【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船 Part24【画像出入り禁止】
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>>681
連動投信のリバランスが大半だろ
野村の自己による純投資は少ないと思う えげつない株数買っとるやんw
まぁ配当利回り15.22%
PERは1.69倍だし当然っちゃ当選か
何ならMBO世話するんや無いのw オマエらってまた場の動かない三連休もここ張り付いて語り合うのか？
暇そうで羨ましいな
俺はスプラフェスやるけど 20パーのフリーフォール楽しみだな。あと何日寝るといいかな 空売りで持ち越すか迷ってるが円高も海運にはマイナス要素になるよね 円高になったのが海運に痛いって事じゃないかね？
権利付き最終日が9/28（水）で権利落ちが9/29（木）か
月曜くらいは跳ねたりするんかねぇ
いまさらじたばたしない人の方が多そうだけどさ なんで上げないの？
直感的に買い場だと思ってポジション増やしたけど そりゃ買い場だと思ってる人よりも逃げ場だと思ってる人の方が多ければ上がらない こんだけ円安だったのに株価上がらなかったじゃん
なんで円高になったら下がるの？ >>695
運賃高騰が終了したら割高だから
どこかで運賃下落が止まる可能性もあるから難しいところ 1枚持ってたら5万円の配当でしょ？
多少高値掴みしててもお得だと思うんだが >>700
来期以降は無配もあり得るのに、配当よりも株価が下がったら全く意味ない
そして、大多数がもう無理だと考えてるから投げられてる
今の配当がずっと続くと考えてるやつは誰もいない
むしろ社長が「こんなの続くわけない」って言っちゃったし コンテナスポット賃料が大幅下落。年間契約のはずが途中での契約料見直しの話も出たりしているらしい。
無配はないと思うがコロナバブル前の配当って今の10分の1レベルだからな… 日本は相変らずゼロ金利＆マイナス金利
米国は8％台のインフレ退治で更なる利上げ
当然の円安だし、日銀の介入効果も一時的
米利上げでリセッション入り濃厚ってのが
海運株に重く圧し掛かってる訳だ リセッション局面なのに、世界4位の海運がアホみたいに増船しまくって、
世界の輸送力が2割増すんだろ？
コロナ前なんて無配だったのにそんな業界の先を見越して買うかね？
配当なく塩漬けなんて無駄遣いの極みだな 船がちょうど新造しないといけない時期に
8倍や10倍の利益出て作ってるだけやろw これ権利確定日前日か当日が一番高値つける可能性もあるな 早めに損切りしてよかった
配当で上がるなんてことはないんだな
全て折り込み済なのか
株の世界は先取り過ぎて難しい 今回の海運はダブルスコープみたいに莫大じゃないけど広く浅く結構な数の人が損したと思うわ
もう損切りして手仕舞いするか、持っとくか ダブルスコープと比べるなよw
配当利回りが15%だったりPERが0.99倍だぞw 株価なんていつだって間違ってる時が多い
その間隙をついてバリュー投資すれば儲かる
問題はどこまで自分を信じられるかやろ
JTみたいなクズは自分は信じられないから
散々買い煽ってた癖に情勢悪いとさっさと損切り 自分が損切りするんだから問題ないし、買い煽っといて自分は利益プラスのうちにさっさと手放す奴のがクズ ていうかアメリカのリセッション問題は何故かスルーなんだよな 492 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2022/09/20(火) 14:24:27.47 ID:hUmyraIC
川崎汽船は今7,000株やね
ヨブ記のヨブの心境やw
524 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2022/09/20(火) 21:39:09.19 ID:hUmyraIC
含み損になっても持ち続けるで
ヨブ記のヨブに徹するからねw
561 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2022/09/21(水) 09:31:41.95 ID:q9DM16/i
川崎汽船1000株利確
＋59,000円w
564 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2022/09/21(水) 09:41:16.25 ID:q9DM16/i
残り6,000株はガチホw >>718
分かってもそれができない
投資とはそう言うもの JTってまだ海運株弄ってんの？
最近の相場じゃ空売り以外勝ち筋ないだろ 配当分持ち越しても空売り継続したほうが儲かりそうやな
まさに期間の独壇場
今回は期間がうまくやって釣り上げて個人を刈り取って大儲け とまらん
https://en.sse.net.cn/indices/ccfinew.jsp
2022/09/23
CCFI -5.1％ (2475.97)
SCFI -240.61(2072.04)
例年、クリスマスやニューイヤーで忙しいはずの今頃
こんだけ毎週船賃下げ続けるってことは・・
コロナ前1000前後だったSCFIは来週2000割れ
冬までには余裕で1000割る。
そして低運賃の時代が長く続くでしょう。
商船三井ですが3,800台は配当貰う方がいいでしょうか？ 画像並みに毎日アッブしてる火事場泥棒自認してる人は空売りはやらないらしい 郵船の月足見たら3000円くらいまで戻るやろ
分割後は1000円かな >>732
戻るかもしれないし戻らないかもしれません
責任持ちたくないのでサイコロ振って決めてください 損得関係なしに権利落ち日まではホールド
当日の相場見てS安なら売る、買い集めてる人いたらもう少し様子見るかな 恐怖指数28
30まで後わずか
ここはノーサイドで全員売りでいいんじゃないだろうか 1ドル146円が1時間で141円割って
今143円かよ >>731
まだひと昔前からすりゃ高い位置ではあるんだけどね
来期は通常運航ぽいすな 先日の野村の大量追加購入の意味するところはなんだろうね 週明けも、配当前にも関わらず爆下げでスタートしそうだな 週明け激下げだろうけど、そこから配当落ち覚悟で買い手がいるかだな ぎいいいいいやあああああああああああ( ≧Д≦) 流石に、個人でまだ持ってるやつなんておらんやろ
社員でも売り抜けてるレベルやでこの下がり方 経験則でお前ら参考にして良いこと一度も無かったから買うわ 株はゼロサムゲーム
今回のコンテナバブルでは個人博打家から機関博打家へ金が移動した 郵船株に興味あるんですぅとか言いながら人生で一回しか取引した事がないとか
それでも興味ある人はあるんだから他人がどうこう言うものではないって
市況１板のゴキブリが俺に説教するんだよ
バルサン炊こうかな～ 日経下がるなら海運に資金が集まると思うけどな 今までだってそうだった 上で捕まってて損切りするぐらいなら配当もらうって人多いだろ
今までみたいな確定日直前の大幅な下げはなさそう 今までずっと配当落ちでは配当よりも下げてる
配当落ち日前ならいつだって売り抜けるチャンス 今売ってるなら配当落調整金払うより売り継続のほうが勝率高いでしょ 海運は他の業界に比べて極端に信用買い残が多い
配当狙いの個人は、値下がりしてロスカットされたらいくら安くなっても入り直し出来ない
売りが売りを呼ぶ爆下げ要因 >>764
ダブスコと被るんだよな
思惑が配当と置き変わっただけのような
ノンホルなので見学しておく 三井の10%超え高配当って、10年は無理でもせめて5年は続くでしょうか？
3780円600株で心配っす 5年？むしろ来年も持たないぞ。
その程度の調べ方で高値買いした個人が多いのもダブスコとかぶる >>722
画像ワロタ
これでJT君言ってんだからな 画像は川崎2,000株
年末には居なくなってるキャラ
配当鳥楽しもうぜ >>766
5年も続くなら、機関が空売りなんてせずに信用二階建てで買い増すわ 簡単に5年10年とかいい始めるやついるけど
過去5年10年の配当見た上で言ってんの？
ただのバカ？ まずは月足見てここから全モ想定しない方がよっぽどバカ 海運バブルの根拠になっていた運賃が激下がりな上に経済不安と為替介入までネガティブニュースがあるのに今までも大丈夫だったからで買い続けるのはダブスコに買い向かい続けた初心者と通ずるものを感じる 不安要素があったら逃げるのが一番だね
崩れるのはあっという間だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
