2トンダンプを語ろう(3トンも可)
平と比べて急にサスが硬くなる、ギヤ比低くうるさい、強化にしとかないと荷台ベコベコ、エンジン中、大型よりうるさい4発
ホームセンター、コンビニ、スーパーどこにでも現れる、運転荒く、一般車には威張り散らす嫌われ者。
ただの労働者には、鈍くて汚いゴミ車だが、独立目指す建設業者には憧れの宝。そんな小型ダンプを語りましょう。
下は軽から上はなるべくならキャンター4トンやエルフワイド3.5トン、ジャストン、ミニヨンまででお願いします。
2トン～4トン
日野 デュトロ
ttp://www.hino-sales.com/lineup/index2.html
日産アトラス20
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/H43/0701/VARIATION/main1.html?page=25
ふそう キャンター
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/07_canter/lineup_dump/index.html
日産ディーゼル コンドル
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/CARGO-DUMP1.65-4tDIESEL/index.html
いすゞ エルフ
ttp://www.isuzu-elf.jp/products/index.html
マツダ タイタン
ttp://www.titan.mazda.co.jp/titan_dump/
トヨエース、ダイナ
ttp://toyota.jp/business/
0.85～2トン
日産 アトラスＦ24(1.5トン電動)
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/atlas10_edp.html
日産 バネット(850～1000ｋｇ)
ttp://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/TS20/0507/SPECIAL/index.html
三菱 デリカ(850～1000ｋｇ)
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/dc3.html
マツダ タイタンダッシュ(1～2トン)、ボンゴ(～1トン)
ttp://www.mazda.co.jp/carlineup/commercial/tesma/dump/
軽～0.35トン
ダイハツ ハイゼット
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/index_dump.htm
三菱 ミニキャブ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc3.html
ホンダ アクティ
ttp://www.honda.co.jp/tokuso/sagyou/01.html
スズキ キャリイ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry_tokuso/dump/
日産 クリッパー
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/clipper_mld3.html
スバル サンバー
ttp://www.kiryu-kougyo.co.jp/ >>243 ローダーダンプは気長に探すよ～。業者オークションも見てもらってるけど
玉数少なすぎってぼやいてた。。。
昨日、リースの現行エルフ3Lエンジンに乗ったけど低速弱いね～。
挿し枠立てて山砂満載だと、ターボのブースト掛かるまでじれったい。
現場は遠くても、高速使って片道2時間以内かな。
土地勘のない現場行くと、帰りに渋滞嵌るから辛いね。
携帯電話の鉄塔基礎やってる友人は、今の現場まで片道3時間だって。
最初、冗談だと思ってたらマジだった。毎日が小旅行ｗｗ
0.1はコマツPC30UU 追加ウェイトやアーム補強で3.4ｔくらいかな。
ローダーダンプは全面鉄板だから、濡れると滑るんだね～
言われる迄、忘れてたｗｗ ＡＳ合材積んだ後なんてヤバそうだ。 >>244
同じだ!
オレもちょっと前までリースのエルフにコンパネ立てて山砂満載して走ってた(笑
スムーサーついてるのと現行のと２台、どっちもダメだ・・・
片交かけて路肩と横断やってたけど切り返しとかがギヤの入りとか遅くてやりづらいorz
現行フォワードも同じだねw
229の友人、仕事のついた小旅行はオレは耐えられないなぁ・・・
毎日6時間の通勤しているのはすごいしなにより偉いと思う。
昨日、舗装やったんだけど・・・隣に某アスメーカー専属の舗装屋やってる知り合いがいてそこの作業員の奴と話していたら
言っているの、「うちの社長、去年使い古した普通の２トンダンプ2台を下取り出して2年か3年落ちのいすゞのローダダンプしかも低床 買った
のはいいが・・・ 舗装の時にローダーダンプだとリヤージャッキがつっかえて フィニッシャーにつけてアス下ろせない、
なんでそんな使えないダンプ買ったのかな?」って喋ってて。。。(実は社長は実車が来るまでソレを知らなかったらしい、乙)
そういや229が欲しがってたな・・・と、このスレ思い出し、(乳剤が何箇所かブッ飛んでいるが掃除すればきれいになるなと判断)社長に
「ほしい奴がいるんだけどこのダンプ200万で売らない?」って聞いたら結構な金額で買ったから何年かは使う、って意地になってたな。
そこの社長に「もし手放すときは声掛けて」 って言ったけど。よく考えたらその頃には229もダンプ買ってるよね(恥
>>245 遅レスマソ
山砂10？人力埋戻しやってて死んでた orz
重機の使えない現場なんて見積り出すんじゃなかった・・・。
ローダーダンプだとAFに着けられないんだね～。
まあ、うちの場合は手引きかユンボ取りの時しか合材積まないと思う。
AF頼む場合は4ｔダンプか大型常傭が殆どだから問題ないっす。
2ｔダンプみたいに狭い所で使う車は、スムーサー向かないよね。
最近リースの車輌はスムーサー多くて、乗り辛い。
リース屋曰く、不特定多数がのる車輌はクラッチの消耗が
MTとスムーサーで全然違うとの事。
２トントラックの求人って、ほとんどが新普通免許不可みたいですね。
にも関わらず、４トントラックで「要普通免許」などという無知な求人も
見かけるんですけどね。
実際、私の場合、苦労して大特やけん引、大自二まで取得したのに、
メインが新普通しかないということで、採用に至りません。
試験や教習内容は同じなのに、８トン限定中型（旧普通）免許だと
４トントラックも運転できたりと新旧で、かなりの差を感じます。
中型免許も試験場だと、旧普通は場内試験のみで限定解除できるのに対し
新普通だと仮免、路上試験に合格せねばならず、普通二種所持者以外は
取得時講習まで義務付けられています。
私的にはトラックドライバーになるなら、はぼ大型は必須で、
最低でも中型８トン限定はないと難しいと思っていますが
どうなんでしょうか？ >>250
2t車と言っても、GVW5t超車が割と多い訳でして。
ハコ車や丁髷付なんぞは、間違いなくGVW5tを超えてる。
ダンプも、鉄板が厚い強化タイプだとGVW5tを超える物も有る。 5tってのは微妙な線引きだよな
車載車はほぼ5t超だし 少子化で入校者数の減少に悩んでいる自動車教習所のために
中型免許を作ったとしか思えない。
実際問題、大型免許まではいらないが
旧普免の総車重8ｔ以下クラスのトラックに乗る仕事は
かなりあると思う。
その結果、新普免所持者は中型免許を取りに教習所へ通う。。。 関西だと２トンでもコボレーンやリアあおりかさ上げしてるけど
関東はしないで乗ってるのが大半
名古屋あたりはあおりにシートゴム仕様がおおい 俺は関東だけど、あからさまに指し枠立てて過積載はしないな。
周りの空気がそんな雰囲気だ。
2ｔダンプは3ｔに、4ｔダンプは6ｔに買換えた。
金かかるよ・・・ >>256 遅レススマソ
警察もあるけど、それよりも工事を快く思ってない地域住民対策。
産廃収集運搬の許可も取った。 なんか排気ブレーキ使うと警告等のグローランプ点くようになったｗ
レンタカー会社に予約して、実際に借りに行ったら、エルフの標準キャブ４トンが出て来たのだが… とりあえずニトンのダンプレバーは位置を変えてくれなきゃやりにくい _,. -―――- ､
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_人_ /Ｎ::::＿:::::/::| ` r ' ／/:／: ／‐く Ｖ サイバン♪サイバン♪
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そろそろダンプを買い替えようと思ってます。
そこで色々と候補があるんですが絞り切れず…
ローダーダンプ、３ｔ4ナンバーダンプを乗ってる方、乗ったことがある方にお聞きしたいのですが
２ｔのダンプと比べて空車時の乗り心地はいかかがなものなんでしょうか？
以前、２ｔのエルフ３転ダンプに乗ったことがあるんですが、それはそれは素晴すぎる跳ね具合でびっくりした記憶があるんですが。
やはりバネを強化していそうな感じなので乗り心地も相応になってしまうんでしょうか。
いやま２ｔ３ｔダンプに乗り心地を求めるのは無理があるのは承知なんですが、ねえ…
たまに0.1m3のユンボ積むだけなんだけど違反してる状態なのが辛いので（当たり前の事なんですが）
そりゃ、2ｔに比べたら3ｔのほうが乗り心地は固いよ。
ダンプの使い方次第じゃね？
土砂や重機を運ぶのがメインなら3ｔのほうが良いし
例えば左官屋のように、基本は2ｔ平トラック時々ダンプみたいな使い方なら、2ｔで十分だし。
ローダーダンプは、運ぶ重機がユンボだけなら不要だと思う。 ローダーダンプは、
荷台下げて積み込み出きるから、
人海戦術のような、現場では重宝するが。 >>266
>>267
貴重な情報ありがとうございます。
ダンプが急遽故障しやがったので、2tの普通のダンプを中古で見つけるというオチになりました。
もちっと余裕できたら買ってみたいなあ。
この前、2tダンプ(強化ボディ・普通グレード)新車の見積もりとった。
買おうかな?と思案中にデラから未使用の4tダンプ買わないか?とTELあった。
その、たまたまあった4tダンプ(強化じゃないボディ・ベットレス・廉価グレード)新古車だったが2tと乗り出し価格に大差なかった。
新古車といえど4tなのに2tと大して変わらぬ価格が不思議でならない。
ちなみに、4tなら「ベット付じゃないと嫌だ」と社員が言うのでベット付で再見積もりしたら
ものすごく価格が跳ねあがったので最初に見積もりした2tに決めた。一畳もないあれだけのスペースで
何十マソも違うからこれも不思議だ・・・
デュトロ・ワイドキャブの４トンダンプに乗っているのだが、とにかく見かける台数が少ない。
もう１台乗っている、現行レンジャーFGのダンプほど珍しくないのにね… >>274
近所でドカタでデュトロの4tダンプが2台あるが他ではお目にかかれない車種だね
ブレーキの効き具合とかどうなんだろ エアと油圧だし
同じ4t積ダンプでデュトロとレンジャーFCでの相違をキボンヌ 今日、ダイナの2トンダンプのガソリン仕様車をみました。
ダンプのガソリン車って、大丈夫？？？
>>276
デュトロとレンジャーの正確な相違点は知らんが
一般的に小型車（デュトロ他）ベースと中型車（レンジャー他）ベースでは
フレームの剛性、エンジンの排気量、ブレーキの容量など完全に別物。 値段の差以上に物が違うよ。
挿枠立てて過積載当たり前なヘビーユースなら絶対に中型車ベースがお勧め。
>>278
ガソリン車は土砂を定量積んだら全然走らない粘らないｗ
例えば左官屋のように、基本は2ｔ平トラックたま～にダンプみたいな使い方。
重荷を運ばないで道具運搬と通勤メインな業種向け。
ディーゼルの排ガス規制逃れて長期間で使いたいんだろうけどね。
ちなみにリセールも最低。
ディーゼルなら都市部で乗れなくなっても地方のユーザーが欲しがるから
ある程度値段つくが、ガソリン車は需要ないｗ 近所にガソリンダイナのダンプがあるが、ユンボを積むと、かなり余裕
なさそうに見える・・。
知り合いがデュトロ３トンのハイグレードでユニックとダンプ、カーナビ
付きを買ったけれど、同じようなのは見た事がない・・ 汁は汁でも
マンの汁かチンの汁かで大分違うわけだが >>280
墓石とかの石材屋でそういう車種使っているね
ダンプと同時架装するのかクレーンは新明和のCBが多いな
\600マソくらい? 乗り出し。
エルフの４Ｔベースで５段ユニック乗せて
おまけに、リアアウトリーガーもつけて、
積載2.750kg。もう、素敵。 造園屋もユニック付きダンプ乗ってる
植木吊ったり、搭乗カゴつけて高所作業したり結構重宝しる。 普通免許仕事にいかそうなんて
たーまあの悪い奴
走りもヒデー こないだ生まれて初めて長距離走ったけど、運転だけならサルでもできるな。脳味噌が退化していくのがわかる。
どおりで、でかいトラック乗ってりゃ偉いと思い込んでる能無しが増えるわけだ。 ハ _
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j ガソリンダンプ買おうと思ったら、日野の営業に起こられたなり～ えっ、ウチの近所の大工さん、デュトロのガソリンダンプ乗ってますよ。
もちろん、本人は静かでいいねって、大満足。
普段は、平ボディ的につかってるみたい。
ガソリンダンプに定量積載した場合の、走行性能は、そんなにひどいの？
軽トラダンプに定量積載した程度の走り？？ 中型免許ないと２ｔは運転できないんですかね？
普通免許だけでOKと書いてある求人もありますがどうなんでしょうか >>302
最近の３リッター２トンダンプなら総重量５トン未満だから行ける。 ローダーダンプとセフテイローダーだとどっちがいいんですか？ こないだデュトロのダブルキャブ ダンプ付きクレーン付見ました 305のものです。
花見台製と新明和製等がありますが、一番故障の少ないメーカーといえば
どこでしょうか？ ちなみに私は、舗装工事関係です。 >>308 花見台でないか? 今までに2t、3t、4tを何台か使っているがトラブルらしいトラブルは一度もない。
あの変なローラーみたいなの外れかかってがぶら下って走っている2tDTを見たな、あれは新明和だろ
ちなみに花見台は3tD/Tに4tC/Rが自力で載せられる。新明和はムリ。
但し、どちらもA/Fには付けられない罠。 新明和でも現行は後端のローラーないぉ
ローラー付の古いタイプだとスライドさせた時、
地面との段差が結構あってタイヤものを乗せるには短い道板必要だった
それに足場の悪い所だとローラー転がらないし埋まるｗ
スライドにあわせて車をゆっくり前進させればいいだけだけど。
それと>>309にもあるけど新明和よりも花見台のほうがスライドの油圧シリンダー強いから過積載向きかもｗｗ
そのぶん別のところに無理掛かってるんだろうけど。
まあうちも花見台ユーザーだぉ 309さん 310さん
返事遅れました！そうなんですかぁ・・了解ですどうもです！ 2tダンプ ダブルキャブで購入検討中。
実積載は１ｔ未満の予定
ダイナ、アトラス、デュトロ、エルフあたりで絞り込む予定。
各メーカーの何が良くて何が悪いのか調査中ですが、特徴教えてください
今から、ダイナ見に行ってきます。 あああ、ダイナにダブルキャブのダンプ無かった・・・ ダイナ＝デュトロ アトラス＝エルフ バッチが違うだけ
予算と好みで選んで良いんじゃね。 現在2tダンプがあるのですが現状の荷台を生かしてローダーダンプに加装してもらえる業者ｻﾝって無いんですかね？
>>316 昔ネットで見たんですが今探すと見当たらないんです。
色々と聞き回っているのですが…
誰か知っていたら教えて下さい。 >>318
ｿｺも気にはなってるんですが基本平ボディへの加装っﾎﾟｲので
『ダンプをローダーダンプにします!!』
ってトコを探してます。
ありがとうございます。また何か見つけたらURL貼って頂けると助かります。 >>315 数年前、当時使っていた普通の2tダンプをローダーダンプにできないか?と付き合いのあるクルマ屋に相談。
著名で使い勝手のいい○見台で改造の見積もりをしたがあまりの高額に驚いて諦めた。
新車とあまり変わらない金額。
もっともベッセルは新品だから当たり前か・・・
ただの平ボディをスライドローダーにするのと訳が違った。。。 >>322 アームロールの荷箱のサイズって2tクラスだと10尺ダンプより小さくね? 知り合いの解体屋もアームロール最高って言ってる。
４T車にダンプベッセルの組み合わせは手積みも楽だしユンボくらいならセルフローダのかわりになるしだって。
キャブは並幅で、荷台だけ広幅の４トンダンプは稀少でしょうか？ >>325
こんなやつ？
http://www.kinki-truck.com/2012070013.html
探せばあるけど激レア車種だね。
でもこれで荷台高さが900くらいなら俺も欲しいぉ
新車なら普通の4ｔエルフダンプより高くつきそうｗｗ >>326
自分の会社にあるダンプと同じタイプですわ！
自分の会社にはアトラスの標準キャブ・標準ボディの４トン平もありますよ。 中・高の同級生が経営する工務店には、架装減トンで３トンしか積めない、
広幅キャビン、広幅荷台のエルフダンプがあります！ >>330
4tエルフダンプで1ｔも減トンってなにやったんだろうｗ
小型車ベースならスライドダンプでも4ｔ近く取れるのに
ユニックでも載せたかな >>331
ユニック付きダンプにリアアウトリガーもつけると、
積載2,750kgとかありうる。
でも、工務店の規模にも拠るが、
広幅キャビン、広幅荷台のエルフダンプユニック付きだと、
うちの近所なら、道楽の領域になる。 でも、素敵。 ユニック付ダンプっつうと造園屋か石屋だなｗ
知り合いの植木屋が4ナンバー3ｔダンプに4段ユニック載せてる
当然1ナン登録だけど狭い都内じゃ重宝してるみたい
だいたい個人でやってる人ほど架装に金かけて
採算度外視で凄い車造ってるな
ま、おいらも年間5000キロも走らない4ｔユニックセルフに
大金使ったから人の事いえないけどｗｗ ユニックが着いたチョンマゲダンプは保線の軌陸車にもありますよ！ マルチですいません
自分の乗ってきたダンプの荷台に、「砕石を積んで欲しい」と伝えるため、
プラントのオペに対して使うジェスチャーを教えてください
ちなみに、砂を積んで欲しい時のジェスチャーは知ってます エルフかキャンターのアームロールの購入を考えています。
積荷は産廃ではなく、型枠・ミニユンボやRCとかです。
今は普通の２トンダンプ使用ですが、アームロールだと荷台が地面に降りるので荷物の積み下ろしが改善されるかな?と思いました。
メーカーの特徴と性能、価格や維持費など知っている方がいましたら教えてください。 ブルーテックキャンターのワイドキャビンで、ダンプ架装を初めて見たよ。
因みに、積載は3,5tだった ブルキャン、花見台ローダーダンプがカタログラインナップにないが何故ないんだ? エルフ4ｔのローダーダンプ新車頼んだら納車は来年の秋だってぉ(´・ω・‘)
ボデー屋さん、1年先まで安定して仕事が詰まってるって羨ましいなぁ 中型免許はイラナイ！取れない免許・取ってはいけない免許、それが中型自動車。
・１ｔ系トラック、２００５～６年以降の割と新しい２ｔトラックなら現行普通免許に合わせて軽量化されているので合法的に乗れます。
・中型免許制度と言うのは３ｔ・４ｔ車が普通免許で乗れなくなっただけではありません。
・中型教習車は４ｔ平なのに、２ｔ車のうち総重量５ｔ超のものは中型扱いにされる理不尽な免許。取りたいと思いますか？
・中型免許を取るのは安物買いの銭失いです。どうしても３ｔ以上の車に乗るときは大型を取る方が良いでしょう。
・中型免許は深視力検査もあります。同じ苦労をして取るなら大型の方がいいです。
・中型は基本２０歳以上にならないと取れない・２１歳で大型が取れるので取る意味がほとんどありません
・大型免許は中型が無くても普通免許取得から３年が経過すれば取れます。
・普通免許の運転経験２年は真っ赤なウソ。全くのペーパードライバーでも普通免許取得から２年が経過すればそれでいいです。
・普通免許で合法的に乗れる車が減ったというだけで普通免許でできる仕事がなくなったわけではありません。
あと普通免許で運転できる・できないという表現もおかしい。
単に運転ができるか否やということなら、実際にその車を運転して、物理的に運転できればそれで運転できることになってしまう。
運転して良いことになっている・いけないことになっているという風に表現を変えるべきだ。
安全のための政策と言うなら中型を１８歳から取れるようにするべきだな、番犬。
中型免許制度と言うのは取れない免許を押し付け強要するだけであって運転上手な人が増えて事故が減ったのではない。
中型免許が取れるもので、それを取得した人が増えてこそ初めて中型免許導入で効果が出たと言えるのだ。
よく卑屈なオジサマ達が無免許のガキが～、免許を取っても初心者のガキが～取り立てのガキが～と口汚く罵倒している。
（普通）免許を持っていても運転してはいけない理由を正当化したものが中型免許である。 識者の皆様教えて下さい。
先日いすゞエルフの３ｔダンプの新車が納車されたんですが、
あとで気づいたら走行メーター１万キロ超えてるんですよ。
陸送だとしてもちょっと距離多すぎな気がするんですが、
ダンプの新車ってこんなものなんでしょうか？
ちなみに購入したのは、いすゞ自動車首都圏の普通のディーラーです。 
