MossやOGASAKAなど国産スノーボード総合 Part.3
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>>132ドライバーXとブラザーフッドかな
またはヴィシャスとホロ
楽しいよ 午前中はCtで午後はfcsに乗ってるのですが2本くらいで足パンパンになりました
技術が追いついてないのはわかってるんですが、板が固いとそうなりやすいですか?
こんなにパンパンになるとは
もう下まで下りれそうもないくらいなんです >>134
俺全く逆だわ FC怖いくらい楽
雪面状況関係なく切れてくんでリカバーほんと少ない
腿パンパンはブレーキしてるんしょ スピードに慣れるしかない 今年CTにしました
ちゃんと乗れるとすごく気持ち良く曲がるように思います
FCはもっと凄いんですか!?
自分には勿体なさすぎると思って試乗すらしたことないけど しっかりカービングってか、前後上下動出来れば、ctはマニュアルfcはオートマってイメージ。それぞれのSはまた別物 134です
sが付くと別物なんだ
fcにしとけば良かった 14-15までのFCは今より少し固い
それ以降はまったく固くない >>137
初FC乗ってきた オートマ感はんぱねーな 足へのダメージ少ないから
最後は無理やりパウダー入って足終わらせた
FC安定してスピード出るから楽しいわ >>132
おがさかFCにUnionFC、ディーのエッジで初滑りしてきたけどカービングの安定感が恐ろしく良くなった
ある程度カービング出来るならオススメ ハンマー系禁止、ラウンド限定
カ−ビングにogasakaのCT-SとSCOOTERのリボン(ここ数年のラウンドモデル)ならどっち選ぶ?またその理由も述べよ 結局二択なのにハンマー禁止とかラウンド限定の意味ある? >>142
ct-sかな、
理由はctとfcの中間にランクされてるから中途半端
と思われがちでいまいち人気無いけど、
実はctよりもキレてfcよりも扱いやすいという、
人知れずカービングの万能板だから。
純粋に切れるだけなら他にも良いのあるかもしれないけど
ここまでキレて操作性の高い板というとちょっと他にはないかなと。
まぁ俺にしっくり合ってるだけかもしれないけどね。
結局人によりになっちゃうかw >>135
あっ、俺それや!ブレーキしてる。
俺FCW160やけどこの板いいわ〜 ct-mはどうなの?
柔らかくても長め買ってスタンス狭くすればカービングしやすいの?
オガサカに憧れる 長めじゃなくてもいいんじゃ
カ−ビング初心者なら買って損はしない ワイドボード?
幅?
いくつからワイドボードなの? ワイドボードってFCWとORCAだよね ほか有る? r-2にもあるしアーティストプラスもワイドだし他にもあるんちゃう?
ちなみに27.5でアーティストプラスの158乗ってるよ。r-2の157はナローにしたけど >>142
CT-Sオヌヌメ。
キレるし走るし扱いやすい。
リボンは何だか変な乗り味だった。まぁでも飯村さんはメチャキレキレで乗ってるから良い板なんだろうけど。 >>154
ORCAでアウターが大きいheadの28cmだけど
問題ないよ。 CT-S、おれは良くなかった
脚力普通のせいか、ただ硬いだけでうまみの無い印象
FCの方がトーションとか扱いやすく乗りやすく感じた CT-Sの方はあくまでも板を扱えることが前提(基礎だけの人は扱いにくい)なんでFCのように自動でカービングしてくれるわけではないからね。
あと、オガサカの人に聞いたけどFCよりもSの方が硬い。
基礎オンリーならFCのがよいと思うが、地形も含めたフリーランとしてはSのが良いのかなぁと。 CTSとFCSの比較はどうなん?比べるならS同士でしょ? FCは去年のモデルチェンジでオートマ感薄れたからなぁ。
フロントのグリップ強すぎて、後ろ踏める人じゃないと乗りこなせない。 >>169
つーことは16-17モデルまでが
オートマカービング板って事? 前期CTってカービング結構やりやすいんですか?
ダブキャンの板でしてた時とそこまで変わらなく感じます >>168
FCでもs はメタル入りだから別カテゴリ FCSはメタル入ってないでしょ
FCXがメタル入り FCS乗れたらFCXって乗れんの?Kozoの記事読んだらFCXは一般人が乗る板じゃないとかほざいてた ctfcはまあ見かけるけどfcsは殆ど見かけない、fcxなんてもはや幻レベルだは >>174
fcxはどこで乗ればいいかわからん
やっぱりリエックスとか野麦になるんかな OGASAKAのCT-M乗ってみたいんだけど
身長180、体重71キロなの
無理ある? ならCTかCTSにしなさい
無理あるというか練習にもならなさそう 178だけど
オールラウンドモデルでたまにパウダー入ったり、フリーランでスイッチしたりするのに
オススメ板ってない? >>185
ありがと、板の長さは気にしなくていい? オガサカCTを購入しようと考えてますが最新モデルと型落ちで大きな違いはありますか?
2、3年前のモデルを中古で安く買うか、来シーズンに新モデルを定価で買うか悩んでます >>193
今年モデルは張りが出て硬くなってる。
試乗おすすめ。 >>193
違いがあっても自分向きかは誰もわからない
中古のキャンバーヘタリには要注意 >>198
ターンの間にキャンバーが板を雪面に押し付けてくれるからエッジがきちんとかかってよく曲がる。
(無いとズレズレ)
ターンの切り替え時に立ち上がって荷重を抜くタイミングで
下から押し上げてくれる力が弱いので
次のターンに切り替え辛い。
初めてゲレンデに立ってスノボ履くときはラク。
3回目くらいからこれじゃ上達できない。
これ何回か答えてるんだけど
テンプレに入れる? >>195
>>196
>>197
ありがとうございます
試乗会に行ってみようと思います 俺のFL160は圧雪でも調子いいぞ!頑張って踏めばフラットでもキレキレだぜ
頑張らないとズレズレだけどな、、、 >>198
板の反発が無くなる。
踏んでも返ってこなくなるよ。 >>199
その説明だとフラットやロッカーでカービングが出来ないことになる。 >>193みたいなのがいるから使い古してゴミになった板でも高く売れてこっちは助かるんだがな >>206
フラットだろうがロッカーだろうが
ベンド強度残ってれば踏ん張るし
反発するだろ?
腰抜けてるってことだろ >>207
オガサカとbc-streamはヤフオクで高値なイメージ。
早期予約だと三割ポイント還元のショップが近場にあるから
毎年乗り換えてもそんなに損しないかなと思いつつ
そんなこと出来ない貧乏性です。
バートン乗ってるけど
3月に国産の試乗会行って来期のなんか買うわ 早期割引で三割引のお店で買ってシーズン終わりにヤフオク
こうすると一万円位しか掛からずにワンシーズン使える 05か06のdaylifeこないだ使ってみたけど、結構走ったな、ちゃんとhotwaxかけたけど 今期のは前期より固めだけどフレックスなんてすぐ慣れるよ 去年、板を買い替えて調子が良くなりました。
少し高かったけどカービング寄りの板に替えてつくづく替えて良かったなぁと思ってました。
1年振りに前の古い方の板に乗ってみました。めちゃくちゃイイ!!なんだコレ!!
こんな板じゃなかった筈、、、、
昨日経験した事なんですが、長年滑ってる方には「あるある」な感じですか??
果たしてこんな僕でも成長したという証なのでしょうか、、、、、?
あくまでも初心者の主観的感覚の話なんですけどね。 長年付き合ってマンネリで別れた嫁と数年経てばセックスしたくなるのと同じ >>198
キャンバーがあると反発を貰えるのでショートターンがやり易いね。でも現在のカービング板はキャンバー高が押さえぎみなのが多い。 大体の方々がすぐにショップに聞こうとしますがメーカーに聞くのが一番。 astとrt9やとどちらがおすすめですか?カービング5グラトリ5です。また他におすすめはありますか? >>229
グラトリなんかどんな板でも何とかなるからカービングよりの板買った方がいい
80:20でグラトリするなら話は違うけど >>229
WRXどうだろう?
R9と比べてセンターが柔らかく、中〜低速でのカービングは楽しいよ。
一方でオーリーはテールよりもセンターがしなっちゃってやりにくいけど、なれてくればそれはそれでまた楽しい…気がする カービング(ターマック)、グラトリ(グラベル)どっちもいけるよ!ってのでWRXなんだろうか
デッキもわかりやすくブルーだし 青い板に金のバイン、ブーツは…赤?
もうなんかちょっと見てみたい ツインチップのグラトリカービングやりやすいやつでおすすめないですか? 国産ってその用途のものばっかであり過ぎてアドバイスに困る 今期CTと今期CTSと今期リボンでカ−ビングならどれがおすすめ?今期CTは例年比で手強いみたいで、3モデル似たような乗り味だと聞いたので迷ってます >>244
初心者&1級までならCT
パークとフリーランならCTS
基礎オンリーならリボン
お勧めは何でもできるCTSだけど扱えないとタダの硬い板 CTSはパ−クも行けちゃうのか
ショップの人に鬼畜板って笑って言われた パークはCTやろ。
CT-Sとリボンはどちらも基礎、フリラン、カービング向け。
CTは硬くなったけどCT-Sのがセンターが硬い。
乗り味は好みだから乗ってみた方がいいよ。
そろそろ試乗会始まるし。 最近scooterよくみる。ハチのディガーもお揃いの板だったり 18-19rebbonって何が不評だったん?急にだめになったとか聞いた すくーたーてあんまり見かけないけど乗りにくいのか? Daylifeとかも昔からある良い板なんだけどスノボちゃんはネットでよく名前の挙がる板しかか知らないからな 2シーズン前にg8買ったらグラトリめちゃ上達した
初めて7に手が届いた板 来期国産でワイドボードはありますか?
今はBCのライダーズスペックXXX使ってます FNTCの板でTNTが値段も安く、レベルの低い自分には良いかなと思って買ったのですが、
あのデザインが嫌なのでステッカー貼って隠そうかと思うのですが、貼ってる人いますか?
あのザラついた上に凹凸もある表面でも剥がれる事なくいけるのかなと思いまして。
しっかり油脂分取って温めて貼れば大丈夫な気もするんだけど。
しかしステッカーって何気に高いですねw
せっかく貼って全部剥がれたら泣く。
性能の話でなくてすみません。 >>262
その板作った人の投稿でステッカー貼ったのあったな。なんだっけ? 寒いので板を温めてから貼ると良いのでは、脱脂充分にするのも 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所/死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!】
◎井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所/井口・千明の子分たち】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている
F若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14) ※ハゲタコ絶倫スッポン親父 誰か18-19のスク−タ−青リボンのレポお願いします
カ−ビングがやっとできるようになって二年目の初級です
単純にデザインが好きなんで買おうか迷ってます
まだ早いかな? >>269今回からフルモデルチェンジしたようだね
カ−ビングに特化させてないとかじゃないかな 今期の試乗したけどイマイチだったし、評判も良くないね 少なくとも良い板ではなくなった
試乗せずに買って手放す人が多数いるだろう 誰かフリスタハンマーランキング作って
とりあえず
1 YONEX SYMARC MG rsってbc-streamの?
今日s153カスタム初めて乗ったけどミゾレの中でも気持ちよく滑れたすげぇ。
今までバートンミステリーキャンバー乗ってたけど適度な重さも必要だと思いました そんな高級板乗ってからにっ。Sが適度って言ってたら、他のなんか重くて乗れないんだからね。贅沢者め あれダサかったら国産なんか乗れるものないだろ。素性がわかんないからでしょ。ピュアキャンバーなのにR2に似てる乗り味とかメーカーに言われたし。
29800なら買ってみるけど 個人的にグレイのソ−ルのあのカラーリングとロゴ?が駄目
デッキは黒で好きなんだけどね >>290
トンガリってオガサカしか知らんのか
馬鹿の一つ覚えみたいに >>292
おー怖。
何もそんな目を三角にしてレスしないでも。
俺は苗場でとんがりオンリーで試乗してくるよ。 パウダー自体に必要性を感じないのが普通
下手が遊ぶ雪質のイメージ そんな下手が世界中からジャパウ言うて日本に集まってるわけだ ハンマーもとんがりも持ってるけどどっちも持ち歩いてる時はハズかしいな >>302お前理解できたの?すごいな。何言ってるのか全くわかんなかったぞ >>303
あんなフワフワの技術のいらないパウダー滑って喜んでるアフォども。
俺はなぁー指導員もってんだぞ!カリカリの圧雪の急斜面でもバリバリカービングできるんだぞ!ここまで来るのに何年かかったと思ってんだ若造ども!
と、パウダー滑ったことないジジィがマウント取りに来てます。悔しさが滲み出てて可愛そうになりました。 スノーボード上手い奴が偉いんじゃなくて
スノーボード心底楽しめてる奴が偉いと
私は思う。 モスのツイスターって デスペよりだいぶ軽いけど なにがそんなに違うのかなあ? >>305
でも楽しく見えないのに、
楽しければいいんだよ!っていってるヤツは負け惜しみに聞こえるけどね。 >>298
最近はハンマーよりラウンドの素直さが好きだけど、だいたいパウ板とカービング用の2本持ってゲレンデ行くわ。
恥ずかしいって感覚が分からん。 楽しければいい
っていう奴ほど下手くそで
上達意欲がない
上達するほど楽しさが増すことを知らない 楽しければいいって思ってんのは普通のことだと思うけど
それをわざわざ公言するっていうそーいうことなんだろーな オガサカCTってどんな板
カービング向けとは知ってるけどパーク、グラトリとワイドに楽しめるのだろうか? 奇をてらってない普通のラウンドボードだから突き抜けてはないけど何にでも使い易いと思うよ 言うてノーマルのCTそんな高くないやん
プレチューン代とかも考えたら変わらんやろ >>320
カービング気持ちいいからそれを主に色々使いやすいと楽しそうなのと
一度有名なCTに乗ってみたい気持ち >>322
試乗会おすすめ
乗り比べて目からウロコで今FC-L >>318
パークはキッカー入るくらいで、グラトリほぼやらんけど、カービングはキレるよ。
キッカーももっと硬い板に比べたら弾けるし飛びやすい。 すいません18-19SCOOTERのREBBONの試乗レポありませんか 今期のCTって割と硬くて前期のCTS並みって聞いたけど乗った人どうだったのかな オガサカsproutってbc-streamのdrっぽくね?ラマさん乗ってるの見てるからめっちゃ気になってたけど
オガサカから似たの出ると余計迷うわ
再来週の試乗会にあるといいなぁ そもそもdrがgreen.labのexplorerのパクりでしょ?工場一緒だし >>327
乗った感じ全然違うよ。
スプラウトは割と硬め、DRは柔らかいよ。 トーションうまく使えないから硬いほうが良いや。
柔らかいとどうしてもエッジかませにくい。堅いと乗りやすいとは思わなかった。 今更fc買おうと思ったけど暖かくなりすぎて来期のにするか迷う… どうせ中身なんか変わらんのだからグラが気に入ってるなら欲しい時が買い時 >>331
来季は中身変更無いから、どっちでもいいかな〜
今季もうあんまり行かないなら、来季の早期予約で安く買った方が良いし。 オガサカなんてどのモデルにもかかわらず
旧モデルよりグリップ力上げてフレックスを固くしました
昨年よりも更に操作性をアップし柔らかくしました
これの繰り返しでしょ 4年くらい前のモデルから完成されちゃってるからね
変えようがないんだろ どっちも買え
ついでにサロモンのスピードウェイと富士スピードウェイも買っとけ FC-S来期追加の長いサイズ乗った後FCの長いの乗ったらペラペラに感じた
FCとFC-S違い過ぎない? >>335
ここんことはカービング流行ってるから硬くなる一方だと思うけど。
そもそもFCとかCTより硬いモデルも出てるし。
柔らかくなったモデルあったっけ? >>342
来期のFC163と追加されたFC-S165の話になりますが私には天地の差がありました。
FC163はやりたい事をやれる素直な板でしたがFC-S165は自分の乗り方では物凄く気合い入れて乗って少し曲がるかな程度でした…人の多いゲレンデでは私には無理でした。 初代のfcsより固くなってるんでしょうかね
165は長いな 良く曲がるのにグリップ良い板ってのはrxとかなの?
人を避ける位は楽にこなしたいけど
1日楽に滑りたいわ。
drも気になる ここ数年、160超えの板が各メーカーから出てますがどういう狙いなんでしょうか スピード出させて衝突事故ってもらい新しい板を買わせる狙い >>347
ここ数年前に160超えの板が売れなくて出てなかっただけ
ショートファットが流行ったから売れなかったけど
ブームが去って通常に戻っただけ >>342
FC乗れるってのがどのレベルか分からんけど、FCちゃんと乗れる人ならFC-Sも乗れるよ。
硬さというよりシェイプが違うので、乗った感じは別の板という印象。
FC-Sのが縦落ちで速い板。 >>345
RX、俺は合わんかった。
楽なのはデスペとかBCのHかなぁ。 >>349
170前後あるフリースタイルの板もでてますが、以前あったんですか? クロス系の板は165が普通で
ゲーツとかでも170はよくあった。
200位まではボチボチあったよ 306名無しさん@ゲレンデいっぱい。2019/02/25(月) 00:47:12.28>>311>>327
パウダーボードでカービング 20選 男子編
https://youtu.be/hwyCJls5fVc
12番のすご
ホバークラフト 板ストレートすぎ
ゲンテンmoos 板ばたつきすぎ 不定地の事考えなさすぎでは >>355
いくらノーズロッカーの板でも、谷回り無さすぎで山回りでしかカービング感じてなさそうな人が多いな。 mossのsnowstickを試乗して欲しくなってます。初パウダーボードなのですが「基本」的には
ブーツとバインはどのようなフレックスの物をチョイスしたらいいですか??
具体的な商品名を教えていただければ嬉しいです。
板はU5かPQ60を検討しています。 >>358
小番さんが使ってるのでええやん。
ユニオンのコンプロ。 今期から乗ってるFC、春のシャバ雪でも驚く程走るんだけど
ソールとかストラクチャとか何が要因かわかる人います? >>361
ソールの状態は君にしかわからないけど? >>362-363
手持ちの他の板で同じワックス入れても
確実にFCの方が走るので、なんだこれ?状態です
ちなみにワックスはバートンのチェダー
ドミネーターOEMのハイドロカーボン配合です >>364
他の板は何と比較してるの?
シャバ雪は柔らかい板だとノーズ詰まるので、硬めの板のが走るよね。 >>366
手持ちはJonesホバーボード、YONEX UNFIX
シャバ雪じゃなくてもワンフットのキックでの進み具合が明らかに進む
板の硬さ云々じゃなくソール素材が他と違うのか?という疑問だったんだけど
該当情報が即出てこないってことは 自分の勘違いですかね
お騒がせスンマセン
>>367
一般ピーにデータは無理っすよ テスターでもないですから >>369
ジョーンズとかアンフィックスとか
クソなソール板にばかり乗ってんだな
そりゃあ何乗ってます走るわな >>369
それらとの比較ならFCのが速いわ。
ホバーはソールがイマイチ、UNFIXはショートファットだから遅いんよ。 プリズムはワックス合ってたのかもしれないけど、試乗した時やたら走るように感じたな これまで20本ぐらい板買ったけど、
ホットWaxだけでソールの良さ見ると
1:ヨネックス 2:オガサカ 3:アクトギア
かな〜。
どっちもiso7500とr2118ね
走るかどうかは形状もコンディションも違うから比較は無理。 >>376
7500でグラファイト有り無しって
体感出来るほど差はありますか? 荒れた午後のバーンでも安定、カービング、フリーラン、膝程度のパウダーにも対応。
国産ボードならDAYLIFEで間違いないでしょうか?? YONEXのカーボンは反応早いからウエストあまり絞ってない
結果同じソールでも走るんじゃないか? >>380
反応が早い、と、ウエストサイズに
どーいう因果関係があるというのか ヨネックスのソールは基本フラット
オガサカのソールは基本コンケイブ
これは工作精度とかの類でなくて
メーカーの設計思想。 来季のノベンバーホワイトライブの購入考えてます
フレックス7.2やや硬めって初心者(ドリフト君)には難しいでしょうか?
体格は186/90です 硬くないし難しい板じゃないです
というよりお前の体格だと硬い板探す方が難しそう コンベックスは一瞬タイムラグのあるから好きになれんわ
なんでOGASAKAはコンベックスにこだわってんだろ >>390
フラットの時に接雪面が少ないから抵抗が少ないのと、上手い子はそこ飛び越して次のレール行ってしまうからじゃない? >>391
コンベックスの方が接雪面少ないってガチガチのハードパックの時じゃなきゃなくないか
ウッドコアはフラットに出来ない妥協点としてコンベックスにしたんだろ コンベックスソールってアイロンでワックス塗りにくいとかスクレーピングしにくいとかないの? >>393
スクレイパーかける時にエッジ付近は気持ち良さがない コンベックスはエッジが遠いから嫌いだなぁ。
シーズンオフにフラットにしてもらう予定ですよ。 オガサカというか相沢教は
ターンの切り替え時に一瞬フラットを作り
そして次のターンに入る
だからコンベックスでどちらのエッジもかからない時間を作るの。
ここでズラしとキレを巧みにコントロールする板の発想につながる。
対して、そんなことやってられんは、
片方のターンが終わった瞬間と同時に
次のターンが始まってないと困るから
ソールはフラットでかならずどちらかのエッジがかかる様にする発想。
意図してなのか工作精度なのか
コンケイブの板もあるが
フラットにすると両方のエッジがかかるため
横ズレができないので
常にどちらかのエッジな乗る必要があって気が抜けない。 >>396
コンケイブに仕上げた板をあえてフラットにすると
エッジ付近の高さに合わせて
ソールの真ん中を削ることになるから
そこだけソールが薄くなると事を理解してからやってね。
その分板のフレックスは落ちるし
最悪下手くそなチューン屋だと取り返しのつかないことに >>378
来季のオガサカのスプラウトかFT163、ノベンバー のホワイトライブ >>398
コンベックスな。
そこまで極端なコンベックスでもないし、フラットにしても乗り味それ程変わらんよ。 >>401
エッジが効いてフラットになるまで削るアフォなチューン屋もいるからな コンベックスはジブで楽
ジブ嫌いだからフラットとかコンケーブの板で入りたくない 389のブログ見てさ、ノベンバーを板が折れないメーカーって書いてるがみんなはどう?
おれは逆で、バートン使ってたころは1本も折れなかったけどノベンバーにして全部折れてる
R-edition、VERTで7本全部バインのヒール付近が2シーズンもたずに折れてる
1シーズン60日は行ってるから寿命だろうし、性能はとても満足してるから買い続けてる
けど、お気に入りの板が折れるのがせつなくてかわいそうで 383です
1月末にニセコ行った時に毎日吹雪いててコース内だけどパウダーの浮遊感
楽しかったのでパウダー含むオールマウンテンっていいかなって安易な発想です
あまりお勧めじゃないみたいなので購入あきらめます
ちなみにブーツは28.5 >>407
買いたいの買いなよ
来シーズン最初に半日スクール込みでな
ターンがしっかり出来れば楽になって楽しいよ >>407
素直に他社のエントリーモデル買ったほうが幸せになれると思う
エントリーモデルってロッカー系だったりノーズが若干太くなってたりパウダーでも浮く要素が入ってたりする >>410
えっ?
ロッカーだのウエスト太いだの
初めて聞いた >>408
最初にターン教えてもらったスクールにまた行ってみようかなって思ってます
早期予約する勢いだったんだけど少しテンション下がりました
>>410
ホットワックス張り切ってやってるのでエントリーモデルは嫌なんです
嫁のも一緒に変えるので予算は10万以下がいいです >>412
ホットワックス張り切りすぎてソール焼くなよ >>412
ドリフト君の分際でエントリーモデルが嫌って何なんだよwww
ホットワックスも今は無意味、時間と金の無駄。
近所のアルペンで安いの一式揃えて来季は年間最低でも20日は滑ってみな。
多少は自分の方向性が見えてくるだろうよ。 >>414
初心者の頃のフワフワした時期はたしかに実際の差なんてわからないだろうけどそこまで言ってあげんでもw >>414
> ホットワックスも今は無意味、時間と金の無駄。
何で? >>414
今の板で上手くなったら買いなって意見ならわかるんですが
またエントリーモデルしかも一式って買ってどんな意味あるんですか?
もったいないとか身分が低いとかって話が聞きたかったんじゃ無かったんだけどね
場違いみたいなのでこれで最後にします失礼しました デカい、初心者、エントリーモデルが嫌、、、、
バートンのカスタムだ!ワイドサイズもあるし。
186/90/28.5cmなら162Wか166W。
ノーズとテールが硬いから体重負けもしない。
なんでもこなすオールラウンドってトコでもカスタムを勧める。
俺もデカい方だから、何かと他人さんのレビューが参考にならない事も多かった。
カスタムは万能、いまだに手放さずに1本は持ってる。 身長と靴サイズはほぼ俺と同じだな体重は俺の方が全然軽いけど
俺は普通的固さの板数枚乗ってきてデイライフをゲレンデに置いといたら盗まれて
代わりのRCーMリッチマンを買って以来固い板教に入信した 初心者ほどソールのメンテナンスと
セッティングが大事だと
あれほど父さんは口を酸っぱく言って聞かせてたのに
お前らときたら。
つーか、こだわってんのに
2人で予算10万円ってとこに
誰もが突っ込まないのか!(笑) 足デカイならORCAかFCWでええやろ
俺も体格同じぐらいでFCW乗ってるがそんなに固く感じない おれのホームでも毎年あるみたいだけどヒトリストだから参加しづらい 大晦日に松明持って滑らせるゲレンデ何箇所かあるよな 程よい板がなかなか無いな
160未満ウエスト255ぐらいのちょいパウが欲しいわ >>409
バートンのP1カーボン、co2、ダイオード、ジェネシスXを使ってきた
ちなみに177cm60kg痩せ気味 >>418
sctメインで、08だか09だかのカスタム残してる
シーズン始めとか春先、ジブやるとき使ってるけとディレツインキャンバは使いやすくhotwaxかけると走る
ヘタリはあるだろうけどトーシロだし ドリフト君ですオススメ書いてくれてる人いたんですね、ありがとうございます
板のスペック見ても理解できないのでオガサカ系で女子モデルがあって
飛んだりスイッチとかする気なくて狐じゃなくなったので購入考えた感じです
体格的に嫁のとは別のモデルにした方がよさそうですね
昔スキーやってた時見た目でナショナルチームのシリアルナンバー入り買って
ターンしにくくなってコブ入らなくなった経験あったので書き込んでみました
素直にショップで相談すればよかったですね失礼しました >>435
ホワイトライブ、圧雪もパウダーもいけて良い板だよ。
気に入ったなら買っちゃえば?
あなたの体格なら硬すぎるってことはないと思うし。 国産板に何一つステッカーチュ−ンしないのは逆に初心者っぽい?やってない人見たことないかも なんで提供受けてないのにメーカーの宣伝しなきゃならんのだ
と思って一切貼ってない 板何枚もあるからいちいちステッカー貼らんなぁ。
メインで使う板にはちょっと貼るけど、メーカーのよりはゲレンデのステッカーの方がメイン。 ゲレンデのステッカーって?〇〇スキー場って書いてあるステッカー? プロライダーはスポンサーのステッカー貼るのが当然だろうけど、スポンサー受けてるわけでもないのにシールはってるやつは頭が不自由だと思ってる。 チューンナップ出したらステッカー貼ってあるのウザい スス関連以外のステッカー貼るかな、他の趣味とかわかる人が見たらわかる的な オガサカの板にMOSSのステッカー貼るとかじゃなければ良いんじゃない。日産の車にトヨタ貼ってるみたいな。
ベタベタ貼るのは見てて寒いけども。 ct-sとfc持ちなんだけど、ctとfc-sにしておけば良かったと後悔してる。
fc-s165センチいいなと思うけど、ゴンドラで邪魔そうだ。fc163でも邪魔なのに。 スポンサーも付いてないのにステッカーチューンするガキの恥ずかしさwww
お前らがステッカー貼ってもブランドイメージの低下しか招かない事に気づけw という時期もあったけど、最終的には自己満足で好きにやっとけと思うようになった 糞ダサいグラ誤魔化すためにステッカー必要なんだよ
言わせんなよ スポンサーついてないのにステッカーはんのクソダセェ
そういうのに限って滑りもクソダセェもんだから目も当てらんない ステッカーイコールスポンサーの考えがもうダサい。好きな服着るように好きなブランドやメーカーのステッカー貼ればいいと思う。
ベタベタ貼るのはダサいけど。 ステッカーは車と一緒だな。
若い走り屋のガキはパーツメーカーのステッカーベタベタ貼ってるのと一緒。
車もスノボも上手くなればなるほどステッカーは貼らなくなってくるかな〜。
タダで企業宣伝なんかしてられんわ。
俺はスポンサーまでは行かないが物品提供してもらったのでステッカー貼らせていただきました。 好きな洋楽バンドのステッカー貼ってるわ
クソダサいの自覚してるけど、たまに話しかけられる 良くソロで行くから共通の趣味の人見つけるために趣味のステッカー貼ってる
といっても痛ステッカーだけど >>454
FC→CT-Sと使ってきて、今シーズンはCTがメインになってる。
低速からでもちゃんとしなる板は気持ちいい♪
速度域高くなってくると硬い板のが良いんだけどね〜 fcsって他ブランドのメタル入りより固いと聞いたけど ガキはシールが好きなんだよ。
みんなガキの頃はお菓子のおまけのシールをその辺に貼りまくっただろ??
卒業したか、卒業できていないかの違い。 >>470
fcとct-sって使いたいシーンがガッツリカービングしたいときで利用シーンが近い気がします。なのでこの2つを揃えたのは微妙だったなと。 まぁ貼っても貼らなくてもデザインがダサいからなオガは ツインのパウダーボードってそんなに浮きそうなイメージもてないけどどうなんだろう?ノベンバーのTWOFACE >>474
> fcとct-sって使いたいシーンがガッツリカービングしたいときで利用シーンが近い気がします。なのでこの2つを揃えたのは微妙だったなと。
まぁそうだけど、乗り味違うしねぇ。
自分は来季はFC-SとCT-IZ買い足そうかと思ってるw >>475
なんでやねん。
ワニ柄イケてるやんけ。来季はワニ2匹やぞ。 >>477
ほとんどfcつかってて、ct-s使うときって基礎の練習したいときくらいだからね。
ct-izはctのトリックよりかな?
細分化してきてわからん。。 >>478
ワニ二匹はお買い得感あるね。
なわけない。 グレイのデスペもさすがにデザイン飽きたな。
シンプルなのは好きだけどね。
国産ならモスとグレイはカッコイイけど、ヨネックスとオガサカは相変わらずダサい。まあ好みだろうけど >>479
CT-IZはCTよりもフレックス硬め。
CT-Sは真ん中メチャ硬いから、IZは中間というよりもCTプラスアルファって感じ。 グレイは型落ち値下げさせないための
デザイン踏襲かな?
他のグレイのフリー系はちょくちょく変えるけど
カービング系は凝ったデザイン嫌う傾向あるからかね
ラブバズは変えて来たけど ツインのパウダーがどーなのか知らないけど
シングルロッカーはフワフワ浮いて気持ち良いね >>486
そう言えばカービング系は、シンプルデザイン好きだよね。色は派手でも単色とかね。
今期モスツイスター好きだなー。 >>465
ライダーは宣伝のためにステッカーを貼って、貼るからにはダサくしたくないって所があるからなぁ。パンピーがライダーの真似してステッカーベタベタ貼っても滑稽だよな RICEのWRXって面白い良い板なのかな
YouTubeで来季モデルの動画上がってた 車がスバルの軽なので
板だけでもWRXにしてやろうかなそしたらWRX乗ってるんだって言うだけはできる 車はWRXSTI乗ってるけど板はスクーター。マジな話 >>496
一本持つならいいかもだけど、すぐ飽きそう。
昔のスクーターのリボンがそうだった。 >>499
画像載せてくれてもいいんだよ?
お願いいたします。 今シーズンからスノボ始めて18度位の斜面までならレギュラーもスイッチも安定したカービングが出来るようになりました
最近は板を立てたときにフアンテイナ気がしています
headのwise?でまだ滑走日数少ないけど買い換えたい衝動が出て来てまして
yonexのnextageを検討していますがまだ早いでしょうか 欲しいんだろ買っちゃえよ。カーボンが合う合わないあるけど、いいチョイスだと思う。
ただヨネはビベル入れた方が乗りやすくなるから、チューン代もかかるかもって考えといた方がいいよ >>505
悪くいえば器用貧乏って感じなのかな
サンクス >>508
背中を押してくれてありがとう、買っちゃいます
ビベリング、通販だとチューンのツテが得られないので神田に探しに行ってきます ヨネにビベル入れて鈍くするんなら
最初からそーいう板選んだ方がよいぞ 板立てて不安定って上体が不安定なんだから
ヨネックスに乗って反応が良くなると
更にグラグラすると思われ 試乗してきた。RSメッチャメチャ良いよ。59wじゃなくて59乗りたかったけど初めて踏んでスパッと行く感じした。
drも良かった。地形は面白いし。反発ないけどね
R2もキレキレ最高。
もうね。全部やりたいならRSだと思った。
でもs custom買ったばかりなのでヤフオクでRSでるの待ちます >>506
小川純一郎でも菊田光司郎でもいいからググればフェイスブックに飛べるよ >>505
今期リボンはフルモデルチェンジしたらしいけどなんで飽きるの? >>517
ハードフレックスの153乗ってます。
短めだから取り回し楽
けど堅いからキレる >>514
62と64のRSが気になってるんだけどそっちは乗ってない?
試乗したかったのだが雪が無さすぎて試乗会が中止になったんだよな >>519
時間なくて乗れなかったです。
ただ乗った人達の会話聞く分には調子良いっすよの連呼でした。
62がvcで64はセットバック50なのはきになりますよね。
64は急斜面向けのようなこと言ってました。
59wでもカタログに書いてある通り凄い抜け感でした。これが59になってもう少し俊敏になれば私は満足かも。 あとrx74も乗ったけどあれはもうなんか使いこなす前にやめちまった。
乗り方わからん長すぎるw
R2の54のほうが小気味良い。
この辺は好みなんだろうなー
オガサカのfcwも乗ったけど重い堅いカービングもR2より微妙
一番いらないと思いました。上手い人なら感想全然違うでしょうから参考までに。 >>520
ありがとう
今CTに乗ってて、スピード出した時とかナイターの硬めの雪の時に頼りないからそんな時用のやつ探してるんだ
ただハンマーには乗らないと決めてるからRSが気になってた >>522
そんな人にはCT-IZかCT-Sがおススメw ハンマーはノーズの入りは良いしターン中安定しやすいけど、自由度はラウンドのがあるし、CT-Sみたいなラウンドでもかなりキレる板もあるしなぁ。 ハンマーヘッドが出てきた理由がトップのバタつきを抑えるために先っちょ切りましたってことだから、本質的な部分はフレックスやトーション、サイドカーブで決まると思っていい。
ラウンドでもSCOOTERのHAYATEとかあるし、ぶっ飛ばしたいなら減衰特性で高評価のあるモデルがいいんじゃないか? Wロッカーとキャンバーの論争が落ち着いたと思ったら今度はラウンドとハンマーですか
結構単純な形に惑わされる人多いんだな NovemberのRED LIVEあたりも今年試乗してみたけどかなりいい感じ、高速でもバタつかないしエッジグリップもいいし、フレックスは硬めみたいだけどかなり粘りを感じるフレックスだからすごく楽にカービングできる サイドカーブもフレックスも関係なしにラウンドとかハンマーとか形状だけでウンチク語る人って初心者に多いな
ハンマー乗ればフルカービングできるとか何言ってんのって感じ ウンチクはどっちもどっち
ホントは上級者が正しいこと言ってるのに理解できない初心者が
何言ってんだこの初心者が!って言ってるのもあるし。
特にここだと自分の意見と違うと初心者扱いだしね。
結局自分しだいw そういえばBCのS customってグラフィックとソールとフレックス3段階の他にサイドカーブも選べたよな
もうやらないのかしら ハンマーで長くするから自由度低いんじゃないの?
通常サイズor以下で有効エッジ伸ばせるのもメリットでしょ。
R2は柔いしズラしやすいから地形もグラトリも楽しいよ。
>>533
蛍光ピンクのソールに乗りたい ハンマーって言うからちょん切ったんだろ。って話になるが
基本はノーズロッカーの
ロッカー具合や高さや立ち上がりの位置など
ターン性能をコントロールする。
ラウンドだろうがハンマーだろうが同じこと。
たまたまノーズロッカーが長く取る分
ノーズが振動しないようにちょん切ったということ。 フリーランとかで
操作性、トリック性優先するなら
ハンマーでいつもよりも短い選択もある エッジ使って滑れない人はエッジの有効長さとか噛みやすさは関係ないもんねwww >>537
エッジは使えない人ほど
エッジの長さ重要だろう?
ただでさえ邪魔なんだから。
煽るつもりが馬鹿晒してしまったなw メタル入りと無しは明らかに違うけどラウンドとハンマー振動の差は感じないな
食いつきいい?
エッジが抜けない?
どう言うこと? ハンマーだからズラしにくい
ハンマーだからショートターンしづらい
初心者の妄言 >>542
ノーズが接雪してない状態の
ノーズの振動
興味あるんなら
お前らどっかのサイト行って来て
少しは勉強しろよw 最近流行りのパウボカーヴァー見てみろよ。トンガリノーズがパタパタしてるだろ?
ハンマーだと浮いてるノーズ部が少ないからバタつきにくい エッジの捉えが早いとかエッジ抜けないとか言ってるやつハンマー乗ったことあんの? 比べられる腕がないんだろ。
ハンマーでカービングできててもラウンドだとできてないレベル。もしくはどちらもできてない シングルサイドカーブと複合サイドカーブでも違ってくるから
お前らここで頭でっかちになってないで
試乗会に行って滑り倒してこい! ハンマーで朝イチの体が動いてないときに無理にカービングしようとすると、ノーズが埋まって縦に回転するときがある。
ボード長に対して有効エッジが長いということは、遊びが少ないということ。悪コンディションでもカービングしやすいが、その分操作はシビアだと思ってるけど。 >>555
苦笑
ハンマー(ロッカーノーズ)が
勝手にノーズで捉えてくれるのに
自分から前にも突っ込みすぎ
バーンの調子が良い時はごまかしがきくけど
コンディションが悪くなると
ノーズが詰まって刺さる
このスレでも度々でてるけど
後ろに乗って前足で操作するってそう言うこと >>555
無理にカービングってなんだ?
板起こせばどんな板だって
勝手にのんびりカービングするぞ? 後ろ足荷重、前足操作がイマイチなのはわかってる。ただそれはハンマーじゃなくてもディレクショナルでも同じでしょ。 >>555
それ、板に関係なく、前乗りしてるからそうなるんやで。
むしろハンマーのが有効エッジ長いから多少重心ズレてても耐えてくれるんだけど。 >>558
だからー
後ろ足加重したら
それ、後傾だってw
後ろ乗り、前足操作 >>558
ディレクショナルはセンターバック入ってるから
むしろ前乗り 自分用語使ってる>>560-561は無視していいんじゃない 俺はトンガリノーズでカービングするのがどうしても好きだ。
ハンマーも良いなあと思うけどガチガチに見えるから敬遠しちゃう。 で、お前らが言ってるハンマーってなんなん?
デスペラードTIとか? メタル入り=ハンマー
メタルなし=なんちゃってハンマー >>572
センターバック(英: Centre back)とはディフェンスライン中央のゴール前方に位置するディフェンダーのこと。 広義ではストッパー、スウィーパー、リベロも含む中央を守るディフェンダーであるが、狭義では4バック時の中央の2名(5バックでは3名)である >>571
ラウンドのメタル入りの定義を教えてくれや >>573
なるほどディレクショナルにはセンターバックが入ってるから守りバッチリって>>561は言ってたのですね
っておい! ラウンドボードですとmachの中身でABSトップの欲しいなあ ハンマーと言ったらほとんどのボ−ダ−はFCやデスペを頭に思い浮かべてる
間違ってはないが1年もしないで消えたクロムウェルという国産メーカーのメタルハンマーこそすごかった
スピゲは鉄板みたいな板だったしアディクトは1枚も売れなかったとか おまえらちゃんと仕事してるのがわかるレス時間で安心するよ そのクロムってのを知らないで呟いたんだが…
なんかのキャラ? そーいえば最近チラチラ見る
レガリアってかあれなに?
デスペの古い金型使ってるよーな形?
アマチュア争奪戦だかってので
ライダー募集してたよね? >>588
この手のボードで気を付けたいのはアッサリ公式用品からハズレて大会で使用出来なくなる。
でない人は大丈夫。 rs62だけsvcやんけ試乗し忘れたorz
59 62 64と試乗した方いますか?
59はキャンバー形状もあってかとんでもないエッジグリップでしたが
62のsvcときつめのテーパードがきになります。
というかテーパード量が多いとどうなるの?
切れ上がる?それとも縦落ち気味になる? ヨネのGLIDEの購入を検討しています。
他に似たお勧めの板があれば教えてください。
用途を10段階で振り分けるとパウダー3 フリーラン4 カービング3 な感じです。 >>591
フリーランとカービングをどう違って要望してるのかな?
どっちかっていうと
パウダー、不整地を思い通りに自由に
切っていく板だけど
整地をテクニカルの板みたいに
気持ちよく連続ターンする板じゃない >>590
その板はよくわからないけど
ノーズよりもテールが細いと
抜けが良い、
ターン後半から減速せずに次のラインは落としてく。
切れ上がりたいならテール幅がそこそこあって
後ろ足あたりからテールへ
更にサイドカーブをキツくする >>592
フリーランはゲレンデ内での地形遊びをイメージしてます。
波乗りのような滑りが出来ればと、、、、
合間とアプローチでカービングがやり易ければいいなって感じです。 知り合いがバイン外して会場内に置いといた板パクられたらしいから気をつけろよ
バインだけ持ってった方がいいぞ >>594
波乗り系だと当て込みとかやるの?
スノーサーフ系よりもキレる系のが好きそう?
見つけたナチュラルキッカーへのアプローチとか
思い通りに地形のラインを攻めたいなら
サロのHPSとかスーパー8とか
GRAYのラブバズとか
オガはよく知らない… >>597
ほんまそれ
時間までウォーミングアップがてら滑る人は車に戻ってビンディングだけ外して持ってくべきよね
もしくわパクられても惜しくないぐらいのサブサブサブサブボードで会場入り 試乗会は板から目を離してる時間長いし、バインないとワイヤーもかけられないから盗みやすいんだろうな 間違い無いのはFC
米は好き嫌いある、らしい。自分は好きだけど じゃあもうfc買う
ゲレンデfcばかりだから避けてたけどもういいや 試乗会は主催側がなんも考えてないと会場がベース付近になる
これだとやりたい放題だな
丸沼は普段から盗難多いからか会場が中腹だったけど >>604
ハンマーに乗りたいのならBCのR2のがヨネより癖はないかも。
FCはハンマーと比べるとセミハンマーだけあってやっぱりラウンドより。捉えまで気持ちタイムラグがある。
FC以外は試乗した程度だから参考までに 今までパーク向けのオールラウンドボードでカービングしてて、全然これでもできるだろと思ってたけど
FC乗ったら考え変わった
パウ板も乗るまで同じこと考えてました
すみませんでした >>603
デスペラードが一番癖なくて
乗りやすくてぐりぐりキレる シマーク無印かなり良かったよ。
言う事よく聞いてくれる。扱い難さは皆無だった。 ドギーさんが昔板幅が倍のヤツ作って滑ってたな
案外滑られるけどクソ疲れるそうだ >>612
ショートファットならよりどりみどりじゃんか メタルが見えるほど抉れたソ−ルってもうお釈迦だよね?すんごい深く抉れたの >>619
スクールによって偏りあるよ。
BCが多いとこもあればMOSS多いとこもあるし。
所属してるライダーのブランドに左右されるね。 >>594
ハンマーにすれば地形なくてもサーフィンっぽくターンできるよ。
・ボトムターン→トップターン=カービング
・リッピング=ボトムターン→腰捻る
傍目には変な奴だけどレギュラーイメージで一本、グーフィーイメージで一本、山行ったら必ずやるようにしてます。
地形目当てで遠くまで行ってたけど、近場のフラットバーンで充分になりました。 >>621
ハンマーにする意味ないだろ?
お子ちゃまかぁ 崇高なコーチジャケット前開けサングラスに手を出せないレベルである事に自分で気付いてるから自粛してるんだよ GORE-TEXのビブパンて選択肢少ないよな。
オススメ教えて。BURTONVOLCOM以外で。 >>622
家にパウダー用とオールマウンテンとセミハンマーとあるけど1番近いよ。ボトムターンでドライブさせるって話だけど。アップスは壁をパウボでだけどトリミングなんて練習する必要ないし、まあ人それぞれだし俺は筋トレになるからオススメします。 >>628
621と話が変わってきてますよw
アップす?どらいぶ?
まずはカービング覚えろw ハンマーの利点はターンの始動が早くなることだと何度言えばw
そのドライブとやらがしたいなら
複合サイドカーブの後半がキツくなってる
テーパードのかかってない板ってこと。
そもそもサーフライクなことしたいのに
エッジのきつい板に乗ってどーするw
そまそもスノーサーファーになりたい奴は
ここにはいないだろうけど? そろそろハンマーデビューしたいんですが初ハンマーはヨネックスのSYMARCはどうですか?
身長170なのでサイズ156が無難かなと思ってます
156でも有効エッジ136は魅力かなって感じました >>629
>>630
そのカービングで地面に垂直近くにエッジ立てるターンがサーフィンのボトムターンなんだけど…パウボは圧雪だとノーズがバタつく振動がこれじゃないって感じ。
ハンマーのその捉えが早いのがしっとり(バタつかない)しててサイズのあるいい波に似てるんだよ >>632
カービング=板を見て垂直に立てるって言ってる時点でお子ちゃま
板を起こし始めたとこからターンの始動が始まるのがロッカーノーズ。ハンマーじゃない。
戸田ちゃん目指してアルペンにでも乗ってなw >>632
自分に酔ってないで
質問者の質問内容を100回読み直してから出直してこい。 >>631
ハンマーで156となるとレディースかな?その身長なら通常は160cm以上選んだ方がよいかと >>631
身長はもうちょっとあるけどシマーク156試乗したら軽過ぎるし動き過ぎるしでびみょでした
速度出してくなら160が良いんじゃないかなあ? >>631
今何乗ってんの?
初でヨネックスってなんで?
乗りやすさなら他社を勧めるけど
ヨネックスも悪くないけどね >>633
台風の時、戸田さん海で一緒になったことあるけどサップなのにレールターン凄いよ?
自分自身が質問者みたいなとこから入って全く興味がなかったfc買ってオールマウンテンとして楽しんでるから、オススメしただけなんだけどね。壁も当てれるしパウダーもサイドカントリーくらいなら全然問題ないし、シャバ雪も詰まることないし。 当方身長160センチで来季Novemberのレッドライブ159を買おうと思ってるんだがどうなんだろう?一応156も乗ってみたんだが気持ちよくロングをするなら159の方がかなりフィーリングが良かったんだが長すぎかな?
ショートに関してはちょい長いかな?くらいの感覚だったから159にしようかな?って感じなんだが 631です
今まで156以上の板に乗ったことなくて初ハンマーなら同じサイズがいいかなと思ってました
カ−ビング練習に16-17年モデルのCTLに乗ってます
ヨネックスはオガサカ同等に定評あるしハンマーはオガサカにもスクタ−にもなかったので単純にそんな理由です >>643
乗ってみて気に入ったサイズにしたらええがな。
どっちも乗ったんでしょ? >>646
スウェット&キャップはそれはそれで格式高くて手を出せない >>644
ハンマーならグレイのデスペラードが乗りやすいってことで評判良いよ。
乗りこなして、もっと速いとか強いとか、高速域でうんぬんとかなるなら他を勧めるけど。
一番癖ないかな。 デスペをすすめるのやめろよ
リエックスはデスペばかりでウンザリするわ FCとかのセミハンマーってラウンドの板と何が違うんだ?
有効エッジもそんなに長くなるわけじゃないし
多少キックが低めとかそんな程度? R2の154に身長175が乗ったけど良かったよ。ハンマーって短めでも凄く安定するから良いのに
なんでわざわざ普段乗ってるラウンドの板より長めを買うのかわからん。
長めのハンマーなんて疲れるだけじゃないのか >>655
R2乗ってるやつに疲れるとか言われてもな
ジブ板でも乗ってれば? 飛んだり遊んだりするなら全長短くして振り回すのはありでしょ。
斜面にへばり付いてるだけなら長くすりゃいいけど。 飛んだりするならなおさらラウンドでいいじゃん
UNFIXとかFAT ZEROみたいな特殊なのならともかく
不整地パウダー、パークで使えないハンマーでいつ飛ぶの? それぞれ気持ちのいい滑りってあるからそんなに卑下にすることもなかろう
カービングしながらドライブとかリバースしまくるために作ってるriceWRXとかもあるし カービングしながらドライブかー
なんつーか意味わからん >>631
mgなら156でも他のハンマーより耐えられる。 いぐっちゃん の滑りがカッコイイとはイマイチ思えないんだよな >>644
今現在CT乗ってるというならハンマーにしてもそこまで感動はないかもよ
自分もCT乗ってて試乗会でそのハンマー乗ったけどCTでいいやってなった
ハンマーに何を求めるかによるけど試乗してみることを強く勧めるよ 板によりけり。ノンメタルならCTとさほど差を感じないかも。
しかしメタル入りのハンマーなら完全に別物。 おれはrew着てたけどいぐっちゃん がスポンサードって見て着るのやめたわ ハンマーかラウンドかは問題じゃなくてメタル入りかメタルなしかの差だと思う ハンマー乗ったことない人?もしくは捉え感覚わからないレベルの人? ハンマーかメタルかじゃなくて
ロッカーノーズの
ターンの始動の早さだと
何度も言えば覚えるのかなぁ?おじぃちゃ?
一気に切り替えて、切り替えた瞬間に
エッジを立てれないテケばかりか?
フラット作ってー、
切り替えたらノーズから捉えてー
ゆっくり沈んでー、
上体を先行させてーとかやってる
オガ教信者ばかり?
そりゃぁハンマー必要ないかな?(笑)
じじーだとアルペン乗りでも
乗り方変えれない奴多いからな いぐっちゃんはランの部分がうまくないからカッコよくみえないんだろう
トリックはカッコイイよ。
それとツベのコメントとかみるとイマイチ人間性が・・・
気に食わないと煽ったり上から目線だったりと
人気商売なのにかなりもったいないことしてるね。 このようにハンマー買うと性格悪くなるから買わない方がいいよ >>673
乗らないと
知ったかのウィッキー馬鹿が
マウント取りに来るらしいな いぐっちゃん はtwitterも痛い。よくあれをブランドが許してるよか
おかげでrice28は厨二イメージ FCはハンマーではないって話になる
デスペラードで縦落ちしてな FC=ハンマーではない何か
デスペラード=縦落ちハンマー
フリスタでMOSSとYONEXは? CTとFCってそんな変わらないのか。
FCならさらに体倒してグイングイン曲がれると思ってた デスペは縦落ちじゃないよ
よくあるロッカーノーズのフリー
クロスレース系は縦落ちだけど
デスペは中間かな?
ヨネはレース系に近いかな?
オガは基礎バリバリだから
また別物 モスは両方あるよね
ツイスターとマジェスタだっけ?
どっちがどっちかよく分からんけど >>682
そんなに曲がって欲しいなら145位のに乗れ ハンマーと言ったらFCという認識が蔓延してる
まちがってはないけど CT乗りだったんだけど、カービング特化用にデスペラードも買ってみた。
初めて乗ったときは、曲がりすぎにびびった。
板立てたら良く曲がるどころか簡単に斜面切り上がって逆に登っていって感動したよ。
ただ、一日遊ぶならやっぱりCTだな。 前がフラットのハンマーは、オートマ車
ラウンドキャンバーはマニュアル車だと思えばいい 滑走面に昭和40年ころの「小賀坂スキー」のペイントをしてくれたら今すぐ10マソ出す
「小賀坂スキヰ」だったら20マソ >>694
小賀坂は神
滑走面「小賀坂スキー」ペイントを見せるためにわたくしは常に転倒していなければならない
アナタ ハ カミ ヲ シンジマスカ〜?
ワタシ ハ シンジマセ〜〜ン >>692
ターン弧通りにしかハンマーを操れない
テケさんコンバンワw
もう前に乗らなくていいんだって
死んだジィちゃんに言われなかった? スレタイモスやオガサカや他
の、割にはモスの話題は皆無なんだが?
少し前はヨネックスが勢いあったが
今はグレーかな? >>696
ニワカさんだから仕方がないけれどどのレスがスレ違いなのか安価当てて書かなくちゃダメですよん カーボンの反応と反発に慣れるとオガ系のコンベックス+ウッドはワンテンポ遅れる感じがして乗れない
逆もあんのかな? >>700
むしろオガばかり乗ってるやつや
FCがハンマーとか言ってる椰子には
乗りづらいらしいな
すぐ癖が強いとか言い出す よく行くスキー場が人工雪メインで午後になるとけっこう雪が荒れてるか緩んでるような所なんだけど、ハンマーだと乗りにくかったりする?
ハンマーは圧雪バーンはいいけどその他はちょっとって話を聞くから悩んでいる
そんな所でシーズン通して遊ぶなら、ラウンドかセミハンマーぐらいの板の方が良さそう? だてにロッカーノーズじゃないんだよ
その発言は舐めてるとしか言えねぇな この前ヨネのハンマーに初めて乗ったけど荒れたバーンはいつも乗ってる板よりも圧倒的に乗りやすかった。まあいつも乗ってるのがコルアのトンガリ板だから比較にもならんかもしれん。
ヨネのスタッフは完全ピステン向きだとは言ってたけど。
基本的に重い板を選ぶと荒れたバーンは幸せになれるのかな。 しかし重さにより脚の疲れから午後の荒れたバーンでは乗りたくなくなるパターンも 荒れ方にもよるんじゃない?
板でボコボコでもそれなりに硬くてベース面に刺さらず上の山を突っ切れるような状況ならいいけど
シャバシャバボコボコだど刺さりやすかったりする
腕にもよるが ハンマー初体験でそこまで感じ取れるなら2〜3日乗って習熟した後だと別次元に楽しめるんじゃないかな
パウダー以外はガリからベシャまで乗り方ひとつでだいたいなんとかなるハンマーは実は実用性高い シャバ荒れの振動を吸収するのがメタル
ハンマーでもノンメタルがあるし
ラウンドでもメタルあるし
もっと言うとプレートつけると更に安定
もう少し勉強してから知ったか語れよな 昔からロッカーだのキャンバーだのハンマーだの初心者は形状だけで判断するじゃん >>713
それ言ったらメタル(笑)も要素の一つでしかないよね まっ、フルメタルはお前らにゃ無理そうだから
サイドのメタルリボンくらいにしとけw >>717
じゃあ俺のほうが先輩だな
先輩に向かってその口の聞き方はなんだ!
シバくぞ! 関西なーハンマーなんて雪の貧しいエリアに行く奴の乗り物ですから。心も貧しいだろう メタルなんて外車じゃ10年前からあるし
初めて搭載したのなんて20年前だし
でもここの住人は
メタル挟む理由分かってる椰子少なそーだな
固くするとか思ってそーだなw
まさかカーボンと勘違いしてねーか? いや、やっぱりメタルが一番でしょ
なんせ、メタルだぞ そんなに凄いオガサカを
外人は誰も乗らない件について
オガサカに乗った日本人が世界に出てるとの言うのに? オールラウンド欲しくてogasaka ct買おうと思ってたけど、ogasaka hpに不安を煽るようなレビューがあるのと、izもいいかな、と思ってきてしまった。
ちなみに4シーズンくらい前のct-sは持ってるんだけど、硬いんだよね。滑る分にはいいが、グラトリが俺にはきつい。 グラトリ iz>m>無印>s カービング
好きなの選べばええやん クソ簡単やぞ 初心者質問スレのようにしてしまうことをお許しください
オガサカのカタログとアマゾンで現実に販売している商品を見比べると明らかにデザインが異なるんですが
これは同じモデルで複数のデザインが存在するってことなんでしょうか
それともカタログ掲載時には漠然としたイメージ写真を載せ販売時には変更されるとか?
おせーてくんなまし 国産はいまや初心者御用達なんで気にしないでおけ
現物見ないとなんとも言えないが、多分年式が違うとか? >>739
具体的にどれ?
アマゾンのリンクか画像うぷして。 ボードは基本的に年ごとでデザイン違う
ただ同じ年でも長さ、レディースでちょい違かったり
あとは限定グラフィックがあったり
どれにしても何年モデル(19-20とか)って書いてない業者は信用できないから
そっからは買わなくていい 18-19モデルのオガサカCTが残ってたので買ったんですが盗難が多いモデルと聞きました
そんなにあることなんですか? オガサカは公式サイトで過去モデルのグラ公開してるからまだ判定しやすいよね
他のメーカーだとインターネットアーカイブスとか漁ってこなきゃならん 盗難なんて保険で解決できるだろ
善か悪かはやり方次第 ショップステッカーとかその辺に売ってないようなステッカーとか貼っといても盗まれるの? パクるなど言葉を軽くせずに窃盗をした犯罪者なんぞは重く重く罰して欲しいな スキー場は窃盗が発生しても知らん顔だし
全部が全部じゃないんだろうけど YONEXテクニカル系は乗り味軽い?
ラウンドとハンマー買おうかスラスト1本で間に合わせるか検討中 メタル入と無しでどう板に作用するのか教えてくれ
スピード出したときにバタつかないだけなのか 単純に硬くて曲がりづらいと思えばいいんじゃない?
ボコボコの影響受けにくい、
板のたまわせにくい、そのぶんたわませた時反発強い
などにも 大きめのキッカーとかハーフパイプでメタルって良い方向に作用するかね?高反発狙えるとか、重くてダメか?
良かったらちょっと意見聞かせてくれ 世界レベルの選手が乗ってる板を見ればそれが答えってわかるでしょう
スポンサーフィルターを考慮しても誰も選んでないのはそういう事 メタルは振動を抑えるのが目的だから反発は無くなるよ
逆にカーボンは反発は強くする分振動が増える
後は微振動吸収させるためにゴムシート挟んでる板もあるから
このあたりのマテリアルを履く数枚挟んだりして
その板の特徴を味付けしたりしてる 基本的にメタルボードは硬くて 重くて 跳ねない
勘違いしてる人多いよね 知ったか多そうだがメタル入り板より固いメタル無し板について的確に述べよ 硬くしようと思えば基材でどんだけでもできるしそんな下らん事はとうの昔に話し尽くした fc-sで165を出す様だがfc-xは長いの出さないのかねえ
オガサカ好きだけど来期はtype-r買っちゃうぞ TiC買っちゃった
来シーズンは頭から腰ぶっ壊していく 162ハンマー長いけど乗れないこともなかったけどやっぱり158がちょうどいいけど162乗れるようになりたいけど158が1番楽しく乗りこなせるけど162乗りこなせるようになりたい
どうしたらいい? 今のレベルで158が丁度乗れるなら乗り慣れたら162でもいけるよ 162ハンマーの方が安定感は上がるし速度も上げられるけど
158の方がコントロールできるからそういう意味で安定性は高いかもしれないが
162の方が速度域の限界高いから同じで速度なら158より安定するかもだけど
158乗ったた方が精神的にも安心だし162乗って腕を上げるという考えも悪くないけど
158でより自分の限界を上がる方が上達の早道だと考える人もいるわけだし
両方買えやボケ! そもそも固くするとか意味はなぜ?
柔らかい方が良い理由は何?
固くするとその分重力が増えるけど
重量が増えるデメリットは何?
重量を抑えながら硬さも抑えて
扱いやすくしつつ振動吸収する方法があったんだけど
わざわざ重くして扱いにくくしてでも
安定感求めるなら10年後戻りして
昔の板に乗れって話になるわけで
メタル入りで安定感求めるか
メタルなしで軽快感求めるのかってとこに
メタルなしで固くて重くて扱いにくい板作ってどーする?
って話になるわけで
もーめんどくセー奴だな
って事でめんどくセーように書いたやったわ >>778
158と160と162
しかも全部違うメーカー
金使いすぎ なんでCT-Sのデザイン、こんなのださいんだよ。3シーズン連続外れ。鷲太陽に比べればマシだが、いつまでたっても買えない涙 今シーズンのは全然いいじゃないか
前年のはダサいしステッカー貼っても剥がれるデッキだわでホントもうオガダサしかしあと2年は使いたい ヨネの板、昨日見て来たけど、デザイン好きだな
カモフラ柄風で >>781
鷲太陽が1番かっこよく見える
今期のも渋いから好き
来期ダサい スラストはチェック柄みたいでダサいと感じた。
シマークは無印もマグもグラ自体は良いと思ったけど無印グリーン主体てのがウェアに合わせ難いな〜と。 OGASAKAはストラクチャーはいってないのかな? CTは昨年モデルのデザインが好きだったな
なんか綺麗な感じで ライオン
ゴリラ
どっち選ぶ?どっちもイケメン風にアップ顔 ぢょうづに滑れるようになったので(てへぺろ)ORCA買おうと思ったのに
19-20モデルくっそダセー
18-19モデル殆ど残ってないみたいだし わいはFC買おうと思ったが、デザインが嫌でスルーする >>802
来季の無印はまだマシじゃね?
オガサカデザインはホントにセンスねーよな 買ってすぐにシート貼って1シーズン乗り倒してシーズンオフにほぼ未使用で出すからデッキなんてどうでもええわ ロゴはそれほど気にならないかな
真っ黒じゃ味気ないなと思って18-19の普通のCT買ったけど
来期のCT-Mみたいなの好きだな 来季のct-l、同じオガサカ製のDEVGRUのPARADETHの14-15のパクりグラなのに超絶劣化だよ。ダサすぎ ロゴもダサいけど名前もダサい。オガサカってwwwあと、scooterもダメだ。原チャリだもんな 来期シマクmgのデッキグラはかっこよかったから試乗後とりあえず予約しといた 18-19のwwwなんて大作先生カラーてクソダサだろ >>810
10年以上前からオクに流れてるな。
どっかのSNSで1回
ニセコかどっかのローカルの強者が乗ってるの見たな すごいオガサカのデザインがディスられてるから新しいカタログみてみたけど
ワニは置いといて別に悪くはないデザインだと思ったんだが…
お前らのいうカッコいいのってどういうデザインなの? >>810
乗る以前にオイラのミニバンリアラダーキャリアでは移動不可能
通報されてまう >>814
その初代fcsでも俺にはハデすぎるわ
今期はダサいが来期モデルはなかなか好きだ
やっぱりデスペみたいにマットブラック系が1番かっこいい 元々はゼロワンだとかのグラトリ板やとりあえずBURTONのCUSTOM選んでた連中が、
最近カービングが流行ってるって知って、「カービングに向いてる板を作ってるメーカーはどこなんだ?」
「なんかオガサカってのがいいらしい」
「なんだこのグラのダサさw」
という流れでグラフィックデザインのディスになってるのでは?
元々は知ってる人からすればグラのダサさは今更話題にするほどではない BCとオガサカのデザインは10代や20代前半くらいの感性だと大人っぽいというかオッサン向けなデザインだなとは思う
ただしエントリーモデルとかワニは除く 10〜20代前半でオガサカ乗ってたら「お、ちゃんとした子だな」と思うw
完全に偏見だけど! もっと可愛いワニさんかと思って見に行ったらガッカリした Novemberあたりなら若者にも受け入れられるのかな >>830
011とかグラトリとか流行りが終わって何年経つんだよ
お前時が止まってないか? 仕事も安定して趣味にドカッとお金使える20代半ばぐらいの子は高いボードやウェアを使い出すイメージ
金のない学生はそんなのどこに売ってんのってデザインの板乗ってるイメージ
30代40代のおじうえ達は高い物しか使ってなイメジ
5060のスノーボーダーはそんなに出会った事ないので生態がわかりませぬ 今まで一番いいと思ったデッキグラは17-18のCT-S
あれがFCに使われてたら絶対買ってた Novemberも011も同じだろ、国産は基本イケてない
それは承知で買うもんだ 初代?になるのかな?15-16のct-s深緑のやつ
あれカッコイイ。 >>836
40代はおじさんじゃないぞ
おっさんやぞ >>829
Sのデザインが昔は伝統的に黒に金の唐草みたいなやつだったのにいつのまにか無くなってしまったのが残念 >>831
太陽鷹は上の世代向けか?
日章旗モチーフか? 18-19のCTとCT-Mはどっち買うか悩むくらいにグラ好みだったわ
オガサカにしては華やかな感じが良かったな >>845
アスペンで滑った時は現地のやつらから声かけられたよ
ク−ル!みたいなこと言ってた ハーレーの財布持ってるような奴にはバカ受け
中2くらいか うーん、オガよりここ最近のBCの訳の分からんデザインのが酷いような… お前らデザインの專スレ立てていい加減そっちでやれよ
でさ、17-18CTLのデザインどう?俺はデッキもソ−ルも両方好きなんだが、好みめちゃめちゃ別れそうだな 16-17のFC-Lはクソかっこよかった
全然手に入らん >>826
ただなあデッキに雪が付きすぎて結局白いボードになる 笑。 >>816
いやいや今季のk2 wwwカッコイイぞ。派手シンプルは飽きない。 >>854
夕暮れの景色みたいなやつね。
俺も好き! 色々試乗したけど、ラウンド・ハンマーそれぞれにメリット・デメリットがあって1本に決めきれない。
かと言って、セミハンマーの選択肢も少ないし… スノーボード業界にお布施として毎年板を買うもいざシーズンが始まってコレジャナイ感がしたらまた新しく買う
このやり方で婚期を逃しました >>860
典型的なバカ 才能の無さに気づかない
搾取される人生 何の為に生きてるか
自問してください >>860
オクに流して早期予約で買えば
持ち出しほとんどないだろ? オガサカはまだマシ
MOSSのグラフィックのダサさは異常
オガももMOSSも乗ってるけど、MOSSはグラに書かれてる英文もクソダサ。
デザイナー糞ジジイだろ。 FC-Xって乗っちゃダメな板?ツイスターから乗換検討中。グレイは曲がりすぎて気持ち悪かった。 デスペTic試乗した?
メタルの反発の弱さをカーボンで補うって意味はわかるけど、なんかグチャグチャ デスペってそんなにカ−ビングしやすいの?FCSとどっちが楽しいかな >>871
デスペは乗りやすいってか、倒せば曲がってくれる板。
FC-Sは縦落ち系だからちと乗り味が違う。 >>869
ちゃんと立てれて踏めるんならいんじゃね。
それ程難しい板でもないよ。 >>870
分かるわ。今ノーマルデスペで来期買い替えの為試乗したけど、なんかイマイチだった。
結局デスペtypeR予約したわ。
なんかカーボンの所為か忙しいのとtypeRより重い感じ。 ticは荒れてるとこだとメタルの恩恵がtiより薄い感じがした。あれならRだね。
去年のメタルなしカーボン乗ってみたかった ノーマルデスペってどんな感じ?
試乗でtypeRしか乗らなかったからノーマルがどんな物か知りたい
FC買うかノーマルデスペ買うか悩んでる typeRはメタル入り?名前からしてクソ固そうな響き >>873
そう信じたいけど、ほとんどReviewないし乗ってる人もあまり見なくて避けられてるのかなって…。
でも再度カーブが3RでノーズからテールにかけてRが緩くなって抜けがいいのはスペックの通りだと思うし、
乗ってみて板の立てやすさが抜群だった。FCはやっぱりXと比べるとバタバタしてて、ツイスターからも見劣りしちゃうので選択肢にあがらない…。
ほかにもFC-X乗った人の感想聞きたいー。 デスペノーマル
ソフトフレックス反発弱いトーション硬め。
軸の傾きだけでスッとカービングが始まり、エッジグリップが後半まで強い。その反面エッジ抜けにくいから積極的に次のターンに体持っていく必要あり。おかげでグラトリとかはソフトフレックスの割にやりにくい。
デスペti
ノーマルとアウトライン一緒なのでターンの感じは似てる。安定感と板のバタ付きが違う、ハードフレックス。
typeR
アウトラインが別。テーパーになっててエッジの喰い付きが良い。ハードフレックスだけどトーションが比較的柔らかく足で操作しやすい。開発ライダー曰く中級者向けらしい。上級者はticの方がオススメって言ってた。 typeRは値段が高いからtiの上位モデルって勘違いされてるけどそう言う訳じゃなく、地方予選で燻ってる中級者ライダーを全国に上げる目的で開発したそうです。
>>877
技量がどんなものかわからないけどゲレンデで遊ぶなら個人的にはFCの方が楽しいと思う。デスペ買うならメタル入ってないと何か中途半端な感じする。 >>882
クアドラの開発ライダーの村田 斉康さんです。直接デスペ関わって無いみたいですが、コンセプト決めるときの話だそうです。 >>881
説明ありがたい
typeRはすごく乗りやすかったからあれのメタルなしをと思ったけどノーマルだとけっこう感じが違うんだな
>>883
一応Bトラです
周りの人がメタル入りばっかりで自分はメタルなしでいきたいからFCかな
確かにデスペならメタルの2種類のどっちかってイメージ アシタデザイン 虫くん サンタクルーズ 炎上 やらせ いじめ デスペとファナティックのR-Oneは全然違う?どっちもメタル入り テーパードだと抜けがいいってのは
そのまま田谷落ちていきやすいから
積極的に次のターンに入っていって
ターンを早め、早めに終わらせるってことだけど
勘違いしてるやついない?
切れ上がりたければテールが張ってる板、
その分切り替えは多少よっこらしょとならないように
後半の反発が必要。 mossがダメ、オガサカがダメダメ
結局国産板はケツマしかねーんだよ
ケツマだよ、最終的にケツマ >>895-896
無視すんなよ
世界に対して本邦が唯一誇れるスノボメーカーはキスマーク >>890
テーパードしてると切れ上がる感じ強いんだけど
逆にツインだと切れ上がる前にズレる
多分乗り方なんだろうけど >>898
極端にいうと板の真ん中から後ろはサイドカーブがなくて真っ直ぐになってんだぞ
どーしてキレ上がるのよ
普段ズレズレでたまたま乗ったテーパードで最後までエッヂ噛んでただけじゃないのか? デスペとファナティックのR-Oneは全然違う?どっちもメタル入り デスペはグリングリンよく曲がる
ファナは曲がらない突進力 初めて1年目の初心者なんだけど
オールラウンドボードでカービングを練習できて、プレス系グラトリも少し頑張ればいけるツインチップの板ってオススメある?
SCTかASTかARTISTEで迷ってる どれも必要ないよ
初心者には安いエントリーモデルの方が練習しやすいんじゃないか
見栄張りたいから買いたいってのなら止めないけど 905じゃないけどそんな言い方も無いと思うわ。
俺はオススメできる板知らないからあれだけども。 国産はサロモン型落ち50%オフで練習してから出いい気がする。
もうちょい滑れれば●●な板が欲しいってのが出てくる グラトリやるなら柔らかい板の方が楽しいよ、柔らかくてもカービングだってできるし >>907
906は何も間違ってること言ってないと思うぞ
自分のレベルに合った板で練習するのが一番だし
逆にでしゃばってきてそんな言い方は失礼じゃないのか >>905
その3つで迷ってる一年生なら、1,2年以内の型落ちか滑走5回程度ですとか書いてある中古を探せ(そういう場合実際は10回以上は使ってるけど)
どれでもいいから安いの見つけ次第買っとけばいい >>905
私はastが欲しい
良いの買って上手くなればいい
お釈迦になったら買い直そう 今年4本も買ってしまった。
マテリアルの違いを楽しむ目的だけど毎年は異常かなと
何か対策ありますか? どうせそのうち板買いまくるのも飽きてくるだろうから
それまでは好きにすりゃいいじゃん >>905
たぶん何か買ったら
今よりも上手くなるんだろうなって期待感いっぱいだと思うが
何かに特化させたら
今出来てたことができなくなって
つまらなくなって行かなくなるのが怖いので
そのお金で色んなゲレンデに行く軍資金にして
滑り倒した方が良いぞ
そのうちにこの板がどーしても欲しいったら板が出てくるから >>905
その中だとアーティストしか乗ったことないけど、意外と硬めだった。
ASTやSCTは評判高いね。
乗ったことある板でカービングとグラトリならオガサカのCTがおススメ。 >>911
良いこと言うねぇ
初心者には切れだとか高反発なんて邪魔にしかならないんだからヘタった板の方の方が良いはず
初心者は新品より安く買えるし俺らはいらない板を高く買ってもらえる
win-winの関係だね >>918
それはカービングなりグラトリなりがある程度出来るようになって初めて意味ある板だろ >>919
いや10回15回くらいならヘタリも別にナイないからって意味で言ったのだが 国産欲しいならct-mがいいよ。riceとかtorqrex にも乗りやすいのあるんじゃないかな? >>905
そん中ならARTISTE
一番柔らかくハイブリッドキャンバーで乗りやすい
難しい板でもないし、すぐ扱えるようになるから買っちゃっていいよ
気に入った板のほうがモチベ上がるし
>>918
ARTISTE硬いって普段RT7とかdoubleでも乗ってるの?
それともARTISTEがそういう柔板だと思ってたってこと? >>905
個人的にはオガサカCTやriceのdiverseとかRT7は乗りやすいと思うけど
俺は脚力が無いからArtisteも硬いと感じるwでもカービングがそこそこやりやすかったり。。グラトリ入れながら長いこと乗ってると疲れるけど
色んな意見あると思うけど自分に合った板見つかるといいね >>905
ちなみにMossのTOTOsfも乗り易かったです。 905だけど色々な意見ありがとう
とりあえず今乗ってるのが貰い物のfcで、調べたところいい板なのは間違いないけど硬すぎて若干辛いし初心者で乗るの勿体なく感じて悩んでたんだ
一応なんとかドリフトターンまではいけるようになったけどね
来シーズンまでの参考にさせてもらいます >>930
サロモンオフィシャル
柔らかい
オーリーしやすい
価格安い すまん
国産スレだった…
ヨネックスおススメしとく >>930
初心者でセミハンマー、、、
変な癖がついてそう おれもCTオススメだなぁ
ドリフトターンめっちゃしやすいし >>936
ドリフトって初心者の蹴り出しじゃなくてムーンスライドの話ね まぁオガサカのコンベックスソールは
エッジかかんないから
ズラし職人(笑)には好まれるけどな
ヨネックスとかフラットで
エッジ垂らしてないと
ズラし職人には不人気だからな 足前があれば、そんな小さい事は誤差の範囲
気にしないで練習しろよ
板買う金があればリフト代に回した方が上手くなるっつの 俺もそれ派
そこそこの板でいいから回数滑ることが重要な気がする 間違った知識で数こなしても、いわゆる才能あるやつ以外は成長しない気がするわ。 じゃぁー俺は
たっぷりのお金で買いあさって
たっぷりのお金で回数滑りに行って
ズラしやすい板とズレない板で交互に乗り分けるわ
シャケなベイビー! 板は安物でもいいかな
友達料払ってゲレンデ行く回数増やそう でもメチャメチャ気に入った板で滑るとそれだけで脳汁出る。その後に違う板で上手く滑れてもちょっと(´・ω・`)ションボリしちゃう。
安いシーズン券買って気に入った板で上手くなるまで練習するのが一番だ。 より良い板で滑走数増やせばいいだろ
滑る回数がどうとかw貧乏人がw 板買うより
数こなす〜
いいスクール入る〜
ピンサロ行く〜
。。アホかと 気に入った板買ってテンション上がるのなんて最初の1、2回だけだろ
それより自分のレベルに合う板買ってどんどん上手くなる方がテンション上がるんじゃねーか SCTは買ってみたいけど絶望的にグラがダサいのよね fcのコンベックスソールはスケーティングしやすいからリフト降りた時とか引っ掛からなくて良いじゃん。2、3回続けて行けば筋肉ついて慣れるよ。 >>953
フラフラして初心者はチョッカリもできやしない >>952
昔は工場の精度の問題で
圧かけるとコンベックスしちゃったのが
仕様ですとか言っちゃって
フラットソール作れない言い訳にしてた
メーカーも少なくないとか聞いたけど?
オガは知らんけど オガもフラットに出来ないからコンベックスにしとけって感じだよ
それらしい理由付けて誤魔化してるけど
ウッドコアだと僅かな歪みってどうしても出るから仕方ないんじゃない すいませんちょっと教えて下さい。
OGASAKAのCT-S友達に借りて乗ったらめっちゃ楽しくて欲しいんだけど、同じ板買うのもあれなので似た板ってありませんか? リボンはテーパードとかロッカー入ってた気がする
もし入ってればCTとは明らかに違うね >>957
どうせ木の葉しかやらないじゃん
コンベックスな故にビベリングとか必要ないし先のほうまでエッジ残せるじゃん コンベックスにビベリングかけるとイマイチなんですかね?フラフラしちゃう? >>964
となるとどう違うのですか?難しい板ですか? >>965
コンベックスもフラットも
ビベリングは目的が違う
100年間ROMって出直してきな >>960
切り替えで一瞬フラットな状態を作って
次のターンに繋ぐとか
荷重かけるとフラットになるとか
メーカーは色々ウンチクを垂れるけどな エッジtoエッジの切り替えを
どれだけ無駄なく
爪先→かかと方向のフレックスを強くするって
考えがあるのに
今さらコンベックスとか言われてもな >>965
リフト降りてって話だろ?
緩斜面で直下降からJターン教えるときも
フラフラして
逆エッジくらいやすいんだよなー 来期のfcって今期のfcと比べてフレックス硬いですか? >>967
あくまで個人的な見解ね。
形状的には、CTより乗りやすい(カービングしやすい)板。
でも硬さ的にはCTより硬いから、CTより難しい板と言えるかもしれない。
ノーズロッカーだと板立てただけでターンが始まる。
テーパードあるとターンの後半が綺麗になりやすい。
板がカービングするのを手助けしてくれるイメージかな。
ただカービングの技術みにつけたいならCTの方がいいと思う。
CT-sをよりカービングしやすくした板と言えるかも。
あと来季のリボンはテーパードありのキャンバーみたいね。 >>973
すごいわかりやすくありがとうございます
やっぱりCTより固いのか−
CTでも固いと感じたからまだ早いかもしれないです >>974
fossilのnaturalいいかもよ >>961
CT-Sと同じような板なぁ。ないと思うよ。
あれだけセンター硬いラウンドボードって他に知らない。 >>963
基礎系ってかテク系やね。
CTよりは硬くてカービング向き。
リボンのがクセあるね。 >>977
どっちも乗ったことないから
想像だけで話すけど
BCのR2って似てたりしないの? ヨネのrevってまだあるんだっけ?
それとか
ノベの一番固いやつ BCの板って真ん中柔らかめで前後が硬めなイメージ
CTの逆みたいな CTからの乗り換えでFCかスクーターのリボンにしようと思ってるのだが、硬さとか乗った感じとかどう違う?
FCは試乗したけどリボンはできなかった >>982
FCのがハンマーっぽいノーズの入り方するし、ノーズのエッジが強い。
リボンは来季のはラウンドに近い乗り味。 >>977
ありがとうございます。
まったく同じのは嫌なので、年式違いの板で探してみます。 なら鷲太陽158はどうですか?
滑走日数6日でまだまだ綺麗ですよ
キャンバーは10mmくらい残ってます
シ−ズンアウトしたのでヤフオクに出品する準備してます
45000円なら売ります CT-Sはグラフィックなければ最高の板なんだよなあ 似てる板なら。
くびれが細め、カーボンがまっすぐ入ってる(きれいに曲がる)、
ディレクショナルのキャンバー。
今の所出てるのはXLTが一番近いんかな?
ヨネはカーボン強いから似てるようで似てない?
レブは前より柔らかくなってた気がする。
意外にないもんなんだな。
おれも似てるのあったら買いたいな、値下がりしないんだよオガちゃん。 >>983
じゃあCTと並行して使うならFCの方が差別化できて良さそうな感じですね >>989
CTとFCだと全然違うから、違うのが欲しければFCのが良いかもね。
とは言え、リボンも硬めだしCTからはカービング性能上がるよ。
まぁ、CTの乗り味好きで、硬めにしたいならCT-IZが良いと思う。 固めがいいならFCSもある
FCはCTと同じフレックス >>990
CTだとスピード出した時とナイターとかの硬めの雪の時に不安が残るのとオールラウンドな所は多少捨ててもカービング性能高めたいからFCとリボンを候補にしました
CTの乗り味は好きだからIZもいいけど、どうせ買うなら違った方が良いかなと
>>991
FCとCTが同じフレックスって本当ですか?
乗った感じFCの方が硬く感じたけどあれは形の違いからなのか >>992
成る程、
それで試乗したFCの乗り味気に入ったならFCで良いのでは。
FCはCTよりは遥かに硬いよ。 このスレッドは1000を超えました。
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