【節税】貨物登録の乗用車台6台目【対策?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
https://twitter.com/ZP830
https://twitter.com/FD830L
俺はｓａｉｔａｍａ県最強のスーパートラックマニア安藤タカユキ様だｗｗｗｗ
文句あるやつ誰？
俺のめっちゃマニアックなトラック知識に勝てるわけないじゃんｗｗｗｗ
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ｓａｉｔａｍａからａｏｍｏｒｉとかｈａｍａｍａｔｓｕまで走りまくるｗｗｗｗ
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めっちゃアクセス増やしてめっちゃ金儲けたいから、お前ら廃車トラック/レアトラック/ゲテモノトラック/クレーントラック/デコトラ/レアバス/レア建設機械/旧車/旧型トラック/USDMな日本車の情報を俺様にタダで教えてくれｗｗｗｗ
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mixi id=8644451
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
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※画像等の無断転載・二次使用禁止！！
でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK！！！！
https://twitter.com/FD830W
めっちゃめっちゃ勝ち組の俺様が訴えるぞコラ！ https://twitter.com/FD831K
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) https://twitter.com/T951K
めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ！！！！ https://twitter.com/T951N
俺様はキチ○イじゃねーぞコラｗｗｗｗ http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1496212397
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ms/1491256157
ヘンタイも極めれば神になれるｗ FD830AR https://twitter.com/ZP830 自動車税安くなっても車検が毎年と納得しても
任意保険がバカ高いわ
貨物へ登録変更の方へ任意保険料も考慮してください
任意保険に入らない選択肢もあるけどめ >>3
任意保険の等級が一桁の人にはお勧めしませんね。
さらに車体保険なんか入れば上の一桁経歴も鑑みて高いわけですから。 安定の20等級だとバカ高いっちゅう感覚はないな
昔は貨物＝全年齢担保だったけど今は35歳未満不担保もあるしね 型式:GF-BF4ルノールーテシアは4ナンバー登録可能か？
座席を有する乗車空間とトランクを仕切らずに乗車空間と一体化させ、かつ、次のア又はイ
を満たすものは、「ステーションワゴン」とすることができる。
運転者席後方に座席を有するものであって、後席後方の屋根が車両の最後尾附近まであるもの
ルノースポールもステーションワゴンって事だよな！ >>1
手渡し 185 ハイラックス サーフ 純正 後期 ホイール 5本 USDM 4RUNNER仕様にも
商品の情報
現在の価格：6,750円（税0円）
即決価格：12,000円（税0円）
残り時間：終了（詳細な残り時間）
入札件数：7（入札履歴）
詳細情報
個数：1
開始時の価格：5,000 円
落札者：k*n*J*** 評価：917
開始日時：5月23日(火) 7時12分 終了日時：5月26日(金) 21時22分
オークションID：h263763869
商品の状態：中古 返品の可否：返品不可
出品者の情報
出品者：taka4runner
評価： 353 （354 - 1）
評価：非常に悪い
非常に悪い出品者です。
評価者：5*2*p***（35）
コメント：
取引は不可能です。 (評価日時：1週間以内)
出品者 taka4runner（361）さんからのコメント：
同じトラブルを何度も繰り返すトラブルメーカーとは取引無用。評価を見れば一目瞭然。日本語で商品タイトル・商品説明に書いてある事項を全く無視とはいかがなものか。自分からキャンセルしておいて報復評価も恥を晒すだけ。(評価日時：6か月以内)
同じトラブルを何度も繰り返す。
恥を晒すだけ。
いかがなものか。 >>6
>GF-BF4ルノールーテシア
↑
ハッチオープンの画像を見れば
屋根の最後端がほぼリアアクスル上
>後席後方の屋根が車両の最後尾附近まであるもの
担当検査員がソコを最後尾付近と捉えるかが問題
無理っぽい気がするが聞いてみたら？ 任意が乗用に比べて高くなるといっても１０％ぐらいじゃない？ >>3
SBI電話したら入れるよ。
普通に安いよ。
4ナンバー100系ハイエースワゴンだが、8等級で5万ちょい。
弁護士特約、ファミバイなくしたら4.5万くらい。
配偶者、26歳以上限定。
俺も貨物登録で節約や！って張り切って貨物登録したのに、保険の高さに驚いたけどダメ元で電話したらあっさりOKだた。 全年齢だと貨物のほうが安くなるから
若い子ほどメリットがあるな 損保ジャパ～ン
ランクル100（GH-UZJ100W） 7年前に構造変更
ゴールド免許
対物500万（免責10万）
車両100万（免責10万）
家族限定（35歳未満不担保）
年間保険料は約38,000円でほぼ変わらず！
なんてったって、車税が101,200円から
17,600円になったのが最大のメリットじゃ
3列目があっても、いままで一度も人を乗せた
ことがなかったから、定員は5名でok
荷台が広く使えるようになって一石四鳥だぞ！
貨物自動車にすることに抵抗あるんかな？ 対人対物は無制限でも保険料そんな跳ね上がらないだろ？ 免責10万は自分も設定しているが
対物500はショボすぎるだろ
F40にオカマでカウル交換→1000万オーバー
セルシオ満載のキャリアカーを横転させた
とかは聞いたことがある
普通に1000万以上の乗用車って走ってるし
あなどれないのは大型車
観光バスなんか3000万超はザラ すみません！お教えください。
ノーマル乗用車で現状車検切れ（乗用で予備検付）のクルマを貨物で登録するために陸自に持ち込みたいのですが
仮ナンバー取得のための自賠責は貨物で掛けてもOK?それとも乗用で掛けなければいけないのでしょうか？ 遅レスだが
>>22
同じ状況で自賠責は貨物で問題なかったよ。 仮に出来ても2列目シート外して2人乗り登録でしか無理だし
車両あるなら自分で測ってみなさいよ
あと、陸運局行って検査官の方に聞け >>28
それならディーラーに行って後ろの部分どれくらい幅と高さあるのか測らせてもらってこい
デミオの場合だと、懸念材料はそこぐらいだし
ttp://customize.masabee.com/index.html
↑4ナンバー化についてはここが詳しいのでちゃんと見とけ
それ以前に現行のを4ナンバー化する意味あまりないと思うんだけど… >>29
リアアクスルね。
>>30
サイトは見た。陸運局に聞いたほうがいいね。 ヤフオクでヴォクシー・ノア・セレナ等の５人乗り4ナンバー予備車検付き２列目シートリクライニング可能で許可取ってます！
みたいな出品見かけるのですが、２列目は固定じゃなくても大丈夫なのですか？もし出来るなら自分も車買って構造変更チャレンジしようかと思っております
すみませんどなたか詳しい方ご教授下さい >>33
２列目を固定しない代わりにそれ以上後ろに下げられないように
つっかえ棒を設置してる、リクライニングはそのつっかえ棒の範囲しかできない。
そのつっかえ棒は絶対外しちゃダメよ。 >>34
ありがとうございます！
つっかえ棒の所に見えない壁があると仮定して２列目を少し前に出せば出した幅だけリクライニング可能って事ですか？ >>36
関係ない書き込みするなよ。複合脳障害が。 >>35
つっかえ棒というか仕切り棒な、シートを前に出せばリクライニングは可能だが
足元は狭くなるわな、まあ下のサイトが参考になるかも。
https://shatyuuhaku.com/4nannba-henkou/5/ 税金や通行料などが高くなる以外で1ナンバーにして困ることって何があるのかな？
3ナンバー増えてきて今後の選択肢に出てくるだろうし
デメリットが許容できるかなぁと >>44
任意の等級継続が４or５ナンから１ナンは
引継不可のところがあったけど今はどうかな？
素材としての５ナンが絶滅危惧種になりつつあるから
４ナンフェチはつらいよね カイエン
レンジ 等々の輸入車は
15年以降も厳しいのでしょうか？ 任意保険の区分で
４ナンバーの小型貨物車と１ナンバーの普通貨物車で保険料が変わってくる
３ナンバーから１ナンバーの変更は良く検討した方が良いよ >>44
質問の意図が汲み取れない
>輸入車は
輸入車が特別扱いだった記憶はないな
>15年以降も厳しい
君の情報では2015かH15を境に何がちがうの？
あと出来たらsage進行希望
アゲると粘着厨がくるから 連投スマソ ↑アンカーミスったorz
>>44→>>47です >>49
2015年からブレーキテスト関連が
緩和したと聞いたのですが
輸入車 全輪駆動(4駆) 車枠(ラダー？)
この辺りが引っかかる情報と
2015年より前の情報とに有る
1999年前の製造
並行輸入 ディーラーによる
可不可の情報とがごちゃ混ぜになっていて
自動車検査法人の300ページ超の64次改正
は読んでいるうちにさらに？？？
でした >>51
難しく考えすぎ 今から並行登録するわけじゃないんでしょ？
64次改正は制動装置が乗用として適合しているなら
わざわざ貨物としての書類等はいらないってこと
乗用の方が貨物より基準が厳しいんだから当然だよね
それを2015年まで貨物として制動試験を受けていないから
門前払いしてたってこと 上記車種の情報がないのは
制動うんぬんより
荷室比率が厳しい様で
荷室面積しか考えていなかった
あとはランクルくらいしか無理か >>54
物品積載設備のことなら
61次改正時点での「２-24 貨物自動車の審査」
↓
現在の審査事務規定「4-17 貨物自動車の審査」
カイエンって車体の形状「ステーションワゴン」でしょ？
なら後席とっぱらって２人乗り１ナンok
輸入車とて特別扱いはないよ 4駆で最低でも4人は乗りたいのですが
出来そうなアメ車は左ハンなので困ってしまう >>60
今時・・・
最低限 探しても無いから聞いているのです
新旧情報が入り混じり埋もれてしまっているか
実際可能な車種がほとんど無いのか 需要がないからそんな一覧作ってる人いるわけないじゃん
おまえが作れよ ４ナン可能な車種なんかネットで全幅調べりゃいい話じゃん
俺はそれで探して２年前に４ナン通した。 その位自分で調べられないヤツが種別換えられるとでも？ ホテルヘルス＆デリバリーヘルスとして大阪の日本橋に降臨！！！
完全無修正の激かわ美女在籍
神戸・福原 和歌山エリアトップクラスの人気を誇る
興味のある方は、「日本橋ビギナーズ」で検索♪ 助手席と3列目外しての3人乗貨物登録って可能？
そういう事例見ないのは何か落とし穴あるの？ >>67
自分も考えたことなかったなぁ
でも確信に近い形でＯＫだと思う
まぁリクジに聞くのをオススメする ↑のレスをしたわけは↓の存在
http://response.jp/assistance/usedcar/detail/CU6312411715/
前スレあたりでカキコしたんだが初めは全く意味不明だった
が、これ元々２人乗りと気づいてからは合法登録も可能じゃないかと
荷台に設置した座席の前部床面が積載設備なんだろうなｗ ｽﾏｿ アゲてしまったorz
>>67
>>70リンクのように、外した助手席部分はテーブル設置等
容易に座席復活できない処置をする必要があるかもね リアシート優先だろうしリクライニングはできるように仕切り棒で対応か
荷室を確保しつつ後部座席の快適性を確保するためどれだけスペース取れるんだろうね？
助手席跡を荷室面積として認めてくれるかなぁ…
ミゼットは色々と理解を超えているなぁ
トゥクトゥクぽくていい >助手席跡を荷室面積として認めてくれるかなぁ…
↑残念ながら無理だねぇ～↓
用途区分通達4-1-1 (4) 物品積載設備
「物品積載設備」とは、運転者席の後方にある物品積載装置であって・・・ >>74
アクティーにタンデム二人乗りあったけど、あれ乗車定員1（2）じゃなかった？ 伊香保温泉で使ってた奴なんだろうけど
不思議なのは3人乗りで荷室無しなのに
写真だと4ナンバーで登録されてる事
http://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/241400.html?p=all
テンプラナンバーか違法車両かと思ってたが… >>74
うん 無理だわなぁ
>>75
タンデム2シーターか 当時カタログ見てわ 簡素な椅子とまわりにパイプみたいので区切っていた記憶がある
>>76
乗車定員を増やして乗用にならずに貨物のままなんだ
ちなみに最大積載量はどれくらいなんだろうな？ 以前は 軽トラ改造の4ナンバー 4人乗り
キャンピングカーなんかが結構あったから
基準がルーズだったんだろうな 家族送迎用で車を買い増し予定なのだけどH20年式フリードの5人乗り7人乗りを
4ナンにしたいがどうしても荷室面積3人じゃないと通らないっぽい
CNP81Gシエンタは2列目動くから座席撤去せずに5人乗りで登録できそうだがいかんせん可愛すぎる見た目が嫌だｗ
通した後座席戻したりしてるのかな？みんな教えてちょ >>80だけど妙案思いついたぜ
2列目キャプテンシートに自作でステー付けて前にずらして４人乗りで４ナン取る
そんでキャプテンシートの間に自作で簡易椅子を創設してこれは荷物置きだと言い張る ユーザー車検をすると届く整備点検アンケート、出したことないけど
出したやついるの？ 乗員の2(4)のカッコが認められる
シートの基準って
出来れば緊急用に4人乗せたい ライトバンのシートを脚ごと転用すりゃいいんじゃね？ 貨物化した車で２（４）とかできるなら３人乗りを２（３）にしたいな
滅多に３人乗らないから平面なってるほうが便利だし 普通のワゴンを2(4)にするってすげーめんどくさいだろ
つか溶接作業が発生しそうだしやる意味なくね 貨物の積卸口の寸法が縦80cm×横80cm以上あること、っていうのは面積が3600平方cmじゃなくて長さが両方80cm無きゃだめってこと？ 面積が3600平方cmだったら正方形と仮定した場合一辺が3.6メートルって事だろ
アルトやミラでも貨物になれるのにｗ
80×80の意味は読んで字の如し
開口部のタテorヨコどちらも80センチメートル以上有ればよし ＞面積が3600平方cmだったら正方形と仮定した場合＞ 一辺が3.6メートルって事だろ
すまんw
これは素で間違えたわ一片は60センチメートルだな
しかし3600ってどっから導き出したんだ？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>93 です
ステーションワゴンでドア開口部の高さが77cmなどの車も貨物登録しているのを見かけますが、削るなどして高さを稼いでいるのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
