因みに自分は初めて見たトラクターは、佐藤造機（倒産した。）ＳＴ２６２０です。
自分以外に佐藤造機のトラクターを見た事がある人は、凄い！！
後、ホンダのトラクターを見た事がある人っています？
探検
農用トラクター好きな人集合！！
因みに自分は初めて見たトラクターは、佐藤造機（倒産した。）ＳＴ２６２０です。
自分以外に佐藤造機のトラクターを見た事がある人は、凄い！！
後、ホンダのトラクターを見た事がある人っています？
あなたのお住まいの地域の免許試験場に問い合わせてください。
ちなみに俺は農業高校で在学中に取得。
そのときは免許試験場にトラクタなどがあるわけがなく、高校のトラクタを使用し試験場で試験を受けた。
事前にトラクタを持ち込み、担当の人に試験に使用できるかどうかチェックしてもらってたな。
要は、その試験場にその免許のための試験車がないと試験は受けれない、ということらしいので
自分で懸け合ってトラクタを持ち込んでみるのはいかがでしょうか？
チョークレバー最高！
寒いときは辛いです（チョークが効いている時エンジン停止すると、スパークプラグが湿ってしまい
再始動困難）キャブ車は暖気が遅く冬場は辛いです、本田ＴＣはチョークレバーがあり冬場は強いです
ＫＴ６は１９歳・ＴＣ２０歳ＨＡ４は１８歳ＨＡ７はＰＧＭＦＩで８．５歳
古いのは自慢になりませんねぇ(-_-#)
インター272のリヤタイヤが３１歳でヒビヒビどうしようかぁ、前後タイヤ+チュブ
それと入れ替え技術料金で２０万円近くなるのかな〜
ＦＯＲＤ3910のリヤタイヤはラジアルタイヤを注文したのだが（磨り減ったハイラグ
でガタガタするので）クラシックトラクター維持は度胸が要ります(~o~)
タイヤ交換は何とか車体から外して、別のトラクターか何かに、外したタイヤ
を台にジャッキ掛けてビード落とせれば、大型のタイヤレバー使えば
なんとかできるよ。 時間と体力はかかるけど、工賃考えたら安い。
クラシックトラクターは輸入機に関しては、部品は問題ないので
国産トラクターより維持は楽だね。
後何年一緒に働けるか？道路ではパワーが有り良いのですが、現場（畑。水田）
では、パワクロが立派です(^-^)/
インター272ですか！Σ(･∀･`；)
かなりレアですね！
カートリッジのエレメント関係はあるかもしれないけど
重要部品はもう無いかも・・・
大事に乗ってくださいね！
間上下左右に振動しますが、ラジアルはそれが無し道路で乗り心地◎
インター272にはバイアスタイヤ前後交換・・今はハイラグが当たり前で
低いラグのタイヤの方が高価だと言うので・安い方を注文＞試運転＞昔の
低い山タイヤの方が、ガタガタ振動無くて良かったなぁ
272はブロードキャスタしか出番が無いので長生きしてほしいです。
この度、トラクター(常用）を購入するに当たり、以前から取引のある
Y社からKe-18を勧められました。
自分としては、トラクターで耕運、畝たて、マルチがけ（幅の小さいもの）
をすることを考えております。
Y社担当者からは初心者のためトラクター（耕運のみ）と管理機（畝たて、
マルチがけ、土寄せ）のものを購入するようにと勧められました。
しかし、HPで見たデザインのよさからK社のKB185も気に入っています。
（性能・機能面については初心者のためあまりわかりませんが･･･）
そこでK社の担当者に相談すると十分トラクターで耕運、畝たて、マルチがけ
（幅の小さいもの）をすることは可能とのことでした。
トラクターで実際にできる作業とはどこまでなのでしょうか。
小さい馬力のため限られた部分となるとは思いますが、経験者の方がいらっ
しゃったらご教授くださると幸いです。
追伸
長文にはなりましたが、今後土起しのためプラウおよび運搬用のローダー
も購入しようと思います。その際、今回購入予定の１８PS程度のトラクター
に設置が可能でしょうか。
あわせて教えていただけると幸いです。
Y社の担当者に、管理機でマルチをやっている農家を紹介してもらっては
どうでしょうか。ようはY社の担当者が管理機の経験が豊富なら、
「あそこの○○さんのも私が売ったんですよ。」とすぐに紹介できるはず。
それなら信頼していいと思いますが。
どれくらいの面積を作るのか分かりませんが、なんでもかんでもトラクタで
やるよりも、適材適所で使い分けた方が便利なこともあります。
後々、プラウやローダーも使ってみたいならKe-18よりもEF118がいいと
思いますが。
あと、トラクタの色なんてどこでもいいんです。肝心なのは担当者が経験豊富
なことと、ホラ吹かない人柄かどうかでしょうね。
近所の農家を見回して、多い色が当たりだと思いますよ。
ついでに参考リンク
かんりき
http://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/intro/seihin/01new/pdf/kiso%20.pdf
ろーだー
http://www.sanyokiki.co.jp/sale/mini.html
ぷらそいら
http://www.sugano-net.co.jp/products/psoiler/psoiler.html
ご教授ありがとうございました。
絶滅危惧種乙
めちゃふるいミッションが足元にあるのを継いだ
これがまた、PTOが無い、深さもロータリーの上げ下げだけでやるから
調整がムズイ、排ガス規制とか無い時代の２気筒サウンドが良い。
ミッションパターンがカッコよすぎてインプレッサ乗るより熱い
大学生の俺より先輩
ヤンマーエコトラを購入した時は感動した。ばあちゃんがだけど
パワステに倍速、マメに動いてくれる傾き調整のコンピューター
けどエンジンかけるときにギア関係をニュートラルにすんのがめんどい
意味が分からん。
PTOが無いのにロータリーつかえんだろう？
聞くところが分からずここに書き込みました。
よろしくお願いします。
どこかで騙されたな。
1-2-4 ←フォード R-2-4 ←ローバック(三菱系)
3-R 1-3-5
他にもまだありえないパターンがあるはず。 シバウラのは副変速の
シフトレバーでバックに入れるとかもあった。
1-2-4 R-2-4
3-R 1-3-5 これで成功？
├┼┘ ├┼┤
3 R 1 3 5
こうか？
そうです！ ありがとう。
ヤンマーのYM2000なんかもちょっと納得できない表示になってたり。
&aID=110140780&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1
山形県の窃盗グループ トラクター出品中
程度のいい中古のトラクターを見つけたんですが、それに○９という古ーい
ナンバーがついてます。
トラクターのナンバーは名義変更すると廃車手続きと同様になり、新しい
市町村ナンバーを取り付けなければならないそうですが、このナンバーを
みすみす返還してしまうのは大変惜しいので、何とかして継続させたいと
思っています。
何かいい方法あるでしょうか？
プレートだけ欲しければ、紛失したことにして弁償金払えばヨロシ。
同じ市内なら、名義変更だけで継続可能。この辺は自治体によって違うかも。
市に聞いてみますね。もしだめなら紛失したことにします。
6130は故障のオンパレード。
俺、買い替えだ〜。
高齢農家に不法滞在スリランカグループ
だまし取ったトラクター
ヤフーオークションに出品
日本やくざとつるんで
トラクター出品
ヤフーID dma09313
前回は自転車 今度は
トラクター
スリランカ人
本当 口がうまいから
農家の皆さん
注意しましょう
中古トラクター買ったんですが、クラッチ踏むとフルフルフルフルみたいな
音がする、どこかいかれてるんでしょうか？イセキの２５年物で１９馬力です
それだけじゃさっぱり分からん。
井関を呼んで見て貰うのが良いと思うが。
部品があるかどうか…
部品については探してみなければ分からないとの事で、とりあえずそのまま使ってても平気だそうです。
それと運転中に気になったのですが、どんなにゆっくりギアをつないでも、急発進してしまいます。
高速ギアでは何度も前輪が浮いてしまいました。トラクターは自動車と違ってこんな物なのでしょうか？
ベアリングの影響か知らんが、クラッチもおかしくなってるかもね。
後ろに付けてる作業機が何なのか（ロータリー？）、回転数はどのくらい
なのかがわからないと確かなことは言えないけど。
どっちにしてもベアリング交換の時に車体を分割するんだし、一緒に見て貰えば
良いと思うよ。
ところで修理代は聞いた？。ベアリング代はともかく、工賃が…。
とりあえず原因わかって良かったね
B/Gの音がするだけならクラッチ操作に影響は無いハズ
ロッドで調整とかしてみた？
急に繋がるならクラッチの繋がりかなり深くないかい？
それとクラッチの動きはスムーズ？えらく重たいとか無いかい？
上記の原因以外だとしたらもうクラッチディスクが減って鉄板だけになってるか
クラッチカバーの爪の高さが狂ってる可能性があるね。
クラッチディスクは張り替え出来るけどリベットがカバーとフライホイル削ってたら
これまた修理の前に部品の心配が…
クラッチディスクが減ってカバーの3本爪が寝てくると
急に繋がるからやっぱりディスクかも
古い機械は自分で治せないとブッタクラれそう....とは言え、幾らなんでも
50万円とは腰が抜ける！
オイラは宮島の近く、良ければ実地で手伝ってあげるよ。交換部品が入手できて
写真でもあれば交換方法を教えてあげるけど、何処よ？
軽トラで引っぱったら違反すか？
ちなみに牽引免許はあります
ちなみに違反
牽引トレーラーの総重量が牽引する車の半分以下の重量じゃないとダメなハズ
引けるとしたらランクルとかサファリ
シフトして棚田の底から坂の上の修理場まで全負荷をかけて牽引した事が有る。ギリ
ギリバキバキのノッキング音の出まくり。軽トラが壊れるか、壊れる前に到達するかの
大博打の勝負！着いたとたんに後ろの荷台から蒸気を噴き出し煙に包まれたが、冷えた
ら落ち着いた。平坦路での牽引なら軽でもOKだが、法的にはオレは知らん。
後進に４速も変速いらないって言うんだよね。
作業の種類によっては、どうしようもない使いづらさだ。
↓ココにもトラクター関連のすれあるよ。
http://society6.2ch.net/agri/index.html
乗ったことのある人、おられませんか？
http://www.iseki.co.jp/products/tractor/trac-15.html
http://www.yanmar.co.jp/products/agri/nouki/tractor/ct100/index.html
いや、ただ萌えだけですが。…現時点では。
ハウス内耕作用に向くかなぁ？
この田で埋まらなければ買うを条件に荒起し試用したがモガイテダメだった。
プラス前年コンバインのクロラがぶち切れて泣いた経験が有ったので30PS級トラクタの
クロ―ラ耐用平均年数を聞いたら、オレの思いとは全く合わず結果的に購入しなかった。
クロラ交換は100万近くしそう....5反/水飲み百姓のオイラには冗談じゃないよ。
７年使ったしかなりラグが磨耗してきたしそろそろ交換したいんだがなぁ…
純正じゃなきゃ30馬力クラスのクローラーなら１本30万くらいであったような
>>381
信地旋回ができて接地圧が低いのが利点だけど多かれ少なかれ土が寄るのが難点か
それが許容できる、あるいは必要ならありだけどそうでないなら倍速付きのホイルでいいような
はは、ははは…、はぁ〜ぁ。これが現実だなぁｗ
ウチでは親の代に耕地整理も終わっており、フルクロどころかセミクロも見ませんからね。
接地圧がさほど問題にもなってない、ホイルでも十分間に合う。
この先たぶん牽引もしないし、雪が降ったのを排除もしない。
販売店が止めるはずですな。
…買った後の苦労がまた。ホイルで良いっつす。ほかに金も掛かるしｗ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x97595392
後期生産車になってクレ−ムの多さに耐えかねたのか、グリスニップルが付いた機種も...
四輪ホイ-ルトラクタ-は軸も4つだけだで、しかも上についているから耐久性も有るが
クロ―ラ転輪は泥水の中で動くし、数も多いうえに径も小さいから痛みも激しいと思う。
クボタはそうらしいなぁ、走行速度の違いもあるんじゃないかなーと個人的に思ってるんだが
ヤンマーは全然そういう話聞かないんだよね
CT95を1500時間使ったけど転輪のオイルシールが駄目になったのは1300時間の時１回だけ
今のCT1050も1500時間になるけどまだ一度もシールは逝ってないなー
クローラーの方が磨耗で先に逝きそうだわ
高すぎて買う気は全く起きないが。
ttp://www.aruda.hokuren.or.jp/cgi-bin/bin/xData_Detail.cgi?KanriNo=1321066
傾斜角度最大15度の斜面を牽引してるシーン、同じクラスのマニュアスプレッダかもしれないが、
メーカーが違うから牽引ヒッチから車軸までの長さも違うだろうし、
そしたらトラクター後輪への荷重も変わるだろ？
それと高速走行でも揺れが少ないって言ったって、
ホイールタイプにはフロントローダー装着して後部ウェイトを付けてないから跳ねるの当然じゃん。
比較CMに使う素材は両車とも同一条件じゃないと信頼性が低くなると思うんだけど。
法律的に問題ないから大丈夫の理屈だろうけど、科学的データから言えば胡散臭いだけだと思う。
マニュアスプレッダの動画、よく見たら取り外しようスタンド接地してない？。
あからさまに地面に近いんだけど。
そりゃ牽引できんわ。
大型特殊(農耕用限定)免許、取ったよ〜！
記念アゲww
無免許運転はいかんでな、けん引き免許にも挑戦もよいかも。
自分も28年前に大型特殊やけん引き免許を取得し大型2種も26年前に取得したよ。
初めて運転免許を取得したのは、今はないが軽四免許で16歳のときだった。
おめでとう！おめでとう！！おめでと〜〜♪
声は聞こえずとも、ただならぬ気配は漂ってきてました。
後日そこのおばちゃんに聞いたら
「飼料持ってきた運ちゃんがね
荷台の底に固まった餌を掻き出そうとして指つっこんで
親指以外みんな巻き込まれて切れちゃったのよ」
…ぎゃあぁぁ〜ぁっ!?
その時は麦蒔き前の畑にトラクターで石灰を捲いており、
詰まった石灰をそこらの木の枝で突ついて、機械に折られたばっかりで。
その直後におばちゃんから話を聞かされ、非常にリアルに感じられました。
いや他人事でなく、ＰＴＯ止めとけよ、オレも。
こういう事故は毎年必ずあるんだよな
ちょっとした油断なんだが
怪我した後にあの時、ああすれば良かった
こうすれば良かったって思っても後の祭り
作業機や機械さわる時はPTOだけじゃなく原動力が
絶対入らない状態にする必要がある
（トラクターならエンジン止めてキーを抜く、電源が動力ならコンセントを抜く）
これ鉄則。
それにしても親指以外巻き込まれるって(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･
スパッと切れるならまだしも千切れる感じなら
くっつくのはなかなか難しいかもな
破傷風の危険もあるし
多分、利き手なんだろうな可愛そうに・・・
指2本が千切れた.....。
特に出張修理はキィを抜き、バッテリの-を外す二重安全対策をやってから
触らないと、素人と言う名の持ち主は何をしでかすか全くわからんからな。
昔、整備が終わってタイヤ付ける時に、いつもは一人で付けるんだけど
営業の奴が手伝ってやると言って手伝ってもらったんだが
うまく意志の疎通が取れなくて
650/65-42のタイヤが俺に倒れかけて来た時はマジで死ぬかと思った
素朴な質問
なぜ「けん引き」って言うのですか？ 今まで「けん引（けんいん）」だと思ってた。
けん引をけん引きと話すのは、団塊世代かそれ以上の年齢の証明だよ
スレちがいですね。
フォード４０００が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・
５００時間位のだとまだまだ現役で左程修理も無いような
気がするけど どう思う？
前の持ち主の使い方次第だな。あと値段も。
みたらTPOの1/2速のシフトホーク（鋳造アルミ合金）先端が折れて破片が3速メインギヤとカ
ウンターギヤの間に噛み込んで前へも後ろにも動かなくなっていた。クソ〜（呪うぞえ....）。
自分で治したが部品代が16万近く掛かった....原因はメ−カ−で組み立てる時に、メイン
＋カウンター+TPOの3者ASSYを昼飯か休憩等で慌てて、牛乳瓶のようなミッションケース内に
落とし込んだ為に亀裂が入った物と思ってる...（オレも歴戦の修理工でZF16速等は得意）。
他には400Hrで前輪ホーシング部（左右へ動く部分の可動部）の油漏れも出た....油が滲んで
居るようならガスケットやらOリングの交換等で部品代が3万円（片側）程度要る。
ケツに付ける作業機がロータリなら軸受けのオイルシールやブッシュからの油洩れ、鉈刃の磨
耗（耕す刃の幅が20mm以下なら土が返り難いから交換要/部品代3〜4万くらい）となるので注
意されたし。そしてPTO軸から作業機に動力を伝達するペラシャフトのスパイダーベアリングの
グリス切れも要注意（500時間くらいでヤバくなる。ペラを抜いて上下に均等な力で動けばOK、
軽い部分が一つでもあればベアリング交換かAssy交換だけど約1.5万円、ペラAssyなら6万円以
上くらい”部品代のみ”で必要。悪い事は言わんから、中古は様々なユーザーの故障例を良く
聞いたうえで現車をヨクヨク観察し納得してから手を打ちなされ♪
オレのようになったら、銭を捨てるようなもので泣くハメになる....。
誰かわかる人教えて下さい。
日本メーカーの場合は型番に馬力数が大体入っているから、多分３０馬力じゃないかな。
ありがとうございます
畑に置いてあるヤンマー古い２０馬力ＹＭ２０００ＢＤですが、ラジエターコアの
交換は農機屋さんで快く請けてくれるでしょうか？（代替部品でもいいです）
ただ古い機械なんで部品がない場合もあるかも
その場合古いコアを修理するか新しいコアを板金屋で作ってもらうかだね
けど1反ほどの畑にトラクターは大げさすぎました。注意してもお椀のような平面？になります。
そのトラクター、田圃時代にコアから漏れがあったのでホルツのストップ剤でごまかしたのが悪かったのか、
どこかでも書いたのですが、夏ですと１５ｍほどもロータリーするとＨ振りきりです。コアが詰まっているような・・・
冷却水の水漏れや減りってあるかい？
耕耘跡が平らにならないで盛り上がるのはロータリーの爪が減っているか爪の向きが逆についてるのかも
その辺も含めて一度ヤンマーの店に見てもらった方が良いかもね
コア張本人に思っています。お椀になることも田圃のスレで、徐々にロータリーを降ろしなさい など
貴重なご意見いただきました。運転者の性格あるいは土質によるものか やや諦め気味です。流石に爪を
逆には付けません。今は、オクで入手のジーゼル耕耘機に頼ろう としています。
長文御免なさい。何故直したいか？中古畦塗り機をこの古トラクターに付けて、そういった田圃関連の
軽土木作業機として蘇らしたい？ のです。畦塗り機、付かないでしょうか？
しかし古い奴に付けるんなら新しく買ったトラクターの方に付ける奴を買った方が良いかと
新しい方の作業機の脱着はワンタッチでしょ？
上手く畦を塗るならトラクターも重い方が後ろが逃げなくて良いしね
通いにくい畑で不動になるのが怖いトラクター、引き上げて処分したいのです。
タダも良くて処分出来れば良いなら廃品回収業者が喜んで持っていくぞ
狭い畑には大きすぎました（２０馬力）。やはりただ引き取りですか・・・少し欲しい。
中古買取屋さんに電話しました。近くで無料なら引き取ります です。
斡旋屋によると、外人さんは重機ならどんなものでもどんなところからでも引き上げてゆくらしい。Ｅｎｇ．をちゃんと動かすらしい。
今日大雪で、庭が埋まってしまったのでトラクターで何とかしたいのですが、ノーマルで後ろの部分を下ろした状態で走ればそれなりに除雪？か雪を寄せたり、圧雪ができるでしょうか？
雪は新雪でパウダーに近く、スコップですくえないぐらい軽いです。詳しい人アドバイス頂けると嬉しいです。よろしくお願いします。
恥ずかしながら、購入して５年ほどもロータリー作業で、枕あたりをデコボコ（ターンでの車輪跡をうまく消せない）に
していました。昨日、Ｙ社サービスの方と話していて、オートでやるときはデプスコントローラーを最下部に下ろしなさい と
教えられました。これで均平仕上がりが期待できますか？（今までは、コントローラーが６とかそのあたりでした・・・）
しかも0ナンバーだった。
普通9ナンバーで普通車と同じナンバーじゃないのか？
あれで市町村管轄になったんだよ。35km/h以下の車速しかでないやつは。
自治体で違うのか、それとも適当な板貼り付けたのか…
原付と一緒だから、自治体で違う。
広く知られてる原付2種の125ccはピンクナンバーってのも、地域によっては白かったりするらしいし。
今朝別ｽﾚに書き込みしたのですが、ｽﾚ落ちしてしまったのでこちらに書き込みします。
ヤンマートラクタAFの33馬力
約1,000時間
爪新品交換
UFO無し
上記中古車100万円は買いでしょうか？
今時、ﾓﾝﾛｰもUFOも無いのは無しですかね？
今まではクボタ25馬力ﾓﾝﾛｰ無しでした。
当方の使用目的は、水田約2丁、じゃがいも畑、トマト畑少々です。
助言をお願いします。
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