【タダノ】クレーン乗り比べ【加藤】
意外と有りそうで無かったから立ててみました。
それぞれの長所・短所挙げてみて
コベルコも挙げて下さい 「ぇ〜タダノのATF160G-5を、いつもの山坂道に持ってまいりました。」 個人的な意見だけど能力は別として、乗りやすさとデザインは加藤が好きだな。あくまで個人的な意見ですよ。 タダノはバイクでいうホンダみたいな感じ
カトーはバイクだとヤマハ的 カトーはアウトリガセットボタンが面倒臭い。ピッピッうるさい
あと、ACS画面が、乗り込む時頭ぶつける。痛い
操作レバーが重たく、角度調整出来ない。ウインチのチョイ下げに気を使う
回送の乗り心地はカトーの方が良いかな
俺は見てくれはクレボの方が好きだな >>6さん
最近うちの会社加藤のクレーン納車したんですが、レバーはかなり軽くなりましたよ。確かにアウトリガーのボタンはタダノが使い勝手良いですね。 >>9
俺も同じ
まっすぐ走らないし、25tSP-V、VRは、回送中エンジン音うるせー
クレボ25は静かだなぁ
加藤ってなんで平ニップル使うんだろ?めんどくせ
加藤で良い所って旋回くらいか
伸縮も遅いし、起伏も遅い。乗っててイライラするわ >>12
慣れればiso方式の方がラクだよ
GR600 60tがギリギリ入る所でSL600 51tが入らないのは何でだろ?
もちろん2軸同士です
カトってデカイよね。アウトリガもHがほとんどだし
やっぱりラフターはXだよな 加藤で孫落したり、ルースターのピン飛ばした香具師いる?
タダノじゃ有りえない事故だ 孫落としたり、ルースタのピン飛ばす人はいる
けどタダノは孫落ちないだけで壊れたり、孫のピン折れたりするだろ?
最近のタダノは知らんけど >>16
タダノはリミットとピンが一体型だから、飛ばす事は無いだろ
KR6型ひどすぎ。
能力ないし.孫重すぎ.コーナーでロールしすぎでタイヤすぐ減る.ホイールベース長すぎで曲がんね.メンテめんどー.アウトリガー操作もめんどー。 >>18
KR-65Hの事?
やっぱりあれは駄作か?
カトはミニラフクラスは良いと思う
12トンより13トンの方が乗りやすい そうかな?
俺は12tの方が乗りやすいと言うか好きだわ。 俺も12tはクレーン作業は嫌いじゃないが、回送が跳ねるから嫌
あと、30〜40キロで流す回送はミッションの味付けが悪くて疲れる
大体ラフターはマックススピードで走るんがほとんどだが、とろとろ走るのは加藤の方が良いね 加藤は基本設計が古い気がする。
「タダノのしなりが嫌」と言うのは40以上のオペじゃね? 昔の加藤はブームがリブで補強してあって、たわみが少なかった。
でもあれは、張鋼力鋼板の低い材質だったから補強でごまかしていた。
タダノはたわみが昔からそれなりに有るが、大した補強も無し。良い鋼板を使っているらしい。
今の加藤の丸ブームはハンパないしなり。材質悪過ぎ。
過巻きにあんなでかいベル音使う神経が知れん
ACSのレディ音声も何気にうぜー
故障も加藤ばっかりだし
未だにオールテレンは油圧伸縮だし
KA2000は能力160t並みだし
基本が古いと言うか、技術が無い カトウの13tって斜め後ろ方向の作業の時、反対側のアウトリガー浮くよね。
おかけで、大○組で怒られました。 >>25
タイヤを浮かせろ あまり浮かせ過ぎは素人に間違われる >>25だけどタイヤはもちろん4輪とも浮かしてるよ。
メインフルブームで作業半径20メーター越えたくらいから空荷で浮きだすわ。
右斜め後、左斜め後でお試しあれ☆ >>28
今日、13t乗ったけど、浮かなかったぞ
おたくの13tもしかして、オーバーロードし過ぎてアウトリガービームたわんでないか?
最大に張り出して、左右共まっすぐかい?オーバーロードしているとビームが下がっている機種がほとんどだよ
まして、加藤は足が長い分、シャシとのラップが少ないから、どうしても負担がかかりやすい >>28だけど、みんなのとこの13tは問題なしか(*_*)
うちは新古車で導入して、その日からその症状だったよ。旋回時、ブーム角度が全周同じだったから水平は問題ないと思うけど…
ハズレを買わされたのね(-ロ-;) だれか4軸SL700R乗りいないか?
あれって、タダノの4軸より吊れないの?
マゴが3段だから高さ取るには良さそうだなや
うちの近辺にはどこも入れてない加藤の4軸
乗りやすいんかな? タダノ派だったけど、カトウも乗っちゃ良いもんだね
運転ラクだな
ただ、アウトリガのボタンが面倒だな
25〜70は伸縮が遅いな 小松以外はホトンド乗ったが、まぁそれぞれだ
タダノ50トンクラスは25tフックに奇数掛けのピースが無いから、面倒でも偶数掛けにしなきゃだから嫌
あのクラスは掛け替えが頻繁に有るからなぁ面倒だ クレボとカトーだとカトーのほうが同じ25tでも大きくみえますねぇ
気の性かなぁ。 同じ51tでもSL600はかなりデカイよ
安定性はカトの方が有る
昔のSSは安定最悪だった
カトはエンジンカバーデカスギてなーんも見えません
しかし、カトの丸ブームはダメだな
煽ったらもう止まらないorz 4軸で現場入ろうとしたら
大きすぎて無理だからカエレって言われる? >>3
「え〜〜、天井と頭のクリアランスは握りコブシよっつぶんくらいでしょうか」 >>3の笑い所が分からないから詳細に説明しろよ、おぅ。 電車違うやろ。6:01
ちなみに、「新車情報 TVK」でググるべし。 >>54
うちはタダノ一択。理由は故障少ないからが一番。ちなみに、、
加藤の毎度の後出しじゃんけんにはウンザリ。吊り上げ荷重70tといいつつアウトリガーの範囲内だけ。作業半径でたらタダノ60tに軍配。毎度の展開。
KATOが名ばかりちょい上トン数レンジの機械を発売するから業界が支離滅裂になってる希ガス。
タダノも生真面目路線じゃなくしっかりKATO対策して欲しい。それとも国内には興味ないのかなぁ…。あ〜ぁ(*^^*) >>54
俺ならSL700買う
3段ジブ最強や
吊りあげ能力は多少落ちてもそんなのは誤差の世界や
お客だって60tより70tの方が何となく安心するやろ
強いていうなら、カウンタウェイトを別送してR=20mで6.5t位吊れたらもっとええなぁ
ラフィングも組めたら最高や ミニラフはカトウに軍配ですね
MR130R乗りやすいなぁ
アルミ板もいちいち吊らなくていいし
生意気にACSが上に有るし〜
12tは回送が跳ねて疲れるよね 元2か月間、タダノ25tに乗ってました。しばらく乗って無かったんですが
またラフに乗ろうと思っています。
カトウは右手で起伏・足ウインチですよね!?
タダノ→カトウ の操作に慣れるまでってやっぱり時間掛かりますよね・・・ >>59
そのうちに慣れる
けど、とっさの時は間違えるんだよな。ミニだと動きが速いから気をつけろ
あちこちでバイトで乗ってるとレバー配置がバラバラで慣れないと
次からお呼びがかからん >>56
何となく安心w
それ、完全にメーカーの術中じゃん。
ウエイト別送は俺もいいとは思うけど100屯オルターの市場が食われるかもよ。てか、SL700の車幅100屯より広いからなあ。デカすぎだろ。 >>61
オルターは分解が必要だからダメだ
ラフターにウェイト別送は良い考えだね
幅は大して気にせんな俺は
SL800とか将来出しそうだな
>>62
分解搬送しなきゃいけないオルターはそれはそれで単価とれる理由になる。だから100屯オルターに肉薄するラフターが出ても喜ぶのはゼネコンだけだろ?って思うんだが。
その辺のマーケット狙ってリープヘルが65屯?とか80屯のオルターをぞくぞく投入してきてるけど、買っても割に合うのかな?維持費やら車検が馬鹿高いやろ。 >>61-62
ウエイト別送のせいで全く売れなかった3軸70tラフターのことも思い出してあげて… >>65
3軸70tは駄作
ウェイトを車体側面に付けるなんざなんの意味も無し
ウェイトは旋回体の後ろに付けにゃ全く意味無いから
しかもエキストラウェイト付けてあの能力…
ブームも下向きで回送しずらい
なにしろトップブームの頭を折り曲げる時点でなんだこりゃ状態 SL700 フレーム広い分だけ安定度ある。
タダノが狭くしただけだが。
現場で、比較してごらん。
ところで今期の加藤、登録台数すごい。
従業員一人当たりの売り上げが!
俺は、カトー買う。 >>67
タダノが数十年ぶりに国内シェアトップを奪われそうって話はやっぱりマジなのか。
震災特需分を加藤にみんな持ってかれたって聞いたんだけど…
加藤はEジブが好評らしいけど、サコジブとどっちが楽なんだろうか? >>68
ま、後だしパクリのE-jibの方が有利かもね。うちはタダノばっかりだから違いは細かく知らんが。サコジブはまだ一台だけど十分に重宝してる。都内でもサコジブやEジブの指定現場は増えてきたね。
自分はあからさまにパクられたタダノさんに今回ばかりは同情する。サコジブが出た3年前の展示会行ったんだけど、空中展開ジブはタダノ設計陣の悲願であり試行錯誤の末、十何年越しでようやく形にした自信作なんですっ!て満面の笑みで説明してくれたよ。
一年であっさりパクられた訳だがw
昔コベルコとも裁判なったし、カトウの社風ってあの国を彷彿とさせる。 しかし緒元見ると25のジブ出し作業は距離が出なくなったよなあ
一昔前の機械だと孫で32m、ひ孫で35mくらい定格で逝けたのに
TRなんか最大37mだった様な 加藤の社訓
「タダノの後出し」 の技術でシェアを取れ! コべのラフターはデザインに難有り
クローラは最高に良いね 乗りやすいし
最近やたら13t見るようになった
12t売れてないんかな? カトーのセールス、Eジブ出した時の売り込み方半端無かったぞ。二番煎じじゃんってこっちに言わせない勢いで一方的に説明して帰りやがった。左カメラとかブームの先っぽのLEDとかも地味にパクってるし。たくましい会社だわ。タダノも見習えばいいw SL700がEジブになったら買うか
カトは後から良いの出すからな
ラフターにもヘビーリフト組めればいいのにな
昔、KR45Hに有った様にさ
半径50m位取れたら最高だな >>76
EジブはSL化できるのかな。伸縮シリンダ入れるスペースがないよね。 パンサーXはローリー入れなくてポリで給油するハメになるととっても大変 スレ違いだけど・・・コベルコのバックホーはそれぞれの油圧同調がヒド過ぎ。
三菱・日立・小松の足元にすら及ばない。3流メーカーだわ・・・ >>80
コベが3流ならカトのショベルなんかどうなるんだw
中国向けはバカ売れらしいが。
安くて腐っても冥土院JAPANだから後進国にウケるんだろな。国内のショベルレンタル業界じゃ失笑の的らしいがな。 >>81
その業界の雄がパクリに国内シェアトップを明け渡すことになろうとは・・・
実際の所特許を侵害してないんだから単なるパクリとは言えないんじゃ?
EジブがサコジブのパクリならTRAもドイツ車のパクリって事に・・・ コベルコもショベルとクレーン
加藤もショベルとクレーン
どうして差が付いた・・・ >>79
パンサーXに乗ってるが
給油が必要な時は現場から出る(^^)v
わがまま? ショベルなんて、メーカーで作ってる部品は、走行フレーム、上部旋回体、ブーム、アーム、バケット、キャビン、
油圧コントロールコンピュータでしょ?
カトーは、エンジンや油圧部品仕入れ数少ないから、原価が高い。
だから新車だって安くないよ。
カトーは台湾、香港方面 中古販売価格がコマツより高いときあるし。
スレチすまん。 >>69
http://www.kobelco.co.jp/column/topics-j/messages/80.html
これか?
もはやSQNYやHONGDAの域だな。
コベ紳士的ながらも怒ってるな。
カトは13トンのカタログに「コベルコ様に育まれここまで来ました」ってでっかく書いとけよなw >>89
コベのスラントブーム裁判はKATOが他車のみせしめに丁度良かったってだけだけどな >>89
そのコベルコご自慢のスラントブームだって、リープヘルのパクリなのにね…
どこでもいいから、さっさとリープヘルLTC1045をパクった走行時キャブ前出し機能を付けてくれ。 RK250−5は加藤や多田野より疲れますね。個人的な意見ですが >>92
RK-250-5って現行パンサーXの事?
何に疲れるのか具体的に頼む パンサーX乗ってるが
ブーム伸縮とアウトリガ伸縮が
同時に出来るので
ブーム伸縮が遅い分をカバーできる
要はオペの腕次第 >>68
TDNの発表によると14台差、32年ぶりだとか。
ttp://www.tadano.co.jp/company/ir/pdf/2403PP.pdf
Ton数シェアはまだ首位を堅持しているとも。 >>96
ユニックとアイチにも負けたんか…
世界1位を目指すとか言ってるところを見ると、国内に力入れないつもりなのかね? 文句ばっか言うわりに、買わないのが日本市場だからな、 クローラはコベルコと日立はどっちが良いんだい?
うちはコベルコしかないから日立はよう解らん タダノ、車載クレーン塗装面のゆず肌凄くない? 建機だとあんなもん? コベルコは長持ちするって言うね。
住友は電装関係が・・・ >>102
いつの年式?
うちに昨日きた新車、塗装が昔よかかなり良くてびっくりしたよ。タダノは機械のくせに電着塗装を採用したらしいってトラックのセールスが言ってたけど。違ったらごめん。
聞いた話。カトーの70トンって、旧65トンのブーム素で流用しただけなん?
開発コスト安すぎやな。 普通にいつもの加藤の設計じゃないか・・・
なんちゃって60t、ML600を思い言い出せよ・・・ >>108
カトー得意のなんちゃって◯◯トンか。
でも、馬鹿正直に60トンのままで出すタダノもアホすぎる。車幅抑えたのは評価に値するが。 ML600 じゃなくて SL600 (51t) の間違いだ。 ユーザーのこと考えてみたら、60t → 70t で直ちに単価が上がればいいけど、
多少は上がるかもしれないが、そのうち一括りになるのがオチだろうし、
そもそも性能でいえば、加藤のナンチャッテ70tとタダノの60t比べたら、
タダノの方が強いんだし・・・ 加藤の後出しジャンケン的開発は気に入らない。 じゃあまさか今のSL600Rのブームは前の51トンのブームと同じとか?70トンより格下機のブームが新開発な訳ないよな?
25t以上のラフターと4軸の後輪エアサス大型トラックとどっちが乗り心地いいですか? >>115
3段ジブな
こんどSL800Rが出る話聞いたぞ
ウェイト別荘らしいな
カトは基本的に信用できん。
18豚だっていつから出す出す言ってるんだよwフカシばっか。 相変わらず、出す出す詐欺の加藤製作所だ
タダノが出さないと、加藤からは出ないでしょw >>120
俺もするけど
何が気に障ったんでしょ? 多田野が加藤への危険球(誤審)で退場って出来すぎてるな KATOがインチキしてTADANOが退場とか、理不尽すぎる。 来年排ガスでモデルチェンジらしいな。
あんまし情報無いけど。 タダノ CREVO250 G3α GR-250N-3
カトウ SR-250Ri KR-25H
コベルコ パンサーX 250 RK250-8
25tが出揃ったけど、新型はどうかな? KATO25のV7前期はなんでアイドリング時ガラガラ言うの?タペットの当たりが悪い? 流行りのコモンレール燃料噴射だからだよ。
車もそうだけど、走り始め壊れそうなエンジン音が特徴だ。 カトのなんちゃって80tてどうなの?
図体がやたらでかいのはわかった。 乗り比べてみたけど、
ウチの嫁さんより隣の嫁さんの方が良かった。 加藤のってます。
運転席狭いです。
タダノのりたい。 >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんw
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
https://twitter.com/FD830L
2015/02/25(水) 20:20:16.01 ID:xYlEhdU30
>>
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
なんだかなあ…http://fd830.blog121.fc2.com/archives 移動式クレーン乗りには頭が下がる。
走行レール付きの160t造船ジブ乗りだけど、1200トンの門型からの乗り換え時、本当に怖かったもんなぁ。 MR130Rには腹下にアルミ板抱いてたのにMR130Riにはキャリア上に変更なってるけどなんで?不具合あったかな 国産しか乗ったことないけど、外車はどうなんだ?
高性能?それとも、金持ち土建屋の道楽? リープヘル、ここ最近、国内で爆発的に増えてるで。
国内メーカーがダメダメすぎて・・・ 大丈夫っしょ。リープヘルのサービス体制は、しっかりしてるよ。 >>143
リープヘルは主にオルター・クローラーが売れてて、その他建機はマテハンが特に売れている
テレックスデマーグもオルター・クローラーが主力だけど、大型ハーバークレーンもそこそこ
コネクレーン・カーゴテックは懸垂式やRTGが主に売れている
国産勢は海外市場攻勢に入っているから、その分国内市場が手隙な状態
ただ、トラックメーカー4社とは違って海外でもシェア・売上を伸ばしているからまだいい方 国産メーカーのクレーンなんて、時代遅れだろwwww
海外機の方が、遥か先を行ってる。
やはり、コマツクラスの企業が無いクレーンって、いつか海外勢に淘汰されるだろうな。 クレーン含めて日本の商用車・事業用車両と言うのは大型車両が非常に弱い、ラインナップが少ない
逆にスペースを取らない小型・中型車は強い ミニラフターだって本場欧州でも売れてる
あと、エンジンもサプライヤー無しでリープヘルみたいに独自開発ができたら万々歳だけどね
>>146
コネは港湾市場に売り込んでいるからな
RTG・RSなら大きい港に行くとちらほら見かける 今更、自社開発のエンジンとか無理やろうな
ふそうが傾いたときに、貰っとけばまだ違っただろうけどw >>147
トラックメーカー含めてここまで国産勢が国内市場を放置してる現状を見ると、
欧米勢に対して「好きにやって下さい。」って言っている様なもんだな リープヘルLTM11200は13億もするって本当?
だとしたらヴェイロンやラ・フェラーリが安く見える
>>151
ボロボとスカニアだぜ
ボロはうdの重機屋中心にクオンの代替車として売れてる(買わせている)だけ
ベンツはMP3以降は並行輸入で少数が入って来てるのみ たしかに、重機運んでるトレーラ、ボルボばっかになったなw しばらく前、タダノの200-1にのってた。
結構のりやすかった。 リープヘルが受け入れられているのは性能・バリエーション以外にも未来的なデザインが良いから
他のモデルと違ってフロントやボディ・操縦席は何処かポルシェくさいでしょ?
家電部門にポルシェデザイナーが居るから、多分重機部門にも関わっているだろう リープは修理代が高いよ
油漏れ言っても、洩れるのは当たり前でクレームにならないし
7年車120トン旋回BG交換 1,000万超えたし
ベンツ、BMWとかと、修理に関しては同じみたい 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行wwww
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p415073-ipngn200607kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.207.41.73]
p14113-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp 加藤のラフターはフェンダーやサイドカバー類の鉄板の材質が安物過ぎて…ものの数年で錆びてボロボロ(涙)
頻繁にACSにエラーが出まくり(汗)
ジブ格納のサイドアップ時に途中で上がり切らずロックピンがなかなか入らない(昔から今だにSR型は全て)
なんせ故障多いわ(涙)
それが加藤クオリティと言えばそれまで…
そのてん、多田野はいいね(笑)
アフターで加藤ほどにお金かからないしクオリティがちがうね(笑)
使い手の立場を考えた工夫が随所に(笑)
加藤は所詮、加藤です… カトウのACSモニターの場所って邪魔で見にくくねぇ? 視界わるく高速旋回するんに カトウさん昔から故障の修理で稼ぐ気満々だからこの先も変わらないでしょうね〜
車でたとえたらイタ車?
タダノさんはドイツ車かな〜
コベルコさんは個性的な日本のマツダかな〜
オールテレーンは実際導入してみるとリーファーかタダノさんが一番良いです個人的に〜 ↑カトウがイタ車な訳ねーだろw
フェラーリに失礼だろ例えるならデータ偽装の三菱だろw
複数の同じ機種の同じ箇所で故障が出てもリコールとして認めない図太さ、だからカトウは大嫌いw
カトウなんてどうでもいい タダ
ノはドイツでOK牧場。 加藤さんパワーウインドウ10年に2回は絶対壊れますね(*_*)
アウトリガもタッチパネルになったかと思えば操作性悪くなってセットに余計時間かかるし向上心全くないね、意味がない
ルーフバイザーもよくハズレるし
エアコンコントロールパネルも5年過ぎればよく壊れます
エラー故障は尋常じゃないくらい多すぎ
そのくせ修理代は高くてええとこなしです
多田野さんと比較になりませんね 確かにアウトリガや各所に至り、同じ時期に納車したラフターでも真っ先に油漏れする機械は決まって加藤が一番手だね(怒)
ロータリーシールだっけ、多田野そんな所から油漏れなんてしないぞw
ロータリーブラシだっけ、そこを数年事に掃除もしくはブラシ交換しないとエラーが出っぱで治らないなんてそもそも構造上に欠陥じゃねーかよw お前は耳の穴から脳味噌が漏れてエラーばかりおこしてるだろ安藤w タダノのgr250n1乗りだったが、安さに惹かれ加藤の250v8を社長が買ってしまい、4月から乗ってる。
ジブ使うと頻繁にブームの長さ計が狂うのって仕様なの?俺の使い方が悪いのかな?
新車は綺麗だし今時の装備もいいんだけど、型落ちのクレボの方が全然乗りやすくて良かった。 ↑安いだけの事はありますよ…
弊社もカトウの25tV8導入してますがひ孫のピンやらタービンやら立て続けにリコール出てます(*_*)
カトウの営業いわく現場受けが良いレッカーを・・・がカトウのうりだと良く言ってましたが全く嘘…ぶっちゃけタダノのG3αの方が使い勝手全然良いです。 ラフターで比較してみると定格内の限界値でも加藤さんカッチリ感と言うか安定感があって多田野さんよりは上だよね。
設計上〜多田野さん限界値の設定が加藤さんより低いのかな?
設計上〜国の規定では定格の1.25倍の余力能力が規定らしいですが加藤さんは強度及び能力を多田野さんやコベルコさんよりやはり高めに設計してるのでしょうか?
定格表で比べるとさほど変わらないように思いますが、実際運転してみると明らかに違いを感じますね… 新しいカトウの3軸の50tはどうなんだろね?
同じクラスのタダノの3軸に比べて・・・ そろそろレッカーも4次規制になってしまうと尿素入れなくてはならーのかよー!?
面倒くせー!!
国土交通省も暇なのかそんな次々規制を厳しくしやがって(怒) タダノ、やめとけ。あんな奴らがボロに乗るなんて。
ここの労働組合、最悪。委員長、組合費でゴルフに宴会三昧。
馬鹿な組合員が作ったクレーンなんて乗れないぞ。
会社もこんな組合にヘコヘコ頭下げておかしいんじゃないの? >>178
内部の人間か知らんが、やめとけ。
スレチな上にくそみっともない。
こんなとこでネチネチ言ってないでそいつに直接言えば?
組合と製品関係ないし。 昔の箱ブームが強くて良かった。
ラフターで基礎工事はもう無理かな https://twitter.com/FD830L
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文句あるやつ誰?
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pl1519.nas82o.p-tokyo.nttpc.ne.jp
pl1871.nas82k.p-tokyo.nttpc.ne.jp
p415073-ipngn200607kyoto.kyoto.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[125.207.41.73]
p14113-ipngn100407kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
(ワッチョイ f91e-qS7w [114.164.16.172])
ipngn9601hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp
(スプー Sda8-ntlg [49.98.148.59])
s648059.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
(ワッチョイ eb2f-05u8 [126.48.168.39])
softbank126048168039.bbtec.net >>177
3軸50t、カトウとタダノでは全くの別物よ
タダノは実質35t
実物は見たことないけどな >>184
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
https://twitter.com/FD830L
https://twitter.com/FD830W
taka4runner(_*D*J***)
mixi id=8644451 id=7307304
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
※画像等の無断転載・二次使用禁止!!
でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!!
訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ヘンタイも極めれば神になれるw
めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W カトウのラフターってさ走行中ハンドルノブがズレたりするけどタダノのラフターは走行中のハンドルの感覚ってどうですか?
詳しいオペさん教えてくれー ttp://www.netis.mlit.go.jp/NetisRev/Search/NtDetailPreview.asp?REG_NO=KT-130078&pFlg=1
次はSL-850Rf ってのが出るっぽい。
800Riとブーム長は同じだがジブ長が長い。ついに3段E-JIB? >>187
全然関係無い所に飛ばされます❗皆さんご安全に‼ 過去にタダノ乗ってカトー乗ると、タダノは〜カトーは〜
って言うオペが多い。
逆パターンだとリアステが〜位しか言わない。
タダノが優れているのか、カトーが劣っているのか。
タダノが乗りやすいのか、カトーがそうじゃないのか?
よく、タダノは玄人のクレーンという意見を聞くが
逆にタダノは素人でも乗りやすいのか?って思うんよ。
カトー乗りがタダノ乗ってもあーだこーだ言うの聞かないし >>194
よし悪しなんだろうけど、タダノの方がしっかりした作りなイメージ。加藤はなんかチープというか安っぽい。
たしかにリアステは使いやすいけど、ここぞの時ロック抜けない&ロックされないのがなぁ。 >>1
手渡し 185 ハイラックス サーフ 純正 後期 ホイール 5本 USDM 4RUNNER仕様にも
評価:非常に悪い
非常に悪い出品者です。
評価者:5*2*p***(35)
コメント:取引は不可能です。 (評価日時:1週間以内)
連絡掲示板(1) 1ページ中1ページ目を表示(投稿合計:1件)
投稿 1(公開)
投稿者: taka4runner(353)(出品者) 5月27日 12時54分
重複しますが、引き取り希望日をお知らせください。こちら基本的に夜8時頃でしたら、平日・週末問わず対応可能です。
商品の情報
現在の価格:6,750円(税0円)
即決価格:12,000円(税0円)
残り時間:終了(詳細な残り時間)
入札件数:7(入札履歴)
詳細情報
個数:1
開始時の価格:5,000 円
落札者:k*n*J*** 評価:917
開始日時:5月23日(火) 7時12分
終了日時:5月26日(金) 21時22分
入札者評価制限: 総合評価での制限 あり (評価の合計がマイナスの方は入札できません)
悪い評価の割合での制限 あり (悪い評価の割合が多い方は入札できません
 入札者認証制限:あり 早期終了:あり 自動延長:あり
オークションID:h263763869
商品の状態:中古 返品の可否:返品不可
出品者の情報
出品者:taka4runner
評価: 353 (354 - 1)(評価の詳細)
出品者への質問 (回答済み:1)
支払いについて・ Yahoo!かんたん決済
送料、商品の受け取りについて
商品発送元地域: 埼玉県
遠目には綺麗ですキズ、腐食、塗装のハゲ・浮き等ありタイヤはおまけ程度
数本エアー抜けてます
遠目には綺麗です
遠目には綺麗です
商品説明:185ハイラックス サーフ 純正後期ホイールです。
中古ですのでホイール・センターキャップともに、汚れ・ キズ ・ 塗装のハゲ&浮き、腐食など多々あります。写真は一例で、各ホイールにあると思って頂いて間違いないです。センターキャップは塗り直しが必要な物があります。
タイヤはおまけ程度と思ってください。溝はありません。エアーが抜けかかっている物もあります。タイヤの取り外しは出来ません。処分は落札者様でお願い致します。
直接お取り引き(手渡し)可能な方。
(送料が高くつきキャンセルを言われかねないので)
ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでよろしくお願いします。
(質問合計:1件)
Q質問1 投稿者:j*O*b*** / 評価:294 5月 23日 14時 33分
「手渡し」と言うことですが、埼玉県のどの辺りでしょうか。よろしくお願いいたします。
A 回答 5月 23日 21時 18分
埼玉南西部の青梅、瑞穂寄りです。宜しくお願いします。
即決価格:12,000円 器物破損のヴるじばらまじ○したい
器物破損のヴるじばらまじタヒね
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器物破損のヴるじばらまじタヒね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>1
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taka4runner(_*D*J***)
俺様は学習障害で発達障害で知的障害でアスペルガーでADHDで鳥頭じゃねーぞコラwwww
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CWG5A >>202
3軸タダノはかなりの不評価です。
3軸同士だったら絶対カトーがいい。
3軸タダノはブーム長さが37mしかない。
4L 入れると自動でデフロック。(ハンドル切れない)
いちいち昇降階段出さないと行けない。 >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ ふ〜〜ん、、
>>208
どんないい機械でも吊り上げ荷重max50tなら永遠に50t単価しかもらえないという現実、、。 >>212
そもそもタダノ3軸50tはすでにカタログ落ちしてるし >>212
そらは当たり前だ。50は50の手当て。
でも、タダノの3軸は現場で嫌われる。
短いから。大抵孫出しになるし。
給料同じでも文句言われない、楽に仕事ができればそれに越した事ない。はず。 >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
スレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてるの髭発も安藤隆行
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反抗挑戦性障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ KATOと加藤汽船関係ある?
加藤汽船の上得意客はタダノだが。 >>1
>>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害で小型性器だけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で、生活保護受給者で実年齢は43歳だけど精神年齢は4.3歳児の底辺のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉?)
fc2でトラックのアフィブログやってる
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
寝ても覚めても、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、糞尿以下の本物
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない底辺の粉塵
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の、生活保護受給者は死ね!発言がかなり効いたらしいw