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【JSBA】めざせ!インストラクター16級【B級A級】
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0101名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 17:53:06.50
>>92
違うから言ってるんだけどね
キレてて、なんて初めに言われたらやっぱりズレちゃダメなんだというニュアンスが強くなってズレの少ないカービングターンというものの意味が伝わりにくくなる
キレなんてものは最後にくるものなんだよ
しっかり運動表現をした上での話

まぁ頭の中じゃわかってるんだろうけど、それをその通りに伝えるには言い回しというのは非常に大切
君もイントラなんでしょ?だったら相手にどう伝わるかという事をちゃんと考えないとね
0102名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 17:57:42.37
ベーシックって何ですか?
ダイナミックって何ですか?
0104名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 18:17:41.86
いつからイントラスレになったの?
0105名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 18:18:30.30
>>101
A級もキレてなきゃダメって訳ではなくて斜度雪質に合わせた適切なターンと運動ができてれば良いんだよね。
あとはズレるにしてもズレ方の問題もあるか。
0110名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 18:31:33.96
ズレるとズラす
は違うってことだね。
0111名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 18:35:15.90
>>105
結局ね、カービング=ズレのないターンというイメージが強すぎてみんなズレないようにズレないようにって練習ばかりしてるんだよね
だからズレちゃうんだよ
そうではなく、ズレというものには幅があり、それをコントロールする事で最大限ズレ幅を少なくしたものが上記ようなの人達が一生懸命練習しているカービングなんだよね

だからそのコントロールを練習していないとキレるかズレるかのどちらかになってしまい、当然後者は滑走者のキャパオーバーとなってしまい結果としてマイナスに繋がってしまう
ズラしのコントロールができれば初めからズレでスピードコントロールする事ができ、安定して滑る事ができる

考えてもみてよ、レッスンでさ、カチカチのバーンの時にカービングを覚えたいって生徒相手にフルカーブさせる?
そう考えていけば検定で求められるものって何なのかって事を理解できると思うんだよね

いわゆる理想のカービングってズレない練習の先にあるのではなくズレのコントロールを練習した先にあるものだと俺は思ってる
なぜならズレ幅を最大限に少なくした物がいわゆる理想のカービングだと思うから
01131052018/02/15(木) 18:37:19.82
>>106
言い方悪かったかな?
できるだけフルカーブは同意っす。

ロングはAならアイスバーンでも無い限りずらさないでいかないと。
01141052018/02/15(木) 18:39:50.46
>>111
Aだけどずらすの下手だから耳が痛いわw
0117名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 19:40:36.83
角付け荷重同時で後ろにしか体重かけるな
0118名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 19:42:36.59
カービングを直訳すると彫るって意味なんだけど、これってどうとでも解釈できちゃうよね
滑走跡が一本線になるターンはその名の通り彫れていると言えるけど、サイドスリップだって幅広く彫っていると言えなくもない
サイドスリップは彫るじゃなくて削るだろ、と思う人は多いと思うけど削るの方が適切な表現というだけで彫るという表現が間違いとは言い切れない
逆を言えば一本線だって削っている事には変わりがなく、結局解釈次第という事になる

だから一本線以外はカービングじゃない、という考えはやめて減速要素の少ないターン=カービングと考えた方がより検定で求められる滑りへの理解が深まるんじゃないかな
0119名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 19:44:53.07
>>113
まぁ斜度設定的には適切なロングフルカーブで暴走しちゃうような事はないと思うけど、暴走しちゃうという人はそもそも速度に対する対応力が低いか立て落ち寄りのターンになっちゃってるんだろうね
01231052018/02/15(木) 21:43:00.16
今週末パルコールの検定だな。
受ける人居る?
0124名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 21:50:25.39
自分がめんどくさいってことに気づけよ
文句しか言わない奴
0128名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 22:01:37.90
>>122
では一行でお願いします。
0129名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 22:01:46.00
>>127
減速要素のないターンって書いてあるじゃん
ズレようがキレようが減速しないで左右均等なターンができればいいわけ
わかる?
0133名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 22:22:41.55
あなたにとってカービングとは?
0134名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 22:23:28.96
カービングしてたらこんな加速しない?
みんなそうでも無いのかな?
0135名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 22:24:15.58
打ち間違えました。

カービングしてたら加速しない?
みんなそうでも無いのかな?
0137名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 22:26:09.39
カービングとは?笑テク戦上位だよ!見てみろ
0143名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/15(木) 23:04:58.11
>>127
その理屈でいくとお前はカービングしない時は滑走ラインが複数本になるんだなw
俺はスライドターンしてもラインは1本だなw
0146名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 00:53:46.27
>>118コイツ馬鹿だろ?カービング一言で教えてやるよ。ぐぐれ
0151名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 04:04:01.30
バカ同士だな上手い奴おらへんか?
0153名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 06:57:25.44
パルBですか?
0156名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 13:31:30.66
>>155ぱる結果出たらアップします!パル方斜面だけどなるいしいいよね。だけど前の人のが見えない
0159名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 18:45:50.04
一昨年パルコールでBを受けたんだが、初日にエア以外全部やり2日目はC検検定の模擬滑走でしか検定バーンをすべらなったが酷いもんだった
初日は最初強めの雨で昼前くらいには一気に晴れたがザクザクのベタベタになりそれが夜のうちに固まり翌朝にはガッチガチのピステン跡&キャタピラ跡のとてつもなくエグいバーンになっていた
これで検定だと思うとゾッとする
0160名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 20:12:36.48
>>159あの時受けてました。あれで合格者出たとかあり得ない
0161名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 20:13:36.65
>>159最初フリーからでしたよね…
0162名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 20:53:03.63
>>160>>161
その節はお疲れ様でしたw
まぁ自然相手のスポー(ry
あの初日の雪質はホント参ったよねぇ
風も強くて受験者の板がひっくり返って流されちゃったのは今となってはいい思い出
0164名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 21:16:38.50
>>162
あ、それ俺もいたわ。おじいちゃんだよな。確か流したの。

検定もさることながら、2日目完全に遊びで滑るのも嫌になった天気だったなぁ。、
0167名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 22:14:32.19
パルコール天候左右されるからな
0168名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 22:15:20.15
>>163
おー今年もう行くんすか?
0169名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 22:32:26.18
今年のパルコールはバーンコンディションは悪くなさそうだよね
あとは圧雪次第だな…
本当普通にキャタピラの跡残すからねぇ
0170名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/16(金) 23:48:50.14
関東ならおぐなやノルンよりいいよね
0173名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/17(土) 12:22:56.49
今日パル天気いいかなー頑張ってー
0174名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/17(土) 14:59:36.90
朝は良かったけど検定始まってから次第に雪が降り出し途中からは検定員たちが霞んで見える程の雪&強風、いわゆる吹雪ってやつでクソ寒かった
今日はロングショート2つにスライドやってこれから面接
受験者の皆さんお疲れちゃん!
0175名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/17(土) 20:30:15.01
正確な数はわからないけど、A50B30ぐらいかな?
転向代わりまくりで大変そうだった。
モフモフスライドみんな苦労してたw
0176名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/17(土) 22:03:35.07
A48のB30だね

スライドはね、バーンの距離が長くてターン数を合わせるが大変だったんだよ

まぁ詳しい事は割愛するけど、最初に主任検定員、しかもそこのスクールの人間で何回も検定員の経験がある人がギリッギリ4ターン届いたという時点で距離が長いのは明白だろっての
俺はC検しか持ってないからバッジでの話になるけど、停止の仕方は最後切れ上ったり板を返して止まるのが好印象とされているのね
それをするには停止エリア内でしっかり山回りをしないとできないのだからギリギリ届くような距離じゃ長いんだよ
だからロングはギリギリの人が多いのは言うまでもなく4ターンじゃ届かない人も続出してたからね

距離が取れないというのならまだしも、ちょっとスタート位置を下げれば済む事なのにそれをせずに演技をさせるのは検定員側の怠慢だよね
0177名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/17(土) 23:49:49.72
パルコール滑ってる人が見えないからロング怖い
0178名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 05:18:16.31
>>177
それは助走区間のせいで滑走者の様子が見えないって事?
今回はバーンが硬かったせいか助走区間無しだったから見えたんだよね
とは言っても地形のせいで途中ほとんど見えなくはなってたけど
0180名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 12:03:33.27
>>179
C検持ってるなら、B検で来たのでは?
0181名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 12:05:47.61
皆さん合格しましたか??この時間からドキドキですね。頑張ってください
0183名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 14:45:20.80
>>179
そうだよ〜
>>180
Aトラだよ〜

今日はエアとフリーランだったけど、エアは比較的飛びやすい形だったね
問題はフリー
一晩雪が降り続いてたのを朝踏んだようなんだけど新雪で柔らかいからスピードが出ないこと出ないこと
まぁそれでも気持ち良く滑れたね
0184名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 15:44:09.83
合格何人出ましたか?今回行けなかったので
0186名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 17:41:59.09
>>179
検定乙でした。
下で見ていましたが、フリーは皆スピードが出ないって言ってましたね。
ベーシック2種目すげー厳しく見られてた気がします。
0188名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/18(日) 18:16:09.99
合格者多いねー。上手い人ばっかりだ
0190名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 05:05:49.52
落ちたのかな?
0193名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 12:05:41.13
>>192
今期からデモ認定要項にA級インストラクターが加わったからデモになりたいと思ってる人のイントラ検定受検が増えてきたね
0194名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 13:07:02.39
これまでパルコールは運動重視の検定だったのに今回はなんだかカービング寄りの点の出方な感じがしたね

後はバーンの距離設定が長いためターン数を合わせる方法がいくつか考えられるけど、例えばロングだと最初の直滑降を長く取り距離を潰すようなやり方はマイナス要素になったようだった
スライドも縦に落として落差で距離を稼ぐ方法が正解だったみたいで、ターン弧全体を大きめにするやり方はミドル幅をオーバーととられていたようだったけど多くの人がそうなっていたんだよね

ちょっと待って?バーン状況に合わせた滑り方を求めるのはわかるけど、ターン弧って基本的に綺麗な半円が理想形でみんなそれを意識して練習してるんだよね
それなのに縦に落とさなければターン数が合わないようなバーン設定にしてそれを暗に要求するというのはイントラ検定でやるべきことなのかな?
この「暗に」というのがポイントで、初めにどういう滑りを求めているのかの説明等があればまだしも、そういったものは一切なく、さらにはターン数をキッチリ合わせられてもその方法によって優劣が生じるとは検定の枠から外れていると思うね

そもそもターン数の規制というの適切なターンをした場合ロングなら4ターンスライドは6〜8ターンになるという理由で設定されていて、この適切なというのはターン弧の大きさや形の事であって決してバーン設定に依存するものではないんだよね
だから縦に落とさなければならないとかそういった基本から外れた事を求める設定は検定員が「何のための検定なのか?」という事を理解していないとしか言いようがない
0195名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 13:27:11.50
昨日の検定はちょっとわけのわからん感じだったねぇ
最後の総評でフリーランについて雪が柔らかくスピードが出にくかったけどしっかり内傾とってカービングしていた人にはそれなりの点が出たと言ってたけど、実際に得点表を見るとあまり板を立てずにスピードを維持してる人に点がて出たわ

B検でのロングの説明でも山回り後半での沈み込みもOKなんて言ってて、沈み込む目的を考えればそれはダメなんじゃね?って感じだった

イントラ検定は結果的にそつなくカービングしてた人に点が出てた
逆に運動表現に力を入れてたような人はあまり評価されていなかったように思った
0196名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 13:41:43.06
パルコール、見ていないけど。
縦のターンサイズを調整するってのは着眼点にも含まれるわけで
「ターン弧全体を大きめにするやり方」はどう考えてもNG、ミドルって縛りがあるわけで。
そうなると「縦に落として調整する」って結論に至らないとダメだと思う

ちなみに検定で綺麗な半円って求められていたっけ?
テク選とかは求められているけど、検定は「左右均等なターン弧」だと思う
理想は半円だけどどちらかといえば、ズレとキレを上手く使って、コースとターン数に合わせて縦を調整するんじゃない?
実際、テク選だとターン数は規定されていないわけで
0197名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 14:10:30.77
確かにパルは長いと思うけど、ターン弧調整していくのも上手さだと思うんだけどね。
ちょっと余っても5ターン目の谷回りで入ればセーフ。
その入り方してる人一人だけ見た。上手い人だった。
0198名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 14:11:24.56
>>196
やっぱりそういうことだよね。
そうなると、ターン中にスピード出そうとするとおかしな半円ができるわけだから、切り替えの時に角付をしない時間が必要になる。

それが、横にひっぱらない&フラットを。作る論って事だと解釈してるんだけど。
フラットで軸を倒すベースを作るってのはもやっと思ってて。
0199名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 14:13:51.55
>>195
しっかり板を立てってのは、谷からしっかり立てて来てるひとって事だと思ってた。
角付け量は斜度雪質で適切じゃないとダメなんじゃないかな。
0200名無しさん@ゲレンデいっぱい。2018/02/19(月) 14:30:08.52
>>198
縦の調整は山の切れ上がり量では?
スピード調整も可能なわけで。
次に谷回りでのズラシ量だと思う
どっちもローテーション量の調整。

フラットについては関係ないというか、別の話。
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