[快適] FFヒーター総合 - 2泊目 [車中泊]
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今日、全開で30分程まわしたった
おまえらも シーズンオフも月一で動かしとけよ 夏場月一で稼働なんてさせてないけど、6年間大丈夫だよ
ディーゼル仕様だからかな? >>558
久々に公園の駐車場でまわしたら一回じゃ付かなくて煙もくもくで回りに心配されたで >>560
それ 煤溜まっとるで
そのうち点火せんようになるで 軽油の添加剤入れたまま着火したら、グローに煤みたいのが固着して
2年目で点火しなくなった、バラして掃除したら復活したけど。 ガソリンとディーゼルなら ディーゼルの方が優秀なのですか?
また理由も教えて下さい ガソリンは揮発変質しやすいんじゃないかな。 ディーゼルエンジンなんか数か月放置してもすぐかかるからな。 どっちも使ったけどガソリンは点火不良になること一度もなかったな
軽油にかえてからはちょくちょく始動不良ある
着火点の差だとおもう ガソリンは扱いが難しい
揮発性が高く引火もしやすい
最近の中華FFなら軽油のヤツを買って灯油で運用するのがいいと思う
まあDIYするならの話
プロに任せるならどちらでもいいだろ 中華FFヒーター買ったらグロープラグ不良だった
グロープラグが全然売ってないね 中華のは電気足りなくて起動できないときにグロー不良のエラー吐くからバッテリー交換してリトライ ところで、何でここ乗り物じゃなくてスポーツ一般に有るの?
隔離されたん? スキー場駐車場でFFヒーター快適車中泊だからでは
しらんけど >>103
suaokiのG500はジャンプスターター端子ないけどギリギリ動作するらしい
FFヒーターを、ポータブルバッテリー suaoki G500を使って動かせるか
https://www.youtube.com/watch?v=2ttcodxVhDM >>571
バッテリーは半年前に変えたばかり
エンジンかけてやっても変わらんのよね
表示は電源入れて減ってきたところで13.5vくらい
一応確認の為にグロープラグ抜いて電源入れたら赤く発熱するんだけど直ぐエラーで止まっちゃう こんなにクソ暑くても メンテで動かしてる人おる?
さすがに おらんか >>579
オーバーヒートしたりしないの?
その辺は大丈夫なのかな >>580
燃焼温度から比べたら、この暑さなんか屁でもないだろ 2kw使っている人おる?
バッテリー食いが怖いので、なるべくoff,on避けて、常時on状態にしたくて
使用者のレポ希望 コロナ禍で春くらいから使ってなかったが
久々に点火してみた
中華ヒーターだが問題なく稼働 燃料配管のエアが気になって燃料供給を最大にしてエアを送り出そうとしたら
ポンプで押し出された燃料にエアが混じってた
燃料は燃えてるんで見て見ない振りをすることにした >>583
中華製のデカい方使ってるが、最小でセットしておけばオフにならんぞ 中華は全て温度設定出来ないのか?
コントローラーに温度表示あったと思うが ポンプまではエア入ってないのにポンプの先からエアが少しずつ入るのってポンプぶっ壊れてんの? ミニバンで中華の2kwって案外弱いな
5kwじゃ強いし3kwくらいのがあれば丁度良さそうなんだけどなぁ
真冬になったら5kwが丁度良くなんのかな 中華って言葉はシナが世界の中心地に就くつまり世界征服を意味する言葉なんでそろそろ遣うのをやめようや
支那製ですよクソ支那製品 5kwと2kwの燃費の比較検証動画とか
どっかのyoutuberがあげてくれないかな 5KWはハイエースでも最小出力運用(外気温-15℃)一晩1g程度
燃費なぞ気にするほどの事ではないだろ? うちはベバスト純正の2kwでハイエースだけど、ちょうどいいくらいの感じだよ
5kwだと強すぎて扱いづらいって聞いた
中華はどうか知らないけど、ミニバンでも2kwでいいはず
5kwってバス用じゃないの? そうそう、ドイツとスウェーデン製だと
5kwはクラスAとかモーターホーム向け
2kwのディーゼル車だけど、ちょっと設定温度上げても暑すぎるぐらい良く効く
これで5kwなんて温度制御がバッタンバッタンして体調不良になるかも キャラバンに5kwだけど不具合はないね
車内がすぐに温まって最小運転に
燃焼しっ放しだから起動電力もいらないからバッテリーにも優しい 2kwのやつって何Hzまで上げて良い?
あんまり上げると黒煙でるよね? 中華5kw
最初は4.2くらいでやって
温まったら適当に下げてるわ
4シーズン目に突入
俺もキャラバンだよ
5kwで暑いことはないし止まることなんてないよ?!
まあ25年落ちの機密性が悪いバンだからなのかもしれんがw 支那5kWハイエース2シーズン目
気温一桁になる土地で車中泊した
吸気のため前窓ある程度開けて運用するも車内はTシャツでも暑い
いつも使ってる所はマイナス二桁だから快適なのか 5Kw現行キャラバンワイドスパロン温度設定付中華で満足!
何hzモードなんてなんで使うの?
あれって高地に行った時に使うだけじゃ無いの? 俺のは温度設定でしか使ったことないが
別に不具合はないな
あるといえばポンプのカチカチ音
あれだけはどうやっても聞こえてくる hzか温度かは単なる表示の切り替えだけ
違うモードがあるわけじゃ無いよ
強いて言えばhz(秒間のポンプパルス数)はそのまま表示してて
温度はそのヘルツにした時のおおよその温度を表示してる
機密性や外気温で温度なんて変わるので意味はないよね
だからhz表示にしてる 2kwと5kwって値段の差は殆ど無いのだし
2kw買う意味が分からん カチカチ音は気にならなくなったな
むしろ心地よい
ポンプ動いてるな、パルス早いな、みたいな >>607
5kwじゃデカくて入れたい場所に入らないんだよ >>606
全然違うんだが
温度制御は設定温度まで最高出力で、設定温度まで達したら最小出力になる
Hz制御は燃料の噴射量を任意に設定して出力を決めている
おおよその温度表示なんてしないからな 毎回、車内はぬくぬくだが乾燥して喉にダメージ負うのに難儀してたが
USB電源で稼働する加湿器を買ってきた
試しにオフィスで加湿してみるかな 濡れたタオル干してたら良いよ
そういえば百均のUSB加湿器はなかなか良いみたいだね 朝のフロントガラスが結露で凍るのがしんどいね
まあ、FF無くても凍るけど >>618
フロントカバー買ってみたが内側はどうやってとめるの?
ドアに挟むだけならドア開ける度にずり落ちそう
車はnv350 >>617
車中泊するとフロントガラス内外とも凍る
FFヒータを使うとフロントガラスはどう凍るのか教えてくれ >>619
ゴムでドアミラーに掛けて耳をドアに挟むんだけど
箱バンは位置決めが大変そうね
片側決まれば大丈夫だけど >>620
まったく凍らないけど
凍ることもあるのかな >>620
あなたの泊まる環境はFFヒーターの温度で溶けるくらいの外気温なんだろうが
外気温マイナス20度だと結露即霜なんですよ 段ボールをワイパーで止めるだけでもマシになりそうだな
外側のガリガリ作業もちっとは楽になりそう リアエリアとフロントをカーテンで仕切ってるか否かでも変わりそう
カーテンで仕切って無ければ凍らないだろうが
それはそれでエネルギーの無駄遣いだな フロント以外は折畳み銀マットを切って窓にキッチリはめ込む
フロントはフロントカバーで外断熱
これでほぼ完璧 >>623
結局FFヒーター使っても室内外とも凍ると?
室内側は暖かいイメージだから凍るとは思えないんですが >>629
マイナス10度以上しか経験無いけど凍らなかった >>630
凍らないのはフロントガラスまで熱風がいってるんだよ
フロントシートの後ろにカーテンした方が良いよ >>632
確かに仕切り無しです オマケに窓もノーガードでした
寒くは無いのですが冷たい車内を暖めようとガンガン熱風が出てきてつらいので今年はしっかり対策します まあFFヒーターあれば断熱とか気にしなくても充分暖かいし、燃料消費も一晩1リットル程度だもんな >>615はフロントガラスが凍ると言っているんだが 5kw付けたけど暑い2kwに変えたらマシになるかな?
設定温度で止まらないから暑すぎる でかい方でガンガン炊いた方がススが発生せず良いのだけどね ハイエースのスパロン。
窓開けてH1でも暑い。
断熱もしてるから尚更かな 断熱はFFの方が意味あるんじゃね
無加温なら断熱したって明け方までには外気温+2℃くらいに結局なるだろ >>641
温度設定モードあるコントローラーにすれば良いんじゃないか >>643
温度設定モードもあるけど使ってもH1と変わらず温風でてくる。
使い方間違えてるのかな?
支那製は止まらないよね? >>641
天井だけ断熱のキャラバンスパロンで2kだとちょっとパワー不足感じる
あ、車の大きさだけじゃ無くて、どこで焚いてるかによっても違うか
もっぱら標高1000mを超えるスキー場など >>644
自分のは風量最小までおちて燃ポンもカチカチが超スローになるね 極寒の中でシャワーテント使うために車内に設置したFFヒーターからダクトで温風送って十分温まる? 車外の排気音ゴーっていう音けっこうしますね。
深夜のスキー場の駐車場で、周りの車に迷惑かけないかちょっと心配です、、、 本物のベバストは小さいけど
中華は少し大きいよね
2kwで外観が短いやつを紹介してほしい >>649
車の中にいて音が聞えるってことはないから、心配しなくていい
アイドリングなんかがうるさいのは音というより、微振動のせいだから FFヒーターの排気音はうるさい
アイドリングよりマシだけど、周りに迷惑かけまくってるぞ
中に人がいるかどうかわからないようにやるのが車中泊の基本なので
周りに誰もいない時なら使い放題!
それ以外は昼間だけの使用
まぁニワカが増えてるから、そういうマナー違反の車しかいない状態ではあるけど うちのリモコン、on/off +/-なんだけど、最弱にしたくても押し過ぎると最強になっちゃうのがビミョーに使いづらいw 俺は2ストのサイレンサーつけているよ
結構静かになったよ
2個買って吸気の方にもつけてます 全然気にならないですよ
吸気の方はサイレンサーの先にクリーナーをつけましたよ
排気の方は加工かシリコンホースで繋げてば良いと思います俺はパイプを広げる工具でサイレンサーを取り付けましたよ FFヒーターの排気音て、車のすぐそばに行けば結構うるさいけど
自分の車に入ってドア閉めればほとんど聞こえないけどな?
車から出て初めて、あ隣のクルマFFヒーター焚いてたんだってわかるレベルだがなぁ シーっ!!
つける金がないヤツが妬みで言ってるだけだから 更に周りに積もった雪が消音するんだよね
札幌はよ積もれ 排気音がうるさいのかな?
と思って買い物ついでに外へ出てみたら
エンジンかけたままのトラックの音にかき消されて全く聞こえなかったわwww
@某道の駅 そして先程、外に出てスマホの騒音計で計ってみたら…
(排気管から50cm程度の距離)
https://i.imgur.com/sGP9IaK.jpg 静かな所だと騒音が響き渡るけど
トラックがいると気にならないからな
時と場所によるってことよ 中華FFヒーターの高地モードの情報がググっても見つからない
何回かFFヒーターが止まると思ったら高地ではうまく使えないのをさっき知った
1000Mぐらいでも使わないとだめなんですか?使用方法とか使用標高とか教えて下さい
ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B08243FWWB/ref=cm_sw_r_tw_dp_RUG3FbDZ0JR78?_x_encoding=UTF8&psc=1 来週末に1300m越えるところで車中泊するから
そんときに高地モード入った画像上げるよ
特に設定とかせずに勝手に高地モードに入る
以前コントローラーだけ替えるという方法があると聞いたことがあるが
真偽のほどはわからない
ちな俺が使ってるのはコイツ
https://i.imgur.com/xvzRR0t.jpg たったの一万ちょいで快適空間に居られるのかー
知識は財産ですな裏山 800mぐらいでも止まるときある
コントローラだけかえてもだめって聞いた
安いからまるごと交換検討中 本体を横倒しにしてエア抜きをしていたら本体から灯油が漏れ出てきました
この後、安全に使用するためにはどうすればいいのでしょうか?
機種はXMZ-D1です >>670
燃料ホース本体から外して電源を入れて空焚きして白煙が出なくなってから燃料ホースを繋で電源を入れれば良いと思いますよ 中華2kwヒーターをハイエースにつけました。
FFヒーターを検討されている方の参考になればと思い投稿しました。メインバッテリーにて12時間使用した結果を記載します。
バッテリーサイズ:90D26
使用前バッテリー電圧:12.5V(21:00)
使用後バッテリー電圧:12.0V(09:00)
設定温度:18度
最低外気温:マイナス3度 中華の2kwで極力本体が小さいの探してるんだよ
誰かオススメ教えてよ
吸気温風出口を
除いた長さ教えてほしい 自分はエブリィに中華2kw付けたけど、みな同じサイズじゃないの? >>667
ぜひお願いします
説明書見たら高原モードのこと書いてあった
本体弄ってないからわからんが設定もしくは高原モードオンオフがあるのか? ググったらコントローラー変更で高地モード入れるようだな
ベバスト純正のみかも知れんが
http://www.vantech.co.jp/saitama/1836.html >>672
メインバッテリー直結で??
勇気あるな サブバッテリーでも翌朝の電圧心配になるのにな。
サブバ+ソーラーあると昼には回復してていいよ。 >>680
もちろんつけっぱなし
窓は少し開けてね
ヒーター最弱運転だから電気使用量も少なくてバッテリーにも優しい ほとんど止めて寝る
朝目が覚めたらまた点火して車内が暖まったら起きる
サブバッテリーは余裕だけどね 場所と車で決まる
鉄板剥き出し内装のホーミーバンで道南、冬は勿論つけっぱなし 点ける時と消す時が1番電力食う罠
灯油の燃料代無視すれば最低能力で連続運転がベストだわby2台持ち10年選手 灯油の燃料代とはいえ200円/晩もいかないからな
俺のバッテリーと燃料タンクの容量だと3泊目で切れるから
長く泊まるとき以外はつけっぱなしだな そうバンライフはバッテリー消費との戦い
灯油代なんかどうでもいい
俺はボイジャー2台積みで
並列ではなくあえて切り替えスイッチ付けてる
安心感がある FFのトラブル事例でよく、ススが溜まると聞くのですが ススを溜まりにくくする運用方法てありますか? 車の燃料タンクから分岐する場合は添加剤を使わない方が良い さいつよじゃねーよ
何で添加剤を入れる前提なんだよ
俺は添加剤なんて入れたことないし別途タンクに給油なんて面倒くさくてやってられんです 俺別タンク運用でホース長く作ったからタンク社外に出して直接給油…なおディーゼル車だから不審がられる模様 >>692
言いたい事は分かるが自分基準でばかり話してると皆んなの参考にならんだろう >>694
だから自分基準でさいつよと言ってる奴を正したんだけど
何で絡むの? 軽油=灯油+インジェクターの潤滑剤という基本的な事をご存知ないようで >>692
昔のハイエースみたいに燃料の戻り管とかあれば簡単なんだが、
タンク降ろして、穴開けて給油管の取り付けとか面倒くさくてやってられん
別タンクに給油の方がよっぽど楽、10L入るからそうそうは無くならんし >>695
情報もあまりないから1000m前後ならあんま気にする必要ないのかもしれんね
止まるときはいつも燃料ケチってるときだし
ありがとう さいつよじゃねーよおじさん見事にフルボッコwww
自分が一番自分基準だったというオチwww >>695
話は高地モードと違いますが、タイマーの機能って1が設定した今から何分後に本体電源オン、2が設定した今から何分後に電源オフでしょうか?
Amazonで買ったんですけど、コントローラーの時計を合わせておいて起動時間の指定して起動させて指定時間稼働させるって動作は出来ないか?と取扱販売元に問い合わせても
出来ると設定方法の回答はもってるんですがどうやっても出来ないで多分そんな機能無くて、コントローラーの時刻はタイマーには全く関係ないオンオフタイマーがあるだけなんだと思っているんですが、貴方のは指定時刻に起動させるとか出来ますか? 695さんと同じコントローラで630スタート700停止をタイマーだけでやってました 設定方法は忘れてしまいましたが >>706
今車に来てやってみた時刻を合わせておいて1onでスタート時刻
2offで停止時刻だった >>704
俺の運用はポタ電で必要な時だけ電源入れて使ってるんで
時計とタイマーは合わせてない&使ってない
役に立てずゴメン >>701
十リッター毎に手を臭くさせたくない
金払って業者に配線してもらうのが、、さいつよ ハイエースだから燃料取るの簡単だったんだな
素人でも配管できたよ
別途灯油タンクってのは最初から考えなかったわ NV350でも点検口から燃ポン穴開けて吸出しパイプ固定するだけ
タンクおろさないから簡単よ >>707
ありがとうございます。ちなみに販売取扱店から返答あった設定方法がこちらですが一応。
実行時間が設定されたら、OKボタンを押してタイマースイッチ機能設定に入ります。デフォルトはオフ状態です。上ボタンを押してオン状態をオンにし、入力ボタンを押して最初のグループ、起動時間の時間と分を設定します。 確認後、シャットダウン時間の時間と分の設定を入力します。 OKボタンを押して2番目のグループに入ります。設定方法は上記と同じです。まず電源投入の時間と分を設定し、次に電源オフの時間と分を設定します。 2つのタイミングセットの間には間隔があります。 タイマー機能は1回だけ実行されます。この時間以降、現在のタイマーはオフになります。次回使用する場合は、再起動して時刻を設定してください。 タイマー設定があり、タイマーが終了するとアラームクロックアイコンが点灯・消灯します。
1.時間設定-上下のキーを押してパラメータを調整します-Enterキーを押して時間(24時間システム)、分を設定し、次の項目を入力します
2.タイミングスイッチの設定-アラームオプションはデフォルトでオフで、1-oFを表示し、上キーを押してオンにし、1-オンを押して入力します-Enterキーを押して、起動時間とシャットダウン時間の最初のグループ、起動時間とシャットダウン時間の2番目のグループを設定します 調整後、次の項目を入力してください >>709
とんでもありません。自分のも高地モード対応しているとは販売取り扱い店に問合せてるしてると確認しているんですが、なかなかそんな高地で動作確認する機会がおとずれないので
興味津々でした。動作確認と報告投稿ありがとうございました。 >>713
これではさっぱりわかりませんね
タイマーは一度きりと
書いてありますが一度設定すると毎日同時刻に起動、終了してたと思います 中華FFヒーター買ったんだけど燃料ポンプからのエアーが止まらないんだけど、時間かけて使っていればエアーは止まるの?ご指導願います >>716
俺もポンプ全開で回せばエアも抜けるだろうと思ったら
ポンプから送られてくる燃料にエア混ざってて
いくらやっても抜けないし
それでもちゃんと稼働してるから放っといてる >>716
俺も細かいエアーが混ざってるけど
気にしてない。 716だけど、2000の中華FFヒーターがエアーで止まったんだよね
その時は最弱で使用していたんだよ
それからポンプを1番したに設置してホースを短く取り回せてエアーが貯まらないようにしたんだけど、火力が不安定な音がして安心出来ないです
ポンプが故障してると思ったけど皆さん同じなんですね みんなポンプからエアが混ざる現象起こってるんだ
自分だけかと思ったよ 大晦日に長野県内の道の駅で雪中車中泊。
FFヒーター初体験で車中の暖かさには大満足でしたが、ポンプの作動音って結構大きいんですね。規則正しいカチッ、カチッ音で睡眠不足気味、、、
メンテのため車中に設置しましたが車外に設置しとくべきだったかな、、、 残念ながら、我々が知らず知らず命を預けているいろんな乗り物やら機器にも必ず中国製品が使われていますよ。
それを全部避けて暮らしていける人が居るなら尊敬します。 エレベーター自動車ヒコーキ電車チャリンコ家電製品建造物・・・
支那製なんかあんまりねーぞ FBで中華エアヒーターのコミュを購読してるけど事故の報告はねーなあ
まあ、インアウトの隙間が空いてりゃドイツ製でもダメよね
大切なのは施工 >>726
まさに最終行が支那最大の不安材料弱点のような FFヒーターの排気には一酸化炭素含まれていないのだろうか??
もし大丈夫なら持ち運び室内排気ヒーターみたいな使い方も出てくるかも??
それが可能なら正直一台欲しいな。 世間一般のFFでないヒーターはそんなもの問題にならない訳だが、やっぱり排気には手を抜いているかな・・・ 被災時にカセットガスなら安心って玄関でカセットガス式発電機使って死んだ奴を思い出す 朝鮮部落じゃ屋外に置いたらなくなっちまうから仕方がないんだけどな >>730
車内(or室内)に排ガスが出ないってだけで、燃焼部からはもちろんCO出てるよ
エンジンのアイドリングで発生するCO排出量と比べれば微量だけどね
でも室内排気なんかしたら全然意味ない イワタニのカセットガスストーブは屋外用ってわけじゃなさそうだけど
ことに「風暖」ってのは屋内用に特化してるように見えるけど
危険は高まるだろうが車内使用可能なんじゃないのかな 激安CO警報機、FFヒーターの排ガスにさらすと警報音が鳴り響く
FFヒーター使ってる時に鳴ったことはないけど、時々走行中に鳴るのは前を走ってる車の排ガスなのかバグなのか >>740
FFヒーターを取り付ける前にマイ暖(風暖の半分のパワー)を使ってみたけど、かなり換気しなければ狭い車内ではすぐに警報機が鳴り響く
車内全体を温めるなんて到底無理 >>742
なるほど諦めます
ご教示ありがとうございました >>742
車種は何だろう?
容積でその辺は変わりそう
起きてからコーヒーの為の湯を沸かすのと車内を暖めるのを兼ねて
ガスコンロを車内でつかってもアラームが鳴ったことはないな(ハイエースワイド)
>>744
車体に穴あけるのは躊躇したけどねw
今のヒーターは車のタンクから燃料ライン引かなくても良いように別体タンクあるから楽だね >>742
自己責任で風暖使っているが警報器
はなったことがない。
使っても1時間程度だけどさ。
試しにマフラーでやると警報器すぐなるからね。
あと少なくともハイエース位の容量がないと暑すぎる。
一度アダプターをつけて6畳を6時間を
部屋の中で検証して暖かいなって感じ。その時も警報ならなかった。 >>746
俺は下手くそだから無理。
お金がたまったらやるかも。 安きに流れがちになってしまう自らを戒めているのかもしれない 支那FFヒーターつけて使うのは全てに於いて自己責任
センサー消火器の準備は必須
車のロックは必ず1箇所開けておく
他にすべき対策はあるかな? >>751
国産FFヒーターってどこで購入できますか? もうねそんな知識じゃ設置なんて出来ないし諦めろ
自分で調べるとかする気無いんかよ
有名なのは国産違うから >>752
むか〜し、ミクニが作っていたらしいから探せば中古があるんじゃない?
すげーうるさかったとか聞いたけど なんで支那製だの骨董品だのが好きなんだよここの住人はw ベバスト とかいうのは支那製でも骨董品でもないような
よく知らんけど 使えりゃあ何処の製品でもいいんだよ
俺のは支那製で一発で火が入らないけどな マイナス二桁になるところに来て
バッテリーが充電されていない事に先程気付いた俺にエールを
今夜はヒーター無しで寝なくてはならない
まぁシュラフと毛布があるから死ぬことはないが >>761
周りの車がぐっすり寝れるな
誰もいない場所なら、、、イ` 大切なのは施工です
2つの外出し配管のシーリングを完璧にやる事が全て
安全性に関して中華もドイツ製も関係ない ダイソーで売ってる鍋用の固形燃料を燃やすのが良いですよ。 >>763
シーリングなんてしたらメンテナンスし辛くなるやん
施工が大事なのは同意だが ダメに決まってるだろ
塩カル吸い込んだら どうなるかとか考えないのか? インテークにサイレンサー付けてれば塩カルなんて入らんわ
付けろよ 塩カルなんて気にしてもしゃーないわ
どうしたって排気パイプはボロボロになるし
壊れたら交換すりゃ良い ぼまえら吸気は車体下からやってるの?
排気と近いとCO出そうだから車内から吸気してる 車内から吸気したら室内が負圧になって外から吸い込むから効率は悪そう。かえって排気も吸いそうね。排気をちゃんと車体の縁より外に出してればすぐには問題にはならないけど。
普通に吸気は前、排気は後ろで車体の外、で良くない? >>773
負圧になって隙間から冷気入りまくって寒そう 大雪での立ち往生の際、キャンピングカーは老人や子供のためにベッドを貸し出すべきだと思いませんか?
先日の大雪で高速道路で24時間ほど立ち往生しました。
近くにキャンピングカーがいたのですが、他の運転手から老人がいるからキャンピングカーのベッドで寝かせてくれないかとの頼みをキャンピングカーの運転手が断っていて口論になっていました。
他にもトイレを貸してくれと、わざわざ遠くから歩いてきた女性にすら冷たくあしらう始末・・・
周囲が大変な状況なのにキャンピングカーの中では暖房つけて薄着でウロウロして、車内で料理してました。
周囲の人々は呆れを通り越して殺意を抱いていたレベルです。 >>777
釣りですよね?www
本気な訳無いですよね? >>777
キャンピングカー持ってないだろ?
オーナーになれば分かるよ。
自分の家と同じなんだ。見知らぬババアの糞尿を垂れ流してほしくないだろう。
その糞尿を処理するのは運転手なんだぞ?
その辺分かって言ってんのか?
ベッドもしかり。緊急時は自分達の家族が寝るシェルターであって、見知らぬ老人なんて寝かせたくないだろうよ。
病院のベッドじゃねーんだぞ。
殺意抱く前にキャンピングカー買えよ >>774
>>775
内気循環にしてF窓を僅かに開けてる
冷気はさほど気にならないな
外気導入にしたときは冷えた外気が入ってきたが >>773
僕の考えたやり方が最高てか?
おめでたいな >>783
さいつよじゃねーよおじさんチーッスwww 立ち往生した時
アイドリングストップ信者はそんな時も
前後の車がエンジンかけてたら安眠できないて文句言うんだろうな >>785
今回もおまえさんみたいなのが一人死んだだろ 他人が自分と違うやり方するのが気に入らない人はなんなんだろうね?
自分だけが正しいと思っているのか
自分と違うことをやっている事が許せないのだろうか
「そんなやり方もあるんだ」
程度に流せない程の偏屈なんだろうか 殺しちゃいけない
死んじゃいけない
アイドリングして寝ちゃいけない
他者のやり方云々じゃなく普遍的なものだと思うよ >>787
他人を認められない器のちっっっっさい奴おおいよね >>777
そんな時の為に
キャンピングカーのエントランスドアに
有料トイレ貸します。
一回処理費込み5000円という貼り紙を作った。 それで世界に晒されても構わないという勇者さんですか 間違っている事を批判してる
正しいことを言ってるのを否定している
前者はやるべきだ さいつよじゃねーよおじさんの件に生死が関わることがあったか? ぼくのかんがえたさいつよFFヒーターの設置方法をバカにするな >>796
さいつよじゃねーよおじさんチーッスwww 白煙が出て止まってしまうようになってしまいました。
それまでは、使えてたけど大雪で吸気パイプが潰れてしまった。そこで不完全燃焼したっぽい。後で直して再起動したが点火出来なくなってしまった。やっぱり開けてススのクリーニングしかないかな? >>798
エラーは出ないの?
俺は中華を使って同じ現象の白煙出てどりました。
その時はバラしてススとってプラグの入り口を掃除
したらなおりましたよ。
パッキンはダメになるので液体パッキンで組み立てました エラーはでないです。中華だけどちょっと高いやつでべパスパのコピー商品です。
軽油の2キロです。白煙でてしばらくすると落ちます。電圧は13vあります 制御基盤が逝かれたみたい
電源入れるとカチッといって落ちる。 大雪の道走行すると吸気パイプの先に雪がついて、エラーが出るから、
いちいち寒い中車の下覗き込んで、雪をとらないといけない。
皆さん何か工夫してますか? 吸気パイプは途中から太くすれば長く伸ばしてもあまり不具合は出ないと思う
なので雪のかからない所まで引っ張ればいいんじゃないかな 中華製の取説を中国人に読んでもらったら、使用温度範囲が、【10度〜40度】って書いてあった
スキー場で使えねーじゃん 中華製がエラー出たり煙吐くのは使用温度範囲超えてたからなのか
俺達が使用方法間違えてたんだな
間違えて中華製にケチつけてたなんて日本人として謝るほかないわ
申し訳あるわー! 燃料ですが
軽油仕様にも灯油を使えばトラブルはだいぶ減ります
不純物が一番少ない燃料は灯油ですからね >>812
やめろ
さいつよじゃねーよおじさんがブチギレる >>812
俺のじーさん同じ事言ってトラックに灯油入れてたんだけど、ある日小学校から帰って来たら目の前を手錠掛けられて警察に連れて行かれた トラックに灯油入れたら噴射ポンプが壊れるよ
2000回転までの発電機なんかは大丈夫 FFヒーターの仕組みだと、そんなに潤滑性いらないから、灯油でも大丈夫だろうね。
ススも出にくくて確かに調子良くなりそう。取説にはどうかいてあるんだろうか。
車用じゃないから脱税でもないし。 ガソリン仕様と軽油仕様とどのくらい部品が違うんだろう? ススはガソリンの方が溜まりやすいと 某ビルダーから聞いたんだけど、実際はどうなんだろう ホワイトガソリンストーブのコールマン スポーツスターUを赤ガスで使ってて
スス(タール)が溜まるからと年一でOHしてたが
大して汚れてなかった思い出
まあ石油(灯油)ストーブのブルーフレームも煤は出てないから
灯油が一番良いのかもな せめて本体の排気部分を外に出しとかないと、排気管の繋ぎ目から漏れたら死亡しない? ポンプアップできるからわざわざポリタンクの底のほうに取り出し口作らなくても良いのにね 下に穴開けるのはパッキンがダメになったりして漏れてきそうだよね。
俺は上に穴開けてホース突っ込んでオモリつけてる。燃料切れしない限りは問題なし。 オレも上から突っ込んでる
ポリタン蓋に穴開けて気休めにラジコン用のフィルターを先っぽに着けてるからそれがオモリ代わりかw 一体型のやつ買ったからタンクは付属されてきてバラして設置してる
ただ平べったいタンクの方が車の揺れで蓋から漏れないだろうと思う
次はそっちにしようと思ってる 4Lの灯油タンク使ってるんだけど、一晩で2Lくらい使うので、二晩は保たないんだよな。ちょっと面倒。
設置場所の関係で普通の10Lポリ缶は使えないんだけど、なるべく縦長の8-10Lくらいのタンクないものかな。 >>827
横型のほうが走行時はこぼれやすくない?
あと燃料が減った時にエア噛みしやすい気がする。
けどシート下に置きたくて俺も横型探し中。ポリタンクのってないよね…。 ポリタンク、灯油用だけでなく、おもり用のも見てみたら?
「バリウエイト」の商品名で売ってる
流石おもり用だから低重心で倒れにくい構造になってる >>830
看板の足に乗せたりするやつだよね。やっぱそれかぁ。
ホムセンで置いてた奴は蓋がちょい不安な感じだった。ゴム板切ってパッキン追加すればいけるかな。 それ以前に油脂大丈夫なのかな
水以外のものは想定されてなさそう >>834
たっか!
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これの10Lのやつ使ってるよ
車内が灯油臭くなるか?、嫁が匂いに敏感なんで心配だったけど全然平気だった。
スタンドの灯油コーナーでときどき給油するだけ >>830
バリウエイトのドーナツ型のやつが
スペアタイヤのホイールの中にすっぽり収まる 付属してる燃料ホースって内径いくつだろ?
5mmくらい? なんか不安だからちゃんとした耐油ホースにしたいんだけど。ピンクの透明なやつ。 >>844
ポンプ以降ならあれでもOKかもしれんが、ポンプよりタンク側にあの柔らかい
チューブを使うと吸わなくなるかも 俺オール耐油チューブにしたけど問題無く動いてるよタンクからポンプまで2m位だが >>831
原理が分かってない人のリンクを貼るなよ >>846
内径何mmだった?いま手元にないんだよね…。まぁ安いもんだし5mm 6mmあたり買ってみるかな。 >>840
灯油ストーブ使ってる家の人の匂いっていうのかな?
慣れてる人はなんとも思わんけど、ワイにはキツくて•••ガソリンスタンドの匂いもあかんのよ。 そういや内径4mm, 外径6mmっぽかった。けど結局チューブ交換しなかったけど。 明け方氷点下いくか?位の気温なので
今夜はFFヒーターは起動させない
今夜から3連泊だからバッテリー温存する どんなに使ってもソーラーで午前中にはまたフル充電になる事がわかった。 853じゃないけどそんな感じ。150w2枚だけど。 氷点行かない位の気温だからヒーター使わないようにしようとすると思ったが
今日のポカポカ陽気で汗かいたビーニーを水洗いしたんで乾かすために起動
あっという間に乾いてワロタwww 10Lの水タンクに断熱綿と1000wのヒーター沈めてハイブリッド車の100Vで30分。
超特大湯たんぽの出来上がり。 これで結構凌げそうだ。 >>854
この情報からだけじゃ、効率がいいか悪いかわからんと思うけどな
オレのはスパロン・ワイドの屋根半分くらいで、リチウムの200Aだけど、
ソーラー云々よりリチウムの充電の早さに感心してるところ 最近点火しなくなってきたから、点火中に試しに吸気口に酸素送ったら排気側からボフッって黒煙吐いて
点火した。地面と顔が黒くまだらになった。 >>862
分解掃除、意外と簡単に出来るし効果もてきめんやで やっぱ分解清掃ですよね。
その後、点火するようになったけど
ガスケットとか準備してあるんで、春になったらバラして清掃します。 ますますオレみたいなドシロートが手を出すもんじゃないのですね オレもシロートだけど、二台に自分で付けたよ
1台目は分解掃除した ベバストのFFエラー出るようになったわ 07って出て 燃料ポンプ故障らしいけど工賃込なんぼくらいかかるかなぁ まだ一年しか使ってないのに >>868
Amazonで売ってるから自信あれば自分でやってみるのも手かもよ >>8
燃料ポンプ交換10分ぐらいで出来た
簡単ですよ >>868
ベバストだと、ちゃんとしたビルダーが付けているはずだから、
燃料ポンプは外からアクセス出来るので外しやすい
ベバストは夏もたまに動かしてやらないとポンプ固着するんだっけか? 皆さんアドバイスありがとうございます 注文しました。次の休みに頑張る😤 >>871
そうとも限らない
10年以上前だが、オレは自分で付けた >>874
FFヒーター側に標高を検知する機能てあるの? >>874
1800mで車中泊するスキー場ってどこだ?
御嶽近辺か、わざわざ霧ヶ峰てっぺんか?
あとは、志賀高原の横手山麓か万座高原あたりか。 >>875
標`高`とか`高`度とかでスレ内検索してみてくれ
>>876
詮索はヤボだぜ
ってか高度ログで分かるだろうが低地で車中泊して
朝登って起動してみただけだ
登って分かったことはwifiとトイレがあって
ここで車中泊できたな
ということだ >>877
別に場所バレても問題ないとは思うがな。
個人が特定されるわけじゃないし。
でも今の時期に車で1800mまで行ける所は限られてるからね。
あとはアサマ2000とか、蓼科あたりも標高あるな。
スキー場のベース標高が高い所は少ない >>878
個人特定が怖いのではなく
車中泊できる場所を知られたくない
別スレでも語られているけど
ニワカが増えた昨今マナーの悪い人もいるわけで
その場所が車中泊禁止になるのが怖い >>879
ちなみに4月下旬に渋峠が開通するので、
2000m超での中華FFヒーターの起動レポよろw >>878
ブランシュの中腹の駐車場は確か1600くらいだったかな。
1800ともなると、ニワカは知ってても来ないんじゃないの? 気になったので、標高の高いスキー場の駐車場のだいたいの標高調べてみた。
1600m以上で、抜けがあったらよろしく
おんたけ2240 約1680m
開田高原マイア 約1550m
今は亡きチャオ 約1790m
Mt乗鞍 休暇村駐車場 約1600m
サンメドウズ清里 約1600m
ピラタス蓼科 約1750m
八千穂高原 約1630m
しらかば2in1 約1630m
白樺湖ロイヤルヒル 約1600m
霧ヶ峰スキー場 約1630m
アサマ2000 約1910m
湯の丸 約1730m
万座温泉 約1770m
熊の湯 約1670m
横手山 約1830m
高天ヶ原 約1670m
一の瀬 約1630m
渋峠 約2150m 高標高対応のFFヒーターでないと、どのくらいから調子悪くなるんだろう? >>881
ブランシュの中腹の駐車場で1490mくらいだね。 低気圧でも酸素濃度が低くなると、
最大パワーの時に失火する現象が出た おんたけ2240の駐車場にいるが、問題なく稼働している。
ここで稼働していれば、たいてい動くと思うから、高度に関しては安心だな。
因みに中華製だけどアマゾンで出回ってるタイプではないです >>889
それどう?
それこそベバストのコピーだよな
アリババで35000円くらいで買うか悩み中 >>889
外寸が小さいのが欲しいから
ハイエースのセカンドステップにつける予定なんだけど
吸気側の先端(丸い所を含む)から吹き出し側は丸いところの付け根(丸い所を含まず)まで長さを教えてもらえませんか? 中華ってベバストと違って消費電力大きいんでしょ?
ベバストだと軽トラ用鉛バッテリーでも一晩ぐらいはいけるはずだけど。 >>891
長さはメジャー持ってないからわからないけど、俺はエブリイバンのステップに付けている。ハイエースなら余裕だと思う
別売りの温度センサーはあったほうがいいと思う >>893
ん、、ステップに付くのはわかってるんだけど、
こんな感じでなるべく埋め込みたいんです
https://images.app.goo.gl/fS8x8MSraxJfyqTf8
なので気長に待つので是非長さ計って欲しいです >>889,890
たぶん、オレがAlibabaで買ったのと同じかなぁ
みんなベバストか、エバスのコピー(もしくはそのコピー)だよ
iFormosaってのは、そのAlibabaの35000くらいのやつを日本?の店が
名前つけて売ってるだけだと思う 894のリンクの右下のフレックスドリームのやつ
そのまんまオレのについてる
ちなみに、この箱若干スライドドアと擦って
箱に擦り傷出来ます。
ていうか、サブバッテリーのリンクも開いたら
オレの車そのものだわ。 >>895
そんなわかってることどや顔で言われても
知りたいのは長さ 操作パネル割っちゃったので適当なの買ってみたけど合わなかったわ。見た目ほとんど一緒だけど表示内容少し違って、コネクタは一緒で画面は出るけどE-07か何かで始動できなかった。 FFヒーターの燃料タンクのエアー抜き?どうしてます?
10リットルのポリタンク使ってます。何かいい方法ありますか?
ワンウェイバルブ使おうかと思ったけど、うまいサイズのが無かった。 >>903
灯油のポリタンの白いプラキャップにタイヤのバルブ刺さる穴ドリルで開けて、バルブの内径をホース刺さる内径にドリルで調整してただぶっ刺してるだけですけど、別にそこから勝手にエアー抜けてるみたいで特別気にしてませんけど。 適当にタンクの持ち手あたりにドリルで穴開けて、オフロードバイクのタンクキャップに付けるワンウェイバルブ付きのホース刺してる。手元にあったので。 >>103
BluettiのEB40も
ジャンプスタート用のコネクタ付いてるから行けそう >>903
FFヒーター用として売ってるタンクじゃなくて、その辺のポリタンク使ってるってこと?
中華の専用品はなんかワンウェイvalveが組み込まれているみたい。
嫁が敏感なんで車内に灯油の臭いが逆流しないか心配だったけど全然臭わないみたい。 >>906
先週Amazonで安くなってたからポチッた。
今日ジャンプスタートのコネクタに繋いで30分ほど試運転したけど普通に使えたわ。
ps5bは生産終了したのか最近売ってないし、EC5コネクタ装備のポータブル電源が今はこのEB40しかないようだしこの先不安だな。 3年目に入るけどそろそろ換えても良いかと思い始める
支那製だから経年劣化が怖い >>909
ジャンプスタート端子無くても、FFヒーター稼働可能なバッテリーはあるから、その機種にこだわらなくてもよいのでは?
>>568の検証動画によると
BLUETTI AC100
BLUETTI EB240
SUAOKI G500
Jackery400
はOKらしい >>911
俺の車はエバスがのヒーターが付いてて、スタートアップは250wって書いてるからシガーだと無理なんだよなぁ。
まぁ今のポタ電が使えなくなる頃にはヒーターも付け替え検討かな。 >>912
安い乗用車用の鉛バッテリー(非ディープサイクル)をFF専用にしてる。
着火時だけメインバッテリーとつないで、エンジンかけてる
他は常時ポタ電→鉛バッテリーに充電させてるので、FF稼働中もあがらないし
そうすればポタ電は何でもOKになる シーズンインの折り返しになったな
メンテ兼ねて空焼きするか >>913
なるほどサブバをかます訳ね。俺はサブバは積載スペースの問題が出でくるからヒーター用と割り切るならバイク用とかの小型バッテリーでもいいのかな?
どうせ何かユニットを割り込ませるならこんなのでAC100Vにしてしまうのはどうかな?
誰かやってる人いない?
直流安定化電源 100V→12V 30A 360W AC DC コンバーター スイッチング電源 変圧器 AC/DC 変換器 回転変流機
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https://item.rakuten.co.jp/gshop-r/12v30a/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share なんでdv12vをac100vにしてまたdc12vを作るん
7割くらいに目減りするよ
バッテリーのサイズは何泊するかで変わるね バイク用バッテリーで
い初期点火いけたから
そのあとポタで一晩いけるな FFヒーターって暑い時期でも月1回程度動かした方が良いんでしょう?
自信ないなあ >>921
シーズンに1回ならなんとかなるかな
マンションなんで車がそばにないから面倒なのよ >>920
夏に稼働なんてさせてないけど、6年間問題なく使えてる
おそらく半年に一回稼働させてれば不具合は起こらないかと >>919
接続どうするの?
途中で変えれると思ってるの? 定期は30度以下でやれとドイツ人は仰ってるから守ろうな
全開で10分で良いよ
俺は7月に一回やるだけ
そこでポンプの故障やらグローの溶けとか何度かあった
雪が降ると潜るのは面倒なので分かって良かった
20年で3回あった >>925
YouTube にプラグと基盤交換してる人がいた。
中華製でそれぞれ 1000円と1500円とか。燃料ポンプとあわせてストックしといたほうがいいかもね。1ヶ月以上かかる場合があるので。 >>926
グローやポンプはAmazon国内発送でもアリと変わらんくらい安くなったね
パーツ入手はここ数年でとても楽になった 先週から道北を回ってたんだけど2回リアルにFFヒーター使ったわ
舐めてた 異常気象なんで、昨日クーラー 今日ヒーター ってことが大いにあり得ますね。 購入から2年半欠かさず
毎月1度点火させてたけど
先月は夜も暑くて点けなかった… 15分くらいで良いんだろうけど
念のため30分点けてる オレも30分だけど オフシーズンに2回ほどしかまわさない 俺はシーズンオフには一回も使わないけど、何の問題もない
必要もないのにわざわざ使ってる人ってなんのためにしてるの?
説明書に使えって書いてるからとかじゃなくて、合理的な理由説明して欲しい パイプ内の燃料が古くなって あーだこーだ良くない事が起こると言われる
が、実際の所よく分からん もしかしてガソリン特有の問題なのかな?
うちは軽油なんだけど
灯油なんかは数年前の物でも普通に使えるよな ほぼ密閉状態にある灯油が多少年月経ったところで何が起きると言うのか
ガソリンですら密閉されていれば2〜3年平気だわ 数年くらいじゃ不具合は出ないかもね
俺は雪国なので冬に下に潜るのが大変なので
夏に不具合を出したいと思ってる
目的が早期発見なので夏に2回程だけどね
ポンプの故障とグロー交換が多い、25年でそれぞれ5回ほど
消耗品だね
ラインからのエア吸いもあった 雪国じゃないんで、オフシーズンに1回炊いとけばいいかな。
グローと燃料ポンプのストックは持っていたほうがいいんですね。 俺は7年使ってて、夏場に空炊きなんてしてないけど不具合なし
ポンプやグロープラグも一回も交換してない
ベバスト純正だからかも 持ち運びできるFFヒーターなら今流行りのテントサウナ簡単にできそうだけどやってみた方感想教えて ユーチューバーがやっとった
夏なら80度くらい行きそう、田舎ならコンパネでサウナボックス作りたい
https://www.youtube.com/watch?v=9oPIwaIQ7ic&t=72s 起動時に10Aも食うのか
割と太線で配線した方がいいか?
皆、何sq位の使ってる? グローを熱するのに食うんだよ
最初だけね
2.0sqで良いよ >>947
エーモンによると
1.25sqがmax11.6Aって設定
配線長さがあるなら
配線に食われる電力を減らすために
一つ太くしておくと吉
5%超えてたら考えていいんでね? 久しぶりに起動してみたらポンプがイカれてるみたいだ
本体ごと換えるかポンプだけ探してみるか… ポンプの発送連絡来たが到着が来月頭とか…
本体買って着け直した方が早かったかもだな
まぁ使うのは2ヶ月先だからいいか 夏に点検するのは部品補給に時間が掛かるからだと何度言えば グローとポンプのストックはデフォルトってことでしょ キャンプブームで、キャンプするんだけど寝るのは車中ってやり方。 キャンプじゃないがキャンプでやるテントで就寝以外のことはそれでできるからなあ
楽しけりゃいい デイキャンプだね
家に帰らず車に避難して2回る土日でやるデイキャンプ
立派なキャンプだよ
個人的にはテントでの目覚めがクライマックスだから 「キャンプ」なんてあくまで手段だから
車で寝て目的が果たせるならわざわざテントで寝る必要は無い >>966
全く同感
登山趣味だからテントで寝るのは山の上だけで充分
平地のキャンプ場ならハイエースで寝るわ 車中泊の為のFFヒータースレなので
車の中で寝る派が多い >>962 >>963 は胸を張ってキャンプしてると言えば良いんだよ
FFヒーター付けていると言う事はオフシーズンも活動すると言う事
ある意味夏オンリーのキャンパーより硬派 むしろ夏の方がキャンプも車中泊もオフシーズンなんだな ヒーターのポンプ届いた
取り付けはまだだが電源のコネクタが同じなのを確認した
明日の在宅勤務中にサクッと取り付けてみよう シーズンインだな
関係ないけど電子レンジ導入
やっぱ便利やね >>976
リチウムにしちゃった方がいいよ
今安いし 鉛バッテリーは車のオルタネータで急速充電できて安いというメリット有り。
リチウムは一個入手したのだが電圧14V近くないとまともに入っていかないから昇圧する必要あり。
カットオフ装置だけだと電圧降下するから余計きつくなる。 >>977
0度以下で充電できないバッテリーをこのスレでお勧めするのか
知識ないと死ぬよ? >>979
そんなことは些細なことなんだよ
冬にFFヒーター使うんだから低温時のチャージについて心配した方がいい
最近だと温度センサーで0度直前で電熱ユニットをオンにするBMSとヒーター組み込んだリン酸鉄がでた
まさにFFヒーター向けだけどちと高い まあ車の中が氷点下になる雪国で無ければ関係ない話だけどね ポンプ取り付けて動いたがE-01のエラー
電圧不足ということだが途中でポンプが止まる
グローの可能性もあるがバラすのめんどくさいから新品買うことにした
車から下ろす位なら下ろして新品つける方が楽だからな
タンクの形状も気に入らなかったので丁度いい
下ろしたやつは分解整備の教材にでもしよう グローならe03が確実に出るけどね
普通に電力不足だと思う
走行充電回路組んでるならアイドリングしながら点火してみてください 電圧計ってもしっかり出力あるから何かがおかしいんだと思う
ロック解除して24Vにして動かないのを確認後12Vにしてもダメ
もうポチったったwww >>986
電圧12.4でダメでアイドリング14.2でe01消えたことあったんだよね
まあ新品と交換してどうだったかまた書いてください シールドでない鉛バッテリーは1時間もあれば8割充電屁でもないぞ。
つうかシールドでも1hrまでなら行ける。 リチウムのほうがよほどかったるい。
バッテリーなぞ木箱の中に隔離しておけばいい。硫酸の問題などどうってことはない。 なんか鉛の方が充電早いとか世間の通説とは真逆なんだが? 鉛とリチウムを同じ土俵に立たすな
価格が 寿命が て
あまり口を出さないでおきます、、、 先日鉛バッテリーの水素で車内で2人死んだな工事の人
木箱の中に入れた鉛をポコポコと急速充電してたんだろうか ディープサイクルじゃなくてスターターバッテリー使ってたらしい
バッテリーから発生した水素で死んだとか他で聞いたことないから、なんか問題のある使い方してたんだろうね 死亡事故は硫化水素らしい。 水素では死ねないだろう。 古いバッテリーの過充電で発生するらしいが。
煮詰まった高濃度の硫酸を過充電して水素発生させてはイカンということか?? 勉強になったわ。
1セル死亡した鉛バッテリーなんか意図しなくても継続的に過充電状態になるからな。 使ってりゃ気がつくが。 検索していくと60℃なんて文字もちらほら見える。 煮詰まった硫酸と過充電による水素+ある程度の高温環境?? リチウムはまだしも
ディープサイクル買えない程の貧乏はなぁ 中華で安く15000円程でFFが買えるようになったのは嬉しいが
稼働用のポータブル電源(サブバッテリー)の方が高価ってのが…
皆、稼働用にどんなバッテリー使ってんの? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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