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【タダノ】クレーン乗り比べ【加藤】
0001名無しさん@お腹いっぱい。2010/10/23(土) 13:32:17ID:ZD6RDWS2
意外と有りそうで無かったから立ててみました。
それぞれの長所・短所挙げてみて
コベルコも挙げて下さい
0062名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/05(日) 05:30:42.98ID:MWJTjzKi
>>61
オルターは分解が必要だからダメだ
ラフターにウェイト別送は良い考えだね
幅は大して気にせんな俺は
SL800とか将来出しそうだな
0063名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/11(土) 21:32:20.33ID:8HPMeabm
>>62
分解搬送しなきゃいけないオルターはそれはそれで単価とれる理由になる。だから100屯オルターに肉薄するラフターが出ても喜ぶのはゼネコンだけだろ?って思うんだが。
その辺のマーケット狙ってリープヘルが65屯?とか80屯のオルターをぞくぞく投入してきてるけど、買っても割に合うのかな?維持費やら車検が馬鹿高いやろ。
0066名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/16(木) 15:33:38.75ID:vixJsFcv
>>65
3軸70tは駄作
ウェイトを車体側面に付けるなんざなんの意味も無し
ウェイトは旋回体の後ろに付けにゃ全く意味無いから
しかもエキストラウェイト付けてあの能力…
ブームも下向きで回送しずらい
なにしろトップブームの頭を折り曲げる時点でなんだこりゃ状態
0067名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/27(月) 17:29:05.96ID:N/j95uun
SL700 フレーム広い分だけ安定度ある。
タダノが狭くしただけだが。
現場で、比較してごらん。

ところで今期の加藤、登録台数すごい。
従業員一人当たりの売り上げが!
俺は、カトー買う。
0068名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/27(月) 22:40:05.51ID:Wc6ScmNb
>>67
タダノが数十年ぶりに国内シェアトップを奪われそうって話はやっぱりマジなのか。
震災特需分を加藤にみんな持ってかれたって聞いたんだけど…

加藤はEジブが好評らしいけど、サコジブとどっちが楽なんだろうか?
0069名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/28(火) 00:14:50.39ID:2zK/K/CT
>>68
ま、後だしパクリのE-jibの方が有利かもね。うちはタダノばっかりだから違いは細かく知らんが。サコジブはまだ一台だけど十分に重宝してる。都内でもサコジブやEジブの指定現場は増えてきたね。
自分はあからさまにパクられたタダノさんに今回ばかりは同情する。サコジブが出た3年前の展示会行ったんだけど、空中展開ジブはタダノ設計陣の悲願であり試行錯誤の末、十何年越しでようやく形にした自信作なんですっ!て満面の笑みで説明してくれたよ。
一年であっさりパクられた訳だがw
昔コベルコとも裁判なったし、カトウの社風ってあの国を彷彿とさせる。
0070名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/28(火) 16:39:12.48ID:D10ttcXT
しかし緒元見ると25のジブ出し作業は距離が出なくなったよなあ
一昔前の機械だと孫で32m、ひ孫で35mくらい定格で逝けたのに
TRなんか最大37mだった様な
0073名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/03(土) 01:19:33.32ID:5KnyyJwl
コベルコの技術はどうなの?
0074名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/03(土) 06:50:36.59ID:P+1XXotr
コべのラフターはデザインに難有り
クローラは最高に良いね 乗りやすいし

最近やたら13t見るようになった
12t売れてないんかな?
0075名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/03(土) 08:21:24.41ID:AL71B8QA
カトーのセールス、Eジブ出した時の売り込み方半端無かったぞ。二番煎じじゃんってこっちに言わせない勢いで一方的に説明して帰りやがった。左カメラとかブームの先っぽのLEDとかも地味にパクってるし。たくましい会社だわ。タダノも見習えばいいw
0076名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/03(土) 18:11:38.07ID:P+1XXotr
SL700がEジブになったら買うか
カトは後から良いの出すからな
ラフターにもヘビーリフト組めればいいのにな
昔、KR45Hに有った様にさ
半径50m位取れたら最高だな
0078名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/04(日) 02:28:51.40ID:tz/GYCzD
コベルコのラフターってあまり見かけない気がする
0080名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/05(月) 07:24:51.08ID:tVeHDubW
スレ違いだけど・・・コベルコのバックホーはそれぞれの油圧同調がヒド過ぎ。
三菱・日立・小松の足元にすら及ばない。3流メーカーだわ・・・
0081名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/05(月) 11:33:09.56ID:ZipaU3FM
パクりの加藤 

業界の雄タダノ 
0083名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/05(月) 17:13:52.69ID:ojzUWOtw
話題に上がらない住友
0084名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/05(月) 21:39:56.16ID:0THxjMEN
>>80
コベが3流ならカトのショベルなんかどうなるんだw
中国向けはバカ売れらしいが。
安くて腐っても冥土院JAPANだから後進国にウケるんだろな。国内のショベルレンタル業界じゃ失笑の的らしいがな。
0085名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/06(火) 00:28:39.42ID:CRA1x7QK
>>81
その業界の雄がパクリに国内シェアトップを明け渡すことになろうとは・・・

実際の所特許を侵害してないんだから単なるパクリとは言えないんじゃ?
EジブがサコジブのパクリならTRAもドイツ車のパクリって事に・・・
0086名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/06(火) 01:14:21.09ID:Odj2Qzt4
コベルコもショベルとクレーン
加藤もショベルとクレーン

どうして差が付いた・・・
0087名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/06(火) 06:25:46.93ID:77eBrcOW
>>79
パンサーXに乗ってるが
給油が必要な時は現場から出る(^^)v
わがまま?
0088名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/06(火) 15:04:50.12ID:oZ0sVYeP
ショベルなんて、メーカーで作ってる部品は、走行フレーム、上部旋回体、ブーム、アーム、バケット、キャビン、
油圧コントロールコンピュータでしょ?
カトーは、エンジンや油圧部品仕入れ数少ないから、原価が高い。
だから新車だって安くないよ。
カトーは台湾、香港方面 中古販売価格がコマツより高いときあるし。
スレチすまん。
0091名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/12(月) 00:06:35.99ID:Iah3pnBw
>>89
そのコベルコご自慢のスラントブームだって、リープヘルのパクリなのにね…

どこでもいいから、さっさとリープヘルLTC1045をパクった走行時キャブ前出し機能を付けてくれ。
0092コベルコ乗り2012/04/08(日) 21:10:19.34ID:eEDW7dt3
RK250−5は加藤や多田野より疲れますね。個人的な意見ですが
0094名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/03(木) 01:53:36.85ID:QVkqlYfn
パンサー乗りやすくね?
遅いのが難点だが・・・
0095名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/06(日) 17:54:24.70ID:IHbJXPZh
パンサーX乗ってるが
ブーム伸縮とアウトリガ伸縮が
同時に出来るので
ブーム伸縮が遅い分をカバーできる
要はオペの腕次第
0096名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/26(土) 21:03:34.48ID:QY8Br3cu
>>68
TDNの発表によると14台差、32年ぶりだとか。
ttp://www.tadano.co.jp/company/ir/pdf/2403PP.pdf
Ton数シェアはまだ首位を堅持しているとも。
0098名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/10(日) 22:44:20.00ID:BvKeFGrH
>>96
ユニックとアイチにも負けたんか…
世界1位を目指すとか言ってるところを見ると、国内に力入れないつもりなのかね?
0099名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/11(月) 23:59:56.52ID:7zthCe7U
>>98
国内は見捨てられた市場らしいですよ 
0100名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/12(火) 06:35:21.47ID:x8agzrdl
文句ばっか言うわりに、買わないのが日本市場だからな、
0101名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/17(日) 15:55:54.75ID:TrKpdWNt
クローラはコベルコと日立はどっちが良いんだい?
うちはコベルコしかないから日立はよう解らん
0102名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/17(日) 23:38:54.74ID:ikw1/Vmg
タダノ、車載クレーン塗装面のゆず肌凄くない?  建機だとあんなもん?
0103名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/19(火) 16:49:33.10ID:YaiszDh0
コベルコの方が品質が良くて、日立住友は安いらしい
0104名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/20(水) 21:06:44.46ID:i941zX7J
コベルコは長持ちするって言うね。
住友は電装関係が・・・
0105名無しさん@お腹いっぱい。2012/06/29(金) 02:24:24.57ID:hw8CT5Vr
>>102
いつの年式?
うちに昨日きた新車、塗装が昔よかかなり良くてびっくりしたよ。タダノは機械のくせに電着塗装を採用したらしいってトラックのセールスが言ってたけど。違ったらごめん。
0106名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/02(月) 19:37:56.33ID:AhUPax34
下地はカチオン、上塗りは2液のウレタン塗装みたい
0107名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/27(月) 00:04:01.33ID:tImBqrwZ
聞いた話。カトーの70トンって、旧65トンのブーム素で流用しただけなん?
開発コスト安すぎやな。
0108名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/27(月) 00:38:28.56ID:Icvt0xYS
普通にいつもの加藤の設計じゃないか・・・

なんちゃって60t、ML600を思い言い出せよ・・・
0109名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/27(月) 00:56:08.25ID:tImBqrwZ
>>108
カトー得意のなんちゃって◯◯トンか。
でも、馬鹿正直に60トンのままで出すタダノもアホすぎる。車幅抑えたのは評価に値するが。
01101082012/08/27(月) 14:59:34.52ID:Icvt0xYS
ML600 じゃなくて SL600 (51t) の間違いだ。
0111名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/27(月) 15:04:49.93ID:Icvt0xYS
ユーザーのこと考えてみたら、60t → 70t で直ちに単価が上がればいいけど、
多少は上がるかもしれないが、そのうち一括りになるのがオチだろうし、
そもそも性能でいえば、加藤のナンチャッテ70tとタダノの60t比べたら、
タダノの方が強いんだし・・・ 加藤の後出しジャンケン的開発は気に入らない。
0112名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/27(月) 22:27:22.30ID:tImBqrwZ
じゃあまさか今のSL600Rのブームは前の51トンのブームと同じとか?70トンより格下機のブームが新開発な訳ないよな?
0114名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/30(木) 22:18:53.97ID:DO8fDWYh
25t以上のラフターと4軸の後輪エアサス大型トラックとどっちが乗り心地いいですか?
0117名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/06(木) 21:17:43.77ID:3Iw0fMpL
カトは基本的に信用できん。
18豚だっていつから出す出す言ってるんだよwフカシばっか。
0118名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/07(金) 21:56:24.57ID:kHwjug75
相変わらず、出す出す詐欺の加藤製作所だ
タダノが出さないと、加藤からは出ないでしょw
0120名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/03(水) 18:02:35.40ID:9K+9NYhw
>>95 こんな素人オペ要らねー!
0121名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/04(木) 03:41:59.06ID:xN7Ys+uq
>>120
俺もするけど
何が気に障ったんでしょ?
0126名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/08(火) 04:57:57.53ID:NUQN64by
売れるのか、おい
0127名無しさん@お腹いっぱい。2013/03/04(月) 19:42:22.90ID:pNJQzAtd
まよわず出せよ!出せば分かるさ
0128名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/14(水) NY:AN:NY.ANID:e5DNGssE
タダノ   CREVO250 G3α  GR-250N-3
カトウ   SR-250Ri      KR-25H
コベルコ パンサーX 250   RK250-8

25tが出揃ったけど、新型はどうかな?
0129名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/20(火) NY:AN:NY.ANID:/Gv3I2zb
>>116
写真見る限り、一体型じゃまいか?
0130名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/16(月) 08:27:02.60ID:5+hG+DLV
700αキター
0131名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/16(水) 16:21:08.95ID:wfw5H6Uz
KATO25のV7前期はなんでアイドリング時ガラガラ言うの?タペットの当たりが悪い?
0132名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/16(水) 22:37:06.92ID:/IAA3wjN
流行りのコモンレール燃料噴射だからだよ。
車もそうだけど、走り始め壊れそうなエンジン音が特徴だ。
0134名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/02(土) 19:23:35.41ID:gANgZ1BJ
カトーってカードキーなんだっけ
0135名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/11(月) 16:44:59.66ID:oWhrGEaQ
オールモリブデン
0136名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/14(火) 13:03:05.18ID:eWDRgq8w
乗り比べてみたけど、



ウチの嫁さんより隣の嫁さんの方が良かった。
0138https://twitter.com/FD830L2015/07/11(土) 02:09:57.23ID:rLB4fPwH
>>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんw



http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile

http://fd830.blog121.fc2.com

https://twitter.com/FD830L





2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。





なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives
0139名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/15(木) 21:50:24.50ID:yIbdm/4a
移動式クレーン乗りには頭が下がる。
走行レール付きの160t造船ジブ乗りだけど、1200トンの門型からの乗り換え時、本当に怖かったもんなぁ。
0141名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/19(火) 13:22:50.69ID:HsIUpewW
MR130Rには腹下にアルミ板抱いてたのにMR130Riにはキャリア上に変更なってるけどなんで?不具合あったかな
0142名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 15:25:10.47ID:Ov3bKJ1q
国産しか乗ったことないけど、外車はどうなんだ?
高性能?それとも、金持ち土建屋の道楽?
0143名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 16:33:45.58ID:DOJagsjI
リープヘル、ここ最近、国内で爆発的に増えてるで。
国内メーカーがダメダメすぎて・・・
0145名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 22:14:02.33ID:DOJagsjI
大丈夫っしょ。リープヘルのサービス体制は、しっかりしてるよ。
0146名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/08(金) 21:51:44.84ID:2EwISXkN
>>143
リープヘルは主にオルター・クローラーが売れてて、その他建機はマテハンが特に売れている
テレックスデマーグもオルター・クローラーが主力だけど、大型ハーバークレーンもそこそこ
コネクレーン・カーゴテックは懸垂式やRTGが主に売れている
国産勢は海外市場攻勢に入っているから、その分国内市場が手隙な状態
ただ、トラックメーカー4社とは違って海外でもシェア・売上を伸ばしているからまだいい方
0147名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 14:18:13.69ID:CKBiEn0n
国産メーカーのクレーンなんて、時代遅れだろwwww
海外機の方が、遥か先を行ってる。
やはり、コマツクラスの企業が無いクレーンって、いつか海外勢に淘汰されるだろうな。
0148名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/12(火) 13:21:44.30ID:oEfx9UHT
クレーン含めて日本の商用車・事業用車両と言うのは大型車両が非常に弱い、ラインナップが少ない
逆にスペースを取らない小型・中型車は強い ミニラフターだって本場欧州でも売れてる
あと、エンジンもサプライヤー無しでリープヘルみたいに独自開発ができたら万々歳だけどね
>>146
コネは港湾市場に売り込んでいるからな
RTG・RSなら大きい港に行くとちらほら見かける
0149名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/12(火) 20:10:40.95ID:EYF56bbY
今更、自社開発のエンジンとか無理やろうな
ふそうが傾いたときに、貰っとけばまだ違っただろうけどw
0150名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/13(水) 16:56:31.47ID:efaTs0tm
>>147
トラックメーカー含めてここまで国産勢が国内市場を放置してる現状を見ると、
欧米勢に対して「好きにやって下さい。」って言っている様なもんだな
0152名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/13(水) 23:26:06.66ID:efaTs0tm
リープヘルLTM11200は13億もするって本当?
だとしたらヴェイロンやラ・フェラーリが安く見える
>>151
ボロボとスカニアだぜ
ボロはうdの重機屋中心にクオンの代替車として売れてる(買わせている)だけ
ベンツはMP3以降は並行輸入で少数が入って来てるのみ
0154名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/01(日) 11:32:39.14ID:PQCFWKds
国産クレーンはもうだめだ。コマツがもう一度作れよ
0155名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/05(木) 19:12:06.18ID:8nohlq33
しばらく前、タダノの200-1にのってた。
結構のりやすかった。
0156名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/05(木) 19:12:41.89ID:8nohlq33
ウエイトが、58トンのやつでした。
0157名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/05(木) 19:13:35.66ID:8nohlq33
国産も、捨てたもんじゃないよね!
0158名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/06(金) 01:13:02.31ID:Odc+X2KW
いや、国産はもうだめやろ。
リープヘルが一番!
0159名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/17(火) 08:31:01.85ID:gGfNpZSl
リープヘルが受け入れられているのは性能・バリエーション以外にも未来的なデザインが良いから
他のモデルと違ってフロントやボディ・操縦席は何処かポルシェくさいでしょ?
家電部門にポルシェデザイナーが居るから、多分重機部門にも関わっているだろう
0160名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/07(火) 16:12:35.21ID:TQXT2ivv
リープは修理代が高いよ
油漏れ言っても、洩れるのは当たり前でクレームにならないし
7年車120トン旋回BG交換 1,000万超えたし
ベンツ、BMWとかと、修理に関しては同じみたい
0161799262016/06/18(土) 07:10:48.73ID:UyaPkkqK
俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行wwww
文句あるやつ誰?
俺のトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185系サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
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0162名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/05(火) 23:51:59.40ID:HD75YHAn
加藤のラフターはフェンダーやサイドカバー類の鉄板の材質が安物過ぎて…ものの数年で錆びてボロボロ(涙)
頻繁にACSにエラーが出まくり(汗)
ジブ格納のサイドアップ時に途中で上がり切らずロックピンがなかなか入らない(昔から今だにSR型は全て)
なんせ故障多いわ(涙)
それが加藤クオリティと言えばそれまで…
そのてん、多田野はいいね(笑)
アフターで加藤ほどにお金かからないしクオリティがちがうね(笑)
使い手の立場を考えた工夫が随所に(笑)
加藤は所詮、加藤です…
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