【大型】セミオートマってどうよ【トラクタ】
日野 ⇒Pro Shift
いすゞ⇒スムーサーG
三菱 ⇒INOMAT
日産デ⇒ESCOT
おまいら其々の長所短所をグダグダおしえてください >>150
尿素使うメーカーかい?
昼夜構わず使いまくるJRでも所有してる位だから問題はないと思うよ。
ttp://www.geocities.jp/berpinajr120i/
ここ、個人でボルボのバス持ってる人なんだがあちこちトラブルは
起きてるようだが115万以上走ってエンジンとミッションは問題ない様子。
ATの耐久性自体は問題ないと思うよ。
そういやあ扶桑のバスだとイノマット選べるのが確かあるな。 ZFのミッションだってぇ(^o^;)
ヨレヨレだよ
トレーラーの運ちゃんが素人みたいなこと言ってんじゃないよ(-"-;)
35万`当たりが寿命だよ
新型は、少しはましだけどね
鹿島の宮内運輸とか、取り巻きの住金に入ってる連中に聞けば分かるよ
>>152
すまんバスドラだ。
ZFのAT搭載車以前うちにもボルボのバスあったけど
90万で他事業者に譲渡するまで何も問題はなかったよ。
定期的にATF交換しただけ。
あと試験的に入れたイノマット付のエアロあるけどこっちの方が
トラブルは多いよ。誰も乗りたがらなくなってるよ。
普通のパワーかFFシフトに戻せって声まである。
あとふと思ったがバスとトラック用じゃミッション別物なんでは?
エンジン搭載位置だって違うんだし。 デュアルモードMTはクラッチフリーにしたらAT限定でも運転できるの? >154
クラッチペダルが付いてるから×なんじゃない? 150です、みなさんどうもありがとうございます。
バスは尿素を使うメーカーのバスです。
152さん35万キロ、153さんは90万キロなんかずいぶんはばがありますね。
うちの会社は100万キロこえているのがたくさん、あるけど大丈夫かな? >>155
やっぱりスムーサーEとはまた違うんですかね・・・。 スムーサーEは最初は抵抗ありますよね!だって操作はマニュアルそのものでクラッチがないんだもの 結局、何だかんだ言って、レンジャーで5速ATを選択しました。
但し、FDではなくFEなので、パーキングレンジはありませんが・・ 業務都合によりこの半年間、プロフィア12速ATとギガ7速MTの2台を
毎日同じ荷で同じ配送箇所に走り続けましたがやっぱりMTの方が燃費はいい!
ニュース
- 小学校教諭を起訴=男児の裸写真提供−東京地検支部(時事通信) (28日20時1分)
- 「自分は少年愛好者」HP教師を児童買春などで起訴(読売新聞) (28日19時35分)
- 最高刑懲役7年、「自動車運転過失致死傷罪」の要綱案(読売新聞) (28日19時30分)
- <飲酒運転>夫婦死傷させた元姫路市職員に懲役7年の判決(毎日新聞) (28日17時40分)
- 酒気帯び運転の調教助手逮捕 容疑で草津署(京都新聞) (28日16時7分)
ふそうの十六段イノマットはどうですか?マニュアルの方が無難なのかな。 18年式GIGAスムG乗り
4軸低床リアエアサスウイング車13.5t
一月走行距離平均11000Km
平均8t
一般道多い
アイドリングなるべくしない
会社のスピード規制なし
燃費3.5〜3.8くらい
前は最終ビックサムエスコットW
三軸高床リアエアサスウイング14t
4.0Kmくらい
17年式のGIGAはミッション乗せ変えハズレだったみたい
ビックサムのエスコット+1?も毎年修理に入ってる
セミATは耐久性が一番の課題だと思う
スタート遅いのは慣れだろ
もうMT車には戻りたくねえ UDもISUZUもギア鳴りする
主に低速ギア
ふそうと日野のセミAT乗ってみたい マイナーチェンジしたスーパーグレートは
完全に2ペダルになったね・・・
バックでホームづけはどうなるんだろ?
IDがFGキター
FGって形式のトラックってあるの? スムーサーG乗り始めて一週間。やっぱり普通のマニュアルがいいや。 フォワードのオートクラッチ乗ってるけど、なんかギクシャクして違和感がある。
普通のマニュアル車に乗り換えると、クラッチ踏まずにチェンジしそうで怖い。。。 ふそうのイノマットかなり遅い。ディーラーで設定変更とかできるんですか?あと一時停止したときギヤが落ちるのが時間がかかる。ちなみにクラッチ付きです。 INOMATはディーラーで設定変更は出来ません。'00モデル以前のはかったるいです '00以降はシフトダウンの反応も良くなったし今のところ原因不明のトラブルもありません。
'00トラクタ出始めのスプリッタ切替時の万歳!制御停止よトラブルも今は解消しています。設計者の考えと乗り手の使い方の違いによる不具合も経験したので報告しますが
設計上 停止時はクラッチペダルは踏まずに自動切りにて停止しクラッチを踏んで発進だそうです
素人でごめんなさい。
ツーペダルのオートマ車なら楽そうなんですけど,
クラッチ付きの3ペダルのオートマといぅのはやはり
発進するときとバックするときに自分でクラッチつなげるものなのですよね?
これだったらあんまりMTとかわらないですよね・・・
日野でスカニアのパンフ見てて思ったんですけど、
シフト変えるのとかオートマだとかかなり楽そうなんですね。
うちはマイクロバスしかないんで
一度は大きいののってみたいんで。
>180
心配すんな!
最新型は、3ペダルでもアクセルだけで発進できる。
バックだけはペダル合った方が微妙なときにね。 >>181
180です。
ホーム付けとかのときにはクラッチペダル使うみたいですね。
発進時はアクセル踏むだけでもう2番に入ってるんですかぁ。
すごいですなぁ〜。 最近のトラックって難しいね。その点、バスの方がわかりやすいかなぁ(現行:エルガの路線バス) >>183
ESCOTは3ペダルだわ。
たまにクラッチペダル欲しいときに2ペダルじゃなくて良かったと思う。 今、予備車でH11のグレートのオートマだけど、やっぱ遅いは遅いやね!
減速もぎこちないし!
でも、もうマニュアル乗りたくない・・・ UDは最終型ビックサムでも速度表示灯付は発進だけクラッチが必要。
速度表示灯無しからが発進からフルオートマで今のクオンと同じ。
今度、INOMAT-Uの新車にのるんですが。
どんな感じですか? トラックって16足もミッションあんの?(-_-;) プロシフト12は糞
減速時が美しくない。
エスコットWの方が全然良かった。
スムG糞って話は良く聞くけど、イノマットとかエスコットが糞って話はあまり聞かないな 日野プロフィア セミオートマに昨日乗りました クラッチを踏まなくても止まりました
〔なんか壊れそう〕止まるときクラッチは踏むの? エスコット ビッグサム最終型マニュアル車についていけるように加速力UPしてくれ エスコットXキター。
さらにスムーズで加速力UP。 いすずのスムーサーFかな?
乗りにくいね。。
マニュアルモードでシフトチェンジは自分でやったほうが良いのかな?
とりあえず、坂道上がらんとか泣きそうになるわ。
割り切れば楽なんだろうけど。 ESCOT EDモードで楽々運転(* ̄ノ。 ̄*)
大型オートマ限定なもんで…f(^_^;
エスコットAT-W慣れてから、たまに同じエンジンのMTに乗ると加速力に驚く。
でもやっぱ面倒だから数分でATに戻りたくなるな〜
スムGより鈍感で優しいが、壊れそうな音ばかりで心配になる
あとバックでいちいちクラッチ使うのも面倒だ >>213
そんなあなたに『ESCOT−X』新発売。
完全2ペダルでクラッチ操作不要。壊れそうな音もなくなり、発進時の加速力とスムーズさは秀逸。
故障しなければネ申になる。 211だけど、いつも乗ってるのは糞だけど、別の車両に乗ったらそれなりにいい感じだった。
設定できるみたいだし、設定をある程度詰めれば、そこそこいい感じになるのかな。 日野レンジャーのトルコンプレスパッカー乗ってます。長所は楽チンなこと。短所は少しのぬかるみでもスタックすること。亀のような加速。当然Prangeなしゆえ、坂道駐車は気を使う。高速でも100以上出ない。トルコンのプレスは破砕の力が弱い。車重は8トン。
ファイタープレスパッカーのマニュアルも乗ってますが、こちらはパワフル。クラッチも軽い。ただ何かとお騒がせのメーカー(笑) トルコンミッションのユニックも油圧弱い感じがする。
エンジンだけ吹ける感じで。 ユニックもなります?
私は小型全てオートマです。小型のクラッチ重い!サーボ欲しいなあ。小型にも。靴の裏が偏摩耗します(笑)実話です。
4速オートマはもうきついです。ダイナ4600で120キロでレッド入る。キャンター46004速オートマは150でレッド。流石に2004年に全て多段オートマに変更された。 ごめん送信ミス
限界に近い 重いもの吊るとかなり違和感あるね
特に起伏が粘らない感じ。
エスコット寒いと4速で固まってハザードw
でもすぐ手動で動き出せる
俺だけかな? 海外から失礼します。
バンホールの新車キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
カミンズエンジン+ZFトルコン12AT
エンジンの音がほとんど聞こえません。ミッションのヒューというギア鳴り音しか
聞こえない。超気持ち良いです。高速走行になると若干エンジン音が聞こえてきます
が、市街地でのストップアンドゴーでは細かい変速でエンジン回転数が抑えられて
います。
全然、スムーズじゃないスムーサーGなんだけど
クラッチだめになった人いる?
ESCOT−X ネ申
ESCOT−X ネ申
ESCOT−X ネ申 トラックのせみおーとまって
1ダウン5アップだよな?笑 地元デラ各社いくが
セミATはトラブル多いからMTの方がいいね
スム爺最悪 スムーG 調子悪い時は高速で途中ギャ上がらずまいった
止まって発進する時ギャ入ってないで空回りした時はマジで焦った
イノマット2って神なの?
能書き読んだらダブルクラッチで
奇数段と偶数段で別々なクラッチを
交互に繋いでいくから
3速で走り出したら、もうひとつの系統は4速に
噛み合っていてクラッチを切り替えるだけで
シフトアップらしいから
タイムラグが少ないらしい それにパドルシフトが付けば最高だよ〜
クオンシリーズのエスコットもデュアルクラッチ方式になったよね