【7270】スバル 46【SUBARU】
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株初心者ですが配当がいいのでSUBARUを買ってみました
配当を受け取るには何日まで持っていればいいのでしょうか？
スレチな質問ですみません >>4
今日９月２５日は持ってないと駄目、権利取り最終日
明日２６日は売ってもOK、権利落ち日 >>5
ありがとうございます！
勉強させていただきました！ >>9
安倍ちゃんとトランプの会談
交渉中には関税上げない
ニュース見ましょう どんなニュースがあっても上がらないのがスバル株のはずなのにおかしいな ナンピンしてたぶん、売り払ったわ(・∀・)
配当もらえてラッキー。 なんで報告する度に不正が見つかるんだよ。いい加減にしてくれ。 こんだけ円安になってるけど自動車会社の不正問題続出で自動車株を買うのをためらうわ ってか、そもそもメーカーによる出荷検査なんて不要だろ。
製品の出荷検査なんて輸入車は行っていないし、結果的に保安基準を
クリアして車検制度でパスしないと検査証が交付されて公道を走行できない
のであって製品の出荷検査を国土交通省が自動車メーカーに求めるのがおかしい。 自動車が全体的に下げてる中で粘ってるけど、ここが粘るのは総崩れの前触れなジンクスが 円安は次元的ですぐに戻すと皆思ってるからあんまり上がらんだろうな。
逆に言えば、ドル120円超えが長期に続くと皆が認識すれば5000円台復帰もありえるが。 >>29
この一か月で４円以上ドル高になっていますけど 株価が冴えない展開だけど、ちょっとだけ今後に期待の持てる話
「株主データ」から相場を読む(日本経済新聞)
データベースのファクトセットに収録されている株主データを使い、世界のファンドの
株式保有状況を分析した。
(略)
次に世界のファンドの業種別保有ウエートの推移と、その時々の6カ月後リターン
（対TOPIX）を比べると、両者は逆相関の関係にある。例えばウエートが上昇すると、
6カ月後には相対リターンが低下する。6カ月程度でリバランスが行われることを意味し、
業種別保有ウエートは「逆張り指標」と見なすこともできる。
この観点から、今後6カ月程度でアウトパフォームする可能性があるのは輸送用機器や機械
といったシクリカル業種に多い。逆にアンダーパフォームする可能性があるのは医薬品や
電力・ガスといったディフェンシブ業種に多い。ファンドデータは日本株の潮目の変化を
示唆している。
詳しくは、↓
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36244880Z01C18A0SHH000/ ラリーの世界にも「ＧＴウイング」の流れか？
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T9632_web.jpg
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ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9994_web.jpg 日経平均が下がってるのに昨日より上がってる・・・
わからん。ここの株価は本当にわからん 期間工のスレで、今月から休出遅番生産がなるなるとの書き込みがありました。
一連の騒動で生産量が減少しているようです。 自動車はあっという間に業績半分以下になるから怖いね いつも予想が慎重なだけに、下方修正って珍事じゃないか?
しかもこんなに酷い数字になるなんて。
株価にはある程度は織り込んでるとは思うけど、ネガティヴサプライズだわ。 身内がS4乗ってて点検に出しに行ったら、営業が必死で新型フォレスターの物凄い値引きと下取り額提示してきたらしいのだが、
試乗したら前席は良いのだが後席の乗り心地は相変わらず悪くてガッカリだったとか。
それ聞いて、俺が持ってる株はもう回復することは無いんだろうなって悟った。
販売店も相当苦しそうだな。 株価は3008円まで値を下げました。
一日だけで227円マイナスです。
2012年以前の状態に戻りそうです。 .｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡. .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡.
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.:*::+｡゜・:+::* :。; ／ *::+:・゜｡+::*:. トヨタに喰われてしまったが最期。顔も中身も平凡なつまらん車しか作らなくなった。マツダも同じ道。 リコール費用もものすごい金額になりそう 1台8時間でできるかな 不可解な大幅下方修正はスプリングのリコールが原因か。
>>56がアンチの嫌がらせかと思ったくらい信じがたいことだ。よくもまぁ次から次へと。
いかに投資は自己責任とはいえ、この1年のダメージは辛すぎる。 今年の1月、5000円あったのにあっという間だったねここ >>56
不具合とか不正とか常態化してるみたいで聞いても麻痺しちゃってる 今回のリコールで減益どころか、下手すると赤字になりそう。
11月の中間決算ではどのように補正されるのやら。 >>63
下方修正は、この大規模リコールありきで出したものでしょ。引当金を計上したため。
でなきゃ、ちょっとこの減益は説明がつかないと思うんだけどね。 >>64
リコール含みであれば、なぜ更に見直しをするのかが不思議です。
まだ隠し事がありそうです。 リコ−ルはエンジン部品のバブルスプリング（機能が複雑すぎて分からん）。これは
トヨタが約10年前に問題を起こした部品。原因は過度のコストダウンの要求で品質が
落ちたことが原因とか。最近の車にトラブルが起きて、古い車には無いかったトラブル
らしい。 バルブスプリングなんて、エンジン部品としては普通壊れることなんかないはずだがなぁ。
レース車なら別だけど...。 >>68
事実を書くにせよ、あそこは何となく悪意を感じるんだよな。
やっぱり航空宇宙部門があり、防衛省との繋がりが強いからかね。
報ステやサンモニへの提供は、ある種のみかじめ料だと思ってる。 >>67
まだ会社として発表してないから憶測でしかないけども、普通に乗ってたら問題はないんじゃない?
でなきゃ、今頃そこかしこでエンジンブローが起きてるはずだし。
ただ、レヴリミット内でも高回転を多用した場合は耐性に不安があるとかそんなとこじゃないだろうか。 >>69
同じ内容の記事書き直してるからな
恐れがある…とか不安煽ってる( ﾟдﾟ) どこぞの連中が朝日を使って、スバルを引きずり下ろしにかかっている。
メーカーから正式発表も無いのに
ニュース+板で必死な奴らがいるからな。 ニュー速で騒ぐ連中なんて、ただのアンチだからどうでもいいんだけど、
いろいろあった後だから事実ならタイミングが悪いことは確かだな。
本来リコールは誠実な顧客対応のはずだが、品質に問題ありという風潮にされかねない。 値幅制限ということわざもあるが、
あと15％ぐらい下がってもいいのに
全然下がらんな 以下は10/25のNHKの記事の抜粋です。
対象となるのは、「インプレッサ」や「フォレスター」のほか、ＳＵＢＡＲＵが製造してトヨタのブランドで販売する「８６」を含む軽自動車を除いたすべての車種に及ぶ可能性があるということです。
さらに、アメリカで販売した車についても、現地の当局にリコールを届け出る見通しです。 たぶんトヨタ自動車がスバル株式を売却すると思います
投資は自己責任で 人の好さというか、伝統的に外部の引きずり下ろしに何度も痛い目に合ってる
諜報機関みたいなものが社内に必要だな 今日の日テレニュースです。
アメリカのトランプ大統領は２７日、貿易問題で日本が市場を開放しない場合は日本車に２０％の関税をかけると警告した。
トランプ大統領は中西部・インディアナ州の農業団体で演説し、日本との貿易について「我々はヤギ１匹だが、日本は何百万台の自動車を輸出している」と不満を示した。その上で大統領は日本が市場を開放しない場合は日本からの輸入車に２０％の関税をかけると警告した。
トランプ大統領「我々は日本の市場を開放させている。（開放しないなら）日本の自動車に２０％の関税をかける」
日米は貿易交渉を行っている間は自動車関税を上乗せしないことで一致しているが、トランプ政権は今後、日本への圧力として利用してくることが予想される。 スバル18年度1〜9月累計 前年比
国内生産台数 ▼6.8%
海外生産台数 ▼7.5%
国内販売台数 ▼18.1%
輸出合計台数 ▼2.3% バルブスプリングリコール 国内１０万台 海外３１万台 >>82
朝日新聞と時事通信社で出ましたね。
本当に２０１２年１月〜１３年９月製造の範囲だけなのかが疑問です。 お前ら、よくこんな会社の株をいつまでも持ってられるな＠元株主 アメリカの自動車の関税率が決定してから日本のメーカーは対応策を
検討する。各社の条件は同じで、スバルだけが特別に悪くなるわけで
ない。 スズキは無風かと思ったらそうでもないんだな
好決算なのにボラすげーわ >>89
そうなんだが...、
ただ輸出比率が日本のメーカーの中ではダントツなので、他社よりきついと思う。 スバル「よく分からんがまぁ走ってるからヨシ！」→リコールの嵐。一台に二日、対応の長期化へ。
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541172790/l50
スバル、全国８カ所に修理対応拠点 リコール対応で
(2018/11/2 21:00)
日刊工業新聞
専門拠点は群馬県内２カ所と岩手県、東京都、滋賀県、愛知県、愛媛県の計８カ所に開設した。
スバルの販売店を経由し、ユーザーから預かった車を運び入れ修理する。
スバルが保有する遊休地などを利用し整備した。
専門拠点以外では状況に応じ、スバル販売店の整備工場で対応する。
ブランド毀損（きそん）を最小限に抑える。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00494645 スバル「よく分からんがまぁ走ってるからヨシ！」→リコールの嵐。一台に二日、対応の長期化へ。
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541172790/l50
163番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 1a61-g500)2018/11/03(土) 02:02:06.56ID:YXh+Ahdr0>>168
日本は10万台で他31万台は海外か
大半がアメリカなんだろうけど
137番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 97b2-IC4A)2018/11/03(土) 01:41:40.56ID:bbAgUx/X0>>145>>194>>235
整備齧ったやつなら分かるけどバルブスプリングの交換ってシリンダーヘッド外して専用工具使って16本のバルブ外して
しかもそれが原因の損所があったらシリンダーやヘッドごと交換みたいな無茶苦茶時間かかる作業だぞ
174番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 1a25-m+G8)2018/11/03(土) 02:10:53.00ID:FWKNGTwf0>>180
これ修理工場側は大変だろうな
エンジンなんて降ろして作業してればピットが一台分埋まる
他にも車検やら修理やらやらなきゃならん仕事があるのに場所も整備士も足りなくなる
現場猫が過労死するぞ
『原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、バルブスプリングの設計条件よりも
過大な荷重及び一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物によって、
当該スプリングが折損することがある。そのため、エンジンから異音が発生し、また、エンジン
不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。』
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_11_01_6443/
https://motor-fan.jp/images/articles/10006332/big_main10006332_20181102205105000000.jpg 製造現場と歴史
Subaru Boxer Engine Production and History
http://www.youtube.com/watch?v=PcXhZ7DMjRw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
