【SNOW BOARD】カービング 7ターン目【FREE STYLE】
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フリーラン、テクニカル、検定問わず
話したい人、質問したい人、教えたい人問わず意見を交わしましょう
ただしマウンティングや罵り煽り等せずお互い仲良く程よく適当に！
また、このスレには他人の意見を否定するのみで自分の考えを示さない「謎の勢力」が出没します。
可哀想な人だと思って温かく見守ってあげましょう。
過去スレ
【SNOW BOARD】カービングターン【FREE STYLE】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1505046569/
【SNOW BOARD】カービング 2ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1513435349/
【SNOW BOARD】カービング 3ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1516492433/
【SNOW BOARD】カービング 4ターン目【FREE STYLE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1517970643/
【SNOW BOARD】カービング 5ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1518907906/
【SNOW BOARD】カービング 6ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1519789086/ 足裏は文章読めてないガイジまで相手する必要ないと思うぞ >>345
物理、荷重の流れを勉強してから発言しないと恥ずかしいぞ >>345
文章読めないんじゃなくて高性能なフィルター搭載してるだけだぞ >>344
自己流ではないスクール所属のイントラの俺でも協会を見下してるよ
完全に宗教だもん
指名多くて上納金増やすしたり、協会幹部の関係者だと技選で高得点貰えるシステムってどうなんだろ？@saj 普段は初級中級くらいの斜面で練習してるんだけど、先日いつもと違うゲレンデに泊まりで行って、うっかり上級者コースに入っちゃったんですよ。
コブコブのアイスバーンで横滑りも怖かったんだけど、うまい人はそんなとこもカービング出来るのかな？
最大斜度が33度だったかな。 >>333ヒールは？ちゃん板立てる？全体的に綺麗にズレるカービングをしそうだな ボードだけでコブ斜面作ったらどんなになるんだろ？
スキーヤーが作ったコブ斜面にボードが無理して入ると迷惑がられるし。
そもそもボードだけで不整地にコブできるんだろうか？ >>350
スネを押す話やのになんでヒールの話が出てくるんや？
板をまっすぐ押す過程で足首が曲がる、結果、スネがブーツのタンを押すのであって、スネでブーツを押せばいいトーサイドターンが出来るわけではない、ゆー話 >>351
初心者の言うコブ、初心者の言うアイスバーンは大概は少し荒れたバーン、よく締まったバーンなんやで >>353
ヒールの話は別だがスネの話もそこで止まってたら理解できてないって事や。
結果的であってもブーツが押される以上足裏全体荷重に不要な力が働くんや。
だから上のやつは、（仮に足裏全体荷重が正解としたら）
結果的であってもスネ押されないブーツ、例えばローカットの方がいいってことになるから、
それは違うのではないかと言ってるわけ。 わいは何度も言う、理論上は足裏全体加重は不可能。
だから足裏全体意識理論！ 足裏全体は初級〜中級までかな
上級だと圧が逃げてる事にしかならない >>357
中級も微妙だよ
初級限定じゃないか？
この虫裏全体理論って 他のスポーツをやったことがない自分には足裏先生の重心を落とす指導は目から鱗でした。
普通に重心を低くとかスネを出せとかだけ言われても
お辞儀や空気椅子にしかならなかったところを、足裏全体加重したままやるなら
どうすればいいのか考えて動くようになりました。 長靴でも乗れるようなビンディングに頼らない滑りを目指して頑張ります。 >>338
そういやこのスレってアルペンは対象外みたいだな。 ハイバック無しでガンガンビッテリー決めながら滑ってる動画あったな
しかもダッグスタンス 足裏信者に聞くけど両足均等でドルフィンターンできる？
できないだろ
このウェイトシフトはカービングに応用すればズレないでキレる初期動作を生み出せる
つまり、ウェイトシフトができないってことはそれだけハンデがあるってことだよ 今、足裏均等理論を理解した！
重心を落とせと言われてお辞儀してしまう超初級者向けの話しだったんだな。
ようやく納得したぜ。 まずは平地では誰でも意識せずできる両足均等を斜面で出来るようになったら
トーションやらウエイトシフトやらを後付けしていけるもんだと俺は思うんだけど。 脚の長さは人によりマチマチなのに
ブーツのアッパーの丈は一律なのは
おかしくない？
板の長さより大事な気がする。 ローカットが欲しいんだけど
ローカットはどれもジブ用で
柔らかくて角度がついてなくて
垂直なのばかり。
そうじゃなくて適度に固めで
傾斜がついててアッパーの
丈が少し短いのが良いのだが。 >>369
板履いてその場でジャンプすればセンターポジションになるよ
まさしく足裏均等荷重
そこをニュートラルとして前後、左右の重心移動でコントロールしていくがターンコントロール メーカーが試しに一足試作して
身長の低いライダーに試してもらって
効果ないよこれって、その様な過去は
あるのかな。 >>368
抜力する感覚や荷重移動の感覚を足裏の感覚で教えようとしているのかも？
でも、流石に遠回しすぎる気がするな。
それなら紙コップに水を溜めてこぼさないように滑るとかで良い気がする。 片方のエッジを溝に落とすとか、
ヘアピンでインのさらにインを攻めるとか、
ナイターでライト消すとか >>357
ズバリ上級者で心掛けしてる下半身の使い方はどうなんですか？ >>321
自分もダックスタンス。
前足荷重気味で踏んでいます。カービング中はすぐ後ろ足の膝が疲れる。。 >>338
初めて書き込みます。わたくしも338さんと多分似てる考え方です。基本ほぼすべての体重をノーズに乗せます、ただし内力は両足均等です。つまり荷重はノーズに9割で加重は均等に乗せます。荷重と加重(内力)は別と考えてます。 ここ新しい物理法則の発見者多いな。
ノーベル物理学賞何人でるのかな？ 体重計に左足一本で立ちます。
その時の体重を確認します。
その状態から右足をどこかにつけ加重します。
さて体重計の数値はどうなるでしょう？ そういじめるなよ
加重と果汁を間違えただけだろ
何万人って滑ってる奴がいるんだから、
1人くらい両足にミカンだかリンゴだか
載せて滑ってるやついてもいいだろ 両足均等角付け、両足均等加重が前提で、ノーズにしっかり荷重した結果、雪面抵抗とボードのフレックスなど色々な要因を受け行き場を無くしたボードがターン内側に進みます。その後重力が強く発生する山回りの処理で選択肢が始まります。
もう一度言いますが荷重と加重は別と考えてます。 >>386
試してみたら片足を上げた瞬間、体重がフッと軽くなるんだな。これはどういうことだろう？ ウェイトシフトとレールターンってこのスレでよく聞くけど、ゲレンデでは一度も聞いたこと無い言葉なんだけどスノボ用語なの？ ウエイトシフトは重心の移動を横文字にしただけだし、レールターンは板を立てるだけのカービングターンかな。 レールターンはJSBAだとイージーカーブなんて名前が付いてる 体重も脚力もないのだが、
そのせいかCLのレディースモデルが
最もカービングしやすかった。
柔らかいからプレスもしやすい。
プレスもしやすいというより、
プレスキープした上で
前側板を上げたり下げたりを
「コントロールで」やることが出来た。
柔らかめと言われるメンズサイズの
安モデルより柔らかかったのだが、
それはレディースモデルだからなのか？ コントロールは大袈裟かな。
プレス以上のウイリー状態を
コントロールで
キープしやすかった。
止まっている状態でだが。 ジブ、ストリートモデルは本当に柔らかいのか？
渋い柔らかさでない？
パイプモデルはカービングに関係ある
からカービングにも向いているとか
言われるけど、パイプはフリースタイル
競技で、山をターンで滑り降りる訳ではない
と思うが、、、。 パイプ板は基本ノーズのグリップ落としてる印象。カービングには向いてるけど基礎テクとは違う だからカービングってオールマウンテンの
ことで、設計思想はスキーと同じに
なるんじゃないか？
でもスノーボードはスキーじゃないから。
何せ板1本に二つともの足を固定する。 >>387
ごめん、申し訳ないんだけどそれをどうして書き込もうと思ったのか教えてくれないか？ スクーター乗りやすい乗りやすいって
ユーザーは皆感じているし、
私もそう思ったのだが、
その乗りやすさは
設計思想がパイプ向きであること
ではないのかな。 オガサカはカービングを
スキーの延長として捉えて
作ってない？ パイプ系の板は縦に落ちて加速していくね
あと踏んでもラディウス通りにしか曲がらないというか
検定に使うボードじゃないね パイプ板は深回りする必要ないからね。
エッジ立てるだけのターンならそんなに関係ないけど、深回りしようとしたらテク板はやっぱり有利なんだろうな。 一癖二癖ある乗り味を
個性として昇華出来ていないのは
宣伝が下手か宣伝する気がないのか
それとも本当に一癖二癖でしかないのか。 CLは一応パイプ＆カービングモデル
だったが、縦に落ちるというより
よく切れ上がってくれた。
良く切れ上がること＝深回りなのか
どうか分からんが、、、。
一応私は大きなターンをしたいので
そればかりだがCLは良かったと感じた。 大きなターンをしたくても南の方に
住んでるから、地元のゲレンデで
大きなターンをしようとしても
直ぐにコース端に衝突しそうになる。
その怖さも影響して雑なターンに
なってもいるが。 フロントサイドでスネで押す意識の方は高速でのカービングできてるの？カービング中の遠心力に耐えるには両足で踏ん張ってどちらかと言うと足首伸ばして耐える方向に力を使うと思うんだけど。結果潰れてスネでタンを押すことになるけど押そうとして押すものではない認識 >>409
それ、ただおまえが立てられてない踏めてないってだけだと思うよ？ パイプ板はランディングの時にねじれて
エッジが抜けない用に出来てる
だからねじれを使うトーションはほぼ使えない
スピード出すために板も細目でサイドカーブもゆるい
だから検定滑りには全くむかない
けど硬いコンクリのようなアールのある場所に着地するので
ビンビンに硬いがキレイにたわむ用に設計されてる
レールターンは曲がりずらいが
急斜面の深回り
高速大回りカービングには向いてる
∧∧
（ﾟ-ﾟ =）
ノ U
(￣￣￣￣）
￣￣￣￣ 軽いし トーション抑えるために変なプレート付ける必要ないし
地形や斜度変化でデカく飛んでも なんの心配もなく着地出来る
パイプ板は飛ばす人には 楽しい板
∧∧
（ﾟ-ﾟ =）
ノ U
(￣￣￣￣）
￣￣￣￣ フロントサイドは自分もスネでブーツを
押すのは間違いではないかと思う。
そりゃ多少はそうなってしまうが。
バックサイドに準じてフロントサイド
を考えると、腰は屈めるんじゃなくて
伸ばすんじゃないのかなあ。
出来るだけ板から遠くに腰を
持っていくみたいな。 >>416
それノベンバーのVERTみたいなのじゃない？
昔のRしか試乗したことないが、
切れないしつまらなかった。 >>414
自分のすねを押す意識ってのは足首緩まないようにするためにやってる意味が強いかもしれない。 >>419
試乗だともれもこの手の板はそんな印象
しかし急斜面かっ飛ばすと印象がガラリとかわる
∧∧ アイスバーンの急斜面が
（ﾟ-ﾟ =） 恋しくなるｗ
ノ U
(￣￣￣￣）
￣￣￣￣ >>419
（ ＾▽＾）＜黒と黄色のあの危険な感じがカッケーよね >>416
お、ええ加減「ずらい」を直さんかい。
曲がり「づらい」が正解。 >>423
∧∧
（=^-ﾟ） ＜そだねー
（ ⊃
くノー' ≡3 >>426
絶対的なものがないってのは
良く分かるけど、
上手いライダーの抽象的に
感じられる発言がシンプルで
真実だったりすると思うものがある。
スーパーキッズに憧れたって
意味ないよ。大人がガキに憧れる
ことなんか出来ないんだから。 YouTubeでギターの上手い子供が
速弾きしてるよね。
あれ下手なんだ。
YouTubeだから。 音大出身の子が言ってたが基礎学んでない素人のヘタウマ演奏動画でもすごい再生回数稼いでたりするからモヤモヤするらしいw
結局、見る人は素人なので見た目が派手でカッコ良けりゃ基礎とか関係なくウケる
カービングの基礎を頑張っても格好いい滑りとは別なのさ
俺は基礎練とか大好きな人だけど 俺のイメージする理想の滑りはシギーグラブナーみたいな高い位置から板をしっかり押す感じ カービングにトーションが重要としよう。
そうなら、アルペン板はなんであんなに硬いのか？ テリエの雪板の乗り方出来ればカービングでもなんでも出来ると思う
谷で無理に前を強く噛ませてより深く回すとかは違う技術かもしてないけど、足裏意識して面でいい位置に乗ってればズレても均等に外に孕んでだんだん収束したらカービングに戻るし急にエッジ抜けても対応できる >>426
車輪の再発明をして「世界を変えるこの大発明をトヨタ自動車に売り込みに行ってきます！」みたいな記事だった >>435
君はテリエほど才能に恵まれて努力も惜しまないのか？ >>433
都合のいい一つの事象だけ取り上げてモノを語るな。
アルペンとフリースタイルでは速度が違う
ブーツも違う
よって与えられる外力も加えられる内力も全然違う
だから「硬いアルペンでカービング出来るのだからトーションなんて重要ではない」みたいな思考に陥るな
常に全体を見渡すんやで >>432
そもそも足の長さからして違うやろ
ただ、シギーはええな。綺麗な滑りや 虫くんの理論楽しみやんけ！！
まぁわけわかんない動画で途中で見るのやめそうだけど >>438
文句と言うよりは、
なぜだろうということになるわけ
フリスタ板でも、トーションを特別に重要視してるいた無いしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
