放置することにした。2020年度の決算が2019年に比べて増収、増益ならば、来年の
8月か9月ごろから株価は上昇に転じるはず。
探検
【7270】スバル 46【SUBARU】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
放置することにした。2020年度の決算が2019年に比べて増収、増益ならば、来年の
8月か9月ごろから株価は上昇に転じるはず。
株価が下げ止まらないね。
Autoblog 2018年12月22日
http://jp.autoblog.com/2018/12/22/subaru-wrx-sti-s209-detroit-auto-show/
そんなことより株どうにかしてくれ
スバルの主戦場は米国。
http://www.youtube.com/watch?v=5PrrADARvGs
これで2年間下げっぱなしの5年安値。いかんせん下げすぎだが、大発会からしばらくはまた底を探る動きだろうか。
2400で粘ると思ったがあっさり割ってくれたので、再度2200を試す動きはあるかもしれないな。
リセッション懸念は残っているが、今期の業績予想だけみても割安感は十二分にあるはずだ。
一連の不祥事にピリオドを確認できたら、それだけでも反発の材料になるだろう。
来期こそは、いや願わくば早々に明確な底打ちを示し、V字回復の起点になるよう祈りたい。
11/15 7270 SUBARU シティG 1→2格下げ 4100円→2900円
11/15 7270 SUBARU SMBC日興 2継続 3600円→3100円
11/19 7270 SUBARU メリル 中立継続 3300円→2800円
11/19 7270 SUBARU JPモルガン Overweight継続 4000円→3400円
11/20 7270 SUBARU みずほ 中立継続 3400円→2750円
11/26 7270 SUBARU ドイツ Hold継続 3650円→2800円
11/28 7270 SUBARU UBS Sell継続 3000円→2200円
12/03 7270 SUBARU CS Neutral継続 3500円→2800円
12/05 7270 SUBARU ジェフリーズ Buy継続 4000円→3500円
12/13 7270 SUBARU 東海東京 Neutral継続 3650円→2600円
12/14 7270 SUBARU GS 買い継続 4200円→4000円
12/19 7270 SUBARU モルガンS Underweight継続 2470円→2290円
12/19 7270 SUBARU 三菱UFJMS Neutral継続 3400円→3200円
12/20 7270 SUBARU マッコーリー Neutral→OP格上げ 2980円
あたりが来年後半の好材料になる悪寒
３区で牧選手がトップに！！
頑張れ、SUBARU！！
謙虚に身を糺す姿勢が 受け入れられるまで
嘘っぽいCMは逆効果だ。
ひしめいている それなのにスバルを買うのは指名買い 関税上乗せで価格が上がる
のは同じ条件 スバルは相変わらず好調の売れ行き（と信じたい）
https://response.jp/article/2019/01/07/317692.html
一瞬グッと上がってその後は下がりっぱなし・・・
車型別の販売は、ライトトラック販売が前年同月比7.2%増(通年では8.0%増)となったが乗用車販売は10.5%減(通年では13.1%減)となった。
日本車は、トヨタが前年同月比0.9%減、ホンダは3.9%増、日産は7.6%増、スバルは1.9%増、マツダは3.8%減、三菱は5.7%増となった。
不正とデザインにあり。
金曜日は25日線タッチ。こんなごく当たり前のことが去年の10月以来というのだから、いかに異常だったか。
今日はタッチではなく、終値で25日線を抜けるかが見所だが、寄りを見る限りは戻り売りに押されている感はある。
ただ、アホみたいに売られる状況だけはひとまず脱したのではないか?
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2019_0115_3-1.pdf
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019detroit/1164501.html
せめて今108円台で動かない為替がｻｸｯと110円台に戻ればなあ
いくらか安心感があるんだが
いや、108円台のままだとして、ここがどこまで戻せるかかな。
為替に関係なく酷く下げてきたんだから、戻るなら為替に関係なく上げて欲しい。
円高耐性をつけておいてくれないと、100円まで行くって言ってる人がいるから、
仮にそうなったとしても、ここは是が非でも2000円を死守してもらいたいと願ってる。
もちろん、そうならずにしっかりと大反発してくれたらそれが何よりだけど。
今 → 2000円は切らないで！ 悲観しすぎ
喜んでる場合かよ、昨日から来週まで工場は操業停止だとさ
製造業界のスレ見れば大変な事になってるのがわかるよ
今日は25日線がわずかとはいえ3ヶ月ぶりに上に向いたから、来週はこれを見守りたい。
短期的には反転しそうな周期ではあるが、中長期的には底堅さを確かめたい時期。
これヤヴァそう
やばそう
https://response.jp/article/2019/01/21/318301.html
増収、総益で配当額はそのままのはず これが正しいと仮定すると今年の株価は
ジリ高となり3000円は回復すると予想している
今はまだその過程で、お上のお墨付きがあれば3000円台半ばくらいまでは戻ってもいいだろう。
更にトランプ関税の撤回で4000円前後。北米の利益率改善で5000円手前くらいか。
実際はそんな単純な話じゃないけど、それにしたって半額キャンペーンはそろそろ脱したいよな。
2018年は前年比２・８％減。前年比減は1990年以来とのこと。
ことしはもっとやばいことになりそう。
SUBARUにとって中国はどうでもいいけど、影響が米国の景気にも及ばなければいいが...。
>>339
109.70円あたりまで円安に戻ったところで、円高仕掛けられてしまった、残念
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1548050105/
下がったら買い足ししたいね
米国民のためにもスバルは安く買えるようにしようMrトランプ
アメリカもサブプライム自動車ローンが言われて数年経つけどどうかな
中国の自動車販売台数は今年も減るのは確実
自衛隊と取引あるからね、スバル。
売り上げにそろそろ影響出る期間じゃない？
https://www.asahi.com/articles/ASM1Q5FD6M1QULFA022.html
不具合の原因の調査が進まず操業再開のめどは立っていない 影響は１万台以上
既に出しちゃった分はあるだろうけど、対象の台数は少ない方がいいわな。
期間工スレだと、現場にも詳しい情報が落ちてきて無いみたいだし、社員もユーザーも不満でしからなら無い。
分かってること早く情報提供しなさい、と思う
「なぜわからないのか」「不誠実なのではないか」等と一部マスコミは叩くだろう。
それは分かる。情報は鮮度と正確さが大事だから。
この件に限らず、マスコミ先行だと後出し感は否定でき無い。
午前中だけで株価が150円下がってしまったのだが。
こりゃ、そのうちに減配もあるかもね
どこまで下げるんだよこれ
2500円越えまで戻りが早すぎたので調整の下げ いまはアメリカから関税引き上げ
まえの駆け込み注文が殺到しているだろうから不運といえば不運 株主も
まあ、そんなもん関係ないっていう人がほとんどだろうけど
どっかのHFに目つけられたらしばらく下がるかもね
後から後からダラダラ出てくるのも消費者からのイメージ最悪だ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40349690T20C19A1MM0000/
出荷済みにも同じ部品搭載ってあるしリコールも不可避だろうな
購入契約した客に少し待たせることになるかもしれんが、そんなのよくあること。
買取りあり契約してたら得
一年待ちも喜んで～
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40387600T20C19A1TJ3000/
検査不正以降、走りに関する不具合でブランドイメージの
低下は避けられない。営業畑の社長が続き対処が後手後手に
なっているのは明らか。なぜ部品メーカー関連の不具合が
頻発しているのか？ 解明されないうちは買えないな。
車も厳しく作り初めたな
今年のスバルは当たり年！
4520円まであと2033円！皆さんサイコーですか！天まであがれ天業力！
米軍や自衛隊の仕事してるスバル
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1548327752/
米軍、自衛隊、トヨタから信頼されているスバルがんばれ
だから応援するわ
出てくるニュースみんな朝日だよな
なんかあるのかね？
会社の価値下げて、中国に身売りさせようと工作活動してるとしか思えない(´・ω・｀)
自衛隊の機密データやら自動車技術は喉から手が出るほど欲しいだろうから。
スバルも弱み見せつけないで頑張れ！
はゴマを摺りまくり
もう一段階下げそう
https://response.jp/article/2019/01/24/318386.html
「不具合が生じる可能性があるのは
小型車『インプレッサ』、SUV『フォレスター』、小型SUV『XV』の3車種
いずれも日立製作所の100％子会社、日立オートモティブシステムズ製のパワステを搭載している」
日立オートモティブシステムズ株式会社
http://www.hitachi-automotive.co.jp/
日立は欠陥部品が多い
「組み立て時の衝撃を受けて壊れた可能性は低い」という。
スバルの経営陣は暫くは株価低迷してても別に構わないと思ってるんじゃないかね？
安く自社株買いしたいし資金調達に困ってるわけでもないし。
何か匂うんだよね、このSUBARUへの集中攻撃
次から次へとこのニュースの出方、何かおかしい
過労死で亡くなった方は誠にお気の毒で、ご冥福をお祈りするが
実はどんな企業でも過労死は結構ある話で、それが一々表沙汰にならないだけ
マスコミとの付き合い方が上手いのか
そういうところはSUBARUはいかにも田舎者で下手なのかもしれない
払うべき金は払い、補償すべきところは補償するとして、
会社に対する憎しみのようなこの執拗な攻撃は一体どこから来るのか、
何が気に入らないのか、如何したものか、不愉快な問題だ
日曜朝のテレビ番組のスポンサーも辞めてほしいが、そうもいかないのは広告料の形を借りたみかじめ料だからとみている。
社員に愛される企業じゃなくなってきてるってことじゃない？
なんか昔のディーラーとか整備士は割りとスバルオタクみたいなのが多かった気がする
現実逃避か。。
CMヘタ過ぎだ。逆効果！
http://shukan.bunshun.jp/list/leaks
みかじめとか○クザみたいなメディアと代理店のシステムだな
YouTubeが変えて欲しい
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=ms1952
文春の記事ですが、本当だとすれば、パワステに異常のないものだけ出荷したんじゃないですか。
電動パワステに不具合が見つかって、代替え部品がないため、生産を止めたんだよね。
スバルの管理がしっかりしてから、作り続けずに、ストップできたんでしょ。
ラインが止まった後も販売店への納品がつづいていたとしても、お客さんに販売したとは限りませんよ。
アイサイトとシンメトリカルAWDによる安全性と走破性の高さ、
滑らかに回る水平対向エンジンなど、他社に無い独創性が人気を博し注文が殺到し、
スバルは大変な忙しさだと推測します。
生産現場で長時間働く従業員の皆様、本当に御苦労さまです。
国産他社では味わえない素晴らしい車を提供し続けるスバルに感謝です。
私のフォレスターも、皆様のご苦労の中から生まれた車ですので、
大事に乗り続けたいと思っています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22418728/#tab
元祖キモオタ キチガイ擁護が大発狂中！！
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=%82%ad%82%dc%82%ad%82%dc%8c%dc%98N
日産、三菱の資金、技術、生産拠点はどんどんフランスにむしり取られていくだろう
日産上層部が経産と組んでゴーン追い出しを図ったが、
フランス政府の介入で経営統合は逆に早まりそうだ
「ルノー新会長が日産会長も」 安倍首相に仏大統領伝達
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190127-00410681-fnn-int
フランスのルノーと日産自動車の提携をめぐり、マクロン大統領が安倍首相に対して、
ルノーの新会長が日産の会長も務めることが適当だという考えを伝えていたことが、FNNの取材でわかった。
関係者によると、マクロン大統領は、25日に行った安倍首相との電話会談で、日産の新しい会長について、
カルロス・ゴーン被告の後任となるルノーの新会長、ジャンドミニク・スナール氏が務めることが適当だ
という考えを伝えたという。
スレチだけど、なんでいつもメディアは日本側が相手のいいなりなのが前提なんですかね
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL28HWX_Y9A120C1000000/
ＳＵＢＡＲＵ 国内唯一の組み立て工場の操業再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190128/k10011794431000.html
チャート的にも底入れ、ということだろう。
まぁゆっくりと静観
良い製品をゆっくり作ればいいさ
世界中にスバルファンがいるから
http://www.youtube.com/watch?v=T9VnsH7D_h8
2019/02/02 日本経済新聞 夕刊
【ニューヨーク＝中山修志】トヨタ自動車など日本車メーカー６社が１日発表した
１月の米新車販売台数は、４３万７７２６台と前年同月比７・４％減少した。セダン
系車種の販売不振が続いており、日産自動車やマツダが２割近く販売台数を減らした。
米国で人気を高める多目的スポーツ車（ＳＵＶ）が得意のＳＵＢＡＲＵ（スバル）など
３社は前年実績を上回った。
日本車の前年割れは昨年１１月以来２カ月ぶり。トヨタ自動車はハイブリッド車
（ＨＶ）「プリウス」や主力セダン「カムリ」の販売が落ち込み、前年同月比６・６
％減の１５万６０２１台となった。日産も「アルティマ」などセダン系車種が２～４割
減少した。全米自動車ディーラー協会（ＮＡＤＡ）は２０１９年の米新車販売が１８年
比２・７％減少すると予測している。
スバル北米販売台数3.9%増
インセンティブは前年比21%減で平均販売価格は4.4%アップ
週明けプチ上げ来そうね
なかなかのビッグニュースじゃないか?
ここまで下げてきた要因のひとつが北米の不振だけど、スバルはいち早く抗い始めたのか。
前期はSOAの利益がいくらもなかったけど、今期はしっかり黒字が出るんじゃないだろうか。
国内の諸問題ばかりがクローズアップされがちだけど、株主としてはこっちの方が重要。
あまり意味がない。
そういう意味では、インセンティブが減っているのはよい傾向だ。
FRBは、利上げ打ち止めを示唆しているから、今年はよい方向に向かうかな？
一方、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は主力ＳＵＶ「フォレスター」が好調で、
３・９％増の４万６０７２台と１月として過去最高を記録した。
（共同）
共同通信からの↑配信記事。
朝日新聞↓はどうしてもスバルを貶めたいようだな( ﾟдﾟ)
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2152L7M21ULFA01M.html
スバルの１月の国内新車販売は、前年同月より３９・３％少ない７３４７台だった。
（友田雄大）
えっ！オラのところには来てない。
オラのような弱小株主は招待されないの？
応募資格が去年の9月末時点で100株以上所持と書いてあるので、送付されてるのも同じ条件かと。
何年も株主やってるけど、うちにも来てない。
まだ届いてないだけか、どうせこいつは来ないと思われてるかどっちかだろう。
嫌われてるって気づいてないの？
株主番号わかれば申し込めるよ
群馬製作所矢島工場ご視察会
開催日：2019年3月21日（木・祝）
https://www.subaru.co.jp/ir/stock/event/
ぜひスバル車で参加したい！
株数増やしてもいい
来年もやって欲しい！！！
今年も検査問題が続くなら来年もあるかもだけどw
この視察会は株主の皆様に、当社の生産活動の現場をご覧いただき、当社の企業方針や日頃の事業活動に対するご理解を深めていただくことを目的としております。
ありがとう。でも、遠いから申し込まないよ。
興味はあるし、そこそこいい弁当が出るらしいという話も聞くけどね。
やはり来ないより来た方が嬉しい＾＾
>株主様を対象とした「工場ご視察会」を、2004年より実施しております。
そんな前からやっているとは知らなかった。
今回封書でわざわざ通知が来たというのは、やはり一連の不祥事が影響しているな。
まぁ、広く通知することは悪いことではない。
案内は午後からだったからお弁当はないかな
お土産はあるかもね(^^)
スバル株の損失はその何万倍にもなるのですがorz...
スズキは営業利益が1%減と発表されて、きょうは大幅安の249円安(-4.33%)。
大幅減益予想のスバルは、明日さらに1%減益になったとしても、誤差の範囲じゃわい。
喜んでいいのかわからんけどw
こんなん下げるしかねえ
エコノミスト共に説明させられねー値動きやめろやw
単に材料出尽くしか、減配なさそうで安堵買いか、それとも酷く安いところを底打ちとみて買ったか、はたまた騙し上げか。
まぁ全部が複合的に絡んでるんだろうけど、思ったほど悪くなかったってことなんだろうな。
お陰で75日線を突破できて、何度目の正直かわからない25/75のゴールデンクロスが見えてきた。
節分天井なんて言葉もあるけど、ここから彼岸底を目指すなら、ダブルボトムで底固めと前向きに捉える。
たとえ決算が良くても減益幅拡大でさらに悪くても上げたはず。
今回は読めたので、きのう寄り付きで仕込めた(買い増し)。
今期36%減益に下方修正 トヨタと提携生かせず
2019/02/08 日本経済新聞 朝刊
工場停止に伴い、今期の世界販売台数の予想をこれまでより４万４７００台引き下げ
９９万６４００台とした。１００万台割れは３年ぶり。岡田氏は「非常に残念だ」と
唇をかんだ。
主力車種「インプレッサ」の北米販売などに支えられて業績が好調だった１６年３月
期に比べ純利益は７割も落ち込んだ。品質不正問題に工場停止が追い打ちになり、失速
感が強まっている。
スバルの岡田氏は７日、生産がフル稼働になる時期について「１９年３月までにはめど
をつけたい」と述べた。早く通常モードに戻れなければ、トヨタとの交渉も前に進めにくい。
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストはスバルについて、「主力の米国販売は
底堅いため完成車の供給不足が解消されれば、２０年３月期は大幅な利益回復が見込
めるだろう」と指摘する。ただ米国市場全体は減速感が強まる。
新しい北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）の影響も読めない。スバルは米国工場から
カナダへ年間２万５０００台を輸出し関税がかかる。
工場見学来年こそは行きたい
スバル車最高だぜ
いま買い増しして、上がったらその分売って
スバル車購入資金に充てるがよろし
車買えるほど上がるかな？笑
配当金でだけで買えるくらい買うんだ！
どういう計算だよ！
ヒント 1回とは言ってない
ヒント 新車とも言ってない
すまん、テスラと間違えたorz....、吊ってくる(._.)
日産の決算発表に関する報道で出ていたので、参考までに。
日産、今期営業益２２％減、３期連続マイナス、拡大路線、転機に。
2019/02/13 日本経済新聞 朝刊
(以下抜粋)
「「米国はピークアウトし、中国は踊り場だ」。記者会見した西川広人社長兼最高
経営責任者（ＣＥＯ）は語る。年間販売の５割を占める米中の二大市場が苦戦し、
通期の世界販売台数見通しを前期比３％減の５６０万台に引き下げた。連結売上高は
３％減の１１兆６０００億円を見込む特に深刻なのが米国で、１８年１０～１２月期
まで４四半期連続で前年同期比マイナスに沈む。米国が中心の「北米地域」の営業
利益は１８年４～１２月期には、３年前の直近ピークから６割も減った。
販売台数だけでなく問題なのは１台当たりの利幅の縮小だ。過去にシェアを優先し
販売奨励金を積み増し売り上げ拡大を進めた。奨励金は自動車会社から販売店に渡す
お金で値引き原資となる。足元の日産の１台当たり販売奨励金はトヨタ自動車を約６
割上回り米国平均と比べても１割高い水準に高止まりしている。」
フー
長かったよ艦長。
沖田艦長。
あんたのせいで死ぬかと思ったよ。
なんとか生き残れた。
配当取るか。
あじおす。
上がって良かったな
今は生産ペース落として慎重に生産しているらしい
レボーグが出た時はあまりのかっこよさにぶったまげたんだがな。
なんかおとなしいよなレガシィ。
あじおす。
「レクサス」が８年連続で首位になった。昨年８位だった「トヨタ」も、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の
「ポルシェ」と並ぶ２位に返り咲いた。
われらが注目すべきは、日産が１５位（前年１０位）、ホンダは１６位（同１２位）に順位を落とした中で、
ＳＵＢＡＲＵが昨年の２４位から１４位に上昇したこと。
ソースは↓
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019021400293&;g=eco
米国では、日本でのスバルの一連の不祥事はまったく気にされていなくて、むしろ信頼性ランキングが
上昇している。
米国人ユーザーにとっては、それでも日本車はアメリカ車よりは遥かに優れていると思われているのだろう。
スバル人気が高まってるそうな
これは世界の常識になりつつある
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH8_5334_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH8_5463_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH8_5484_Web.jpg
かこええ
オリバー・ソルベルグがスバルUSAからラリー参戦
https://www.rallyplus.net/57594
スバル・モータースポーツUSA、2019シーズンのARA参戦にオリバー・ソルベルグの起用を発表
https://www.rallyplus.net/57628
減益だからやっぱ無し？
これで一般発売してくれ
沖田艦長
もうそろそろワープぶちかまして下さい。
あじおす。
間違った
増配じゃなくて自社株買いだわ
もちろん車はスバル
リターンリバーサルだ。
中国景気がやばいことになってきたようだ。欧州も景気は悪い上に政治的に不安定になってきた。
良いのは米国のみ(いつまでかは知らんが...)。自動車関税も回避される方向らしい。
つまりスバルにとっては、それほど悪い情勢ではない。
材料出尽くしで25/75のゴールデンクロスの後に、更なる追い風になるといいな。
問題は日本が足を引っ張ってる事な。
市場の冷え込みしかりマスゴミしかり。
https://www.youtube.com/watch?v=f24adPDLJfA
米消費者向け情報誌「コンシューマー・リポート」は２１日、信頼性の問題を理由に、
米電気自動車大手テスラ<TSLA.O>の「モデル３」の推奨を取り下げた。
同誌によると、モデル３の生産加速に伴い、車体やインテリア、窓、塗装の問題の
報告が増加したという。
同誌がモデル３を推奨してから９カ月もたたずに推奨を撤回したことで、モデル３
発売以降、テスラが直面してきた「質」の問題が浮き彫りになった。
多くの新車モデルにはＡＥＢが搭載されている。コンシューマー・リポートの２０１９
年の中型ＳＵＶ部門で最高評価を得たスバル<7270.T>の「アセント」もその一つ。
スバルは同誌のブランドランキングで首位、２位は現代自動車<005380.KS>の高級車
「ジェネシス」、３位は独フォルクスワーゲン（ＶＷ）<VOWG_p.DE>傘下の
「ポルシェ」と「アウディ」だった。トヨタ自動車<7203.T>の「レクサス」は５位。
２０１９年に同誌の最高評価を得た車種にはこのほか、トヨタのフルサイズ「アバロン
・ハイブリッド」、「プリウス」、スバルのＳＵＶ「フォレスター」が含まれる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
世界で最も安全な30車、日本車が半数近く［2019年版］
・｢トップ・セーフティー・ピック＋｣に選ばれたモデルが最も多かったブランドはスバル。
どんっ
私もスバリストだから株を持っているよ
以下抜粋。
2019/02/28 日本経済新聞 朝刊
――ゴーン元会長は販売台数など数値目標で引っ張る経営が大きな特徴でした。
「やはり弊害があると思う。数字はわかりやすいし、元会長は結局そこで引っ張って
きた。だが、短い時間軸で拡販策を繰り返し打ち、一定の段階まで回復してもまた落ち
込むことが続いた」
――必要な施策は何ですか。
「問題があるのは欧州と米国だ。欧州はポートフォリオを少し整理しないといけな
い。米国はまず営業利益率で８％近い水準へ戻す。販売報奨金を減らし、電話セールス
をやめ、大口法人販売を落としたが、まだ（収益は）上がってこない。純粋なブランド
力で個人客をつかまえ切れていない」
スレチで申し訳ないが、SUBARUにとってもよい影響がありそうだと思うのは、
「販売報奨金を減らし、電話セールスをやめ」
「まだ（収益は）上がってこない。純粋なブランド力で個人客をつかまえ切れていない」
という点。
値引きしなくても売れるようにするには、ブランド力が大事ということだろう。
当たり前といえば当たり前だが、その点SUBARUは米国に限ってはブランド力が
強いのが強み。
リーマン後の世界的な流れは中国と韓国に過剰生産薄利多売をさせてドーピングする事で、どん底の頃はいいけど回復してきたら逆に世界経済の足を引っ張るんだよね。
影響は人件費の高い先進国ほど深刻。
で、今の流れはその中国と韓国の過剰生産薄利多売を潰す事で先進国の雇用や企業利益が回復していく流れ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO41864260Y9A220C1000000
リコール関連費用が追加で発生するが、
コスト削減のほか北米の販売が想定を上回っており相殺できる見込みで、
スバルは「さらなる業績修正にいたらない」としている。
インセンティブが対前年では減らす傾向にあるようだし、そこにコンシューマーリポート。
米国でのブランド価値は再び高くなり、値引きしなくても売れる方向に向かいつつあるもんな。
>>519
北米の販売台数で、ついにヒュンダイを抜いたのは、つまりそういうことなのかもな。
現地生産を増やしつつあるスバルは、アメリカの雇用にとっても大切な存在であるはず。
規模はでかいがスイッチ換えるだけだから巨額にはならんってことか。
リコールは痛いけど仕方ないな。ブランド価値を維持するためにも誠実にやらないと。
しかし、日経の「品質不正」ってタグは酷いな。不具合であって不正じゃねぇだろと。
今回はブレーキランプスイッチの不具合、前回はバルブスプリングの不具合。
いずれも単純な構造のパーツで、技術的にももう枯れきった部類に入ると思うのだが、
なんだかなぁ。気の緩みが払拭できていないのかなぁ。
唯一の望みは、「北米の販売が想定を上回っており」という点。
しばらく目を閉じて何も見えずやで
前回は次の日に2400台まで落ちてから一気に
2800台まで上げてきたし
今回も今日は下げスタートだろうけど下がったら
買いで間違いないんだろうね
将来性ないな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1551356892/
226万てw
従業員を使い捨てにする社会悪
まだまだあるだろ
スバル世界226万台に不具合、もしリコールするなら過去最大 ブレーキ関連など2013年から不具合認識
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551476477/
北米は好調で株価は上がってるね。
いままで空売りで大儲けしてきたひと
無償修理するだけだから
店に滅多に来ない客も来る
作業工賃か割に合わない金額しか請求できないって聞いた事あるけど
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f047%2f986%2f874%2f18e5b25241.jpg
オスプレイ整備に良い職人回し過ぎ？
参加した人います？
１番底より下がるなら買い足すかな
ぁ
アドレナリンって株主の怒りの？
スバルのアドバンスデザインって無駄だと思う。センス無さ過ぎ。
スバルのコンセプトカーも駄作続き。外注に出すべきだと思う。
ヨーロッパのメディア評価
https://youtu.be/PHV9Y5azo1I
スバルのコンセプトカーは、その後の市販化モデルでは大きく変わって
しまうという評判だから、まぁそうカリカリすることもなかろう。
コンセプトカーを売り出すわけではないのだから。
むしろ、何かを匂わせつつも、そうだとは言い切らず、自由に方向性を探るためのものだろう。
ある意味ダメ出しするのは正しい。そうした声を市販車に反映させていくために作るんだから。
とはいえ、ただ頭ごなしに貶しているのはダメ出しにはなっていないので全くの無意味だけどw
そのまま出せってのも出るわけがないだろうと。幅ひとつとっても1900mmのCセグなんて日本で出したら、それこそ何言われるか。
ブランドイメージを上げないし、量産に繋がらないハリボテを
連発するのでは？デザイン部のガス抜きやマスターベーションなら
純粋に美しい、とかカッコイイと言えるものでなければ普通
ショーには出せないし、ましてやジュネーブショーなんか持って行かない。
東京オモチャショーレベルのデザインだから欧州の評価も低い。
ダメ出しできるレベルじゃないんだよね。スバルのコンセプトカー。
現実今ってモーターショー自体が下火になっててそこで新しいもの出すっていうスタイル自体成り立ってない
割り切ってそこそこの出してりゃ批判されようがどうでもいいと思う
個人的には最近ではホンダのEVの2車種がすごかったけど片方が市販モデル発売の情報が出たときの改悪ぷりには閉口した
あのスタイリッシュさが最高のコンセプトカーがニートみたいにデブっちゃったよ・・・って
販売増に寄与しないばかりか、話題にさえならなかった
あのハリボテを展示するのに何億円掛かったのか
スバルで言えば、リコール費用の1％にもならないw
真面目に言うと営業利益の1％にも満たない。
コンセプトカーうんぬんは、株式投資のスレの趣旨から外れるので、これくらいにしておこうや。
やりたい人は、自動車板のカーデザインスレにでもいってらっしゃい！
とか期待させた方が良いよね。スバルの場合、コンセプトカー出して
株価上がった事無いよね。先月末値落ちして以降は スバル売ってホンダの様子見。
俺が工場見学行くまで待って！
社会人野球の券もらえないかな？
スバルの応援行きたい
みんなそう思って掴んだんやぞ…
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0096_Web.jpg
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ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0265_Web.jpg
良くないニュースが。。
【投資のヒント】日本を代表する企業で配当利回りが高い銘柄は
...SUBARUも5％台の配当利回りとなっています。
過去の事例から明らかであるから、利回り5%の株価は買い時だ。
犯人の車が昔のレガシィだったね。
犯行動画の前半に延々映るハンドルのスバルマークが
熱い風評被害
これからまだリコールが沢山出るかも
ということ。まあ、買ったら良いよ。
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20209_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20269_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20539_Web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH_20359_Web.jpg
なぬ？
納車が早まるらしいとの情報が。
配当落ちでそれ以上に落ちるからその先回り？
いいかげんだから、売り、になるんだよ。
不正やリコールでも注目されてるうちに
明快な善後策が出せたら反転できるのに
嘘でも、そんなアイデアが出せないスバルは
そもそも組織力が末期症状と観てる御仁は買わない。
ペター・ソルベルグ「息子が自分と同じスバルをドライブしているのを見るのは特別の経験」
ttp://www.rallyplus.net/58474
ttp://www.youtube.com/watch?v=16vPePy_nbU
ttp://www.youtube.com/watch?v=-fakz2kWnVQ
このタイミングだからこそじゃないか？
配当以上に高騰してるし、今の相場的に全モどころか更に下げの可能性が高いから配当落調整金支払っても十分儲けれる可能性がある
とは言っても逆日歩0.05だし大したことないでしょ
10年ぐらいの間にいつか5000回復すりゃいいなぐらいに思ってる。
10年持続するなら、今の配当金144円を前提として、配当金総額1440円だから、
株価5000円回復すれば、
5000 + 1440 = 6440円
で、実質6440円になる(税金考慮せず)。
https://i.imgur.com/MmKvlXV.jpg
そして見事に霧消した貸株残w
パワステ部品の不具合で2月の生産が20%減。車を設計するときには他社が
多く採用している実績のある部品を使うべきところ、スバルは特注品を使う
ので不具合が起きると途端に生産が落ちる。
フル生産だろう。まぁ来期は増収増益を期待。株価も9月ごろから2000年度の
決算を先取りして動くだろうし。
https://www.youtube.com/watch?v=YzG-VVUTWxQ
この下げはその影響？
どうせいつもの米中がどうたらで世界景気がどうたらでの爆下げで後に回避したら爆上げ。
むしろ世界景気がどうたらではここが最も業績低下のリスクが低いんだけどね。
少なくとも今回は米国が震源地とはならないんだし、なったとしたらそれこそ影響は米国にとどまるものじゃないし。
でも株価はそういうのより誰が売買してるかの方が重要なので。
長期的に見たらトヨタに吸収。
ダイハツほど良い動きはできない。
むしろ不祥事多発で底値にして
生産拠点のみ吸収されるシナリオか。
650円も上がった。現在は上昇波動の調整の下げなので心配無用。
スバルの稼ぐ力をきちんと把握してますか？
一連の不祥事の前、つまり2017年頃は営業利益4000億円以上を
叩き出していた。
この利益水準は、東証1部企業でもなかなか達成できるものではない額だよ。
ちなみに、有力どころの営業利益は大雑把に言うと、
ユニクロ 2500億
キャノン 3200億
富士フィルム 2000億
コマツ 3000億
TDK 1000億
日本電気 600億
ファナック 2000億
セコム 1300億
スバルは、今まで設備投資が少なすぎたから、今後安定して4000億円レベルの営業利益
を叩き出せるかどうかはわからないけど、クルマ1台あたりの利益もトップだったから、
潜在的な稼ぐ力は健在と見る。
なにより、一連の不祥事を受けても今期1850億の営業利益というのはすごいぞ！
これから設備投資するだろうしする資金もあるけど、とりあえず日米の交渉が決まらない限りアクティブに動きようが無いのがもどかしい。
どっちにしろ米国内での生産を増やしていくのは既定路線だけど。
2019年3月 2018年3月 前年同月比
乗用車 505,811 555,625 -9.0%
小型トラック 1,102,851 1,097,909 0.5%
Subaru 61,601 58,097 6.0%
https://i.imgur.com/K2orDKu.jpg
https://i.imgur.com/aVFeXz0.jpg
www
ちなみに本当は何処のスレ？見にいきたいからおせーて。
まぁ、スレ的には上げるのは賛成だけどw
米国販売の伸びもおわった。
新型車で明るい材料も無く
デザインは安定のダサさ。
かつての三菱と同じ動き。
どう決着するにしても、決まればアク抜けが期待できる。
当面の中国景気は、当局の強力な景気対策で持ち直す見込み。米国や日本と違って、
共産党独裁だから、国営企業はもとより民間企業にも政府は介入にすることに躊躇することはない。
長期的にはわからないが、短期的に限れば、中国共産党は経済危機を封じ込める。
大幅に引き上げられるので、新関税と現在の関税の差額をアップした販売価格で売れば
大儲けになる。ということはスバルの2020年の3月期決算は増収、増益になる。来年の
株価は3000-3500円ていどまで戻ると期待。
やっぱり、あの恥ずかしいCMをやめるところから始めないと
日本は関税ゼロだし、関税アップがあっても小幅か？トランプの狙いは農産品の売り込みではないのか？
それより、米国生産車に使用する日本からの輸入部品に対する課税扱いがスバルにとっては問題ではないか。
米国産自動車と認められるための現地部品比率を上げられると、日本からのエンジン輸出が難しくなる。
最近の英文ニュースであったな
アメリカの大手ディーラーが年間20000台のスバル取り扱いを47500台に増やすと発表してた
どんな道でも走破するスバルの信頼性は高く、客はトヨタ/日産/ホンダなどを
充分に承知の上でスバルを選ぶ。日本のユーザーもカローラセダンとインプレ
ッサのどちらを買う？ と聞かれればカローラだろうが、このスレの住人は
もちろん車種の選択は決まっている。
米国販売減少懸念。長期的に明るい材料は無い。
やっぱり株価が上がらず揉んだのは
理由があったのか。
明日からが楽しみです。
https://stock.mosfinexpo.com/29572
こういう悲観論が出ると、たいていは上昇する。本日は年初来の高値をつける。
3000円突破は早い見通し。
神トレーダーかな？
スバルに超強気なのはアメリカのスバルの大手ディーラーで在庫を積み増している。
決済はL/CかD/PかD/Aか知らないが、売っただけ100%の現金がスバルに入る。
2020年度の決算は増収で増益でまちがいない。
値上がり前に仕入れてるだけ。秋以降はしばらく日本車は売れず。
スバルの利益はトランプゲーム次第。
無知って怖いねｗ
新型アウトバックはデザインがダサ古いからなあ、
好材料が無さすぎ。まだ不正やリコールネタ出そうだし。
国内販売減らしたり国内生産を減らしたりするのはむしろ良い方向に進んでるんじゃね？
国内市場自体が右肩下がりだし、輸出もこれ以上の円安は見込めないし関税リスクがあるから国内生産に拘っても旨味がない。
あと国内の変な規制や慣例とかな。
だから過度の期待して投資するのは厳禁。
米国新アウトバックもデザイン評価微妙。
好材料が無いのに買わせるのは。。。？
>利益を追わないと経営陣が言ってる
初耳だ。
ソースを貼ってくれ？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1554897301/682
スバル
そろそろリコールも底打ちかな？
株の底はいつだろう。
その頃までスバルが生き残っていれば
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3313_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5135_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_4665_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5490_web.jpg
問題は上がり始めたことを確信できないことだw
リコール対策が終わる頃見定めだな
米国全体 19年4月 18年4月 前年同月比 19年1-4月累計 18年1-4月累計 前年同期比
乗用車 409,134 440,378 -7.1% 1,663,659 1,814,898 -8.3%
小型トラック 922,537 913,859 0.9% 3,674,679 3,649,889 0.7%
合計 1,331,671 1,354,237 -1.7% 5,338,338 5,464,787 -2.3%
スバルは、米国ビッグ3と日本ビッグ3に次ぐ第7位
19年4月 18年4月 前年同月比
GM 233,682 236,116 -1.0%
Ford 194,219 203,856 -4.7%
Toyota 183,866 192,348 -4.4%
FCA 172,900 184,149 -6.1%
Honda 125,775 125,701 0.1%
Nissan 95,698 87,764 9.0%
Subaru 57,288 53,170 7.7%
ただ、これがもしインセンティブをばら撒いた結果だとあまり喜べない。
米中関税引き上げにトランプが強硬姿勢見せてるのに日米の自動車関税は引き上げを緩和するとは思えないよね
サプライズはないだろうな！ないと思いたい。
明日の決算を悲観的に考えているとしか思えないけど、果たしてその通りになるだろうかね。
トヨタの決算と北米の好調を考えれば、見通しは悪くないと思うんだけど、
セルインメイとトランプ砲と円高が同時に来るくらいのところを見越しての売りかもしれない。
13時過ぎは荒れるとしても、決算が良ければ、売られすぎをバネに、しっかりとした反発を期待したい。
サプライズがあるとしたら自社株買いだろう。前々から可能性は示していたわけだし、
業績の反発とセットで自社株買いがあれば強力だろう。今の株価はその好機と言える。
2000億超えのポジティブサプライズあるかと思ったが惜しかった
配当継続ならまあいいわ
いずれにしても今は米中交渉や日米交渉に振り回される地合だしどうしょうもないわ
2019年5月10日 / 11:16
東証、ＳＵＢＡＲＵに口頭注意へ 開示規則違反で＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/tse-subaru-idJPKCN1SG05P
下げ止まったら買う！
安そうに見えて1月末のエンジンリコール時の2400よりまだ高いからご注意を
配当出る発表で株価あげて下方修正の予想が出たのにスケベ予想して株価を上げた
今は関税問題で今年度同額の利益配当がでるか分からない不安と下方修正通りの結果だったので株価が元に戻りつつあるところ
決算内容は会社予想を上回ってるし、今期末予想は物足りないが状況からすると仕方ないと思える範疇。
底を脱してV字回復が始まる予感はみせたが、リコール費用が消えただけとも言える。
内容を見ると、若干借入金が増えたことが今までと違う。どうせならもっと借りて自社株買いをすれば良かった。
5～6%も配当を出すなら金利の方が安いだろう。割安感をアピールすることもできたのに。
或いはSIAの増築計画を発表してトランプ対策をアピールする方法もあっただろう。130万台を目指すならいずれ必要なはず。
社名と社屋を変えてから、フワッとしたコピーとCMを打ってるあたりに、地に足が付いていない感が漂う。
フライングは単純ミスだとは思うけど、しかし今日の後場は「そういうとこだぞ」売りだったのではないか?
早いとこ地に足を付けて、力強い回復傾向を示してもらいたい。
スーさん、ダメじゃないのぉぉぉ （色っぽく
しばらくは目を閉じて何も見えずやで
ここまで売られすぎてたからじゃないの?
（前期）決算会見で、品質関連費用がかさんで営業利益が５割近い減益となった
前期は「たいへん厳しい決算だった」と振り返りつつ、重点市場の米国では販売
好調を維持しており、「稼ぐ力は落ちていない」と評価した。
一連の完成検査問題の影響を受けた日本での販売については、１―３月の登録車
の受注が毎月１万台レベルのペースとなっており、「徐々に回復の兆しが出ている」
と語った。
品質問題の再発防止で国内の生産ペースを落としていることに関しては、検査設備
の増強が完了次第、「下期以降に操業条件の一部を通常に戻す」方針で、今期業績
予想にも織り込んでいるという。
中村社長は、トランプ米政権が中国からの２０００億ドル相当の輸入品に対する関税
を１０％から２５％に引き上げたことについて「少なからず米国の消費者マインドに
影響があるのではないか」との見方を示した。
また、米国で調達している部品に中国製の影響がどの程度あるか今後精査していく
としている。今期の業績予想には関税引き上げの影響を織り込んでいないという。
ただ、岡田稔明・最高財務責任者（ＣＦＯ）は、スバルにとって米中貿易摩擦による
影響が多少あったとしても「稼ぐ力を落とすほどにはならない」とみている。
これからも予定通りに強化していくだけでも、輸出制限の猶予期間内に年50万台ぐらいの生産体制にはなってるはずだし。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44916870X10C19A5EAF000/
トランプのちゃぶ台返しがあるかもしれないから、まだ安心できないな。
今年のゲーム業界の革命はモノ凄いぞよ
リンクは貼れないから検索して飛んで、
『【完全版】株式投資 [超絶必勝]トレード手法まとめ』の、
【特別追記[７８]：長期投資ならソニー株】を読んでおくように。
～ますます精進して頑張りたまえ諸君！！
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予想的中率＆勝率98％の億トレーダーWINがドコにも載ってない【[超絶必勝]先物連動トレード手法】ってのを公開してくれてるぞ マジでスゲーから勝てるようになりたいなら絶対読んどけ
全体では、乗用車(セダン)は落ち込み、ピックアップトラックは好調の基調変わらず。
2019年5月 2018年5月
乗用車 474,138 529,337 -10.4%
小型トラック 1,116,079 1,063,329 5.0%
各社前年比で減少が多い中、スバルはますます好調。
Subaru 63,972 60,146 6.4%
詳しくは、↓参照
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
配当取り戦略は、長期戦前提だしな。長く持てば持つほど利益が増えていく。
---背景には、子育て世代の圧倒的支持---
(以下抜粋)
SUBARU（スバル）がアメリカで販売記録を更新しつづけている。2018年の新車
販売台数は68万135台で、過去最高記録を更新するのはこれで10年連続だ。その
背景には何があるのか。ノンフィクション作家の野地秩嘉氏が、創業100年を迎
える同社のルーツを追う。第1回はアメリカの販売現場の声を紹介しよう――。
「客が変わった」という話だった。
「父親の代から、ディーラーをやっていますけれど、乗り替えをするお客さん、
つまり、他社の車からスバルに変える人の比率が増えています。従来スバルを
買っていた人よりも、今は乗り替え客の方が圧倒的に多い」
アメリカではEyeSight（アイサイト＝路上の対象を検知して車を止めるシステム）
の効果よりも、四輪駆動、走行安定性の方がドライバーに評価されている。なんと
いっても、アメリカの消費者は日本よりも車に乗る時間、距離が長い。運転して
いて安心な車を求める気持ちが強いのだろう。
詳細は、↓を参照。
https://president.jp/articles/-/28890
リンクは貼らないから検索から飛んでけ
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なかなか興味深い記事だな。道を誤らなければまだまだ伸びしろはあると。
そんな中、久しぶりにでかい好材料が出たわけだけど、
市場はすぐに反応したのに、そこに売り浴びせが乗っかってたな。
まだ底固めの時期は脱していないって感じ。会社予想は底打ち感あるんだけどな。
2019年6月6日 15:05
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45764850W9A600C1000000
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X9602_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0354_2_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/LGX_1947_web.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190607-00010001-bestcar-bus_all
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/527_010619_19B500_GetSomePhoto_051370_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/subaru_grabowski_brothers_racing_01_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/subaru_grabowski_brothers_racing03_web.jpg
https://youtu.be/b_fLqFYTpqo
2019/06/17 16:15
【上向く】ＩＦＲＳ移行、営業益１００億円カサ上げ。新車販売１０５・８万台（５％増
）。北米は新モデル発売が寄与、国内も販売上向く。品質見直しのための生産調整は上期
で一巡、旧モデルの販促費こなす。
【組織改編】不正のあった完成検査部門を製造本部から切り離し、品質保証本部へ移管、
独立性担保。１９年初から国内工場の生産ペース落とし、品質課題を最優先に精査。
■予想数値や記事は当記事作成段階のものであり、後発事象等により６月１８日発売の『
会社四季報』（２０１９年３集）と異なる場合があります。
（株）東洋経済新報社
例えば今週末に迫ったニュル24Hの結果はS210なんかにも繋がるし、会社の士気にも影響する事だけど、写真だけじゃね。
スバルに関連することだから貼るなとは言わないけど、前々からちょっと気になってたんだよね。
---現地で試乗したSUV｢アセント｣の乗り味は？---
(東洋経済オンライン)
(以下抜粋)
昨年、北米市場への参入50周年を迎えたスバル。現在のスバル好調の理由は、
北米での成長抜きには語れない。特に2008年以降の新車販売台数の伸びは著しく、
2019年3月期の現地での販売台数は71.7万台を記録。実に世界販売の7割を北米が
占める状況だ。
スバルが北米に軸足を置いているのは自他ともに認める部分だが、それにしても
この快進撃の要因は何なのか？現地で“生の声”を聞いてきた。
まず、北米のユーザーはスバルの何をどのように評価しているのだろうか？
「それは『安全性』と『信頼性』です。安全性に関してはIIHS（アメリカ道路安全保険
協会）が実施する安全性評価で、7車種が最高評価の『トップセイフティピック＋』
を獲得している事が大きいです」
「もう1つの要因は、2007年より北米スバル独自の『LOVEキャンベーン』という広告
展開をスタートした事でしょう。一般的には自動車の広告はスペックや値段を
アピールしますが、スバルはオーナーの愛車への思い入れ（=LOVE）を強調した宣伝
活動を実施。これに共感する人が増え、結果として認知やブランドバリューもアップ
したと考えています」
乗り換え比率が確実に増えている
「さらにこの2つの要因を裏付けるのが『コンシューマー・リポート』での高い評価
です」
そのクルマ特集の最新号でスバルが初めてナンバーワンを獲得したのだ。ロード
テストではBMWやポルシェの成績のほうが高かったが、信頼性やオーナー満足度を
含めた総合評価で上回った。ちなみにミッドサイズSUV総合評価トップ（96ポイント）
のアセントが表紙になっている。
「以前と比べると、スバル車以外のブランドからの乗り換え比率が確実に増えています。その多くはコンシューマー・リポートを見て、足を運んでくれる方が多いですね」
詳細は↓を参照。
https://toyokeizai.net/articles/-/287962
クラス優勝は何か起きなきゃもはや当たり前って感じがあるけど、総合19位はビックリだよ。
こりゃ、WRX売れまくっちゃうんじゃないの?w
スバルユーザーの90%以上は、ラリー競技の結果などまったく興味ないと思うけどな。
まず、「ラリー」じゃなくて「耐久レース」な。
スバルユーザの90%が興味なくてもいい。好きな人じゃなきゃまずWRXには食指が伸びないから。
でも、好きな人が結果を喜んだから、S207,208やRA-Rが即完売したし、また今後シェアを伸ばしたい欧州での訴求力にも繋がる。
また、あくまでも市販車ベースのニュルの参戦意義は、市販車へのフィードバックや人材育成の意味が大きいので、
興味のない90%にとっても将来のクルマ作りに影響するわけだから、次もスバル車を選ぶなら間接的に恩恵に与れるはずだ。
もっといいクルマ作りの為に参戦するのはトヨタも同じ。モリゾウ社長自らがドライバーでエントリーする程に大切な場。
なので結果が全てではないが、参戦する以上は勝ちたいのは当たり前だし、いいクルマが出来た証しでもあり、士気も上がる。
https://www.subaru.co.jp/ir/stock/event/
Ａコース：群馬製作所矢島工場ご視察会
日時：
① 2019年9月11日（水）11：00～16：30
② 2019年9月12日（木）11：00～16：30
自動車の製造ラインをご視察いただきます。
Ｂコース：航空宇宙カンパニー半田工場ご視察会
日時：
③ 2019年9月18日（水）12：45～16：45
④ 2019年9月19日（木）12：45～16：45
中央翼の製造工場をご視察いただきます。
2019年7月8日（月）24時まで
ブランドイメージと株価の関係は奥深いよ
STIギャラリー用にショートムービーを作るのはどう？
少しは円高耐性がついてきたとも言えるけどな。
全車、韓国メーカーに負けてる。
週足のゴールデンクロスが近いし、長かった下降トレンドが終わって上昇トレンド入りするきっかけに
なるのではないかと思う。当面は上げたり下げたりしながら傾向としては上を目指すことになりそう。
それと配当が入ったから買い増ししやすい時期でもあるし。
仮想通貨やりましょう
エブリプロジェクトの仮想通貨EVEOがあげあげです。
値動きもカジノコンペも熱いから
検索してみて下さいね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46886440T00C19A7000000/
この記事によると、今年前半の日本車全体の米国販売がリーマン・ショックのとき以来の前年割れだったそうな。
ところが、スバルは相変わらず絶好調の5.2%増ということだ。
スバル以外では三菱の5.6％増も目立つが、台数レベルではスバルの4分の1以下。
スバルは前年同期比2.8％増、三菱が10.5％増、他の日本車はマイナス。日産とマツダがやばい。
他では独車メーカーが堅調。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019#jun
3000円を突破と期待したい。
日産とマツダはインセンティブに頼らない販売に転換した結果の販売減速。
業界全体のインセンティブ削減傾向は、スバルにとって朗報。収益改善に期待したい。
年末年始は2000割れもあり得るとこにいたのに対して、今の為替水準で2800なんだから、
ドルが100円を割らない限り2000割れは難しいくらいまで値固めが進んだなとは思っている。
毎度不正発覚だったから今回もそんな感じだろうと諦めてる。
アイサイトVer4で、安価でそこそこの自動運転実現とかで、
株価上げとか来ないかな。
でもそういうのはトヨタが許さんか。
素人が妄想やら愚痴やらを語る場だろ。プロがこんなところに来るわけがないしな。
最低値が今年1月の2227円。1月からエリオットの上昇波動に変わったと見える。
したがって3000円は株価上昇の通過点に過ぎない。
求めても無意味ではないかい。
https://motor-fan.jp/article/10010543
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL12827_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX24735_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5918_web.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198963.html
「スバルの米国生産拠点であるSubaru of Indiana Automotive, Inc.（SIA：スバル オブ インディアナ オートモーティブ インク）は
7月29日（現地時間）、新型「レガシィ」（セダン）、新型「アウトバック」（クロスオーバーSUV）の生産を開始。同日に工場敷地内で
ラインオフ式を実施した。SIAで生産された両モデルは、米国、カナダで2019年秋からの発売を予定している。
(以下略)
最近の魂動デザインの斬新さ、エンジンの革新性、内装の質感の高さから、欧州車を凌ぐと評判だけど、
会社側の強気の価格設定(というか安売り路線との決別)が米国で顧客離れを起こしているらしい。
海外で稼ぐという点ではスバルと同じだけど、値引きしないと売れないという安売り地獄から脱出できるのか。
スバルとの違いはこの点だな。値引きしなくても売れるかどうか。
参考までに、↓参照。
日本経済新聞、本日朝刊
マツダ、営業益7割減 4～6月 米が不振、値上げ響く
(以下抜粋)
マツダの2019年4～6月期の連結営業利益は100億円前後と前年同期に比べて約7割減少
したようだ。世界的な自動車市場の減速が逆風となったうえ、主力車種の全面刷新に伴って
価格帯を引き上げたところ想定外に販売が伸びなかった。
中型の主力車種「マツダ3（旧アクセラ）」の米国での不振も想定外だった。車体やエンジン
を刷新すると同時に、独BMWなど欧州のプレミアムブランドを意識して価格帯を引き上げた
ことが裏目に出た。
このバカ会社もスバルのIRを見習えばいいのにな
これが良かったらしい。
米国での生産増やせば為替での心配もなくなるんだけど。
四半期の営業利益922億というのは、ようやく本来のスバルが戻ってきたという感じ。
単純にかけ算をすれば3700億だが、目先は円高で米国の景気減速の懸念からここで安堵は出来ない。2Qは少し厳しいかも。
ただ、スバルだけでみたら今期は後半から本気出すらしいので、1Qでこれだけ行けたのは見通しは明るいのでは。
稼ぎ頭のアウトバックのFMC効果が出る3Q4Qで目先の不景気をチャラにする勢いになるといいな。
それはそうと、今回の好決算は開発費や設備投資の減少も大きく貢献したのではないかな。
決算発表でも言及していたけど。
17年くらいから業績低下しはじめたときも、米国販売台数は連続増加を続けていたのに、大幅減益だった。
販売奨励金の問題もあるけど、当時は絞りすぎた投資を増やした影響が大きかったのでは？。
この4-6月期の業績は、>>733の報道にある新型レガシィ、新型アウトバックが出る前の実績だからね。
普通ならモデル末期の売れない時期の決算でこれだけ売れたわけだ。
大したもんだ。
長期投資銘柄として選んだのは間違いではなさそうだ。
次はスズキだ
スバルにとっては朗報になりそうだ。
貿易協議の焦点は、農産物の関税を下げて欲しい米国と、自動車の関税を下げて欲しい
日本という構図になっている。
米国の対中第4弾関税UPに対抗して中国が農産物の購入を取りやめたので、日本に
すぐ買って欲しいから、日本の農産物関税を下げる代わりに、自動車部品の米国関税
をゼロにする方向で決着する方向らしい。
スバルは米国工場向けに日本からパワートレインを輸出しているから、2.5%がゼロに
なるのは大きい。
下がりっぱなしというのはマツダみたいのを言うんですよ
配当UP？何のことだ？・・・とか言い出さないか心配。
むしろ長期的に現行の配当を維持できるのか？減配の心配をしたほうがいいのでは？
会社予想・・・
それ自体は仕方無い面もあるが、日本政府が何一つ具体的な景気拡大政策をやらないから外部要因でしか地合が動かないってのは無能としか。
日本政府は景気拡大策はやらないが、景気減速策(消費税アップ）なら積極的。
あくまでも「いまのところ」だけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=oMFpl4QFi-Y
日米の実態経済はそこまで落ちなかったとしても、不安やパニックや信用収縮で全部の日経銘柄が一時的にバーゲンセールになる可能性も高いのでそこまでノーポジにしておくのもいいのかも。
週足の長短3本の移動平均線がほぼ集束しつつあって、経験上どちらかに大きく動く予兆かもしれない。
ゴールデンクロスの実現も近い状態。
すべてはアメリカ次第。というよりトランプ次第。
来年の選挙までは、トランプは景気維持のためには何でもやるだろうと楽観している。
長期的にはどうなるか知らんけど...。
ジャクソンショックとかありそう。
このWINさんに比べたらcisもテスタもたいした事ねーわ
テスタなんて承認欲求だけの後出し弱小トレーダーだしな！www
『【完全版】株式投資 [超絶必勝]トレード手法まとめ』
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WINさんの【［超絶必勝］先物連動トレード手法】は
今まで本にもネットにも出たことねーからな
スバルはしばらくしたら戻ってるよね。
ニュースでは自動車関税撤廃見送り
って批判的な内容だけど、
どうやら自動車部品の関税は撤廃らしいから
海外工場の生産比率高めようとしてるスバルには追い風かな(^^)
まぁ2.5%の自動車関税は有っても撤廃されても大して変わらんし、追加関税の不安が無くなっただけいいのかな。
それより為替と地合いがやばいのなんとかならんとどうにもならん。
トランプのちゃぶ台返しがあるからなぁ。
北朝鮮の金正恩も大恥かかされたし...。
https://s.response.jp/article/2019/08/27/325804.html
歩行者保護エアバッグはインタークーラーのお陰で付けるんだろな。
NAでエンジンの上にポッカリ空間を持たせれば不要な希ガス。
水平対向エンジンのおかげでもともと隙間があって
専用カスタマイズをほとんどしなくても
メーカー標準品で取り付けられたので
低コスト化できたから全車搭載にした
なんてのをどこかで見たわ。
現行インプレッサにはNAしかないよ
>>788
SGPはAピラーが硬いので必要になったって話は聞いたな
俺のBP5は樹脂が暑さで溶けて亀裂が出てきて限界
一連の不祥事を受けて検査部門を独立した組織に作り変えたりした結果、日本から輸出
している車の生産が順調ではないらしい。
為替リスクも創価国交リスクもなくなるし
スバル、海外生産が過去最高 上半期 １６％増２０万２８５０台
https://www.sankei.com/smp/region/news/190802/rgn1908020016-s1.html
2019.08.29
https://www.netdenjd.com/articles/-/219230
スバルが8月29日に発表した7月のグローバル生産台数は、前年同月比12.5％増の8万5587台と、2カ月ぶりに前年を上回り、単月として過去最高を更新した。
米国生産が同32.6％増の2万3176台と過去最高となった。夏季休暇のタイミングが前年と異なり、稼働日が6日間多かったためとしている。
国内生産も同6.6％増の6万2411台で、3カ月ぶりに前年を上回った。昨年7月以降に世界各国で新型「フォレスター」の販売を本格化させたことから輸出向けの生産が増加した。輸出台数は同31.5％増の5万28台と大幅に伸びた。
https://www.sankei.com/smp/economy/news/190805/ecn1908050023-s1.html
スバルも検査不正の影響で工場のラインのスピードを落としているが、岡田氏は「下期に戻し始める予定だったが、前倒しでスタートできる可能性がある」
海外(特に米国)工場のキャパ的に海外需要に対して供給力が全然足りてないから、これ以上は国内の生産戻すか海外工場のキャパ増やすかしかないでしょ。
前者のほうがいいに決まってるけど、どちらも長期化すると問題だな。
スバルは、以前から戦略的品薄策を取っているようなことをほのめかしていたから、
現状程度なら容認できるのかな？
米国では、新モデルが出る直前でも特に値引きを増やさなくても売れているらしい。
特に週足の長短移動平均線3本が収束に向かっており、株価がそれを上に突き抜けてきている。
4000円台とか5000円台とかはあくまで為替の追い風ありきだったので。
ただ珍しいことに他社はもっと伸びて、スバルは上位10社中では最低の伸び率だった(マイナスのフォードを除く)。
もうずっと生産能力フルに使い切ってる状態だから急激には伸びんぞ
弱気筋があわてて買い戻している感じ。
今後運用先に困った資金が、高配当の株式に向かってくると予想している。
まだ４～5%の利回りが期待できる株式がかなりある。
スバルもそのひとつ。
スバルは将来の業績見通しが安定的で、減配の恐れがあまりないという点が評価できる。
先週末の株価水準で利回りは4.9%だ。
やれ天井だの買われすぎだの言っているが、去年の今頃はここらで安すぎだ、どこで買い増そうかだったわけだから、
ようやく戻ってきたってだけで、嬉しいけども高値感は皆無だな。今の為替ならあと700円くらい高いのが妥当かなと。
谷深ければ山高し。為替はどうにもならないが、それを除いたあるべき株価に着実に戻ることを期待したい。
目先はそろそろ一服するころではあるかもな。
短期的にはね。下にでかい窓も開いてるし。
でもそれはどうでもよくて、2年かけて下山したから、
登山も2年かけて更なる高みを目指してくれれば良いかなと。
生産能力を上回る生産計画でライン流してたよ。
アセントとフォレスターとXVが同一ラインに流れてた。
インプレッサ見なかったのは、ちょうどマイナーチェンジの時期だったからかな。
アセント?
なんでだろう。SIAだけじゃ需要に追いつけないのかな。
インプレッサ並に売れてるみたいで。
利益率も高いだろうね。
完成検査も検査してる間近で見せてもらったけど、アセントだらけでびっくりした(^^)
スバル、北米で絶好調を維持！ 8月に史上最高のセールスを記録。
https://motor-fan.jp/article/10011395
2019年1-8月の販売台数は47万3670台で前年同期比プラス6.1%となっている。まさに絶好調だ。
各モデルの販売台数を販売台数の多い順に紹介する。
アウトバック：1万7110台（前年同月比マイナス5.0%）
フォレスター：1万7076台（同プラス10.6%）
クロストレック（XV）：1万1900台（同プラス33.3%）
インプレッサ：7519台（同マイナス7.8%）
アセント：7319台（同プラス72.8%）
米国一辺倒路線が大成功というわけだ。
それにしてもアセントも日本で作っているって初耳。コストのかかる外装パネルのプレス金型まで日米両国に用意しているのか？
アセントが絶好調というのはすごい！おそらく利幅は他の車種の2倍以上ではないか？
しかもアセントなら利益率は高いはずだし、このところの多少の円高は吸収できるんじゃないだろうかね。
ということならば、2Qの営業利益も1Qと同じ900億くらいと見込んでいいのかな。
単純掛け算なら通期で3600億で、円安(115円/USD)になれば4000億だって有り得る。期待しすぎではないと思うが。
ライン作業員の早出と残業の対応で
様子を見ながら増産を進めてきたと言ってたよ。
ちなみに、今月の生産能力を上回る生産計画については
消費税増税の影響ではないって言ってました。
（販売現場では目に見えるほどの駆け込み需要は見られない…とのこと(^_^;)）
なので、いまの状況のままなら10月以降も特に変わりなさそう。
外からは見えてこない情報をいろいろありがとう。
1台あたりの利益ではスバルがダントツと言われてきたけど、直近ではより顕著に！
日系自動車メーカー大手の新車台当たり利益が大幅に減少している。
https://www.netdenjd.com/articles/-/219036
(以下抜粋)
2019年4-6月期（第1四半期）の連結業績の営業利益を、グローバル販売台数で単純
に割った新車1台当たりの利益が前年同期を上回ったのはトヨタ自動車とスバルだけ。
日産自動車、マツダ、三菱自動車は前年同期と比べて大幅に下落した。市場環境が
厳しい地域で値引き頼った無理な販売を抑制したことで販売台数が減少している中、
先進技術などの先行開発の投資負担を強いられているためだ。日系乗用車メーカー
8社で、台当たり営業利益が最も高かったのはスバルだった。
最も低かったのは日産自動車で、新車1台を販売した営業利益はたった1300円。
三菱も前年同期の9万6233円から1万3087円と大幅に下落。
マツダは8万1141円から1万9830円と落ち込んだ。
上昇したのはトヨタとスバルで、スバルは前年同期の25万7676円から35万0570円と、
10万円近く上昇して日系トップとなった。トヨタは台当たり利益が27万3865円と、
前年同期から約1万3000円上がった。
そりゃターボモデルも無くしてくるよな
俺はエクシーガがなくなったのでマツダに乗り換える
乗り換えるって、株式の話だよな。
マツダは当面上がらないと思うよ。
一段安もあり得る。プレミアムカー路線への転換に失敗しそうだから。
いわばビジネスモデルの転換に失敗しそうな雰囲気になっている。
つまり、アセントが売れすぎて困っているので、そっちに生産枠を渡すために遅らせたと。
更に、インプレッサの1.6だけ年明けからってのもそうなら、XVを同時にD型にしなかったのもそうだろう。
XVは春先にずらして、その後レヴォーグのFMC。で、アウトバックはその後と続く。こんな感じじゃないかな?
モデルチェンジ延期ってところか
海外は値引き渋って大ブレーキだが、
国内も似たようなことやりだしてるんだな。
540 白(茨城県) [ﾆﾀﾞ] 2019/09/16(月) 23:05:41.05 ID:Rew/ja+C0
マツダ3の商談しに行ったら営業が
マツダはBMWと並ぶプレミアムメーカーですから、みなさん価格と値引き条件にもご納得して買って行かれます
と説教してきて笑ったんだが
エンジン足回りひとつ取ってもBMWの足元にも及ばないのに何寝ぼけてんだ？
馬鹿にしてんのか販売店は。この説教はメーカーの指示なの？
憶測ではあるけど、北米専用のアセントを国内で造ってるのって異常事態だよなと。
アメリカではもうすぐ発売されるクルマを、国内はなぜか年改するのもね。
こりゃ何かしら理由があると考えるのが自然。
追いつかないといっても、もはや待たせておけないレベルなんだろう。
クロストレックを輸出に切り替えたことがあったけど、こんな調整はそれ以来じゃね?
現状のグローバル生産力の目一杯を使って、利益が出る車種が売れているなら、本当に嬉しいことだ。
米国の好景気のお陰でフル生産でも受注に追いつかないという状態が続きそうだ。
こういう状態が長期化すると、他社の余った生産力を委託生産という形で利用する手もあると思う。
昔スバルも米国でトヨタ車を生産していたこともあったしな。
なんなら本社を米国にしてもいい
そういや昔の部品もちゃんと供給しろって
工場視察の質疑応答で要求してた（笑）
EVはトヨタの工場で作られるかもな。なにせe-TNGAなんて名前のシャシーだし。
客離れ起こすぞ。
初代インプじゃないかw
軽を除くと国内メーカーは日本向いて仕事してないしアメリカはあの頃と比べて物価が2～3倍ぐらいになってるからもう安く出てこないだろうな
まさに押し目待ちに押し目なしだな。
その点、アメリカのスバルオタは、値引きしなくても新車をバンバン買ってくれる上客。
やっぱりブランドを確立するということは大事だな。当たり前だけど。
その点、スバルは同じ轍は踏まないはずだ。BPの頃にやろうとして失敗してるから。
価格帯は維持しながらも、プレミアムブランドを目指そうとしたがコストが掛かりすぎて上手くいかなかった。
マツダはちゃんとコストを価格に転嫁させたが、その価格差に従来の客が付いてこれず台数がはけなくなった。
そこいくと、今のスバルは身の丈に合った商売が出来ているように思う。
アメリカはインフレ好景気
日本はデフレ不景気
だからしょうがない
アメリカはシェール革命でデフレ好景気
ディーラーは点検の予約も1ヶ月前に入れないと希望どおり取れなくなってるからな。
昔は点検を3日前でも余裕だったのに。
以前みたいにダサい店舗しょぼい接客だけど
ピットにはすぐ入れて必要なメンテナンスは受けられるっていうと、どこなんだろ？三菱？
商談も予約前提だし
前々から噂は出てたけど寂しいな。EJ20はスバル躍進の原動機だから。ファイナルエディションはすごい倍率になりそう。
あと、レヴォーグのプロトのティザー画像も出た。これだけで言えることは、脱インプレッサかな。VMと比べて。
リアの内側スモールが点灯するのがいい。でも、メッキモールは継承しなくて良かった。リアクォータ窓が小さいのも気になる。
不等長サウンドユニットをオプションで売ればいいのにな。
サンプリング音をスピーカーから出すヤツ。FAでもFBでも気分だけ昔のEJw
FAの方が燃費でも排ガスでも上だもの
EJが名機なのは認めるよ
FAはレーシングエンジンに起用するには熟成不足って事で、本来VABにも載せるはずが見送られたんだよな。
EJは確か別ラインで作られてたはずで、それがなくなるのは株主としては好ましいことかもしれん。やっぱり寂しいけど。
ここは、スバル株式会社の株式(株価、業績、経営方針等)を語るスレですよ。
スバルヲタの車語りはそっちのスレでやってくれや！
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-27/PYGTLRT0AFB501
トヨタ自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は27日、
トヨタがスバルに追加出資し議決権比率を現在の16.83％から20％まで高めることで合意したと発表した。
同時にスバルも、800億円を上限にトヨタの追加出資額と
同額相当のトヨタ株を取得することも明らかにした。
スバルの時価総額は約２兆3900億円。
トヨタが出資比率を20％に引き上げるには追加出資額は700億円以上必要になる計算だ。
取得時期については競争当局の承認が得られ次第としており、
市場や相対取引を通じて取得する予定。
はぁ?
商品の魅力やブランドイメージは業績に直結するんだから、ここで語る範疇だろ。
ところで「スバル株式会社」って何の会社?
ここだよきっと
http://www.subaru6.co.jp/
ほんとこれ
いい車作って売れるかどうか
これがこのかいしゃの生命線
ついにスバルも前年同月比で-9.4%とマイナスになってしまった。
主要メーカーはほぼすべてマイナス。
リアルリセッションか
これは１０月にも緩和で年明けも緩和
で再選狙うなトラブルメーカートランプ
テスタごときを崇めてるなんてオマエラどんだけ負け組なんよゲラゲラゲラゲラwwwテスタなんて承認欲求と後出し結果報告だけの弱小クズカストレーダーじゃんかwww
結果報告だけなら猿でもデキるんだぜ？wwwテスタのTwitterでオマエら稼げるようになってんのか？何の役にも立たねーだろ！ゲラゲラゲラwww
『【完全版】株式投資 [超絶必勝]トレード手法まとめ』
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今まで本にもネットにも出たことないからな
https://www.rallyplus.net/63367
RALLY PLUS
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000029-kyodonews-bus_all
ちょっとやばくなってきたのか？
米国で新車市場全体が縮んできたせいなのか、スバル車の人気が落ちてきたのか？
後者だとかなりやばい！
その分8月に先食いしてるからトータルは好調だ
https://www.rallyplus.net/63283
RALLY PLUS
９月の米国販売実績で見直したのか？
レーティング情報（投資判断変更・その２）＝ＵＡＣＪ、ＳＵＢＡＲＵなど
◎ゴールドマン・サックス証券（５段階・コンビクション買い＞買い＞中立＞売り＞コンビクション売り）
ＳＵＢＡＲＵ<7270.T>――「コンビクション買い」→「買い」、３３００円→３５００円
コラム：米経済の悪化ペースは想定以上、日銀もぎりぎりの判断か
https://jp.reuters.com/article/us-economy-idJPKBN1WJ08A
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https://www.rallyplus.net/64078
RALLY PLUS
各社の対応は顧客や従業員の安全に配慮した措置だが、影響は広範囲に及びそうだ。
◇主要企業の１２日の休業や操業停止
【小売り】
▽イトーヨーカ堂 １都７県の全 １２４店舗で臨時休業
▽高島屋 １都５県の１０店舗で臨時休業
▽三越伊勢丹ＨＤ 首都圏の６店舗で臨時休業
▽そごう・西武 １都４県の９店舗で臨時休業
▽松屋 銀座など２店舗を臨時休業
▽ヤマダ電機 １都５県の １６９店舗で臨時休業
▽ビックカメラ １都５県にある３９店舗で臨時休業
▽ジョイフル本田 ホームセンター全１５店で臨時休業
【テーマパーク】
▽オリエンタルランド 東京ディズニーランドなど１３日昼まで休園
▽ＵＳＪ ユニバーサル・スタジオ・ジャパンを終日休園
▽富士急ハイランド 終日休園
▽よみうりランド 終日休園
【自動車】
▽トヨタ自動車 トヨタ自動車九州宮田工場など３工場で操業停止
▽ホンダ 埼玉製作所狭山完成車工場など４工場で操業停止
▽スズキ 静岡県内の全５工場で操業停止
▽三菱自動車 岡崎製作所など４工場で操業停止
【ビール】
▽アサヒビール 茨城工場の操業を１２日夕から１３日昼まで停止
▽キリンビール 取手工場の操業停止
▽サッポロビール 千葉など４工場の操業を停止。
【スバル】
▽スバル 休日出勤のうえ生産
天災なら致し方ないとはいえ。
https://4hp.jp/subaru
しっかし再更新されたINAGAWAの【［超絶必勝］先物連動トレード手法】すげえな!!下落相場でも絶対負けねえし、上昇相場じゃ無敵超人やで!!
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2019/10/22 日本経済新聞 朝刊
(以下抜粋)
輸出の弱含みが続いている。財務省が２１日発表した９月の貿易統計によると、米国向けが２カ月連続で
前年同月を下回り、アジアに加えて米国でも不振が鮮明になってきた。
９月の輸出総額は６兆３６８５億円で、前年同月比５・２％減った。減少は１０カ月連続。国・地域別では、
中国が６・７％減で７カ月連続で減少した。米国向けは７・９％減。２カ月連続の減少で、下げ幅は８月の
４・４％から拡大した。
米国向けで減少が目立つのが、自動車関連だ。自動車は１５・６％減、自動車部品は１６・２％減と落ち込み
が大きい。内閣府の景気担当者は「日本の自動車メーカーが現地生産を増やしている可能性もあるが、注意が必要だ」と話す。
これは好き嫌い分かれそう
最近の流行を取り入れたいのか、ガンダムチックなデザインだな。
C-HRの香りがする。
明治大学経営学部教授 大石芳裕
https://bizgate.nikkei.co.jp/article/DGXMZO5108423017102019000000/?n_cid=TPRN0002
(以下抜粋・要約)
ブランド価値経営とは、ブランド価値向上を目的とした経営を指す。
かつては、ブランドはマーケティングの一部分であった。ネーミングやロゴはマーケティングの要素であり、
認知やイメージなどはマーケティング活動の結果と捉えられていた。それが1980年代のM&Aブームで、
無形資産価値が有形資産価値をはるかに上回ったことで大きな注目を浴びることになった。たとえば、
スイスのネスレが英国のラウントリーを買収した時、無形資産割合は83％であったと言われている。
これ以降、ブランドがマーケティングの上位概念に位置付けられた。ブランド価値向上が経営の目的
であり、それを達成する手段がマーケティング（≒経営）である。
これ以降、ブランドがマーケティングの上位概念に位置付けられた。ブランド価値向上が経営の目的であり、
それを達成する手段がマーケティング（≒経営）である。
現在、同僚の原田将教授と自動車会社のブランド価値経営を調べている。例えばマツダは2013年に
ブランド価値経営を宣言し、同年のブランド価値622億円を2017年には2072億円まで引き上げた。
マツダ以上にブランド価値が上昇しているのがスバルである。スバルのブランド価値は2013年の683億円から
2018年には4214億円に右肩上がりに上昇している。スバルの場合、2007年からの米国シフト（現在、総売上高
の6割強）が功を奏している。ただし、車両の大型化や米国で人気のSUVへ舵（かじ）を切っただけではブランド
価値は向上しなかった。スバルのブランド価値が向上するのは、2012年に始まったラブキャンペーン以降である。
ブランド価値が向上し、ディーラーの値引きの原資になるインセンティブを下げても売れるようになったので
利益率が向上し、スバルもディーラーもますますモチベーションが上がり、さらにブランド価値が向上するという
循環が生まれたのである。スバルは、インターブランド社の「グローバルブランド・ランキング2018」で初めて
ベスト100社にランクインした。
日本企業は、今こそマーケティングを中核に置き、ブランド価値経営に専心すべきである。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zcjR51W3IKc
最近では珍しい。来月６日の決算発表を見るまで積極的な仕掛けはできないのかな？
このところ業績予想を大幅減額修正した企業でも、発表直後は大幅下落してもその後は逆に上げているものが多い。
キャノン、日本電産、オンワード、アルプスアルパイン...等。
一方、減額修正と減配を発表した住友商事は、急落。
スバルの場合、大幅減額修正はないと思うが、将来に向けての明るい展望を語ってほしい。
一段高を期待している。
新車購入割引とかオプションとか。
単独で儲けるのは無理っぽいし
何れにしても経営がダメすぎだけれども
経営がダメなのはMAZDA 日産
ここは利益率高いし
PHEVもやるからのこるよ
目先的に調整が必要なところだったので、きょうの下ヒゲで調整はほぼ完了したかな。出来高も多かったし。
上昇トレンドは崩れていない。
100株につき1万円キャッシュバックとかな。本人名義の上限30万で。
ミネオはこんなとこにも現れるのかw
マツダ好きのアンチスバルで、スバル関係のスレにはところ構わず荒らしに来るヤツ。
さすがに株板にはいなかったはずだが…
なるほどありがとうございます
私はその輩じゃないんで心配要りません
投資目線だけです
贔屓とかないですから
品質関連費用650億円なんて突然言うなよ
ホントだよなぁ。
適時開示の義務があるはずだがな。
これだけの損失が出ていれば、通常は日経新聞等で事前に報道されるのが常なのだが、
極秘を貫き通したのか!?
まぁ、販売は依然として好調だと言っているし、リコールは一過性の費用だからじっと我慢しかない。
もっとも去年からずっとその一過性の問題が続いているんだよな。
ほんとに一過性なのか？
逆に日経が下げたときにスバルは上がることもよくある。
要するにベータ値が低い!？
7270 ＳＵＢＡＲＵ JPモルガン Overweight → Neutral 3,250円 → 3,000円
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO53146140Z01C19A2TJ1000/
(以下抜粋)
「米国の新車市場で値引きの原資として自動車メーカーが販売店に払う奨励金が増加傾向にある。
米ALGによると、2019年10月の業界平均の奨励金は年初比で10%増えた。日産自動車や
米フォード・モーターなど日系や米系大手が増加の中心で、11月には業界平均の奨励金が単月で
過去最高になったとの見方もあり、米新車販売の停滞が改めて浮き彫りになった。」
「10月の奨励金の業界平均は3896ドル（約42万円）で1月と比べ10%増え、前年同月比でも8%
増えた。伸びが目立つのは米系や日系だ。年初と比べた増加率は、フォードが18%増の4745ドル、
米ゼネラル・モーターズ（GM）が14%増の5102ドルと大幅に増えた。日系で唯一業界平均より
多い日産も14%増の4479ドルで、トヨタ自動車も2589ドルと9%増えた。」
「マークラインズによると1～10月の米国の新車販売は前年同期比1.1%減の1454万台と減少傾向。
19年は対前年同月割れの月も多く、市場が停滞する中で各社は奨励金を積み増し販売をてこ入れし
ている。奨励金が比較的少ないスバルでも8月は一時年初比46%増の1914ドルと大幅に増やしていた。」
うーん、これはネガティブなニュースだけど、スバルの強さを示すものでもあるなぁ。
「一時増やしていた」ということは、8月のごく短い期間と考えて良いのだろうし、それでも他社の半額だし。
インセンティブより何より、まずはリコールをいかに減らすかという所に注力してもらいたいな。
https://prnewswire2-a.akamaihd.net/p/1893751/sp/189375100/thumbnail/entry_id/1_7e7vxh8z/def_height/900/def_width/1440/version/100011/type/1
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/121300959/
「SUBARU（スバル）の中村知美社長は11日、日経ビジネスなどの取材に応じた。同社の成長のカギを
握るのは北米市場だ。日産自動車やマツダなど米国市場で苦戦する日本の自動車メーカーも出ている中、
スバルは2019年の米国での販売台数について前年比2.9％増の70万台を見込んでいる。
中村社長は米国市場について「右肩上がりを経験したことがなく、びくびくしながら動いている」と
慎重な姿勢を見せるが、好調な要因について「販売力がついてきたことにある」と分析する。
米国での同社の販売台数は米ゼネラル・モーターズをはじめとした米国勢、ホンダやトヨタ自動車など
日系メーカー3社などを追う8位に位置するが、1店舗当たりの販売台数では米国市場で5位と健闘する。
現在、約630の販売店を持つが、『店舗を拡充するのではなく1店舗当たりの販売台数を高め、質を高める』
（中村社長）という。「1店当たりの台数が増えれば販売店側にも投資余力が出る」（中村社長）とし、
値下げに頼らない販売戦略が功を奏してきたとの認識を示した。」
(以下略)
https://www.netdenjd.com/articles/-/224988
https://netdenjd.ismcdn.jp/mwimgs/e/8/300wm/img_e8add3f834892455f84f45d439f5908960990.jpg
２０年３月期 会社予想 2200億円
２１年３月期 コンセンサス 3069億円
スバルについても言及されている。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO53620490Q9A221C1EN1000/
自動車株、再加速遮る壁
日本株の出遅れリスクに
(以下抜粋)
株式市場で自動車株の行方へ厳しい見方が強まっている。グローバル景気の先行き懸念がやや和らぎ、
世界の自動車販売にも復調の兆しがあるが、電動化や自動運転などの先進技術「CASE」への対応で
膨らむ研究開発費や投資が業績と株価の重荷としてのしかかる。
「新型車を出しても以前ほど稼げない」。SUBARU（スバル）の岡田稔明最高財務責任者（CFO）
は先端技術の開発費がかさみ、販売価格への転嫁が追いつかないと明かす。
俺はCASEには懐疑的なんだよね。スバルびいきからすると、真逆の方針だからだろうけど。
運転が面倒で、好きな時間に好きなとこに行きたいなら、自動運転のカーシェアじゃなくてタクシーでいいじゃんって思う。
コストもたぶん、所有するよりもタクシーと鉄道や飛行機を組み合わせた方が安い。
それでも敢えてクルマを所有するのは運転する愉しみがあるからで、スバルは瀬戸際までCASEに抗うんじゃないかと思ってる。
ミニバンなんかは自動運転移動体として置き換えが進むのかもしれんけどね。
トヨタがスバルとより深く手を繋ごうとしているのは、そうした理由なんじゃないかね。
一方で、全く無視するわけにもいかないから、そのコストが重みになることは避けようがないんだろうけど。
上げてきてたドルも、北がなんかやらかしたらチャラパーだろうし
マツダに乗り換えて株もかった
思ったが、何もない。
何もないのに下げるというのはちょっと嫌な感じだなorz...
トヨタは公金買い支えが入るけど他もほとんど下落してるよ
https://www.facebook.com/subarumotorsportsusa/
正月休みの日本人を狙ったストップ狩りかな？！
そういや去年の正月もこんな値動きがあったような･･････
何もない時ですら下がってたスバル株価は…
下げ余力あるな
その辺までは有り得るかもな。ここは安いが225はそこそこの位置にいて連れ安を考えると。
昨日あれだけ下げておいて今日の戻りが悪いところをみると、この期に及んで売りたがってる勢力もあるようだし。
とはいえ、そこまで下げたら長期チャート的には去年の安値とダブルボトム形成とみていいのでは。
その割に、ここは冴えないんだよな。
今日の歩み値をみると団子でポイポイ投げてたあたり、大人が仕掛けてるように思えてならないが、
それにしたって、ここまで売られる理由がわからない。
不正検査とか大きめのリコールが発表されて、
ああ、だから下げてたのね…
だったな。ここ2年。
野村證券では、会社側の生産計画は販売好調の持続性への自信の表れと評価しているようだ。日米ともにフル生産となり、
米国で新車種の立ち上げがないことから原価低減も進み、業界トップクラスの利益率に回帰するとみている。
【株式会社フィスコ】
まさかと思ったが、本当にリコール発表されたな。しかも今更タカタ関連。
しかし、こういう売られ方するってことは情報が漏れてる可能性が疑われるわな。
>>982
一方で、ようやく生産については明るい兆しが見えてきて、
今期はともかく来期には期待できるんじゃないだろうか。少なくとも今日は気持ちよく上げた。
明日はどっちに動くのか。
リコールはやっぱりねとしか思わんしｗ
しかし、来期への期待はあるにせよ情報漏洩の疑惑は更に深まったんじゃないか?
底で買い増し直後に上がって嬉しいけど、何だか気持ち悪い。
>>984
ちゃんと買い戻したか?
https://jp.reuters.com/article/takata-recall-idJPKBN1Z7333
スバルだけの問題でもないし、今回の昨年11月頃からの一方的な下げはこのリコール
とは関係ないのではないかな。リコール台数は1万2千台だけとのことだし。
米国での昨年11月、12月の販売が前年比で停滞していて、今までのスバルの高収益性に
疑問符が付いたための下げではなかったか？
その懸念が、15日の2020年製造・販売台数計画の発表で払拭されて、16、17日の爆上げ
になったのではないかと...。
SUBARU 減配 発表したのでしょうか？
減配して、配当いくらになるのでしょうか？
情報ありがとうございます。
水平対向エンジンは、他のメーカーでは、無いので、
何とか よくなってもらいたい。
寄りで買い戻しておきました
強い陽線が出たらさっさと逃げるのがいいね
空売りうまいね！
下げそうなとき、つなぎ売りするといいのだけど、なかなかうまくいかないorz...
たしかに、あまり台数は、売れないと思いますが。
トヨタと提携しているのだから、トヨタの協力を得て、実現するように考えてもらいたい。
時代が6気筒を許さないって空気があるから難しいだろうな。少なくともスバルでは。
これから出すならEセグメント以上でないと成立させるのは難しく、アセントが4気筒で出たことを鑑みればやる気は無さそうだ。
FA24に2気筒足して3.6LのNAのAWDグランドツーリングカーなんて魅力的ではあるが、
あくまで大衆車メーカーのスバルには、それを売る力がないと思われる。プレミアムを志向して失敗した過去もあるし。
４気筒で300馬力でる時代
当面不要
遠く離れて 買板細く
北米市場に 社運を掛けて
落ちる板であと僅か
轟く悲鳴を耳にして
下がってきたぞ 下がってきたぞ
SUBARUふぁー！
新しいスレッドを立ててください。
life time: 482日 20時間 43分 13秒
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