【三輪】トライク総合スレ part6【バイク】
ウォンイットを売っているCCPrimは最悪だ！
キャブが全然安定してないし、マフラーステイはプラプラだし！
国産エンジンのスワップで売ってるが中華の方がまだマシだし！ >>366
今どきキャブはないでしょ!?
エンジンスワップするならインジェクションでしょ!? だれかCCPでウォンイットの日本エンジンスワップした人居ますか？
大体でいいから交換費用教えてもらえませんか？
スリングショット待とうか
ウォンイット+日本エンジン（その他パーツ交換）か
悩んでます
わかる方教えてください
よろしくお願いします http://blog.livedoor.jp/j1it20160105/
エンジンスワップした様な車体のマイナートラブルをお店のせいにするようなヤツは
中華車両に乗るべきではないよね トライクって追加で補助輪みたいな物をつけて5輪とかにしたらアウトですよね エアコン＋オーディオ＋パワステ＋屋根付きで三人乗りの250ccトライクが出たら欲しい >>370
どうやって登録したんですか？
公文書偽造ですか？ >>377
ウォンイットの登録なんて全部が公文書偽造に決まってるだろ！
CCPのウォンイットなんて買っても登録出来ないし！
登録後の車両でも公道走行してたら違法だしね！ >>375
そもそもトライクじゃないでしょ！
普通に見ても6輪だし >>333
もう諦めたか？
検査を要さない車両はあくまでも自己責任。
登録できてしまえば複雑な保安基準を問われる可能性は殆んどない。
ただ登録上、特定二輪もトライクも側車付二輪自動車である。
トリシティ125の場合白ナンバーになればトライクの証明出来るが、155は登録上の差異が無い。
そこで155の俺は3人乗り登録してトライクである証にした。 CCPの中古ウォンイットが、たくさんヤフオクに出てるけど、そんなに不具合多い？ CCPの中古車を７０万円で購入しましたが、
電装系の配線クチャクチャ、キャブの配管もクチャクチャ、
スプロケのサイズもチェーンライン合っていませんでした。 【告白】よっさん!!110万円のバイクが最悪だった理由を明かす‼
http://www.youtube.com/watch?v=K-ZNG7AvXeg
よっさんがトライク XMAX250を110万円を買ったけど
ハンドルがぶれて怖くて乗れないらしい
どうすればハンドルのぶれを抑えられるんだ
知ってたらおせぇて
後輪タイヤのアライメントとかが適当なのかね ぐちゃぐちゃじゃん
かなり飛ばしてたんじゃない？
この手の3輪はリーンできないからコーナーはすごく苦手なんでかなり慎重に乗らないと死ぬ CCPの連絡先を誰か知りませんか？
詐欺にあいました >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 質問。
トライクとリバーストライクはどちらが横転し難いんでしょうか？ >>407
明日豊中の代理店に試乗行って契約予定だぜ
まあ最短で10月頭の納車だと言われたんでずいぶん先の話になるけどな >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ 先程aptrikes125の試乗してきました
慣れないと音と振動でビックリしますね
教習所で乗ったビックスクーターなんかよりずっと音も振動もすごいですがまあ慣れるのかな？
お店の方の運転で後部座席にも乗りましたが前の人との会話はギリできるかどうかくらいですが思ったより広くて乗り心地はクッションでも敷いとけば悪くはないかもね
運転はカブとかと同じクラッチレスのリターン式なのでそんなに難しくはないです
スピード乗ってカーブは怖そうなので自然と安全運転になると思います >>410
>>407です
エンジンのパワーとかどうでしたか？
距離は短いけどきつめの坂とか家の近くにあるので・・
あと将来的にパワーアップ版とかでそうなんでしょうかねぇ？
ボアアップとか出来るのかな？？とか
「思ったより広くて乗り心地はクッションでも敷いとけば悪くはないかもね 」
後席が広いなら自分の理想に合いそうですよ
ますます興味出てくる・・ >>411
パワーというかトルクは意外とあるけど何せ車重が重いのでスピードはあんまりですよ
今乗ってるレッツ4（50cc）よりはましかな？程度です
あと、後部座席ですが170cmの私がフツーに座って後ろもたれたら頭すれすれで膝はまあ余裕あるけど定員の後部座席2人は横幅的に現実的ではないです
子供と小柄な大人か子供2人なら大丈夫かなぁ
とにかく絶対に試乗してから申し込んだ方がいいですよ
段差越える時のショックとかも大きめだし全体的な乗り心地とか音振動含めて体感しないとわかんないと思うんで APトライクを豊中で試乗した後、マンションの管理会社に「バイク置き場いい？」聞きに行ったら、2,3ヶ月前に別の住人が理事会に諮っていただいたらしく、そのときは「不可」だった模様。
共闘して何とか認めていただきたいものです。 んー？久々の書き込み？
だよねー！と思って
ググってみたけどｗ
こりゃムリポ
もうミニカー扱いっしょ
駐車場借りないといけないレベルっしょ
欲しいけど トライクで入れて、安心して任せられる任意保険ありませんか…(;_;) >>415
ミニカーて、50ccだから一般的にはもっと小さいよ
ヘルメットしてない水色ナンバーのジャイロとか
一時期セブンイレブンの前にあった黄緑色の電気自動車とかがそれ
APトライクスは幅１メートルくらいだから、カンナムスパイダーとかに比べればまだかわいい
どちらにせよ、ガチに側車がついたバイク並みだから、駐輪場か、駐車場かはそれを引き合いに相談してみたらどうだろう。サイドカー付きのバイクだったらどっちですか？って トライクに興味のある20代です、金ないしとりあえずバイクの知識とかから得ようかなと思ってるのですがおすすめの雑誌とかありますか？免許はMT普通車だけ持ってます 知識を得たいなら「トライク 免許」とかでググるか
トライク、バギー専門店みたいな所のHPを見たほうが早いかも知れない
雑誌というか不定期発行のムックにスリーホイールズマガジンというのがあるけど
ショップ制作の車両紹介メイン？で
でかいトライクにノーヘルで乗ろうぜ！みたいな感じだった やっぱトライクのは少ないのか
俺バイクもほとんど知らんからそっちも知りたいんだよねパーツの役目だとかそういうの
ちょいスレチかもだけどトライクも大半は2輪のカスタムらしいし2輪の知識あった方がいいんだよな？ バイクの知識？
自分で出来るメンテナンス本みたいなのがあるけど
そういうのは古本でいいよ
ある程度知ってればいい
自分でするかは別問題
まあ、店に頼めば金がかかるか・・・
ちゃんとしたメーカーのバイクをトライク化したものでちゃんとショップが面倒見てくれたらいいけど
トライク扱ってる店が少ない→近くにもない→通販→トラブって近くのバイク屋に行っても断られる
マジェスティのカスタム？→中華コピーでした→速攻で溶接破断、ゴム部品があちこち劣化
中華は上の方で溶接のスキルが必要とか書いてるな そうそうメンテ本とかそういうの知りたかった近くに普通のバイク屋も少ねぇんだよ
溶接は流石に諦める 岡山で50代がトライクで転けて頭打ったてのがYahooニュースに乗ってるな、コメントがヘルメット着用派だらけだ 三輪舎のトゥクトゥク買っちゃった。
中華だけど、販売店で再組立、補強してるらしいので、
まあ、車体は大丈夫かな？エンジントラブルは付いてくるだろうけど。
後席にドアを付けたし、トライクというより、車寄りの乗り物だ。 二輪免許もとれない貧乏人なのでトリシティの前輪幅広げて（460ミリを越えるように）登録しようとしたら
役所「軽微変更なのでピンク（原付二種）ナンバーですね」となったが
県警免許センター「側車付二輪でもピンクナンバーでも当該車両は第一種普通自動車免許です」
と言われたのは私の聞き間違えだろうか >>429
トレッド460mm未満で車体を傾けて旋回するものだけが二輪免許適用
ノーマルのトリシティ125は原付二種だけど改造して、輪矩が460mm以上に広げれば側車付軽二輪(普通免許)になる
側車付二輪の登録の届け出には
該当する車両であるか確認する書面として車両の外観(前後・横)の写真又は図面等が必要
（三面写真のみで済むと聞きましたが事前に問合せた方が良いかと）
役所とはどこの事？
原付を管轄する市区町村では間違った対応をされることもあるかも？
運輸支局・自動車検査登録事務所ではまず間違いないと思うのだけど中にはおかしな係員がいるのだろうか
乗用車の貨物登録スレでも何やら対応がまちまちだと言っていたし トリシティの件の貧乏人です
ちょっとばかり関連法をかじってきたのと
話を簡略化するために作ってしまったので
訂正と解釈を書きます
そもそもの発端はトライク専門店さんより
「陸運でトリシティ125がトレッド幅460mm以上に変更しても、軽微変更とされピンクナンバーしかもらえなくなりました。けど注文されたトリシティ155は最初から側車付き軽二輪だから大丈夫です。拡幅さえ確実に行っていれば構造変更の届け出さなくても普通自動車免許で乗れるので安心してください」
と言われた事に始まります
貧乏人なので、違反はマジ無理、罰金とか減点とかありえない
別段、法を軽んじているわけでも、面白半分で法を犯したいわけでもない
許された、決められたルールの中で最大限に人生を謳歌したいだけなのです
心配性なので県の免許センターへ免許区分を電話確認しました
ヤード「免許区分の確認をしたいのですが、トリシティ155の前輪の幅を46cm越えるようにした場合、現行法で乗れる免許は４輪の普通自動車免許で大丈夫ですか?」
電話先の職員さん「車検証の車種が普通自動車であれば問題ないかとおもいます」
ヤード「…（絶句）」 皆様はご存知かとおもいますが、トリシティ155はトレッド幅の変更によらず「側車付き軽二輪」で
「普通自動車」になっているなら、って…。この人では話にならなそう？
ヤード「トリシティ155は幅の変更によらず、側車付き軽二輪となるんだったかと思います」
職員さん「あー、そうだったんですか、専門外ですみません、調べて折り返すのでお待ちください」
折り返しの同じ人「普通自動車免許で大丈夫です」
ヤード「よかった、安心しました。最近トリシティ125の場合は幅の変更しても陸運局で軽微変更のノーマル車両としてピンクナンバーが割り当てられると聞いたので、155も拡幅ノーマルの二輪免許区分なのかと心配していたんです」
折り返しの職員さん「えっ、そうなんですか？」
ヤード「ちなみに拡幅トリシティ125が側車付き軽二輪として登録されなくなり、原付二種のナンバーが適当された場合、同じ車両の構成ですが、免許区分はどうなるんですか？」
職員さん「ちょっと専門の部署に確認しないと分からないので、お時間頂いてもいいですか？」
ヤード「ぜひ、お願いします」
しばらくあって
いつもの職員さん「確認してきました、両方とも第一種何たら免許（聞きなれない言葉で正確に聞き取れず）で大丈夫だそうです」
ヤード「えーっと、４輪の普通自動車の自動車の免許で大丈夫と言うことですか？」
職員さん「そうです、そちらで両方とも問題ないとのことです」
ヤード「原付二種のピンクのナンバーでも」
職員さん「そうです」
ヤード「ありがとうございました、勉強になりました」
これが一連の流れで、オマケに
バイク屋さん「ピンクナンバーで普通自動車免許は百歩譲っても99%いや100%あり得ないかと。言った担当の部署と名前を確認して、一筆書面に書いてもらわない限り信用出来ない話」とのこと 前文は記憶をたどり口語とか雰囲気を再現したもので正確な文言でないのはごめんなさい
ここからは私的な解釈と考察、間違いがあったら訂正してほしい
両方とも又聞きなのでその時点で伝言ゲーム化しているので信憑性の裏付けはないが争点は
陸運が最近、トリシティ125をトライクにするのを嫌がって原付二種で登録するようになったらしい
が
トレッド幅460mm以上にしたトリシティ125は原付二種登録でも側車付き軽二輪登録でも現行の「道路交通法」上は普通自動車免許の区分になるらしい。ありえない（?）らしい
考察
結論から言うと、ピンクナンバーでも普通自動車免許で大丈夫なきがする（もちろん個人の憶測であって私に断定出来る一切の法的権限はありません）
理由
ノーマルトリシティ125は特定二輪であるため、二輪の免許区分であり、ナンバーはピンクである
拡幅トリシティ125は特定二輪の枠を外れるため、普通自動車の免許区分で、以前はうちの管区では側車付き軽二輪に構造変更で登録されていたが、今は軽微変更扱いでノーマル125と同じピンクナンバー
車検証の車両区分は多分「道路運送車両法」で分類される
運転免許の区分は間違いなく「道路交通法」で分類されると思う つまり
ナンバーと車種は「道路運送車両」で定められて
どの免許で乗れるかは「道路交通法」が車両の現状できまる
であれば、原付二種ナンバーでも、側車付き軽二輪ナンバーでも
同じ構成の車両であれば、同じ運転免許区分で問題ないはずでは？
これまた伝聞だが、陸運（この表現も伝聞）に、「拡幅しても、操縦性は明らかに二輪でなので軽微変更としか言いようがないと上司に言われた、二輪の知識ない普通自動車免許のみの人間に安全に乗れたものじゃない、なのでピンクナンバー」のような感じに言われたそうだが
私の解釈では、「軽微変更だからピンクナンバーです（断定）。二輪の経験や知識ないと危ないよね（私感）。別に普通自動車の免許じゃ乗れないとは一言も言ってないんだからね（モノローグ）」って聞こえる
そもそも陸運（?）さんに車両区分を決定する権限はあっても、「道路交通法」の定めを覆して免許区分を指定したり、変更したりす法的な権限はないはず?それが陸運（?）でどんなに地位の高いお偉いさんであっても 道路交通法におけるトリシティや三輪自動車の免許区分に関する大筋
噂でしか聞いたことないが、昔はトトロに出てくるような三輪自動車には専用の免許区分があったらしい
ただ、車なのに転んだり安全に問題があったり、安くて良い軽トラみたいのが出てきて広まった為に、免許区分ごと消滅した模様
その後、バイクの駆動輪を二輪に改造した物や元から三輪の自動車が発生し始めたので
当時、車輪が３つある乗り物は、サイドカーを着けたバイクくらいしか類似したものはなく
三輪の車両区分は側車付き二輪にまとめちゃいましょう
そのうちサイドカーを取り外し出来るものは二輪の免許、取り外しの出来ない三輪は普通自動車の免許で良いよね、ただ不安だから高速道路は80キロまでね。みたいなことがあったとか
それからいく数年、外国から三輪でサイドカーないけどバイクみたいに車体を傾斜してコーナリングする乗り物が来日。当初は側車付き二輪でサイドカーが外せない三輪だから普通自動車免許だよねー。って区分したところ事故多発。
以来、ノーマルトリシティなどが対象となる「特定二輪」と呼ばれる分類が誕生、その要件は次の４つの項目すべてを満たすこと
3個の車輪を備えるもの。
車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの。
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（輪距）が460mm未満であるもの。
車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有するもの。
これらすべてを満たす場合、サイドカー外せない三輪でも四輪じゃなくて二輪の免許区分になる事に
すでに乗っていた人で、二輪の免許ない人専用の免許区分もあったらしい 三輪自動車のおおざっぱな区分と歴史はここまでにして
考察
免許区分を定める「道路交通法」の「特定二輪」の条件一つでもを外れた場合、トリシティなどは普通自動車の免許区分になる。例えばトレッド幅を460mm以上に拡幅カスタムすると
3個の車輪を備えていて、左右対称で、傾斜して旋回する構造をしていても
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（輪距）が460mm未満では無いため
二輪の免許区分ではなく、普通自動車の免許でお願いします
と、なりますが
ここで、免許区分の判定基準には原付二種はダメとか、側車付き二輪でなきゃダメ。と言った記述はなくナンバーの種類、車両区分とは全く無関係とじゃないかな
本当に99%あり得なかったり、私の聞き間違えだったのかな?拡幅トリシティ125のピンクナンバーは普通自動車免許で乗れるって 普通自動車免許で乗れるかの真偽は私にはわかりません。断言出来ません、法的な権限もありませんので、誰か間違っている所があったら指摘訂正してもらえるとありがたいです
前提が崩れれば妄言ですし、否定できる要素がなければ、案外本当にピンクナンバーで普通自動車免許のトライクが実現するかもしれない
原付なので任意保険はファミリーバイク特約ですむし、高速道路はどうなるんだろうか
トライク史のあらましで触れなかったものがあります
三輪自動車の車両区分は基本「側車付き二輪」なはずですが、基本があれば例外があります
ノーマルのトリシティやホンダのジャイロシリーズ、それに類するオリジナルやカスタムに輸入品です
これらはそれぞれ「側車付き二輪」ではありません
ここからは憶測なのですが、その理由は「原付」であるからだと推測しています
なぜ、原付だと三輪は側車付き二輪でないのか、しないのか
おそらく、登録や管轄が市町村の役場だから
なぜ市町村の役場だと、数年ごとに配置転換があり専属の担当という人もいない所も多いはず
原付の魅力は簡易であること、それは分類も管理も維持も
その代償が高速道路に上がれないこと（高速に乗れる125cc以上250cc未満も車検無いですがね…）
それを可能な性能を検査や判断を、田舎の村役場水準では不可能だからだと類推します
なので、「原付」と呼ばれる原付一種と二種にミニカー相当の車両は三輪であっても厳しい要件を設けなかったのだと考えました
多分ノーマルのトリシティ155が軽二輪ではなく側車付き軽二輪であることより、三輪自動車という観点では原付二種であるノーマル125の方はむしろ例外なのではないかと個人的に思えてきます 長時間で長文を無編集で羅列したので、誤字や抜けがちらほら。脳内補完お願いします!!
目を通して下さった方ありがとう
目障りだと感じた方にはごめんなさい
ツッコミ、訂正、異論、反論大歓迎
この妄言が議論の種になるといいな
どんな花が咲き
どんな結末に行き着くか >>421
私はグーバイク等でトライク検索して、電車で一時間圏内のお店探しました
一代目は中古25万のジャイロキャノピー
二代目は新車61万の納車待ちトリシティ155トライク
ジャイロキャノピーは50ccのミニカー、雨風凌げて、積載量も多め。転倒はほぼ無縁
ただし、1人乗り、法定60キロだけど加速はキツく、リミッター付きだと60いかないかも
トリシティ155トライク、カスタム次第では三人乗り登録可能。ノーヘルで行けるけど速度出ると目がきついらしい、ノーマルなら高速で100キロだがトライクの法定速度は80キロ、カスタムしないと荷物積載は致命的に少ない。立ち転けや転倒のリスク有り
両方ともオートマ可。両方とも本格的なトライクよりはお手頃。トリシティのトライクも125ccの中古なら、そんなに状態悪くなく30万くらいであるかと
トライクに安さを求めるならこの辺が個人的なオススメ ＞拡幅トリシティ125に側車付二輪のナンバーが与えられず、原付二種のナンバーが与えられる
＞原付二種ナンバーでも、側車付き軽二輪ナンバーでも同じ構成の車両であれば、同じ運転免許区分で問題ないはずでは？
どちらも「普通自動車免許で運転出来る」ということならば
従前に与えられていたバイクのナンバーを出さずに原付二種のナンバーです！という行為の意味がないでしょ？
＞トレッド拡大されたトリシティ125について、陸運の取り扱いが変わった
有り得る話だが県支局単位で勝手にできるものでないし周知されていなければいけないと思う
トリシティ発売は2014年に125、遅れて155
道路運送車両法では
125ccのは「第二種原動機付自転車」『普通自動二輪車運転免許（小型限定・AT限定）以上』
155ccのは「側車付オートバイ」『普通自動二輪車運転免許（AT限定）以上』
道路交通法における特定二輪車制度は、本来なら三輪の普通自動車に区分される車両の内、『特定の条件』を満たすものを自動二輪車として扱うというもので、必要免許や最高速度など、道路交通法における扱いにおいての事
ナンバープレートや保安基準は道路運送車両法で規定されている
・3個の車輪を備えていること。
・車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されていること。
・同一線上の車軸における車両の接地部中心点を通る直線の距離が460ミリメートル未満であること。
・車輪および車体の一部または全部を傾斜して旋回する構造を有すること。
一つでも外れると、道路交通法では三輪の普通自動車、道路運送車両法では側車付二輪自動車になり
トリシティ125の場合だと、拡幅改造前であれば原付二種のピンクナンバー、改造後なら軽二輪の白ナンバーになる
トリシティ155だと、拡幅改造前も改造後も軽二輪の白ナンバーとなり見分けが付かない
陸運局がトリシティ125の拡幅改造によるトライク化に難色を示しているのならば
若干サイズは違えど155も同様ではないか？という話 >>440
そうそう、トリシティ125の拡幅が、軽微変更あつかいでピンクナンバーにされることに変わって
もし、二輪免許でなくては乗れなくなったのだとしたら
トリシティ155の拡幅も、新規登録分は側車付き軽二輪（普通自動車免許）でなく、ノーマルと同じ側車付き軽二輪（特定二輪）となっている可能性があったので
県警の免許センターに電話で問い合わせたら、155も125の側車付軽二輪（） 間違えて途中で書き込んだ…
無免許運転で捕まったら困るから
県警の免許センターに電話で問い合わせたら、現物がトレッド幅460mm以上であるなら、155も125の側車付軽二輪（白ナンバー）も原付二種（ピンクナンバー）
全部、４輪の普通免許で問題ない、と言われた
ややこしいけど個人的には、三輪自動車の一部を例外として二輪免許区分とする特定二輪の要項にナンバーの種類の制限が無いため、と理解している
そもそも、「道路交通法」で定められた免許区分を陸運の見解や解釈で変更する権限はないし
変更するするなら、「特定二輪」の要項を設けたときのように「法改正」が必須。新しい条文付け加えるか、トレッド幅の問題じゃなくて車体全体が傾斜するのはバイクだと書き換えないと
とはいえ、車両区分では絶対的な最終権限を持っている陸運。しかも土地土地でその区分は一律ではないそうで、かつてはトレッド幅変更を認めないどころか、ワッシャーの一枚で左右対称の要件を満たしていないので特定二輪の対象外とした所もあるとか
陸運が担当しているのは車両区分である「道路運送車両法」であって
免許区分を決定している「道路交通法」にケチをつける権限も能力も無い
出来ることがあるとすれば、それはピンクナンバーを出すのではなく「普通自動車免許区分になるけど性能が満たされていないから、ナンバー出せませんよ」とナンバーを出さない事位じゃないかな ピンクナンバーのトライク（普通自動車免許区分）が99%ありえないのではなく
陸運の裁定（トリシティ125のトレッド幅変更は車両区分の変わらない軽微変更）としてピンクナンバーを着けたことによって、今後はピンクナンバーでも特定二輪の要件を満たしていないので普通自動車免許で乗れる時代になったって事になる
取り締まるお巡りさんは困惑させられるし、ピンクナンバーとなるとこれからは市町村の役場でトライク申請する事になるのかな？ジャイロのミニカー申請みたいに 上の話ではトリシティ125＆155になるけど
「車体全体が傾斜するもののトレッドを規格以上に広げても側車付二輪にはならない」
という法改正なり通達なり出てないとおかしい
ピンクナンバーの所管は市区町村
そっちの窓口では原付二種のナンバーしか出さないんだから
その車体は、ナンバーが原付二種だけれど法規的には側車付二輪として扱います
という事はしないと思うんだが
ジャイロのミニカー登録は水色ナンバーで市区町村の扱いだけど
これもノーヘル可なのに無知な警察官に停められる事例が多かった
トリシティ125のワイドトレッド車についての話も混乱してしまうよ >>444
ですね、法を守らせ取り締まる側がそれを理解していないし、理解しづらい二重構造
車両区分である「道路運送車両法」でこれが保安基準やナンバーの仕分けをしている
免許区分や車両の運用方などを定めているのが「道路交通法」、二輪区分ならヘルメットが必須とか、４輪なら任意と定めているのはこっち
拡幅トリシティ125がピンクナンバーで普通自動車免許区分が事実なら
市町村役場でトレッド幅広げた原付二種ナンバーで普通自動車免許区分ですね、となるかと
ただ、市町村役場で側車付き軽二輪になるはずだから、陸運に行ってって言われると
下手すると市町村役場と陸運でたらい回しにされるね
「道路交通法」と「道路運送車両法」 押し間違えた…
「道路交通法」と「道路運送車両法」の捻れや乖離の典型例が
ヘルメットのいらないバイク型の車両で、その上に
普通自動車免許相当の車両なのに、シートベルトやバックミラー、ハザードやバック機構が無いという事
でも、法律的な条件は満たしているので違反はない
安全かは別だけどね
法改正無しに陸運が「拡幅トリシティ125は普通自動車免許じゃあぶないから原付二種ナンバーで」と言ったところで、車両の構造上「道路交通法」では普通自動車免許区分のまま変わらない
逆に原付二種免許のみで乗ったら、知識無いお巡りさんは見逃すけど、法的には無免許運転
それでも、安全性では、普通自動車免許しかもってない、原付も乗ったこと無い人よりはうまく乗れると思う 知らなかったけど大型特殊車両板にあるスレ
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
に
＞トレッド拡張でも論破しないとダメ
と書いてあるな
検査官を論破すれば登録できるという意味にも取れるし
「関東では厳しくなった」→「他の地域では未だＯＫ」とも？
検索していたら
欧州版トリシティ300の前輪トレッド幅は470mmで、向こうの国では「Ｂライセンス（普通自動車免許）」で乗れる
日本国内版トリシティ300はトレッド幅を460mm以内に仕様変更しており「特定二輪登録（バイク）」扱いとなり、当然二輪免許が必要
とすると
日本向けに改変していない300の現地モデルを持ってきて、日本で登録すれば無改造で「側車付二輪（トライク）」として認められるんだろうかね？
これなら論破も何も
ヨーロッパでは普通自動車免許でみんな乗ってます→だから日本でも認めて当然です、みたいな… >>447
日本は法治国家ですので、国内法で普通自動車免許です。って言い切った方がいいかも?
外国ではって またやらかした…
外国では…って言い回しだと
「外国では大麻は合法で、むしろ治療薬としても用いられる良いものなんです」
って言ってるヤヴァイ人たちと同じ理論と取られかねない
ヨーロッパ仕様のトリシティ300は現地で普通自動車として乗れるように、車みたいに足元にブレーキがペダルで付いていると聞いたことがあります。現物見てないので断言はできませんが
あと多分、特定二輪は「道路交通法」の免許区分を決める為の基準で
車両区分に特定二輪って発想すらそもそもないはず
三輪は片っ端から側車付二輪の区分
ただし原付（一種、二種、ミニカー）は例外 警察も陸運も人間だし普通にミスもある
思い込みや、間違った慣習や上からの指示や指導も
どちらがより正しいのかは分からないけど
陸運にはナンバーの種類をピンクか白か決める権限はある
ただ法的にどちらがより正しいか
それを権限を持ってい決められるのは司法である裁判所だけ >>447
>日本向けに改変していない300の現地モデルを持ってきて、日本で登録すれば無改造で「側車付二輪（トライク）」として認められるんだろうかね？
その通りです。
欧州版を輸入している業者も存在します。
「ibs バイク」で検索してください。
ttp://www.ibsweb.jp/web_catalog/webcatalog.htm そもそも、普通自動車免許で乗れるかどうかは、陸運との駆け引きでは決まらない
あの人達が決めれるのはナンバーの色とか、登場人数とか
警察は本来、車検証ではなく車両現状で違法性があるかを判断する
車両はノーマルだから改造車じゃないんですね。となるほどザルではないと願いたい
「道路交通法」の項目には「無免許で乗った者と、無免許と知っていて譲渡したものは処罰される」みたいなのがあるのだが、結構前からトリシティ155は拡幅だけして変更を届けず普通自動車免許で乗れるよ。と、二輪免許を持たない相手に販売しているお店が少なくない
けど、軽微変更（免許区分は変わっても車両区分は変わらない）の為の法的に申告の義務は生じず
車検証や登録はノーマルトリシティ155でも車両の現状は拡幅されているので普通自動車免許でもんだいはなく、一切法ひっからにかからない
そんな状況がひっそり長らく続いていたりする そういえば、最近、ナンバー付きの電動キックボードも増えてきて
125cc相当の出力を備えた輩まで出てきてるけど
あれを３輪にしたら、トレッド幅460mm以下でも、傾斜して曲がる機構でなければ、普通自動車免許でのれるのかな？ノーヘル60キロですり抜けし放題だな
トライクなら、時速80キロだけど、ノーヘルで高速も上がれるのか〜、恐怖でしかないな ネット上で「トリシティ125のトレッド幅を規定以上に広げても原付二種のナンバーしか付与されなくなった」との情報が流れています
自分のトリシティ125（トレッド拡張）は一昨年登録で、白ナンバー（側車付二輪）です
しかし、近畿の某運輸支局で聞いたところ
昨年、運輸局の中で「構造的にバイク（特定二輪車）と大差がない場合、車軸幅の拡張がなされていても特定二輪車として登録」と云う通達？が出たのだそうです
それに従えばトリシティ125の軸間拡幅改造を行っても、運輸支局ではナンバープレートの交付は拒否され
市町村等自治体で原付二種（二輪扱い）のナンバーをもらうしかなくなります
『特定二輪車』を運転する為には該当二輪免許が必要
『側車付二輪』を運転する為には普通自動車以上の運転免許が必要
・道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令及び、車体の構造上その運転に係る走行の特性が二輪の自動車の運転に係る走行の特性に類似するものとして内閣総理大臣が指定する三輪の自動車を定める内閣府告示
により「特定二輪車」：内閣総理大臣が指定する三輪の自動車を二輪車とみなすこととする
すなわち『輪距が460mmを超えるものは二輪とはみなさない』ということ
全国的なものか分かりませんが運輸局内で法を無視した勝手な解釈変更が行われています
一部の役人の暴走なのか？
いずれにせよ、法的根拠の無い内部通達（怪文書）を根拠に登録拒否することはできません
これが「ゴネて論破したら登録できた」という情報の元ではないでしょうか
『道路交通法(免許など)』では排気量を基準にして免許区分を定めてます
50cc以下が「原動機付自転車」
50cc超〜400cc以下が「普通自動二輪車」
400cc超が「大型自動二輪車」
『道路運送車両法(登録など)』で自動車として定義されるのは、軽自動車・小型自動車の区分に入る排気量125cc以上の二輪車からです
排気量125cc以下の二輪車は「原付」として定められています
道路交通法上の「普通自動二輪車」に区分される車両でも、排気量125cc以下は「自動車」ではないので、自動車専用道路や高速道路は走行できません
原付二種のナンバーで登録された車両が側車付二輪として見なされることはあり得ません
ピンクナンバー、黄色ナンバーの側車付二輪は日本の法律上存在しません >>454
⇒「排気量125cc以下は「自動車」ではない」
とありますが
自動車専用道路や高速道路を走行出来ないのは
「自動車」でないからではなく、性能が十分でない「自動車」だからだったと免許を取るときに習った気がします
高速道路を法定速度の60キロで原付二種に走られたり、法定速度60キロの自動車専用道路を時速20キロ出るか怪しい農業用車両に走られてしまうと交通が麻痺、混乱してしまうからです
分類では
「車」のうち、「軽車両（自転車やリヤカー）」か「自動車」で
原付は「自動車」に含まれていたかと思います
側車付二輪はそもそも車両区分である「道路運送車両法」で定められ
もちろん同じ「道路運送車両法」で原付二種と区分された定められた車両が
競合して、原付であり側車付き軽二輪となることはあり得ません
ただ
免許の種類を区分し定めているのは「道路交通法」であり
サイドカーの取り外すことができない三輪の自動車（人力でない車）で特定二輪の要件を満たしていない場合は普通自動車免許の区分であると定められていて
側車付二輪の車両区分でなくてはならないとか、原付二種登録であってはならない、という定めはなく
三輪でエンジンやモーター駆動で、特定二輪の要項を満たしているか、そうでないかが基準です
ナンバーや車両の登録状況に対する定めはありません
「特定二輪」の言葉が独り歩きしがちですが、その要件で区分が変わるのは「道路交通法」の免許区分で、「道路運送車両法」に「特定二輪」という車両の区分や様式が設えられているわけではなく、もしそれがあったとしても免許の区分に影響を与えられるものではないはずです
逆に「道路交通法」に側車付二輪免許なんて区分はあったりもしません
自動車二輪（特定二輪限定）といったものはあると聞いたことはありますが >>1
粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね！」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
今は綾人サロン叩きが生き甲斐 aptrikes125のキャブレター交換してパワー上がる
これは良いとして
クラッチが滑るのか…
まあ滑るまで回さなきゃいいのかもしれんけど何回転ぐらいで発生なんだろう？
あと乗り心地が固いらしいけどソフトにできるサスペンションかタイヤとか
なにか対策できるんだろうか？ すみません、長距離ならバイクよりトライクの方が楽ですか？
例えば125バイクとapトライクでは？ トリシティって傾くけど輪距拡幅されてれば問題ないかな？
警察とかに傾く？とか聞かれたらアウトにならん？ >>459
俺は武川の強化クラッチ入れた
サスも交換済み 150のズーマー風トライクカッコイイな
中華製だけど欲しい ブレイズのevトライクってどうなんだろ
時速でないけど車の免許でOKらしいわ GLじゃないの
中華の軽二輪ベースの可能性もあるけどサイズ的に軽二輪では無い ゴードン・スカイウェブ（スズキベース）だな
排気量はわからない ウラル ギアアップに少し惹かれてる
BMWの系譜で側車付き二輪車を普通免許で乗れるとか最高じゃん メルカリに出てるVmaxトライク凄い煽り文句だけど昔からある軽自動車の流用デフじゃんww ヤフオクもメルカリも中華偽スクーターベースか中華ユニットばかりだ >>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でソチンだけど他人のを含めたｵﾁﾝﾁﾝが大好きで女性蔑視で、生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4.1歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉？)
fc2でトラックのｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞやってる
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね！死ね！喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でﾚｽﾊﾞﾄﾙ
寝ても覚めても、口にするのは「死ね！」
ﾔﾌｵｸとｱﾌｨﾌﾞﾛｸﾞで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ﾔﾌｵｸでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のｺﾞﾐｸｽﾞ
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の､生活保護受給者は死ね！発言がかなり効いたらしいｗ 謎の取次店費用\55000-いれたら60万円もするのか 中華や台湾ユニット使ってて国産トライク言うなよ
ベース車体か国産なだけで肝心のユニットの信頼性低いだろうに 国内メーカー製は現状ヤマハだけ
国産トライクユニットは極少数ならあるね
サクマとかPBとか マクドナルドとかで使ってる、aacargoって国産？ ホンダジャイロ系もまだあったね
AAカーゴのメーカーは「イタリアのバイクメーカーADIVAが前身であることが紹介されています」と
公式発表されてるから海外製だね 一時良く出回ってた独立懸架トライクユニット付けたスクーターの中古車やたら増えてるね
みんな飽きたか乗りにくいか壊れやすいか、どれなんだろう >>1
トラック神！ことFD830安藤隆行taka4runnerの神動画チャンネルだぜコラ！！！！
お前ら応援！！！！
http://Youtube.com/user/FD830
スマホ操作しながら神のトラック運転テクだぜコラ！！！！
http://ユーチューブ/OeQZUI_cDHM
http://ユーチューブ/y8zkmC3-ZoE
http://ユーチューブ/X6qDG-ZUmqM
http://ユーチューブ/Oac0Lxt926A
http://ユーチューブ/tHn3qhDoS0E
http://ユーチューブ/0PjdVipN4Ro
http://ユーチューブ/rSIdYz3QY3M
http://ユーチューブ/ZhH3bW-ESHs
http://ユーチューブ/nyE5ymRyz2E
http://ユーチューブ/Fw8p7_914Z8
トラック以外もスマホ操作しながら神ドライビングだぜコラ！！！！
主に今は無き愛車の185系ハイラックスサーフでスーパーながら運転スマホ撮影テクだぜコラ！！！！
（ナマポ受給するためにサーフ売ったけど俺様は神だぜｗｗｗｗ）
http://ユーチューブ/vcrkgEe460Q
http://ユーチューブ/bEVhO_MQLN4
http://ユーチューブ/eFRr2XxwoM8
http://ユーチューブ/QXul3BZYH88
http://ユーチューブ/Tp82XcjG7cs
http://ユーチューブ/UwxG3iJoiEI
http://ユーチューブ/hnE2qGCOfNI
http://ユーチューブ/eVVqkv6ICEQ
http://ユーチューブ/WkSpuD5tX2M
世界一イケメンの神だぜコラｗｗｗｗ
http://ユーチューブ/EkFhBH35XTE?t=0m40s
http://ユーチューブ/-A7uCt59wEA?t=1m00s トライクオーナーさんで釣りする方っていますか？
もしいましたら、釣竿をどう運んでいるか教えて欲しいです。
バイク板でもいいのかもしれませんが、トライク特有の積み方等あれば、と思いこの板にしました。 >>487
箱の横に塩ビパイプで自作ホルダーを付けている
バイクだったらフレームに取り付ける製品が売ってるからそれを真似した
箱がなくてもキャリアに加工してそういうのを付ければいいんじゃなかろうか
たぶん高さとか、車幅より出てはイカンとか規制はあると思うが・・・
走ってるうちに傾いて他車に迷惑かけないようにしっかり取り付かないとな >>489
ありがとうございます。
スクーターベースなので既製品でピンとくる物がなかったので参考に自作してみます。 >>491
ウーバーの規約で車は基本ダメだからそういう扱いじゃない？ 150スクーターをトライク化したいんですけど、重量と負荷が増す分ウエイトローラー軽くした方がいいんでしょうか？ >>491
側車付きのfuocoでウーバーやってるよ。 高須克也もトライク乗ってるよ
いかにも極道のおっさん。 
