【7270】スバル 45【SUBARU】
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スバルの社長だって自身が係わってないし組織的関与もなかった燃費の社内検査問題で引責辞任したのだから麻生も辞めろよ 土俵際で強いな。この2日間はよく耐えた。昨日は日経の半分くらいの下げ幅で今日は逆行高。上出来だ。
年初から、例の2/6を除けば3600未満は髭。ここで強く抵抗しているのがわかる。
目先の悪材料はそこそこ織り込んでいるだろうから、追い打ちが来なければ、いい加減ここらが底では。
FOMCと為替次第だが、それを切っ掛けに底を打ち、今日の包み線をシグナルにしっかり上昇するとみる。
そうなれば正に彼岸底ってヤツだ。まぁ、節分も底にいたのだけど。 SUBARUだけではなく、自動車株はほとんど逆行高だ。 FOMCで波乱が無ければ底
波乱があれば底抜け
今は大体そんな水準 おお、何だ引けにかけてのこの動きは！
配当狙いか？ またもトランプショック（米中貿易摩擦がなんちゃら）
もうね、 昨日の後場の謎上げに売り玉建てるセンスが欲しいけど
それはできなかったなあ ・日本は高関税から除外せず
・首切り人事乱発
もう狂乱錯乱状態だな・・・。 >>322
貿易戦争の激化を予期していたのかな...。 おーいっ！
「ただではおかないよ」の人ぉぉ！
息しているか？ 引成買いがまに合わなかった。買えなくて良かったのかな？ トランプ当選暴落の底値を割ってるやんけ。
まぁどう考えても今年はリスクオンの円安なんてなく、常にリスクオフと貿易摩擦に曝されるからどーにもならん。 トランプショック。こんな追い打ちが来るとはな。日経1000円安というと5年前の5月を思い出すが、あれは高値からだった。
或いは、いつだったか権利日が底の3月もあった。今日は権利取りなど目もくれずに一目散に逃げたような感じだ。
だが、悪いだけでなくいいニュースもある。アセントが2割増産を決めたらしい。まだ発売してもいないというのにだ。
単価が高い分、1台あたりアウトバックより儲かるはずだし、それほど引き合いが多いのなら値引きしなくても売れるだろう。
それに、トランプは最初に大きく出てから落としどころを探る大統領のようだ。各国の反発をみて程々納めるのではないか。 「落としてから上げる」ってのは、つまりは右肩上がりじゃないからそうなるわけで 3月23日引け後に発表された決算・業績修正銘柄
kabu.spottt.com/20180324_8.html 早くトランプが弾劾裁判で首にならないかなぁ...。
世界経済をメチャクチャにする前に早く決めてほしい。 週末あれだけあおってもこの程度の下げ、３４００円台が底だな
実体経済というものがある、それを超えて下げることは出来ないものだよ 株式投資をやるなら下の2つの記事で知識と技術を仕入れとけ!!
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かつて、ここまでカッコ良く、
参考になる記事があっただろうか!!
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読まなかったら遅かれ早かれ確実に退場するぞ!!
生き残りたかったら必ず読んでおけ!! ダウ先はさらに上昇、この分だと明日も下落は配当分より少ないだろうな 昨日今日と高値引けだな。今日1日で配当分稼いだって感じ。
なので明日は寄りでささっと窓を埋め、グイグイ上げて今日の高値を超えてくれたら。
ついでに3日連続高値引けなら言うことない。いくらなんでも底は打っただろ。 株式投資をやるなら下の2つの記事で知識と技術を仕入れとけ!!
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生き残りたかったら必ず読んでおけ!! 3450まで戻したら買ってみるか、3400台で買えるのはそう長くないだろうからな 配当下げ以上に下げた、と思ったら、
データ改ざん問題でニュース出たのか 久々の燃費ネタだったな
まあ高値引けしたのは良かった 高値引けはいいんだけど、こういうことじゃないんだよなぁ。
燃費問題のニュースに反応したのは前場だけで、後場は地合以上に戻したから悪くは無いんだけど。
今夜のフォレスター発表と106円回復で、明日もしっかりと上昇してもらいたいんだが、
燃費でリコールにはならない前提で考えているので、今はそれが崩れないことを祈るばかりだな。
公表延期も公表してないが、無断で引き延ばすのは心証を悪くするので、経過報告は必ずしてもらいたい。 各社新SUVを発表したな もちろん我らのフォレスターも あと少しで３４５０で買えたのに
ウンコくせええええええええええ！！！！！！！！！！ さて来週から４月相場だね
需給改善に期待したいが中旬頃までは揉み合い続くかの つらみ どうせすぐに円高になるってマインドが払拭されない限り上がらんだろ。
つまりはバズーカ3待ちだが、これやるには1や2と違って政府の積極的な財政出動への舵取り変更が必須。 バズーカ以前に買うものがもう無いだろ
元々日本の政治には期待してないが、例え有能でも財政出動で解決するレベルではない
ただ、緩和を今のペースで何とか続ければ円高は収まるよ
緩和拡大は寿命を縮めることになるのでむしろやってはいけない スバルにはフルハイブリッドよりも欧州で主流の４８Vマイルドハイブリッドが
合うと思うんよ。これならコストをかけずにある程度燃費も改善される。車も重くならない スバルは燃費が悪いイメージがあるから普通にハイブリッド出した方がいいな
ラインナップを見るとフィットやスイフトのようなコンパクトカーがないのが駄目だな
デカい車じゃなくてコンパクトな車が欲しいという客層を逃がしている >>371
ハイブリッドを含めた電動車については、トヨタとの提携により広範な技術導入が可能になっている。
トヨタの電動技術は世界一だから、心配いらないだろう。コスト的にも自社開発より格段に有利だ。 フリードやシエンタなどと同じ小さめのミニバンを早く作ってほしい 世界中でSUVの大ブームが続いているが、このブームの持続性について見解が割れている。
SUVに特化しているスバルにとって気がかりだ。
どこもかしこもSUV､市場に異変が起きる恐れ --これまでの大きな利幅が削られていくかも--(ロイター)
http://toyokeizai.net/articles/-/214840
弱気の筆頭、三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券では１２日付で、レーティング「ニュートラル」（中立）を継続、
目標株価は４０００円から３５００円に引き下げている。
米国ＳＵＶが牽引役となった成長局面が終了し、業績は他社の攻勢などから当面実質停滞局面を迎えると
予想している。 スバル独自のハイブリッドは悪くないと思うが。欧州の電動化に近いポジションだ。
但し、出力強化と軽量化を同時に行い、更に価格面でもマイルドHVなりの競争力は必要だろうな。
いまからプラグレスHVを頑張ったところでZEVクレジットは稼げないから、ある種の割り切りではあるが。
コンパクトカーはどう考えても不要だけどな。今のスバルの躍進に逆行する戦略だ。アセント追加は正しい。 自社開発ではなくてOEMのコンパクトカーやミニバンなら不要だな >>375
俺はまだ持続する派だな。どこもかしこも飛び付き過ぎだが、目の前の好機を逃す手はない。これは仕方が無いことだ。
しかし、スバルはクロスオーバーでは先駆者。その上、見かけ倒しでは無くラフロードに強い。
実際には、多くの街乗りにしか使わないオーナーは形がSUVならFF車でも構わないのだろうが、ブームが去って消えるのはそれらだろう。
米国のオーナーは道具としての使い勝手を買っていると思うので、むしろブームが去ったときにこそ強さがハッキリするはずだ。
一定の残った需要の中でも、安定したニーズを確保するのがニッチメーカーの生きる道だと思うし、パイオニアの強みを活かすところだ。
またスバルはSUV特化ではなくAWD特化だと思う。ラフロードでの需要が低くなったら、舗装路での強みを押し出していけばいい(その辺の宣伝が弱い)。 コンパクトカーやミニバン、それに軽自動車などは、スバルやマツダが棄ててきた利幅の薄いセグメント。
フルラインナップメーカーがやるようなことをスバルがやったら、なんの特徴もない弱小メーカーになってしまう。
1台あたり営業利益でダントツ1位の座は、そういうのを棄てて、選択と集中を進めて来た成果だよ。 >>379
そういうことだな。コンパクトカーをやるなら年200万台位いかないと。しかも増えた分は北米では売れない。
国内と欧州ではそんなに捌けず、中国では向こうで作らなきゃ競争力が無い。新興国での販路が不可欠となる。
工場から新規に建てて、売れたところで利幅がとれない。ハイリスクローリターンだわな。 TPP等、日本主導で長期目線の新しい経済圏を作れれば販売&業績増加の活路は見だせると思うが、さてそう上手くいくやら アメリカバブル弾けるんじゃないかと思うようなチャートの壊れ方 実態経済と解離したバブルが弾けるかどうかはまだわからんが、実態経済は下向きを目指すのは間違いないよ。
中国が崩れるとアメリカ経済大きく傾くけど、中国を放置してればアメリカ経済はいつまでも回復しきらない、リーマン後の長期的な緩和の副作用で王手飛車とり状態。
だからこそ新しい経済圏作ろうやって話なんだが、その前にデカい凹みが来ると思うわ。
現行の枠組みを大きくクラッシュさせる事で諦めさせるからこそ次の枠組みをビルドしていこうという原動力になるわけで。 トランプは、米国ファーストの政策が世界経済を凹ませるという認識がないのか？
それとも、米国を含む世界経済全体が多少凹もうが、相対的に米国の国力が高まればいい、米国の
覇権を脅かす中国の台頭を阻止することが大事だ、と考えているのか？
たぶん、後者だと思う。 >>386
なるほど、これで自動車セクター全体に買われてる訳ね
まぁ為替も円安方向だし 他社の動向は以下のとおり。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2018
全体で前年比+6.3%なので、スバルの+5.9%は平均以下ということになる。
他社が異様に伸びたということかな。
上位では、ニッサンとヒュンダイだけがマイナスで、あとは、軒並みプラス。
目立つのは
GM 15.7%
FCA 13.6%
マツダ 35.7%
の3社。
スバルは無理に台数を追わなかった結果かな(と思いたい)。
スバルにとっての朗報は4年連続で「最も信頼されるブランド」
を獲得したことだな(>>386のリンク先参照)。 スバルの今後の販売台数目標は緩やかな増加なんだから、急増は元々ありえないわけで >>386
これはすごいな。モデル末期のフォレスターが幾らも減ってないし、クロストレックはとんでもない数字。
記事では国内の減ばかりが取り上げられがちだが、要は輸出に振ったというだけで、生産は極めて順調というわけだ。
>>388
無理に追わないのではなく、造りたくても造れないんじゃないか。SIAのキャパ拡大まではMax110万台/年前後だろう。 SIAはこれから狂乱のアセント生産祭りへ突入予定。 昨夜のダウ先、暴落から切り返しの上げで引け
助かったなあ >>392
ぎりぎりプラス引けおめ
適当なところで利確しとけよー >>391
米国発売日は、1018年初夏ということだから、そうだねそろそろ量産開始だね。 アセントの追加生産分はセダンを減産するのかね。
今まで値引いて売ってた台数が黙ってても売れるようになるなら、市場原理的には利益率が上がるってわけだ。 ダウ堅調に上げて帰ってｷﾀーと思ったら
まぁーたトランプが余計なこと言いやがって
ダウ先暴落、もうね モラルハザードの中韓の為に新しい貿易ルールを作っていく必要があると思ってたが、米国もだったようで なんなんだトランプはさ
せっかくスバル躍進の年だと言うのに邪魔ばかりしおって この話、輸入車とはいえ、米国生産は対象外なんでしょ。 対象外だと思うよ
要するに米で生産しろという事なのだろうがあまりにも身勝手だトランプは 関税ならわかるんだ。自国の産業を保護するという明確な目的があるから。だが、輸入車にだけ高い環境性能を求めるのは目的を逸脱している。
日本のエコカー減税だって、輸入車にも同一の減税を行ってきたからな。でなきゃエコが詭弁になる。
日本は輸入車に2.5%の関税をかけたらどうだ。対米ではほぼ無意味だが、トランプに目を覚まさせるには止むを得ない対抗措置だろう。 >>405
「輸入車にだけ高い環境性能を求める」って、典型的な非関税障壁だよな。
米国は、以前から日本は自動車に関して非関税障壁があってけしからんと言っている。
もしかしたら、この規制案を交渉材料に日本になんらかの譲歩を迫るつもりなのかも。
日本にはすべての輸入自動車の関税も非関税障壁もなく、一方米国は未だにドル箱のピック
アップトラックに関税をかけ、右ハンドル車の輸入も認めていないというのに！ >>410
トランプが言う日本の非関税障壁って軽の税制を指すんだと思うけど、だったらビッグ3が軽を造れって話だよな。
スバルにしても、国内の批判を予見しつつも、生き残るためにBM/BRレガシィを本米市場が望むサイズにした。
客が欲しいものを造らなきゃ売れない。こんな当たり前のことが、ジャイアンにはわからないんだ。
>>411
アセントはそう。だけどフォレスターは輸出。クロストレックもそうだったはず。全量現地生産のキャパはないから。 米国内に投資と生産させたいのはいいけど、こういう根回し無しの思い付きを言い出すのは逆効果だわ。
投資計画なんて長期で立てるものなんだから、コロコロと言うこと変わってたら投資なんてできんわ。 米中雪解けムードで日経全体に買いが入る
そのお蔭で3600回復
でもヅランプの言うことはｺﾛｺﾛ変わるから
警戒しながら注視するしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
