【7261】マツダ22【Mazda】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダに粘着して人生を棒に振ってる低脳&キチガイの、
可哀想なアンチ君の居場所を無くしてやったらダメだよ 1000円で機械的に売り入れるだけで負け無しやで簡単 信用取引は怖くてできない。
でも現物取引で400万円の含み損中。
駄目な奴は何やっても駄目。 三菱が尿素不使用の低圧縮ディーゼルでやらかしたねえ 年収予想サイト(2020年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
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現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります!
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http://2ch-vip.net/hyouban デザインは室内空間ありきでせないかんよな。
ここら辺まっちゃん分かってないよな? マツダ3にターボエンジン載せてスポーツカーとして売り出すのはどうだろうか? 1800で持ってる。200株だけなので永久塩漬け予定です マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! >>26
そこまで下がると思ってるなら一旦手放したほうがいいだろ また900割りそうですね、新車を出しても下がり続けるのは意味や向上心があるのかを問いたいところですね マツダ3走ってるの見たけどカッコいいじゃん、存在感あるし マツダ世界販売8年ぶり減 2019年、日米中マイナス
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55048150Q0A130C2LC0000
> マツダが30日発表した2019年の世界販売台数は前年比7%減の149万台だった。 ほら、ダウが下がったよ
月曜の東証はどうなるのかなあ? >>43
カッコイイことは認めろよ、海外でも国内でもスタイリングは評価高いぞ。売れるかどうかは知らんけど トヨちゃんがまたすげー技術開発したってよ
まっちゃんは 1000円で売りのワイ
なかなか利確させてもらえなくて困るwww マツダ3はマツダスポーツ3に改名して360馬力リアウィング付きで売り出せ。 カーグラでも編集が3は確かにカッコいいと書いてたな。あの松任谷や田辺爺でさえカッコいいと言ってたが56の感性はすげえもんだなw >>60
配当が毎年35円出れば10年で実質取得株価350円押し下げるから1250円
それくらいなら10年以内に戻す可能性十分あるだろう 試乗したら確かにいい車だなあと思うけどなんか高い気がするんだよなあ。内装のセンスとか日本車の中では抜群にいいと思うんだけど。 まっちゃんこの糞決算も織り込み済みか
しかし悪材料が抜けきったとも思えんがな 地合いに救われただけかな、ホントなら900円切ってたかも 通常時に買ってた人が少ないからコロナ騒動で投げ売る人も少ないし売り燃料が無いから上がらない 売っとけばノーリスクで絶対に儲かるんだから神銘柄だわ
そのうち株式併合が無かったことになるよ。あの時450位だったかw ブランド再構築は大変な年月を必要とする施策だからなあ >>80
アホーの掲示板によると野村のレーティング大幅下げとスバルのトヨタグループ入りか
あとはその前の日が地合いよかったから一日遅れで決算暴落かな >>82
なるほど。ありがとう
泣きながら上がるの待ちますわ コロナの影響は決算に織り込んでないらしいな、この中華部品の塊 >>87
欧州のCO2罰金で過去最高益以上に吹き飛びそうな状況で
CO2最悪の道楽に金割いてたら大バカ野郎 ああ、FDってあの売り時外した奇形デートカーのことか
コルク屋の作った出来損ないクルマもどきの中でも気持ち悪い中年オタクが好むよね 現行CX-5が出たくらいから株価は下がると思ってたがここまで下がるとは思わんかったな。
提灯記事で株買ってるって人達はまだアホールドしてんのかな?w マツダの車も株も買ってるのはボケかけた情弱老人だけだろうね そう言う割には、アンチはずっと付きっきりで粘着してるというw 予想はしてたけど国内で部品賄えない製造業はこれから1年ぐらいは体力勝負になりそうだな >>104
この、付きっきりで粘着してるアンチの哀れでブサイクな姿を見てみw 頑張ってる企業に投資したいよ。
ウェルトゥホイールという環境への配慮も好感する。
ただ
良い技術があるというのと、それを使った方がいいというのは違う。Xだけじゃない。マツダの技術はすごいかもだがもっと一般ユーザーの声を聞くべき。評論家が「新しい技術」を否定するなんざできないから。 >>110
たまには、自分がなぜこのスレに付きっきりで粘着してるのか、足りない頭でせいぜい考えてみようぜw 副社長が勘違いしてやがるからな
アイツのせいで社内が無茶苦茶
ラージで博打をする基地外 ごまかし造語がバレていく
マツダ「X」エンジン徹底分析、
技術の神髄を解き明かす | 日経クロステック(xTECH)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/013100005/
スカイXに関する他の記事で、
EGRストイキSPCCIを「EGRリーン」とか「G/Fリーン」
(G/FはGas Fuel
Ratioの意味で気筒内のガスと燃料の比率のこと)といった記載があるが、
正しい表現ではない。
EGRが大量にあろうと空気(酸素)と燃料の比率はストイキであり、
リーンではない。
リーン燃焼の大きな利点である比熱比向上は望めない。 【異端児だから挫折も多い!?】マツダ100周年 個性派ゆえの「成功と失敗」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200213-00010000-bestcar-bus_all&p=3
> 何度も苦難を乗り越え、不死鳥のように甦ってきたのがマツダだ。いつの時代も打たれ強い不屈の闘志と進取の気象が、
未来に向かう原動力となっている。この姿勢は今後も変わらないだろう
きれいな締めだな >>113
即レスw
さすが付きっきりで粘着してる負け犬アンチだけのことはあるねw 1600ホルダーの僕は大馬鹿ゴミ屑だと自覚してるよ。
毎日生きた心地しない。 本来は670程度だけど国内雇用銘柄で某行に買い支えられてますかね、もしくはどっかに買収?どこか? 某行ってどこ?
1600ホルダーの僕には聞く権利がある 忖度は終わらないんだろうか。
読めないよなぁ、忖度相場。
ただ池上氏がオリンピック後に下がるといった。
以前あいつが「いまの株価は高すぎるという人もいる」といってしばらくして大暴落した。
マツダの株買うか…わからない。
その前にタカラトミー買って長期で持つ優待目当て 地合いリスクに目をつぶって株買うのはいいけど、なんでそこで買うのがマツダなのか >>116
50年前はトヨタ以上の大企業だぞ。
何度も浮かれて調子に乗って
苦難を呼び寄せ低空飛行
少し浮かべばまた墜落への繰り返し >>663
正論。
是非ともマツダの株板を覗いて見てほしい。
どうせ社員の寝言云々で聞き流すだけだろうから。
リンク貼り方わからないけど、スレ検索で
7261
ででてきます。
大切な、マツダ株を買ってくださっている投資家様がどう思っているかスレを開いてみて。
このスレの愚痴が可愛く見えるほど、あちらの方々はマツダを見限っていますよー 1600円氏がフラグとなって1600円の半値八掛け二割引まで行く気がしてならない 新型は出さないのかな?
今のラインナップは買う気のしないボログルマしかないようだが とにかく売っとけば儲かるんだから簡単過ぎて草
いい加減利確させてくれw 新車が2台も出たのに去年一年で3割下がったな、今年はどこまで下がるのか? マジでおかしいよね。 MAZDA3がコケたのと、CX-30が想定より売れてないのが痛い
特に前者
あとSKYACTIV-Xが失敗くさい 他社の10年遅れのエンジン技術と奇形コピペデザインがマツダの弱点かな
そこさえ克服できれば上を目指せると思う 特許は良いの持ってるのに生かし切れてないよね、Xは見切りに近くて大不評で末期ですね。 >>140
残念ながらコルク屋ごときが持ってる程度の特許は他社も同等以上の物を保有してるから、そこで差はつかないんだよね… Xとかいう産廃はエンジン技術で大きく出遅れて他所に有力な特許を先に取られまくった結果
侵害を避けようとして傍流傍流へと追いやられて出来上がった糞技術だしね
本流で勝負できてないから高コスト低利益体質から抜け出せないんだよね 頭に脳みその代わりにコルクが詰まってる情弱マツダガイジのことかな?(笑) ディーゼルよりコストが少ないって言われてたけどXはマイルドハイブリッドとスーチャーの補助輪つけなきゃいけないって時点で販売的に失敗臭いと思ってたわ。しかも、実際はディーゼルより販売価格は高いという。 Xのの乗り味は好評だし技術自体はいいものなんだよ
欧州ではちゃんと売れてる
後はコストさえなんとかできればな 量産効果以外ではなんとかならんから、つまり終わってる >>147
損しすぎて元々出来の悪い頭がますます狂ったのかな、このガイジ 本当に良い技術なら他所とアライアンス組んで共通化して展開すると思うけど
当然、今後のエンジン技術として主流化することで量産効果も約束される
しかしXはゴミ技術だからどこも付き合ってくれるところがない
一社で主流から外れた変なエンジンを作って赤字を垂れ流しながら細々と売る事態に陥る
Xは家電で言うところのいわゆる「死に規格」ってやつだね 出来損ないXは最新のエンジンに比べて明らかに性能面で劣ってるから仕方ないわな
ロータリーのせいで失われた10年だか20年だかが痛かったな
ディーゼルも時代遅れの仕様で不具合だらけの未完成品だったし
根本的にレシプロエンジンを作る技術も人材も欠損してんだね、ここ 欧州のマツダ3、CX-30のXの構成比は40%というけど122馬力のマイルドハイブリッドとそれより30万高の180馬力のXで比べたらそりゃXが売れるだろ。
罰金回避の為の価格設定でXが儲かってるのかは疑問なところ。 誠実は最良の策
評論家は「Xはやっぱハイオク」といっちゃうのよね
違いわかりますよ
的な。
評論家の意見なんざ聞く必要ないんだよ。評論家に責任負わせることにもなるからね。 >>153
グレード忖度して無理やり売ってそれもショボいんだが
欧州は受注6割と言いながら実際4割
国内は想定3割と言いながら実際1割未満
こういう嘘つき体質が最大のガンだと思うわ >>153
それな
日本では情弱向けのボッタクリ商品
北米ではより高出力な2.5Lを200万ポッキリのバーゲン価格で売ってるから出番なし
欧州だけ赤字価格で安価にばらまいて罰金を先払いしてるのと同じ理屈
4〜12月で営業益323億ぽっちが物語ってるわな ガソリンとディーゼルのいいとこどりの夢のエンジンなんて言ってたが
出来上がった物は何一ついいとこ無しの産廃エンジン >>116
ベストカーはマツダを見出しで貶めてイメージ悪化を狙ってるとしか思えない
記事本文の最後で取り繕う
雉沢の意向だろうよ >>156
アメリカのテコ入れ凄いね、営業益はスズキより桁違いで悪いですね >>156
そうなんか。。。湧き上がる怒り
Mazda3の2.5Lガソリン俺にも200万円で売れやクソマツダ!
高すぎんだよボケ!
アタマきたからカラ売ってやる!
悔い改めるまで株価下がり続けろ! 台数減ってるけど単価改善で台数減以上のカバーは出来てんだよね。
為替差損がとんでもないけど。
まあ、いつか報われるフェーズは来るだろ。 責任逃れしやすい為替に押し付けただけの数字遊びだよな
もう何年も為替ガー繰り返しすぎて狼少年
そもそもグローバル販売に依存しながら
為替読み違えるとかアホの極みなんだが 世界景気のリセッションが始まってるのは間違いないんだけど、
短期にズドンと落ちこんで急回復するにしろ長期にゆっくりと落ち続けるにしろここは体力的に耐えられないだろ 前からずっとだが、アンチはいちいちIDコロコロしなくてもいいのに
そこまでして沢山の奴がレスしてると思わせたいのだろうw
虚しいねえw マツダなんざ売りぶち込んどけば良いんだから楽勝
答え見ながらやる試験問題だわ。 円安でも上がらないねsky-xも2%ってそんなエンジンに莫大な投資をしたんですよね。結果は残酷ですね。 新型車の空白、悩めるマツダ 新エンジン車浸透急務
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55833240Z10C20A2LC0000
> マツダによると、現時点の累計販売に占める「Xエンジン」の構成比は
「マツダ3」で約4%、
「CX-30」で約2%。
当初見込んでいた25〜30%には及ばない。 10年後はロードスターとその派生だけしか作ってない気がする この意識高い路線こじらせたまま行くと、10年後は間違いなく趣味車だけのメーカーになるよ >>177
>2023年3月期に投入する「ラージ」と呼ばれる大型車まで、主力車種で新車は導入されない見通しだ。
あれ?Mazda2のFMCはどこいった? Xがあの程度じゃあな
高いだけで初物好きマツダ大好きな人しか買わないや Xは結局性能自体がいろいろ当初の見込みと違ったんだろうな
ふつうの会社ならお蔵入りするところを出しちゃうのがマツダの凄みだ >>182
教習車がアクセラセダンからデミオセダンにFMCしたばかりだからな。
もっと作らんと元が取れないんじゃないか? なんかよくない円安言われてるけど輸出企業には恩恵がある >>186
おかげでメキシコ工場建てた意味なくて
稼働率30%の持ち腐れ
そしてドル円以外だと為替損のまま
ピンポイントで無駄にする天才 どうせ中国や韓国が逝ったらEUに連鎖して円高来る
英国がEU離脱決めた途端にコロナは偶然じゃないだろ >>189
一連のデザインの不評売上 次ではお願いしますよ。 https://toyokeizai.net/articles/-/332046
マツダ社長「クルマの売り方を180度変える」
結局、360度で何も変わらないんじゃあ
>>192
FIT,ミニバンを買え、つまり、スレ違い ナンバリングは失敗とおもうね
ホイールが走行中に外れるのもイメージ悪い 室内空間は犠牲にしちゃだよな
資源をゴミグルマにしか変えられない環境破壊クソバカコルク屋
やる気がねえならさっさと潰れとけ雑魚 マツダ3とか具体的に何を訴求していくんだろ?好みはあるだろうけどエクステリアデザインと静粛性ぐらいしかないように思うんだが。
車の出来はいいとか言ってるが後部座席の居住性改悪とトーションビーム変更しておいて販売店のせいにしてるのもどうかと。 室内空間は犠牲にしちゃだめだぞ、クルマ作りの素人集団www 841 -56 (-6.24%)
他社が下げ止まる中、後場に入って更にガラるコルク屋(笑) だからあれ程売りぶち込んどけとw
ここまで簡単確実に儲かるクソ株はそうは無いわい コロナでマツダの株や車を買ってた情弱老人たちが死滅するから仕方ないねw 500までは確実に行くだろ
そこで反発できるかどうかが焦点 >>214
そこまで落ちると思ってるなら一旦手放しておけば?
ここからそこまでの損が減るぞ。
むしろ売りで持っておくべき >>222
消費者に受け入れられてたのは「美しく走る。」ではなく「ZOOMZOOM」だったんだよなぁ
プレミアム化しないと受け入れられないなんて思い込まず、廉価で活発に走る路線で良かったのかもしれない ×プレミアム化しないと受け入れられない
○プレミアム化が受け入れられないとまともに利益が出せない 800割れ
社長、売り方を180°変えてください! >>236
唯一耐えてた欧州でもボロボロってこれマジでもう無理だな
旗艦のCX5mazda6のFMC先延ばしにしたしもう打ち手がない >>236
さらにこの先、数年はフルモデルチェンジが無いんでしょ? >>238
FMC放置の理由についてFRにするからとマヌケな言い訳してたな
要は「日産化」してるだけ♪ 社長
『あー洪水で言い訳できたわ』
『あーコロナで言い訳できたわ』 言い訳だけで済めばいいけどね
ここ一年ぐらい続けてた貿易摩擦での景気後退懸念云々の下げる下げるプロレスと違って、
今回のはガチで実体経済に影響出てるし長期化もするしそれに耐えられない弱い国からデフォルトしてそこからの連鎖も起こるだろうし 今日はスズキがやたら売り込まれてる
セクタワースト死守は無理かも >>241
ラージ延期になったのは
PHVに使い回したいけど電池の置き方ミスったチョンボだよ そんなクソ説明真に受ける情弱ガイジも世の中にはいるんだね(笑) 昔はトヨタ 日産 マツダ のBIG3の一角だったのに いいとこ二流なのに一流ぶるのが笑える
まさにクルマ界のシャープ >>259-260
1960年頃やろw
トヨタも抜いて日本一のシェアを誇り
調子に乗ってロータリーにぶっ込んですぐ死んだ 朝見たら大幅プラスだったのに結局これかw
まぁどう考えても今回の経済失速は世界的に長引くしな トヨタに倣って副社長職廃止にしたら?
降格じゃなくてクビで良いよ
これ以上奴が勝手すると会社潰れる 価格差の理由聞かれて
魅力ではなく部品代と開発費(スピリット代)って
新卒でもマシな答弁できるだろ、、、
マツダ執行役員兼パワートレイン開発本部長・中井英二
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/200303/bsc2003030500009-s1.htm
−−「CX−30」で、新世代エンジン「スカイアクティブX」搭載モデルと非搭載モデルの価格差は
「同じグレードで考えると68万円になる。
(中略)
追加している部品があるからだ。
エンジニアのスピリット(魂)代ともいえるかもしれない」 ユーザーにとってなんの価値も無いものの為に高くついてるのを正直に述べてていいんじゃね? マツダは誰も選択しないリーンバーンに開発費かけて・・・
スバルは次期レヴォーグでリーンバーンエンジン一択にしてで開発費回収 >>274
実際のところは出来るだけ罰金を回避する為に欧州のXを安くしてるけどその安くした分を日本で高くしてるんだろうな。
高くしすぎて4%しか売れず単に欧州でXを安売りしてるだけになってるけど。 >>272
トヨタは副社長やめて執行役員任せにするわけだが
マツダは執行役員がこんなポンコツ>>274じゃ変わらんな。 クソ株!さんが出て来ない事を望む
と言う事は上がるしかないわけで、当分無理だなあ マジで売れるデザイン作ってくれ
室内空間狭くしたらダメ だよなノーズ長くして後部を絞ってクーペっぽくしたらかっこいいでしょって安直すぎるんだよな そもそもクーペなんて誰も買わないのに何でクーペっぽくするんだよ 金あるやつはクーペ買うから
っぽいのは買わないから ゴミ株すぎる
トヨタ車が中国で売上7割減ならマツダは・・・ 安定的に下げてますね、在庫過多でまさかのメーカー横流し?
3月ですよ決算大丈夫? 売り方も買い方も心理的に切りのいい500までは間違いなく行くから
このぐらいの水準でグダグダ言ってもしゃーない 安定のゴミウンコマツダ
全力売りいいいいいいいいいいいいいいいいいw 一年で半値か、でもアメリカ工場稼働? 賞取りに期待ですね。円高は進むのでありかも? 国内工場はリストラせずに日勤のみでX専用に集中、
Xに販促かけて欧州価格で実質値引き販売。これで八方美人じゃない? 賞取ったからといって車買う人がいると思ってるの?
どんだけユーザー馬鹿にしてるんだろうなこの会社とその信者 質感が死ぬほど落ちて10年間モデルチェンジしなくなるじゃん。 >>306
って思うじゃん?
ボルボカーズ曰く結構効くんだそうな ボルボが売れた理由は賞ではないだろ
情弱マツダ猿って本当に車音痴で低学歴なんだなあ 時価総額4150億
PBR=0.36
社会のお荷物 終値で700円切るとはな・・・
コロナ円高で言い訳できるから経営陣は居座るよな 何も考えなくても売り入れとけば全自動で儲かるからやっとけw 欧州の罰金もやばそうだしな。
2019年実績で135g/kmで19/20位
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/07227/?P=2
ずっと最悪クラスのブランド確立してる。
https://i.imgur.com/OgC0aiM.jpg
目標95g/kmから1オーバーすると
1台あたり95ユーロ≒1.2万円の罰金
マツダは40オーバーでほぼ50万円/台
年間27万台なら罰金1350億円
※グローバルの過去最高益1000億
たかが1地域の罰金でグローバル利益壊滅待ったなし
渾身のXが目標未達かつ高コストかつ低性能
車種展開できないのもダメダメだな。
戦略ミス CX-9にも転用できるしな。
つか、CX-9が売れないのは非力過ぎるんじゃないか? 300馬力のエンジンを奇跡的に作れたとしても耐えられるトランスミッションもシャシーもないボロツダには無いからなあ 4つの医療機関7回受診してわからなかったってんだから医者も緊張感ない奴ばっかりなんだよな 広島よりニューヨークでも緊急事態宣言出た事のがヤバそう 日産 389.4 -34.7 (-8.18%)
マツダ 639 -57 (-8.19%)
どわあっ
2大巨塔何かいきなり底抜けたw 無配転落、赤字転落を織込みに行ってんのかな?
セルインメイが楽しみだ 株式併合前が480位で併合したから株価が掛けることの5倍でエート…
あれ、計算間違いかな?w 500までは想定内だったけど
300ぐらいまで突き抜けそうだな 2000円?プッwww
2050円で買いましたけど何か? 業績や財務がしっかりしてる銘柄は値下がりしたところで問題ないけど、ここは… >>342
500円になったら買おうかと思っている MAZDA601
MAZDA6で勝つる?おいやめろ 日産ホルダーも同じ事を考えていたのだろうね…(遠い目) 国内生産比率高いから円高で大ダメージな上に中国売上壊滅
利益出せるのかね そういや前に野村が出してたレーティング650円だったっけ
当時はまさかそこまではと思ってたけどあっさり来たな 世界景気に敏感なセクターだし世界景気が行き詰まってるのもわかってたし妥当 ここのホルガイジは情弱老人しかいないからまだ配当維持できると思ってそうだよな >>365
最高でも10200株って、、、
それ以上持ってる奴ここにいっぱいいるだろw 信用取引って最大3.3倍の取引出来るっていうけど何倍にするかは自分で選べるの?
選べるとして売りで入った場合1倍と3.3倍で何が違ってくるの?
追いしょうっていうのが違うの? >>372
わからないうちは現物買いだけにしておけ
わかっても現物買いだけにしておけ >>372
>>373の言うとおりにした方がいい
ゆっくり学ぶといい
おそらく底はまだまだ先だから焦ることはないよ 1000円超えたときに売って直ぐに3倍で売りから入ってたら利益出てたのにって思うと悔しい。
信用取引のレクチャー受けたい。 >>362
株取引は未来を予測するもんだ。
人材への投資が業界一ショボいのは
長期的な凋落まで約束されている。 こんな低賃金の三流メーカーに優秀な技術者は来ません
もうその結果がガッツリ出てるw 先物とんでもねえ事になってんな
このまま朝まで戻さなかったらまた-10%行きそうだな、ゴミツダ まだ寄ってないwwwwwww
糞食いコルク屋おつwwwwwww トランプ曰く対欧でヒトの出入りは制限するけどモノカネはしないらしいけど、だから経済に影響でないわけないんだよなあ。 500は通過点で確定かな
300が底と見るがちょっと分からなくなってきた さすがに300は良くて増資悪くて倒産が見えてこないと難しいんじゃないの?
500なら無配織り込みぐらいか。 21年度新卒採用予定人数
トヨタ 301名〜
ホンダ 301名〜
スズキ 301名〜
スバル 201〜300名
三菱 201〜300名
日産 未定
マツダ 未定
2大巨頭は人雇う余裕がなくなってるからなあ 証券口座にナンピン資金500k用意した。
1000株買いたいから500円以下になったら発動する。 マツダ株のせいでタブレットもブランド物の眼鏡も我慢してる。 3月の配当金は20円で変わり無いの?
減ったり無くなったりする事もあるの? >>391-393
ID:+os9uT+3
目障りだからさっさとコロナ罹患して死ね、生ゴミ >>389
春闘も業界最低のマツダ
優秀なスピリット()をもつ希望者こないだろw
>>393
人材投資がここまで削られるのは相当ヤバい。
ていうか株の落ちる速さが配当何年分だよっつー マツダは元から三流人材の掃き溜めで技術力ゼロのゴミ車メーカーだが
日産もとうとう先端開発競争から脱落しそうやねぇ 赤字の日産三菱より春闘悪いから
単純に業績もやべえっしょ 店綺麗にしたのか数年前だろ。
回収するまえにこんだけ売れないとなるとな。
古い車は整備よりASSY交換ばっか提案しやがって挙句に新車進めやがる。
現場の整備力が全くねぇ。
ホントの車好きは今のマツダは買えないだろ。マジ無理だ >>400
改装1店舗あたりで2〜3億
https://ab-hiroshima.com/201610mazda_renewal
マツダの国内1000店舗だけで3000億規模
グローバル過去最高益の3倍
客にとって何ら価値のない店の綺麗さで
どれだけ暴利足せばペイする計算なんだろうか? ディーラー店舗改装はマツダが負担するわけじゃないぞ どういうこと?
パータリンの僕にも分かるように話して マツダディーラーがマツダとは別会社になってるってことじゃね?
真偽の程は知らんけど 別会社だけどマツダ車売った利益から改装費用捻出しないといけないからな。
1台あたりの利益が最低レベルのマツダには苦しいだろな。 当然ディーラー網は連結対象だよな
でなければ在庫車をどんどん押し付けていくらでも本体の黒字を捏造できるし
情弱マツダガイジの低学歴っぷりにはいつも驚かされるよ メーカー資本のディーラー比率も知らないなんて
株も買えないただのアンチだろ 株なんてアホでも買える
そしてアホしか買わないのがマツダ株 >>409
メーカー資本の意味わかってないだろ、中卒マツダ猿(笑) もうまともな人間は既にエスケープしてるか今逃げ出そうとしてるかどっちかだろ。
中四国出身の視野の狭いゴミどもか根っからのマツダ好きのオタクしか居座ってないだろこの会社。
マツダに残るメリットなんて何もないし。都会の中小企業で働くほうがあらゆる面で勝ってる マツダ好きのオタクならまだいいだろ
車に興味がなく適当に作って宣伝に金かければ売れるだろうという考えの無免しか残ってない感じ アホの子の理想としては
力関係を盾に下請けを脅して
嫌がる改装費3億を全部下請けに強要して
その利益はすべてマツダが受け取れる算段なのかな。
また国に怒られちゃう案件ですな 1600ホルダーの俺はいくらでナンピンしたらいいの? 誠に申し訳ございませんでした!
1600というゴミ屑丸出しの私などが超絶高貴な住人様に質問していいはずがありませんでした!
以後気をつけますので何卒ご容赦賜りますようお願い申しあげます。 >>400
>古い車は整備よりASSY交換ばっか提案しやがって挙句に新車進めやがる。
そんなのマツダに限った話じゃないだろ
どのメーカーのディーラーも同じ ナンピンさせてよねぇ♪
ダッテダッテなんだもーん♪ 今実質118やでw
480になったら統合時の時価総額の8割が吹っ飛んだことになるのよんw 赤字なわけじゃないし配当もいいのに
小規模メーカーの辛いとこで体力はないからなぁ
ここから数年乗り切れるか >>435
×配当がいい
○株価下落が激しくて配当が追いついてない
まあ戦略ミス連発してブランド化したのが痛いわな
開発延期・失敗ばっかり クソ株!さんは、いくらになれば良株!になるの?
ここに来る人達は、いくらならば良株!になるの? 他と一緒に下がるけど、上がるときは置いてきぼりだよなぁ 500まだなんですか!?
はっきりしてください!! スズキがS安付近まで売り込まれてるな
一方でゴミツダは逆行高
わけがわからないよ なんでスズキあんなに売られてるんかね?
修ちゃん倒れたんかってくらい 2800万が600万になっている知人いるけど、ここ居る奴は大した額でないのだろ
心配することないと知人は言っていたので、大丈夫なんじゃない。 rx-vision出るのかと思って興奮したがゲームの話だったw で、来週月曜日はあがんのか?はっきりしろやてめぇ!! くそ決算も折り込まれてるのかと思っちゃった。
やっちまったか? 春闘で日産三菱すら置き去りにする業界最低だからな
優秀なスピリットから離脱していく なんでライズを作ったのがマツダじゃないのかよーく考えろ。 ダイハツは子会社だから…
マツダが生き残るには今のくだらんパワーユニットを捨ててトヨタのに置き換えることだよ。
アクセラHVはまだガソリン車の時代だったが今は純ガソリン車だと魅力に乏しい。 丸本社長は短気だからいけない
本人も言っていた。
自動車の社長はおおらかさがないと
モロさんは、優しそうだから適任
。あとダンディですらある。
これでオフィシャルな髭ダンディができる。 >>471
やさしそうではある
だが…偏見かもだが小出しにする印象がある
こういうとこに響いてくんだよ。スパッと情報公開しないと
正直…シャシーだけ見せられてもね…でしょ ヒゲは声がデカイだけ
相手が話してる途中で被せて遮る。
社外インタビュー記事でも分かるくらい露骨に遮り上書きする。
怒るとボールペンを折る。
ゴリラの威嚇行為である「落ちている枝を折る」と同義。
自身が主査を務めた2代目デミオは大失敗
発売時点で競争力がなく安売りしまくった。 DYは明らかにDWより劣化したよな
DEのスカイアクティブで盛り返したけど狭くなっちゃってDW乗りとしてはコレジャナイ感が ああああああああぁぁぁ!
やっぱり先週買って大損だったぁ 良くないニュースではあるが、生産調整に入る判断を早目に下した事自体は悪くない 早めに生産調整というより、もう完成車在庫で溢れかえってどうにもなんないんだろうよ…。 生産調整(笑)
減産だろ、昨年11月から期間工募集全面停止のゴミツダさん(笑)
実需があったら止める必要ないはずだよ(笑) コロナ前から野ざらし在庫がバックヤードに積み上がって50万値引きでどうにか掃いてたのに
コロナ後は100万値引きでも全然動かなくなってしまったみたいな感じかな
自動車セクタで日産とマツダだけ21年度新卒採用未定だし、コロナ氷河期一足お先
光の速さであの世へダッシュさ だからなんで俺が買う前にお知らせしないんだよ!
ナンピンしてから言うな! そんな株価に影響はないと思うよ需要減で売上低下は折り込んでるはず
確かにここ数日謎の上げしてたからタイミングは悪いけど 本来なら3日連続ストップ安が妥当だが
黒田がインチキで支えてるから株価には影響ないw GW前までは日経インチキが続きそうだから決算前まではホールドでいいと思うが 助けてください。
上司AMから日々パワハラのを受けておりもう限界です。ホットライン通報しても全く対応してもらえず
幹部社員は見て見ぬふりでもう限界です殺すしかないんですか。もう親にも遺書を書き残しなんのために生きて
るのかわからず何が自分の事が気に食わないのか陰湿ネチネチと
就職で広島にきてこの会社に就職した事に後悔しかないほんまにごめん 野ざらし在庫で溢れかえってるのか
在庫一掃大幅値引きセール来るな 値引きしだしたら今までの苦労が水の泡でマツダ地獄に逆戻りだから絶対にやらない 生産を調整するのが主
Dに販売奨励金積んで下取りで調整してもらうとかはあるかも 俺が1450ホルダーと分かってていってんの?
感じ悪いなお前 >>506
国内向けは受注生産だから値引きなしと思われるよ
ちなみに2週間休んでも納期は通常並のようだ(笑) 本当はオープンカーにならなくていいからクーペ欲しい。
250万円で出してくれないかな。 益でロードスターのハズやったのになー
含み損でお星さまになりそうやわ >>496
マツダ3等の新型車担当する防府工場はもっと早く停止していた。
他社の生産不能とは違って、
ただただ売れないから休み
月間21日のうち13日間休み
さらに8日(要は残り全て)夜勤なし
実質稼働率が8/42で2割未満
※通常ある残業枠も含めばさらに低い。
生産能力7分の1くらいか? 今の株価は無配折り込みぐらいだから今の市場心理的にはおよそ適正だと思うよ
あとはこれから世界経済が快方に向かうのかドン底に向かうのか次第 今月の配当20円なしになるって事有り得るの?
もう買いたい物決めてるから困るんだけど 無配落ちなら日産と同じ300円台コースやろ
配当も出ないのに600円も出してこんなゴミ会社のゴミ株買うアホはおらんわな 1000円以上で買ったマヌケには
600円は安すぎる、すでに無配は折り込み済みに違いない!
と感じるのかも
いわゆるマツダガイジ脳 ( ;∀;)1450ホルダーの僕はグーのねもでない
いろいろ折り込んで今の株価だと思ってたし
トホホ・・・ >>522
緩和相場と未だ楽観な市場心理を加味するとそれぐらいになってしまうって意味だよ。
まだまだ悲観が足りない。
輸出系は体力や競争力があるところですら減配は不可避だろうし体力や競争力がないところは増資や最悪会社が無くなるところまで考えないといけないのに。 リクナビ2021自動車メーカー編
トヨタ 今年度予定 301名〜
ホンダ 今年度予定 301名〜
スズキ 今年度予定 301名〜
スバル 今年度予定 201〜300名
三菱自 今年度予定 201〜300名
ダイハツ 今年度予定 101〜200名
日産 今年度予定 未定
マツダ 今年度予定 未定
ゴミの経営実態w VSとRSの違いわかんない
何が違うのか教えろくさい 画期的なこと思いついた。
お前らが全員マツダ車買えばマツダの業績良くなって株価も上がるよな。
株の儲け分でマツダ車買ったことになるから損してないよな? 取りあえず監査せずに決算報告、配当有、1年先伸ばしかも まーたミジンコより頭の悪いマツダの高卒ガイジホルダーがアスペ発症してらあ >>539
機械油まみれで不潔な工場じゃ無理じゃん? >>538
ミジンコより頭の悪いマツダの高卒ガイジホルダーがアスペ発症しましたが教えろボケカスが! >>538
うだうだ偉そうなことほざいてるひまあったらさっさと答えろや!
頭わりぃなおめぇ!
きれっかんな!! 俺氏2400
もうすでに植物状態
ただただ己の無能さを思い知らされるのみ マツダ2400てw
ソフバン6000の俺より酷いなw >>549
損切りする勇気もナンピンする覚悟もなくて脳死状態だぜ
Xに一縷の望みをかけてたがこれほどとは・・・ 決算2週間前までは大幅下方IRの出る可能性あるから警戒しとけよ ナンピン資金200万円貯まるまで株価見るのやめるわ
お前らアディオス! 社員の者です。ここの経営陣は先見の明がないどころか世の中の動き
が全く把握できていない無能ばかりです。イエスマンばかりの幹部連中然り。
社員の大半が中四国出身者ばかりで視野が狭くまさに井の中の蛙です。
日本はコロナやオリンピックで騒いでるのに社内ではカープの話ばかり。
未来はありません 8割って衝撃的な数字だけどそうなるよね2月、3月は中国ダメだ
そんで3月、4月は欧米がダメ マツダに限らずどこも中国での落ち込み酷いな。
今後の世界経済は中国の次の市場を見据える流れになるんだろうけど、問題はマツダにそれやる体力があるのかどうか。 MX-30のリア天井低くなってるのが気になるなぁ
本当に頼むから売れるデザインにしてほしい >>558
国内生産 -16.4%
海外生産 -30.1%
国内販売 -10.6%
輸出 -15.2%
ゴミツダ逝った〜っ♪ まぁ首脳陣が自画自賛マンセーな人たちだからもうつける薬はないな。
たしかに一時期はいい線行きかけたけど、車としてライバルを設定(自分たちは唯一無二っぽいと思ってるみたいだけど)するのはいい。
けど消費者がそう思ってないってとこにまだ気がついてないんだよな。
デザインは百歩譲ってokとして、製品のクオリティ上げろや。 >>565
俺はいい線行ってると思うわ
けど個人的にはノーズをもっと詰めてグラスエリアを広げて欲しい >>565
ロンドンやパリのお洒落な街並みには溶け込めないな
ダサい奇形アジアンカーだわ マツダのHPのカーラインナップの一覧、あれ受け狙いでやってんのか?それともマジでカッコいいと
思ってしてるのか?マジでわからんのだが。お前らどう思う? 今月末は公金が日経支えると皆が思ってたから見事に逆行したな チョイノリしたら調子悪くなる車とか普通に売って何事も無かったかのようだからなwww 425円で1000株、380円で2000株ナンピンする準備できました! こんなところで資金ないって言ってたら…これからロックダウンで更に下がるだろうし底値はもっと下 たまには自社株買いでもしたらどうだい?
そんな資金無いってか >>585
そもそも損切りできない馬鹿だから。
超下がったらナンピンしようと考えてる愚図まで居るが
そこまで下がると思ってるなら
売って売って売りまくるべき。
予定まで下がり切ってから買い直せばいい。
自分の予想通りに動けば損するナンピン待ち
絶好調でも利益出せないマツダと同じで
こんな馬鹿な計画あり得ない スズキがマスク作るってね
ここの車も売れてないしもう方向転換しちゃえ 実際、補助金貰えて最低限の雇用と利益だけは確保できそうだからな。
ただそんな状況でまともに配当もらえるかどうかは…? 去年度の決算がどこまで落ちてるかと今年度の決算がどこまで落ちるかだな。
今年度の決算予想は、まずは楽観な数字出してあとでズルズルと下方修正していくいつものパターンだろうけど。 >>587
自動車メーカの良心対応が目立ってきたね。
トヨタもフォードもGMも参入してるし
一方
マツダ「今、生きかたを、問われているのだと思う。 」
→休業して手当9割を国から毟り取る
休みはまちまちで感染予防効果なし
マツダ「美しく走る」
→渾身のXは排ガスの汚さがGの2〜4倍
公害ぜん息等の呼吸器疾患を加速! どっちも自力じゃどうにもならんが、
国策が絡む分だけ日産のがまだ助かる可能性あるかも いざとなったら車とか必要無いって情弱たちにまでバレちゃったからね
国内はもう無理
まだ車を贅沢品だと思っていて所有することにステータスを感じるという
途上国の情弱相手にガンガン押し付けていくしかない >>598
マツダでしょ。
燃費アピール出来るe-powerシリーズのが一般には売れる。
マツダ…って何かアピール出来たっけ? エビカニ提灯ステマツダなら他社より力入れてるぞ
100周年記念とか言ってボッタクリ仕様の糞車を出したが
必死にお買い得!お買い得!とネット工作してるぞ、相変わらずこのゴミ会社w 優待もないのにこんな株買うのってマツダファンだから? よくわからんがデミオ5割増しの価格に見合う内容なのかな?
勘違いを拗らせちゃってる? 記念車は今しか買えない手法でぼったくれるだけぼったくるんだよ。
お祭りじゃー。 松田>Aクラスは300万以上するんだからデミオもこの値段で売れるはず CX-30のXは高速7割も走って燃費10.6km/L
https://www.webcg.net/articles/-/42566
価格が371万3600円からと知ると、称賛する気持ちも湿りがち。
普通にCX-5が買える値段ですね。300kmほど走っての実燃費はリッター11km前後。
酷な走りがたたって少々伸び悩んだか。
スカイアクティブXの将来性はともかく、
それを積んだCX-30に価格に見合った現世利益を求められるかというと、
なかなか難しいんじゃないでしょうか。
テスト車の年式:2020年型
テスト開始時の走行距離:3049km
テスト形態:ロードインプレッション
走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1)
テスト距離:309.3km
使用燃料:29.1リッター(ハイオクガソリン)
参考燃費:10.6km/リッター(満タン法)/11.3km/リッター(車載燃費計計測値) >>613
今時のエンジンでリッター10くらいってことは250馬力くらいあるんだよね…?
通勤みたいな短距離で使ったらどうなるやら… SKYACTIV-Xて他のエンジンより50万以上高くて燃費はむしろ悪いの?
それを何百億かかけて造ったの あのさぁ、世の中のユーザーの何割がスカイXやGベクとか走る喜びなんか車を買うとき気にしてると思ってんの?本当ジャーナリストや一部のマニアのために車造りしてんの?って思う >>612
まずは髭を首にしないとな
髭の発言力が強過ぎて他の役員の存在感が無い >>613
webCGアオキは昔から日本車を徹底的に貶めたいだけの人だから話半分にも聞けないな
かつて「アクセラのメーターフードはホコリが溜まりそうな形状だ」などと書いたこともあるけど欧州車にはそんなイチャモンは絶対につけない
日本車を貶めるためならあの手この手の表現で印象操作する
マツダが絶体絶命なのは事実だけどね。。。 うちの車はレベル高いとか思っちゃってるとこが痛いのよ 底打ちの音が聞こえたね!
寄りで買えた人おめでとう! 軽く2300は助かるよね?
2000なんて楽勝だよね?
アハアハアハハw 配当貰い続ければ2000だろうが助かるだろ
配当があればな あまり期待できないな
取締役がロクに株を所有してないんじゃ ヒエー(>_<)
20円は確定かと思ってたー
怖いよー((゚Д゚ll)) もう配当金で何を買うか決めてるから貰えないのは困る(;´Д`) スバルはアメリカで強いからな
マツダはどこでも弱いからしゃーない 何故本丸ではなく特別賞に留まったのか。
ここに今のマツダ状態が露呈している。
浮かれている場合ではない。 全車種で記念車なんてやる余裕あんのか。。。
どうせならWRX最終モデルみたいにロードスターでバランスを通常より高い精度で取ったのを1000台限定で特別に売るとかそういうのやれよ。
今回みたいな記念車は後年ただのゴミになるだけだぞ。 280馬力マツダ3を+30万円でだせ。
俺が社長やった方がいいんじゃね。 そうしたところでレースなんかでても勝てないわけだし誰買うんだよwww
V字墜落する気かよ なんでレースが出てくるんだよ
見てくれはスポーツよりだからちょっち馬力上げてそれっぽくしたらええねん そんな偽物に金出すやつがいると思う時点で社長向いてねーわ 副社長「Xは部品代が高いから割安」
世間一般から見て大した部品でもないし
何より顧客への提供価値で語れない経営
https://bestcarweb.jp/news/141119
記者 値付けはどうですか?
藤原 Xにはマイルドハイブリッドが付いてるし、
グリルシャッターもあるし、
バイワイヤのブレーキも付いてるし、
価格は高くないと思っているんですけどね。 200万〜300万の車の+68万円を高くないって言ってしまえる感覚はちょっとヤバめ
本当のところはもっと攻めたセッティングで、出力も燃費ももっと伸ばして、だからこの価格ってやりたかったんだろうけど
不具合出まくりリコール祭りになるのをどうしても避けたかったんだろう 同一車種のガソリン車とハイブリッド車の価格差が30万円なのを考えたらナメすぎ 久しぶりに見たら時価総額3000億とかになっててわろた
もう自動車メーカーの時価総額じゃないでしょ、吹き飛びそう 勘違いした首脳陣。デザインで一時期いい線行ったのか頭にこびりついて独自の思い込みの売れ線を強化。
なんかいまいち飛び抜けない三十路のグラビアアイドルみたいな立ち位置だと思ってる もう3000億とか、トヨタとか20兆だしぺろっとお買い上げになりませんか?
要らないですかそうですか アキオ「アクセラハイブリッドの出来にトヨタの幹部が驚いた!これは事件だ!とかしょーもない記事を子飼いの豚書かせてたよね。あれ不愉快だったんだよねぇ…」 頼むから株主総会で副社長を下ろしてくれ
更に勘違いの方向に進めようとしてるぞ >>664
だって言ってるの知ったの最近だもん!
俺の持ち値知ったら笑いすぎて失神すると思うよ どなたかナンピン資金貸してくれませんか?ってまじで言いたい >>667
復活したいなら米株やりなよ。
ハイテク株ならすぐ2倍3倍になるイメージ。 >>654
藤原 これは議論しました。我々がやってきたE型マルチリンクを捨てるわけですよね。でも、プジョーに乗ってみろよと。プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよねと。
Gベクタリングコントロール(ハンドル操作に応じて駆動トルクを変化させ、スムーズな挙動を生み出すシステム)もあるのでイケると思って決断したんです。でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。 シェア2%目指すならそれでいいけど
今のラインナップでそれ言うなって感じ
高性能車で高付加価値の専門メーカーじゃないと >>669
少し前はトーションビームのほうが優れてるとか言ってたのにな マツダがシェア2%でいいって言い出してた時は利益が上向き始めてたから説得力あったが、今の利益で2%でいいって言うのは危機感が無さ過ぎる。
本来はドル箱のはずのSUVの安い値付けやインセンティブに頼らないといけない車を作り続けた事を反省するべき。 経営思想が完全に素人ベンチャーのそれだわ。
株主や従業員を守るという概念が無いんだろうな。
自分らは高い報酬もってるから、趣味程度の好き放題できる感じにしか思ってないんだろ。
さっさと丸本と藤原は〇ネよ 藤原丸本を更迭しないと更に株価下がるぞ
おまえら今年の株主総会は頼んだぞ >>674
そら経営陣が自社株全く持ってないし責任何それ状態で当然 ブランド走る喜びマツダデザインなどプライド全て投げ捨てて人工呼吸器やマスクの製造にでも手掛けたら?いや、マジで ブランド走る喜びマツダデザインなどプライド全て投げ捨てて人工呼吸器やマスクの製造にでも手掛けたら?いや、マジで マツダの従業員って住宅手当ないんだな。ほんまようやっとる マツダの期間工には家も飯もついて
さらに今は悠々と賃金9割休業
正社員はコロナに怯えながら3密勤務 1450円ホルダーでありんす。
いつ助かるでありんすか? >>684
まあ次の契約更新なんて無いだろうから気持ちは悠々自適ってわけにもいかんだろう。
>>685
はよ損切りしてヨタ株に変えとけ。 信じ難いが480の時に5株を1株にまとめてるんやで。
ロドスタと7の純正パーツ集めとけばそこそこ商売になるかもなw
近い将来会社が無くなりそうだし。 どういう見通しだ?
今のマツダに必要なのはデザインチェンジとHVじゃないのか。 マツダもなんか医療用品作る予定はないの?
ないんですか、そうですか >>692
未だに在宅勤務すら導入しない反社会的企業だしな 原油ってガソリンや軽油や灯油を精製してないものなんだけど ↑日本語変だったな
精製する元になるもの
比重の違いによってガソリンや灯油などに振り分けられる テレワーク先駆者百選に入りながら
この状況でテレワーク全然できないしできる見込みもない
エビカニ入選かよ 製造業でテレ出来る部門で限られるじゃん。
設計もワークステーションなきゃろくに出来ない 配当どうなるの?
お前らは貰えなくていいから僕にだけくれないかな テレワーク百選は大嘘大賞で
事前予防も事後対策も何もできていない、
コロナで全て即死する脆弱な組織体制ってことか
広島のコロナ相談件数
千葉愛知兵庫京都などを優に超えている
https://i.imgur.com/0CKQa96.jpg 国が10万支給するならボーナス下げるとか
従業員から支給額を横取りする行為は
昇進を盾に部下から数十万脅し取り続けた奴と何が違うのか ここまで規模縮小すると次そこそこのリコールあったらもうもたなさそう 広島県も休業要請出たんだな
人数と体力のある大企業にはCSRが問われてくるね マツダが従業員の財布とやる気を刈り取る前兆か
【志願者は前へ!】 #広島県知事 「県職員の10万円給付を財源にしてコロナウイルスの緊急経済対策をする」「聖域なく検討したい」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587465354/ 1年後に最安値になってほしい。
今はナンピン資金無いから買えない。 まぁ左右のライト死んで、ブレーキも固着したからな。
たかだか4万キロでかつてこんなことなったメーカーの車ねーわ。
ブレーキもライトもassy交換しかできませんてなんだよ。
こんなとこの車買うなんてどうかしてるって。 配当金は諦めたほうがいいですか?
素人過ぎてよくわからないです。 今年は5月に決算すんの?
いつも4月にしてなかったっけ? >>718
俺もどしろうとでわからんけど決算日は3月31日で株主総会は6月下旬じゃないかな? 無配当なんか当たり前だろ、会社員のボーナスと一緒、業績が良ければ還元しますよってだけ SKYACTIV-Xとかレンジエクステンダーパワートレーンとか話題にはなるかもな
高いわりに期待外れな性能にならなきゃいいけど ほんまに見た目何も変わってない・・・
室内空間めっちゃ広くしたらいいのに 最近のマツダ車のフロントマスク見てるとトンズラーを思い出す そもそも今年新型デミオってすでにお流れした話だよな
FMCする金がないのであと3年は今のガラクタを引っ張るんでしょ そういえば昔マツダってのがあってロータリーとか作ってたな https://r.nikkei.com/article/DGXLRSP533514_Y0A420C2000000
19年度実績
国内生産 -3.8%
海外生産 -17.4%
国内販売 -5.7%
海外販売 -9.1%
ゴミツダ逝った〜w 私たち、海外での評価高いですからってのがプライドだったんだろ? ?
カスツダより好調な三菱が期末配当見送ったんだから考えりゃわかんだろ、ガイジホルダー どうせ僕はガイジですよっ!!
1450ホルダーですよっ!!
(ノД`)・゜・。 ○本より清4が問題だわ
コイツを降ろさない限り、無謀なラージ構想は止まらんぞ 株主総会はコロナを言い訳にするだろうが、徹底的に追及してくれ
社内は清4のイエスマンに固められてどうしようもない 2019年度の第3四半期時点で、
通期の予想は
売上高3,500,000百万円(△1.8%)
営業利益60,000百万円(△27.1%)
で、今回の発表では、
国内を含むグローバル販売の台数では前年度△9.1%
もともと利益率は低いところに売上減で2019年度の赤字は不可避。
2020年度も4月〜6月は売上50%でも驚かないし、円高に振れているから、
黒字確保は難しいのでは・・・。 海外ではとうに見限られて日本の馬鹿に美しく走るキリッで売れてるのワラタ マツダ6ステーションワゴン出した時は欧州で評価高かったけどまずアウディにパクられて本気出され、メルセデスに変わったバージョン出されて気がついたら評価丸ごと乗っ取られてると言うね・・・ >>680
医療用機器は作れない
マスクは他社の1/100で月100万枚
一般販売はせず従業員用
https://kblognext.com/archives/5835.html
とにかく対応能力がない >>756
最初もクソもないだろ
糞食いコルク屋が車作り始める前からワゴン車は欧州で走っとったんだから 月末は持ち株社畜が定期購入
ここまで落ちれば影響力もでかいな え?
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>758
会話になってねーよ。
主題を変えるなよ。言われねぇ? >>765
あ?
ネチネチうぜえぞ、死んどけ生ゴミ ボンゴミ生産終了かあ
糞食いコルク屋の自動車メーカーごっこも終焉に近づいていってるなあ… 株価0円も見えてきたな…
いや原油みたいにマイナスもあるか? は?今までに2台しか見たことねーよ
まだロッキーとかいうちんちくりんなミニSUVの方がよく見るぞぼけ >>771
大手メーカーじゃないんだからいいかげん選択と集中しろと思うけど、でも良く考えてみたら集中して生き残れる分野も無かった… 普通車半分にして軽作ればいいのに
まあ出してもバカ高い軽で誰も買わないか >>778
スズキOEMじゃん
貧乏なマツダ社員向けに仕方なく入れてる おまんこおまんこおまんこおまんこ
ちんぽちんぽ
うんこぶりぶり
うんこぶりぶり
うんこぶりぶり アメリカの相場の楽観も薄れてきたし、
5月7日は550を切るだろうね。 決算発表いつ?
コロナで暇すぎる
早くマツダガイジを煽って遊びたい おつぽんは頭身が低くて昔のアイドルみたいで面白いw そろそろ株価は底だよな?
200万円分の株買って放置する。
3年後にCX-5のLパケ買うつもり 世界恐慌とかならない、リーマンレベルで収まると思うなら良いんじゃない? 20年以内に値上がりして売って利益出せる可能性と紙切れになる可能性どっちが高いかなw >>796
コロナで休業や需要減で大ダメージの業界
同業他社なんかも軒並み2割落ち程度なのに
マツダは4割落ちの文字通りX群だわ。 結構プラスの日もあったはずなんだけど、まだ年初安から10%ぐらいしか上がってないのね… 上がった時だけ都合よく記憶してる
ギャンブル中毒と同じ >>802
僕は1600を待ってるんです。
トホホ こんだけ高値さんがいっぱいいるんじゃ1000円すら超えることなさそうだな >>803
「辞めさせたくなかったが、仕事がない。本当に申し訳なかった」。広島県内の中小メーカーの社長は苦渋の表情を浮かべた。4月上旬、従業員の1割強を占める全派遣社員の契約を打ち切った。
1割強の解雇なんてまだまだ始まったばかりだわな 言ってもマツダの下請けだろ?
本スレとは今んとこリンクしてないけどな マツダはリーマンでも一人負けを続けた信頼と実績が強いからな
今回も他より明らかに厳しいし このご時世売れるのは実用車か高級車で2極化するだろうからな
中途半端な高級路線にいっちゃったマツダは売れんだろう
まあコロナ前から酷かったけどさ 時価総額3000億の企業が3000億借りるってすげえな トヨタで1兆、日産で5000億で足りるのに3000億か
逝く直前のシャープがこことほぼ同規模で2000億要求してたけど… >>811
NHKのニュースで去年から車も売れてねーし、って説明されてて笑ってしまった🤣コロナのおかげでむしろごまかせた感ある 第三者割当増資してもこの状況じゃ買ってくれそうなところ無いだろうな 土曜日に出すってこれ確信犯やなw
ホルダーは月曜ナンピン頑張れよ。
俺なら売るけど 借り入れできるってことで上がるんじゃないかなと予想 僕は配当金の使い道決めて有るから貰えないと困るm(>ω<)m゙ 備えとしての3千億だからプラスにとらえる
今年はまぁ赤字だろうし 借金してんのに株主には配当金を出します!!
なんて銀行許すと思うか? 3000億は借りるけど5000億のキャッシュもある コロナ禍がこれから実際どうなるかまだわからんし去年度の通期もまだだけど、コロナ関係無い一昨年度の通期ですら有利子負債の1/10しか純利益上げれてない酷い状態なのよね >>831
考え方によっちゃ10年でペイできるんだから有利子負債分は利回り10%で回せてると。
貸す側にとっちゃ優良案件だよな。
まぁ割と売れてる時代の話だろうから今後は知らんけど。 >>816
トヨタは枠だけのノブレス・オブリージュ、
日産でも1ヶ月前には動いてんだよな。
マツダは規模に対して額が異常に大きく
フットワークが悪すぎ
悪材料だからこそ土曜公表 マツダは株主の方向いて仕事しないから銀行の言うことなら聞かざるを得ないだろう
いい方向に向かうことを期待する 実質3月1月分だけの損失でかろうじて黒字か
今年はもう1月半経ったわけだが… >>837
地合いで上がっただけだぞ、知恵遅れマツダ猿 ここは配当目当てで買う株じゃなかったはずだが
業績不振で減配か最悪無配と思われて500円台まで暴落して
配当の修正発表がまだないんで利回りが高くなってるだけ >>839
いやかろうじて黒字て書いてあったから配当厳しいでしょ
まあ身銭を切って出すかどうかでしょう もし配当据え置きなら配当性向7割超えそうだな。
借金も多いんだしこういう時は無理して配当しない方が。 まあこの先どうなるかわからん上に借金しまくって配当出すのもなんだかなって感じだし無配でいいだろ 役員達は自社株ろくに持ってないから無配にしても平気だなw 配当は厳しいでしょ。日経にもコロナ前の値上げが厳しいと今日出たし。決算発表後までは買い増しは控えたいね。 カスツダが真面目に下方出してるw
天変地異の前触れか? 前期はマツダ3ゴミ、CX-30ゴミ、スカイXゴミを必死に投入してステマしまくって赤字ギリギリ回避
今期は新型もなくコロナショックなのに何で純益出るの?
頭おかしなった? もともとの配当予定は20円
20年3月期の1株あたりの当期純利益は19.21円
5円くらいじゃないかと勝手に予想。 5/12に2020年3月期の修正発表。
→5/13現在はあまり下げていない。
5/14に決算発表。
配当の有無
2021年3月期の予想
このままだと600円くらいで大きな動きはなく、推移するのかな。 よっしゃよっしゃ、コロナの影響がないQ4から大幅赤転来てるな
ゴミツダ逝った〜♪ >>866
今日あるとしたらあくまで配当予想で、実際に配当額決めるのは株主総会時 1〜3月だけで200億のマイナス純益か
中国工場は結構早めに止めてたけど、それ以外の国内外工場は3月の終わりにほんのちょっと止めてただけじゃなかったっけ? 他スレで20年3月期は配当出るって書き込みあったけど本当ですか? >>870
Q3からすでに利益率0.8%だったからね
コロナ抜きに元からまったく売れてないw クソ株連呼の人はシャレにならん含み損抱えてる人かの 営業利益低下の原因はコロナと為替だと??
ヒゲが指揮して金勘定せずに商品力を上げようとして、7世代商品群を儲からない車にしたからじゃないのか? >>871
当期(2020年3月期)につきましては、
1株当たり35円(中間配当15円、期末配当20円)の配当とさせていただく予定です。
まぁ、2020年度の連結は一応黒字なんで・・・。 >>876
訂正
2019年度の連結は黒字でした・・・。 >>871
なんぼ知恵遅れでも決算書くらいは読んどけよ、発達障害マツダ猿(笑) クソ株!さん、まだいたんだ 毎日チェックしてクソ株!と書き込み虚しくないかい? 早めに見切りつけてスバルに移った方がいいんじゃない? 1600ホルダーだったけどナンピンして1420になった。
誰か2億円貸してくれ! >>884
2億円あったらマツダ損切して他の株買うわ
そこまで執着することもなかろう 確かに2億あったら生活には困らんから安全なとこに分散投資でいいかな。自動車ならトヨタとか
ここは値上がり期待で持つ感じ。持ち直せば2〜5倍位になる可能性はある
ただし経営失敗とコロナの影響次第で倒産の可能性もある 売り方はとっくに2億稼いで引退したのか
いつの間にやら買いチンパンジーの巣になってるな、このスレ >>886
持ち直せば2〜5倍とかアホみたいな夢見ても無理だぞ?
ゴミツダは過去最高益ですらスズキ、スバルの1/3程度だから
収益構造がゴミだから上限が決まってんだよな 今の株価からの2〜5倍な
一昨年の水準まで戻せば3倍だから十分現実的 >>887
うるさい(○`ε´○)=3
ナンピン資金貸せや!! >>892
何も実物でやるこたあない。
信用買いが出来るだろ? >>891
無理だぞ
ゴミツダが3倍になったらスズキは1万超える お前らって文句ばっかりなのな。
ウダウダ言ってないでマツダ車買ってこいよ。 むしろ10000株くらい持ってたら優待で好きなマツダ車1台プレゼントとかやれや。 マツダ、4月のグローバル販売が半減 新型コロナウイルス影響
https://response.jp/article/2020/05/15/334594.html
5月も50%減が続きそうな感じ・・・。 >>896
オメーが一人で1000台くらい金払ってゴミ車引き取っとけや、クソ生ゴミ >>898
むしろ4月の休業が響くの2〜3ヶ月後だろ 決算資料を見ると、
2019年度の販売台数をみるとASEANやオーストラリアでの減が無視できない。
オーストラリア:対前年18%減の9万台
ASEAN:対前年24%減の10万3千台
割高な車になって、敬遠されているのだろうか。
2020年3月期の想定為替レートは1ユーロ121円であったけれど、
円高ユーロ安がかなり進んで116円くらいになっている。
もちろん、ドルに対しても円高。
第1四半期で大赤出しても、悪材料出尽くしで株は上がる? 今のうちにナンピンしたいけど資金が無いよー。
マジで誰か無利子無担保で2億貸してぇ。 >>901
レートの問題だと思ってるのか。めでたい奴だな 装備充実を前面に押し出せ!
どんどんアナウンスしろ! 糞食い朝鮮企業マツニダ「軽ばかり買うチョッパリが悪いニダ!アイゴオ!」 日産、マツダ、三菱の落ちこぼれ3兄弟は今日も逆行安か
地合がいい時は損切り売りが進むな 販売網が比較的低リスクかつ実績も堅調だったスバルですら減配してるのに、満額配当してて本当に大丈夫なの? 元々スバルの1/4以下のゴミみたいな配当額ですし
むしろ100周年記念配として100円上積みしてバラまくくらいのサービスが欲しいですね、このクソ株は あちこちで虫ケラどものポジショントークが目立つな
ゴキブリホイホイから出てきちゃだめ、ガイジホルダーども 安車のラインナップまた増やしてんのか
ほんと経営も株価も車もマツダ地獄やな 多分だけど、ベースが出来上がってるから開発含めた製造単価は安いだろうな。 全部合わせても0.01%くらいしかなくてわろた、役員すら持ちたがらない株を外部のやつが買う理由ないわなー 下
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ッ アンチするのは勝手だが
人間の尊厳を捨てたら駄目だぞ とっくに人間の尊厳を捨ててるマツダ猿が言うと説得力あるな(笑) 業績の話はロクにできないのに
ウンコの話には乗ってくるマツダガイジ笑った 僕のことガイジっていうならお前らはガイジンなんだから!
って言ってみるテスト マツダ株が再来年1500円になる夢見た。
正夢かな? お前ら悲観的すぎ
マツダですら黒字になったんだぞ
俺はそろそろナンピンするからな止めんなよ この不況下においてどれだけ売れるかね?
実用性や経済性の低い見た目だけ戦略が コロナ前から販売ボロボロだけどね
工場止まって在庫不足に陥った他社と違って野ざらし在庫が潤沢だから逆に商機か? ぶっちゃけ1420助かる日は来るのか?
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル 無理だよ。
てかこの相場で何やってたの。
すぐに他に乗り換えてれば半分くらいは取り返せたろ。 大幅ナンピン狙いで下げ待つ奴って大バカだよな
そこまで下がると信じてるなら
一度売って買い直すか
そもそも売りで持つべきなんだよ 200円くらいになったら日産三菱共々宝くじ感覚で買ってやるから無駄な抵抗すんなよ、ガイジホルダーども 上がったけどあまり強くないね
貸借売り長なんだから踏み上げてもいいのよ? >>952
1倍でやれば現物でやるのと変わらん感じで売りポジ取れるようになるやん ノーポジで眺めてる分には最高の娯楽だよ、マツダ地獄 売れば安定してジャブジャブ儲かる神株なのに
ノーポジは損 >>952
売りもレバかけなきゃたいして怖くない
買いでレバかけないのは意味ないけど 中国を世界市場から締め出す&国内回帰を進めて景気浮揚させるのが日米欧の戦略なんだろうけど、それだとマツダは中途半端な立場 お、まっちゃん650円突破
調子いいとクソ株!さんが出てこないね 株価三倍まで売りません。
かつて2000円超えてたんだから不可能じゃ無いはず。 電気も自動運転もダメだ
やはりディーゼルしかないって流れになりトヨタに買収されたらいける 日産買ってたら一ヶ月で100万以上儲かってたのか、残念 マツダが二連続で糞強かったからそろそろ地合い暴落だろうな まっちゃん700円突破
あんだけ何度も叩き落されたの見るとなかなか買い向かえないね
500円台で買った人オメ しかし上で買った死体が積み重なってるからまだ楽観はできない マツダ売りまくってた金融系どこまで買い戻してるんだろ
もっと高値で売ってるとは思うけど >>983
BUY IN MAYがBYE IN MAYにならなきゃいいが 強い…我がMAZDAは強いぞ!!
売れる車もとくに見当たらないけど強い! ようお前ら
ナンピンし損ねた今の気分を教えてくれたまえ だーマツ
俺の金を食い潰した憎いやつ
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