまい、重心位置のせいで機械の自走脱出はほとんど期待できない。
機械自体が重いせいで人力で引っこ抜くのもくたびれる。
藪漕ぎ不可能と思ったほうが良い。
その上に舟形クローラ搭載がでたが、さすがにそれなら行けると信じたい。 一応、弁護しておきます。
ヤマハの投雪機、自分は評価していませんが、
消雪パイプのある国道沿いの家にとっては消雪パイプの水を吸った雪でも詰まりにくく、
好評を得ているようです。
実際、青い投雪機ばっかり、というエリアもあります。 ヤナセは10馬力クラスから、舟形クローラ採用してるから足回りはいい。
エンジンは評判の悪かったブリッグスエンジンから、三菱、ロビンに切り替えてきてる。
部品は遅い。なんか、北海道からパーツが来るみたいなんだな。
注文して翌日パーツ交換ってわけにはいかない。 整備性が一番悪いのはやっぱりホンダでしょう。
Vベルト交換する際、オーガハウジング外すんだけど、クローラが邪魔でボルト外すのが難儀する。 1170iと1180iは、オーガハウジングを外すのはどうやるといいんだろう？
かなり面倒くさい手順を踏まないといけないよな。
オーガとブロアハウジングを塗装しようとした時に、オーガハウジングを外すのが大変そうだったから止めた事がある。 整備性なんてどうでもいいだろ
自分でやるユーザーどんだけいるんだよｗ >>440
ヤナセのマワシモノかと勘繰りたくなる。
小型の舟形クローラはヤマハだけでなく、
フジイ三菱は９馬力からあるし、
ワドーでも１０馬力からある。
しかし、値段が跳ね上がる。
価格帯でいうと、ホンダハイブリッドの安定性と安心感、
さらにいうとモーター制御によりスムーズな駆動で無駄に盤を荒らさないという性能は
素晴らしいと思うんだよ。
しかし、壊れやすいという欠点が。。。 整備性が悪いってのは結局はユーザーに負担が来るんだよ。
費用とか、故障時のダウンタイムとか。 >>436
なる程～
うちは7psのフジイだがそこそこ積もってからだと中々上手く進まない
上に行ったり左右に傾いて行ったり難しい…
やっぱり7psくらいだと20cmくらい積もったら除雪しないとダメかな？ >>447
その辺は持ち主がいろいろ試してくれ。
俺が言いたかったのはホームセンターで売れ筋になるように
安くて華奢な足回りに大きなエンジン載せて最大除雪量だけ大きくしてあるのがメーカー問わず並んでいて
それをお買い得だと思って買ってしまうと馬鹿を見るかもしれないってこと。
高いものにはそれだけの理由かある。 >>421
ギヤドッグのメリット
耐久性抜群！、内部が壊れたという話を聞いたことがない。
デメリット
駆動がかかっているときに切ろうとすると抜けない、抜けてもショックが大きい
土建屋のものでサイドクラッチレバーを折ってしまった例も何件かみている。
クローラにも衝撃がかかるようで、耐久性を考えればよくないだろうなと思う。
（ただし、固い雪を食わせながら向きを変えるときは一回止まるかバックに入れてからクラッチを切れば機械を痛めるほどにはならない）
湿式クラッチのメリット
どんな時でもレバーを引ける（ただし、反応してくれるかどうかはその時の状況次第）
旋回がスムーズ
デメリット
特にない、しいて言えば耐久性が証明されていない。
今のところ、トラブルなし。
価格は思ったほど差はないよう。
SX2411も湿式だったのは正直驚いた
１年落ち30時間の機会を１００万円でどうだ、といわれた機械だったのだが。 >>448
サンクス
カタログスペックは当てにしない事にするわ ヤマハの旧875は安定してるわ
エンジン積み替えて現役
真っ直ぐ進むし、振り回しも楽
上下はフリーにできるし ヤマハだろうがヤナセだろうが整備してりゃ20年でも問題ないが
しかし周りがホムセンのヤマハだらけになったが不満噴出だな
安いがすぐ壊れて部品も直ぐ来ないとかなんとか
ろくすっぽ整備しない初心者がホムセンの価格に釣られてヤマハの評判が落ちるのは悲しいが ホムセンの所為？で幅広く所有するようになったし、ヤマハの蒼ってオシャレ(個人の感想)だからなぁ
汎用製品は車検も無く買い切りでガソリン入れてれば一生使えると思ってる層が買って、数年でダメにしてたり、アフターサービス面でも見込み違いがあった気がする>YAMAHA うちヤナセだけど、15年ほど使ってるが雪が詰まった事は殆ど無いし、各vベルト交換する時やオーガハウジング外して塗装する時も整備性は楽だと思うけどな。
そんなに壊れないからパーツの取り寄せに時間がかかるってのはわからんけど。 除雪機を買いに来た人が、おまけをたくさん要求してくるのには参ったよ。
モンベルのカッパと、本体のカバー、作業灯に補助用のLEDライトにジェントスのLEDヘッデン。
カバーも、除雪機専用のはけっこう高いのに。それにモンベルのゴアテックスのかっぱを要求してくるんだもんな。 >>455
開放型のバッテリーを密閉型に交換して金をとる底辺業者というか整備屋モドキもいるけどなー どこかの店で、これだけのおまけを付けてくれるところがある。と言われたんだが。しかも値引きもけっこうして、更にだ。 >>460
ここで愚痴る暇があるなら違う店に行けと言えばいい >>461
そのお店で買ってください。って言いました。
カバーくらいならおまけで付けてあげるけど。ゴアテックスのかっぱは無理。 本当にそんだけのオマケを付けて売ってる業者なんてあるの？
テキトウにふっかけて言ってるだけなんちゃうん？今年は売れない年じゃないからね。うちは店舗在庫全部無くなったよ。今年は異常だ。 そのお客は買わなかったんでしょ？
あなたよりサービスする店があるから買わなかったと考えるのが妥当じゃない >>466
だから、その店で買えばいいんだよ。なぜうちに来たし。
そんな薄利多売、おまけ多数の店と勝負する気にもならない。 タカりの客は修理のときもめんどくさそうなこと言いそう モンベルのゴアテックスかっぱなんて、なんでおまけでつけてやらないけんのよ。
あほくさ。オレはワークマンイージスじゃ。これで充分じゃ。 普通は親や爺さんの代からの付き合いだから
何も言わなくてもかなりのサービスしてくれるけど
新規だとしたら図々しい奴だな 白物家電とかによくいる同じサービス受けられるなら近場で買うって層だな
ダメなら通販で買うだけだろう おっお。そこかぁ。
なんかスマホ見ながら交渉してきたから、アマゾンで除雪機売ってるのか？って思ってたけど。
そこを引き合いにしてたのか。いやらしい客やな。素直にそこで買えばいいのに。
地元なら、送料もかからないからもっと安く出来て当然。
だからオマケももっと付けてもらうのも当然って考えていたんだろな。 今、アマゾンで除雪機検索したら、トップに胚芽が出てきてワラタ 一昨年までのヤマハのサイドクラッチ好きだったけどな
ブレーキがかかればいいってもんでもない。
臀部にハンドルが当たって不快なところ、ヤマハはマイルドだった。 ハイガー除雪機 販売総数8年間で8,500台売り上げたそうですよ。すごくないですか？ 中国製の機種は、除雪機入門機というカテゴリーとしてはアリなんでないの？
次は多分ホンダかヤマハを買うことになるわけだし。
お互いいいことだと思います。 ホームセンターの価格に釣られてという書き込みを見て驚いたけど、
当地では８％しか値引してないぞ。
おそらく、専門店で夏のうちに買った方が、ず～っと安いのにな。
専門店は定価で売ってるの？ 初夏くらいが一番安いけど初心者だからこそ初冬に購入欲が最大になる
夏は雪の事なんか忘れてるよ それはムリだよ
最高位の11馬力モデルでも20万ちょい 20万のもんは20万の仕事をするさ
かといって国産じゃエントリーどころかユキオスしか買えねえもんな客層だってかぶらねえよ 家庭用でも除雪機凄いよな
塊になった雪ガンガン飛ばして あっという間に除雪終わった
人力だと10人でやっても1時間かかるもの
10分ぐらいで終わった 結局ヤマハとホンダってどっちが壊れやすいの？
長く使いたいから、耐久性のある除雪機が欲しい。 >>488
どっちも使えば壊れる。過酷な環境下で酷使するんだよ。
壊れるといっても、深刻なものでなくて、消耗品レベルだけど。
パーツの入手のしやすい方を選べばいい。 >>488
トヨタと日産どちらが早く壊れますか？
バカなのか？ >>488
東芝とパナソニックどちらが早く壊れますか？
バカなのか？ 本田の除雪機使ったことないから何とも言えん
ヤマハのならあるけど 小型でもパワフルだし土小石噛んでも
じゃりじゃり言いながらも飛んでいくし 特に問題ないけど
本田のも似たようなものじゃないの？ 耐久性を重視するなら、ホンダ、ヤマハではなくて、フジイにすればいい。 >>488
誤差程度だろう
ヤマハも、ワドーだかフジイだかのOEMもあったようだし
採点競技の印象点みたいなもんで、同等の扱いでヤマハが1週間早く壊れても、YAMAHA儲ならホンダよりパワーあるから寧ろ勝ちと言うし、ヤマハが1週間長持ちしたらホンダを糞味噌に貶めるだろうし
あなたが好きなメーカーが勝ちって事で、どうぞ。 フジイワドーの中型以上だね。
小型はどこが作っても華奢である事に変わりがない。 >>490
それなら日産の方が早く壊れるじゃん
バカなの？ >>494
フジイのは耐久性高いんだ？マジで候補にしとくよ。 フジイとワドーは定評あるんだな
ちょっとカタログもらってくるわ >結局ヤマハとホンダってどっちが壊れやすいの？
うちの中学の娘さえもそんな質問はしない。 >>501
俺に気になってるんだけど 除雪機見たいな
悪環境で電子機器剥き出しみたいなものって
どうなの？って思う >>503
心配になるよね。素人見でもなんか大丈夫？って思っちゃう。
実際、結露での故障多いようです。 >>502
そりゃお前んとこの娘だもんな。言葉まだ喋れないんだろ？がんばれよ！ >>505
結露とかの故障あるんだ、高機能（特に制御関係で）は良いんだけど
ちょっとどうなのかって思う ID:scETcduI ←お前さ、自分の無能さを指摘されてぶちキレてる自分お書き込みよく見てみろよバーカ
プライドだけ高くて頭悪い自分を認めなよカス ハイブリッド除雪機はいいもんだよ 興味があって機会があるなら是非触れて欲しい
ハイブリッドを貶しているのは専用診断器もサービスマニュアルさえも持てない低レベル業者の泣き言だよ ハイブリッドも出始めてから相当経って、
結構トラブル、落ち着いてきている、ていう話も聞くんだよね。
結露に関するトラブルは自分はあまり聞かない。
それより、オイル漏れを放っておいたりガソリン入れるときこぼしたりが多いと
保護の樹脂がやられる、というのは聞いたことがある。
実際に運転するとも良い意味で裏切られる仕事をしてくれるから
かなり気にはなっている。 >>434でヤナセをけなして場を荒らしてしまったが、
いや、嘘ではなく、率直な自分の感想なのだが、
自分のヤナセの機械に対する知識と経験が不足している、というのと
製造元の石狩造機が北海道の会社なので新潟の重たい雪には合わないだろうという思いがあるわけで。
ヤナセユーザの皆様には悪かったです
>>395
フジイ、ワドー、ヤナセで迷ったら
近所でどのメーカーが多いかで決めてください。
やはり、数が多ければ修理屋も慣れてスキル上がりますし、
高価な部品が壊れた時、中古部品の入手が容易になります。
メーカーのしがらみが少ない工場なら
あとでトラブルになりやすいような除雪機は勧めないと思います。 >>511
ちょっと情報が古いですね。現ヤナセの製造元は、コンマ製作所で、山形は鶴岡市の会社です。
ただ、パーツは北海道から来ます。
その石狩造機という会社は倒産しました。 石狩時代のヤナセ除雪機はどうだったのか知らないけど、コンマ製のは、そんなに悪くないよ。
しっかりした造りで、鉄板も肉厚だよ。ホンダと比べて。
ホンダは樹脂パーツの比率が高いから余計そう感じる。 あのーーヤナセってベンツ輸入してるあのヤナセなの？ >>514
あのヤナセ（ベンツ売ってる）とは違う会社です。 白石が潰れてスバルとスズキが撤退して
小橋がやめて、、、残るはホンダ、ヤマハ、ワドー、フジイ、ヤナセ、これくらい？（OEM除く） >>514
あのヤナセから産業機械部門を買ったらしい。
俺が知っているヤナセはあのロゴマークがついていた。
今、HPにいって確認したらあのロゴマークないね。 >>515
>>517
どもです 元はベンツのヤナセだったけど
今は別ってことなのかな 今のクルマやバイクはインジェクションにミッションやアクセルまで電子制御なんだが
今更除雪機に電制システムが搭載されたからって不安がるとか、何十年も雪の中に埋もれてたのか？
これは除雪機に限らずだが、初期にトラブルはつき物でどんな技術も同じ。消費者の不安煽って足が止まればバブル崩壊後の停滞25年が終わらないだろ。
駄目な物は勝手に消えていくんだから(ホンダX4ｪ…)
足を引っ張って勝ち誇るのは止めろ
そして負けないように事実を受け止める度量を持って、腹括って努力しろ
因みに俺の相棒はFUJII-S707
20年落ちのキャブレター最高だぞ文句あっか チェンソーにもようやっとFIが出始めたばかり。最上位機種にだけだけど。
エントリー機にまでFIが普及するのはまだまだ先。10年くらいはかかりそう。もっとかかるかも。
たぶん一番早く全機種FI化するのはホンダだろうね。 いつもトラクターで除雪を頼んでいる近所の人が体調を崩した。長引くようだ。
次の冬には小型の除雪機を買わなきゃならんか。
ホンダのクロスオーガのを考えてみるかな。 >>508
ここの他の人は的確なアドバイスしてるけど、お前だけだよアホなレスしてんの。娘のこと言われてキレてんのはお前だよね。 来年もラニーニャが続くなら、除雪機を買ったほうがいいかもな。
手でスコップでやれるのも暖冬の年だけ。
こんなドカ雪が続くと、腰痛める。 >>526
作業効率10倍以上よ
今までママさんダンプでエッコラエッコラやってたのは
なんだったってなる 雪が飛んでいくのは爽快感もあるし 車やバイクがFI化してもうかなり経つ。技術の蓄積は充分ある。
今のFIって、無電源で起動できるのかな？バイクだったら、バッテリーレスで、キックスターターで起動できるのか？ってことだよね。
小型だと、リコイルスターターも併設してる。つまりはバッテリーがあがった状態でも起動できないといけない。
除雪機って、極低温環境下で使うものなあんだ。バッテリーがあがっちゃうこともある。それでも使えるのは、バッテリーがあがっていてもリコイルスタートで起動できるからなんだ。
小型でFI化するにはこの課題をクリアできないといけないんじゃないか？ 今時の原付バイクだってFIで、過放電からのキック始動も容易だ
ハイブリッド除雪機でさえ未だにキャブレターである最大の理由はやっぱりコストなんだろう コストもそうだけど、エンジンが汎用であるのでその販路は途上国向け
現地にある設備で整備補修できないとならないから、汎用エンジンを除雪機が使う限りは総電子制御化はないだろう
しかし日本海側は世界有数の豪雪地帯だし、今冬が普通か、更に降る事態が続いて各家庭に除雪機1台の時代が到来すればあるいは… 過度に積もれば除雪機も役にたたないね
飛ばす場所がなくなるｗ そんな心配より、四輪の電動化が進んで、今のようにジャブジャブ燃料が
手に入りやすい時代なのかと、ましてや雪の積もるような地域で。
リッター500円くらいになるかもな。 話が業者よりになってしまったため、修正のためのネタ。
今まで使った投雪機で自分的に使いやすかった機種
MSR1228
三菱（フジイ）の幅1200、２段オーガで、上のオーガも結構しっかりしていて屋根雪もどんどん崩す。
フレームはわりかしコンパクトであまり大きいという感じはしない。
普通に使う分には全くウデを必要としない素晴らしい機種。
自分はやったことないので聞いた話だが、
この機種で藪漕ぎをすると前が重たすぎるので少しでも油断すると前に転ぶように埋まってしまうらしい。
普通の機種は前に傾き始めたらすぐバックにすればそうそう埋まらないのだけど、
この機種では手遅れになりやすく、しかも一回埋まると一人の力での復帰は難しい。
評価の高かった機種だが生産期間が短かったのはこのせいではと思っている。 重量バランスは大切だよね。
ワドーの大型（swの次）は燃料タンク大きくした事もあって前後に長くなったと思う。
元がフロントヘビー気味だったから良くなったかも。 HS2411z
ホンダの24馬力幅1100、デッドマンクラッチ搭載後期モデル。
なにより、藪漕ぎしやすい。
中、大型クラスでは唯一のサイドクラッチが真ん中にない操作系であるが、
雪像制作、という、普通ではあまりないような無茶な使い方で自分がメインで使っていたため
非常になじんでしまい他メーカーのサイドクラッチが真ん中にあるというデザインに違和感を感じるようになってしまった。
デッドマンクラッチを腕で押さえながら両手を使いながら操作する、ということを考えてあり、
不意に急な操作が必要になる走行レバーが真ん中にある、というのは非常に使いやすい。
グリップの高さも他メーカーに比べて高めで、埋まった機械を多人数で後ろに引っ張るときや
急こう配を登らせようとして押し上げるときにいい高さである。
固い雪への食い込み能力には不満を持ったことはない。
燃料の消費量にはやや不満、ベルトの消耗にも不満。
しかし、他メーカーの同クラスに比較して安い、というのは大きい。 >>535
前が重たい分、下が固い、氷交じりの雪でも平気で削っていき、
屋根雪飛ばしの時もかなりの高さをそのまま一回で飛ばしてしまうので
本来、藪漕ぎは必要としないような機種ではあると思います。
家にはこれ、大きすぎるけど、欲しい、と思わせる機械でした。 除雪機ってパワーより除雪できる幅の方が重要じゃないのかって思った
今のは小型でもパワーあるから大抵の雪はガンガン砕いて飛んでいくんだけど
幅が足りない 小型で幅2mくらいあるものが欲しい >>535
ただ、長すぎると藪漕ぎしながら飛ばしていってその先で回頭して飛ばしながら戻るという時の
回頭する場所作るのが面倒なんですよね。
昔使っていたMSR1100は2列削れば回頭出来たから楽でした。 イミフだな＞小型で幅2m
幅40cmで20馬力の方が日本では需要あるだろ。 藪漕って、どんな環境なんだよ。庭に竹林でもあるのかな？
フロントヘビーのほうが、なんとなく雪山に乗り上げしにくくて良さそうな感じもするけどな。
舗装された道路、コンクリート上で使うには良さげだけんど >>541
藪漕ぎとは除雪機のクローラの下がどうなっているかわからない状況に
突っ込んでいくことを言っています。
例えば、自分で飛ばして山になったものを崩すとき、
スコップで崩しながら下から飛ばすのではなく、
雪の山の上に除雪機を上げて盤を下げていくというやり方を自分はやります。
その時に投雪機からの排雪で固い所と降ったままの雪で柔らかいところが
新たに積もった雪で分からなくなってしまうこともよくありま。
そのような足場の悪いところでの作業性を藪漕ぎ性能と呼んで
食い込み性能、投雪性能とは分けて評価しています。 >>540
除雪機の幅（60㎝ぐらいかな）に対して庭が広すぎるのよ
大して積もってないときはママさんダンプである程度まとめて
そっから吹き飛ばしてる 大雪の時はそのまま飛ばすけど
2ｍあったらかなり楽になると考えてる 屋根から落とした雪を処理するときに人が平気で歩けるような雪山の上を
7馬力クラスのものを無理やり引っ張り上げ、
機械の重さと、それだけでは足りないので足で蹴りこみながら無理やり雪山を崩す、というやり方もあります。
はっきり言ってめちゃくちゃ疲れますが、それでもスコップで手作業でやるよりはるかに早くて楽です。 スノーダンプの上に草刈り機で使うような2ストエンジンを積んだ、オーガとブロアの2ステージの除雪機、
ヤマハゆっきいをさらに小さくしたようなものを、知り合いが屋根の上で試す、といって購入していました。
レビューを書きたいところですが、
スノーダンプのほうが早かったと一言、それ以上を語ってもらえなかったです。
自分も試そうと思い、借りようとしたらもう手放したとのこと。 >>545
ゆっきいがどんなものかググってみたけど
多分 スノーダンプの方が効率良いと思った
ゆっきいは都市部のちょっと広めの庭だと活躍すると思う 幅が狭くて(80cm未満)できるだけ飛距離の大きな除雪機が欲しいです。
屋根から落とした硬い雪も飛ばしたいですがオススメはありますか？
ちなみに新潟県なので湿雪です。 小さなYT660は軽いからこそ可能な荒技がある。
肩くらいの高さのある積み上げた雪山に登らせてガンガン段切り出来る。
なにせ軽いからバランスとるのも苦でないからね。
これをで10馬力でやると重くスタックして登らない。
必死に押し上げると傾いてくるから翌日は筋肉痛になる。
住んでいる場所によっては重さ大きさもデメリット。
道具は自分に合ったを選ぶのがお利口さん。 >>547
HSM1380i一択
ローリング付きなら段切りできるし、
藪漕ぎも行けそうに思う。
（やったことはない）
この上のHSM1590iで屋根雪を上から削るのを試したことがあったが、
冗談抜きに幅1000クラスの機械より仕事が早いと思ってしまった。
（小回りが利いて、無駄に盤を荒らさないというのがとても大きい） >>547
そうだねHSM1380iだろうな 予算が許すならローリング付きで 小さくてとばなくてもいいからいいから安くて除雪車が剥がしていった塊削れるようなのない？
前面が幅員20mの道路でマメに除雪来るんだが、乗り入れ口に毎回塊置いていかれる
青森です。 >>551
その固い雪の山脈を削るために、小型じゃパワー足りないから10馬力クラスを使っているんだよ。
重くないと乗り上げるし、10馬力くらいないと、負けそうになる。
６馬力でも、かなりゆっくりやれば出来るけど、出勤前に早く車を出せるようにしたかったら、大きい目の除雪機でイッキに片付けてやるんだよ >>549,550
なるほど、飛距離もよさそうですね、ありがとうございます。
>>548
自分へのコメントでしょうか。YT660もそこそこ飛距離があるようなので
考えてみます。ありがとうございます。 道路はの出口はなるべく狭く除雪する
特に右側の角は極力残すこと
これで氷塊放り込まれるのを少なくできる >>551
除雪機で処理するのもいいけど
｢ここに雪を置かないで下さい｣って印何か決められて無い？
うちのあたりは赤い旗を付けたポールを立てておくことになってる
それとも印なんて無視されてる感じ？ 雪置いて行かれるけど向こうも仕事だろうし1発で済ませたいのだろうから何も言わないし何もしてない
雪で文句言うのはバカだと思ってる お互い様 >>552
やはりそのクラスですか。50万～は痛いな
>>555
赤旗は消火栓の目印でこれだけはまもられるけど、あとはガン無視
>>556
幅1mゆうに超える帯で置いてく時だけは明らかな手抜きだから許さない 冬だから仕方ない
我家は置き土産を八馬力で処理してる 丁寧な業者だと敷地内までバケ突っ込んでくるから迷惑だぞ。 やればやったで文句言うし、やんなきゃやんないで文句言うし。
文句言いたいだけなんだよね。 >>557
中古買えばいいんだよ。10馬力以上のやつは、頑丈に作られてるから、20年くらい平気で使える。10年落ちの10馬力の程度の良い機体なら、20万くらいで買えないか？（ホンダは除く） 除雪機買う前までは、除雪の雪に腹が立ったけど
使うようになってからは大した問題じゃないって事が解った >>563
昔みたいにどっさと置いていってほしいって思う時もある
盛大に飛ばしたくなる時があるのよ >>551
小さくていいならYT660しかないね。
無茶してもシャーボルトガードがあるから安心。
>>351の動画がその証拠。
除雪車の置いていった固い塊もきれいに砕いて飛ばしてるの分かるから。 小さいやつでも３０万円以上する。
小さいのを買って後悔する人は、みんなもうちょっと無理してでも大きいやつ買っとけばよかった、と言うよ。
１０馬力クラスは５０万円台です。
値段は2倍弱。
１０馬力クラスはサイドクラッチが付いているものが多いので、体がとにかく楽なんです。
小さいやつでもイケるけど、振り回すのは人間の体力に依存するので疲れます。腰が強くないと後々痛くなるよ。130kg前後の車体の方向を変えるのは人力ですよ。
からだ楽したいから除雪機買うんだよね、サイドクラッチ付きにしたほうがいいんでない？ >>551
一昨年YT660B買ったんだけど道路除雪された氷の塊飛ばせてるよ
ただみんなが言うように多少体力使うし、同じところを2回やんなきゃいかんときもあるし時間はかかると思う
個人的には手で除雪するのとは比べ物にならないくらい楽だし、小さいけどそれなりに飛距離あるしおすすめできる yt660より一回り小さいと思われるこれでも、これだけ飛ばせるから
https://www.youtube.com/watch?v=8cdShpdBOSI
あとは、予算と庭の広さ次第だと思う 砂利道、しかもところどころ凸凹してる
除雪機ダメだよね 除雪車の置き物を砕いていると、たまに拳くらいの氷をガコーン！と飛ばしてシューターが反動で振られるからびっくりする。
でもどこも壊れないから頑丈なもんだね。 >>570
シーズン初めに雪踏み固めればいいじゃん。 >>570
程度がよくわからないけど、操作に慣れなたらいけるんじゃないかな？
出入口の段差、インターロッキングの凸凹、細長い砂利の通路。
こんな感じだけど使えてるよ。
ただしオーガ下げ過ぎたまま段差や縁石にヒット、
砂利に突撃すると吸い込んでマシンガンになるから危ない。
ヤマハのシャーボルトガード以外の除雪機を使うなら、予備ボルトを必ず準備しておかないと辛いよ。 ヤマハYT-１０７０一昨年新品で買って去年は出番なし。
今年始めて稼働させたんだが、１０センチの積雪じゃ性能あまり過ぎ。
めったに積雪しない関東だからデカイの買いすぎた。
稼働２時間しかしてない新品同様品なのだが、誰か３５万円で買わん？ >>574
俺のママダンとスコップ6種と交換しようぜ。
今ならツルハシもサービスするよ。 なんで買ったか気になる
そもそも必要じゃないだろうに 大雪だったんじゃないの？
ニュースで見ると道具すら無くてチリトリで雪かきしてる。
売らずに保管しといた方がいいと思うな。 >>574
シーズン初め大雪が降ったタイミングでヤフオクに出せば吊り上がるよ。
ボロのHS-670が25万円くらいで売れた。
その資金に少し足して新車のYT660を買いました。 スレ眺めて
ワドーのSXC70にだれも触れていないのが謎。
食い込み能力は相当高そうに見える。
お値段も相当安め。
個人的にはオーガハウジングのサイドパネルが
固い雪では相当抵抗になっていると思う。
これを何とかしようという工夫が小さい機種ではあまりされていないのが疑問。 ああ、ワドーのハイコスパ機ね。
sxc1070。これオススメ機だけど。もう今年は買えないんじゃないか？在庫売りつくしたと思うよ。
これ、買う気なら早くから予約しないと買えないかも。
これを超えるコスパ機は無いな。
ホンダのhss1070に、電動油圧ハイトと、サイドクラッチをタダでおまけ装備した。という感じ。
それだと本家ホンダが売れなくなっちゃう。
本家と差別化するため、エンジンをホンダじゃなく、ロビンにダウングレードしたんだよ。
でも、搭載エンジンは、ロビンEx35で、OHC、ホンダはOHVだから別にダウングレードじゃないな。
ブランドステータスが下がっただけ。 ああ、ワドーのガラパゴス機ね。
SXC1070。これ近くの会社で最近買ったみたいだけどスゲー爆音だぞ。
これを超える爆音は除雪機は無いな。
どれくらいっていうと、今どきの住宅地では使えない爆音レベル。
あとエンジンが廃番メーカー製で将来の部品供給に保証がないのがダウングレード。
ガラパゴス除雪機だけど長く使いたい人には向いていない。 sxc1070のエンジンは来年モデルから三菱かカワサキに変更になるかもしれないな。 大島ってメーカーわかる？
中古美品見つけたんだけど、全然聞いたことのないメーカーなんだよね
エンジンはクボタみたいだけど >>587
新潟県上越市のメーカー
大きなものは三菱やクボタにOEM供給しているみたい。
小さいものはよくわからない
オーガ手動で動かす最大クラスのものを運転したことあるけど、
同クラス、ヤマハホンダより食うけど飛ばない、
運転は扱いづらいという記憶がある。 >>588
誤解招きそうなので追記
扱いづらいといったのは手動オーガリフトのわりに機械が大きすぎたせいで
オーガリフトの微調整がとてもやりづらかったため。
ふつうだったらこのクラスは油圧を使うのにコストダウンなんだろうな、と思った。
１０年以上前の話だが、今でも同型機は結構動いているようだ。 今の時代、投雪距離はあまり重要視されない。住宅地で使う時は飛ぶ距離が長いと隣の家の敷地内に思わず入っちゃったり、離れた場所に停めてある車の窓ガラス割ってしまったり。
距離が長いと、そこのコントロールが難しくなる。だから２段シュートは絶対に必要装備になる。
わざわざ直近に雪を投げるなら、投雪距離の長い機種を選ぶ必要はない。
距離より、処理能力で選べばいい。１時間あたりの処理可能トン数。 トン数はメーカー試験値で当てにならんから馬力で選ぶのが正解 １０馬力で、サイドクラッチ付きで、２段シュート付きで、油圧ハイト付きで、．．．．ってな条件で探してると
自然と
sxc1070になっちゃうんだな。
これで決まり！でいいんちゃう？ >>593
>>582の爆音最上級や部品供給の危惧が本当なら考えちゃうな SXC1070のオーガー昇降は、本当に電動油圧ですか？
単なる電動リニアアクチュエーターではないですか？ 「電動オーガ高さ調整」小型クラス初！ スイッチ押すだけ。
油圧シリンダ―なしの板歯車方式だから壊れにくい！
除雪機ネットより。 >>595
ロビンエンジンはホンダに比べると爆音です。
エンジンパーツのサポートについては、サポートをする専門の会社に引き継ぎをして、本丸のスバルは製造を止めて完全撤退したようです。
ただ、ロビンのエンジンパーツは現在入手は容易になっています。
個人に対しても宅配でパーツを送ってくれます。代金引換のゆうぱっくで送ってくれます。
自分も４０年前のとっくに廃盤になったロビンエンジンのパーツを宅配で送ってもらいました。
EY-40BSのパーツです。廃盤になってかなり経つのに未だに新品パーツが個人で入手できるのはスゴいです。 気になる機種なんですが、やはりうるさいですか
どの程度なんだろ？
ホンダの1380ハイブリッドが近所にあるが、あの音より桁違いにうるさいのかな うるさい。という表現が適切かどうか？
とりあえず、非常識なほどではないです。
音がホンダより大きいのは確かです。
エンジンの回りをカバーで覆ってないですから。
youtubeで紹介してるのがあるでしょ。
見て確かめたら？
ヤマハのカバーされていない機種も同様に爆音ですよ。 >スゲー爆音だぞ。
これを超える爆音は除雪機は無いな。
どれくらいっていうと、今どきの住宅地では使えない爆音レベル。
良さそうなんだが使うの早朝だし、これがすごくひっかかる
実機みかけないしなぁ
しばらく悩んでみる メーカーで廃止されたロビンエンジンは在庫整理品たよね。
サポートを引き継いだ会社だっていつまで面倒見てくれるか保証は全くなし。
それだけでも大問題なのに爆音エンジンのならば買う気がしない。
和同が今後長年エンジンのサポートするというならまだマシだけど。
やっぱり少々割高でも安心して使えるホンダかヤマハで決まりね。 >>588
ありがとう
どっちにしろ車体は自前で作ってるとこなんだな >ロビンエンジンはホンダに比べると爆音です。
爆音の表現がむかつくんだが？
どうしてそうやって話を盛る？おもしろくする？ ロビンエンジンは、ホンダに比べると、排気音が、いささか騒がしぅ御座います。 sxc1070は、しばらく様子見でいいんちゃう？
来年のモデルか、再来年には、スバルから買ったエンジンが無くなるだろうから、代わりに三菱か、男kawasakiのエンジンが載ることになるんじゃないの？
で、型番も末尾にmだとか、kだとかつけて、マイナーチェンジするんじゃないの？
除雪機って汎用エンジン使ってるんだからそこんところエンジンのベースプレート、PTO軸位置が同じだったら換装も楽だろうし。 本当に爆音なのはヤンマーの空冷ディーゼル単気筒10馬力のものだと思うが。。。
でも、新車からエンジンパーツの補修品の入手の心配をするって。。。
ワイヤー類だと汎用品を使おうとするとニップルが合わなかったりしてできるだけ純正を使いたいけど、
エンジンの部品ならよっぽどの部品でない限り社外でも合うものがありそうだか。
ロビンエンジンなら中古部品がいくらでも入手できそうで
エンジン部品に関してはほとんど気にする必要なさそうに思う。 屋根から落ちた雪や除雪車の放置雪などの硬い雪には
HSS1170n(非クロスオーガ)とHSS760n(クロスオーガ)のどちらがオススメ？
hondaサイトだとクロスオーガが向いてるって話だけど実際の使用者の
声を聴いてみたい。両方比較したことがあるって人も少ないだろうけど・・・ うるさい方が除雪してるの分かるから近寄らず安全だよ 屋根雪などの締まった硬い雪には重さが重要だとあれほど・・・ 雪は優れた吸音材である
除雪機を使う時に路肩に除雪機の高さ程の雪壁があれば横方向はほぼ吸音される
上に向かう音は雪が降っていればこれも吸音される
雪国に住んで居ればわかる、しんしんと雪が降る。とはそれ
夜、異様に静かな時は大抵積もってる
降っている雪が環境音を吸音しているから
そして除雪機の爆音だが、エンジンからでるメカニカルノイズが大きい
水冷ならウォータージャケット効果も期待出来るが、空冷はカバーが無いと超うるさい
ただしその爆音は操縦者には直接届いてしまうから、、、
まぁ積雪10cmがMaxで、晴天の夜にしか使わないなら、周りもやかましく感じると思うよ クロスオーガは。複雑になっている分、故障しやすいよ。オーガシャフトは通常タイプより細いから強度が弱い。
シャーボルトが２倍切れやすい。（数が２倍だから）
乗り上げにくいって云うが、体感できるほど効果はあまりない。
やはり重たい機種のほうがいい。 除雪機のエンジンの音が煩いと感じるのは、操作してる人間くらいだよ。
至近距離で聞いてるんだからね。
犬の散歩してる人もうるさく感じるか。
近くにいる人だけね。
家の中にいる人にはそんなに大きな音は届かないです。 周りに雪が降り積もれば、外に出なきゃ隣の家の除雪機の音すら聞こえない。 エンジンでパーツ交換が必要になる故障は。点火系統コイル断線とか。リコイルスターターのリール部分の破損。とか、充電コイルの断線。とか。
それ以上の重故障は、たいていは、エンジン載せ替えするよな。クランクケース割って、中のパーツを交換しないと行けないような故障の場合は、新しいエンジンに替えるほうが安上がる、ダウンタイムの短縮になる。とかの理由で載せ替えすることが多い。 >>616
充電コイルの断線などまずないよ。
構造を見ればすぐにわかる。 点火コイルの断線？のような症状があって、それは。
エンジンはかかる。始動性は良い。
エンジンが温まる。回転を上げると、ガボッ。ガボッ。って爆発音がおかしくなる。やがて止まる。
で、しばらく時間が経つと、普通にエンジンかかる。始動性は良い。
で、エンジン温まるとガボッガボッってなって止まる。
詳しい人に聞くと、コイルの内部で断線してて、エンジンが冷えてる時はしっかり導通があるんだけど温まると、熱膨張して、断線箇所の導通が無くなる。
ということらしい。
充電コイルも同じ理由で、温まると充電しなくなるとかあるそうな。 あ、ハイブリッド機の場合は、充電コイル（オルタネータ）はエンジンの外にあるから、エンジンの熱に直接曝されることはないからコイル断線って事はまず起こらないだろうね。
発電器（オルタネータ）が無い普通の汎用エンジンは、点火コイルと同じくフライホイールの内側にエンジン直付けだから、エンジンの高熱に直接曝される。点火コイルがダメになる時は、同じように充電コイルもダメに鳴っている可能性もあるって。 コイル断線？じゃなくて、たぶん銅線のエナメルが劣化して薄くなったり、剥がれたりしてるのかも。
で、エンジンが温まると、コイル内の銅線どうしが膨張して隣のコイルに接触してショートしちゃうんだろう。と
オレは思うんだな。
エナメルが劣化する原因？は
高温、振動、ガソリン蒸気、湿気。
とかが長い時間かかって少しずつエナメルを劣化させる。で断線したような症状が出る。
ってことじゃないかな？ なんか、ワドーを貶めたいっていう人がいるみたいに思える。
好き、嫌いではなく、評判を落としたいみたいな。。。 上のほうのレスで、ブロアーは三枚羽根のほうが高回転で雪もよく飛ぶとあるけど、四枚羽根のブロワーには良いとこないんだろうか……
と、我が家のスズキ除雪機を見ながら思う
なおたしかに雪はそんな飛んでかない >>622
回転数によるんじゃないかな。ホンダの除雪機はだいたい等速エンジン。
その他メーカーの多くの除雪機は減速エンジン。
速さより、粘りトルクを重視している。
エンジンの軸出力回転数はホンダの1/2だよ。
ホンダは軸回転数が高いから３枚羽でちょうど良い。４枚までは必要無いといったところかな。 エンジンが普通に好調ならオーガハウスからシューターまでの経路に蝋塗ってみるとか シーズンオフには塗装のハゲた部分に塗料スプレーしといた方が良い？
シリコンスプレーしてるとそのままじゃ塗料付きにくいのかな >>622
前の会社の先輩の言葉
「スズキなんて全然飛ばなくて駄目だと思うだろ
でも、××に行くと評価ガラッとかわってしまうんだぞ
寒すぎるとホンダは巻き上げばっかりで全然飛ばない
スズキの方がよほども評価高いんだぞ」
自分が満足していればここの書き込みはブーンと見てればいいと思う >>622
スズキって除雪機から撤退したのは随分前だったと思う
20年以上昔の機械ではない？ >>623
>>626
まあ、あんま飛ばないけどあんま詰まらないのはトルクがあるからと考えていいんだろうか
>>627
うむ、昭和の除雪機だぞ
クローラーに鉄の爪ついてるし 投雪距離だけが除雪機の性能じゃないからね。
確かに分かりやすい性能指標だけど。
素人には訴求しやすいスペックだな。
だから、小型で華奢な足回りなのにエンジンはでかくて投雪距離は大型機並みなんてアンバランスな機種があって、
安いのに、スゴイ飛ぶから割安感がするんだよ。 >>631
主観だろ
>>437みたいな意見もある 近所のおじいさん。
今朝も除雪してたけど。
また走行中の車にぶっかけてトラブってたな。
なんでそんな自分で制御もできない程遠くまで飛ばしてるんだろうか。
そのおじいさんこれで何回目だ？車のフロントガラス割ったの。
オレの知ってるかぎりで、今日の含めて３回目だよ オレもおじいさんの除雪機の投雪をかぶった事あるんだけどね。オレ自身が。
ご近所ということもあって、強い口調で文句を言えない。関係がギクシャクするのがイヤだからね。
ゴメンゴメンって言ってくれた。
いいえ。大丈夫ですよって返したが本当はメチャクチャ腹が立った。 ヤマハ、除雪機、サービスマニュアル
で、検索しても出てこないんだけど、無いの？あっても高いのかな？
オーガ？を外してオーガ内側の本体部分を塗装したいんだけど >>635
サービスマニュアル必要なほど難しくないだろ。
体力が少し必要なだけで、素人でも工具あれば出来る。 >>635
工具はあるんだけど
素人だからマニュアルが要るんだよ
ただ、外して組むだけじゃないかもしれないし
あと、塗装したいのはオーガハウジングと言うらしい >>633
それ無能な働き者の典型だろ
仕事の中身とか周囲のこととかなんも考えない働いてる俺って素晴らしい
ご近所様とは不幸なことだあきらめろん >>636
マトモな所はそんなこと言わんで。
ヤブやな オーガの脱着ぐらい楽勝だろう
という人ほど左右逆に着けて、飛ばねー飛ばねーとキレて販売店に電話する 除雪機ならサービスマニュアルなくても平気だよ
てか、その心配するレベルならやめた方がいい サービスマニュアルでググったらアホみたいに高いやんｗ >>635
PC版パーツカタログ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
ここから除雪機のパーツカタログは見れるよ。年式とか型番で
詳しい情報もわかる。在庫とかも。整備書ではないけど構造はわかる。 サビマニはプロ用だから高いよ
素人は買って時間掛けて整備するより整備屋に出した方が安上がり
時給0円のニートならシラネ >>643
それのアプリスマホに入れてるけど、除雪機のって出る？出ないけど。
オレ、ヤマハのバイク持ってるもんで、それのパーツ検索で使っているけど。
除雪機のは出てこないんだけど。 >>643
マジで除雪機のパーツ検索がこのアプリで出来るの？出来たんだよね。そう書いてるし。
出し方教えてくれないかな？
オレのスマホに入れたこのアプリでは、バイク、スクーター、電動自転車、船外機くらいしかパーツ検索出来ないんだよ。
どうやったら除雪機のが出るの？
設定とかあるのかな？
ホント。マジで教えて欲しい。 >>643
PC版だと除雪機の項目でたわ。
スマホ版じゃ出ないんだね。
ごめん。自己解決できたよ。 >>647
スマートフォン版ではその４つのカテゴリーだけって書いてあるでしょ >>643
ヤマハはいいよねヤマハ自体が公開してるから
ホンダはあのショップがなければ何もわからないところだった シンプルなつくりのブロアはハードに使っていると捩れてハウジング内壁に干渉してひどい打音が出たりするよ >>635
どうしてサービスマニュアルなんだよクソボケ
そんなのネットで公開するかよ
甘えてねえで自分で買えよ >>651
潜水艦のスクリューは国家機密です
ブロアには各メーカーの技術が詰まってます >>635
何のために塗装？
メーカーが工場でやる焼付塗装ならともかく、
素人がやる塗装なんて大して意味ないぞ。
さび止めするならスプレーワックス掛けておけば十分！
マスキングもいらないし、回転部や可動部にかかっても
所詮は蝋だから問題なし。
除雪機のオーガハウジングやシュータの塗装なんて外見を気にする土建屋か中古車仕上げでしかやったことない。 >>655
まあ、自分もスプレーワックスに気づくまでは
自分の投雪機、純正スプレー買って塗っていたな。
オーガ外さずにマスキングもしなかったが。 そもそも除雪機に整備解説書やサービスマニュアルってあったんだな
てっきりみんな長年の経験でやってるのかと >>651
よくわからんが、ホンダの帽子状のやつは装置前後長を狭くするためにその形になってると覚えてる
飛びの性能とか強度のためしゃない >>652
小型除雪機のブロワの曲がりなんて5分で治る サービスマニュアルなんてねえよ
ど素人いい加減にしろ。 SXC1070で驚いたのが、TORCH E6RCという謎のスパークプラグが純正でついていた事 >>663
日本じゃ知らないけど世界20か国で使われてる中華の2輪用らしい。 いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
V6YHO 中古だけどヤンマーの新しめな小型除雪機買った
HSTだとばかり思ってたら、よく見るとオイルタンクがどこにもない
よもやのフリクションディスク式
https://i.imgur.com/5NNbEIY.jpg
別にいいんだけど、フリクションディスクでも無段階変速できるのな
構造考えたら不思議でもないんだけど、なんで昔の除雪機はこういう無段階にできなかったんだろ ヤンマーのフリディスクって無段だけど、使ってくるうちに滑りだし
調整がめんどいだよねｗ
他メーカーとディスクの仕組みがちがうんだなｗ >>664
好きなのを使えば？
http://www.protoolshop.net/paint/teroson/18356.htm
これが良かったけど自動車の下回り防錆剤、テロソン辞めたら付き合いなくなって
入手困難に。
今はもっと安いのを使っています。
皮膜は弱いけど、どうせ、使えば落ちるしね。 サビ完全に落とさなくてもサビ止められる薬剤無かったっけ？ >>671
俗にいうさびチェンジャー
錆転換剤の事かな。
気になったのなら使えばいいと思うよ。 >>668
銘板みて、製造元がどこだか確認してほしい ヤマハの除雪機を発売開始から取り扱っておりますが、
オーガーを取り外すのはホンダに比べて極めて簡単です。
サービスマニュアルも不要です。
しかし、元に戻すのが非常にコツが要ります。
コツが要るだけで、マニュアルがあっても
おそらく役に立ちません。
外せばわかります。 サビチェンジャー塗ったところは塗装の乗りが少し悪くなるけど見ため気にしないからいいや 良いのか悪いのかわからんな
まぁプロがメーカーの好き嫌いで商売するわけ無いしな 等速エンジン＝遠くに飛ばせるけど重い雪に弱いって認識でええのん？ >>678
いろいろな要素が絡んでくるから一概には言えん
等速エンジン云々は自分は無視している >>678
全く関係ない。
飛距離は投雪時の初速で決まる。つまりブロアの回転速度で決まる。
エンジンが等速だろうと減速だろうと、プーリーで最適な回転に減速している以上関係ない。 >>675
客がマニュアルを手に入れるにはどうしたらいいですか？
ヤマハ取扱い店のようなので教えて下さい。 ちなみに錆は、
オーガハウジング、シュータ周りは
さびて困るようなところはちゃんと使っていれば雪や氷で磨かれて錆は落ちているものだと思っている
錆が残っているようなところは少しくらい錆びていても使用上問題ないところだと。
錆が進行しやすいのは高温多湿の梅雨時だから、きれいになっている今のうちに防錆剤を塗っておけば
オーガを外して塗装するなんてことをしなくても来期いいコンディションで使えるだろうという考え。 >>670
ここで上げたマルチワックスはかなり厚塗りができ、
半年ほおっておいて溶剤の揮発分が抜けるとかなり強固な皮膜になるようで
シュータ内部の塗装が剥けているようなところにも思ったより長く皮膜が残っていたりした。
また、ワックス系のスプレーには自己修復機能があり、
この点も塗装よりワックススプレーを勧める理由。
あまり信用していないが、水置換性能を謳っているものもあり、
鉄板のつなぎ目に水が残っていてもその水を押し出して勝手に隙間を埋めてくれる、ということになっている。
自分で施工するときはやっぱりきっちり乾かすけどね。 >>684
ググってみたけどワックススプレーってのがよくわからん
話の流れからして洗車用のやつとは違うんでしょ
ワックススプレーって検索かけてもそれらしいのがぱっとでてこない >>685
>>686
機能が目的にあっていればなんだっていいと思うよ。
車の艶出し用ワックスにしてもスプレーで厚塗りができ、そのまま乾かしたときに
色がつかないならいけると思う。
スキー用も行けると思う。
ただ、スキー用はかえって高くつかないか？
自己修復機能というのは傷がついて地肌がでても
温度が蝋が解ける温度を超えてしまえば傷の隣の蝋が流れてきてふさいでしまうことを言っているだけで、
蝋だったらなんでも行けると思う。
ぶっちゃけ、スノーダンプに塗る蝋をそのまま塗ってバーナーで温めて溶かしたって同様の効果は期待できると思う。
手間がかかりすぎてやる気は起きないが。 >>675
ヤマハの除雪機を発売開始から取り扱ってるのならば
除雪機のサービスマニュアルの入手方法を教えて下さい。 まあまあ、俺もマニュアルの入手方法を知りたいな。
>>675が本物の業者なら即答だろ？それともいつもの業者モドキか（笑） サービスマニュアルは高いから値段を聞いて買う奴はまずいない
1～4万もする。数千円で買えると思ってるサンデーメカニックの「そんなに高いの？」を聞くとむかついてくる。
さっさと帰れ。 値段なんてどうでもいい
ヤマハ除雪機のマニュアルの入手方法を知りだけ。
即答できないのか？それともいつもの業者モドキか（笑） 本体を扱っているヤマハ除雪機取扱店にサービスマニュアルを注文すれば
誰でも買うことができますよ。
サービスパートナー店にはマニュアルが配布されているはずです。
左右のベアリングハウジングを外し、ウォームケースを吊るしているボルトを
外せば、オーガーは左右つながったまま正面に抜けますよ。
しかし、抜いてしまったら元に戻すのが難しいのです。
マニュアルにも書いてありませんので・・・ うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい >>693
ネジを緩める方向もわからないお前みたいなド素人が買ったところでどうなるの？
ホムセンのろくでもない工具セットしかないんだろ？ 本体編、エンジン編2冊で8640円でよろしければ取り寄せますが欲しいですか。
何度も言いますが、買っても何の役にも立ちませんよ・・・・ やり方だけ教えてくれ、あとは自分でやるから。というクズ。早く帰ってほしいから簡単にやり方を教える。
後日、お客サマ気取りで、あれができない、＊＊の工具はないのか？家まで見に来いというカス。
業務妨害なんだけど。警察呼びますよ>>693さん。 ヤマハ除雪機の歴史見るとお馴染みyt660の登場が1996年になってるけど、それまで昭和デザインのyt665とかYSMを平成に入ってからも売ってたの？ ヤマハの除雪機を発売当初から扱ってるとなると45年位前から営業してるのかな最低
なかなかの老舗だぬ まぁ
>>675
これみると他社より～ならともかくHONDAピンポイントで馬鹿にしてるように見えるしHONDA持ちは気分害しそう
素人はプロと違って一生で2～3メーカーだろうし、すでに持ってる人は比べてどうとかあまり関係ない
YAMAHAのオーガはHONDAより云々は事実なんだだろうけど
これとは関係無いけど業者ってのは1メーカーの太鼓持ちなんかしない
売り物に愛や拘りが強すぎるとユーザーの気持ちに寄り添えずに閑古鳥
そしてもう殆どが淘汰されたはず >>701
自分のとこは自動車整備で除雪機は頼まれたものだけで片手間であり、
三菱の大型が一番多いけど、
ワドー、フジイ、三菱の中、大型に比べれば家庭用のクローラが舟形でない奴は
作業性は大差ないと思っている。
ハイブリッドの整備はできないから触ったことはないけど。
除雪機に限っては小さなものほど面倒くさい。 ホンダのオーガハウジングが外し難いのは、ハウジングを外すためにボルト数カ所外さないといけないのだけど。
そのボルトが、クローラが邪魔で工具が入らない。手もちょっとだけしか入れられないところにボルトが有る。
オーガ外すだけなのに大変な作業。
ガッデム！て吠える。
他メーカーのは、整備の事を考えて、邪魔にならない所に有る。
ホンダは整備のし易さなんて設計段階では全く考慮されていない。 ホンダのHS660系の小型の機種は、クローラーが邪魔なのではなくて、
横着せずに、クローラーを外してから整備すればよいのでは？ 大型であるまいし。
2分もかからないですよ。
ホンダにはホンダの良い所があり、ヤマハにはヤマハの良い所があり、
農機メーカーにも良い所があり、
お客様の状況に合わせ、共に相当悩んで決めて頂いでいますね・・・
20年買い替えさせないことを目指しています。 >>704
そうなんだよ。クローラ外せばいいんだよ。
横着せずにね^^
テヘペロ～^^
って思うかーぃ。
他メーカーのはクローラ外さなくても簡単にオーガハウジング外す事が出来るんじゃーぃ。
クローラ外せばいいとは思うよぅ～。確かにぃ～。
クローラ外すのってなんか負けた気がする。
ま、オレは、早回しが出来るスパナ、薄いラチェットメガネレンチを使ってクローラ外す事無くオーガハウジング固定ボルトは外しているけど。 2分もかからないですよ。2分もかからないですよ。2分もかからないですよ。 ホンダのオーガハウジング程度で泣き入れているのなら、程度が知れてるな
きっと組み上げる時もブレーキアーム噛ませて何度もやり直してるんだろ？ 正しい整備方法は機種ごとに違う。
どれも同じ・バラせば何とかなるみたいに考えて手を付けるからそういう事になる。
途上国の粗末な機械屋と同じ。 オーガハウジング組み付ける時に、ブレーキアームに・・・って心配してくれてありがとね。
心配ゴム用ですよ。
組み付ける時は、オーガクラッチを入の状態に保持するように、紐でクラッチレバーを縛ってから組込作業してますよん。
で、ハウジングが正規の位置に嵌ったら、クラッチの固定紐を外して、オーガベルトをエンジンのプーリーにハメますヨン。 近所の爺さん、倉庫の奥からホンダHS35が出てきたらしい。
動くけど30cmくらいしか飛ばないって言ってたんだが
あんな古いのまだ修理出来るのかな？ それより、クローラを外す作業に２分もかからないってスゴイね。 片側クローラ外しは１分もかからないってことでしょ。
すごいね。
オレはそんな速くには無理だな。 どうせホンダはクローラーたるたるだから、駆動輪ごと横に引っこ抜くんじゃない？ テンショナが錆ていなければ2分だが、そんな甘い所ではない。 普段仕事で整備をしている人なら2分で十分可能ですよ。
メーカー工数は0.3なので、交換は片側18分で十分可能ということです。
外すだけなら、機体丸ごと逆立ちさせて、丸頭平行ピンを2本外し、
車輪をクローラーごと外せば外れますよ。小型でテンショナなしなので容易です。
底面のボルトを抜いて、左右と上面のボルトを緩めて、正立しなおして・・
工具を持ち替えるまでもなく、Tレンチのみで前後分解できます。
参考になればと思います。 うん、それはわかる。小型だから、テンショナーかかってないし、車輪ごと外せば早いってね。
それが、片輪で１分未満って、単にスゴイなって思っただけ。
オレは片方ずつ機体傾けて、やるから、持ち上げとかの準備だけで３分くらいかかる。それ含めて１分未満って本当にスゴイなって思ったんだよ。 あ、そうそう。オレ、作業やるのも、客先の現場でやるから。雪中でやるの。
だから、めっちゃ時間かかることもあるのよ。
ベルト交換ってオーガハウジング外さなきゃ出来ないけど、作業やる環境も時間に影響するよね。 FSW-700SLで雪山と格闘中にオーガのウォームホイールが欠けてしまった。
サービスマニュアルでは部品はありそうだったけどオーガ部分のギヤボックスの形状が違うとのことで部品取り寄せは保留で部品取機を物色中
エンジン載せ替え済みでクローラの予備もあるので入れ替えも検討しようも踏ん切りつかない
仕方ないんで予備のHS-55改で奮闘してます。 小型除雪機はクローラ足回りをいじるとき立ててやるもんだよ
わかるかな～？ｗ >>727
もう、新たに降った雪を飛ばすことはなさそうだけどね。
田圃に山になっている雪を庭に戻す、
通称、「雪戻し」にまだまだ活躍してもらわなければ。。。 >>726
それやると、エンジンオイルが。
ま、別にいいけど。
後でキャブにオイルがまわってきたりオイルあがり起こすじゃない。しばらく白煙が出るくらいならまだいいけど。エアクリ内にまでオイル回ってキャブに入って詰まらせるのがイヤなんですけど。
小型除雪機の足回りメンテ時は機体を逆立ちさせる。
そういうのってサビマニにそうしろって指示されてるの？
標準作業の常識だったっけか？そういうのが常識ってなんかイヤだな。 一般ユーザーからみれば
整備性なんてどうでもいい話だと思うのだが ホンダもヤマハも逆立ち標準ですよ。
ヤマハは昨年までサイドカッターが標準で付いていたが、
安定して逆立ちできる長さになっていた。
今はオプション扱い。 除雪機は整備性も大事だと思いますよ。
壊れる時は大雪の日なので、他の人のも壊れやすい。
出張を頼んでもすぐに対応してもらえないことも。
年末年始は10連休というケースも。
マイナートラブルなら自己解決してほしいと思います。 っていうか、クローラ外すために、逆立ちまでさせて。
そんな面倒な事までしないといけんの？逆立ちさせるってけっこう体力要るでしょ？
それならオレは遠慮しとく。遅くてもいいからエンジンに優しい作業でやるよ。
オイル上がりするよね。それ そのマイナートラブルで一番多いのがVベルト切れなんだよね。
それをユーザー自身でやれっていうのも酷な話だよな。
ホンダはそう簡単にオーガハウジングはずせないよ。
前準備として、逆立ちさせて、クローラ外さないといけないんだってさ。
ま、オレは逆立ちさせるのは無理だけど。
だから便利な薄いラチェット付きメガネレンチで外すよ。
今までやってきた手順でね。 貧相な道具だなあホムセン工具かよ＜薄いラチェット付きメガネ >>738
何か良い工具有りますか？
早回しできるスパナも使いますけど。
これもホムセンで買った。あと、アストロでも買ってる。 オレは普段はTONEの工具だな。
ソケットレンチは６角のを使うよ。
12角のほうが使いやすいかもしれんけど、少しなめたボルトは12角じゃ回せられんからね。
スナップオンがいいかな？って思って一時期使ったことあるけど。国産工具と対して変わらんな。
なら安いほうがいいやってね。
今はTONEを気に入ってる。
ま、ホムセン工具も使うよ。強度はあまりないけど、SK11とかよく買うな。 ホンダの小型は走行ベルトだけならハウジング外さずに交換が可能 ベルト切れはメジャートラブルですね。
マイナーなのは、雪詰まり、シャーボルト折れ、
ホイールピン、オーガーシャフトピン、ブロアシャフトピン抜け
クラッチワイヤー、シューターワイヤー切れ、作業灯球切れ
ベルトを切らさないように、無理をかけない使い方をお話しします。
雪道を往復するだけで時間がかかりますからね・・・・ 定期的な整備しなきゃ壊れるし
壊れりゃ直すか買い換えるかしかないんだから汎用製品だからってエンジン付きを気軽に買うのはNG
無知なオーナーが増殖して喚いているのは、主にホムセンの所為だと思うが 雪が降って積もるような地域の高齢化と核家族化だと思いますよ～
人力で除雪するだけの社会の体力が低下
↓
除雪機が贅沢品ではなく、生活用品になってきている
ということなのでは？ ホムセンいったらシーズン終わりということもあってヤマハ除雪機が三万円割引されてた >>746
買うなら今だ！来年もラニーニャなら豪雪だよ hs870ってのはhs760や970より古いって認識でいいのかね サービスマニュアルなんて本来は説明書と一緒に新車に付属して付いてくるべきものだと思うが >>750
そうなんだけど、暫く併売されていたよ
手動シューターペダル上下の870と装備充実の970みたいに
2000年頃までかな 1989年 ホンダが除雪機に初めてHSTを使ったHS660,HS870,HS1190発売
1994年 HS970追加
1997年 HS760追加
2001年 初中型ハイブリッドHS1390i発売
2002年 HS870廃止
2003年 中型HST機廃止、初小型ハイブリッドHSS1170i発売 ← グッドデザイン賞
2005年 HSM1590i追加 ← 自家用機
2006年 HS660廃止
2013年 HSS760,970,1170にクロスオーガ追加 ← 俺的近年最高ビックリ感動商品
参考にしてください・・・ 素人は高いが日本メーカーにしとけ
ハ○ガー2年目でエンジン交換した人いたけどピストンがガサガサだったと
おそらく加工精度かバリが屑になって巻き込んでいたのか
一回使う毎にオイル交換とか、春になったらエンジンOHできる人ならいいんじゃね？ 中型機にもクロスオーガ搭載してくれんかのう
あとシャーボルトガードとジェットシューターと >>756
中古で出回ってるhs870は新しいのでも16年落ちということか
見た目に騙されると思った以上に古い機械を掴まされると 本田除雪機使ってるんだけど、電動のオーガのローリングが左に傾ける時だけ妙にゆっくりなんだけど、原因として考えられるのはどのようなことでしょうか？ くたくたかもしれないけど、1989年以降の機種なら、中古を買って使って
どれだけ壊れても、機能維持するだけならばまだ心配要らないと思います。
そこそこ綺麗でしっかりしているなら、16年落ちでも私は買いますねー
それ以前のHS50,HS70,HS55,HS80あたりの小型機は、これから買うのは
オススメしません。しかし完動ならば、輸入機種を買うより相当マシかも。 >>761
電動油圧シリンダのオイル漏れ、オイル不足
これからまったく動かなくなる方へ向いています・・・ >>762
HS555はダメだよ エンジン以外ゴミ！ >>753
お前が死ねゴミクズ
考えはかわらんｗｗｗ >>762
中古だとHSTの消耗ってどうなの？
さすがに10数年落ちともなればオイルシールとか劣化してるんじゃないのか >>766
HSTはけっこう高耐久だよ。
普通に使っていれば20年は余裕ですよ。
除雪機だから、走行距離も短いし、稼働時間も冬の間だけだし。 >>763
改善方法はありますか？
HS1710Zです >>768
パーツ交換しか改善できる方法ありません。分解して治しても100%元の状態にはなりません。 >>752
自動車を買ったらサービスマニュアルついてきますか？
バイクを買ったらサービスマニュアルついてきますか？ サービスマン用のマニュアルだからサービスマニュアルなんじゃないか。
ユーザー用のマニュアルはちゃんとある。
サービスマニュアルが欲しかったら、高かろうが買えばいい。 >>770
本来ついてくるべきものだと書いている
整備書なんだから メーカー側で線引きしている
ここまでがユーザーレベルの整備で、そこから先がサービス店での整備。
ユーザーマニュアル（取扱説明書）にはユーザーレベルでやれる整備要領は書いてある。
日常点検、作業前点検、定期点検。
書いてあると思うけど。
新品買った時にユーザーに渡すべきマニュアルはちゃんとセットされてある。
車買った時に、ディーラーにサービスマニュアルをくれないのはおかしいって言う人いるかな？ それはメーカーや整備業界が儲ける為に勝手に線引きしてるだけだ
だから最近の車は細かい部品の設定がなく大きな部品交換で儲けを大きくしているのだろう
知らないユーザーにつけこんだ商売ということだなｗ 私の勉強不足でしょうか、HS1075Zにはローリングはないような気が・・・
もしもサイドクラッチのことなのならば、ワイヤーやギアの動きが悪くて反応が鈍く、
左に曲がりにくくなっているということでしょう。
そもそも電動油圧でもありません。油圧系統の詰まりで、オイルの出入りが悪く
上下の動きが鈍くなることはよくあります。
SVエンジンG400はどうやら保守外となってしまったようです。ワイヤーや鉄板くらいなら
補修することができますが、ワドーからもヤンマーからもクボタからも沢山売られた
シャシーなので、動かそうと思えばまだなんとかなると思いますよ。 あーごめんなさい、HS1710Zでしたか。電動油圧ですね。
ローリングのシリンダは比較的簡単に取り外しできますから、取り外して
ホンダに強いお店に持って行けばオーバーホールしてくれるでしょう。
ロッドが錆びていなければ2～3万くらいかな？？ 整備の経験のないシロートほどサービスマニュアルが欲しいと言い出す。
結局特殊工具もなくあきらめる。
そろえるのはトルクレンチだけＷ それも1回しか使わずありがちなパターンＷ >>775
いまどきは確かに儲けのための線引きも多少あるかも知れないが
ほとんどの内容は一般人が通常持ち合わせない知識や技術を要する整備
それを持ち合わせない人が闇雲にいじくっても壊すだけだからそういったものが必要ない整備のみが取説に記載されて使用者に知らされる パーツ供給も止まったような古いのは無償で公開しても良いような気もするが >>768
スピードが違うだけなら気にするな
リリーフ圧がかかるのなら問題ないと思う
（ストロークエンドまで動いた後の音、振動に注目）
ホンダの電動油圧のシリンダ、結局、今のところ一本もダメになっていない。
思ったより高耐久。
だめになったら中古と入れ替えるしかないと、言われたことがあったが、
O/Hできたのか。 ヤマハ押しの人はバイク屋だとは思うが、
ここにるプロってバイク屋が多いのかな？
油圧シリンダがいじれるひとがどれくらいいるのかなと思う。
バカにしているわけではなく、
自分は重機屋上がりの自動車整備だが、
固く固着したシリンダキャップの開け方、シールに傷をつけないでピストンをシリンダに入れるコツなど、
普通に自動車整備していればそのような腕は身につかないからな。
農機具やならその手はお手の物なんだろうが。
ワドーは油圧を使っているところにホンダが電動油圧を使うのはASSY交換で治せるようにという配慮なんだろうと。。。
でも、バイク屋はショックばらすよな。
油圧シリンダいじれるか。。。 出来ないのに、弄って結局わからなくなってヘルプ！っていうのあるよ。
多いのがリコイルスターターを自分で直そうとして、分解して、バネをビヨーン！
って外した状態にしてしまって、自力で収めることが出来ず、バラバラの状態で直してくれって持ち込んでくる。
最近では、キャブを自分で分解清掃したらしいんだけど。（それはそれで結構個人にしては技量があるな。とは思うんだけど）
エンジンかけたら、レブっちゃう？って思うほどすごい高い回転数に上がりっぱなしになっちゃう。
ガバナーを弄っちゃった。で、戻せなくなった。
最近じゃ、ネットで検索したら、整備要領が紹介されているから、経験無くてもなんか出来そうな感じになる。youtubeにも整備動画があるし。
ガバナ弄っちゃった人はyoutube見て弄ったそうです。
キャブ清掃でとどめておけばよかったのに。 サービスマニュアルはマトモな整備屋ほど持ってるな。新しい機械を面倒見ることになった時、1回読んで終わりくらいらしいが。 マニュアル読んだことないけど、今って特約店はpdfじゃないの？ カブ以来の伝統で自転車屋の爺さんでもわかる様に手順まで書いてるホンダの整備書と
整備内容だけのヤマハの整備書じゃまた違うからなあ
ヨタVWのﾊﾞｶﾁｮﾝ3DCGまで行っちゃうともうアレだけどｗ >>779
先に書いたとおりだ
いまどきはダウンロードや閲覧可能なんだから購入者の、希望する者には無料閲覧させればよい
整備販売業者の勝手な線引きにかわらないだろうなｗｗｗ メーカーが公式にサービスマニュアルをネット公開してる？
pdf化はしてあって、販売店にCDロム、DVDロムでメーカー営業から配布されてるのはあるけど。
ネットでpdfを一般に公開してるとこある？
勝手に自分でネットにアップロードしてるやつは有るけど。 PDF化 イコール 一般公開
という風にお考えか？紙からデータに形を変えただけ。
ネット公開するわけないと思うが >>780
それを公開して金になるの？誰がやるの？ 初代ビートとかまたパーツ作ったりするらしいが
メーカーは儲からない事なんで始めたのかなあ
古いのはサッサとスクラップした方が新しいの売れるだろうに 今やヤマハのSMは専用のネットから引っ張るのだよ。
それを一般公開はしていないし売ってない。 サービスマニュアル公開されたくないっぽい書き込みってやっぱ業者なの？ 業者はマニュアルやパーツリスト等の情報をメーカーに金出して買っているからな
場合によってはポスターやカタログ、幟なんかも有料だ サービスマニュアルの何が必要なんだろう
パーツリストあればいいとおもうが サービスマニュアル欲しいなら買えばよろしいかと。注文あれば普通に販売しますよ。
買うほどでもないという方にはお見せするし、コピーして渡しますよ。
まずは取り扱い説明書に書いてあることを実践してみるのがよろしいかと。配線図も付いてることです。 サービスマニュアルなんて販売店で必要なところコ＾ピーしてくれるよ
けちくさい乞食業者のぞいてね >>798
配線図は欲しいぞ。
今の機械は安全装置が電気使っているから
セルが回らない、といったらどこにどんな安全装置があるか把握していないと
なかなかめんどくさい。
おまけに大型ではオーガの操作レバーがジョイスティックになっていて
オイルコントロールバルブが電気制御のものも結構増えている。 あまり期待しないほうがいいぞ。
特にホンダは、ハーネス以外は、リレー等の回路部分はボックス状になってて、内部は非公開。中は樹脂で固めてあるから一部の電子部品を交換ということはほぼ不可能。結局はユニット、アッセンブリ交換しかできないように造られている。 >>799
知ったかぶりかっこ悪い。
ヤマハの取説には配線図付いていませんよ。 >>796
サービスマニュアルにしつこく粘着してるのはお前なの？
何がしたいの？
店に修理出さないの？
けちなの？
金ないの？
どうでもいいことに無駄使いしてるから、誰でも買えるサービスマニュアルさえも買えないんじゃないの？
痴呆？
バカ？ >>756
ホンダは平成頭の段階でHSTになってるけど、ヤマハはYT660の初期型なんかはまだフリクションディスクなんだよな ヘボ屋は知識も腕前もガラパゴスだよなあ
雉も鳴かずば撃たれまい
ヘボも鳴かずば笑われまい 『ガラパゴス』ってどういう意味で使ってるの。
全然伝わらない。意味不明で。 >>806
そんなお前は言語がガラパゴス化してんじゃん。
お前の「ガラパゴス」の使い方、世間ずれしてんぞ。 >>804
サービスマニュアルにしつこく粘着してる業者乞食はお前なの？
何がしたいの？
誰も修理出さないの？
けちなの？
金欲しいの？
どうでもいい修理してるから、誰もこないいんじゃないの？
痴呆？
バカ？ 確かに、ヤマハの取説には配線図はなかったですね、ごめんなさい。
ディーラーオンラインでも取り出せないはずなので、紙で送ってもらうか
マニュアルを買うかCDを開くかしかないですね。
まぁ大した回路ではない訳ですが、フューズ1系統というのが救いですね。 yt660ってあの馬力にしてはやたら飛ぶけどあれってジェットシューターのおかげなのかね
ジェットシューターついてないタイプも前にあったけどどれぐらい差あんだろか >>610
なんか そのレス見て納得した
除雪機がうるさいのは周りに知らせるためって意味もあるのかな ホンダって1兆円も利益出してるんだから、ジェットシューターくらい
無料で全機種に付けろよ。 除雪機なら気にならないが
スキッドステアと小型ローダーの音はイラっとするわ クロスオーガは浮き上がらずにいいよね
HONDAの耕運機からの特許だから、他メーカーは搭載できないのかな？
除雪機販売の歴史はYAMAHAの方が古いはずだけど、どうしてこうなった？
慢心、環境の違い… >>811
ｙｔ660EDJ持ってるけど、ジェットシュータなくても飛びは変わらなかった
雪が付きやすいか付きにくいかの違いかも
見た目より雪が飛ぶのでびっくりする機種だと思う
前はジェットシュータの原型みたいなのが付いてたけど
いつの間にか無くなってた クロスオーガにする分、機構が複雑になるので価格が高くなるのと、部品点数が増えるので故障の確率も上がる。シャーボルトは切れる確率が上がる。
よそのメーカーも出せばいいけど。様子見だろう。
そんな難しい技術でもない。
一軸正逆転の耕運機はどのメーカーも出してる。出そうと思えば出せる。
ホンダのクロスオーガ機がどれだけ売れるか。
売れると見込みがあれば他社も同じ機構のを出すだろうね。
そんな数売れるジャンルの機械じゃないから。
価格との兼ね合いだな。 ノウハウは先行した方が有利なんだが、ある程度のクレーム対応力とブランドの失墜覚悟なんで力あるメーカーじゃないとできない
HONDAは今も昔も全部そんな感じだから、ブランド命の日本じゃ三流メーカー的な？
世界売上トヨタ60兆ホンダ20兆とか日本だけ見てると信じられない
日本より北米では強いホンダだけど、そういや米ではステマは禁止なんだよね…
先行はいいんだけど、CVTロゴは酷かったな(遠い目 >>818
まず先行して世に出すことが肝心で、改良は販売しながらやってけばいいってのが海外メーカーの考え方って聞いたことある
中国企業なんかもそういう考え方で初期不良どんとこいってスタンスなんだとさ
だから発売当初はクソゴミだった商品が改良重ねてまともになってたりすることもあるみたい
雪姫辺りの中華除雪機も出始めのころのやつと今とじゃずいぶん組み付け精度が違ってるとか >>819
さらっと中華のステマw
いくら精度をあげようが設計がダメじゃなー >>820
ステマじゃないぞ
言うほどダメでもないけど国産と比べたらやっぱり良くはない
最近の中華除雪機は車体性能の悪さを馬力でカバーして雪飛ばそうとしてる
小型並みの車体に13馬力とか積んでるのがある >>824
あれ、ほんとにカタログの馬力でてるのかな？ みんなが 中国製除雪機をあんまりうましかにするから
どんなもんかとユーチューブで見てみたぞ
俺の想像を超えるポンコツだったぞ こんなの売ってはいけないでしょ >>827
雪が全然飛んで行かない所か走らないのもあった
6.5馬力あったら結構飛ぶはずなんだけど どうなってんだ？
しかなかった スタックするのはうちのもたまにあるけど
路上で雪に引っかかって走れないってのは無いし >>826
YouTubeによくあるのは中華除雪機が出回りはじめた2014年ぐらいの動画で、今は改良されて笑えるぐらいのポンコツは少なくなったみたいだな
ネタのつもりで買った人かすると、思ったよりはポンコツじゃなくなって期待はずれみたいだけど
これは俺の憶測なんだが、バイソンは製造は中国だけど設計は日本と言ってるわりには雪姫なんかと外見がだいぶ似通っている
実のところものはほとんど同じで販売店のほうでいったん組み直すことで中華除雪機にありがちな初期トラブルをなくしてるたけなんじゃないだろうか せめてクラッチレバーのルールが国内と一緒なら、いくらポンコツでも
欲しいと言われたら売るかも。今まで１台も売ったことないや。 >>829
なるほど 一旦日本で再調整されてるって可能性はあるのか 除雪機って逆立ちさせても刃とかシャフトが傷んだりすることってないの？
結構重さあるでしょ >>832
ちょっと 意味が解らないのですが
オーガーを下向きにして除雪機を動かすって事でしょうか？
それだとある一定の角度までは、大丈夫かと思いますが 前の書き込みにありました。
クローラを外す時に除雪機を逆立ちさせてやるんだよ。
みたいな書き込み。それって常識なのかな？
ちょっと疑問。少なくともオレはそんな整備は駄目だと思う。
>>726
自分はそんなやり方は、オーガギアケースに、車体重量の殆どがかかってくるのであまり機械に優しくない整備だな。と感じるんだけど。
ブロアシャフトにも車体重量のほとんどがかかってくるわけだし。オイルシールとか、ウオームギアとか痛めそう。 >>834
オーガがコンクリなどにあたりながら回っていて、場合によっては
庭石や、ガードロープのワイヤに食い込んだりするんだぞ。
そんなやわにはできていない。
フリクションディスクの交換作業なんて立てなければ無理だろ、と思う。
もっとも、俺はビビりなんで、オイルを抜いて、クレーンで吊りながら作業していたけど。
小型のものは入ってくる絶対量が少ないので経験量も少ないので
効率がいい作業かはいまいち自信がない。 小型なら問題ないでしょ
ヤマハもホンダも公式で逆立ちさせてるし 小型だから問題ないだろう。という見解だな。
オーガギアに余計な負荷がかかるのは間違いない。逆立ちさせるなら、オーガだけでも外してからやればいいんだ。
古い機械は、オイルシールが劣化してるだろうから、こんな作業をしたあとで漏れが起こるかもしれないだろ。 小型でも200kgとかあったらひっくり返すの無理だわ >>838
なんか逆立ちさせるって勘違いしてる気がする。
逆立ちってオーガハウジングの上部分とスクレーパの部分に当て木して立てるんじゃないの？オーガが地面につく形で立てたら不安定になるじゃんw 専門店ではオーガハウジングを傷めないように機種ごとに
ベストな角度で立つような木製かプラスチック製の冶具を
オリジナルで作って使っていると思いますよ。 オーガに車体重量をかけるやりかたはあまり良くないんじゃないか？と思っただけだよ。
オーガのシャフトって意外と細いんだぜ。そこに車体重量のほとんどがのしかかってくるんだから、そのシャフトを支えてるギアとかオイルシールとかベアリングに良い影響なんてないよね >>842
オーガシャフトに荷重がかかるって思っているのなら
それはお前さんの知識ではそこまでってことだろ。
もし、お前さんが除雪機の整備を仕事にしているなら
その仕事の質を疑うね。 オレも、逆立ち作業はするけど、逆立ちさせる前に、オーガは外すよ。
オーガシャフトに変な荷重がかかるし。
かからないって？そんなわけないでしょ。地面に接しているのに１ｋｇも荷重がかからないってこと？それは絶対に無い。物理法則無視だろ。
全重量ではなくても、通常姿勢ではぜったいに掛からない荷重がかかる。間違いない。
エンジンオイルもガソリンも抜く。 なんか個人的な仕事の話なんだけど現場サイドと打合わせで
A そんなこと気にしてたら現場が回らねーよ！
B 品質保証上そこは手を抜けません！
みたいな意見に分かれることがあって、思い出したよ。 >>846
悪い、オーガシャフトとブロアシャフト勘違いしていた。
荷重がかからない、ていうのは俺の間違いです。
ギアに無理がかかる、云々言っていたからブロアシャフトと頭の中で勘違いしてしまった。 やっぱりオーガ外したほうが無難なのかね
枕木で支えてあげるにしても持ち上げる瞬間はオーガに重量がかかるもんなあ >>849
オレはオーガは先に外すよ。
ベルト交換にしても、オーガハウジング塗装にしても。後の作業がやりやすいし。
外すことでベアリングの状態も確認できるし。
外さずに逆立ちさせるのは単に作業工程の省略で、面倒くさいからそうしてるだけだろ。
逆立ちしなきゃいけない作業があるなら、先ずオーガを外すだろ。
作業ブログにそんな写真載ってるけどさ、オレだったらそんな写真は載せないな。
横着してるのバレバレじゃん。 小型でサイドクラッチもない機種なら、オーガーを付けたまま逆立ちさせた
くらいで他に影響があるとは思えないけどな。
吹雪の時でも屋外で走行ベルトを交換しなければならない時あるだろ。
そんな時、わざわざオーガーを外すかって話だよ。 >>851
オーガーは外さないけど、オーガーが付いた状態でオーガハウジングは外すよ。
ベルト交換くらいなら。逆立ちさせる必要なんてないからね。
ホンダの場合クローラが邪魔だけど、薄いラチェット付きメガネか、早回しスパナがあれば、逆立ちさせてクローラ外さなくても作業可能。
逆立ちさせるのは、環境の整った作業場でやる時だけ。
現地作業の場合はホムセン工具だろうが何だろうが工夫で乗り切る。 ホンダHS760JSEの手動シューターの歯車が空回りする箇所が出てきた。部品取り寄せとか交換とか
自分でできるかな？ >>853
最寄りの『ホンダパーツ』に電話。Faxで該当機種のパーツリストを送ってもらう。
で、FAXで欲しいパーツを注文。
受け取り、支払いは、直接店頭で。
個人でも純正パーツを受け取る方法です。
間違えて注文しても返品はできません。 なんでホンダパーツなんだよ、意味わからん。
汎用部品は二輪からも四輪からも注文できるんだから、
普通に近くのホンダ汎用店かバイク屋かホンダカーズに行く方が楽だろ。
ていうか、除雪機に力を入れてる専門店なら、在庫してるからまた行く必要がない。 "部品取り寄せとか交換とか
自分でできるかな？"
って、ホンダ取扱店に頼らずに自力で。っていう意味じゃなかったの？
こんな質問してるからてっきり・・・
それなら答えは簡単。
ホンダ取扱の店にお願いして全部任せてしまいましょう。 ホンダパーツに個人で直接っていうのがちょっとハードル高かった？
ホンダの店に行って、パーツリストを見せてもらって（その店にパーツリストが有ることが前提）
当該パーツをホンダパーツに注文。
店に届いたら、パーツだけ店で受け取ればいいです。
パーツ代だけの支払いで済むはず。
ま、店側からすれば、あまり感じのいい客ではないですな。
修理屋に、修理を頼まずに、パーツの手配だけ頼むってことは、そこの店の修理に価値がないと見なすわけでしょ。 修理屋、ホンダの販売店に、パーツだけ手配してもらって、修理作業はノーサンキューって言える勇気があればそうするのがいいでしょう。店の作業員にそれが言える？だいたいの人が職人気質だよ。
そういう面倒な対人のごちゃごちゃしたのが一切無い事務的にスーッと事が済ませられるのが、ホンダパーツへの直接注文だよ。 あるいは、ネットで検索して、通販してくれる業者もあるから、そこの会社に頼めばいい。
パーツリストは必ず確認したほうがいい。
仕様変更でパーツが途中から変更になったりするから。
機体番号、フレーム番号の確認は絶対に必要です。
楽天とかでも、消耗パーツは通販してる。 こんな小さなものなのにこんな高く送料取るのか！と怒鳴り散らす。 ヤンマーのカタログ見てたら、以前はHSTだった機種がフリクションディスクに逆戻りしてるのもあるんだな
フジイにもフリクションディスクの現行型あるしコストの関係だろうか ヤンマーはホンダやヤマハと同等に、地味に除雪機も手を抜かず
世界的に戦っているからな。むしろヤンマーのおかげで下請けが
輸出できているのかも。
安いものもラインナップしておかないとダメなんだろ。
実は「除雪機は日本製が抜群だ」と、世界中で思われているのだ。 同等に手をぬかずもなにも、ヤンマーはワドー、フジイ、ホンダあたりのOEMでしょ？
各メーカー普通に売ってるやつをヤンマーバッヂつけてんだけ。
見方によっちゃ滅茶苦茶手をぬいとるでしょ。 >>857
機械いじりが趣味と呼べるくらいなら
自動車部品販売店と仲良くなっておいて損はないよ。
ふつうの町なら一軒くらいはあるはず。
自動車整備の町工場だと除雪機の部品もそこに頼むから、
自分個人の機械修理は会社通さずに直接そこで頼んだりしている。
自分が使っている店は入りにくいだろうけど一般の個人客も
大歓迎ですよと言っている。 OEMに対してのイメージだよね。今は自動車の分野ではOEMだらけ。
軽自動車を小馬鹿にしてる友人がトヨタの車だと思って買った車。（ノア）
実はダイハツ製って後で分かって。軽自動車も悪くないなって意識変えたよ。 個人的に除雪機はヤンマーのディーゼルエンジン一択だと思ってる
メーカーは選択肢の多いワドーがいい エンジン供給の見返りに一定量をブランドロゴ変えて販売する契約になってるだけだろな。
販路も増えるしお互いメリットしかない。
でも、ヤンマーの小型除雪機ってヤンマーエンジンだっけ？ >>872
クボタもいいけどうちの地域だと近所では買えないので さび 出て来たんだけど
なんかいいものないでしょうか >>874
磨いてエンジンオイル薄く塗っておけばいい フジイとクボタって提携してるのかね
フジイのHP見るとクボタのディーラーをメンテナンス店に指定してる >>876
フジイは元はフジイ農機といって
トラクターのロータリー部を作っていた。
ワドーや、大島、小橋なんかもトラクターのロータリーを得意としていたと思う。
けど、農家以外では知名度かないので大手の
三菱、クボタ、イセキなんかの名前を借りるしかなかったのだろう。
ヤンマーはほぼワドー製だけだと思ったけど、
クボタやイセキは結構、どこのメーカーでもラベル貼って売っていたように思う。 >>876
今使っているフジイのSF1235DK2はクボタのディーゼルエンジンだよ ディーゼル35馬力ってすげーな
値段も凄いけど
ビニールハウス持ちの農家か？ イセキの電動ブレードは、アタッチメントで管理機になるんだな。
これも俺的ビックリ商品だわ
これ現物見てみたいわ >>862
いつのまにかホンダもフリクションディスク式復活してたんだな >>881
しらなかった
でも、使い勝手は無断変速より段がついてる変速のほうが使いやすいかも 現行のホンダラインナップににフリクションディスクタイプは無いだろ 雪丸はオーガ上下させる仕掛けがない。
書いてあるとおり、本当に新雪用。 新雪用除雪機なんてそりゃディスクも焼けるわなあ
除雪なんてムリしちゃうもんだし 雪丸は見た目以上に使えるんだけど、無段階変速が当たり前の現在だと1段2段固定作業は少し辛いね クラッチとミッションってむしろ強そうなのにわりと壊れるんだな 上のブログにある乾式多板クラッチはオーガ用、不調になることはあまり無いけどワイヤー調整不良で半クラッチが長く続いたんだと思う 雪丸にゃ懲りたよ。
全然飛びゃしねえ。
1回使っただけでオクで処分して4万円の損失。 >>869
ダイハツはトヨタの吸収されてこの世から無くなりましたよ
残ってるのはブランドだけで軽も正式にトヨタ製になったよ >>898
え、？そうなの？
じゃ、ダイハツで売ってる軽自動車は、トヨタ製ってことになるんだね。 今月入ってからすでに２回は除雪機引っ張り出してるなあ
しかし雪多い年だ 今季はラニーニャだから厳冬なんだと。
テレビでそう云ってたな。 今シーズンは結構使ったからベルト交換して色塗ってオイル替えて片付け 準備だ >>900
次はスズキスバルマツダがトヨタに吸収かねぇ
日産は既にルノー傘下だし、日本ブランドはトヨタとホンダだけになりそうだ さすがのホンダとは言え、この先も唯我独尊でやっていけるのだろうか？ >>908
バイソンとかアストロのやつじゃダメなんですか ハイガー産業って評判はどうなの？除雪機の口コミをみてみよう！
https://inakasensei.com/haige >>907
今年ももう除雪機の季節は終わりましたね
後は溜まった雪山を崩すだけになったです 面白いこと考えつく人もいるもんだな。日本でもぜひこれをやってほしい
https://youtu.be/rjozsarD21k
しかしスウェーデンでも赤いのと青いのは人気あるのか >>916
面白いレース
ヤマハ
本田
その他
って感じなのかな >>916みたいな雪質の時に、クロスオーガーが強いわけよ。 >>916の関連動画で出てきたこれ見てて、ariensって聞いたことないメーカーだなあと思って調べてみたらアメリカの歴史あるメーカーなんだな
honda hs970 vs ariens ST28
https://youtu.be/S9nxRoruIf4 最大80センチあった積雪も0
みなさんさようなら～ 今シーズンはバイソンの中古が安く出回るようになってきたね
まだ新しめなのが半額以下で売られてる 一般的に中古品て、いくら美品でも
新品定価の６割くらいまででないと
買う気が起きないのでは？
中華除雪機の中古なんて(ry ハイガー産業って評判はどうなの？除雪機の口コミをみてみよう！
https://inakasensei.com/haige 程度のいい中古→買ったけど、使い続けようとは思わなかった 感情の原因はそれを感じる者自身の先入観・価値観・自己ルール
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイクに感化洗脳される
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」と自己陶酔
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）
相手に不自由（制約）を与えれば己も不自由（不快）を得る
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神や悪魔は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生 存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 ～学校では教えない合理主義哲学～ m9｀･ω･) 和同のSXC1070のモデルチェンジ情報ご存知の方いますか？
今在庫処分買うか、来期新型買うか
新型は初期不良多そうで怖いけど、旧モデル買うのも... >>932
モデルチェンジって、これ、新製品だよ。
エンジンの供給元のスバルが汎用エンジン撤退したから、モデルチェンジするんじゃないか？
ってただの推測だからね。
他社エンジンへのチェンジがすんなり決まれば、来年モデルから、変わる可能性がある？かも。
でも、まだまだエンジンの在庫は有りそうだから当分の間はモデルチェンジしないんじゃない？ ヤンマーがエンジンだけヤマハにしたのと同じで車体は変更なしなんじゃないの 出力が同じで、エンジンベースの穴位置が同じで、出力軸の位置が同じなら、換装は簡単だよね。
全く同じのものはないだろうから、ベース位置、軸位置に合わせて、ベルトの長さと、テンショナーの位置も変更になるよね。
後継機種はそこだけ設計の変更があるだろな ワドーは廃番の在庫処分エンジンを新車に積んで売っている中華メーカーなのか
やっちまった会社だな でもワドーがシャーボルトガード装備で静音になって、
ホンダヤマハより安ければ凄いことになりそうだ。 除雪機ネットにSXC1070にホンダエンジン乗るって書いてました。
HSS1170と同じエンジンならホンダが黙ってない気がするけど >>939
ホンダとの折り合いが付いたのかな。
一見、丸かぶりのような気もするけど、
同一のスペックの機種は無い。
ホンダは1170のHSTとハイブリッドで、ワドーのはその中間クラス。
ホンダが11馬力で、ワドーが10馬力。
価格も、ホンダ1170hstとハイブリッドの中間だし。 汎用エンジンのシェアってどうなってんの？
いつも通りホンダが一位で二位ヤマハ？ >>941
今はホンダだろなあ
でも、ホンダってチャイナのイメージしかない ロビンエンジンとホンダエンジンどっちがいいのかな？ロビンエンジンのがまだ在庫あり
来シーズンは必ず必要だけど後悔したくない・・・ >>943
オレは、会社の事情を抜きにしたら、ロビンが好きだよ。
なんせ、壊れない、とにかく頑丈。 これからの汎用エンジンは、ホンダが増えるだろう
韓国だか台湾のロビンが供給をしてるからそこから買い、いろいろな機械に
積むメーカーもあるようだ
国内ロビン撤退の話が出たとき各メーカーが慌てて対応に追われた話をとあるメーカーより
聞いたよｗ
ヤマハは完全受注生産で対応がよろしくないし、三菱はアフターで最悪（拠点が少なすぎ）
カワサキは空前のともし火ｗｗｗ 世界的には日本でポンコツ扱いのブリグス＆ストラットンが
圧倒的シェアなはず。
ホンダが食い込むには、今の半額で作らなければならない。
歴史が違いすぎてなかなか無理。 ブリッグスアンドストラットンってヤナセの除雪機によく乗ってるやつだよね？
ダイハツで作ってるんでは？ ブリッグス&ストラットンの汎用エンジンは、ダイハツの工場で作られています。品質は問題ないかと思われ。
乗用の草刈機にもよく採用されてる。 ホンダのエンジンは始動性がいい。
デコンプがきっちり効いている。他社に比べて静か。
カワサキエンジンは圧縮が高い。高性能。時々ケッチンくらう。うるさい。
三菱、ヤマハは特にコレと言った特徴はない印象。普通。 ヤンマーが自前のガソリンエンジンを作るのを止めて
ブリグス＆ストラットンを載せるようになったくらいだからな
なかなかに侮れない。 そりゃ資本は海外だが中身は国産だから侮れないわな
ポンコツだと思ってる情弱もいるみたいだが。 長期保管の準備だが、エンジンかけっ放しで燃料を使い切ったら
タンクに防錆スプレーかけてバッテリー外せばおｋ？
これだと燃料完全に抜けない？
やっぱストレーナーカップ外して排出パイプから燃料抜かないとダメかな？ >>955
>エンジンかけっ放しで燃料を使い切ったら
>ストレーナーカップ外して排出パイプから燃料抜かないと
>燃料完全に抜けない？
一度こうやって確かめてみればハッキリするのでは？ なんでわざわざ抜くのかわからん
俺は逆に満タンにするけどな
それで冬にガソリンが変質してエンジンがかからない何てこ事はなかったけどな 俺もガソリンは口切りいっぱい入れてるわ
わざわざ抜くのはめんどくさい 家の車庫はすげえ熱いんだ
一昨年、タンク乾いて緑色の変なのになってた 燃料タンクは半年程度なら満タンでもいいが、できれば空にしておく方が望ましい
但しキャブレター内のガソリンは必ず排出しておくべき 満タンにするっていうのは、タンク内の空気を無くさせるため。
空気中の水分が温度変化で結露するから。
でもなんかもったいない気がするよな。夏にはガソリンも蒸発して少なくなってしまうから。次の冬までずっと満タン状態をキープさせるって、時々継ぎ足さないといけないんだよね。
オレは、空っぽにして、中を乾燥させたら、クレ666をタンク内にまんべんなく吹き付けてる。
それで何年もやってるけど、錆は全く発生してないよ。
クレ666の油膜ってけっこう長持ちするっぽい。 蒸発したガソリンは勿体ないのに、クレ666だかを使うのは勿体なくないのか？
どう考えても蒸発したガソリンの方が安上がりだよな >>969
クレ666スプレーの全部使い切る程吹きまくってるわけではないから。 タンク内の事よりもキャブレターのフロートチャンバー内を腐食させない事の方が重要だよ キャブは燃料を抜くのが大正解としてあるけれど
燃料タンクをどうするのかというのは答えがない気がするな 燃料タンクは空にしておいたほうがええよｗ
結露がしんぺいならキャップを閉めないで置くほうがええｗ お前らそんな粗悪環境場所に住んでるのかよ？ たかが数ヶ月の為にカラにするだの腐る蒸発するだのwww
キャブ内カラ満タンで十分 もしくは1ヶ月に1回エンジン掛けろよ キャブ内抜く派も抜かない派も、タンクな残す派も残さない派も、シーズン最後の給油はフューエルワン入りで。 今だに燃料抜くなんて都市伝説信じてるやついるんだな で説明書にはシーズンオフはタンク空て書いてあるのか？キャブ抜き位じゃね？ まぁ軽油の俺は関係無いけど 燃料抜かないで蒸発させてタンクの中をカスだらけにし
シーズン最中にトラブル話は抜かない奴等の標準仕様だからね！ｗｗｗｗ 鉄タンクは満タン、燃料コックはオフ、キャブのドレンからガソリン抜き、エンジンオイル交換、塗膜剥がれたところを補修、グリスアップとシリコンスプレー
ゴムのキャタピラーってクセがつかないように外したほうがいいかな >>983
そんなに蒸発するわけないべ
このスカポンタン 蒸発するよ。
ガソリンが沸騰するの見たことある？
真夏の車庫に置いてある除雪機のガソリンタンクなんてけっこう沸きたぎってるよ。 ガソリンの沸点って低いんだよ。
真夏の締め切ったガレージ内とか４０度以上になったりするだろ。
バイク乗ってる人ならわかると思うけど、真夏にバイク乗ってて、給油する時、キャップ開けるとボフってガスが吹き出すし、中をマジマジと見るとグツグツと泡がたってガソリン沸騰してるのが見えるよ。 810HSTのプラタンクは揮発して空になるなぁ
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