【日野】 デュトロ 【故障ばっかり】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
営業車がヂュトロですが確かによく壊れます。
小型はエルフに限る! 耐久性ではいすゞ、三菱、日野の順でおK?日産、マツダは知らん ウチのは快調そのものだけど、個体差もあるかもね。最近じゃライバルが奇形だから普通に見えるよ。 いや結構壊れると思うよ!
うちのなんてエンジンがかからない現象が数台あるし
日野は原因がわからないとか言ってお手上げだしさ なんだかんだ言っても2トンエンジンの組み立てラインにゎ正社員なんてほとんどいないから、バルブクリアランスもとらないって聞いたし、そんなんぢゃいつまでたってもダメだよね… うちには、12年式と13年式のXZU421があるけど、両車ともダメ。特に12年式の方は、セルモーター故障、マフラー付近のカラカラ音、エンジンチェックランプ時々点灯、ディーラーに出すも原因不明。ちなみに距離は、21万キロだけど…。次はカワネ ウチの会社もエルフ8台デュトロ3台あるんだけど2速ギアが発進時に抜けやすいデュトロが2台ある。乗り手はバラバラだけど今まで日野2トンを導入するまでは無かった現象だな…
他にも冷却水が急激に減ったり、DPDがマメに作動したり…
日野の修理屋さん会社にデュトロ直しに、しょっちゅう来てる。
社長曰く「エルフから浮気した俺が馬鹿だった…もうデュトロ買わねー」 うちのはよくカラカラ音が走ってるとキャビン内でする
まぁ全車違う音がするしぃ
キャンターと比べたらありえん2tだな!
>>9
いい加減な事言うなよな
小型車でも月に一万`は珍しくないのが商用車だぞ
ボクは、いすゞだけど…普通は慣らし運転後に、排ガスと騒音のテストをする
その他、最高回転での負荷試験と出力検定、振動、水没させて気密性試験をするだろ
>>13
そんなの全てじゃなくて、抜き打ち検査だろ?
しかもやるのは車載状態じゃなくエンジン単体での検査じゃねぇか >>15
載せてからもやってるよ^^適当なことをいうのはやめましょうね^^ >>15
オイオイ
水没試験するんだぞ…エンジン単体試験に決まってるじゃないか
キミは、ホントに日野の社員なのか
全数試験を、シャシー搭載後にしてどうするんだよ
マジで、お客様の使い方を考えたことあるのか 日野は対応が早いから好きなんだ。
エンジンがかからなくて結局2日でエンジンを載せ換えてくれたんだ。 そんなの
判った上で買ってるんだろ
セブンイレブンだって、日野やトヨタ車をいすゞのオハヤクサービスに頼むけどな >>22
それって本当に迷惑・・・・・・・・
いすゞデラメカより。
>>23
でも
トヨタは、夜間の緊急サービスがないし、日野はアッサリ断るからいすゞに来ちゃうんだよ
オハヤクセンターは、日野だろうとボルボだろうと登録があれば…不良客以外は全部受けちゃうシステムだからな >>24
ん〜まあそのお陰で日野からうちに変えてくれたユーザーいるけど
真夜中に起こされる身になってほしい・・・・・
でも、言われてみると他社だと日野が多いよ、確かに。気のせい? ウチのはアタリだったの?なんだか皆大変そうだね。ドライバーには日野のクルマって人気あるじゃん。トラブルだらけなのに、なんで人気をキープできんだろう?それとも2トンクラスは別モノってワケ? ブランドで騙されたわ。買う時に、日野なら間違いないと思い、2台入れたが大失敗!レンプロも1台あるが、4トン以上なら日野もいいが、小型はダメ。 デュトロは長持ちしきれないほどすぐダメになる。
もちろんレンプロも同じだけど。
やっぱり日産のニューフェイスのアトラスF24に乗り換えるしかない。
なんせエンジンがE25キャラバンと同じ静かな3リッターインタークーラーターボだし。 やっぱりふそうのキャンターだね
24時間故障受付だし >>29
休日夜間の緊急サービスは、大型4社はどこでもやってますよ
サービス内容もほぼ横並び
JDパワーの調査でもCSはおんなじようなもんよ >>30
んなこたぁわかってる。
田舎の方で割に早くくるのは、ふそうか日野。
いすゞUDは、営業拠点が少ないし部品もってない。 欠陥ふそうさん
さよなら。
日野2トンのがいいよ。 日野、トヨタ連合は、2トンクラスのトラックの造りがお粗末だ。 >>33>>27 グランドプロヒアも欠陥だらけ。安さに負けて、買ったんだけど、これなら、ゆーでーの方が良かったよ。二度と日野は、買わねぇ。 >>31
田舎って
関東の田舎だろ
関東いすゞと、茨城いすゞって言ったらどうだ >>36
ヤッパあのエリアでしたか
埼群いすゞモーターは、関東いすゞと合併したよ >>28のモノだが、日産アトラスF24の公式サイト載っけちまいます。
http:www.nissan.co.jp/ATLAS10/F2420T/0706/CONCEPT/main1.html
ついでだが故障しまくりなデュトロよりF24の方が絶対いいゾ! 新車で買たんだがよー壊れるのう。日野はもう、うんざりじゃ。 いやふそうのがあかん。
オイル漏れてばかり。
次はアトラスかタイタン買うよ。 >>41
ぃや!正直デュトロの方が酷いヨ。
ちょっと前にウチの近所が乗ってるデュトロがオイルが大量漏れしちまって
慌てて日野のディーラーへ修理依頼するため電話したんだけど、
何気に向こうが忙しいせいか…結局ここに来る時間が5時間ぐらいも遅れた。
日野は返事や対応が早い。
すぐにエンジンを載せ換えてくれたよ。
ふそうは引き伸ばし引き伸ばしで対応が悪い。 日野は対応いいよ〜
呼ぶとすぐにきて工場の片隅ででもくもくと直していく そのうちもっと規模のデカいドクターレンジャーとかでそう アトラスはデザインがアホだが、デュトロ3兄弟はアフターがなあ。
かといってエルフやキャンターでも、似たり寄ったりだし
タイタン?えr ドルフィン・プロフィアと大型は日野を導入してきて
4t以下は三菱かいすゞだったんだけど、日野の営業さんが安くするって言うし
エルフが更新時期だったので、テスト的に導入したんです。
オイル漏れ・排気ブレーキ異常・エンジン五月蠅い・走らないとまぁ
問題多発でして。
6万キロあたりで予備車へ降格状態です。 なんでアレだけいいトラック作るメーカーなのに、2tは何時まで立ってもダメなんだろう?
日野じゃなくてヨタ主導の設計・デザインだから? 「ウ〜ララララ〜」
「新しいトラックは何にすれば?」
「ハッ!出ました。日野デュトロが良いでしょう!」
「日野・・・デュトロ!?」 ダイナと合わせてシェア2位
ネガキャンなんて目じゃないぜw デュトロの前身のレンジャー2もイマイチだったしな…。安く売っておいて、故障連発→修理代で安売りの穴埋めしてんじゃねぇの?って思っちまうわw そらヨタ製のトラックじゃけんのー
作ってる会社が違うのに比較するのは無知と言うものだべ デュトロはアイドリングしててファンの音がうるせー!
フォォォォォォォ〜ンンッ 結局スカニアとデュトロって統合するみたい。
日野スカトロになるらしいよ。 >>22 セブンイレブン いすゞから トヨタに
したとこ有るけど 何でだろ。
でもさキャブの形はやっぱりいいじゃん。前期ウインカーと前期グリルなんか最高ですよ!幸福丸あたりの仕上がりならパーフェクト 誰かハイブリッド乗ってる人いない?
ずっとイスズだけで、今度デュトロ入れる事になったんだけど何を血迷ったか社長がハイブリッドにするって言い出したんだよ。
3t 超ロング ウィング ゲート付き なんだけどどうかな? >66です。
やっぱり故障多いのですか?
積載量と装備の面からハイブリッドから180馬力仕様に変更になりそうです。 >>68
うちのお客が使ってるけど
基本的に売ったあとはハイブリッドとかCNGは
アフターが悪いな
故障したら修理に時間がかかるだろうな またデュトロのサイドミラーの取り付けネジを隠しているカバーが走行中に落ちてしまったぞ
修理に出すとミラーごと交換になってしまうんだが(パーツリストにカバー部分の番号が記載されていない)
なぜカバー単体で売ってくれないんだ
ダイナ/トヨエースも同じようにミラーごと交換なのだろうか? 基本的に日野の社員は無愛想だな!どっちが客かわからないくらい腹立つ応対だ!特に宮城の古川の日野の社員は最高に無愛想だな!!! まったくそうだ!故障が多くて、そのたびにディーラーに行くんだから、少しは愛想位良くしろや! ボクはお客様第一でがんばってます!信頼>>売り上げ・給料です! コースターは壊れないんですかね?
古いけど顔はコースターの方がいいかな、でもフロントパネルは一枚モノだとデコ系の方々には大不評か…コーナーはメッキ化して当たり前だから。 >>49
そのとおり
それしか原因は無い
だんだん糞親会社に開発費用削られるしだんだんダサくなってるし
悪い事いわないから ニューキャンターにしては
シフトやりやすいし何より速いし ケナシ峠でびっくり >>75
違うだろww
売上>給料>>>>>>>信頼だろwww >>80違うよ?
売上げ>幹部の私利私欲>>>>>>>>>>>>給料>過労>従業員捨て駒>殺人工場>信頼じゃね? 今朝故障で使えなかったよ、レンタカー借りたけどもう少しで納品おくれる
とこだった。 日野ボディ製のウイング、油圧のホース破れすぎだろ
もう2回目だし、セルに噴射ポンプにマフラーカラカラ音に排気ブレーキ2回に
あと忘れた デュトロかデルタかダイナかトヨエースなら
どれがお勧め? どれもオススメしない。ちなみに、ダイハツデルタは生産中止。もしどうしてもトヨエース、ダイナ、デュトロの中で選ぶなら、デュトロにしときな!故障した時、トヨタ店やトヨペット店より日野のほうが対応いいと思う。 >>ありがとう。
エルフスレ見ると新型エルフは燃費悪いみたいだし
デュトロ兄弟ならモデル末期で投売りしてそうなんで…
益々迷います。 日野車体(現トランテックス)の箱は造りが悪杉!三枚開きのドアは、新車時からまともに閉まらんし、後ろの右上のマーカーにドアのキャッチに入る部分(うまく説明できないが)が当たってマーカー割れるし、デュトロは具合悪いし、踏んだり蹴ったりだ! デュトロ会社で乗ってるが「トトロ」みたいな語呂で言いにくい
ので2号車と呼んでます
ほかの2tはタイタンとかエルフとかで呼んでるのに
デュトロだけは皆言いにくいので2号車ですw たかが日野
されど日野
やっぱりトラックは日野になっちゃうんすよ。 デュトロはもはや欠陥車輌の対象。
現エルフのごとくいつ壊れるかわからない程不正燃費であると指摘が多く残る。
やはり安全性に安心なアトラスF24を選ぶしか他ないのだろうか?
でも最近は、環7やら平塚とかでF24を見かけるようになってきた。 リエッセUのエンジンってデュトロと共通だよね?
こいつターボかなり効くしいい音だし力強いwww >>99
トヨタのディーゼルターボは、結構良いよね!排気ブレーキも良く効くし!燃費も良いよね! 日野デーラー以外で車検・整備している場合、最低一度は、車検を予約して出した方がよい。断言できる。 発表された不具合の対策品は必ず用意でき交換。他に、非公式のも交換するから。 デゥトロのエンジン始まったなwwwwwwww
4M50にでも載せ替えようかな?糞調子が悪い トヨタの1KZや1HDは静かで良かったんだけど
何故か煩い日野のエンジン。
ひのせいぞうのハイラックスのリコール隠しはどーなったの? >>104デュトロのN04CTIとかのエンジンが駄目なら
日産アトラスF24の2d積み系に搭載してるZD30DDTI(150PS)を載せ換えるといいゾ。 次期デュトロがエルフデュトロになるという話しを耳にした…
>>111その耳寄り冗談じゃないの??
もし次期デュトロがエルフのOEMになっちゃったら羽村工場は閉鎖ジャン。
猫のちっこいのがELFに変わっていっとるのは何か関係アリ? もうミッションはエルフのが載ってるんじゃなかったかな? トヨタブランドだが、ルートバンのリヤタイヤがフェンダーアーチのセンターとズレてるのが気になって仕方がない。ハイエースみたいな丸いカタチもルートバンとして物足りないよ。 いっそのことハイエースを日野で売ればw
MC前のリエッセUだが少しでもあわないとミッションガタガタ ルートバンの運転席より後ろの部分は、100系ハイエースそのものだよな。
デュトエース >>>114
もうミッションはエルフのが載ってるんじゃなかったかな?
115 :
>>114
別に最近載っけたわけじゃな
本当ですか。 いすゞはミッションも作っていたのですか。
エンジンは作っていたのは分かっていたが、
皆さん詳しいですね。 販売店のセ−ルスマンによると
デュトロとリエッセ2は売っても成績にならないから、欲しい人にだけ売ってるみたいだよ 約11年前、いすずエルフの製造ラインで働いてた時
日野の2〜4トントラックも一緒に流してたよ。 あ、4トンは流れてなかったかも。2、3トンクラス。藤沢の長後にある工場だった。 103に壮大なリコール隠しが発表されているのだが大丈夫だろうか… >>127-128デュトロって長後工場だったっけ??
自分の勘じゃ羽村工場で製造してると思うけどなァ…
いすゞと日野はその昔一つの会社だった。日野のさらに昔はガス器具と電気器具の会社、ダイハツも古くから存在する会社。親のトヨタが一番の新参者。 デュトロは8年前(1999年5月)に発売されてるから現在で9年目だヨ。
今 灯油にオイルみたいのを混ぜると軽油っぽくなるらしいけど あれでも あぼーんかね? >>134-137あぼーんはトラブるって意味でないの。
それと灯油よりてんぷら油の方が絶対有利!
DPR手動焼きが40分経っても終らず、やっと終ったと思ったらエンジンチェックランプ点灯・・・
ディーラーに行ったらDPR交換になるとのことですた。
18年9月登録のデュトロです。型式はワカンネ。 >>140原因は何だったんですか?私のも18年車なので気になります >>141
DPRの温度が上がらなくて煤が焼ききれなくなったとか言ってたような?
道理で最近やけに手動焼きが時間かかると思ってた。
日野で焼いてもらってチェックランプ消してもらいました。
部品入庫まで普通に使ってて良いといわれました。
ただしDPRランプが点滅したら速やかに手動焼きしてくれと。
よくランプが点滅しても、時間が取れないときに信号待ちのちょっとの時間に焼いたりしてたけど
それをやると温度が上がりきらないで、余計に煤がたまるだけだからやめてくださいと言われたよ。 >>142ありがとん!
信号待ち焼きは自分も結構やるときがあるのでこれからは注意したいと思います 平成16年10月、デュトロ平3d購入、翌日エンジンかからずセル?交換。
3ヵ月後、タービンから出てるエンジンに行くパイプが走行中に外れ癖が多発、対策品が出た後、交換。
数日後、水温計死亡。
一年経たずに日野から新車交換の申し入れ。
17年12月交換された新車、キャビンの天井から雨漏り、パテ埋め修理。
現在MTの2速死亡、3速、4速ベタ踏みで60〜80キロしか出なくなる。煤焼きの頻度が300〜600キロ毎。
明日から日野に入院決定。恐らく原因が解りませんって退院してくる。
他のデュトロもこんな感じなのか?
1985年以前のダイナは格好よかった、レンジャー2とデルタも渋いね。別パネルのトヨエースは貧弱な感じが味だったな… >>144その通り!!デュトロの全ての構造は、
スムーサーなどの機能が御厄介なエルフと変わらないぐらいかなりズサンだから、
いつブッ壊れてもおかしくない。
そンなに故障やら欠陥部分が気になるンなら日産アトラスF24に乗り換えた方が有利だと思うヨ。 今日、朝一でデュトロを入院させた、
以前、ニューキャンタに乗ってた時はハブ等のリコールは有ったが故障は五年目位にエアコン、イジーGOの不調、ヒューズ切れ、オイル滲み程度だった。
悲しいが今の愛機デュトロは半年持たずに故障の連続!
登坂路ではインタークーラーTB150psのデュトロが前期NAジェネキャン140psに煽られる始末。
乗り心地固すぎ&非力、走る地金日野デュトロって何なんだよ!orz。
もう、絶対買わねー!
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
車検直後のトラックからタイヤが脱落
2005年4月7日
5日朝、宮城県仙台市青葉区内の市道で、走行中の普通トラックから左後部のタイヤ2本(ダブルタイヤ)が脱落して滑走し、道路右側の歩道
を歩いていた女性2人を直撃する事故が起きた。
このうち1人が内臓破裂の重傷、もう1人が打撲などの軽傷を負っている。
宮城県警・仙台北署によると、事故が起きたのは5日の午前8時25分ごろ。仙台市青葉区貝ケ森4丁目付近の市道を走行していた23歳の男
性が運転する普通トラックの左後部タイヤ2本(タブルタイヤ構造)が突然脱落する事故が起きた。
トラックを運転していた男性は車体の異常な振動に気づいてその場で停止したが、脱落したタイヤはトラックを追い越すように転がり続け、そ
のまま道路右側の歩道に飛び込んだ。
当時、この歩道には女性4人が歩いていたが、いずれも20歳の女性2人に対して滑走してきたタイヤが直撃。2人はタイヤに弾かれるようにし
て転倒した。
この事故で最初にタイヤの当たった女性が胸の骨を折ったほか、肝臓が破裂するなどして重体。もう1人は転倒し、打撲などの軽傷を負って
いる。
警察では業務上過失傷害容疑で捜査を開始している。事故を起こしたトラックはトヨタ製で、事故前日までディーラー系の整備工場で車検を受
けており、その際にタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換したという。
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。
警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている。 あ デュトロはセルモータ(サワ〇シ製)欠陥だかんね 俺っち元電気屋だったから開かすけど 何台も対策Assy交換したかわからんなー 走行6000キロでやったのもあったよ 余計な事はイワナイヨーになんて日野から言われたけど 何か? >>154 やっぱり欠陥だったんだな!会社のデュトロ平成12年式が、客先でセルモーター壊れてヒドイ目にあった事思い出した! >>157 156ですが、エンジンは、S04Cです >>119
何であのタイミングで100系ハイエースのボデー使ったんだろうね?
じきに200系になたんだからタイミング合わせれば良かったのにね。
上が丸いから荷物は載らないし見た目もタンクローリーの
トレーラーみたいだし、、、
でも、今ハイエース、キャラバン以外から選ぶとダイナルートバンしか
無いんだよな。
エルフが出てくれればいいんだけど... あ so…
客先でエンジン掛からない時が来るのも時間の問題 やけにクーラントの減りが早いんで見てみたら
エンジンの横に小さな穴が空いて
漕げついた物質で蟻塚みたいになってたw
>日産内製のアトラスは、歴代長持ちしない。
それは全くの間違いだな。
ぶっちゃけデュトロの方がママチャリのフレームがブッチギレる程長持ちしないゾ。
標準4d級の高所作業車なンてフレームユガンでたし。 >164特殊な防錆処理を施したキャビン、フレームと褪せにくい樹脂部品だろ。 まあ、アトラスF24も発売して間もないから、今の所はいいかも知れんが、数年後の評価はデュトロと同じ運命だな。 12月に納車されたんだけど、シフトアップの時にシャラララーって音が気になる。 エンジン始動不良 が多発しない事を祈るのみ by 澤藤(電気系)関係者 今日も一件 無償でセルモーター交換しました H19年式 走行距離9000キロ 乙。 中身はトヨタダイナと大した変わらないので、故障しない事は期待出来ないので。 >>171
>中身はトヨタダイナと大した変わらないので、故障しない事は期待出来ないので。
違うよ、対して変わらないんじゃなくて
マーク以外全く同じだw(2t車以上に限る)
オプション関係はどうなってるかは知らんがな 2tダンプ新車でいくらしてる?デュトロなら安いのかな 日野トヨタは、自営の白トラ狙いだから、弱くて当たり前
月2000キロ以下がターゲット
エルフと比べる方がおかしい
でも、その内いすゞからOEMされるよ
それでもあのカタチはキライじゃない。初期型のウインカー位置がいいよ。 >>178
デンソー以外は、ロクデナシばっかりだよ…ほんとに
サワフジは、特殊品は強い
路線バス用とかね
でも、汎用は品質が悪い
生産技術と品質管理能力が、昔のままだからコストばっかり掛かってる
大型用の電装品を作れるとこがないから、生き残っている
直納企業リストからは外され、デンソーが代行納入している
ライバルだった日興電機は、同じく日立モバイルが代行納入していたが、いすゞが三菱電機に切り替えて潰れた
その、三菱電機も勝手に材料変更を行い、四トン車のリコールに発展した
ほんと、競争がないんだよ 稼働させてテストして対策を練る! その代表作がデュトロ デュトロってプロトタイプかよ!
そんな地金車を販売しちゃいかんだろW 4リッター自然吸気、力なさ過ぎ。空荷でもちょっとした坂で速度が
ずるずる落ちるのはなんとかならんのか。 俺が乗ってるのも走らねー
車検証には5.3?Pみたいなこと書いてるけど
荷台長5.5メートルの超ロングタイプなんでよけいに走らん
ターボついてないのかこれは コースターのフルチェンジに時期を合わせて顔面パーツ統一の方向だそうです。駆動系はジェイバス流れで共通化とのこと。トヨタ・日野連合のオリジナルは保たれます。 デュトロだけやないよ。大型のボロフィアもよー壊れるよ。 キーを回すとセルモーターからカチカチと音がでてエンジンをかけられなくなる症状が頻発しています。セルのギヤが抜けなくなっているとのことで、ハンマーなどでモーターにショックを与えると回るときもあります。 バスと大型トラックは日野主導
中・小型トラックはいすゞ主導
と聞いたけど。
日野が2t車開発やめたいらしいし。 と思ったらエルフそのものになっちゃたりしてなw、、、、orz 残念ながらエルフそのものの方が故障率的にもスペック的にもいいんじゃないか?
ただ、エルフ100相当は今後どうなるのかは・・・
いすゞが新規設計してそれを使うか、ハイエーストラック?みたいなものをいすゞが供給受けるかしそう。 >>197-198
予想的に考えてエルフのOEMになりそうカモ。でもってエンジンは日野製。
もしその方向性でいくと日産との相互中止は確実。 平成19年型でエンジンはN04-TC(136ps、36.0kgICターボ)
パワーに関しては不満はないが、燃費が非常に悪い。
最悪ECUかターボ可変機構の異常なのかも。
点検するとタービン周りのホースからクーラント漏れ。
ホースの前後が真っ白になってた。
触れる場所は増し締めなどで対応してはいるが不安だ。
本気でサービスマニュアル買おうかと。
馬鹿政府が派遣屋のさばらせた弊害がこんな所まで及んでるとは・・・・ >>201
日野製のN04C-TCが燃費悪くてダメなら
トヨタの1KD-FTVあるじゃないか!
それと燃費基準約20%達成効果として尿素SCR搭載ッつことでどッすか?(ケロロの真似) デュトロのセルは澤藤の欠陥商品が備え付けております。出先で始動不良。ご苦労さま。 >>203
それはユーザーが嫌なンだろ。
確かに、尿素SCRシステムの扱いは大変だが、
環境対策の目的としては必要だろ。 トヨタの2トン車じゃ
乗用車に毛が生えた程度にしか考えて作ってるんじゃないの
平成14年ダイナルートバンの4600ccは何馬力? ワシは初期型デュトロ乗ってるがぜんぜん故障無し
23万キロ乗ってるがオイル交換ぐらい
燃料フィルターは早く交換したほうがいいらしい。
二トン車買い替え予定なのですが
モデルチェンジはまだまだ先でしょうか? デュトロとダイナ、プロフィアとレンジャーってそれぞれ見分け方ってあるの?
若葉マークでスマソ >>70
そうそう、あのパーツ、手で触っただけでもポロッと取れるよね。
特に助手席側。
ウチのは、18年式だけど、N04(4つ星のヤツ)は静かですね。
S05はウルサイけど。。。
ただ、低速トルクがスカスカ。
低回転域では、スポンジーで全然加速しないし、
3速で左折しようとするとノッキングするし。。。
ウチは、職業柄、あんまり乗らないし、
ノロノロ運転or始動後全開運転orPTO長時間使用
というちょっと特殊な使い方をするしか、DPFランプは3ヶ月に1度程度点滅します。 うちの会社も同じエンジンだけど、冷凍車なので満載だと2速でもつらいです! てかさ
オーナードライバーで
デュトロ買う人って どれだけ居るんだろ? キャンターよりはまし。
180馬力走らない。
デトロの150馬力のが良いね。 去年の6月に中免新設したからハイブリの発売打ち切りになったでないの?
まぁ、デュトロのハイブリは基本的に総重量が6トン以上もあるし、
何せ、モーターやら電池なんかが付いてるからな。 13年式、超ロングワイド キャブ車だが、つい先日 ヒーターのスイッチが壊
れて、OFFにしてもモーターが回り続けやがった。
さすが日野クオリティw 燃費が2.5倍w 良くなるハイブリッドを出すとニュースでやってたが。
発売はフルモデルチェンジと同時だろうな。 http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090112AT1D090A910012009.html
ハイブリッドトラック、燃費性能2.5倍に 日野
日野自動車は燃料1リットルあたりの走行距離でみた燃費性能を一般のトラック
の2.5倍に高めたハイブリッド型トラックを商品化、2010年以降に日本や米国、豪
州で発売する。同社の現行ハイブリッド車に比べても燃費性能は2倍に向上。親会
社のトヨタ自動車と中核部品を共通化して現在約100万円の一般車との価格差も50
万円程度に抑える見込みだ。トラックでもハイブリッド技術が本格的な普及期に入
る可能性が出てきた。
ハイブリッドは通常のエンジンと電気駆動のモーターを併用することで燃料消費
を抑える技術。日野自が開発する新型は、電池の大容量化とともにモーターの効率
を高めるなど基幹部品を刷新。自社開発の新型制御システムも搭載して燃費性能を
大幅に向上させる。(11日 07:00)
デュトロとキャンターどっち買うか迷ってる
色々教えて デュトロかキャンターで、エンジンは180ps仕様を選択して、4トンベースの2.75トンに仕立てるべし クラクションの音ショボイよね
びーーーーーーーーーって
めったに鳴らさないからいいけど、いざ鳴らすと音が小さいショボぃで
とてもトラックから鳴ってるとは思えないから対象の奴がキョロキョロして誰のクラクションか探してる >>196
今からでも遅くない、訂正しておこう
(中・小型トラックはいすゞ主導と聞いたけど。)
→ 間違い 全然日野主導だしっ
(日野が2t車開発やめたいらしいし。)
→ やめてないっし
,
>>210
共同開発であってるけど
設計、製造共に日野で、
トヨタはそれを承認しているだけよ
最近ESの効きがおかしい。
メーターのランプ消えても効いてる事がある。 >>238
修理屋でESの初期設定してもらえ。クラッチ調整もな〜。 ↑あ。調整は無料やった。4トンじゃなかったな。すまん。 排ガス浄化装置、不調。ディーラーに何度も行くが、解決せず。皆さんは不調ある? DPR交換しる。16万2千円プラス消費税その他。たけぇ。 このトラック
エアコンの室内フィルターどこに付いてんだ
風弱くなってきたから掃除したいのに場所がわからねー エアコンフィルターは助手席の足下 ウォッシャータンクの裏ですよ >>245
おお!ありがとう!
まさかレスがつくとは思わなかったw エアコンフィルタなんての、最近はトラックにも付いてるのか 確か殆どのトラックに、家庭用エアコンのフィルターみたいな網がヒーターブロア辺りに付いていたんじゃなかったっけ?
アレは詰まると風量がガクッと落ちるから、定期的な掃除が必要だよ。納車以来外してなかったら、すぐにチェック汁。 確かに低速トルクのない 下がスカスカやな いすゞがええ思いますが2t車でしたら ジーゼルはダイハツに。車体は日野に。販売はトヨタがやればよい。現行2トンではまずまずいい顔してると思いますが、チト飽きて来たかも。 俺の勤務先で初期型使って散々不評だったが、結局
また入れ替える事に…
もうシラネ キャンターより使いやすいよ。
20年日野2トン車乗っているけど
キャンターは乗りにくかった。 高所作業車等、オーバーフェンダー付きキャビンって良い感じ。メッキ加工フェンダーとダサダサディーラーオプション全部盛り!いいねぇ。 4WD、フロントトーションバー、リコール。
対応早くて良かった 何故対応が早いのか知らないのか?
日野は故障や事故が多いからだよ? ふそうは故障多いのに対応も遅かったよ。
だから日野に全て変えたよ。 コモンレールの修理から帰ってきたらDPFの制御が変わった様な気がする。 都内はエルフとデュトロの2強ばっかり。キャンターは極少です。リコール隠しの頃から激減ですよ、どうしたんだもんかねぇ… 中身はダメみたい。でも現行弐屯クラスの中では顔面はマトモな方。渋めの架装も似合います。レンジャー2は超えられないけど。 いつから2強がエルフとデュトロになったんだww
デュトロ新型まだかなー 今年の六月に新車で三屯超々ロングが納車になったのだけど、足回りから キコキコキコキコ煩い。半年で四万キロだけど エルフなんてそんな音しなかったのにな。
グリスアップしても一ヶ月ぐらいで キコキコキコキコ…… ’06〜のBZU300LPG車はマジで糞
7/7台で新車から2年50kkm以内に全車エンジン不調。
クレーム出しても、また1年程度で同現象。
さっさとリコールしろや 日野自、12年めど次世代型小型HVトラック投入
日野自動車は2012年までに次世代の小型ハイブリッドトラックを投入する。現行ディーゼル車に比べ
燃費性能を1・5倍にする計画で、すでに目標数値を9割程度達成した。今夏から国内外でトライアル後、
量産準備に入る。現行車とハイブリッド車(HV)の価格差も約50万円に抑えて普及につなげる。小型
トラック分野では競合他社もHV開発を急いでいる。日野自は燃費性能と低価格で差別化し、同分野の
新車販売のうち2―3割をHVにする方針。
日野自動車が投入するのは小型トラック「デュトロハイブリッド」の次世代車。早ければ11年に投入する
可能性もある。ディーゼルエンジンとモーターで駆動する。
HVシステム関連部品の6割をトヨタ自動車の乗用車向け部品と共用化するほか、システムのスリム化
などを通じて原価低減する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100219beaf.html
>>261
でも年月が経つにつれあまりの貧弱さに腹も立つ。
5万キロ過ぎたあたりからそれが目立ってくる。
やっぱりエルフかキャンターにしとけば良かった・・・と、思うようになる。
いすゞも三菱も伊達にシェア争いしてなかった筈でね。
262も言ってるじゃん(爆 日野は、新車から三年位たつと途端にアイドリング時のエンジン音がうるさくなる。 やっぱり、色々あるけど、結果、三菱ふそうがベスト。 初期型、標準幅、ロング、全低床、3トン冷凍車、6速に乗ってたが、気が狂うほど苦労をさせられた。
20万キロ手前で、クランク軸折れ。冷凍機用プーリー付近の金属疲労らしい。
15万キロでエンジンのあちこちからオイル漏れ。赤いエンジンオイルまみれで真っ黒。
フロントガラス、上下幅無さすぎ。
ヘッドライトが上向き気味のデザインの為、夜間走行時に、アンダーミラーに光が映り込み眩しい。
標準幅は、エアコンユニットが運転席真下、ステップの裏にあり、ファンの音がうるさい。熱がこもりやすく、サーモスタットがすぐ働き、熱風が吹き出る。
リアサス弱すぎ。空荷で水平、定積で大ヘタリ。⇒デイライト実施の会社はデュトロでするな。ハイビームみたいだぞ。
ちょっとの段差で切れてしまう排気ブレーキ。ちょっとの段差で効いてしまうABS。
激しいブレーキ鳴き。
まだまだあると思うが、思い出せない・・・ 確かウインカーレバーは、ひと昔前のトヨタの乗用車のと同じだね。僕が昔乗ってた81系マークUと同じだ。たまにハンドル回してる時に元に戻ることがあったよ。 >>277
うちは10尺平だけど、ほぼ同じ症状に加えミッションが新車の時からイマイチ。
日野に言ったら、仕様ですみたいな事言われて、社長がキレて次の入れ替えは同時期に入れてリコール以外はノントラブルのキャンターにすると言ってた。 乗用車に毛が生えた程度にしか思っていないから。
2トンでも立派なトラック。
やはり専門メーカーが開発するのがいいよ。 デュトロはリアスタイルが恰好悪い。(平ボデ)
標準幅は、テールランプが中央に寄りすぎてるし、ワイドは車種によっては、テールランプよりナンバープレートが上に付いているのがある。
キャビンもいいけど、リアスタイルも多少は考えてみたら? 低床2dの標準幅の全長6.2b程のユニックを乗ってますが、ハンドルが全然切れません。
4dよりも曲がりにくいのですが、どうにかなりませんか? >>284
ありがとうごさいます!
どうにもなりませんよね・・・我慢して乗るしかないですね ははは・・、アトラスほんとにカッコ悪いね!
よくあれで発売に踏み切ったよな。
社内で反対の声は無かったのかねえ?
デュトロのリアスタイルって、たしかに変。
わざとそうしてるかのように、無理がある配置はいかがなものかな。
>>288
でもいすゞ・マツダ・日産のエルフ顔の4ナンバーサイズ車が廃止になったらあのアトラスになっちまうべ
身近でマヌケ面のアトラス・カスタムに乗っている人(板金屋)がいて、車内見せてもらったがありゃ最高にいいぞ
豪華装備のキャンターカスタムよりもグッド。クラス初?500のペットBが保温冷できるのもウリ ルノーにも同じキャブのトラックあった。
ゴーンつながりか・・・
>>291
あれは4トンクラスみたいですね。
それほどカッコ悪くないな・・・
>283
少しなら角度調整できますよ
でもデュトロにはもう乗りたくない・・・・・
何このキャンターの露骨なパチモン…
デュトロがエルフと統合の噂がずっと前からあるけど、それまでの繋ぎならまだいいけどw >>294
これはフルモデルチェンジ?
マイナーチェンジに見えるな。またしてもフロントガラスの上下幅が無さそう・・・ ワイドのデュトロ、ユニック付きだったと思うが、ワイドのくせに
トレッドが標準幅、いや、それ以上に狭く、非常にバランスの悪いのが走ってた。
ありゃなんじゃ???
4トンワイドよりも前輪奥まってたぞ!
特注車かな? >>298
それは4駆でないのかな。
参考までに…
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030251220101021002.html >>299
これこれ!ありがとう!!
ちゃんとしたモデルだったんだ・・・
それにしても何故こんな幅になってんだろう? 俺は初期型に乗ってたが、装備が一番いいね。年々悪くなってる気がするが。
エアコンはプッシュ式、両方のドアに灰皿あるし、室内フルトリムだし・・・
集中ドアロックも初期型だけだったかな。
蛍光灯ももちろんあったな。
バンパーもグリルもカラードだし・・・
>>301
その初期型がハイグレードだっただけで
今でもハイグレードを選べば同様の装備がついてるよ >>302
ハイグレードじゃなくて、標準グレードですよ!
標準でこの装備ですよ、初期型は・・・ 初期型ダイナ乗りだけど、確かに初期型デュトロの装備は良かった。
積み込み先で並ぶと恥ずかしかったよ。
ダイナは同じ標準グレードでも空調コントロールがガチャガチャレバーだし蛍光灯なしってあからさまに装備落としてた。
でも最近入れたのは、電動格納ミラー無し、窓はくるくるメカ、ESスタート無し灰皿運転席側のみ、ラジオがFM付きなのが唯一の救いw ドアに付いている反射板、カッコ悪いな。ただ貼っただけ・・・
現行型なんか新設されたウインカーが同じ高さにあるし・・・
高所作業車なんか、ドアぶった切ってオーバーフェンダー付けてるから、
ドアの下ギリギリのところに反射板がある。
センスなさすぎ・・・
エアコン入れると電動ファンの音うるさくないですか
回って止まっての繰り返しで気になって仕方ありません >>307
それは、外のラジエターの汚れかも。エアコンユニットに小さいラジエターが付いてると思うので、
それを掃除してみたら?目詰まりしてたら負荷が掛ってon/offを繰り返すようになります。
標準キャブはキツキツの場所にあるので、熱がこもりやすく、このような症状がでるそうです。
ディーラーがそう言ってました。設計ミスだとか・・・
>>308
新車で乗り始めて4ヶ月です
なんか改善策ないですかね なんか定期的にアトラスアトラスとうるさい粘着工作員がいるな >>309
ステップの奥のプラスティック部分がグリル状に穴が開いてますか?
私のは初期型で対策前だったんで、埋まっていて熱気がこもっていたらしい。
今のは当然穴あきになってると思うが・・・
あとはまめに掃除するとか、ほこりっぽい所に停まらないとか・・・
>>311
グリル状に穴あいてます
やっぱ電動ファンの音うるさいんですか?
ちなみにディーラーに行って専属の電装屋にみせたらこれはどうしようもないとの事
どうしても納得いかないのでお客様相談室に電話して返答待ち
毎日乗る側にとってはたまったもんじゃないですよね >>312
311です。開いててもですか?
私のは初期型で開いてませんでした。なので、ディーラーで穴を開けられたんですが
on/offは前ほど頻繁にならなくなった気はしました。
でも、ファンは元気に回っているので、音は相変わらずですよ。
諦めましょうや・・・ 連休明けにダイナの中古納車されるんだけど、ココ見てたら不安になって来るなorz。 アトラスは外観も良いデザインだと思う。装備も豪華でさすが乗用車を作っているメーカーだけある。 日野製J07CのEGRがお亡くなりになりスロットルボディーアッセンブリー交換
エルフやキャンターみたいに分割式にしろよバカ。
ちなみに部品だけで54KOrz 話変えて悪いんすけど飾るならマトモなデザインですよ。キャブのパネルの仕切り方とかメッキの配置を工夫できたりとかネタがあるし。ワイドは間抜けな顔だけど。 アトラスが一番トラックらしい形。まずデザインが無難。他のはよく似た形ばかり。 いつになったらフルモデルチェンジ正式発表になるんだろぅ? 質問でごめんなさい。
1ヤマト配送のトラックって日野デュトロですか?
2給油口は右側ですか?
3マフラーの位置は左ですか?
4なぜ、そのような構造なのか?
横乗り期間中で、調べてこいということです。
>>319
気に入って乗り潰すにはいいが下取りが糞過ぎ。 6月15日 10:30 日野自動車、トラック「新型デュトロ」発表 営業が、カタログ持って来たんで見たけど、標準キャブは前モデルの焼き直しなんだな! あんまり顔付き変わってなくて良かったよ。バスマークアンドンの置き場もあるじゃん! ルートバンの後ろ半分は相変わらず100系ハイエースなんだなw 中身はすっかり様変わりしてるなぁ。外見はちょっと厚化粧だけど、
収納がべらぼうに増えてる感じがする。
てか、ATはフロアに戻ったのか。 というか標準キャブってこれ先代と基本ほとんど同じじゃない?
ドアパネルなんて同じプレスにしか見えないけど
だからルートバンは相変わらずなんだろう ほんとあのルートバンは存在価値無し
昔の奴は良かったのに
現行型乗ってる人に訊くと、100%の確率で「普通にハイエース買っときゃよかった」って返ってくる
近所の印刷屋は、1台だけルートバン入れたが、その後はお肉屋みたいなキャブと同じ高さのアルミバンにしてる
武骨なとこがルートバンの味だった、今やハイエースが優秀過ぎますかね。リヤの観音開きがカッコよかった。 ワイドキャブとスタンダードキャブ、
フロントマスクの部品を共通にしないのは何故だろうか?
ヘッドライトは共通でもよさそうなのに。腑に落ちない。
レンジャーのGVW12t以下は、ポス新長期排ガス適合車がまだ出てないから、
MCするときにショートキャブがデュトロのワイドキャブってことないよな?
ドアのプレスが同じなら、骨格そのままで表面や内装だけ変えるメジャーチェンジってやつだろうね。
ふそうのファイターやスパグレがバンパーライトになったのと同じでしょ ルートバンはひどいよな。ハイエース200系のボディーにしてほしかった。
特にハイルーフだと上の狭さが積載性を大きく損ねてる。
ハイエースより運転席が広くていいと思ってるのに。 標準キャブの主要販売先は日本。ワイドキャブはアジアと北米とオセアニア。標準キャブのための新規金型は最小限で行く。トヨタに負けるな日野! トーションバー折れやがったorz
定量+αしか積んでないんだが寿命だったのか判断付かんなぁ…。
後期はコイルになったんだっけ?良く折れるから替えたんかな・・・。 お前ら、新しいヤツ実物見た?
俺、架装屋なんだけど入って来たよ。
インバネ廻りの変わり具合がすげーw
これでもかと収納スベースあるwww
テイッシユ箱やフック、携帯置き?みたいなスペースまであってワラったww
質感はそれなりだったけどな。エルフなんかより全然使いやすそう。
走りは当然わかりませんがね、、
あ、アイドリングの音が全然静かになっていたわ。前のヤツは酷かったからなww リコール問題以降はキャンターの採用を見送る企業が激減。都心はホントにエルフと日野連合が増えましたよ。 >>351
なんだこれ??秘密の新型?
>>350
はいぶり以外はトルコんATだとさ〜w
何気に燃費基準クリやしてんだけもマジ? >>352
こんな小汚い合成にそんなツッコミネタいらない。 本当にコラなのか?
ごく稀に居るからな、この手のキモい移植する奴が(w
ちなみに、知り合いで現行エルフの縦目ライトが気に食わないとか言って、
レンズカットの事も考えずにライトを横向きに寝かそうとしたアホが居た
ライトがはまるサイズにグリルをカットした後に気がついたので、未遂に終わったが >356
フォワードの増トン車の部品でライト塞いで
バンパーライトに出来ないのかね?w >>351 画像処理合成に見えるが。アップすると変。 4トンダンプ新車購入予定です
故障が多いのはどのメーカーですか
おすすめはありますか 故障キングはもちろんUDだわ。
次がくそー。
伊豆ずがつずいて、ひんぬぅですな。
でも、値段が安いのもこの順番なんだよねwww >>359
マルチポストしてるんじゃねーよ、カスが。 そもそもデュトロスレで「4tダンプ」の事を訊く、という事をオカシイと
思わないでレスする>>360に、立場なんて必要か? >>363
あれ?デュトロって4トンダンプなくなったの?
あれはダイナだけ?
あれって現場に入るには少しの小ささがありがたかったんだけど。 >>366
それ買うくらいなら、4tベットレスの方がいいだろ
乗り心地は段違いだし4t車の方がハンドル切れるし見切りもいいし
駐車場スペースがギリでない限り、ではあるが >>366のとレンプロのベッドレスってどの位値段に差が有るんだろうな >>370
乗っても走っても4tベットレスの方が良いのは判ってるんだが、
狭い現場に入るとき、入れるか入れないかの差は大きいんだよ。
特に幅の20cm差は大きい。
ミラーの大きさも違うから実質は30cm差くらいに感じる。 >>372
20cmも差がないだろ
レンジャーで確か2220〜2230mmだぞ >>368
ふそうはブランド意識力、デザインクオリティ、環境性に配慮した性能のレベルが高い方だから
低品質で故障し易い日野など足許に及ばん
>373
ワイドでも幅2mだから220以上違うじゃん。
更にミラーの大きさも違うから実際の現場での取り回しは相当違うぞ。 キャンターがいいに決まってるよ。
デュトロなんてのりたくね〜 >>377
>>366のリンク先見ると、車幅2130mmだぞ
レンジャー 2230
デュトロ 2130 差は100mm
10cmの差なら、レンジャーの方がハンドル切れ角もあるから腕でなんとかできる
>>377
>ワイドでも幅2mだから
それ荷台内寸だろ(w 新型見かけない。目立たないデザインだから見落としてるのか… >>383
しらん!エンブレムと取説くらいじゃないの サービス体制に勝るダイナね、何故か部品の入荷も速いよ 日野のサービス体制は、トヨタにくらべるといまいち??
>379
電柱と反対の塀の間の距離は腕でどうにか成るモンでもなかろうw
さらにミラーまでの幅とか長さとか。
現場で停めて作業するときには大きさの差って意外と大きい。 デュトロの消防ポンプ車がリコール修理に行ったんだけど何のリコール? 110万キロもよく走ること…
まだ現役で走ってます H17年式2トンロング走行6万5千で普段は車庫保管ですが、
エンジン突然停止3回、コンピュウター交換。ミッション交換
現在エンジンかからず原因不明で入院中。
故障多すぎ、欠陥車です 冷凍機のコンプレッサーベルトテンショナーいかれた(;_;)
シャフトがへし折れてる…。 エアコンのファンが夏に逝き、今度は排気ブレーキかよ(T_T)
次はどこが逝くのだろーか 去年から新車に乗ってるが
セルを長めに回さないと1発始動しないし
ドアを力入れて閉めないと半ドアになりやすいし
嫌になる このクラスの車はメーカー問わず壊れやすいだろ。昔のシンプルな小型のほうがまだ調子良い様な気がする ライバルのエルフは品質で売れてるワケじゃないんみたい?価格攻勢が他社を圧倒するようで… >>406 そうだね。ダテに長年、シェアの首位を占めている訳じゃない
壊れにくいし万人向けだし、乗り比べるとよく分かるよ
ダイナも含めてデュトロはタフじゃない キャンターの変なセミオートマけっこういいよ
シフトダウンするし・・
キャンターでカムロードやびーかむみたいなキャンパー専用シャシを造れっての。
なんで設定無いんだよ。汎用シャシ買ってきて自分で造ってね♥ ってか? >>410
ふそう的には「素人の客ウザイからキャンパーイラネ」って所じゃない? ああいうのって架装メーカーがユーザー対応するんじゃないの?
それとも出先でトラブってとりあえず最寄りのディーラーに入庫されるのもいや、って事 デルタってまだあんのな
今日ダイハツの車載車ではじめて見たわ ダイナの情けないホーンをリレー使って社外に換えたい。
ホーン制御は普通にプラスなんかね? 新型ワイドキャブのゴミ収集車に乗ってるが旧型より乗りやすいね!
特に足元が広いしシートは少しリクライニングするからね。
あとサイドミラーに付いてる補助ミラーは助かる!仕事柄、住宅街とか走るから歩行者の確認がしやすいね。 08キャンターから担当車両が日野に変更になってガッカリしてたんだけど新型は扱いやすい。 ダイハツデュトロと いうことを しらないようだね? 委託生産だったか。トヨタ系列はいろいろあるみたいだよ。 >>418
お前以外みんなデルタの存在知ってんだよww
今は販売してないみたいだけど。 海外向けではまだデルタ作ってるけどな。
ただし、確か現地生産だった気がするしデュトロとは似ても似つかないはず。 >>418
ダイハツデュトロと いうことを キミしかしらないようだね?
136psの4000より1KDの方が馬力あるんだね…乗り比べたらどうなんだろ? 2dトラックは日野が一番。
ふそうやいすゞは乗用車メーカーだったから造りを分かっていない。 だから1BOXに毛が生えた様な安い造りをしている。 初代レンジャー2カッコヨロシイです。あの型の3兄弟はイイネ。現行エルフの顔がアレだからデュトロの方がデコ適性は上かも? >>427
それはわたしも気に成る。ルートバンだと両方あるし。 ハイブリットってどうなの?
全然、売れてないみたいだけど。 ダイナのスレが無かったので、こちらで質問致します。 平成13年式 3t平ボディPG車 走行22万キロ 色 緑 4ナンバ NOXPM適合車 ボディに多数の錆がありますがそれ以外は特に問題無
この情報だけで査定するなら幾らでしょうか? ま→まんじゅうを お不動で売る 学会員
創価学会員の分際で高幡不動尊の境内で高幡まんじゅうを売る「松盛堂」オーナーであり
東京都日野市の市議会議員、公明党の峯岸弘行のプログです
http://www.komei.or.jp/km/hino-minegishi-hiroyuki/2012/05/
恩師のことば
2012年 5月 10日
人は困難に負けるのではない。
闘魂を失うことによって自らに敗れるのだ。
これ、小説「新・人間革命」の一節です。
池田大作、いやゴーストライターがこいつの恩師なんですね。
憲法の政教分離など、こいつの頭の中には片隅にもありません。
13日にトヨエースの新車が納車されたけどサブタンクのフタのキーシリンダーがバカになってて外せない。
シガーライターのコネクターが外れていた。
出足から好調だぞ(´・ω・`) ちと質問。
先代デュトロのワイパー取り付け部の軸受けってインパネバラさないと修理出来ないですかね?
ダイナのルートバン購入考えてるんですが、4.9生と4.0ターボどっちが良いでしょうか?
マニュアルで検討していて積み荷は1〜1t半でたまに2t弱積みます。 >>442
日野開発&羽村工場生産なのでそんなモン
早くトヨタの海外生産に切り替えて欲しいわ >>446
4.9の生だと135馬力だけど
ルートバンの4.0ターボは今のだと116馬力じゃ無い?
わたしだったらメンテナンスに気を使わないで済むし
パワーもそこそこの4.9の方が良いな。
これが4.0も150馬力とかだったらそっちが良いけど。 ターボ136馬力もあったはず。 生は130馬力じゃなかった?トルクは知らない。 そのあたり排ガス規制の年度によってコロコロ変わるからな。 排ガス規制強化の後だとスペック的に変わらない・上回ってるはずなのに
走らせてみるとあれえ?ってのもあるよね 新型もだいぶ見掛ける様になってきました。都心部ではキャンターよりたくさん見るかも。つまり他社より安いって事ですよね。エルフは別格として個人商店で日野を入れてるのをたくさん見る。 >>456
地元でもキャンターばっか使ってた工場が一斉にデュトロに入れ替えたな。
値引きがイイのか、元々安いのかワカランけど。 そりゃ、トラック専門メーカーが作るトラックだもん売れるよ。
乗用車の延長で作ってるような三菱とは基本が違うよ。 ふそうも専業だろ…
むしろ日野の方が乗用車作ってるぜ?4ランナーとかFJとか キャンターがこのデザインをまねした。
でも売れなかった。デトロのが良いという結果になった。
2トン車は日野だ!! 日野はアジアとロシア重視、ふそうは欧州重視、どちらも親会社の方針が如実にデザインに現れますね、ふそうはメルセデスの意向に合わせる部分が大きい。インドネシア日野のサイトは勉強になる。 136馬力でも6速オートマだとギア比が高いから計算上は160くらい出ちゃうけど
これってリミッターで押さえてる? コースターの1HD-Tの平成5年あたりの車で160くらい出たから、
全面投影面積がだいぶ少ないんで150位はいけると思うけど。 スレチで申し訳ない。 15年落ちの3トンダイナ28万キロPG付PM適合の4ナンバー中床 全体的に錆びあり
これを業者が買い取る場合50万位で買取れますでしょうか? >>469
50万はちょっと無理じゃね?
程度によるけど10〜30万ぐらいだろ 50万は無理だろうな。半額に色つけて30万って所かな そうですか・・ 二年前に購入した時は19万キロ75万円で買ったのですが。 そう甘くないですか〜 デュトロの排ガス燃焼装置っ良くないね
5万キロで修理3回目 全部無料にしてもらったけど
3回目30万請求されかけた ターボの方が良かったのか
いすゞに低床があれば買ったのにトラブル多すぎだわ ダイナの5MTエアデフ無しパネルバンほぼ空荷で
高速110キロ巡航でメーター読みリッター5.6ってどうなんでしょ?
もう1速欲しい… >>476
十分じゃ無いの?5速全開に近いでしょ?
高回転使うと大概の車種はがた落ちになるじゃん。
80キロ巡航ならリッター9キロ以上走るんじゃないの? デュトロ=ダイナ=トヨエース
この車種のディーゼルエンジンのエンジンオイルクーラーはシリンダーに付いているが液状パッキンでシーリングしてある。
が、ほぼ全車LLCが漏れる。
早いものだと2年(6万km以下)以内で漏れるものも。
DPF(DPR)の詰まり?
ほんの数km走行しただけで詰まるといった欠陥だよ。
ランプが点灯するたび、安く買った機器で強制再生。
今までランプが点灯した回数は2ケタ。いまだに更新中。
オイルはDH2はもちろん入れてるが、DPF付きエンジン用燃料添加剤を使用してもダメ。
いすゞも初期物はあまり良くないらしい。 ターボは
消耗品ですか?
20マンキロで壊れました。 言いたくないけど
N04Cもひどい 近くのユーザーで点検行ってる車があるけど
16万キロで突然サブタンクの 水がからになっつあ
調べるとロワーホースの漏れとラジエーターキャップーのしたのケースブロックから
水漏れ ケース外したらちゃちなOリングと液体パッキンでシーリング
昔のヒノはあんなちゃちなOリングとか液パッキンなんて使ってなかった
遠方のユーザーはちょくちょく点検いけないから3台走行中に
エンジン焼きつきを起こした 設計上のミスとしかいえない
ターボーも10万行く前にジン割り漏れてくる?これが最近の品質 乗用車品質の物の考え方ですからご了承ください。
中型車以降はしっかりした品質管理で行なってますので、ご安心ください。 原価低減で、ぼろい部品ばかり使ってるみたい。だから、毎日改善が必要なんだな!大変なのは購入した人、次買うとちがう部品がもれなくついてくる・・・・・ 安く買って維持費が
高いか
高く買って維持費が安いか
キャンタは維持費も高い 新車売って、あとは修理で売り上げて会社維持しなきゃいけないのでご了承ください。
オイル交換もエレメント込みで二万オーバー!
スタンドより一万多く頂いてます! キャンタは50周年記念でエラク安く維持費プレゼントしてるけどね@今月いっぱい。ついつい買っちゃった。
でも今使ってるいすゞの方が良いだろうな。
次買う時は、日野製買ってやるよ。たぶんトヨタの看板付いてるヤツだと思うけど。 エルフも品質低下。
DPD付以降のエンジンがなんだかなあ。
マフラーも弱くなったし、エンジン本体も力は無いし、2年目(4JJ1)でヘッドカバーからオイル漏れしてたし。
しかも整備性が悪くなってて、工賃が高くなってる。
車両本体価格を抑えるためにどこか削ってるんで、仕方ないか。
当地域だと、車両本体の実質価格は、エルフ<キャンター<デュトロじゃない?
エルフはなぜか異様に安い。
キャンターは尿素装備で高くなった。
デュトロがなぜか一番高いんだよなあ。
このクラスでエンジンオイルとフィルター込みで2万円ってありえないだろ。
そりゃまあアポロイルイクスとか新星とかそういうクラスのオイルだとそこそこ行くだろうけど、2万は高過ぎ。 ルートバンを、見るからにニコイチと分かる型から、輸出仕様のスッキリとした型に変更して欲しい! ルートバンのカタチは旧型に軍配と言えると思います、武骨なバックドアとキャブとの一体感が魅力でもありましたから。リヤシングルタイアもアーチとの位置関係が良好で好感でした。勿論まったく購入する予定はありませんが。 デュトロの2トン標準平ボデー乗ってきた。
空車でもなんとなく過積載の時の挙動に似たユラユラ感があるのは仕様ですか?
エンジンはさすが4リッターで低速もあるから乗りやすいけど。 __,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_
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'''-|_  ̄ _/-'
'''---'''' 右の肘置きが狭い上に傾斜がついてるんで、肘が置きにくいし、体重が預けづらいんだよな
デザイナーしね エアフィルターの位置が低すぎない?バンパー下まで水溜りに入ったらエンジン壊れた・・建設現場ではとても使えません シフトの3→4 4→5 5→6 はスコッと一瞬で入るくらい入り安いのに
2→3は引っ掛かりあってスムーズじゃないなあ
技術者しね 3tクラスに大型のみたいなサイドブレーキがOPであるんだな
ここでエルフとキャンターを一気に抜いたな これがトラック専門メーカーが作っている違いですよ。
三菱やいすゞ、日産は乗用車からの流れで作ってるから、どれひとつとっても弱い。 >>499
いすゞも今じゃトラック専業だよ。日野だって大昔は乗用車作ってたじゃん。
上のクラスはともかくデュトロに関しちゃトヨタが売る都合もあるから
大幅介入してるんで「専業だから」とは言い切れない部分もあるよ。 日野は今でもランクルプラドやFJクルーザーを作ってるのはスルーかよw
つーか、UD≠日産なので
トラック専門メーカーはUDしか無い罠。 >>498
あれ見た目は大型のエアー式と同じだけど実際は電動だよ。 恒寿は休眠状態の超創会を再起動させて
会長として布教に勤めろよ。
それがお前の宿命だ。それ以外に生きる道は無い。 ルノーは日産に(正確には逆だけど)なっちゃったから
エルフとダイナが統合されてOEMでアトラスになれば、、、w 過疎すぎ
現行モデルの排ガス浄化装置の調子はどうだ? 日野はキャブ小さい、水まわり弱い、内装がショボい、値段が高い。 ふそうじゃなければいすゞだろ…日野も悪くは無いんだが、いすゞには勝てない 現行はエルフが一番クォリティ高いと思うが
エルフ>デュトロ=キャンター
AT限定で考えるならキャンター一択だけど 新型デュトロのドリンクホルダー使い辛い
普通に真ん中あたりに収納式で良かったわ 中古で買うなら何年ごろのがお勧め?
4900ccのノンターボか4000ターボにするか迷う所。 >>521
ダンプだとレバーと干渉して最高に使いにくいっす。
どうにかならんかな・・・ 2tトラック購入検討中です。
サイトでもカタログを取り寄せても価格が載ってません。
何故トラックには価格を表示してないのでしょうか? ロング買いました。
初デュトロです。
さて、どんな相棒になるやら楽しみ。 ダイナに乗ってるけど、ドリンクホルダーが当然のごとく装備されておらず飲みかけの缶の置き場に困る。 >>529だが、今日ダッシュボードのセンターピースの下の方に細い引き出しがあるのを見つけて、なんだ?と思ったらこれがドリンクホルダーだったよ。 >>529-530
買う前にカタログ見なかったのか?
写真くらい載ってそうなもんだが
>>531
もう一歩でIDがLPG >>531
まあねw
>>532
カタログは見たことないなー。
会社で乗ってるもんでw KUSOキャンターから乗り換え。
なかなかいいよ、デユトロ。 中型免許はイラナイ!取れない免許・取ってはいけない免許、それが中型自動車。
・1t系トラック、2005〜6年以降の割と新しい2tトラックなら現行普通免許に合わせて軽量化されているので合法的に乗れます。
・中型免許制度と言うのは3t・4t車が普通免許で乗れなくなっただけではありません。
・中型教習車は4t平なのに、2t車のうち総重量5t超のものは中型扱いにされる理不尽な免許。取りたいと思いますか?
・中型免許を取るのは安物買いの銭失いです。どうしても3t以上の車に乗るときは大型を取る方が良いでしょう。
・中型免許は深視力検査もあります。同じ苦労をして取るなら大型の方がいいです。
・中型は基本20歳以上にならないと取れない・21歳で大型が取れるので取る意味がほとんどありません
・大型免許は中型が無くても普通免許取得から3年が経過すれば取れます。
・普通免許の運転経験2年は真っ赤なウソ。全くのペーパードライバーでも普通免許取得から2年が経過すればそれでいいです。
・普通免許で合法的に乗れる車が減ったというだけで普通免許でできる仕事がなくなったわけではありません。
あと普通免許で運転できる・できないという表現もおかしい。
単に運転ができるか否やということなら、実際にその車を運転して、物理的に運転できればそれで運転できることになってしまう。
運転して良いことになっている・いけないことになっているという風に表現を変えるべきだ。
安全のための政策と言うなら中型を18歳から取れるようにするべきだな、番犬。
中型免許制度と言うのは取れない免許を押し付け強要するだけであって運転上手な人が増えて事故が減ったのではない。
中型免許が取れるもので、それを取得した人が増えてこそ初めて中型免許導入で効果が出たと言えるのだ。
よく卑屈なオジサマ達が無免許のガキが〜、免許を取っても初心者のガキが〜取り立てのガキが〜と口汚く罵倒している。
(普通)免許を持っていても運転してはいけない理由を正当化したものが中型免許である。 今更気づいたが、ダイナのテールランプって40系ランドクルーザーと共通みたいだな… http://shikoku.cartown.jp/detail_dt.php?car_id=2917408
なんだこれ?
ワイドキャブなのに前輪の奥行きがスゴイ。4tワイドキャブ顔負け。
ヘタしたら前輪ダブルタイヤにできそうだなw >>542
それ前のモデルの後期だね。
前期のはそんな奥行き無かったが、途中から標準キャブ用を
無理やり共用してるみたいw
新型に変わった現行4WDも同じ凄い奥に前輪引っ込んでる。 コスト的なものかな?
確かに昔に比べて部品が弱くなった気がする 輪距標準・キャブだけワイド仕様っすね。
転角が厳しくて架装屋泣かせだって、先輩がゆってた。 >>542
これって実際の運転感覚はどんなんだろう。
通常の仕様と比べて、運転席と前輪の位置間隔が違うし。
左右にユッサユサ揺れそうw どうでもいいのだが、
80系ハイエーストラックにルートバンがもしあったら元々のハイエースとどうやって区別されてるんだろうw 今やってるヒノのニトンってCM
なんだかしっくりこないんだが
あれじゃいすゞのCMに負けてしまってる気がする
柳沢慎吾と佐々木蔵之介のCMが一番良かった 初代デュトロの中期後期の黒いグリルとFバンパーは黒成形のプラ製なのかな?
自分が乗ってるのはKR‐KDY230だが、グリルもバンパーもキャブ同色だ。バンパーはスチール製っぽい。
街中で走ってる中期後期の2t・3tを見てると大体どれも黒グリル・黒バンパーだ。ボディカラーで塗られてる方が質感いいのにな…
もし黒バンパーがプラ製だとしたら、作り分けてる理由はなんだろうね? ヒノノニトンww ポケモンかっ!
相変わらずトヨタ系列メーカーの製品のキャッチフレーズはダサい。 トヨエースのカタログを見て気づいたのだが、初代の後期からはメーターが白く光るんだね。
中期乗りだけど、緑色のメーターは暗いね。メーターの白い文字部分の透過率が悪いのからかもしれんが…
薄暗い時でも、オーディオとかエアコンのボタンの方がメーターより明るいw
それに比べて真っ暗な所に入らないとメーターが光ってることすらわからない。 平台の4トンってあります?
仕事で使うので探してます 中期までの緑色のメーターって暗いと思いませんか?
夜に乗ることが無いので雨の日とトンネルぐらいしかライト点灯する機会がありません。
空が薄暗い程度はまるでメーターが光ってるのがわかりません、
上着でハンドルとメーターを覆って暗くすれば緑色に光ってるのがわかるけど…
ま、メーターの文字盤が白色だからメーター自体が見にくいわけではないんだけど(笑)
夜に乗れる機会があれば、走ってみたいなぁ〜。緑色のメーターを見ながら(笑) カタログを見て気づいたんだけど、初代後期型はピラーが細くなったんだね。 >>1
FD830というホントウの荒らしにご注意ください。
ヒトリで勝手にやる珍ミョ〜なこの被害妄想と意味不明なひとりごとや無関係な他人の巻きこみ(笑)とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ… 俺様は埼玉県飯能市最強安藤隆行様だ!
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俺の愛車は185系ハイラックスサーフだぜ!
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埼玉から青森とか浜松まで走りまくるぜ!
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特に旧型トラック、アメリカントラックが好きだぜ!
旧車とUSDMな日本車も大好物だぜ!
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https://twitter.com/FD830L ヒャッハー!デュトロ2tダンプ購入するぞー!
気がついてる人少ないみたいだけれど、荷台の肉厚が一番厚いのがデュトロって事がポイントだった。
長く乗る事になるから、注意点があったら教えてほしいぞー! 今日ホームセンターで借りたタイタン2トンのATに初めて乗ったが、すごく乗りにくかった。燃費対策なんでしょうけども、、、。いすゞのAT乗りにくい?
3速になかなか上がらない感じが気持ち悪い。ブレーキ踏んで減速時にエンジン回転が上昇するのもダメ。アイドリングストップはあったけども。
デュトロは4,000ccでトルクあったしトルコンもショックが少なくて良かった。
2トンのオートマの選択なら排気量も大きいしトヨタ日野がベストかな?w >>568
エルフやキャンターとの違いで言うと、デュトロの方は普通のトルコンも選べるのが○だよね。 マツダは、『マツダ ボンゴバン』『マツダ ボンゴトラック』を商品改良し、2月12日より販売を開始する。
今回の商品改良では、燃費性能を向上させ、全車が「平成27年度燃費基準」を達成し、エコカー減税の対象となった。
また、最大積載量もアップ。前モデルの750kg〜1000kgに対し、商品改良車は全車1000kg以上(2名乗車時)となった。
自動変速機は、前モデルでは4速だったが、商品改良車では5速(5EC-AT)を採用し、燃費性能を高めるとともに、
登坂路や低速での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現。
さらに、4輪ABSを全車に標準装備した。デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観としたほか、
内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなど、質感を高めている。
ボンゴ 4年前に廃止発表してたのに。
価格はボンゴバンが188万1360円から239万9760円。ボンゴトラックが175万3920円から220万6440円。 新しいボンゴ調べてみたんだが、
ディーゼルエンジンが無いやんww 新型の運転席右側のドアグリップの所にあるプラスチックのカバー見たいな物って何に使うか分かる人いますか?凄く謎なんですけど…。 >>575
対向車の光をなんちゃらとか聞いたことある…
多分、ディスチャージだと付いてる デュトロの実物見てないんで違うかも知れんが、カバーが手前にペロンって動くならヘッドライトの照り返しやメーターの照明が反射してサイドミラーが見え難くなるのを防げる奴かな リフレクスリフレクターならさすがに解るんじゃないかなぁ
ってことでどれの話よ、写真くれ写真
そしたらたぶん一発だから 今回のMCでハロゲンのヘッドライト変わったぽくないか? >>577
その通りですね
映り込み防止って日野のサイトに書いてありました 現行は左ハンドルと共用のインパネなんだな
使い辛くて仕方ない、とくにラジオ フルハーフ&菱重の低温冷凍、断熱75_、格納ゲートを見積もり中です
150馬力でワイドロング、電動パーキングとアイドルストップとバックモニター省いて640マソ
どんなもんでしょ?
プラス15マソで180馬力にするべきか? 俺はsaitama県hannou市最強安藤隆行wwww
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softbank126048168039.bbtec.net ダイナ乗ってます。
走行中に音がして水けむりがもくもくと出てびっくりしました。
メーターパネルにはワーニングが出なかったのでそのまま乗って帰ってきましたが
エアコンガス?が噴き出たみたいです…びっくりしました… とんとんとんとん
トントントントン
豚豚豚豚
ヒノノニトン 車体価格教えて下さい
2t箱車
2t箱車リアゲート付き
3t平ゲート付き
会議資料に必要でしてm(_ _)m 車幅、デッキ幅、ホイルベースやらミッションやらいろいろ条件が足りなさすぎる
というかこんなところで聞きかじった情報で会議資料を作るつもりか?
販社行って見積もってもらえよ 基本情報が足りんって話に聞きかじりも何もないと思うが
それすらでてないのに細かい条件あげてどうすんの >>592
2t箱車リアゲート付き ワイドロング(Gゲート) で600万切れるくらい
(ちなみにエルフ同等で 500万チョイでしたので エルフ買いました。)
ディーラーとどの程度付き合いあるかで
値引がぜんぜん違うので参考程度に みなさんありがとうございます。
今日までディーラー休みなのに、今日午後会議で困ってました。
2t箱500
2t箱ゲ600
3tゲ600
で立てとこうと思います。m(_ _)m 今度のは3リッターだぞ
多分自動車税絡みでふそうに対抗する為だろな
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https://twitter.com/FD830L リ「堤君」
堤「なんですかリリーさん」
リ「とりあえず、8時まで頑張ろう」
堤「何をですか…」
このやり取り好きw https://twitter.com/FD830L
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!! >>353 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/09 20:35:10
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ID:gTzl8v9C(1/2)
>>354 名無しさん@お腹いっぱい。 2016/11/09 20:36:19
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
ID:gTzl8v9C(2/2)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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訴えるぞコラ! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く) >>646
なんだとコラ!
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ!
トラックの神だコラ!
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どーだめっちゃ羨ましいだろコラ!
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訴えるぞコラ! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!! >>647がチンピラに絡まれて集団リンチされる事を願っていますw >>648
なんだとコラ!
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このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!! >>1
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
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ヘンタイも極めれば神になれるw
めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W >>1
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俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ!
トラックの神だコラ!
トラックのプラモの神だコラ!
めっちゃマニアックな神だコラ!
貧乏だとコラ!
アフィリエイトブログでめっちゃ金を儲けてるぞコラ!
どーだめっちゃ羨ましいだろコラ!
俺様は神!
俺様は神!
俺様は神!
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お前ら全員ひれふせやコラ!
デコトラとバスは勉強中...wwww
コメント・メッセージ(文句?)お気軽にどうぞ!
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https://twitter.com/FD830L
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訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
俺様はめっちゃめっちゃ高学歴で高IQだぜコラ!!!!
ヘンタイも極めれば神になれるw
逮捕だぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W >>1
353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
FD830に嫉妬する>>351は負け犬の最たるものです。
御愁傷様。
俺様はめっちゃめっちゃ勝ち組だぜコラ!!!!
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taka4runner(_*D*J***)
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※画像等の無断転載・二次使用禁止!!
でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!!
訴えるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
ヘンタイも極めれば神になれるw
めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ!!!! https://twitter.com/FD830W >>1
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俺はsaitama県hannou市最強のスーパートラックマニア安藤 隆行様だwwww
文句あるやつ誰?
俺のめっちゃマニアックなトラック知識でぶっ潰すwwww
俺の愛車は185サーフwwww
平成9年式wwww
走行距離は20万キロ超えwwww
エンジンはディーゼルターボwwww
saitamaからaomoriとかhamamatsuまで走りまくるwwww
旧車/旧型トラック/USDMな日本車が好きwwww
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるwwww
デコトラとバスは勉強中...wwww
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますwwww
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めっちゃアクセスしてくれwwww
めっちゃアクセス増やしてめっちゃ金儲けたいから、お前ら廃車トラック/レアトラック/ゲテモノトラック/クレーントラック/デコトラ/レアバス/レア建設機械/旧車/旧型トラック/USDMな日本車の情報を俺様にタダで教えてくれwwww
広告のリンクにもめっちゃアクセスしてくれwwww
taka4runner(_*D*J***)のアカウントでヤフオクにゴミを出品してるwwww
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK!!!!
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このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
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ヘンタイも極めれば神になれるw デュトロってグリスアップどのくらいの頻度でしてます? うちの会社では2tはデュトロが5台、ダイナの2tが3台、トヨエース2tが2台だ。
だけど1台も故障らしい故障は無いな。運が良いのか。 1200回転から上でエンジン揺れるんですけど、どなたか原因ご存知ないですか?
scv交換、dprオーバーホール、噴射ノズル交換しましたが、症状変わりません。
エンジン始動直後などの低温時には症状出ません。
18万キロと32万キロ走行の車両です。
もうお手上げで車入れ替えようか悩んでます。 >>1
US純正 4RUNNER リアディフレクター デフレクター 185 ハイラックスサーフ
商品の情報
現在の価格:26,000円(税0円) 開始時の価格:20,000円
落札者:V*o*P*** 評価:6
オークションID:f210662232
商品の状態:中古(開封済み未使用品) 返品の可否:返品不可
出品者の情報
出品者:taka4runner
評価:362(363 - 1)
商品発送元地域:埼玉県
商品説明 詳細は後程
(2017年 3月2日 19時50分 追加)
USトヨタ純正?のリアウィンドディフレクターです。
185サーフ用 4RUNNER仕様、USDMへ。
開封済みの未使用品ですので、若干スレ等あるかもしれませんが基本的に美品です。
※画像2 唯一、リベットナット1個が紛失しているので落札者様が揃えてください
(大き目なホームセンターに置いてあります。)
ノークレーム・ノーリターン・ノーサポートです。
送料負担:落札者
商品発送元地域:埼玉県
海外発送:対応しません
発送日までの日数:入金を確認してから3〜7日で発送
配送方法ゆうパック:着払い
更新履歴 3月26日:商品説明追加 3月26日:画像の追加
落札者からの評価:どちらでもない出品者です。
評価者:V*o*P***
評価:(6)
コメント:ありがとうございました。(評価日時:6か月以内)
出品者からの評価:どちらでもない落札者です。
評価者:taka4runner
評価:362(363 - 1)
コメント:ありがとうございました。(評価日時:6か月以内)
オウム返しだぜコラwwww 現行のデュトロは左右共用ハンドルになったから
エアコンやラジオの操作性が著しく悪くなったな
足回りは格段の進歩と思うが いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JKNPI トロリートラック
トロリーバスを貨物自動車に転用したようなもの。
日本では現状ではトロリーバスの動力車操縦者免許が必要であるが、
普及化が進むと、大型電気自動車一種免許の制度ができるかも…。
※免許制度変更後は、トロリーバスは営業運転のみ大型電気自動車二種免許が必要になる。 >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ >>1
■■■■79926安藤 隆行FD830birth■■■■ ミッションがゴミ
前職のデュトロはセカンドに入りにくい
今乗ってるダイナはセカンドからサードが入りにくい
たまに同僚のエルフ乗るけどエンジン静かだしギアの入りもスムース
日野とトヨタはトラック作るのやめちゃえば良いのに 日野は、昔からミッション評判悪いでしょw
ミッションで無理な力抜いてるんだろう、エンジンは致命的な故障はしずらいから
長距離ホルダーは、日野が多い
他で、昔から言われてるのは
いすゞはとにかくエンジンにパワーが有るけど、エンジン壊れるw
ふそうは、過積載にとにかく強い、等 過積する連中は、2倍どころじゃない量積むからなwそりゃ捻れる いすゞってパワーあるっていうけどピークパワーだけで
実用域トルクは割とスカなエンジンもあったような >>755
トータルバランスだとブルーテックになる前のキャンターが一番かな
今の型はインジェクターとデュオニックのトラブル多発
エルフはDPD自動再生中の白煙
ダイナデュトロはエンジンは排気量が他社より少し多く分トルクに余裕がある感じ 何でデュトロのエンジンはあんなに五月蝿いの?
エルフやキャンターと比べても、ガラガラ音が大きいし荒っぽい
旧式なOHVだからか? トヨタ ダイナ pb-xzu413ですがエンジン形式(車検証)に・・・-TBと無いけどターボじゃ無いのかな?? 四月に新型発表らしいぜ
LEDヘッドライトだそうだ >>777
1.5tは2年とか後回しですかそうですか 18年式キャンターから乗り換え検討中
新型乗ってる人いる? >>789
デュトロなら尿素になったエルフの方が良いよ
前のエンジンよりトルクあるしDPD再生中に白煙吐かなくなった
内装外装はデュトロだけどね 俺も賛成。
新型エルフ買った。
尿素で多分トラブルも少ないと思うし。
とにかく静かと振動が少ない レスありがとう
周りがキャンター、エルフばかりでちょっと変わったデュトロでどうかなと・・・
うるさいイメージはあるけどスレタイの故障ばっかりが気になる
ちなみにダンプです >>797
ダンプならクラッチ酷使するからクラッチが丈夫だからキャンターやエルフより多いからデュトロもアリかな
キャンターはすぐにジャダーが出るし
エルフはクラッチが自動調整じゃないからすぐに減る滑る
オ−トマもデュオニックは地雷
スムーサーは無難 >>801
ありがとう
先週カタログダウンロードしたら早速営業が来たみたい
会えなかったけど・・・
増税までに前向きに考えてみます お前の脳みそは生まれつきジャダーが出まくってる安藤w デュトロダンプの運転席側ドリンクホルダーがレバーのせいで使えないんだけど
使えるドリンクホルダーないですかね・・? >>795
いくらだった?
完成車アルミバンで400超えてたんだが…… デュトロ/ダイナは車外騒音が酷い
エンジンガラガラ・エアコンウィーウィーなんで、ちょっとでも掛けっぱなしで停めてたらすぐ110番するわ >>813
現行型は少し良くなったけどミッションのバッククラッシュ音がエンジン音以上にうるさい 新型の尿素エルフ買ったんだけどDPDって普通どのぐらいで再生するもんなんですか?
高速で300km走ったら再生みたいな感じなんだけど出発する前に再生→帰ってきたら再生みたいな。
あんまり頻度多い気がして。 俺も新型エルフ買ったけど、
市街地乗りで400キロで焼くけど。
これが普通じゃないの? >>822
普通は自動で終わるから気にしたことないな そうなんですね!安心しました!
すみません、エルフスレ見つけられなくて… 2tのデュトロなんだけど、
わずか1年でオプションのメッキバンパーが、
ザラザラになったんだけど・・・・
耐候性悪すぎね?
https://i.imgur.com/Ma6EeJF.jpg >>834
フロントかな?
虫とかいろいろなものが飛んでくるからねー 冷凍2tの箱の事で聞きたいんだけど、床が縞鋼板で積み荷が滑りやすすぎて困ってるんよ。
かといって多少の滑りがないと荷物を引きずれないと困るしなにか良い方法とかある?
ラッシングベルトの溝はあるけど高位置すぎて無意味 240kmくらい走ると満タンで出て燃料計半分以下になるけどこんなもん? 2tの80Lタンクでなら、
500km位走ると燃量メーターが1メモリになって点滅しだすから、そんなもんなのでは? >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンで生活保護受給者の負け犬の40歳のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、どうしようもない負け犬のゴミクズ
..... >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
..... >>1
キラキラではなく、粘着してるのは安藤隆行
友達がいない、演技性人格障害だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は40歳だけど精神年齢は4歳の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下の初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でマニア話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
.... ふーん
∧_∧
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(__)_) >>1
粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でバツイチでシャクレでソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で
生活保護受給者で実年齢は41歳だけど精神年齢は4歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (コロコロ変えるが基本的にFD830は死守。自閉と思われる。)
fc2でトラックのアフィブログやってる・・・FD830で検索
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
昨日も今日も明日も明後日も、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
今は綾人サロン叩きが生き甲斐 追い込まれた豚野郎に良く見られる特徴
1.都合の良い言い訳を並べまくる
2.納得されないと見るや正当化を強く主張する
3.主張が理解されないとわかると逆切れする
4.逆切れで打開できないとわかると記憶の改竄を実行する
5.改竄した記憶を元に1へ戻る
6.改竄した記憶でも1 3を辿った場合は記憶を完全に消去
7.記憶を消去しているためどんな攻撃(口撃)されても自分が正しいと確信
8.当然他人には理解されないから最後は「誰も自分のことを理解してくれないこいつら荒らし!」と延々と喚き散らks
9.もはやなんの手立ても無くなると、ぶっ壊れたレコードの振りをし始める
10.藁をもすがる思いで管理者や警察に縋るも「お前が消えろ」と宣告を受ける
11.全てをリセットし1へ戻る ∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )何いってるんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ アスペだな \| ( )
| ヽ \/ ヽ. 頭おかしいんだな
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ 急にエンジン吹かなくなったと思ったら煤焼きメーターのゲージが2メモリから5メモリにいっきに上がった… >>855
去年の10月に買った現行型のもなったよ。
修理出したら症状は出なくなった。
マルチディスプレーに「手動再生してください」って出ないまま、警告ランプと再生ボタンのランプだけ点滅した。
あれ?普通メッセージでるよな?
と思いながら100km位走ったトコで5個一気に消えて再生されたっぽいけど。 >>856
新車で買って4年で走行距離153000キロ
昨日からアクセル踏みこむと回転数落ちたり、逆にアクセル緩めると元に戻ったり違和感あったんだけど、今朝出社して乗ってたら急に走らなくなった
見ると2メモリだった煤メーターが5個になってて煤焼きの警告灯が点滅
押して手動燃焼しようとしたけどエンジンの回転数が上がらなくて煤焼き終了すると同時にエンジン停止してエンジンチェックランプが点灯
そのあと1回だけエンジンかかったけど、チェックランプ消すためにエンジン停止させたら以降エンジンかからなくなって神戸日野に入院となりました… 新車にしてから、マフラー洗浄してないの??
10〜15万キロで洗浄か交換だよね >>858
してないですね〜
一時期掃除する流れになって4トン車は掃除したけどこの度の3トン車はしてないです
仕事柄アイドリングが多いから3トン車は全部10万キロ超えてからマフラー詰まってる >>857
うちのと症状似てるけど、エンジンチェックと掛からなくなるのは無かったよ。パワーダウンは著しかった。
何かマフラーか触媒の一部が破けたかなんかで、加速・走行・排気ブレーキどれも煙モーモー。
ちなみに買って10ヶ月で21万km。 >>855です
今日、原因がわかりました
EGRアクチュエーターが原因で修理に部品だけで60万かかるらしいです
聞くとこの型番のデュトロはよく壊れるのを見るとの事で原因は特に分からず寿命かもとの事でした >>862
∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )何いってるんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ アスペだな \| ( )
| ヽ \/ ヽ. 頭おかしいんだな
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ もう小型トラックのディーゼルエンジンはコストに合わんだろ
とにかく環境負荷への対応で高額化と同時に信頼性の低下だものな
だいたい今のディーゼルエンジンの不具合はは日野に限らず吸気系だ
メルセデスの小型ディーゼルなんて環境対応のために
補機てんこ盛りであらたにV6から直6に戻してんだからなぁ >>1
【FD830さんについての注意事項】
トラックやトレーラーやその模型より、お金儲けと自他問わずオチンチンが大好きで、
高学歴、高IQ、高収入、高身長、痩せマッチョ、イケメン(泣)、デカチン(わら)、勝ち組、そして神!を5ちゃんねる中で、匿名とか騙りとかなりきりで自称する、FD830さんが、
スレの進行が気に入らないと、基地害コピペや、女性叩きコピペや、今コレを?と困惑させられる、2ちゃんねる創成期の、カビ臭いAAや、なぜこれを選んだのか?と強く思わされる、わけの分からないAAや、
ホモセクシュアル向けの、猥褻な画像や、猥褻な文章のコピペや、猥褻な言葉や、
汚物愛好家向けの、糞尿画像などを、連投したり、
界隈での有名人(ちなみに今は、なぜか 綾人サロン さんにZOKKON LOVE)とかの、赤の他人を騙ったり、
スレの流れが、自分に不利な展開になると、いきなり、無関係な、第三者の、名前を、持ち出してきて、その人物へ、注目を、なんとか向けさせようと、むっちゃダサくて、サムくて、スベっている、タゲそらしを、やり出したり、
「おいクソジジイ!安藤隆行なんていないぞ!安藤隆行で自演やめろ!ネットだからって調子に乗ってるとまた泣かすぞ!覚悟しとけ!!!!!!」とか、
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1631920176/20
冬場は常に鼻水を垂らして、穴だらけでボロボロの、お母さんが手編みした、セーターを着て、真冬なのに半ズボンを履いている、昭和の、低所得者層の家庭に生まれた、育ちの悪い、小学生低学年の男子児童がやるような、
読んでて、呆れを通り越し、哀れみを誘う、精一杯の、威嚇をしたり、
自分FDちゃうねん!などと、とぼけているのか、本当にボケているのか、わからなくなってしまったり、
子供の言い訳よりひどい、支離滅裂な弁解をしたり、
スレ住人の問いかけに対して、意味不明で、とんちんかんな持論を、突然展開したり、
どう見ても、ブーメランにしかなっていない、オウム返しで、猿真似そのものの、パクリレスを、脊髄反射で、即レスしたり、
自画自賛主体の、くっさいくっさい自演レスで、複数回線を駆使して、荒らしはじめますが、
まあなんと言うか、彼は、自慢の、スーパーコンピューター以上の働きをする、ハイスペック前頭葉の動作による、きわめて独自性の高い、オンリーワンな、とても強いこだわりを持つ、マニアックで、ヘンタイで、センシティブな扱いが必要不可欠の、そういう人なので、察してあげて下さい(^_^;) ∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )何いってるんだこいつ
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ アスペだな \| ( )
| ヽ \/ ヽ. 頭おかしいんだな
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1368228.html
ヤマト運輸と日野、小型BEVトラック「日野デュトロ Z EV」実証実験開始 約400mmの床面地上高で超低床ウォークスルー実現
ヤマト運輸と日野自動車は11月22日、日野が開発した小型BEV(バッテリEV)トラック「日野デュトロ Z EV」を用いた集配業務の実証実験を2021年11月24日から開始すると発表した。
日野デュトロ Z EVは、超低床・ウォークスルーを特長とし、実証実験では、温室効果ガス排出量削減効果や、集配業務における効率性・作業負荷低減の効果などを確認する。
日野デュトロ Z EVはFFだっけ。
エルフFFトラックを思い出す。あれはFF技術のないいすゞが、スバルの技術者と一緒に作ったトラックでした。 ウォークスルーってことは車体も一括で製造するだろうけど、どこで造るんだろ? >>878
,,-‐----‐、 , -'"` ̄ ̄"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、゙ヽ、 ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zェェェァ' ;rfァt ヽ ,ト/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ _,,, . __,, ,l゙.-〈__r,'、 ヽ_
_.l ヽ」 ,l .イてソ` l イにj`,/ ゙‐ヽ、_,, /l
,l l| −'´ll ,l rソi" ヽ じ'' f゙l .,//゙l //\ ココおかしいんじゃねえか
l`l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ノ j/ |l // }
l \ l| ,l l_U> r‐--‐ァ ,l |,l // l
/ '\ l|`l ゝ_,´ ゙ヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '\ l| .lヽ__lL..,,, __ ,, _イ___./ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ \ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ \// l \ / >>1粘着してスレの進行を複数回線を使った、自演のレスバトルで妨げてる安藤隆行
髭発もこいつ
自分に言われて、図星で、傷ついたことを、オウム返しの、猿真似で、会ったこともない人に対して、牙を剥き出して、いきなり、延々と粘着して、罵倒しはじめる
友達がいない、演技性人格障害と反社会性人格障害と虚言癖と躁鬱だから、せっせとルーパチして他人になりきって自演
でも、しょせん発達障害で低知能だからすぐバレる
埼玉県の飯能市に住む、発達障害でソチンだけど他人のを含めたオチンチンが大好きで女性蔑視で、生活保護受給者で実年齢は42歳だけど精神年齢は4.2歳児の負け犬のオッサン
ヤフオクでtaka4runner
TwitterでFD830AS (頻繁に変えるが基本的にFD830は死守。自閉?)
fc2でトラックのアフィブログやってる
ググった知識を元にした、発達障害者特有の要領を得ない内容で、年下や、初心者や、その道のベテランやプロにドヤ顔でモヤモヤしたマニア向けの話を一席ぶつけど、相手は精神年齢が大人の人たちばかりなので、作り笑顔でお返事しあげているのに気がつかない
自分より幸せだったり、お金を持ってたり、トラックのマニアックな知識があったり、プラモデルの腕が良かったり、楽しく生きてる人たちにすぐ嫉妬
そして、その人たちの足を引っ張ることばかりする
死ね!死ね!喚いてスレを荒らすか叩きスレを立てて一日中一年中自演でレスバトル
寝ても覚めても、口にするのは「死ね!」
ヤフオクとアフィブログで得た収入は役所の生活保護部署には未申告
その利益で得た、役所には未申告の収入と、私たちの税金から出ている生活保護費を使って、トラックやプラモデルの色んなイベントに行って、写真撮りまくったり、廃車置き場めぐりをしたり、
通販でオナホを買って、暇さえあればシコりまくったり、ヤフオクでトラックのプラモデルや、実物のカタログを売り買いしたり、
他人が納めた血税を使って、働かずに人生をエンジョイしている、ウンコ以下のマジもん
発達障害の悪影響による迷惑行為ばかりしている、自分は何も持っていないのに、プライドだけは高い、どうしようもない負け犬のゴミクズ
連日の綾人サロン叩きに続き、メンタリストDaiGo叩きを追加
件の、生活保護受給者は死ね!発言がかなり効いたらしいw >>880
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:` 、 `ー' /: 何、この真性池沼www
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| l ,l ヽ \// l \ / 走行距離が伸びない自家用にトヨタ系
販社で買う(ダイナ)のが無難か デュトロの純正フロントバイザーで対策やなぁ
なんかモデルチェンジするとか? 去年の初年度登録の代車2トン
DPR1メーター20キロ位
3貯まると自動再生
頻度早すぎないかw
尿素ないから、こんなもん? 溜める前に焼く
これがええんやで、ボタン押して焼くなんて煩わしいわ 排気ブレーキないと、ブレーキが弱いですね
他のトラックと同じ感覚では弱弱
かといって強めに踏むと、荷物が前に…ずずずずっとイク 強めに踏んでも、荷物が前に…ずずずずっとイカないよう工夫しなさいよw >>891
排気ブレーキが名ばかりになりまったく効かないキャンターですが、乗り始めは不安でしたが総輪ディスクブレーキが結構良く荷崩れもなく狙い所にビタっと停ります。 キャンタマンとデトロの総輪デスク どっちがええんだべな〜? ハイグレードなのにマニュアルエアコン…
助手席用のシートベルトのバックル?めっちゃ邪魔…
ラジオアンテナ外した時の保護キャップは何処にあるの? 早く引き取らないと危ないよ。
日野自動車のエンジン不正問題が小型トラックにも広がることが22日、分かった。
大中型のトラックやバスから不正対象が広がる。
国土交通省の同社への立ち入り検査で、エンジンの性能などの検査回数が
不十分だと指摘されたもようだ。
日野自は国内で売る大半の車種が出荷できなくなる可能性がある。 出荷停止でお得意様の販社デラにも補償をせにゃアカンやろ トヨタの社長 怒ってる
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/27db18375179ba4d6870a814c60c2a15def56c1c&preview=auto 日野、小型トラック「デュトロ」10月から生産再開 11月には中型エンジン「A05C(尿素SCR)」搭載の「レンジャー」も再開 [香味焙煎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663320255/ ラジェターりザーバータンクの、
底のほうに白い片栗粉のようなの溜まってるけど
あれ何? PMエルフからの乗り換えでデュトロも候補で考えてたけど、やっぱトラブル多いの? デュトロもキャンターもFMCしたいけど資金不足ってことで、このあたりから提携の産物が出てくるのでは··· レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。