フォークリフトのスレ2
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フォークリフトとトラックが衝突 道路脇の田んぼに押し出されフォークリフト運転の男性死亡 愛知（東海テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00005672-tokaiv-l23
愛知県豊川市の県道で８日夕方、フォークリフトと２トントラックが衝突し、フォークリフトを運転していた５０代位の男性が死亡しました。
８日午後５時半前、豊川市三上町西六盃の県道で、北向きに走っていた２トントラックとフォークリフトが衝突し、はずみでフォークリフトは県道脇の田んぼに押し出されました。
この事故でフォークリフトを運転していた５０代位の男性が全身を強く打ち、病院に搬送されましたが、およそ２時間後に死亡しました。
トラックを運転していた豊川市に住むトラック運転手の男性（６６）は左足を骨折する重傷です。
現場は片側１車線の見通しの良い直線道路で、警察は、詳しい事故の状況を調べています。 CNN.co.jp : 飼い犬がフォークリフトを操作、農家の男性圧死 英
https://www.cnn.co.jp/world/35129135.html
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/11/24/cdaa6381a3cc2834158674a052a81c3e/t/768/432/d/derek-mead-farmer-restricted-super-169.jpg
英国の検視当局は２３日、イングランド西部で昨年農家の男性が死亡した件について、飼い犬がフォークリフトのレバーを押して、男性に突っ込んだことによる事故死だったと明らかにした。
死亡したのはヒューイッシュに住むデレク・ミードさん（７０）。英ＰＡ通信によると、昨年６月に自宅で岩石庭園を作っていたところ、事故が起きた。
２３日に開かれた不自然死の死因を調査する死因審問で、ミードさんがギアをニュートラルにした状態でフォークリフトを降り、ハンドブレーキをかけないまま門を開けに行ったとの報告があった。
車内に残っていた犬がシャトルレバーの上に飛び乗ったため、車両が前進してミードさんに突っ込み、車両と門の間にミードさんが挟まれたという。
ミードさんはその場で死亡が確認された。検視解剖では、外傷性窒息と脊髄（せきずい）骨折が死因と判明していた。
地元検視当局のピーター・ハロウイング氏はミードさんの死を「非常に悲劇的な事故」と形容した。
安全衛生庁の調査担当者も、ミードさんの死に関して他に「合理的な説明」はないと指摘した。シャトルレバーの操作は簡単で、自動車のウィンカーを出す場合と難易度は変わらないという。
ミードさんの息子は審問で、事故当日に家の近くの道を車で移動していた際、父親が挟まれているのを目撃したと証言した。
フォークリフトの前方に父親の足が見え、フォークリフト側に向いてかがんだ状態で、まるで近づいてくる車両から逃げるような体勢に見えたと説明。父親のもとにたどり着いた時には、既に意識はなかったという。 フォークリフトがチーズの保管庫の棚にぶつかったが為にとんでもない大惨事を招いた。
巨大なチーズ保管庫で作業している人たちの映像では、奥からフォークリフトが近づいてきて、
手前の作業員を避けるように移動するも、その際に操作を誤ってしまい棚にぶつけてしまったのだ。
それが切っ掛けで保管庫の大量のチーズが雪崩式に崩れて、奥の棚などもドミノのようにほぼ全壊。
数千トンという重さのチーズの下に生き埋め状態の作業員ら。フォークリフト運転手は怪我することなく
事故から9時間後に救助された。
フォークリフトを運転していたWiszniewski氏は今年結婚予定で、チェダーチーズが崩壊した際に
フォークリフトの中に居たことにより助かったという。
今回のチーズからの救助には70人以上の消防隊員が派遣され、救助に当たった。
問題の崩壊した棚は木製ではなく金属製で、約18メートルの高さ。その棚に20キロのチーズの箱が何個も積み重ねられており、
雪崩式に全ての棚のチーズが崩れてしまったのは棚の強度が足りなかったのか積みすぎなのか原因は不明。
とてもフォークリフトがぶつかっただけが原因とは思えない崩壊っぷりだ。
http://gogotsu.com/archives/45634
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/11/00-2.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/11/01-66.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/11/02-42.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/11/03-27.jpg
https://twitter.com/sol_getnews/status/1066942485945929728
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 年式古いけど、３段マストを中古で買った。
現車はまだ。
ヤフオクで遠方だから、現物確認できなかったけど。
できれば、水平とサイドシフト欲しかった。
まあ、値段が値段だから仕方ないな。 無人化で物流革命。物流業界の仕事がどんどん無くなっていく
ttps://youtu.be/uwyh-mLoxKs リーチの経験あるけど我流で操作してたが
普通は腕でレバー動かすんだな
就職活動してるけど自信なくなった FB５とか７の1t少々しかない小型フォークリフトって、1.5や2tの平ボデーにスロープとかで乗せることはできないのかな？
車両の積み下ろしができたらものすごくすごく楽なんだけどなぁ フリーターなんですけど、フォークの講習受けようか迷ってます
みんな倉庫業、運送業とかで働いてて会社負担で来てる人ばっかりですか？
個人でお金出して来てるニート、フリーターの人はいますか？ >>67
自分は派遣時代に自己負担でした
いるので安心して下さい >>68
ありがとう
あともう一個聞きたいです
フォーク取る人ってやっぱりガテン系の色黒、顎ヒゲな見た目の人が多いんですかね？イメージですけど
自分みたいな陰キャな見た目の人はいませんかね？(^_^;) >>69
大きな倉庫付きのオペ専門フォークマンはわりと細い人が多いかな
ごついのはフォークやユンボをマルチでいろいろな事に使う人たちだと思う
後者のユンボを使う解体とかでもオペだけする人は比較的細い気がする 産廃のバイトの時に自己負担で修了証を取りに行った
当時は会社のハンコを貰わないと取れなくて、辞めるまで恩着せがましい事を言われた
今は三ヶ月の実務経験の証しのハンコなんていらないんでしょ？ また、リーチでダンボールケース破損させたわ
今週4回目の気がする…
凹むわ
仕事早く片付けようとしたらこれだ 親戚の犬が山から降りてきたたぬきに強姦された
ひどい話だ リーチってレバーは腕で挟んで操作するんだね
普通に手で操作してた つうか、市場の周辺の道路でナンバー付けないで
リフト走らせているのを見かけるんだけど、違法じゃねーの？
サツに通報してやろうと思うんだが、写メ取ったほうがいいかな・・・ 作業場広くて見通しいいのに８キロ制限
まじでリミッター解除してほしい
だれかたのむ、、、 >>76
正しくは手で操作だろうけど
ウィンカーとか操作不能な場所にスイッチあるよね。
それもあって手首で操作してるわ。 待ちに待ったパンク修理した
いつもナットが滅茶苦茶固いと思ってたら・・・原因はソケットだったわ
細い奴使ったら簡単に緩みやがったぜ
バッテリーも怪しいし・・・さっさと新車にしろって話だな 紛失してた終了証、32年経過してたけど再交付された
データ残ってるだけでも驚いたけど名前と生年月日だけで出来るんだな ひとつだけ言っておく。
リフトにドラレコ付けてもそれほど意味ねーから。 車の運転下手だと、やっぱりフォークの講習厳しい？
教習所時代、ATで1時間乗り越し、縦列と方向転換に苦労
今は立派なペーパードライバー >>87
自分は45歳、運転経験なしで2か月前に技能講習受けました。
はっきり言って技能講習だけでは技術身に付きません(それでも資格は貰えます)
そんな自分でも会社で毎日乗って一週間くらいで慣れましたよ 刺すときと抜く時はパレットに対してフォーク水平
路面が傾斜してるのにフォークだけ水平にしてもダメ
パレットに対して水平に水平に入れて抜くのが基本 パレット基準か、確かにな
地面基準にしてたわ
教習の時はパレットは台の上に置かれていたから視線とパレットの高さが近かったけど、現場で床にあるパレットは遠いわ >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 近所の鉄工所の奴らが我が物顔で一通逆走してるんだが
フォークリフトって何らかの免罪符持ってんの？
テメェんちの前で作業するのに一時的に逆方向に動くこと言ってるんじゃないよ
移動するのに常套手段として一通逆走してる >>96
公道挟んだ敷地間の公道横断移動にも車検とナンバー必要な程度にはシビアなので通報しとけ フォークどころかナンバーの付いてないホイルローダーやクローラーダンプが公道をまたいで作業していてもお咎めなしだよ
会社と会社の間をがんがん輸送してる
通報したらパトカーが来て一応注意するけど、帰ったらまたやり始める
アレはいかんね
大阪の港湾はそんなもん 新聞テレビの大手メディアが絶対に取り上げないネタだな
なぜなら新聞配達のカブが道交法無視し倒してるからヤブ蛇になる >>98
競合すら欲しいと思わない割に合わない仕事なんだろうな
普通なら競合他社から密告が入るぞ 農家のトラクターはナンバー付けてても後ろに作業機付けて公道は走れなかった
事実上は公認だったけどね
取り締まりなんか不可能だし
それが今年から条件付きでオーケーになった
これで行き過ぎたのは堂々と検挙できるようになったとも言える toyotaいいね。
sumitomoは進行レバーがもう少し短くて、遊びが少なければ乗り心地良くて
toyotaより好きなのに。 かろうじて講習をクリアはしたもののまったく現場で通用しなくて１ヶ月でオペレーターやめた
それから9ヶ月たった今ようやく後輪操舵というものを理解したわ
ハンドルを切れば切るほど切る方向の後輪の回転成分が大きくなって逆に戻せば戻すほど前進成分が大きくなるんだな
前輪操舵の自動車と同じイメージでやってイメージ通りに動かなくてパニクってたわ、バカ過ぎた 慣れれば感覚の世界になるんだろうけどね
左に曲がろうとして尻が少し右に行くのは意識しとかないとテンパる 派遣の求人に免許とりたて実務未経験者okてのがちらほら有るけどけど、実際のところどうなの？ >>110
修了証さえ持ってればokてこと
あとは実務で >>110
慣れてる人間は安全や品質気にしないの多いから資格取り立ての方が教育するには都合が良いって場合もたまにあったりするが恐らく仕事きつくてすぐやめるから新人でも大差ないとかだろうな >>112
>>113
未経験okってうたっていても派遣先でテストされて働けなかった話きいたんだけどそんなことないんだ >>114
未経験OKって言っても作業はともかくまともに走行すらできないレベルじゃ帰れって言われるかもな トヨタのディーゼルカウンターリフトから三菱のカウンターリフトに買い換えたら乗りにくくて仕方ない
もう1台あるバッテリーリフトは買い換える時は絶対トヨタにして欲しい >>116
トヨタのバッテリー、故障多いよ。
ハズレつかまされたね。 とあるお役所の倉庫で入札の結果トヨタのバッテリーリフトが納車されたけど使いにくくて廃車予定だったTCMのマニュアル仕様が残ることになったなんてのがあったなあ https:/i.imgur.com/wekbuCx.gif https:/i.imgur.com/6RsIZBc.gif フォークリフトのバッテリー液の補充は充電中にしても問題ないですか？ 今日、三菱のフォークリフトが納車されたが危険過ぎる。電動の方はトヨタで前進後退のシフトがハンドル右側についてるが三菱は左側にシフトが付いてる。
慣れる迄と言うがコレは…近いウチに事故りそうな気がする >>129
ギアの左右はオプションで決めれる
バッテリ車は普通ハンドルの右側でエンジン車は左側
オペレータが困惑して危ないって言ってクレーム付ければ左から右に直してくれるよ >>130
なるほど、知らなかったわ！電動は右でエンジンは左が標準か。三菱やらトヨタは関係なかったんだな。 >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ クレーム言って替えてもらう、というのは得策ではないと思いますよ。そういう仕様なんだから。
三菱営業マンと貴社の仕様打ち合わせ担当者の打ち合わせ不足かな…
ちなみに左右は簡単には替えられないよ。
新車オプションの場合は意外と安いんだけどね。
とはいえ、なぜ左右を統一してくれないのかな、という思いはありますね。 >>127
充電中は温度が上がったり、気泡ができたりで水面が上がるから、溢れちゃう可能性がありますよ。
基本的には充電前に補水してから、充電するのがセオリー。
ただし、バッテリー容量によっては充電後、充分にバッテリーの熱が冷めてから補水をした方が良いモデルもあるので、担当営業マンに聞いてみましょう。
知らない場合が多いですが（笑） >>134
変えれますね
年がら年中レバーの左右なんか変えることあるんだから余剰部品くらい持ってるわ >>136
すごい！メーカーはどこですか？
今度はそこを買うように購買に言いたい 決定するのは偉い人だとしても、レバーがどうこういうのって
普通、現場の意見聞いてから導入しないか？
値段とかで意見が通らないこともあるだろうけど・・・ 重さ５００キロの鉄板２枚、重機から落下 誘導作業中の男性、頭に当たり搬送先で死亡／深谷
2/29(土) 10:23配信 埼玉新聞
２８日午前７時半ごろ、埼玉県深谷市本田の路上で、久喜市吉羽５丁目、アルバイト菊原尚人さん（２４）が、
重機の誘導作業中に落下してきた鉄板が頭に当たり、搬送先の病院で死亡が確認された。
寄居署によると、菊原さんは鉄板をつり下げたショベルカーの誘導をしていた。地上２・５メートルから落下
した鉄板は縦３・１メートル、横１・５メートル、厚さ２センチ、重さ５００キロ。ショベルカーは２枚の鉄板を運
んでおり、バケットとアームの部分に挟んでいた鉄板が落ちたという。同署で事故原因を調べている。
＞同署で事故原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200229-00000008-saitama-l11 統合失調症と演技性人格障害と反抗挑戦性人格障害age 日曜日で技能講習がようやくおわった
週末2回にわけてやるスケジュールはうまくねえな
平日挟むとモチベーションが途切れてしまう 平日休めない人のためのコースだからな
非正規なら講習料払って4日分の給料ないなら干上がる人もいそう レジャーの一環で受けてみたいが技能がどの程度の難易度か
大特あるけど荷物の操作できるか >>145
レジャーとしてはお勧めできないかも。初日は座学だし、残りの三日間で述べ一時間も乗らなかったかも。たまたま受講者多かっただけかもしれんけど。 >>145
免許じゃないから乗用車運転できれば日本語できなくても最終的に合格になる程度にザルだぞ >>148
_＿_)__
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/ _ ￣ _ ヽ
/ｲｨｨ,,.,.,.,.,., ￣￣ !
f/ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ ヘ.＿_ j jノ__ﾉ
|/////// _ (__ ﾟ_>` __( ﾟ_ｲ
.!|.|i/_^ヽ|＿'＿__r⌒ y' ヽ^)| |￣￣ __|__ ｜
!|| fﾆ> :::::: `ー'ﾞ (_`___）ﾉ |ｰ― ＼／ ´￣| 「￣` | ｜ ＼/
ヽ.ﾆ` : ／_ノ/川! / |＿＿ ／＼ 匚]__ !_＿, |＿ | __/
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＼ .// BOOK OFFでフォークリフトの本が売ってました
構造とか力学とか労働基準法とか
110円だったから買っても良かったですけど
これって技能講習に行ったら買わされるやつですよね？
それなら必要ないし 予習しても良いかも知れんね
まあ筆記に関してはちゃんと講義聞いていれば「ここ出るからチェック」みたいに言ってくれるから あれでもさ教えてくれなかったらそれなりに難しいよな テキスト分厚くて覚える量は多いし講義も長くて疲れるんだけど
筆記試験が拍子抜けするほど簡単なんだよな 俺の行ったところでは問題用紙がラミネートされてていつも同じのをやらせてみたいだったよ
それより講義中に「これ、問題出ますからねーいいですかー？出ますよー」って講師が言ってたよ
問題集なんて買う必要なかった… 未経験でも大特持ちだから11hで受けるけど大丈夫だろうか
かなり不安 >>157
不安なら2日目は昼からでなく朝から講習に参加したいと申し出るんだ
俺も最近受講して、フォーク未経験の大特持ちだったがこれで何とか試験一発合格できた
半日だけだったら絶対に補講させられてたと思う
なんせ講習生10人をフォーク1台で回してたから乗れる時間があまりに短くて
料金はそのままでいいとのことだったので甘えさせてもらったが、まあ相談してみるといいだろう >>158
ありがとう
でも早出申し出る度胸ないから頑張るしかないな むしろ開き直って修了試験落ちて補講受けるつもりでいた方がいいかもな
講習だと半日に実質15～20分程度しか乗れないが、補講だと一人で短時間にみっちり乗れるだろうし
俺も補講受けたかったくらいだ ちなみに講師が言うには「フォーク未経験の大特持ちが昼から来たら十中八九が補講行き」だとか ぷぷぷっ
お前みたいなカスの目線で語るんじゃない(爆)
不器用にもほどがある(笑)
普通の人間なら通常の規定時間で大丈夫なんだよ馬鹿(笑)
まあオイラのセンスが優れていたのかもな（爆笑） 父親運転のフォークリフトに姉妹ひかれる、6歳の妹が死亡 滋賀県 ★3 [江ノ島★]
ニュー速＋/1609769820/ >>164
カウンター、リーチ乗ってますが…あり得ない事故ですよ😢
ニュース見て胸が苦しくなったのは池袋のあの暴走事故以来です 実技試験の待ってる間って何して時間潰すの？
まさか寒い中野外でずーっと座ってる訳ないよね？ >>166
自分の受けた所は屋外だったけど
簡易テントみたいな下にベンチがあって石油ストーブが焚かれていた 書き忘れ
スマホ操作自由
ただし会話は控えるべしと >>166
同じくテントにストーブだった。
実はフォークリフトの仕事で一番重要なのは寒さ対策だよ。 >>1
粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
今は綾人サロン叩きが生き甲斐 技能講習の初日に確認テストみたいなのあったよね？
あれで不合格になった人を未だに聞いたことがないんだけど、実際いるの？ >>171
四択に全部1で記入したｼﾞｼﾞｲが居て、流石に補習もせずに落としたって話を聞いた。 明日からフォークリフトの講習だ・・・学科落ちそうだ
学科受かっても実技もフォークリリフトの経験がほとんどないのでこれまた落ちそう orz 注意書きで写真はこちらで撮りますって書いてるがアレ最終日の実技試験終わってから撮るって事ないよね？
でも終わってから撮らないと受かるか……
まぁ合格率99%ってそう言う事なんだろうけどw
実際いつ撮るんだろうなぁ
まさか初日じゃないよなw
毎回髭剃るのダリィし写真撮るなら撮る用の服着ていたいからなぁ よその学校は知らんけど
俺が行ったとこの先生は皆に蛍光ペンまで貸してくれて
ココ、ココ、てしきりに線を引くところを教えてくれた
そこが試験に出たんだけどな
それでも落ちるバカタレは昼休みに放送で呼び出されて夕方から居残り補習、再試験だそうだ
そんな奴はいなかったが
実技はその人によるから何とも言えんが
基本タイムをオーバーしても減点が付くだけで、何分も超過しても合格点を下回ることはない
ぶつけたりするよりまし
丁寧にやりゃあいいと思う
写真？
いつ撮ったか忘れたなあ
最終日の朝からガッチャガッチャん事務所でうるさいと思ってたけど
どうやら修了証発行する機械だったようだ
どうせ作るんだから試験結果をギリギリまで待ってたら職員も大変だろうからな 経験だけある人の方が実技で苦労してた
ついいつもの癖が出ちゃう
安全確認もほぼ忘れてるし 書き込んだ者ではないが、色々と参考になった。
もう少し先でフォークリフトの講習を受けるので、その時はアドバイスもらうかも知れません。 荷役装置ヨシ
今日実技１日目終わった。待機時間が長くてめちゃめちゃ肩こった。 丸2日かけて実際に操作する時間は1時間もない
こんなんで大丈夫か？という疑問を引きずりりつつ、貰えるもん貰えたらまあいっかと家路につく 実技の乗ってる時の貴重品やら鞄ってどうすんだ？
ロッカーとかないよな
腹減ったら何か食っていいんかアレ >>182
教習所による、としか…
私の通ったとこはキチンとダイヤルキーロッカーが貸し出されていましたよ 今、1日目の学科講習に来てます(Live)
何か気を付ける事はありますか？ 気を付けることか
講義中に5chやるなってことくらいか 20人ぐらいいて二人席に二人づつ座ってカナリ密ですねw
これ実技は待機中は教室にいる事になるのかな
20人も外に待機できる場所ないみたいなんで時間潰しとの戦いですかね >>188
まあ、アレだよ…
余程の事がないかぎり受からす 後2時間後に学科試験です
緊張します
ちなみに20人は平日と土日コースの学科だけ合併でやってるみたいだね
実技は10人みたいです
土日コースだから月曜か火曜の雨避けてラッキーだわ 学科試験しっか聞いてたんで余裕でパスしました
てか学科試験は必ず鉛筆と消しゴムを用意して書く事って言われました
後は分かるなw 学科はココ問題出ますよと強調され、試験直前に出た例題がそのまんま出る
どうすれば落ちるのか問い詰めたい 練習や試験は上達が目的じゃ無いよ
それは仕事についてから
とにかくぎこちなくても安全に確実に終わらせる事 イメージですよ。4輪がそれぞれどういう軌道を進むのか考えて。 難しいってかどっちに切ればいいか分からなくなりパニクって逆に逆に切ってしまうわ
後はアクセルの右足かなぁ
何かずーっと踏みっぱなしになってしまう
落ち着いてアクセルから足離して一旦止まれば全然問題ないのにパニクってしまったらずーっと踏みっぱなしで逆逆に切って彼方の方向に行ってしまうんだなw 後輪操舵の場合は前輪を基準にコーナーの角に当てて行く感じですね。まぁこれが難しいから独立した大型特殊免許ってのがあるんだけどね。 講習2日目が終わったが実技クリアできる気がしないわ
経験者に教える感じで初心者にレクチャーしてくる 試験車両に目印付いてるかもしれないけど
前輪の正確な位置を車体のどこかで目印にするとイメージとラインが一致してくる 実技試験って落ちる場合あります？
さすがに突っ込んだりしたらアウトかも知れんが
日曜試験なんですよ
アドバイス頼みます
バックがまだまだ不安です >>204
きちんと話を聞いて、真剣に受講してるならフォローしてもらえるよ。ふざけたことしてると講師も人間だからねぇ。 実際乗るの1hも無いのに、講習終わったら即戦力みたいな感じの教え方してくるんだが･･･
二段取りで「パレットツラに合わせろ。はい10mm出てる」とか慣れてなきゃムリだろ 全員、練習中に時間内で出来るようになってたよ
最初は遅かった人でもね 普段自動車乗ってるヤツはすぐ慣れる
大型や特殊乗ってるおっさんなら尚更
自動車乗ってないペーパードライバーは危ういが 逆に慣れないようなセンスのないヤツは現場出ても苦労しそう 1日で慣れるか1週間で慣れるか
1年も経ったら皆同じ とりあえず講習行けばすぐに現場で仕事してるおっちゃんとかと同じになれる？ 何年やっても下手なやつ居るよ。特にリーチは差が激しい。 カウンターはときどき見事な腕の猛者がいる。
クラッチペダルが有るガス式やディーゼルに乗ってるやつらの中に居て、1時間くらい見てられそう。
YouTubeの神業なんてしょうもない。こいつらが本物の神業だと思った。 タイヤキュルキュル言わせながら荷物中心にきれいに回るのとか気持ちいい >>209ムリだと思ったがとれたわ
持ち時間14分で6分ちょいだった フォークリフトの実技試験の都市伝説って減点箇所全部限定されても受かるって聞いたなぁw
事故とか突っ込んだりパレット破壊とかしたら試験は一旦終了だが後の補習を受ければ合格となって聞いた
信憑性は分からんが 講習に行こうと思ってるんだけど服装の規定などはあるの？ 運転しやすい服装、サンダルやヒール不可くらいでしょ
寒い地域なら防寒対策しないと地獄だよ ヘルメットは無ければ貸してくれるけど
軍手、手袋は持参してないと買わされるかも知れないな
今の御時世、接触とかその辺うるさいから
こないだ建機で行ったと教習所はタダでくれたけど >>227
すぐ上に書いてあるでしょ除菌て
ニトリルグローブとか軍手させられた上に更にプシュプシュするよ
教習所も過敏になってるんだろうな フォーク資格取ってはみたものの未経験のアラフィフにゃなかなか就職は厳しかった
正規は半ば諦めかけていたところ、なんとか5社目で採用された
フォークじゃない部署に回されるかもしれんが、とにかく事故らず定年まで勤め上げられますように >>222
軍手と、雨天でもあるから、雨具カッパは用意してと言われるから100均のを買うとよい とりあえずいざって時の為に修了証を教習所で受けたけど・・・
実技中に一緒にやってた講習生が１ｔの重りを落としててワロタわ
車の運転でも言われるけど、あっこいつ事故る運転するタイプだなって思ったら案の定だったわ
挙動がおかしいしリフトアップと角度調節のレバーを間違えたりとパニくって教官ブチギレｗ
教習車でカウンターバランスのリフトで安定してるのに何で落とすのかがわからん
アホだろ、パレットに積まれた重りなのに >>242
ニュースに映ってる墨のフォークだけど
小特ナンバーがついてないな そもそも小型特殊枠だとナンバー要らないだろ。公道走行の要件は自賠責だけじゃね？自治体によっては表示義務の条例があるかもしれないけど。 公道に出て（走って）良いってのはそうだけど
鉄線積んだ荷役作業は違法なんじゃないの？
許可を取ってたら良いとはいうけど・・・ 入校した教習所でフォークリフトも取れるから申し込もうと思ってたけど見事に作業服のにいちゃんばっかりだったな
やっぱり会社負担で取るひとばかりで個人で取ろうとしてる人って少ないのね >>248
俺の時は8人のグループで、話聞いたら全員会社負担だったよ そもそもこういう資格って仕事で必要だから取るもんだしね
仕事に就く為ってのは少ない >>243
墨の客って、割とちゃんとしたトコが多いイメージだったけどな。 【不正】「数万円かかる試験で、あと数点で落ちるのはかわいそうだと思った」フォークリフト試験で点数水増し。21人不正合格 [記憶たどり。★]
（ニュース速報＋板）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617935930/l50 今日、筆記の方受けてきた
50人くらいいたかな。白髪のおっさんやら若い女の子もいた
作業服と私服の割合は半々くらい？
やはりテストに出るところは教えてくれた
テストは◯×問題だったからちょっと拍子抜け
内容も簡単で5分で終わって提出して帰った 50人て凄いね
1グループの振り分け何人になるんだろか フォークリフトの受講申込書に勤務先とか運転経験とか書いてあるけどこれなにもなくても18歳以上なら受講できるよね？
なんでこんな項目があるのか謎 謎て？
自動車免許のない未経験者でも受けられるけど時間数は最大になるでしょ
普通免許有りで若干短縮されるけど、これは免許証の提示で確認できる
一番短くなるのが大特所持or特別教育修了後、一定期間業務に従事
「運転経験」の証明は勤務先にしてもらわないといけないから必要になってくる
まあ、いないだろうけど「架空の勤務経歴」を捏造したりできないようにする意味もあるし
勤務先に補助金が出たりする制度もあるとかでちゃんと書けってこと
会社に関係なく自費で受けますってんなら
勤務先とか運転経験関係ないよ じゃあなくても大丈夫なのね
求人とかで大型運転経験1年以上とか見てたからこういうのも経験者優遇するものかと身構えてた 今日は実技1日目。
昨日の筆記は5分くらいで終わってしまった。
何点取れたか知らんがとりあえず合格。
いきなり各部名称答えてと言われて頭の中真っ白になってしまったw もうマストとチルトレバーくらいしか名前覚えてないや 講習4日目
講師同士が実技してる脇でくっちゃべってて気がちる
1時間毎の休憩も無駄に長い
もっと練習させろ >>260
お疲れ様でした。俺は一時間毎に10分休憩で1日数回は練習できました。七人1組で。荷物を持ち上げてそのあとコースを旋回。
荷物を置いてバックで戻るという感じで。
若い女性教官で驚いた。
最近の教習所は女性増えましたね。20年前に普通免許取った時は1人2人だったのに。時代の流れですね。 10年以上リフト乗ってて、昨年コロナで失業。
半年間、雇用保険生活で、先日就活始めたけど、倉庫のリフト作業に応募して、実技テストやらされて、以前に乗ってたリフトとレバーの位置が違ってて、手間取ってしまい、結果不採用。
面接の立ち会いの人から「本当に乗ってた経験あるの？」と言われてしまう...
半年間のブランクと、レバーの違いだけでこんなに乗れないものなのかと、驚愕してしまった。 慣れれば慣れるほど頭使わないで感覚になるからじゃない？ 左からリフト チルト リーチ のタイプしか乗ったことないな えー？
そういうテストする時って機種が違う（操作系が違う）の前提でやらないか？
うちに来る人は最初に自己申告させるし そのくらいのコミュニケーションも取れないんでしょ？技量以前の話じゃないの？ トップリフターを一度運転してみたい
あれもフォークリフトの免許あれば乗れるんやろ？ >>267
いきなり「さあ乗って」そんな感じ
ブルーカラー職場の幹部なんてそんなもんよ
レバーの位置違うとか、向こうからしたら知ったこっちゃないし、駄目なら他にも応募者いるし、丁寧に説明なんかする気も無い
ナチスの収容所みたいなもん フォークリフトほど、操作が簡単で危険な構内運搬車は他に類を見ない、走る鉄の塊。 >>267
操作系が違うのがあるなんて思いもしないやつじゃない？ 永和信用金庫は客の口座から巨額の金利をドロボウして次々に倒産させる恐ろしい犯罪金融機関です 今月から講習開始だけど9時〜18時4日間拘束か
怠くなりそう フォークリフトやったところで
自動倉庫や自動で動くフォークリフトが
販売されてるもん
将来性が無いよな(^-^; 仕事に実技のテストなんてあるの？
フォークリフトで募集かけてるところってみんなそう？ 資格取ってきましたー！
未経験で採用されるのは若いもんだけ
わかんだろ？
どこに使えない年寄を金出して育てる奇特な会社があるんよ？ 初日なんだけど教本思ったより分厚いな
これほんとに1日でやんの？ 大切な所を言いますのでチェックしてくださいね(ﾆｯｺﾘ) >>1
粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
今は綾人サロン叩きが生き甲斐 現行スレ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1598441576
支給された、生活保護費と、障害者年金と、埼玉県独自の各種障害者手当てを、全集中でつぎ込み契約した、格安SIMの複数回線を駆使し、自作自演の、煽りレスだけにとどまらず、
テンプレートにまで、綾人サロン叩きスレは、模型板に存在するこのスレの進行を、ＦＤ８３０さんお得意の、猿真似とオウム返しで、まるパクリしています。
ですが、そこはカスタムな脳みそのＦＤ８３０さん、いっくら他人になりきって、多種多様なキャラを産み出すも、ＦＤ８３０さん自体が、基本的な部分で、認知の歪みが生じてしまっているので、その多種多様なキャラも、めっちゃずれまくっています。
とわいえ、ワンオフな精神の持ち主でもあるＦＤ８３０さんは、もちろんそんなことは気にしません。
創造のプラモデルならぬ、創造のライフモデルですから(爆)
自らの力とセンスでは、何かを、無から生み出すことができない、どこまでも無能な、FD830こと安藤隆行ことtaka4runner。
無能なウンコのくせに、頑張って生きている人たちを妬み、その人たちの足を引っ張ることしかできない、からっぽな自分の、ゴミクズみたいな、今年42歳になる負け犬。
ちなみに、以下のリンクの大型車・特殊車板に存在していたスレが、ＦＤ８３０さん独自の、その、 ス タ イ ル 。
https://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/truck/1476885499
本当はこの1/32トラック/トレーラーのプラモデルスレに降臨して、神の威力を思うがままに発揮したいＦＤ８３０さんですが、その彼の勝ち組人生に対する、住人たちからの数々の称賛におののき、怒り心頭し、焦燥し、ｲﾗｲﾗ ｼﾜｼﾜし、頻繁にリロードしながら、実はサイレント降臨している、そんなスレ。
ちなみに、彼が今作っているデコプラは、バリュデコの、サイコログレートの仕事車だそうです。
仕事をしていない人が作る仕事車とは……………。
WオバQバンパーなどは足元におよばない、Wグレートバンパーとかの、私たち常人の想像の、はるか斜め上を行くアートなのでしょうか？
いやがおうにも、完成に対する、期待が高まります♪ 講習受けてきました。今日無事終了。最後の試験で12人のうち接触が2人、手順の誤りも複数、ノーミスはたぶん3,4人、でも全員修了証もらってた。「資格を金で買うもの」の典型だと思いましたw >>293
学科が大事なのよ。
事故事例とかを見て、無理な運転を防ぐ。 >>294
そうなのか。学科は丸1日やったけど、試験に出るところはやたら強調されたけど事故事例は1つか2つ紹介して「あとは読んどいて」って言われたぞw 超高級な桃のパレットぶちまけた時は弁償価格で50万超えた！営業所みんなで食べちゃったけど。持ち帰った家族は大喜び。マネするなよw >>298
昨日坂道で縁石に乗り上げ亀の子になりました >>298
自分ではないが同僚が壁から張り出している非常灯やエレベータの周りの柵を引っ掛けて何回か壊している
建物の所有会社があって、そこを間借りしている会社に、ワシ等オペが派遣されているような形なので
賠償とかどうなってんのか知らんけど、当人は居づらくなって辞めそうな雰囲気 そうなんですね！日産ですか？１本レバーって無くなってきてるのかなー？ 日産もコマツも三菱もトヨタも住友も2本
回転するやつはプラス1本
爪の幅が調節出来るやつはプラスもう1本 小型特殊仕様のフォークリフトをヤフオクで物色中。
なかなかないな。 >>298
照明器具割っちゃった。
ええ音してたで ヤフオクで、小型特殊のフォークリフトを落とした。
以前フルフリーを買った時には、一度レンタカーで自宅に港から持ち帰り結局港近くのフォークリフト屋に特定自主検査に出した。
今回は、港から直接フォークリフト屋に引き取ってもらうよ。 繁忙期にしかあまり乗らないから、中古で揃えてる。
しかし、古い機種は振動が激しくて疲労がきつい。
毎日使うのなら、なるべく最新機種の方が良い。 金があれば、2.5tフルフリーマスト最大揚高:4000mmサイドシフト付き小型特殊仕様を新車で買うのにな。
ヒンジはあれば便利そうだが。 エンジン式のリフトで大特仕様のものって３トンからであってる？ >>332
逆に、小型特殊仕様以外が大特仕様だと判断。 比較的新しい機種だと、2.5トンクラスでも小型特殊に仕様変更できるって聞いたな。
ヤフオクで調べてるけど、改造仕様変更しない場合には2トンまでが小型特殊みたいね。
一番多く出回っているのは1.5トンクラスのように感じた。 このどしつこい池沼の中だけで熱いんだろ
誰も訊いてねえのに いかん。
半分趣味でフォークリフト収集を始めてる。 みんなの職場って毎週の様に荷を倒壊させたりしてる？ 毎週倒壊って会社笑ってたら資本ハンパねぇー会社だな
上司青ざめてたらソイツ詰めるか転職考えた方が良い フォークリフトの事故は、即命に関わるからな。
笑い事じゃないよ。 安全確保はフォークリフトに限ったことではないんだけどな フォークリフトは事故って当たり前な欠陥乗り物だと教わった
だから常に特別な安全意識が必要だと フォークリフトの運転が上手いと思ってるやつは、後方確認を疎かにしがちだからぬ。
あと、荷を上げたまま移動したがる。 フォークリフト"トラック"だから、本来は何某かの資格とか技能講習とかは要らないんだよな。
ただ、誰にでも扱えるし便利だからいいかげんな使い方をしがちなわけで。 移動と荷上げ同時とか無理にしないで落ち着いてやって後方確認すればまず事故なんて起きないな
まぁやたら早くしろってせっついて来る社員がいたりするんだけど 実務講習みたいにいちいちサイドブレーキを引けとは言わないが、とりあえず荷は低い位置に下ろせと言いたいね。
専業でない人がフォークリフトを使うと、高い位置のまま移動しようとするからな。 しつこいくらい後方確認はすべきだよな。
フォークリフトの真後ろを平気で横切るやつ多いし。
下手すると、上げたパレットの下を通るやつもいる。
命惜しくないのか？ フォークリフトの免許講習受けようと思うんだがフォークリフトって基本MT?AT?
職場のフォークリフトがMTで講習がATだと意味ないような気するんだが問い合わせた方がええのか？ >>354
そこは、事故の原因にはあまり関係ないのでは？ 技能講習終えた失業者だけど
やっぱり実務経験ないとあまり変わらんのかな
基本操作できたくらいじゃな… >>358
年齢と体力による。
なんだかんだ力仕事はあるし。 なんだよ？！
俺なんかリストラされて暇だから
教習所で中型8ｔの限定解除と同じとこでやってたフォークの技能講習も受けたけど
オバハンに混じって野菜加工工場のパートしか職がねえよ >>359
42！コロナで失業した
以前面接で乗れるか聞かれたりしたからないよりある方がいいかなって。今ならハロワ補助もあるから >>360
全然物が動かない過疎地なの？出稼ぎ無理なの？ フォークリフトなんて、業務で上手くなるからな。
初心者でも問題ないのよ。
資格を持っていれば、会社としては大歓迎なんだよな。
ただ、年齢と体力が重要なのよ。 >>354
平地での作業がほとんどだから、そこはあまり。 ヤフオクだと、フルフリー仕様少ないな。
まあ、元々少ないんだろうな。 ヤフオクで落としたフォークリフトが、ようやく届く。
楽しみだ。 離れた倉庫で使うことあるんで、公道走行できるフォークリフトを探したのよね。
トヨタL&Fと打ち合わせしながら到着を待っている状態。 警察のお目溢しがあるにせよ、事故ったら終わりだからな。
フォークリフト講習でも、しつこく言われるし。 公道走行出来るとか出来ないとか
小型特殊なんて検査対象外なんだからどうにでもなるけどな。
仕事で使うなら任意も入っとけよ。 >>379
大特だと、まずは大型免許が要るし車検も受けないといかんもんな。
だから、最初から小型特殊仕様のフォークリフトにした。
2.5トンのハイマストと同じく2.5トンのフルフリーがメインで、小型特殊仕様の1.5トンは倉庫との行き来用。 大特は講習行く前に取っとくもんだよ、持ってないのか トヨタはfglで小型特殊仕様だとわかるんだが、他社だと検索しにくいんだよな。 小型特殊仕様かどうかは、エンジンの回転数によるらしいな。
トヨタL&Fの社員が言ってた。 こいつ前にも独り言がキモイって言われてなかったっけか？ 妙に盛り上がってると思って見に来たらキモヲタのくだらん自慢話か >>390
どんな話題なら良いの？
操作方法とか業務内容とか？ コイツが何を買ったとかなんて誰も興味ないし、知識として役にも立たない。自分語りが迷惑でキモイって言われてるのが理解できないんだろな。飲み会でも居るよね、自分の話ばかりして周りがウンザリしてるのに気づかないヤツ。 外国製のフォークリフトはどうなんだろうか？
暫く前に出てた米軍払い下げのフォークリフトはかっこよくて、要らないのに欲しくなった。 サイドシフト機能に憧れるけど、あると下手くそになるって言われた。 >>380
大特だとまず、大型免許がいる？
大型なくても大特とれるけど？ >>398
だから根本的にバカなんだよ
こんなのか公道だとか小型特殊だとか騒いでんだもん。
スライドシフトもそう。腕もへったくれもなく効率良く働けばいいわけよ。 大特(農耕車に限る)から大特に限定解除？したやつがいるんだが、費用的には新規で大特取るのとあまり大差なかったらしい。 オークションで落としたとかさ
マジで買ったのか嘘なのかわからんから反感かってるんじゃねえの？
俺は妄想かもしれんと思ってる
一応フォークリフトの話だし排除すんのも可哀想かな >>406
特定自主検査に出して10万円くらいで済みそう。
ヒンジ機能付きという希少性もある。
2tは魅力的だよな。 >>408
一年中一日中運転するならそうだけど、繁忙期だけとかなら許容範囲。
うちのフォークリフトは年代物だけど、集荷業者は問題ないって言ってくれてる。 実際、旧い機種は振動が激しくて疲れやすいんだよな。 うちのフォーク大丈夫ですかね？なんて聞くほどボロいんだな。出入りの業者かわいそう。ある意味パワハラ。カスハラか？ >>411
2台持ちで、一台は40年くらいまえの物でもう一台は20年くらい前かな。
乗りやすいって言ってるよ。
他は、ブレーキがあまり利かなかったり1.5トンでケツが上がりそうになるとか。 前輪ダブルタイヤって安定性がどのくらい増す？
同一機種で、フルフリーシングルタイヤとノーマルマストダブルタイヤを見かけたので。 フルフリー三段マストだからWタイヤに出来なかったのか、それともノーパンクタイヤにしたかったのかわからなかった。
乗り心地としては、断然エアータイヤだもんな。 毎週の様に荷を倒壊させて今週は爪で壁破壊･･･
今の会社大丈夫なのかな･･･ >>421
他人の倍以上速く操作できても、事故一つでマイナスだからな。
人身事故なら、人生終わることもあるし。 >>417だが、フルフリーで三段マストだからWタイヤにできないみたいね。 そろそろ転職して3年経つから、来年はい作業取る予定 フレコンとかを吊り下げるのに一人だと大変なんだよな。
補助がいるといないのとでは、効率が断然異なる。
まあ、フォークリフトの爪でそのまま吊り下げるのはいけないんだが。 着座センサー？をそのまま使ってる？
配線を切るケースが多いような。 着座センサー、切るのはダメ！
何人も死んでるじゃん！ そりゃ気を付けてやればいいかも知れんが
必ず粗忽者はいるからな 国産でも4WDの不正地用フォークリフト発売してくれないかな～
外車は高いし諸岡のクローラーフォークは不正地でしか使えないしタイヤショベルベースのフォークだと倉庫作業で小回り効かないし高いし 旧い機種だと、エンジンを切っていても爪を下ろすことはできるからな。 【悲報】 フォークリフトの爪に乗り高所作業していた男性、誤って転落してしまった結
ウッちゃん
2021/10/27 22:38
フォロー
フォークリフトのツメで労働者を昇降 墜落死させた肥料製造会社を送検 筑西労基署
茨城・筑西労働基準監督署はフォークリフトを用途外使用したとして、創和リサイクル㈱（東京都世田谷区）と同社の代表取締役を労働安全衛生法第20条（事業者の講ずべき措置）違反の疑いで水戸地検下妻支部に書類送検した。
フォークリフトのツメに労働者を乗せ、上昇させた結果、労働者が墜落死する労働災害が起きている。 せめても、パレットの上に載せるよな。
それも、本当は禁止されてるんだが。 >>439
うーん。
こっちの方がいいな。
2tだしヒンジ付きだし、なにしろ目立った破損箇所もないようだし。
一か月前に1.5tのやつを買ってしまった。
最低限の修理でも、10万円はかかるらしいし。 こんなものが40万するんかよ。スクラップじゃねーか。 >>443
20万円くらいで落札されそうだったのにな。
なぜか、再出品で40万円。 この仕様だと材木屋・土建業・解体屋が使ってた可能性が高いけど、ヘッドライト改造・アクリル板をフロントガラス代わりに取り付け・幌の自作・タイヤの摩耗具合を見ると大事に使われてた感じがするから材木屋から買い取った車両かな。リヤタイヤは多分ノーブランド。ノーパンクタイヤではなくエアータイヤかな。年次検査ステッカーが貼ってあるが期間残ってるか微妙。この仕様の中古車はほぼ出ないから貴重だけど古すぎる。この価格には収まらないけどリースで購入して再リース繰り返すのがオススメ。運搬料と年次検査込みで、アフターメンテも出来る業者なら検討の余地あるかな。まぁ塗装せずホイールすらシャシブラック吹いてないならメンテはしてない可能性が高い。 憶測で決めつけ
最終的に不明ってw
此処が5チャンだと再認識したw イジメとは感じなかった
じゃれ合っているだけだと思った もうすぐ技能講習なんだけどヘルメット必要？
受講証には作業帽って書いてあるんだけど、ヘルメットも作業帽と言えば作業帽だよね
サイトには何も書いてないし 俺が行ったとこは自分のヘルメット持ち込み
持ってない人は貸してくれた >>451
俺は持ち込みした。
備品であったけどね。 なるほど、ありがとう
学科のときに説明あるかな
嵩張るけど一応持って帰っておくとします 知人からサヤを買って使ってるんだが、フォークが全部入らないんだよな。
フォークにも、厚さの違いがあるんだろうか？ 鞘はアフターメーカーが出してたりするから色々種類があるけど
どこの物でも、爪に被せるものだから元より厚みが増すのは必然
通常時のパレットは爪で、奥行きのあるものに転用する時は鞘で延長と言う使い方をしています >>458
標準？の爪なのに、通販の鞘が合わなかったこともある。 チルト操作だけど、指示する際は「起こす」と「倒す」で良い？
マストは、「上げる」と「下げる」でわかりやすいんだが。 うちは「ツメアゲ、ツメサゲ」と呼称してる。ツメの先端をアゲサゲの略 統一した方が良いな。
ちゅうか、フォークリフトの技能講習だとどうだったっけ？
憶えてねえや。 手のひらを上に向けて指をチョイチョイで爪先上げ。
手のひらを下に向けて指をチョイチョイで爪先下げ。
肘ごと上下でリフト。そんな感じ。お前ら会話でするの？ >>465
昨日は倒す起こすでやった
無事全員合格した
まぁ落ちる方がレアだけどw フォークリフトの組立派遣って時給安すぎ
まだ直の方が良いいな あー
昔TCMに行った時に1チーム3人ぐらいで一台ずつ仕上げてるの見た気がするわ
古い記憶なんで間違ってるかも知れんけど フォークリフトは、アタッチメントとかあるから注文してから造るんでは？
最低でも三か月はかかるみたいだし。 難あり。アイドリングが保持できずエンジンが停止する。この時代はまだキャブ仕様だったかな。キャブレターか燃料フィルターかもね。ガソリンを携行缶か自分のところで保管してる燃料だと燃料タンク内部が腐って錆を吸い込んだかな。 ここは貧乏人の巣窟なのか？
仕事道具なんだからボロ自慢するな >>479
雇われならまだしも、自営業なら中古で探すよ。
毎日何時間も使うなら、新品で買うけどさ。 あと、新品1台なら中古で2台を選ぶね。
2台あれば、1台が壊れても仕事が滞らないし。
それに、特定自主検査に出すとやたら金がかかるし。 どんだけ貧乏な自営業なんだよ
１日何時間も使わないのに壊れるのを前提なのか？うちは毎日12時間使ってても壊れないけどな。仮に調子悪くても呼べば1時間以内に担当者来るし。
仕事の効率とか快適さじゃなくてゴミ集めが好きな自称事情通のマニアレベルじゃん。 >>482
どうだろうね。
集荷業者の運ちゃんから言わせると、だいぶ乗り易いってさ。
他は、もっと酷いってさ。
特定自主検査？何それって認識だったりする。 複数台あると、自分も集荷業者も同時に作業できるしね。
複数台になったから、フォークリフト技能講習受けた。
一台だとフォークリフト同士で事故ることないが、複数台だと万が一があるからな。 安物買いのナンチャラ野郎 あたま大丈夫か？
事故は単独で起きるんだよ こいつ本質をわかってない 集荷業者が客先でケチ付けるわけねぇだろ あんた運ちゃんの中で笑い者になってるよ >>487
集荷業者も、同型機種を使用してるんだが。 >>489
だって、過疎スレ化してるもん。
何を議論すれば良いの？ 誰もオマエに盛り上げてくれなんて頼んでも期待もしてない。頭の特定自主検査でもしてこい。 >>492
趣味でフォークリフトを収集してる猛者はおらんかな？ >>493
日本で数人いそうだが
5ちゃん見てる奴はいなさそう >>494
トラクターは用途や畑の広さによって何台も必要だけど、フォークリフトは大概一台で済むからな。 >>476
パーツの組み合わせだけで作るんだから１日で上がるわ。こんな安物何日も掛けて作るわけねーだろ。 仕事でフォークリフトに乗り始めたんだけど、フォークリフトの手当てはでないそうだ
会社のテストを受けて合格しないと手当てはでないらしい
おかしくね？
フォークに乗ると社員のランクも上がり手当ても出て四万くらい変わるのだが…
もう4日乗せられてる フォークごときでそんな好待遇の会社あるわけないだろ 元々の待遇が低いのよ…
名ばかり正社員から真の正社員になるからね
それでもボーナス一月分あるかないかだけど 明日コンプライアンス窓口に相談してみるわ
流石におかしいと思うし
そもそも会社でフォークの資格取らされたまま三年も放置されてたしなあ… >>497
練習させてもらえるんだから感謝しこそすれ、不平を言うのは誤り。 いやいや、会社としてはテストに受かったら乗せるし手当出すよってことでしょ
そのテストに受けさせない状態で乗せてるのは頭おかしいし、3mの高さで作業して手当てがないのはおかしいわ
まあコンプライアンスに問い合わせて聞いてみるが コンプライアンス窓口
・めんどくせーの来ましたよ
・よし、フォーク作業から外せ 会社自体は一応まともなんだよね給料以外は
秘密にすると書いてあるし連絡するわ
ダメなら転職しても良いしな 誰でも知る超大企業の子会社だしな
万が一何かふざけた対応されたら親会社と共産党に連絡して転職でええわ コンプライアンス窓口
・誰だこんなめんどくせーの採用したやつ 意味分からんな
そもそも会社で用意してるテストをやらせずに、いきなり乗せて手当なしとか会社側からしてもたまったもんじゃないやろ
まああと30分で電話受付開始だから聞いてみるわ
その上司、有能な奴を移動させたり派遣やめさせて残業増やしたりと評判悪いからなあ 既にフォークリフトネタから外れてるので、もう出てこなくていいよ。報告も要らない。 >>502
三年間何もしなかったの？四万×36ヶ月=144 学科試験て何問くらいありますか？
どの程度勉強したらいけます？ 塗装代、結構かかるな。
まあ、見た目汚いけど我慢する。 >>519
そんなのは集荷業者と話してればいいよ。ここで無理にする話じゃねぇし。 リフトマンやろ。あとクレーンもある環境だとオペレーターはそっちだわ。 ナンバーってほとんどのところが取ってないよね？
でかい工場でもついてないほうが多い
年次点検なんかも普通はやらないよね 来月最初の土曜日からフォークリフトの(いわゆる)免許を講習です
先輩方なにかアドバイスありますか
ちなみに触った事もない初心者(車の免許はあります) >>527
変な癖がついてないから、逆にやりやすいかも。 >>528
そうなんですね
ありがとうございます。
会社のおっちゃん達は、ほぼほぼ受かるよと言っていました >>525
公道走らなきゃナンバーいらないけど、大きい工場は年次点検は殆どやってるでしょ
労災起きたとき余計に面倒だしメンテナンス含みのリース契約も多いし >>527
とりあえず学科は授業中ずっと寝てたとか回答欄の順番間違えたとか無ければ合格して当たり前と思っていていい >>533
某リースのひとはまあしなくてもいいです
みたいにいってたな
点検ってどんくらいかかるの？ >>531
四角四面にやるなら小特の構内専用車も市役所に届け出て税金払うんだけどね～
まあ世の中のフォークリフトの半分も登録されて無いんじゃね
殆どの場合、償却資産で計上されてるだろうから税務署も細かい事言わないし >>537
自動車税のほうが固定資産税より安いらしいけど
1t程度のフォークリフトやリーチリフトだと固定資産税かからないのかな？ 【事故】鶏糞の肥料が入った重さ1トンの袋が落下。派遣社員の71歳男性が下敷きになり死亡。岐阜県 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638163075/ 何回もやめろって言っても黙って爪の下や後ろ回る馬鹿いるんだよな 問題集って自宅に届かないよな？
試験会場でもらうんだよな？ >>541
問題集手元に無いのか?
予習してかないと絶対受かんないぞ? 慣れた頃にやる
基本守ってればヒヤリハットで済むが >>542
案内見たら当日に渡しますって書いてあったぞ！
おどかすのやめて？ 学科なんて誰でも受かるから安心しとけ
実技のがきついわお前そんな曲芸みたいな走行しねーだろってのやらされるし人が多いとまともに練習もできない >>546
マジか!?
俺の会社は練習もさせてくれなくて、教習所でしか乗れないのに… >>547
テスト自体はほぼ動画に転がってるコースで狭いとこはほんの少し変わるけど難易度は変わらん
それは難しくないし技術と言うより2度取りとか安全確認の工程覚える作業だから 何人かのグループで講習受けるけれど、普段仕事で無免で乗って慣れているのが優秀扱いされて操作がぎこちない未経験者は落ちこぼれ扱いされる >>551
教習所も普段乗ってる人います？って普通に聞いてくるしな
はいと答えてもなんもお咎めないし 今週の土曜日から講習なんだが、このスレ見ていると不安になる…
一度もフォークリフト乗った事がないもんで 結果的に仕事で乗ってた奴の方が確認忘れるので点数は低めだよ
下手でもゆっくり丁寧に確認作業すれば良い 実務でサイドブレーキなんて、駐車時だけだからな。
未経験の方が、変な癖がついてないから良い場合もある。 >>555-556
アドバイスありがとうございます！
さて、明日から講習がんばってきます 講習だと、走行しながら上げ下げ操作はダメだったような >>558
バランス無視でやると転倒だからな。
絶対にやらないとは言わないが、気をつけるべき。 >>558
慣性モーメントとかイナーシャとか習った高専卒には使えない技ですね。 上手い下手は採点対象ではない
そういうのは現場に出れば身につく
試験は減点法で確認漏れ回数が多いほど点が低くなる
一発で上手くいかないと思ったらやり直しても減点はされない
ただしその場合も確認作業は採点される
脱輪や接触してそのまま進行したらその場で失格 >>563
30秒超過ごとに3点くらい減点されるからゆっくりやり過ぎるのも駄目だけどね 傘もちながら実技でええだろ
所詮だれでも取れる資格 >>568
健康上の理由があれば退出していいんだよ ゆっくりやって全部徐行で走って1分くらい遅れて荷役位置がずれても2度取りと前方後方確認があってれば合格するでしょ 制限時間から30秒ごとに点数引かれるって書いてあるサイトと制限時間過ぎてどれだけ時間経ってもマイナス２点と書いてあるサイトがあるんだが
どっちなんだろう オイル漏れとかチェーンをチェックする点検と試験にあるの？
明日なのにまだ点検やらせてもらってないんだが… 電動車で教習だったけど始業点検の技能試験はなかった >>574
教習所によるけどフォークの周囲回ってよし！するだけだよ >>571
受かりました
あなたの書き込みに励まされました
ありがとうm(_ _)m フォーク取っても初心者なんかほぼ雇ってくれないけどな >>583
フォークリフトなんてだれでも乗れる。
皆、初心者なんだし。
力仕事もあるし、ヒョロガリだと採用されない。 実際問題テストのルートばかりやらせるとこに当たると終わりだよな
あんなもん現実でなんの役にも立たんし きちんとした会社なら、資格取得者にしかフォークリフトを運転させない。
持っていればこそ、練習できるんだよ。 俺が受けたとこは高所への荷役や地面への隙間数センチしかない長物拾って運ぶだの実際の倉庫や工場を想定したクソ狭い場所での荷役走行やら教えて貰ったな
フォーク走ってるとこでも絶対近くうろつくアホ従業員いるからって走行中でも教官がうろつき回って気をつける癖付けられたし勉強になったわ 荷役なしなら練習できるし、そもそも講習の免除条件に職場での特別教育って枠があるじゃん >>591
自分が上手いと思っているやつは、何度も振り返っているんじゃねえよ。って言うんだよな。 ハンドルの感覚教えるために手放しカーブ旋回とかやらされた
横に教官乗ってハンドルの保持しながらだけど
それで回し過ぎるのがなくなった >>593
本当にうまい奴は事故や物損起こさない奴だからな そろそろ除雪でリフトが活躍する季節だけどチェーンって樹脂のやつだとやっぱり弱くてすぐ切れちゃうかな？ フォークの除雪で樹脂チェーン使ってるの見た事無いな
消耗激しくてすぐ切れそうw 小牧の倉庫でパレット押して雪かきしてるの見た事有る。
積雪10㎝くらい迄だと思うけど たまにしか雪積もらない地方は、パレットで除雪やるね～
うちは除雪バケット自作したわ >>598
雪国は爪が上下に動くタイプのフォークが人気でこれで除雪してるとこ多いよ
https://i.imgur.com/npb8UyD.jpg >>601
爪が上下に動かないフォークってあるのか？
テーブル上下とチルトは最低限の装備だと思うんだが。 >>602
説明の仕方が悪かったかな
ヒンジドフォークっていうアタッチメントで爪だけ傾けれるのよ
https://i.imgur.com/NTDy7yq.jpg フォークリフトってなんで左右にドアや壁を付けない？
冬は暖かいし転げ落ちないように安全じゃん（曇るのはなんらか対策すればいいし） >>603
うん、言葉が足りないね。
以後気をつけるように。
ｻﾝｸｽw >>606
夏場暑いし、転げ落ちるような運転してるの？シートベルトは？
手で動かせない荷扱いするような大型のは箱の運転席だよね。港湾で使うようなやつ。 >>606
何か良く分からないが、
寒い？安全？
何でお前基準なんだ？ 2,3tクラスのフォークにドアだのカーテンだの着けたら歩行作業者捲き込んだ死亡事故多発な気がする 死亡事故は横転して運転手が下敷きになるパターンやからいつかドア義務化されるやろね エンジン式フォークのMTのやつって
よっぽどトルクがかかる作業以外は常に2番ギアでいいよな 明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします くわえ煙草でフォークリフト駆る食糧品倉庫のベテラン強面の社員いたな
太っていてポマードのオールバック
若手のマナーや礼儀に異様に厳しかった
積み下ろしがキビキビ素早くしないと業者を怒鳴りまくる 2.5tばかり乗っていたが、1.5t車を買った。
タイヤもフォークも小さいのね。 大特持ちで今度技能。
申込者が私一人の為マンツーマン。
ラッキーなんだろうな。 >>624
ラッキーだよ
俺ん時はいっぱいいて！ほとんど練習出来なくて試験だったからキツかったわ 大特は、実技時間が少ないからな。
未経験者だと大変らしい。 違ったわ、俺の席がトイレと喫煙所に近いからそれらの混じった臭いがしてただけだった
勝手な勘違いで前の女の子ゴメン >>633
この動画、たまに見るけど、ホントに辛い フォークじゃなくても
重機が坂道で下がってきたりして
止められるわけもないのに止めようとして
電柱とか壁に挟まれて死亡もよくあるパターン
人力で止まるわけないだろ… 事故防止の講習会でこの動画使ってたけど、グロ耐性無い人は目をそらしておいて下さいと前置きがあった フォークのメーカーって無能だな
なんでリーチレバーやシフトレバーの位置を統一できないの？
現場で毎日安全安全言ってるけどそれ以前にそこ統一しろよ
自動車のブレーキとアクセルがメーカー毎に違ってたら
某プリウスみたいな事故が多発するに決まってるだろ 俺はドライバーだが行く先々でレバーの配置が違う
まずリーチインアウトを探し当てて
一度めいいっぱい伸ばした状態で
上げ下げのレバーを探す
残った一本がチルトということになる
インアウトは極力使わない 先月20日に講習を終えて、今夕それ以来振りにちょっとやってみてと運転操作をさせられたが、、積んだパレットを持って下がったり、ちょっと回り込んでまた積んだりする時に、教習所では全然やってなかった動作で、これはマストをいちいち手前に傾けてから動かないとダメだったっけ？‥といちいち迷いつつもテキトーにやった トヨタL&Fのカレンダーだけど、フォークリフトの写真で良いのにな。
みんな、フォークリフトが好きなんだからさ。
風景画なんていらない。 2.5tを日頃使っていて、1.5tを代わりにためしてみた。
重量的には余裕なのに、ずしんと来た。 小学生に突っ込んだトラック運転手に懲役15年求刑かよ。。
運転手デビューはやめとこう。構内フォークでいいわ。 乗用車でも同じこと
乗り物は一切乗らないなら分かるけど あまり使わないかもしれんが、プッシュプルって何か欲しい。 正直フォークより道交法？なにそれ？なチャリが9割はいる公道走らないといけない車のが運転するの怖い お前ら和歌山県の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 長時間乗るからって、シートを乗用車用に改造したりする？
もうぼろぼろだから換えたいんだが。
予備用に格下げしたし、フォークリフト用のシートにするかな。
値段もピンキリだよな。 布シートだと雨に濡れるとべ乾かないんじゃ？。
モノタロー辺りで、ビニール生地シート探したら？ >>660
基本的に構内作業で、念のためにカバーはしている。 テレビでフォークリフトが出ると、型番とか確認してしまう。 フォークリフトにひかれ男性死亡 滋賀・湖南のリサイクル会社
ttps://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/752060
また痛ましい事故が。。 トラクターとかと違って、フォークリフトはキャビン型がなかなか普及しないね。
マストに高性能カメラとかを付ければなんとかなりそうだが。 >>671
単純にキャビンで、冷暖房とかオーディオ完備。 スキッドローダーにも興味があるんだよな。
フォークのアタッチメントもつけられるし。 >>672
荷物にツメを入れるときに遠近感を確認するため、
左右の車外から覗きこむ事が多い。
だからクーラーを付けても密閉しづらい。
オプションでドアも有るけど付けてるのは少数じゃない？
ってかコンプレッサー積むスペースが無いかも…
オーディオは取付出来そうだけど
ノリノリで操作したら事故りそうw 近接センサーとカメラモニターが付いたら
車外から覗き込まなくったって良いじゃん 近所の農家から、フォークリフトの購入について相談された。
農家だと、フォークのアタッチメントをタイヤショベルにつけてる。
だけど、集荷業者の運転手はフォークリフトじゃないと作業しないみたい。
だから、小さくても良いからフォークリフトが欲しいらしい。 稼働させる時間短そうだし、シングルタイヤの３ｍマスト、１．５ｔから２．５ｔくらいのエンジン車の中古でも買えば済む話だと思う。 >>679
運搬車が3tまでらしいから、1.5tが丁度良いみたい。 運搬車と言えば、過積載でフォークリフトを運んでる近所のオッチャンいるな。
どちらにしろ、警察に捕まったら検挙される。 フォークリフトって見た目の割には重いからね～
積載の1.75倍がフォークの車重って教わったわ >>684
うちの２．５ｔリフトだと、自重で４ｔ超えてるから、その計算で合ってた。
４ｔトラックの車載だと、積載超えてる。大手リフト屋は、大型の積車で運んでくるな。 GVW8tのいわゆる4t車ベースのローダーなら積載量5t以上あるだろ。いつもテキトー言うよねコイツ。 中型ローダーで、1台ずつ運ぶわけねえじゃん。
10輪で2台積み合わせで運ぶんだよ。 後だし、しかも当たり前の話をドヤ顔で何言っちゃってんのコイツw >>686
GVW11ｔじゃ無いと、積載量5ｔとか取れないと思うんだが、どうよ？。 カウンターフォークリフトの場合、重石になる分を分離できたら良いかも。 >>686
GVW8tって荷物を含んだ総重量で8tだから積載5tは絶対無理よ
中型ベースの軽い平ボディーでも積載4tは取れない
小型ベースのGVW8t平ボディーで積載4.7tくらいが限界
そこにフォーク回送用の荷台架装したら1t以上は減トンされる うちの8mの積車5tあるけど。定員１名だけどな。絶対って何が絶対なんだかw >>692
総重量8tで積載量5tとれてるって、車種と荷台架装の仕様を教えて?
定員1人仕様だって2人乗りより55kg増えるだけだよね
エルフとかの小型ベースで最大の平ボデー4.7トン積みより積載量多くとれててフォークリフトも回送できるボデーってどんな造りなのか凄く興味あるわ
フォークリフト回送なら定番のヒップリフターかスライドボデーが多いと思うけど >>693
稼働中のトラックで、一番古いキャンター平成18年式平ボディ。
メーカー出荷時で積載量4800kg。このまま登録すれば、車検証に積載量4800kgと記載される。
鳥居取付、ネタ木補強、燃料タンク交換、部分的鉄板補強で、減トンされて積載量4250kgで車検証記載されてます。
キャンターの車検証記載自重は、3200kg以下って事。
一度、そのローダーの車検証で確認すれば簡単にわかる事です。 >>694
完成平ボデーに2次架装で補強いれたら減トンそれくらいが普通だろうね～ 昨日は、強風で何台もトラックが横転したな。
車体が高くなれば危険性は増す。
軽ければ強風で、重ければ急ハンドルや事故で。 大型特殊免許が必要なフォークリフト興味あるのですが
未経験なのですが就職先には困らないでしょうか？ >>698
未経験じゃキツイな(´・ω・｀)
リフトの資格は現在あんの？ で、未経験者が粘着してくるのが笑える
リフト経験を？
何トン乗ってんの？
何扱ってるの？
ひたすらネットストーカー人生って楽しいの？ >>703
お前俺様だろ？
なんだここでは名無しかよ
ヘタレ 名無しの自宅警備豚にヘタレ呼ばわり
されるとはね
身の程知らずという言葉知っているか？
まあ、俺様にヘタレと言われて悔しかったので
言い返した…そんなレベルなんだけどな
お前は常に俺様の後をつけ猿真似二番煎じ鸚鵡返しするよな
な、身の程知らず 威張っている
威張っている
無職のお前に関係ないのにな
わざわざ東亜板から粘着してくる
で、威張っている…て
お前はどんだけ劣等感と嫉妬心の塊なんだよ
働け
兵役行け 元請けからなんでも供給
単なる作業員 期間工
まさに非正規雇用の50オヤジ ド素人はスレに来んな
ハングル板で自作自演しとれ
改めて厳命する
お前は単なるネットストーカーで荒し
何一つリフトの話が出来ないというね バイトスレでは「俺様」とかコテ出すけどここでは名無しのヘタレ おう
俺様とか言うオッサン
お前嫌われてるぞ
わきまえて消えろよ リフト乗れるようになってから来いな
頓珍漢な話をブヒブヒ喚かれても返答の
しようがない
ま、構って荒しに返答する気もないがね お前俺様だろ？
ここでは名無しなんだな
ならウジャウジャ書くなよ
名無しさん フォークリフトオペレターしてる人は毎日8時間以上乗って作業してるの？
何年も働いてて感じるメリットとデメリットを教えて？ これは一個人の話な
通常勤務なら８時間は乗らない
休憩時間があれば(業務形態によるけど)
メリット
リフトマンというのは、事務職員、客やドライバー、現場、倉庫作業員、全てと日々直接繋がるんだわな
で、職場の“花形”とされる
仕事を覚え技術を磨き、求められることを完璧にこなせば職場のボスすら丁重に扱ってくれる
金も悪くない
デメリット
リフトに乗れなきゃ、一日でパレット作業員に回されるとか、莫迦にされるヤツもいる
あと肉体的なことを記せば腰が痛くなる
一日中乗ってるとな
まあ、面白い仕事だよ（ ・∀・） >>720
あんたさ
ここで吠えまくってるオッサンの感想教えてくれよ。
なんか知らんが威張りまくってる
■フォークリフトのバイト■通算11スレ目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1652922575/ 720の書き込みは俺だよ坊主
ほんと莫迦だなお前は
莫迦は嫌いなんだよ >>722
からかわれてるんだよｗ
677 俺様 ◆5ffBLIIgsG6y (新たなるトリ) ▼ New! 2022/06/02(木) 17:33:45.56 ID:4GIa1/Jm [2回目]
莫迦がさ、わざわざ他のリフトスレを
探して名無しの書き込みをした俺に
バイトスレの俺様に意見しろとか
頼んできたわ(笑)(笑)(笑)
莫迦は嫌いなんだよ 意味不明
何かのオナニーか？
赤っ恥くん
何がからかわれているのやら
莫迦を晒したのはネットストーカーの
おまえだっつーの ワロタ
721 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ New! 2022/06/02(木) 17:02:22.90 ID:rWGj/6Mb [1回目]
>>720
あんたさ
ここで吠えまくってるオッサンの感想教えてくれよ。
なんか知らんが威張りまくってる
■フォークリフトのバイト■通算11スレ目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1652922575/
722 名無しさん＠お腹いっぱい。 age ▼ New! 2022/06/02(木) 17:15:38.21 ID:aBALaSke [1回目]
720の書き込みは俺だよ坊主
ほんと莫迦だなお前は
莫迦は嫌いなんだよ
723 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ New! 2022/06/02(木) 17:50:29.10 ID:oZBp6ExF [1回目]
>>722
からかわれてるんだよｗ
677 俺様 ◆5ffBLIIgsG6y (新たなるトリ) ▼ New! 2022/06/02(木) 17:33:45.56 ID:4GIa1/Jm [2回目]
莫迦がさ、わざわざ他のリフトスレを
探して名無しの書き込みをした俺に
バイトスレの俺様に意見しろとか
頼んできたわ(笑)(笑)(笑)
莫迦は嫌いなんだよ
724 名無しさん＠お腹いっぱい。 age ▼ New! 2022/06/02(木) 17:53:44.05 ID:aBALaSke [2回目]
意味不明
何かのオナニーか？
赤っ恥くん
何がからかわれているのやら
莫迦を晒したのはネットストーカーの
おまえだっつーの これ以上、恥を晒すなネットストーカー
ここはリフトスレな
未経験の自宅警備豚の来る場所じゃねえの
何なら>>719にお前の経験談でも記してやれよ 56 FROM名無しさan sage ▼ 2022/05/22(日) 18:07:14.23 ID:YMX5YCsw [2回目]
経験って言ってもこんなのしかないんだよね。
俺様は小学生のとき源義経が好きだったんだよ
読書感想文で源義経を取り上げ、市の表彰も受けたな、特選で
源氏物語、平家物語は当然読んどるわドアホ
源氏物語は源義経が好きだったから、合わせて読んだ 都合が悪くなるとだんまり。
これがリフトマンｗ
739 俺様 ◆5ffBLIIgsG6y (新たなるトリ) ▼ New! 2022/06/02(木) 20:26:20.32 ID:4GIa1/Jm [21回目]
お前ら三匹の豚って、ID確認してんの？
単細胞生物はさ、数で勝とうとするけど
中身が何も無いから説得力が無い
しかも行動が単純
740 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage ▼ New! 2022/06/02(木) 20:29:20.51 ID:ug04eFBa [5回目]
>>739
もっかい言うけど、
NGワード設定して公開してくれ。
それでみんなあぼ～んできるよ。
741 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage ▼ New! 2022/06/02(木) 20:30:51.98 ID:w2Mxfmxb [5回目]
漢字一文字をNGワードとして
公表すればあなたにあぼーんされたい人は
その漢字を含めることであぼーんされる
公開あぼーん文字方式 一応、再度教えてやるよ
ここはリフトマンが集うスレ
無職のネットストーカーが
集うスレじゃねえ >>730
ここで吠えてどうする。
その場へ行け。 >>732
じゃ、そのリフトマンとやらへ、
お前が荒らしてるすれ全部まわって保守してきたらｗ
>>>729
なんて最適じゃねｗ お前ってさぁ
自分のやっていること見えてないの？
リフトマンには必要なことなんだが
雑談スレやハングルスレが過疎ろうが
知るかつーの
マジでお前精神異常者たな
リフトの話はしねえで朴を朴を朴を
構ってとは
ネットウォッチ板の池内ひろ美スレや
東京Kittyスレど変わらない気色悪さをかんじるね
とりあえず、俺様に構って貰おうとすんな >>734
NGワード指定してくれってお願いされなかった？
できないわけを話してみたらｗ
できないよなｗ
レス乞食君ｗ 早く入院しろ発達障害で人格障害で統合失調症で生活保護の負け犬のマジキチ安藤ｗ ここでは名無しの俺様とかいうリフトバイトのオッサン 威張ってるオッサンが来そう
他のスレで袋叩きなんでね 自分語りでフォークリフトの話題振って頂ける方のほうが
煽るだけで情報量皆無の無能よりよっぽどましだよなぁ
応援してます、自分語りさん リーチリフト欲しいけどメーカーはどこが良いのでしょうか？ スミトモ癖が強くない？進行レバーが長かったり遊びが多かったり。
静かで乗り心地は最高なんだけど。
派遣雇うならトヨタかニチユがいいと思う。 あ、最近のニチユは右足はここに置きなさいペダルがついてて嫌かも。 コマツのリーチ？独特な構造だな
購入かリースを考えているなら各社からデモ車を無料で借りるといいよ 乗りやすいのは構造がシンプルだからかも 昔ながらの構造 特に変わってない。オペの好みだろうが、安定感が低く、走行振動でマストがバタつく、安価。元々はベンチャー企業だし。 電流の流れ方の特性曲線とか設定されてると逆に乗りにくかったりはするよね。 工場のほとんどがオートマなんだけど他部署の一台だけミッション車
で、たまにそのミッション車に乗ると停止する時クラッチ踏み忘れてエンストしたりする 試験内容1つも覚えてないやw
安全のためにしてはいけないこととかだっけ？ ガソリンはトルクないからクラッチ辛いな。ヒールアンドトゥ必須だろ。 高時給のとこだと未経験は採用されないって聞いたけどマジ？ 後ろのタイヤが舵切るんやで。
講習楽しかったけど、寒さと待ち時間の長さがやばかった。 乗れて一日1時間くらいじゃない？
小学生のファミコンしてもいい時間くらいw もう大昔だけど、うちは組合で免許取ったんだが、
その時、「よっぽどじゃなければ通す」って言われてたんだが
よっぽどがいるんだよなぁ。
高校生の時に鮫洲に原付取りに行って、3割落ちてたの思い出した… トラックドライバーが軽トラ宅配から、大型長距離、トレーラーまでいるように
リーチ、カウンターその他もろもろ全違うからねぇ。 いま無職で時間あるから一応取っておこうかなと思って取りにきたんだけどこれもう次フォークリフトの仕事しないと金がもったいないな
こんな面倒くさいとは思わなかったわ 自分で荷物を積むだけの俺と
一日中積んでるフォークマンじゃ
次元が違うよ フォークリフトの運転好きじゃないなら仕事にはしないほうがいいと思うよ。 コマ〇のジジイの教官ムカつくわ何でこんなことも出来ないんだ感じの言い方しやがる
そもそも声小さくて聞き取りにくいしよ どこのコマツの教官だよ。
伏せることなんてねぇぞ。 >>788
時間あるなら、先に大型特殊免許を一発試験で取ると
フォークリフトも四～五日間から２日間で済んで安くあがるよ
もうフォークリフトの技能講習を受けているなら
その技能講習をやっているところで取れそうなものを取っておく
ハロワ経由なら上限あるけど２５～５０％ぐらい戻ってくる場合もある
玉掛け+小型移動式クレーン、玉掛け+床上操作式クレーンが鉄板
小型移動式クレーンから中型・大型免許習得、移動式クレーンルート
（まれに移動式クレーンから基礎屋ルートに行く人も）
床上操作クレーンからクレーン・デリック運転士（床上無線操作クレーンがこれ）ルート
運転士免許は学科+実技で、実技一発試験もあるけど、
普通は素人は受からないので実技教習でとるんだけど、無職の時がいちばん取りやすい あるフォークリフトメーカーのHPを見たんだが
①「小型特殊自動車」は、公道走行しない場合でも緑のナンバー(課税標識)を市町村役場に申請し、軽自動車税を納付する必要があります。
②公道走行する場合は必ず自賠責保険に加入ください。
③荷を積んでの公道走行はできません。フォークリフトはけん引しての公道走行もできません。
④公道上での作業は、所轄警察署の許可が必要です。
と書いてある
エ〜〜〜ッツ！知らなかった・・・。特に③普通に荷役走行してた(汗 >>1
>>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でソチンだけど他人のを含めたｵﾁﾝﾁﾝが大好きで女性蔑視で、生活保護受給者で実年齢は42歳だけど精神年齢は4.2歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉？)
fc2でトラックのｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞやってる
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でﾚｽﾊﾞﾄﾙ
寝ても覚めても、口にするのは「死ね！」
ﾔﾌｵｸとｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ﾔﾌｵｸでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のｺﾞﾐｸｽﾞ
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の､生活保護受給者は死ね！発言がかなり効いたらしいｗ 【現場猫】フォークリフトに積んだ1トンの重りが運転席になだれ込み男性死亡 前のめりになり鉄板数十枚に後ろから潰される [817260143]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662857481/
フォークリフトのカウントーウエイトが荷崩れ。運転手が潰され死亡 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662858909/ >>794
少子化対策か自動車学校でやってる所もちらほら
神奈川県の某自動車学校は近くの谷底にコースが
そこは２台のフォークに３人の受講生で乗りたい放題だった 免許取ったから仕事探してるんだけどリーチばっかなんだがリーチって立ちっぱだから疲れるよな？ フォークリフトの免許ってなんだ？国家資格じゃなくて？技能講習か特別教育でしょ。
例えばクレーンなら運転士免許が4種類 技能講習が3種類 特別教育が5種類あるが 免許以外は誰でも取れるゴミ資格 それがね 実技でうまく乗れなくて中々取れない人もいるんだよね極稀だけど >>802
フォークリフトがらみで免許と言えば、公道走行に必要な
大型特殊免許（クソ小さいと小型特殊）がありまっせ フォークの括りでも
カウンターとリーチは全く別物だからなぁ。 男性死亡…鉄板１トン崩れ、フォークリフト運転席で挟まれる 重し代わりの鉄板、運転席の後ろに積んでいた [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663067495/ フォークってやっぱ土日祝休みの求人ばっかだな平日休みの方がいいんだが >>805
ブレーキかける時はペダルから足を離すって言う、普通の車とは逆の動作が必要 >>812
市場の荷受けとか２４時間で交替勤務のとこもあるけど
やっぱ数はないですわ
【休日・休暇について】
土曜日・その他（週休2日制）
※祝日の前日・市場定休日の前日
卸売市場側と仲買側があって一日ズレる
相対取引のパレット荷物とセリ用の荷を現場に並べるとか
フォークリフトだけと思ったら違うこともある
市場カレンダー、あと、企業城下町の企業カレンダー優先のところも
普通の土日は関係なくなる感じ デットマンブレーキって言うんだぜ デットマンつまり死人 オペレーターが死ぬとブレーキが掛かるってなw >>818
ゼットマン、つまり死人、そもそももう既に
死んだオペレーターが操作しているんだよ w 倉庫の中で働くのとずっと屋外の方だとやっぱり倉庫の中の方がいいよな？ 「教育訓練給付制度」使って免許取りたいんだが学校が非対応になってる
フォークの免許ではこれって普通？ >>829
フォークリフトに限らず、教育・訓練期間が厚生労働省に申請して
指定講座になってないとダメ
逆に指定さえされれば準中型の自動車運転免許でも公的支援がある
https://www.mhlw.go.jp/content/000822405.pdf
主な講座はこれ。フォークリフト運転技能講習も入っている
対応している学校で受けるしかない
フォークリフトを含む講習や教育のパッケージで数ヶ月～１年間やるのが
職業訓練校やポリテクなんで、そのパッケージのなかにフォークリフトが
入っているところに行って取るってなルートもあるよ
失業保険が使えるならハロワで言えばさがしてくれるはず
そんな長い期間ダメだお！ という場合は、フォークリフトであれば、
大型特殊の免許を教育訓練給付制度で取るか、一発試験で取る
大型特殊があると、フォークリフト運転技能講習の費用は
https://www.komatsu-kyoshujo.co.jp/Pricelist/Pricelist.aspx?centerID=5
４～５日間で５万円が、２日間で２万３千円とかになる
大型特殊があると、ほかの重機や乗り物の受講資格が出てきて
「あれ、重機の資格も取れるようになってる。あと、安い」ってことがあるので
大型特殊が給付制度で取れるならとっておくと、路頭に迷う可能性を減らせます
楽して儲かるとかはないです。フォークリフトを取るなら運搬系はオッケーだろうから、
玉掛け、クレーン系資格もセットでとれるコースがあるなら、そこがおすすめ
大型特殊→フォークリフト→玉掛け+小型移動式クレーン or 玉掛け+床上運転クレーン
給付が使えるなら、クレーンの部分を、移動式クレーン運転士、クレーン・デリック運転士に フォークで注意したいのが年齢
若ければ未経験でも募集あるけど、そこそこの年齢になると経験者のみの募集が多いから
その場合、「フォークも使います」系の募集から始めて実績作ってステップアップ 技能講習ではゆっくりひとつひとつの動作を安全確認しながらやるよね
ちゃんと止まってインチングペダル踏んで
マスト垂直にしてフォークあげて
前進して止まってちょっと持ち上げて
ちょっと後退して一旦置いて
ちょっと前進して奥まで刺して
また持ち上げて後退して
フォーク下ろしてマスト手前に傾けて
走り出すよね
現場でこんなことしてたら怒られるの？
現場ではこんな感じ？
止まらないまま荷物に近づきつつ
マスト垂直にしてフォークあげて
そのままぶっ刺して持ち上げて
すかざす後退しつつマスト傾けて
フォーク下ろして急ブレーキかけて
荷物を奥まで刺して走り出す まぁ、自社構内で経験積んで資格取得と
一発とじゃ雲泥の技能差あるからなぁ。
フォーク動かす前にシートの座り方、ハンドルの持ち方、レバーの摘み方見れば、
その時点で技能は判るって検査官は言ってたからｗ トラックの積み込み下ろしは2度すくいし無いとマストの下やプラッターの前の車軸部分がアオリに接触する、トラックも乗ってた事有るからどっちの気持ちも分かるアオリにフォーク当てられるのも嫌だが作業上傾斜地で前に下がる場所なんかアクセル離すと前に出る場所はアオリに接触してしまう。
某飲料メーカーの全自動積み込み機なんか無人に成ったら作業する人間4分の1くらいで済むんかな？ ウイングのアルミあおりなんかは気を遣うよな。
しかし、サイドシフトも無いのに一発で決める神業フォークマン居るよなぁ。
港湾のガントリーなんかはAI自動化待ったなしだと思うが、
物流拠点はしばらく変わらんのとちゃうの？ 緩衝材忘れたから絶対に煽り当てないでねとか、新車は気を遣うよね。 フォークリフトの自動運転ってめちゃめちゃ遅いからトラックの完全自動化が先じゃない？って思ってる。
倉庫の中だけなら夜中に自動で動いてくれてもええけど。 ヨーロッパみたいにパレットの規格の共通化と簡略化をしないとフォークの自動化は無理だろ。
それも大手資本だけで。 自動倉庫が合理的。自動フォークじゃなくパレット状の無人機もある。下請けトラックに関しては自主荷役させた方がコスパいいんだろう。飲料系はフォークにモニターが付いててコンピュータから指示受けるものもある。 大手はパレット指定だよ。カルピスと日産は無人フォークを一部使ってたな。他は知らん。 最近会社でマニュアルのフォーク乗り始めてんだけど動き出しがどうも苦手というか下手で悩んでる
今は①クラッチ全踏み→②アクセル踏む→③クラッチ少しずつ離す
っていう手順でやってるんだけどアクセルふかしすぎて駄目みたい
これを①クラッチ全踏み→②クラッチ少しずつ離す→③アクセル踏むに変えればいいんかな？ 何度も乗っているうち慣れてくるよ
これからは貴重になってくるマニュアル車
トヨタは生産終了したんだっけ？ マニュアルって言ってるからカウンターだろな
大きさはどれほどか？
さすがにいまやガソリンはないよな？
まぁ、諸々情報不足。 フォークリフトはハイドロポンプ保護のため、3000rpmまでしか上がらない。そのためエンジントルク太いからアクセル踏まなくても半クラで走り出せるだろ。 フォークリフトってどこのがいいのかね
トヨタ（ガソリン、デ、バ）、コマツ（ガ）、ニチユ（バ）
使った事あるんだけど、ニチユが凄く使いやすかった
故障はどうなのかな、と思ってさ
特に錆とか、油圧ケーブルとか、オイル漏れとか
壊れにくいのはどこのフォークリフトなん？ リーチフォークリフトのことをプラッターて言う人は結構多いの？ リーチの角型3+1ピン充電ケーブルってみんな同じ？ >>857
だから....
カギ抜き取って足切りにする
極端な話、資格ない人でも充分できるでしょ？
なんならエンジンオイルに水入れてエンジン破壊もいいぞ！ >>85
おめでとう
僕は前いた会社で５本
（そのうち１つは新車すぐから抜き取った物でスペアキー、L&F刈谷のキーホルダー２つも付いてた♪）
今の会社では１本
見つかったら逆切れ
※６つとも帰り間際、家に持ち帰って返さなかった 補足です
自分、普通免許（MT車），危険物，第２種電気工事士の資格ありますが
リフトの免許？は持ってません（弟は運送会社で運転までして、競技会に参加してる）
しかしカギだけ抜く、木片詰める、座席上げた中の配線切るなら運転じゃないから
資格関係ないと思ってますＷ 大特持ちなので短縮カリキュラムなのだけど
これから受けるフォークリフトの実技が意外に難しそうでびひってる
行けるのかこれ？
大特もほぼペーパー >>862
後輪が舵を取ることは知っていると思うので、あとは4輪がどこを通ろうとするか想像できれば簡単ですよ。 フォークの実技ってそんなに難しかったっけ?2年前に取ったけど何も起きなかったけどな。 この究極の低時給フォークリフト
スタッフ募集をご覧下さいｗｗ
↓
フォークリフトオペレーター
株式会社ジェイアール東日本物流 京葉物流センター
千葉県 市川市 高浜町
市川塩浜駅・妙典駅より無料送迎バスありバス
時給 990円
6:30～15:30 ★週4～5日勤務ok 現時点での千葉県の最低賃金は
９８５円なんだが、フォークリフト
作業で時期９９０円とかいつの時代の
時給ｗ？
こんな求人が今、出てるとは
時代遅れな企業だな・ｗ・； うちは時給1,300円×8hだけど、休憩が2h含まれてるから実質だと1,733円だわ ちな地方の政令市 フォークリフトの免許を取りたいんだけど地元で講習受けられるところが２か所あって
33000円と53000円なんだけど同じ免許なのかな？どちらも31時間講習だから同じ内容だと思うんだけど
フォークリフトの免許って複数種類あるの？ >>871
うちの地域だと高くて44,000円かな >>871
間違えて1t未満の特別教育を受けて
来ないようにね。
あと、安い教習所は実地が外での
講習だったり
クラッチ操作があるカウンターフォークリフトだけしかなく
て扱いが難しかったりとか
大人数でやるから大して練習時間が取れなかったりとかする コマツの教習所で受講したんだけど、操作レバーの位置が特殊でビビった
あれ何て言うの？ジョイスティックみたいなヤツ >>875
コマツのカウンターフォークリフトだと
したら
コンビレバーかな？
コンビレバーは前後進レバーと操作レバーが一体化になったレバーで、コマツカウンターフォークリフトのアリオンという機種で実装されている。 >>874
安いも何も 実地は大体が外だろ
屋内もたまにあるみたいだけど、レアだよ
中と外で値段は関係ない 安い教習行ってきたよ
専用の倉庫みたいなところに電気式のカウンターとリーチが数台あって教室がパーテーションで仕切った程度だからすごい寒かった
中は綺麗だしトイレもちゃんとキレイな展示品みたいなやつが倉庫の片隅にあって男女別で男の方は立ち専用も完備されてて洗面台もキレイだったよ
1トン以上のちゃんとした講習だった 運転も屋内で床がツルツルで運転しやすかった
ただ住宅街にあるような倉庫なので空調設備が作れないんだと思うけどとにかく寒い
たぶん夏場はやばいくらい暑そう天井高いしシャッター全開にして風通しよくしたら涼しいのかもしれないけど
春秋にとるなら良いかも 自分が知る限りでは室内で
フォークリフト実地の教習が
出来るのはトヨタL &Fと
マジオワークライセンススクールくらい
他はフォークリフト実地は外でやる
教習所しかないと思われ 昔は制限時間オーバーしてもおまけで合格してた人いたけど、今って完全アウトで不合格なるって聞いたけど
昔のうちに講習受けといてよかった 時間オーバーするような人は取らない方が幸せなんじゃね？ 千葉県の稲毛区にある
住友のフォークリフト教習所なら
今だに実地テスト1発目で不合格でも
その日のうちに延長して合格出来るよ
その日のうちに終わらなかった人は
延長費用を払う必要がある。
滅多にいないけど学科が不合格だった場合は実地の教習やテストすべて終わった後に再度テストし直しになる。
あと、住友の場合は実地は外での
教習でカウンターフォークリフトしかなく、生徒が30名を超える場合はクラッチ操作付きのフォークリフトになる 俺がフォークの技能講習受けたところもオートマのカウンターで室内だった。
千葉の佐倉にあって、天井クレーンとか高所作業車とか色々な講習受けられる教習所 フォークでオートマ、って斬新な響きだな。
確かにエンジン式にはハイ・ローと前進・後退のミッション切替あったような気はするけどハイ・ローを自動で切り替えてくれるんかな？ >>888
結構昔からAT車あるよ
今はエンジン式でもATのほうが主流じゃね? >>889
そうなんですね。走ってたら途中で変速してくれるんですか？
トルコン 1速だと思ってました。 >>890
いや、フォークリフトはオートマでも
クラッチ操作が無いだけで
前進やバック、1速や2速などのギア
変速は自分でやらないとならない
カウンターフォークリフトの中には
足で踏むペダルが3つある癖に2つしか使わなくて1つは使えない仕様になっていて
アクセルとブレーキだけのカウンターフォークリフトもある 俺ドライバーで今度通うんだけど古い倉庫だとペダル３つついてるけど車で言うクラッチとブレーキの位置にあるペダル連動してるのあるやん
あれなんなん？ >>892
それはトルコン車のフォークリフトに
あるインチングペダルだね
荷物の積み下ろしの際の微速前進後進時に使用する インチングは踏込むと「ブレーキ＋クラッチ(ミッションの切り離し）」が同時に行えるもの
>>894
の用途の他には
エンジン回転を上げるとツメの昇降を早くできるから
インチングペダルが無い場合の「ブレーキ踏込み→サイドブレーキorニュートラル→アクセル」
の動作が「インチング踏込み→アクセル」で可能になり作業効率が上がる >>892
それはトルコン車のフォークリフトに
あるインチングペダルだね
荷物の積み下ろしの際の微速前進後進時に使用する >>895
タイヤの動力切ってアクセル操作をフォーク関係のみにするって感じか
便利やん
フォーク操作する時に左足でブレーキ踏めたら便利だから連動してるのかと思ってたわw
用途はあってたから間違いではなかったのね 自分が講習の時、やたら上手い奴いて 無資格で長年乗ってたらしいけど、口うるさい教官が その上手い人にだけ何も言わず
黙って黙認してたんだよね。
そんで、俺も同じく無資格で乗ってたけど、職場から「会社のイメージ悪くなるから初心者という事にしてくれ」言われて
初心者として受けてたら、教官が俺にはビシビシ怒ってきて、最悪だった。
あれなら経験者って言っとけばよかった。 経験者かどうかは乗ればすぐわかる
怒られるか怒られないかは別の話 免許持ってない人に管理や運転させてはダメだ、フォークリフトの爪が人に刺さる位置で丸一日止めて充電してたり爪が歩行者の膝に当たり怪我や転倒する位置で暗闇通路に停車して昼休み停めてたり管理がめちゃくちゃ免許取得者が講習で口煩く爪の位置わ言われるのでとアドバイスしても言い訳言って聞こうとしない停める爪の位置は直さないとざらですだから、免許取得者しか乗せてだめなのです フォークリフトの教習所にも他企業との
付き合いがあって教習を受ける際に
書く受付用紙に会社名を書く欄があったりとかする
それは理由が2つあって1つはフォークの
資格を取らせず不合格にすると
ウチの会社の仕事が回らないじゃないか！とクレームが来るのを防ぐため
もう1つは教習生徒がフォークリフト教習所のお得意先会社の場合、生徒に対して何か失礼な対応をして会社に言われた
場合にクレームになる
クレームになるだけならまだ良いが、
それで取引を打ち切られて生徒をよこしてもらえなくなると教習所の売上に悪影響が出てしまう
なのでフォークリフト教習所のお得意先ではない会社だったりとか、
会社と関係なく個人で行ったり
未経験で個人で行くフリをすると
容赦ないスパルタ教育をしてくるフォークリフト教習所があるのはそのため まあ、停車時にフォークを接地させるのは決まりだけどな
大特でも車両系やらでも常識
俺がフォーク行った時は未経験なのに教官は見守ってるだけだったよ
大特所持組だったからかな？ そんなのは教官の個人差以外なにものでもないから話し合うだけ無駄だろ
ここの〇〇って教官がこーだった！て話ならわかるけどフォークの教官はこうだ！みたいな話は無理がある 実務未経験だからどこのフォークリフト
求人も雇ってもらえないですが
これはフォークリフト資格取るだけ
無駄だったという事ですかね？ >>891
説明ありがとう。
でもそれはもはやオートマチックトランスミッションではないよね？
トルコン車とかクラッチレスとか言ってほしい。 >>907
確かにそうだね。
自分は普通自動車免許を取りに行った
時に男はマニュアルで免許を取らないと
教官から陰で笑われるぞ！とか親に
言われた古い時代だったんでマニュアルで教習受けたけど、その時にクラッチ操作のわずわらしさを知ってしまった
のでフォークリフトでクラッチ操作はやりたくないと思ってクラッチ操作が無いフォークリフト
でフォーク資格を取ろうとする前から
自宅から近い順にフォークリフト教習所にクラッチ操作が無いかどうかのお問い合わせをメールでしてたよ。
特にフォークリフトって棚やパレット、
トラックの荷台ギリギリで近寄るシーンがあるからね。
それを考えたらクラッチ操作が無い
リーチフォークか、トルコン車の
カウンターフォークで習いに行こう
とは思ってたけど2日目の実地教習で
糞ウルサイ中年の教官に当たって
免ハラ(免許パワハラ)されて
しまったんでクラッチ操作なしの
フォークリフトにして正解だったよｗ >>908
実はクラッチ操作ができる方がギリギリはやりやすいですよ。
電動のカウンターなら左足ブレーキしたりリーチならデッドマンブレーキ効かせたりして微調整できるけど。 >>901
いまいち理由になってない
教官は いちいち各生徒の所属会社なんて把握してないよ >>910
把握してる人いたよ
〇〇さんとこ？なら大丈夫でしょ一回だけ見せてあー大丈夫だねwみたいな感じだった
あまり操作が上手くない人に時間かけたりアドバイスとかも的確で現場叩き上げのおっちゃんて感じの人
逆にもう１班の方はどっかのフォーク開発かなんかのOBのじいさんは気持ちよく講釈たれて操作の指導もここはハンドルを◯回転の〇時に合わせてどうのみたいな指導でかわいそうだった >>912
>>913
自演自作しても相手にされないからって
こっちのスレに来ないで
フォークリフトのバイト通算13スレ目へ
お帰り下さいｗ 教官より合理的な方向転換して変な空気になったことはある。
（未経験者） >>906
オープンで大量募集とか大きめの倉庫の直雇用のバイトなら可能性あるんじゃないですかね。 >>906
実技チェックあるから、経験者でも不採用わりとあるから、かなり厳しいと思われ
たまに資格のみでOKで、実技テスト無しという案件もあるから、そういう所に滑り込んでひたすら経験積むしかないな >>916
それが田舎なので
とても新規でデカい倉庫がオープン
するようなところじゃないんですよね ひとまず実務未経験でフォークリフト
ということなら日通はやめておいたほうが良いよ
日通検定の実務テストをして
検定員2人のうち2人とも合格の
サインが出ないと実務で乗せてもらうことすら出来なくて
合格するまでの間は
荷受けや仕分け、ピッキングとかの
軽作業ばかりやらされるよ 日通は昔行ったことあるけど、色々きつかったな
日通体操とかいうオリジナルのやたら長い体操を第一と第二までやった後、安全ミーティングも毎朝やる
写真見ながら危険箇所を見つけて言い合う
毎朝事務所で大声で挨拶
かなりの大声で挨拶しても 「挨拶が無い」とか営業担当に苦情入れよる
パワハラ体質の社員が多い
昭和の体質のまんま 倉庫系の現業職は色々な意味でポンコツ多いから、それくらい厳しくやらないと事故が多発したって事だべな ひとまず実務未経験でフォークリフト
ということなら日通はやめておいたほうが良いよ
日通検定の実務テストをして
検定員2人のうち2人とも合格の
サインが出ないと実務で乗せてもらうことすら出来なくて
合格するまでの間は
荷受けや仕分け、ピッキングとかの
軽作業ばかりやらされるよ 日通の場合は無能な人や
作業現場で働いたこともない人が
権力を持って管理職についたり
してるから
現場の人との感覚の違いがかなり
あるからね
日通ホールディングスの本体の給料は
良いけど、給料を安く抑えるために
作られた日通の作業を担当するグループ会社だと給料も安いから
生活出来ないと辞めていく人も多い >>921
安全はすべてに優先するという
唱和をしてるにも関わらず全国の
日通でトラックやフォークリフトで
680件ほど事故が起きている。
つまり日通検定なんてやろうがやらまいが仕事のノルマが過大なら事故は起きる。
そもそも優秀な人なら始めから倉庫作業なんか行かないからポンコツを雇うしかない。
ポンコツをいかに事故なく効率よく働かせるかが課題のポンコツ経営会社だよ(笑) 質問です。
フォークリフトの資格を取るとしたら
どの教習所が良いでしょうか？ >>925
どこに住んでるかにもよるけど
始めてやるのであれば
まずはネットで近くのフォークリフト教習所を検索してみて
教習所にクラッチ操作が無いフォークリフトで実技の教習が出来る教習所か
どうかを確認してから行くように
したほうが良いよ 教習も含めて今まで全部電動ばかりでクラッチ機とか想像もつかないのだけど
やはり難しいの？
癖があるのかな？
自動車はMTなのですぐに馴染めそうではあるけど、 何か今いち爪の差し込む長さ、量？が把握できんわ
ビビってるのか知らんが出来るだけ奥に入れる癖あるからパレットや荷台から爪の先端が出てて荷物やパレット置く時に結構向こう側にぶつかったりすんだよなぁ
それならまだしも向こう側に段ボール箱の商品とかに刺さったりして入れ直しとかよくあるから落胆するわ
何か爪先だけだと走行中に荷物落ちそうな気がしてなぁ
現場の道ガタガタだし
直前で爪の位置変えたら良いだけなんだが面倒臭いしなあ 毎回同じサイズのパレットならツメの差し込みの長さに目印のペンキで印付けたりテープ巻く。
ウチのフォークのツメは通常より長い設定に成ってるからマスト位置迄刺すときっちり並べてるパレットなら一個前の製品やパレットに刺さる。
面倒でも2度すくい必然。
皆んなが嫌いな日通系列下請け。 >>928
自家用車がMT車ならクラッチ操作自体は
すぐに馴染めるんじゃないかなと
思うよ あー日通のカウンターフォークリフトな
アレは確かに爪が長いからパレットを
２つ持てるんだけど、現場にもよるのか
分からないけど自分が行ってた現場は
２度すくいなんかしてないでギリギリまで近寄って１発でパレットすくって
取れとか言われてたなー。
で、某日通現場で斜めに
爪を差してしまってそのまま運んだら
パレットごと荷物を落としてしまった
フォークリフトスタッフがいて
事故現場を見せしめと言わんばかりに
日通の各現場のフォークリフト作業現場の講習に動画でみんなに見せて公開をするんだよな
事故を起こしたスタッフには本社からお偉いさんが来てヒアリングという
名の事情聴取やら注意をされる
んだけど、その時に事故を起こした
フォークリフトスタッフはいつの間にか
辞めていなくなってたよ 今日爪を地面に下げずリフトから離れて雷食らったぜw 日通の倉庫行った時、リフトの社内検定マニュアルの動画見させてもらったことあるけど、あれはえぐいな
通常の教習所の倍以上の項目あるから、あんなの受かる気しない
正社員ならまだしも、派遣の安い時給であれはやろうとは思わんな
社風もうざかった
異様に挨拶にうるさいし、派遣で行く所じゃねえわ >>929
しれっと書いてるけど向こう側に爪を刺すなんてしたらだめだ環奈。
面倒くさがらずに2度すくいしなさい。
2度目は浅く刺して少しだけ持ち上げて床を滑らせながら前進すれば奥のパレットにあってもきれいに置けてよい。
※積み荷がパレットからはみ出している場合を除く。 まぁ事故の大大半は面倒くさいから起こるんだけどなw >>936
おまえの質問解答スレじゃないんだよなボケが 実務での手順と教習の手順で、実際の現場で教習ではやっていたけど実務では省かれる事って何かある？
フォーク傾けないとか下げないとか 指差し呼称はほぼ全てやらないな
実務で 高さヨシ と後ろヨシ とか言ってたら馬鹿にされる 日通ではフォークリフトで事故を起こした場合は事故発生後、その日か翌日までに全員参加（支店長〜乗務員全て）の事故講習会が業務終了後に行われます。事故惹起者が司会者となり平均3時間程度の質疑応答とこれからの対応策を徹底的に話し合います。全員の業務終了後となりますので20時ごろから24時ごろまで開催、日通だけあって残業代は割り増しも含めてすべて支払われます。フォークリフトに乗るにも社内規定（日通検定）がありますので、まずは最低1ヶ月の乗車ペナルティとなります。1ヶ月経過後、講習運転をし検定に合格してようやく再び乗車可能となります。1度で通過できない人は2度、3度と検定実施を行い復帰となりますが
日通検定自体が厳しくて合格率が低いので再び日通検定をせずに辞めて
他社に転職してフォークリフトを
する方もいます フォークの検定で厳しくて落ちるとかいったい何があるんだ(((( ；ﾟДﾟ)))) フォークボールは落差が決めてだ！
これにて、シウマイ…
by オチ of 濱の大魔神 >>944
「○○の状態ヨシ！」などの
大声でフォークリフトの車体を
50項目あってそれをチェックする。
終わった後、乗車してしつこいくらいの
指差し確認をしながらの走行
1回でも指差し確認忘れたら不合格
壁扱いでパレットを立てて荷物を持って
走行やトラックの荷物の積み下ろし
の実地テストなどをやる
検定員は少なくとも2人いて2人のうち
1人でもダメだと言われたら不合格
ちなみに検定員の他に本部から
お偉いさんが来てる場合もあって
5、6人に見られながらフォークリフトの
日通検定をやる場合がある
厳しくて煩くて不合格にされやすい
のはみんな分かっているので
誰もやりたがらず日通はフォークリフト
作業員が不足しまくっているのが
現状 >>947
再度告知です
フォークリフトのバイト通算13スレ目に
お帰りくださいｗ >>945
それを面白いと面白いと思ってるのは 地球上で おまえだけだから
残念でした・・ 【北海道】フォークリフト点検などの男性従業員、右足首を切断か…１人で作業中の30代、現場は販売・メンテナンスの会社の敷地内
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680823493/ >>877
そう指摘している文章なんだが可哀想に
早く病院いきましょうね トヨタのバッテリーリフトなんですが、8キロのスピード制限がされているので、誰か解除のしかた教えて下さい。 勝手に変えたら怒られるよ。
メニュー長押しだっけ？わすれた。 【ウクライナ女性】 ホモ野郎、お前はクッサいゴミ
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/souji/1671406982/l50
>>944
リフト作業の会社、何社か行ったけど たまにあるよ
社内検定落ちたら明日からリフト乗れませんって会社 >>955
回数重ねてると
●カギのみ
●キーホルダー付き
『 号車、トヨタL&F刈谷営業所』 >>955
通常、カメマークを点灯してる時に最高速度を制限してます。
カメスイッチ（スピードコントローラースイッチ）を押す毎に点灯・消灯を繰り返し、消灯してる時は最高速度制限を解除しています。
最高速度の設定方法ですが、カメスイッチを点灯させ、ＳＰＨスイッチ（パワーセレクトスイッチ）を二秒以上押す。（車速レベルが表示される）
速度を上げる場合は右（アワメータースイッチ）を押し、下げる場合は左（カメスイッチ）を押します。
設定レベルは１～８まであり、レベル１では速度は５キロ。レベルが１上がる毎に速度は１キロ上がります。
車速を設定したらＳＰＨスイッチを押し（パワコン選択画面になる）イイエを選択。
再度ＳＰＨスイッチを押し（時計セット画面になる）イイエを選択し、再度ＳＰＨスイッチを押すと通常画面になり、設定を終了します。
これでも解除・設定ができないようなら、メーカーに問い合わせて下さい >>955
通常、カメマークを点灯してる時に最高速度を制限してます。
カメスイッチ（スピードコントローラースイッチ）を押す毎に点灯・消灯を繰り返し、消灯してる時は最高速度制限を解除しています。
最高速度の設定方法ですが、カメスイッチを点灯させ、ＳＰＨスイッチ（パワーセレクトスイッチ）を二秒以上押す。（車速レベルが表示される）
速度を上げる場合は右（アワメータースイッチ）を押し、下げる場合は左（カメスイッチ）を押します。
設定レベルは１～８まであり、レベル１では速度は５キロ。レベルが１上がる毎に速度は１キロ上がります。
車速を設定したらＳＰＨスイッチを押し（パワコン選択画面になる）イイエを選択。
再度ＳＰＨスイッチを押し（時計セット画面になる）イイエを選択し、再度ＳＰＨスイッチを押すと通常画面になり、設定を終了します。
これでも解除・設定ができないようなら、メーカーに問い合わせて下さい >>965
亀マーク点灯違反なんて無いので
１人自演自作ばかりしてないで
フォークリフトバイトのスレ13に
お帰りくださいｗ これからフォークリフトの仕事をやろうとしている人は「日通佐倉運輸株式会社ナイキ南船橋事業所」でフォークリフト作業はやらないほうが良いよ
日通佐倉運輸株式会社ナイキ南船橋事業所のフォークリフトは0.9トンで
リーチフォークとピッカー(ピッキングリフト)があるんだけど、
まずリーチフォークは日通
検定が厳しくて簡単に合格出来ない。日通検定に合格してるのもババアだらけ
働くスタッフが
ババアだらけなのにダンプ松本みたいな奴が
イジメやすそうな奴を狙って目くじら立ててパワハラやモラハラ、イジメばかりをして作業ミスを指摘して周りの仲の良いスタッフに言いふらして社員にもチクりまくる最悪な職場環境なので
日通佐倉運輸株式会社ナイキ南船橋で
働く場合はフォークリフト作業希望で
働かないほうが良いよ >>969
だからお前には言ってねえよ
さっさとフォークリフトバイトのスレ13に帰れよクズ TCMのフォークリフトなんだけど、クラッチのマスター側のシールキットとかって、社外品ってあるの？ バッテリのフォークリフトってハードに使わない感じだと
どのくらい持つの？
エンジン車だとメンテやら部品交換やらしつつボロになって１０年くらいは
乗れるじゃん？最終的に錆びて穴やら液漏れしてサヨナラでさ
それくらい乗れるんだろか、と >>972
バッテリータイプのフォークリフトは、5年間使用できるといわれています。 これは、バッテリーの寿命が5年程度であることに由来しています。 きちんとメンテナンスを行い、バッテリー交換をすることで10年程度使用することも可能です。
なお、バッテリーに関しては
製品によりますが1200から1500サイクル
で4.6年(約5年)が寿命となってます。 完全未経験で講習受けに行くんですが、学科試験が不安です
ネットで例題読んだら何のこっちゃ？って感じでした
車の免許取れる程度の頭があれば大丈夫ですか？ 心配はいらんと思うよ
「ここ線引いといてね！（出ます）」的な指導があると思う >>978
ありがとうございます。勇気もらいました。おかげさまで合格しました
しかしネットでは「馬鹿でも受かる」と書いてありましたが、力学の計算問題や引っ掛け問題が、丸暗記じゃ通用せず難しかったように思います。多分ガチの馬鹿は落ちるんじゃないかな…
講習所によって出題問題って違うのでしょうか？ テキストはなんとか協会みたいな所のだけど試験問題は教習所ごとの自作だろうな
法規何点、力学何店とか配点は決まってるようだが、数種類をローテーションみたいな
落とすための試験じゃないし、満点じゃないと不合格という性質のものでもないから
めちゃくちゃ難易度上げるわけにもいかないし >>975
バッテリーを乗せ換えることで
車体はまだまだ使えますからね
バッテリー満充電は数百円程度
ガソリン・ディーゼル車より得 完全未経験で実技受けてるんですが難しいですね…1日やってるとウッカリミスが多くなります
落ちる方が珍しいとまで言われてますが、自動車免許くらいの難易度はありますよね？（自動車免許落ちる奴いないと言われればそれまでですが） ぶつけたり落っことすより
時間オーバーくらいの気持ちでやっときゃ良いよ
試験じゃ時間超過の減点はしれてるし 水平出しが全然出来ないんですが、コツはありますか？
講習なので目線まで上げて…は出来ません。 水平器とか自動機能はついてません
講師に溶接部を見て覚えろと言われたんですが、極端なやつ以外は何回やっても分かりません 実技なんて乗るの一瞬でほとんどぼーっとしてるだけなのにな。 日用品の倉庫あらた
のフォークリフト求人は未経験okとは
書いてあるけどパワハラやイジメだらけで仕事効率やノルマにうるさくて
すぐにスタッフが辞めてしまうので
１年中募集している
残っているスタッフはロクに仕事も教えず、威張り散らしてるクズだけなので
応募したり働いたりはしないように
しよう 全く経験がないんだが２日コースで実技合格できるかな
大特持っているけど乗ったことないし >>988
大丈夫だと思うよ
1t未満フォーク経験+運転免許と大特組は同じカリキュラムになってるけど
大特所持者も最初に基本操作は教わるし、後は後輪操舵の操作感に慣れるくらいかな
大ざっぱに言うと2日コースと4日コースの違いは実技の練習時間の差
荷の上げ下げ運搬などは初めての人間でも教習内になんとかなると思う
大特の試験車両と比べてかなり小さいし
ぶつかりそうな時も止まってよく見れば、機体の端っこフォーク（荷）の高さなんかも分かるはず
修了試験も引っ掛けたりぶつけて減点よりも、丁寧にやって時間超過の減点の方が良い
100点を目指す必要はないし
な～んにも免許無し組の5日間コースは実技時間は4日コースと同じらしいが
「ここを回すと後輪が動いて曲がる」
「これブレーキ、踏んだら止まる」
教官も大変だ >>989
詳細な説明ありがとう
気になるのは荷物に歯を指して移動させ下ろすところと感じる
そして実質の練習時間は何分あるのか
単なる運転は敷居が高くなさそう
普通自動車免許の場合運転の仕方で時間かけるんだね
確かに大特の練習は少し特殊だったとは思う 走行は出来るという前提だろうからね
確認で見る部分方向とか、いわゆる「ヨシ！」の発声とかちゃんとやらないと指示はあるだろうが
荷役動作は落ち着いてやれば怒られたりはないだろう
教習所にもよると思うが、最大6人で一班、受講生が多い時はもう一つ班を作って隣のコースで教習だった
早いうちに検定コース周回（1人5分弱か？）になった記憶
高い場所にある荷を運んで別の台に乗せるなんてコース
俺が行った時は冬でクソ寒い時期だったから4人しか生徒がいなくて順番がすぐ回ってきて練習にはなった
基準タイムを切れなかったのが最後には余裕があるくらいになった
練習中には気を抜くとポカもしたな
高い場所にある荷を差したはいいが、走行位置まで下げ忘れて走ってしまったり 質問
荷物を積んだフォークを上まであげた状態で、チルト（前）にしてしまうミスって実例ありますか？
現状ペーパーなんですけど、実際仕事で乗るようになったら↑みたいなリフトとチルト間違えそうで怖いな…って思いまして 確かに慣れるまではミスりそうだ
近場で見聞きしたことはないが事故もあるだろうな
でも前傾、リフトを上げたままでの走行は大いに危険だけど
前傾させただけで荷物が崩れ落ちる事はないはず あんまり考えすぎるのよくない
よっぽどあれじゃない限り誰でも受かるから
筆記は授業受けなくても合格できる
あれは日本語わからない人落とすための試験
実技は本番でバックするとき確認しなかったり
コース代わりのカラーコーン２回踏んだやつでも合格してた（正直こいつ落ちるだろうって思ったからびっくりした）
結局は会社で練習してくれってなるのよね >>993
横からだけど
落ちないもんなの？というか重さによってはフォークリフトごと倒れない？ このスレッドは１０００を超えました。
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